ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Volga Cyber

ก่อนถามคำถามในที่ประชุมและเปิดหัวข้อใหม่ ให้มองหาคำตอบสำหรับคำถามของคุณที่นี่:
ลิงค์ 1 ที่นี่ ลิงค์ 2 และที่นี่ ลิงค์ 3
ฉันแน่ใจว่า 90% ของคำตอบที่คุณจะพบในลิงก์ที่ให้ไว้ นอกจากนี้ - ลองค้นหาจากหน้าหลักของเว็บไซต์ - อาจมีผลลัพธ์ที่สมบูรณ์กว่านี้!

ป.ล. หากคุณทราบรหัสข้อผิดพลาด ให้ “ขับ” รหัสนั้นลงในแถบค้นหา และให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าตัวอักษรตัวแรกของรหัสจะต้องพิมพ์ในรูปแบบ "ละติน"! มิฉะนั้น ผลการค้นหาจะไม่นำคุณไปไหน
อักษรตัวแรกของรหัสไม่ใช่ตัวอักษรรัสเซีย "R"!

และอีกสิ่งหนึ่ง - คำขอจำนวนมากที่จะเขียนในฟอรัมนี้เป็นภาษารัสเซีย - ช่วยชาวอัลเบเนียสำหรับการสูบบุหรี่

เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!
โอ้และหลายสิ่งที่ฉันอ่านที่นี่ในฟอรัม! ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายถูกรวบรวมไว้สำหรับตัวฉันเอง และตอนนี้ฉันก็อยากมีส่วนร่วมด้วย ทุกคนรู้เกี่ยวกับ "โรคแร็คพวงมาลัย" ใน stratuses / sebrings ดังนั้นฉันจึงต้องการแบ่งปันวิธีการรักษา))) โดยทั่วไปฉันจะเขียนในสาระสำคัญเท่านั้น

ก่อนอื่น คุณต้องยกรถขึ้นลิฟต์และทำการวินิจฉัยช่วงล่าง ช่างซ่อมรถที่ดีย่อมต้องหาคันชักที่หักแน่นอน ความจริงก็คือข้อต่อลูกบล็อกเงียบเคล็ดลับ ฯลฯ ตามกฎแล้วทุกอย่างเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีปัญหามันเป็นเรื่องง่ายที่จะหา แต่แท่งไม้นั้นขายพร้อมกับราง มันมีปัญหาในการได้มา ดังนั้นหลายคนจึงให้คะแนนกับมัน และนี่เป็นสิ่งที่เลวร้ายมากเพราะคันที่หักเซาะและทำลายแร็คพวงมาลัย ช้า แต่แน่นอน. โดยทั่วไป หากคุณปฏิบัติตามส่วนปลายของแท่งเหล็กและราง (เพื่อให้เส้นนี้แข็งโดยไม่กระแทก) รางอาจใช้เวลานานมาก ฉันหวังว่ามันจะชัดเจนในสิ่งที่ฉันได้รับ

หลังจากวินิจฉัยแล้ว ต้องหาที่มัด โดยส่วนตัวฉันต้องไปมอสโคว์เพื่อไปตลาดรถยนต์ Kuntsevsky ที่นั่นฉันพบแรงขับทันที - ไต้หวัน 400r / ชิ้น, แคนาดา - 950r / ชิ้น ฉันเรียนแคนาดา - ฉันไม่เสียใจเลย

ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนคันเบ็ด - ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นั่น

หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ รถของฉันก็ขับไปในทางที่ต่างไปจากเดิม ฉันยังรู้สึกว่าพวงมาลัยติดอยู่กับล้อ! นอกจากนี้ยังมีปัญหาดังกล่าว: คุณกดเบรก - รถขับไปทางซ้าย ปัญหานี้ผ่านไป - สาเหตุของมันคือการลากซ้ายที่หัก (อันซ้ายของฉันโดยทั่วไปแล้วหักอย่างรุนแรง) แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวได้สองสามปี ไม่มีอะไรเคาะ

ป.ล. หากคุณเปลี่ยนการยึดเกาะถนน คุณยังสามารถเปลี่ยนส่วนปลายได้พร้อมๆ กัน เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องตั้งศูนย์ล้ออีก

