DIY ซ่อมแร็คพวงมาลัย toyota highs

ซ่อมพวงมาลัยกอล์ฟ 3 วีดีโอใช้งานได้จริง

สำหรับโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟที่ไม่ใช่ใหม่ของเรา แร็คพวงมาลัยนั้นไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง ปัญหาเป็นที่สังเกตได้เป็นเวลานานและตอนนี้ก็ถึงเวลาแก้ไข เราทำบันทึกปล่องไฟด้วยมือของเราเองในสภาพบ้านเกือบ ตอนนี้อยู่ที่พวงมาลัย ด้านล่างเกือบเหนือแป้นเหยียบ เราแยกที่ยึดเพลาพวงมาลัยเพื่อคลายเกลียวออก บางครั้งจำเป็นต้องถอดอับละอองเกสรด้านใน

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดของเหลวออก สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องถอดหลังคาออกจากถังเก็บน้ำมันไฮดรอลิก จากด้านล่าง ใต้เครื่อง ถอดสายยางที่นำไปสู่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ แล้วเราจะถ่ายของเหลวออกจากระบบ เรายกแม่แรงรถและวางบนเบาะเพื่อให้คุณสามารถถอดล้อได้ หลังจากถอดล้อแล้ว คลายเกลียวน็อตของทิปไกด์ กุญแจของทิปจะถูกลบออกด้วยตัวดึงพิเศษหรือด้วยค้อนทุบที่ข้อพวงมาลัย

คุณต้องระมัดระวังไม่ให้ด้ายและไม้ปัดฝุ่นบนตัวกั้นเสียหาย ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวบังโคลนเข้ากับแร็คพวงมาลัยโดยจับโบลต์สามตัว ด้านหน้าสามารถคลายเกลียวจากด้านล่างด้วยประแจหรือไม้กันสั่นที่ด้านบนและอีกสองตัวที่ด้านหลัง ยกเฟรมย่อยขึ้นเล็กน้อยโดยใช้ขั้วต่อ และคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งแร็คพวงมาลัย อย่าพยายามถอดสลักเกลียวออกจากเฟรมย่อย ตอนนี้คุณสามารถถอดโครงยึดด้านผู้โดยสารที่ยึดแร็คพวงมาลัยออกได้แล้ว

จำเป็นต้องเอาอับเรณูที่อยู่ด้านบนออก แร็คพวงมาลัยเพื่อไม่ให้แตกเมื่อเราลดเฟรมย่อย จากนั้นคลายสลักเกลียวซับเฟรมด้านหน้าและด้านหลัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดสิ่งของทั้งหมดที่ติดอยู่กับรางออก ในที่สุด คลายเกลียวสลักเกลียวที่คลายก่อนหน้านี้ คุณต้องจำวิธีการ ลดเฟรมย่อยลงเล็กน้อยประมาณ 5 ซม. เพื่อถอดราง

ขั้นตอนนี้ควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง คลายเกลียวโบลต์แล้วดึงคาร์ดานออกจากแกนผูก ตอนนี้ถอดรางได้ง่าย การดำเนินการครั้งสุดท้ายของการรื้อราง เอามันออก น็อตเฟรมย่อยที่ด้านคนขับ ให้ถอดไฟเลี้ยวด้านหลังออก เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเก่าที่ชำรุดด้วยอันใหม่ คุณสามารถใช้สายรัดซิปเพื่อยึดท่ออากาศระหว่างอับเรณู หลังจากติดตั้งรางใหม่แล้วให้ติดตั้งคาร์ดานทันทีใส่ร่องแล้วขันน็อตให้แน่น

ยกแร็คพวงมาลัยขึ้นเล็กน้อยเชื่อมต่อเพลาคาร์ดานเมาท์และเพลาพวงมาลัยในห้องโดยสารเราใส่บูต เราเชื่อมต่อท่อทางเข้าและสาขาไฮดรอลิกที่ไซต์ จากห้องโดยสาร เรานำรางไปยังสลักเกลียวยึดบนเปลหาม เรายึดด้วยแถบยางที่ติดตั้งไว้ด้านล่าง