มือใหม่

กลุ่ม: Users
กระทู้: 46
ลงทะเบียน: 18.6.2009
จาก: minsk
หมายเลขผู้ใช้: 23 032

เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคน!
โอ้และหลายสิ่งที่ฉันอ่านที่นี่ในฟอรัม! ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายถูกรวบรวมไว้สำหรับตัวฉันเอง และตอนนี้ฉันก็อยากมีส่วนร่วมด้วย ทุกคนรู้เกี่ยวกับ "โรคแร็คพวงมาลัย" ใน stratuses / sebrings ดังนั้นฉันจึงต้องการแบ่งปันวิธีการรักษา))) โดยทั่วไปฉันจะเขียนในสาระสำคัญเท่านั้น

ก่อนอื่น คุณต้องยกรถขึ้นลิฟต์และทำการวินิจฉัยช่วงล่าง ช่างซ่อมรถที่ดีย่อมต้องหาคันชักที่หักแน่นอน ความจริงก็คือข้อต่อลูกบล็อกเงียบเคล็ดลับ ฯลฯ ตามกฎแล้วทุกอย่างเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีปัญหามันเป็นเรื่องง่ายที่จะหา แต่แท่งไม้นั้นขายพร้อมกับราง มันมีปัญหาในการได้มา ดังนั้นหลายคนจึงให้คะแนนกับมัน และนี่เป็นสิ่งที่เลวร้ายมากเพราะคันที่หักเซาะและทำลายแร็คพวงมาลัย ช้า แต่แน่นอน. โดยทั่วไป หากคุณปฏิบัติตามส่วนปลายของแท่งเหล็กและราง (เพื่อให้เส้นนี้แข็งโดยไม่กระแทก) รางอาจใช้เวลานานมาก ฉันหวังว่ามันจะชัดเจนในสิ่งที่ฉันได้รับ

หลังจากวินิจฉัยแล้ว ต้องหาที่มัด โดยส่วนตัวฉันต้องไปมอสโคว์เพื่อไปตลาดรถยนต์ Kuntsevsky ที่นั่นฉันพบแรงขับทันที - ไต้หวัน 400r / ชิ้น, แคนาดา - 950r / ชิ้นฉันเรียนแคนาดา - ฉันไม่เสียใจเลย

ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนคันเบ็ด - ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นั่น

หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ รถของฉันก็ขับไปในทางที่ต่างไปจากเดิม ฉันยังรู้สึกว่าพวงมาลัยติดอยู่กับล้อ! นอกจากนี้ยังมีปัญหาดังกล่าว: คุณกดเบรก - รถขับไปทางซ้าย ปัญหานี้ผ่านไป - สาเหตุของมันคือการลากซ้ายที่หัก (อันซ้ายของฉันโดยทั่วไปแล้วหักอย่างรุนแรง) แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตอนนี้คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวได้สองสามปี ไม่มีอะไรเคาะ

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

Sergey 210371 07 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

07 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

Sergey 210371 09 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

otecpavel Oct 09, 2014

Sergey 210371 09 ตุลาคม 2014 - 12:37 น. เขียนว่า:

มีข่าวลือมากมายที่เข้าหูเรา!
ซุบซิบจะกัดกินมอดขนาดไหน!
มีข่าวลือว่าทุกอย่างจะขึ้นราคาอย่างแน่นอน
และโดยเฉพาะเกลือแกง

เหมือนแมลงวันที่นี่และที่นั่นข่าวลือไปที่บ้าน
และหญิงชราที่ไร้ฟันก็พาพวกเขาไป (กับ)

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

Sergey 210371 09 ต.ค. 2557

otecpavel, 09 ตุลาคม 2014 - 14:15, เขียนว่า:

มีข่าวลือมากมายที่เข้าหูเรา!
ซุบซิบจะกัดกินมอดขนาดไหน!
มีข่าวลือว่าทุกอย่างจะขึ้นราคาอย่างแน่นอน
และโดยเฉพาะเกลือแกง

เหมือนแมลงวันที่นี่และที่นั่นข่าวลือไปที่บ้าน
และหญิงชราที่ไร้ฟันก็พาพวกเขาไป (กับ)

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

otecpavel Oct 09, 2014

Sergey 210371 09 ตุลาคม 2014 - 15:25 เขียนว่า:

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

ชายชรา Romualdych 09 ต.ค. 2014

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

otecpavel Oct 09, 2014

Vita911, 09 ตุลาคม 2014 - 19:10, เขียนว่า:

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

ชายชรา Romualdych 09 ต.ค. 2014

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

10 ต.ค. 2557

ชายชรา Romualdych, 09 ตุลาคม 2014 - 21:03, เขียนว่า:

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

ชายชรา Romualdych 10 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

Sergey 210371 10 ต.ค. 2557

ชายชรา Romualdych 10 ตุลาคม 2014 - 08:30 เขียนว่า:

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

ชายชรา Romualdych 10 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

Sergey 210371 10 ต.ค. 2557

ชายชรา Romualdych 10 ตุลาคม 2014 - 09:38 น. เขียนว่า:

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

se-m-en 12 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

Shurik samarin 13 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

ชายชรา Romualdych 14 ต.ค. 2557

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

Sergey 210371 14 ต.ค. 2557

Shurik samarin, 13 ตุลาคม 2014 - 23:37, เขียนว่า:

• เช่น!
• ฉันไม่ชอบ

14 ต.ค. 2557

ชายชรา Romualdych 14 ตุลาคม 2014 - 08:38 เขียนว่า:

Sergey 210371 14 ตุลาคม 2014 - 09:12, เขียนว่า:

วันนี้ผมรื้อรางออก (เพื่อบูรณะ) เรามีน็อตโลหะ ฉันพยายามหมุนเพลามันให้ยืมตัวเองไปทางขวาและซ้ายได้อย่างง่ายดายด้วยมือ ฉันขันน็อตนี้ให้แน่นหนึ่งในสี่ของรอบและไม่สามารถหมุนรางได้อีกต่อไป ฉันจะโพสต์วิดีโอสั้น ๆ ในภายหลัง
ป.ล. และคำถามที่ว่า ชายชรา Romualdych ตำแหน่งที่ชัดเจนและมีหลักการเช่นนี้มาจากไหน? คุณได้บิดน็อตตัวเมียนี้ไว้ในมือแล้วดูว่ามันส่งผลต่อพฤติกรรมของแร็คหรือไม่? ฉันไม่เข้าใจฉันดึงตัวเองขึ้น แต่คนอื่นมีเวลาแย่ใช่มั้ย!

Sergey รอข้อสรุปของคุณ แต่เกี่ยวกับ "ดูเหมือนว่าการซ่อมแซม" เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่ามีถั่วโลหะบนไซบีเรียจากโรงงาน

พวกบอกฉันว่าใครมีสถานการณ์เช่นนี้กับรางจะรักษาได้อย่างไร? ((

GAZ Cyber ​​​​2010 เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 l., 143 l. p., ไดรฟ์ด้านหน้า, แมนนวล — ซ่อม DIY

มองหาบริการปกติสำหรับการฟื้นฟูแร็คพวงมาลัย เอาไปให้พวกเขาด้วย ในแร็คพวงมาลัย บูชไกด์จะสึกเมื่อเพลาเกียร์เคลื่อนที่ เขาเคาะขณะเคลื่อนที่ บูชเหล่านี้กำลังเปลี่ยนไป หลังจากผู้เชี่ยวชาญปกติแล้ว อีก 80-100,000 ไมล์ก็น่าจะเพียงพอแล้ว

ผมมีปัญหาคล้ายกับคุณครับ เวลาคุณกลิ้งไปในหลุมลึก มันจะส่งเสียงเคาะ นึกว่าจะฉุด ต้องเปลี่ยน แต่อยู่ได้ แต่ยังไงก็เปลี่ยน
. ก๊อกไม่ได้หายไป

ที่จะขุดที่ไหน? คุณผ่านหลุมมีเสียงเคาะ การบังคับเลี้ยวก็ปกติ บอลก็ปกติ บูช บูช บุชชิ่ง และอุปกรณ์ทุกอย่างปกติ แต่มีบางอย่างกระแทกกับกระแทกและหลุม ไม่พบในการวินิจฉัย

ฉันกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้และตระหนักว่านี่เป็นคุณลักษณะของรางในไซบีเรียและทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ยังคงต้องยอมรับถ้าได้ไม่มาก)

ระแนงและซีบริงของเราไม่เหมือนกันหรือ

พวกเขาเหมือนกัน แต่ฉันจำไม่ได้ว่าทำไม sibers ต้องทนทุกข์ทรมาน บางทีผู้รู้ช่วยแก้ไขฉันถ้าฉันผิด

เหมือนบนชั้นที่อ่านที่ไหนสักแห่งที่มีเซ็นเซอร์อยู่บนราง ที่ความเร็วสูงจนพวงมาลัยหนัก ได้ยินอะไรเพิ่มเติม

ที่จะขุดที่ไหน? คุณผ่านหลุมมีเสียงเคาะ การบังคับเลี้ยวก็ปกติ บอลก็ปกติ บูช บูช บุชชิ่ง และอุปกรณ์ทุกอย่างปกติ แต่มีบางอย่างกระแทกกับกระแทกและหลุม ไม่พบในการวินิจฉัย

แล้วเพลาพวงมาลัยล่างล่ะ? เมื่อเขาเคาะผู้เสิร์ฟบางคนจะบอกว่านี่ไม่ใช่คราด ...