ฉันยังไม่ตื่น แต่ทรราชบอกให้ยิงทุกที่

อาการ: เคาะบนแร็คพวงมาลัยซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อขับผ่านกระแทกเล็ก ๆ (โรคของ Corollas ทั้งหมดที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า)
การวินิจฉัยของทหารคือการเปลี่ยนราง (ในทางปฏิบัติช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้นและมีค่าใช้จ่ายสูง)
วิธีแก้ไข: เปลี่ยนทุกอย่างในรางที่สามารถน็อคได้ และมีเพียงสองแห่งในรางดังกล่าว - หน่วยปรับและในพื้นที่ของปลอกหุ้มที่อยู่ปลายด้านตรงข้ามของราง (ในกรณีของรถยนต์ขับขวาด้านซ้ายของราง ). และเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดปรับแต่งใดๆ การซ่อมแซมทั้งหมดจึงลงเอยด้วยการเปลี่ยนบุชชิ่งของโรงงานเป็นบูชแบบสั่งทำพิเศษ

ผู้ป่วย: Will VS 2002 1.5 L (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า!)

เราปีนเข้าไปในชุดคันเร่งและถอดชุดป้องกันออกจากแกนพวงมาลัยโดยคลายเกลียวด้วยมือสามารถถอดออกได้ง่าย:

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดเพลากลางเข้ากับกากบาทอย่างสมบูรณ์:

สำคัญ! ตั้งล้อให้ตรง ถอดกุญแจออกจากกุญแจล็อคกุญแจ ล็อคพวงมาลัย สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันหลังจากถอดแร็คแล้วหมุนพวงมาลัยไปรอบ ๆ มากกว่าที่ควรจะเป็น มิฉะนั้นสายไฟของ "หอยทาก" ของถุงลมนิรภัยและความผิดปกติของถุงลมนิรภัยจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

เราออกไปเที่ยวหน้ารถและถอดล้อ (ล้อหน้าก็พอ)

ถัดมาคือการถอดแร็คพวงมาลัย ได้รับการพิสูจน์แล้วจากประสบการณ์ของเราว่าสามารถคลายเกลียวรัดของรางได้โดยไม่ต้องถอดประกอบเพิ่มเติม แต่การดึงรางออกใช้เวลานานมาก ไม่ต้องเสียเวลาบิดเปลหาม - ประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก

แต่ก่อนอื่น - เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว: เราดึงสลัก cotter ออกมาคลายเกลียวน็อตด้วยการกระแทกอย่างแรงของค้อนเรากระแทกที่ที่ระบุด้านล่างและนิ้วก็หลุดออกมาเอง (เราทำทั้งสองข้าง

เราคลายเกลียวเฟรมย่อย, สลักเกลียว 4 ตัวเข้ากับตัวเครื่อง, สลักเกลียว 3 ตัวในบริเวณแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังและน็อต 3 ตัวในที่เดียวกัน

หลังจากนั้น ซับเฟรมพร้อมกับรางอย่างนุ่มนวล (หากคุณวางแผนที่จะคลายเกลียวโบลต์สุดท้ายอย่างถูกต้อง) จะลดระดับลงและแขวนไว้ที่คันโยกและเหล็กกันโคลง ทุกอย่าง - รางอยู่ในมุมมองแบบเต็ม: คลายเกลียว:

เราถอดและพกพาไปที่โต๊ะทำงาน

มาเริ่มแยกชิ้นส่วนกัน:
1) ถอดบูทยางออก

2) เราใช้กุญแจสำหรับ 12 และคลายเกลียวโบลต์ที่ระบุในภาพ

3) ถอดแกนกลางออก

4) คลายเกลียวน็อตล็อค (เราใช้ประแจแก๊ส)

5) คลายเกลียวกระจกหนีบของแกนแร็ค

6) จากนั้นเราใส่และยึดเพลากลางอีกครั้งจากนั้นด้วยการเป่าด้วยค้อนทองแดงเบา ๆ เราจะถอดเพลาทั้งหมดพร้อมแบริ่งออก

7) พลิกราง ถอดชุดปรับ: ด้วยประแจ 41 คลายเกลียวน็อตล็อค

8) จากนั้นเราคลายเกลียวถ้วยปรับโดยใช้วัตถุเรียบ ๆ ดึงสปริงและลูกสูบหนีบออก

9) ถอดอับละอองเกสรด้านซ้ายอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฉีกขาด (เราวาดภายในเส้นรอบวงของอับละอองเกสรด้วยวัตถุที่ไม่มีคม)

10) เราคลายเกลียวคันซ้ายออกจากรางโดยใช้กุญแจ 29 และ 22

11) ที่ด้านหลัง คลายแคลมป์ขนาดใหญ่แล้วคลายการบู๊ต

12) เรานำพินกลิ้งออกจากรางแล้วพักไว้

13) เราดูที่รางจากด้านซ้ายสุด - เราเห็นเครื่องฉีดน้ำแรงดันอลูมิเนียม ด้านหลัง - บูชที่มีชื่อเสียง

14) เราขอเครื่องซักผ้าด้วยตะขอแล้วเคาะออกแล้วดึงแขนเสื้อออก

นี่มัน - แขนเสื้อเพราะโรคภัยไข้เจ็บทั้งหมด )

สำหรับพวงมาลัยซ้าย

เรากำลังปรับเปลี่ยนบูชไฟเบอร์สำเร็จรูปตามรูปวาดที่แนบมา

15) ที่แขนเสื้อใหม่เราทำการตัดตามยาวซึ่งจำเป็นสำหรับการบีบอัดและเข้าที่ เราจัดแนวการตัดไปในทิศทางของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ - ในทิศทางนี้รางจะรับภาระน้อยที่สุด

16) หล่อลื่นปลอกหุ้มและค่อยๆ ยืดแขนเสื้อ ตรวจสอบความพอดีของปลอกหุ้มด้วยปลายหมุดที่ว่าง

17) ด้วยหัวที่เหมาะสมเรากดเครื่องซักผ้าอลูมิเนียม เราวางหินให้เข้าที่ เราใส่เพลาเข้าที่สำหรับสิ่งนี้ด้วยกุญแจ 22 เราหมุนพินกลิ้งไปรอบ ๆ แกนของมันและในขณะเดียวกันก็ผลักเพลา - ในช่วงเวลาหนึ่งเกียร์จะถูกรวมเข้าด้วยกันและเพลาตกลงมา เราบิดถ้วยหนีบของเพลาจนสุดแล้วล็อคด้วยน็อตล็อค เราประกอบชิ้นส่วนปรับ ขันถ้วยปรับจนสุดแล้วปล่อย 90 องศา ล็อคด้วยน็อตล็อค ต่อจากนั้นแรงบิดในการขันสามารถปรับได้บนรถหลังจากทดลองขับด้วยทักษะบางอย่างกลไกจะต้องขันให้แน่นเพื่อให้อยู่ในสถานะที่เมื่อออกจากการเลี้ยวพวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งตรง ดันเข้าที่อับเรณูเข้าที่กระชับ รางบนซับเฟรม ซับเฟรมกับตัวรถ ใกล้ด้านหลัง (สัมพันธ์กับด้านหลังของรถ) รูยึดของเฟรมย่อยกับตัวรถจะมีรูบนตัวรถและบนเฟรมย่อย ซึ่งการรวมกันนี้ไม่รวมการถอดล้อ (หลุมในรูป)

เคล็ดลับการใช้คันโยก ตั้งล้อให้ตรง พวงมาลัยตั้งตรงตั้งแต่ต้น เราดึงดูดทุกสิ่งและปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย ที่นั่นเราทำให้กากบาทบนอ่อนลงย้ายเพลาระหว่างไม้กางเขนขึ้นและวางกากบาทล่างบนเพลากลาง เรากระชับทุกอย่างจากนั้น คุณสามารถปรับแนวพวงมาลัยได้เช่นเดียวกัน หากเมื่อขับตรงไปข้างหน้า พวงมาลัยมองไปด้านข้างเล็กน้อย

ก็แค่ตอนที่ผมแยกราง ก็มีคำตัดสินออกมาว่ากระแสกำลังจะเตะด้วยแรงผลักอย่างเดียว พอผมไปชุมนุมก็บอกว่าแรงขับมาเต็มแล้วเคาะ ทำให้ฉันรำคาญและหัวข้อเริ่มต้นก็สนับสนุนการตัดสินใจ))) ใช่และฉันพยายามที่จะไม่พลาดเครื่องพิมพ์ดีด))))