จะตรวจสอบได้อย่างไร? ฉันรู้แค่วิธีตรวจสอบกากบาทของก้านคาร์ดานเท่านั้น ที่นี่เหมือนกันหรือป่าว

ที่นี่ไม้กางเขนเดียวกันถ้ามันห้อยมีฟันเฟืองเล็กน้อยมันก็จะกระแทกบนถนนลูกรัง ...

แล้วเพลาพวงมาลัยล่างล่ะ? เมื่อเขาเคาะผู้เสิร์ฟบางคนจะบอกว่านี่ไม่ใช่คราด ...

เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อการ์ดแยกต่างหาก? มีเลขที่ใบสั่งซื้อ

ฉันเห็นที่ไหนสักแห่งราคาเป็นม้าง่ายกว่าที่จะหยิบ GMB cross และปราบปราม ...

ที่จะขุดที่ไหน? คุณผ่านหลุมมีเสียงเคาะ การบังคับเลี้ยวก็ปกติ บอลก็ปกติ บูช บูช บุชชิ่ง และอุปกรณ์ทุกอย่างปกติ แต่มีบางอย่างกระแทกกับกระแทกและหลุม ไม่พบในการวินิจฉัย

ที่นี่จำเป็นต้องระบุอย่างแน่นอนว่าเป็นคราดหรือไม่ ... ปลายพวงมาลัย, ก้านผูกสามารถเคาะ, คาร์ดานคอพวงมาลัยและแน่นอนคราดเอง ...

การกำจัดความเสียหายออนไลน์ การรักษาโรคริดสีดวงทวารบนอินเทอร์เน็ต
ไปที่บริการให้พวกเขาตรวจสอบทุกอย่างและขันรางให้แน่น

มีสถานการณ์ขัดแย้งทางด้านขวาของรางที่การเชื่อมต่อของแกนกับรางเป็นฟันเฟืองเล็ก ๆ ... และมะเดื่อรู้ว่าจะเปลี่ยนรางหรือขี่แบบนั้น ...

เปลี่ยนคันเบ็ดและทิปทันที มันเป็นแบบนี้ ฉันแก้ปัญหาด้วยการเปลี่ยนแท่งและทิป

เคาะเมื่อ? เมื่อหมุนหรือต่อเนื่อง?

หากคุณขับรถบนกรวดหรือบรรทุกสัมภาระทางด้านซ้ายหรือขวา ไม่เมื่อหัน

การซ่อมแร็คพวงมาลัย Volga Siber (Siber) และ GAZ 3111 อย่างมืออาชีพและรวดเร็ว โดยมีหรือไม่มีการถอดและติดตั้ง

กำจัดการเคาะ, รั่ว, ฟันเฟือง, กัด

ใน GAZ 3111 ปั๊มสามารถเคลื่อนย้ายได้สำเร็จ ไซบีเรียนไม่ซ่อมปั๊ม อย่างไรก็ตาม มีชุดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์บางส่วนให้ใช้งาน

สำหรับสมาชิกชมรมรถและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ส่วนลด ซ่อมแร็คพวงมาลัย Volga Siber (Volga Siber) 20% พร้อมสติ๊กเกอร์หรือคลับการ์ด

แร็คพวงมาลัยที่ติดตั้งบน Volga Cyber ​​​​สืบทอดมาจากรุ่น Chrysler Sebring 2000 ปี

อย่างไรก็ตาม ต้นแบบมีตัวเลือกเครื่องยนต์หลายตัว และแร็คพวงมาลัยของ Chrysler Sebring บางรุ่นเท่านั้นที่จะพอดีกับ Ciber ด้านล่างนี้คือรายการหมายเลขแร็คพวงมาลัยเดิมของ Sebring:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
ในจำนวนนี้มีเพียงหมายเลข 05093-808AA หรือ Cardone 22-352 แบบอะนาล็อกเท่านั้นที่เหมาะสำหรับ Volga Siber

ราคาของแร็คพวงมาลัยใหม่สำหรับ Volga Siber เริ่มต้นที่ 20,000 rubles สำหรับไครสเลอร์ดั้งเดิมและจาก 14,000 rubles สำหรับอะนาล็อก Cardone ราคามือสอง หน่วยเริ่มต้นจาก 6,000 รูเบิล

น่าเสียดายที่นอกเหนือจากคุณสมบัติเชิงบวกแล้ว แร็คพวงมาลัยของ Volga Cyber ​​​​ยังใช้ตัวเลือกทั้งหมดสำหรับความผิดปกติตามปกติของแร็คพวงมาลัย ในหมู่พวกเขา: การกัดกร่อนของเพลาและแม้กระทั่งฟัน, การสึกหรอของฟันกลาง, การกระแทกและฟันเฟืองในบูช, แครกเกอร์และแคร็กเกอร์เหวี่ยงรวมถึงความผิดปกติเช่นการสึกหรอของเหวี่ยงของผู้จัดจำหน่าย การทำงานผิดพลาดครั้งล่าสุดอาจไม่เกิดขึ้น เช่นเดียวกับที่รางญี่ปุ่นไม่มี

ในแต่ละกรณี ทุกคนตัดสินใจด้วยวิธีของตนเอง หากมี 14,000 rubles ทำไมไม่ซื้อรางใหม่ แต่ก็ยังต้องถอดและติดตั้งและจะต้องสั่งซื้อในร้านและรอ ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนซีล - การซ่อมรางที่มีอยู่จะมีราคาเพียงครึ่งเดียว

รับซื้อแร็คพวงมาลัยมือสอง - เหตุการณ์เสี่ยง โอกาสที่มันจะมีข้อบกพร่องซ่อนอยู่ค่อนข้างสูง ผู้ขายไม่จำเป็นต้องบอกความจริงหรือให้การรับประกัน และข้อบกพร่องส่วนใหญ่ไม่สังเกตเห็นได้จากภายนอกเลย ตัวอย่างเช่น ยกเว้นการรั่วไหลจากใต้ซีลน้ำมัน การทำงานผิดปกติอื่นๆ ไม่สามารถตรวจพบได้หากไม่มีการวินิจฉัยพิเศษ ในหมู่พวกเขาละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของเพลา, ที่อยู่อาศัยแร็คพวงมาลัย (เช่นหลังจากผลกระทบเล็กน้อย), การกัดกร่อน, ฟันเฟืองและการสึกหรอของที่อยู่อาศัยผู้จัดจำหน่าย ไม่ว่าคุณจะต้องซื้อรางมือสองสองรางเพื่อที่อย่างน้อยก็ใช้งานได้

Gidrolab แนะนำให้ซ่อมแร็คพวงมาลัย ในกรณีนี้ รางสามารถถอดประกอบและเห็นข้อบกพร่องด้วยตาของคุณเอง คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ซ่อมแซมเฉพาะปัญหาเหล่านี้เท่านั้น เราไม่คิดค่าบริการสำหรับการซ่อมแซมข้อบกพร่องที่ไม่มีอยู่จริงหรือในจินตนาการและไม่คิดราคาถัวเฉลี่ย Gidrolab ยึดมั่นในระบบที่ทุกคนจ่ายเฉพาะความผิดพลาดของตัวเอง ไม่ใช่ของคนอื่น

คุณภาพของงานในบริษัท Gidrolab ไม่ได้ด้อยกว่าโรงงาน และราคาก็ถูกที่สุด

ไม่ว่าพวกเขาจะได้เริ่มผลิตโวลก้าพร้อมแร็คพวงมาลัยแล้วหรือไม่?
ใช่ Siber ถูกเรียก

แทนระบบควบคุมที่มีอยู่เดิม bipod pendulum แร็คพวงมาลัยปกติ
ฉันไม่มีประสบการณ์ คุณสามารถลองติดตั้งรูปสี่เหลี่ยมคางหมูปกติและกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์จาก Inca (โดยเฉพาะกระปุกเกียร์) และติดตั้งราง คุณควรใส่เครื่องยนต์ปกติก่อน;)

แทนที่จะเป็นราวแขวนผ้าขนาดกลาง

ใต้เพลาข้อเหวี่ยงมีพื้นที่ไม่มาก และความปลอดภัยของชุดประกอบในตำแหน่งนี้เป็นที่น่าสงสัยมาก
แล้วเกียร์พวงมาลัยล่ะ? สามเข่ากับคาร์ดาน?