สหายต้องการคำแนะนำ - มีเสียงเคาะ "ก๊อกๆ" "ก๊อกๆ" "ก๊อกๆ" เบาๆ ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้า รถแล่นด้วยความเร็วต่ำ พวงมาลัยซ้ายขวา รถแกว่งเล็กน้อยและมี "เขา" รู้สึกว่าการเคาะนี้เป็นทั้งซ้ายและขวา ไม่นานมานี้ฉันเปลี่ยนทุกอย่างที่เป็นไปได้บนแชสซีฉันเริ่มทำบาปบนผูกเน็คไท
พวกเขาสามารถแตะอย่างเงียบ ๆ และไม่เป็นที่พอใจ?

และยังมี "การสั่น" ที่ไม่พึงประสงค์อย่างสมบูรณ์ในพวงมาลัยด้วยความรู้สึกว่าการสั่นนี้ถูกต้องบนถุงลมนิรภัยฉันถอดหมอนออกถอดที่ปัดน้ำฝนและคันสัญญาณไฟเลี้ยวทั้งหมดไปที่ตลับลูกปืนซึ่งม้วนอยู่ เพลา แต่ทุกอย่างดูเหมือนจะตายอยู่ที่นั่น ปลอกพลาสติกซึ่งต่ำกว่าบนเพลาเปลี่ยน Cardan ซึ่งในห้องโดยสารไม่สามารถ "กะพริบ" แบบนั้นได้ แต่เสียงอยู่ด้านบนสุด หัวแตกไปแล้วจะเป็นอะไรได้

ชุมชน › สโมสรโตโยต้า › บล็อก › รายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแร็คพวงมาลัย มหัศจรรย์! ฉันต้องทำสิ่งนี้ด้วย มือไม่ถึง ในฤดูใบไม้ผลิฉันจะทำ)

ซ่อมแร็คพวงมาลัย TOYOTA COROLLA ด้วยเงินยูโร ฉันจะทำอย่างไร: คลายคาร์ดานล่างในตำแหน่งตรงของพวงมาลัยและถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ (มือซ้ายจับพวงมาลัย มือขวาเอาคาร์ดานออก) ฉันหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนกระทั่งมัน “ ปิด”.

Toyota Corolla Roboภาษาญี่ปุ่น › สมุดจดรายการต่าง › การซ่อมแร็คพวงมาลัยแบบ Do-it-yourself สำหรับ Toyota Corolla ก่อนดำเนินการซ่อมแซม ให้ซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย Toyota Corolla

Opskaem ซับเฟรมบีม เบื้องหลังสเตจแรก น่าสนใจกว่า การวินิจฉัยของช่างซ่อมบำรุง - การเปลี่ยนรางในทางปฏิบัติช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้นและมีค่าใช้จ่ายสูง ขั้นต่อไป แขนเสื้อต้องได้รับการแก้ไข: การตัดนี้เมื่อติดตั้งในราง จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ด้านบนสุด และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่ได้เติมจาระบี

แร็คพวงมาลัย Toyota Corolla วิธีซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตนเอง รายงานภาพถ่าย Toyota Corolla คำอธิบายที่สมบูรณ์และรายละเอียดของกระบวนการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยที่ค่อนข้างซับซ้อนด้วยการสร้างบุชใหม่

TAGS สำหรับเครื่องมือค้นหา: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK REPAIR STEERING RACK E12 E12 สวัสดีอีกครั้งทุกคน! ดังนั้นรายงานภาพถ่ายที่สัญญาไว้เกี่ยวกับการซ่อมแร็คพวงมาลัยก็พร้อม ให้ "คนแก่" ยกโทษให้ฉันสำหรับการทำซ้ำ แต่ในรายงานภาพถ่ายฉันได้รวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในการซ่อมรางโดยเริ่มจากการวาดปลอกแขนและลงท้ายด้วยการปรับขั้นสุดท้าย “จุดสังเกต” ทั้งหมด ขวา-ซ้าย ด้านหน้า-ด้านหลังจะสัมพันธ์กับผู้ขับขี่