และการเปรียบเทียบก็ผิด อิมโฮ

ค่อนข้างถูกต้อง - รถเยอรมันที่ออกแบบมาอย่างดีและกล่องบนล้อ ดังนั้นเรื่องไร้สาระแบบเดียวกันจะเกิดขึ้นกับแม่น้ำโวลก้า - งานจำนวนมากจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่เด่น

จุดลดน้ำหนักคืออะไร?
งงกับคำถามนี้ 🙁
ทำไมสาว ๆ ถึงลดน้ำหนักก่อนฤดูร้อน?

เพิ่มหลังจาก 2 นาที 20 วินาที
โวลก้าเป็นรถที่โอ่อ่าและไม่ชอบเล่นหมากฮอส
และมีขนาดและน้ำหนักเท่ากันทุกประการ (BMW หรือ Merc) และโอ่อ่า และรู้วิธีเล่นหมากฮอส

ทำไมสาว ๆ ถึงลดน้ำหนักก่อนฤดูร้อน?
สาวๆอยากแต่งงาน! :haha:
และยัง - การสูญเสีย 4-5 กิโลกรัมจะให้อะไร? (เพราะรางไม่ได้ทำจากโฟมด้วย) เช่น เครื่องยนต์ของฉันเบากว่า ZMZ 406 ถึง 25 กก. แล้วสิ่งนี้จะนำไปสู่อะไร?

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 45 วินาที
และมีขนาดและน้ำหนักเท่ากันทุกประการ (BMW หรือ Merce)
จริงๆเพียงค่าใช้จ่ายของคราด? 😉

เป็นการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบพวงมาลัย
ผู้เขียนหัวข้อรับทราบปัญหานี้และถือว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

เปิดกระทู้แล้วคุยกันครับ
ฉันคิดว่าคุณรู้อะไรบางอย่าง เคล็ดลับบางประการเกี่ยวกับประโยชน์ของการลดน้ำหนักเพียงเล็กน้อย 😉

แล้วความหมายล่ะ? โวลก้าถืออัตราการไหลโดยไม่มีปัญหา
ฉันมี "ศัตรูส่วนตัว" 😉 คันโยกลูกตุ้ม 🙂 ปวดหัวจะแย่แล้ว :whistle2:

เพิ่มหลังจาก 2 นาที 24 วินาที
ฉันคิดว่าคุณรู้อะไรบางอย่าง เคล็ดลับบางประการเกี่ยวกับประโยชน์ของการลดน้ำหนักเพียงเล็กน้อย
ไก่จิกที่เมล็ดข้าว
ความลับของผลประโยชน์นี้เป็นที่รู้จักของนักกีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกคน :haha:

ออฟท็อป:
“ศัตรูส่วนตัว” แขนลูกตุ้ม :haha:
บทกวีโดยวิธีการ! นี่ไม่ใช่ศัตรู นี่เป็นปัญหาคุณภาพทั่วไปสำหรับแม่น้ำโวลก้า คุณมี "ศัตรู" เพียงคนเดียวและฉันมีวายร้ายตัวเล็ก 6 ตัวแล้ว - นิ้วลูก

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 2 วินาที
ความลับของผลประโยชน์นี้เป็นที่รู้จักของนักกีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกคน
ความลับแบบนั้นและฉันก็รู้ ที่นี่เท่านั้นคือโวลก้าและมอเตอร์สปอร์ต บายัน : นานมาแล้ว.

กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (แร็คพวงมาลัย) มีหน้าที่ในการจัดระเบียบการเลี้ยวของรถ กลไกนี้เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ทั้งสองคันที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกและรถยนต์ที่ไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ คอพวงมาลัยทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและฐานล้อ ดังนั้นจึงแทบไม่สามารถประเมินบทบาทในการทำงานของรถอย่างปลอดภัยได้

ส่วนแร็คพวงมาลัยสึกหรอเร็วพอเพราะ รับน้ำหนักบรรทุกส่วนใหญ่ที่โอนไปยังรถในระหว่างการเข้าโค้ง เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางใดๆ เมื่อฐานล้อเข้าไปในหลุมบ่อและหลุมบนถนน อาจจำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองบ่อยครั้ง

เพื่อป้องกันความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัย ควรทำการตรวจสอบทางเทคนิคของรถเป็นระยะ ซึ่งช่วยให้คุณระบุความผิดปกติทั้งหมดได้ในระยะเริ่มต้น

สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงลักษณะของการเบี่ยงเบนในการทำงานของกระปุกเกียร์:

• การปรากฏตัวของการกระแทกในกระปุกเกียร์ส่งผ่านพวงมาลัยของรถ
• เพิ่มความพยายามที่ผู้ขับขี่ต้องใช้กับพวงมาลัยเพื่อหมุน
• เสียงจากภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก
• การปรากฏตัวของการเล่นในแร็คพวงมาลัยรู้สึกในกระบวนการหมุนพวงมาลัย
• ร่องรอยน้ำมันรั่วจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

แร็คพวงมาลัยไหลพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

อาการเหล่านี้บ่งบอกถึงความผิดปกติที่ต้องแก้ไขทันที การขาดงานที่ทันท่วงทีสามารถส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของกลไกได้จนถึงความล้มเหลวทั้งหมด

หากตรวจพบปัญหา คุณสามารถส่งมอบรถให้ผู้เชี่ยวชาญบริการรถหรือคุณสามารถซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง ควรสังเกตว่าการกำจัดข้อบกพร่องด้วยตนเองต้องใช้ความรู้บางอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์ของยานพาหนะและเครื่องมือบางอย่างที่จำเป็นสำหรับการถอดประกอบแร็คพวงมาลัย

รายละเอียด

สำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัยโดยสมบูรณ์ ควรมีอะไหล่และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

ชุดซ่อมพิเศษประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับแร็คพวงมาลัย

• ลอน;
• เพลาเกียร์;
• การแบก;
• สารหล่อลื่นผสม
• กุญแจแปดด้านสำหรับ 17;
• เครื่องมือสำหรับติดตั้งและถอดตลับลูกปืน
• ชุดประแจ

สำหรับการซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงสุด ควรใช้สะพานลอยหรือรูสำหรับดู

ประการแรก ยานพาหนะควรถูกขับไปบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ หลังจากนั้นโดยใช้แม่แรง รถควรยกขึ้นและระบบป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) และควรถอดล้อออก ถัดไปคุณต้องถอดแผ่นฉนวนความร้อนของกระปุกเกียร์และคลายเกลียวน็อตของปลายก้านผูกซึ่งถูกกระแทกออกจากหูด้วยค้อน ขั้นตอนต่อไปประกอบด้วยการตัดการเชื่อมต่อไปป์ไลน์ตามด้วยขั้นตอนการกำจัดของเหลว ในการทำเช่นนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถแล้วหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ รอบในทิศทางที่ต่างกัน กระบวนการนี้เสร็จสิ้นโดยการถอดรัดที่อยู่บนกระปุกเกียร์ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก หลังจากการรื้อถอนกลไกจะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในรองและทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งสะสมอยู่บนชิ้นส่วนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการเคลื่อนไหวของรถ

คำแนะนำรูปภาพสำหรับการรื้อ:

คลายเกลียวป้องกัน

น็อตยึดสองอัน

ฉุดเอาออก

คลายรัด

คลายน๊อตหนีบ

1. การถอดยางรองบู๊ท.
2. การถอดแกนกลางโดยถอดน็อตล็อคที่ยึดชิ้นส่วนออก
3. การถอดน็อตล็อคที่ยึดถ้วยแรงดันเพลาแร็ค
4. การรื้อเพลาด้วยลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระบบเพลาหลักจะถูกกระแทกออกจากเพลากลางที่ตรึงไว้ล่วงหน้าด้วยแรงลมเบาๆ
5. การถอดประกอบตัวปรับ
6. การถอดกระจกปรับ
7. การถอดลูกสูบหนีบ

การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย

หลังจากเสร็จสิ้นการถอดประกอบแร็คพวงมาลัย องค์ประกอบทั้งหมดของกลไกจะถูกชะล้างอย่างทั่วถึงจากน้ำมันและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ จากนั้น ชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับความเสียหายทางกลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องร้ายแรงด้วยชิ้นส่วนใหม่ ในบางกรณีเนื่องจากความเสียหายร้ายแรง ขอแนะนำให้เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมด ประกอบแร็คพวงมาลัยในลำดับย้อนกลับ

ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก เฉพาะบุชชิ่งและองค์ประกอบของของเหลวที่ใช้หล่อลื่นส่วนต่างๆ ของกลไกเท่านั้นที่จะแตกต่างกัน

หลังจากดำเนินการทั้งหมดข้างต้นแล้ว ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยการจัดตำแหน่งล้อ

เวลาทั้งหมดที่สามารถซ่อมแร็คพวงมาลัยได้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่สองถึงสามชั่วโมงการซ่อมแซมเหล่านี้จัดเป็นงานที่มีความซับซ้อนปานกลาง ซึ่งมีความรู้และทักษะบางอย่าง ค่อนข้างสมจริงที่จะดำเนินการได้ แม้กระทั่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่มีความอดทนและความอุตสาหะในการบรรลุภารกิจเฉพาะ

การติดตั้งปลอกรองรับ

ตัดหนังยางออก

ถอดแหวนออกจากเพลาเกียร์

น็อคออกแบริ่งเข็ม

วิดีโอที่เป็นประโยชน์สำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัย VAZ 21099:

รุ่นของรถยนต์โวลก้าเริ่มต้นในปี 2499 เมื่อ GAZ 21 รุ่นแรกออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ รถโวลก้าทุกคันมีความคล้ายคลึงกัน - ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเพลาหลังแบบคลาสสิก, ช่วงล่างด้านหน้าแบบเดือย, กระปุกเกียร์ธรรมดา ,อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ขั้นต่ำ. และมีเพียง Volga Siber เท่านั้นที่แตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ อย่างสิ้นเชิง

แต่สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเลย - แทบไม่มีสิ่งใดจากโวลก้าในรถคันนี้เลย รถคันนี้เกือบจะเป็น "โคลน" ของรถอเมริกันไครสเลอร์ เซบริงอย่างสมบูรณ์

GAZ "Volga Cyber" - "Serbing" เดียวกัน แต่รถมีเลนส์และกันชนต่างกัน นักออกแบบท้องถิ่นยังได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนด้านหน้า และแทบไม่มีความแตกต่างอื่นใดเลย ความสามารถในการบำรุงรักษาของรถอยู่ในระดับค่อนข้างดี - มีชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากในการรื้อถอนอัตโนมัติ เจ้าของ Siber พอใจกับรถอย่างสมบูรณ์ - สะดวกสบายและเชื่อถือได้

รถถูกยกเลิกในปี 2010 และคุณสามารถซื้อ Siber ได้จากมือคุณเท่านั้น

ตัวแปรการออกแบบรถยนต์โวลก้าไซเบอร์

ตัวเครื่อง Siber ค่อนข้างน่าเชื่อถือ - การกัดกร่อนซึ่งแตกต่างจากรุ่น 3110 หรือ 31105 อาจไม่ปรากฏเร็วกว่าหลังจาก 7 หรือ 8 ปี แต่ชิ้นส่วนของร่างกายดั้งเดิมมีราคาแพง บ่อยครั้งที่ร่างกายของไซบีเรียต้องได้รับการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุและไม่ใช่เพราะสนิม คุณต้องรอเป็นเวลานานในการสั่งซื้อชิ้นส่วนของร่างกาย แต่โชคดีที่มีชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับไครสเลอร์และชิ้นส่วนราคาไม่แพงจำนวนมากก็มีขายในการถอดประกอบเช่นกัน

"แผล" ใดที่ตรวจพบเป็นหลักใน "ไครสเลอร์" โวลก้า?

เครื่องยนต์ Chrysler 2.4L พร้อมสำหรับการติดตั้งสำหรับ Volga Siber

ในการขันหรือเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องถอดกระทะเครื่องยนต์ออก แต่การคลานขึ้นไปที่ห้องข้อเหวี่ยงนั้นเป็นเรื่องง่าย และงานนี้สามารถทำได้ที่ใดที่หนึ่งภายในสามชั่วโมง สายพานราวลิ้นเช่นปั๊มน้ำนั้นเปลี่ยนได้ไม่ง่ายนักและจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ 100-150,000 กม.

ดูเหมือนสายพานราวลิ้นของ Volga Cyber

เกียร์ธรรมดาซึ่งติดตั้งบน Siber ตั้งแต่เดือนเมษายน 2010 มีข้อร้องเรียนน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติด้วยซ้ำ