ภาพถ่ายทั้งหมด รวมทั้งกุญแจพิเศษและบุชชิ่ง จะถูกโพสต์ในแกลเลอรี่ภาพ หาก “ผู้ติดตาม” มีคำถาม ให้อ่านข้อความก่อนหน้านี้ก่อนถาม อาจมีคำตอบอยู่แล้ว เช่น เราต้องการประแจพิเศษในการถอดประกอบและปรับแร็คพวงมาลัย และบูชแร็คพวงมาลัยทำตามแบบหรือสั่งโดยสมาชิกฟอรั่ม Makar: ขนาด 24.9 มม. 31.1 มม.; ต้องสร้างขนาด 32 มม. ด้วยความแม่นยำสูงสุดและมีความหยาบน้อยที่สุด

ตามหลักการแล้ว รอยจากเครื่องมือกลึงควรจะแทบแยกไม่ออก ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ขนาดของปลอกคือเส้นผ่านศูนย์กลาง 24.9 มม. และ 31.1 มม. นอกจากนี้ ประโยชน์ของการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในและเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกอีก 0 ดังนั้น จึงยึดตามขนาดของปลอกอย่างเคร่งครัดตามรูปวาด ขั้นต่อไป แขนเสื้อต้องทำให้เสร็จ: บนแขนเสื้อ มีการตัดตามยาว 6 ครั้งด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ จากนั้นด้วยมีดธุรการ เราขยายรอยตัดและให้รูปทรงลิ่ม ดูรูปที่

เราตัดครั้งเดียวตลอดความยาวของแขนเสื้อ และขยายเป็นประมาณ การตัดนี้เมื่อติดตั้งในรางจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ด้านบนและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่ได้เติมจาระบี ควรมีลักษณะดังนี้: ก่อนเริ่มงาน ต้องถอดแบตเตอรี่ออกก่อนอื่นคุณต้องถอดแกนพวงมาลัยคาร์ดานออกในขณะที่จำได้ว่ามีการติดตั้ง SRS AIRBAG ที่เรียกว่า "หอยทาก" ไว้ในคอพวงมาลัยซึ่งออกแบบมาสำหรับ 5 รอบเต็ม: หากเกินจะแตกหักและ " ไฟ SRS” จะสว่างขึ้น

เมื่อทำการติดตั้งโดยตั้งล้อให้ตรงก่อนหน้านี้ฉัน "เปิด" ล็อคสวิตช์กุญแจแล้วหมุนพวงมาลัยไปทางขวาในตำแหน่งตรง - ฉันสวมคาร์ดาน

ฉันตรวจสอบจำนวนรอบด้านซ้ายและขวา หากจำเป็น ให้จัดเรียงคาร์ดานใหม่ เป็นผลให้แกนบังคับเลี้ยวในตำแหน่งสุดขั้วกลายเป็นแนวตั้ง ฉันจำจำนวนรอบไม่ได้ฉันเพิ่งตั้งค่าสมมาตรและรัศมีการเลี้ยวไปทางขวาและซ้ายจะเท่ากัน

นอกจากนี้ อย่าลืมปลดสลักสลักสำหรับบู๊ต ซึ่งจะมีลักษณะดังนี้: เมื่อทำงาน ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย และจะดีกว่าที่จะทำงานร่วมกัน ในการถอดแร็คพวงมาลัย ให้ดำเนินการดังนี้: เราคลายน็อตที่ยึดปลายพวงมาลัยเข้ากับสนับมือพวงมาลัย และด้วยการกระแทกอย่างแรง ให้ปลดปลายพวงมาลัยออก

เมื่อทำงานให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวในการเคลื่อนไหว "ให้ห่างจากคุณ" ให้เปิดฝ่ามือไว้ในกรณีนี้หากกุญแจหลุดออกมาคุณจะไม่เคาะนิ้วของคุณโอ้กี่อัน หักในวงกลมสีแดงและสีเหลือง สลักเกลียวเหล่านั้นซึ่งจำเป็นต้องคลายเกลียวบน dorestyle