ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Toyota avensis 1998

การตรวจสอบเชิงป้องกันของแร็คพวงมาลัยเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการคงการทำงานและหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง น่าเสียดายที่ไม่ใช่เจ้าของ Toyota Avensis ทุกคนที่ทราบเรื่องนี้หรือพยายามอย่าลืมทำการวินิจฉัยเป็นประจำ

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยวอาจบ่งบอกถึงปัจจัยต่อไปนี้:

• ปัญหาที่เกิดขึ้นขณะขับรถ
• ร่องรอยของน้ำมันใต้ท้องรถ
• เสียงรบกวนพร้อมกับการสั่นสะเทือน
• การกัดกร่อนของแท่ง;
• การปรากฏตัวของรางฟันเฟือง;
• รั่วรอบซีล

จำเป็นต้องซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เท่านั้น สำหรับการเปลี่ยนแม้ว่ามาตรการนี้จะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่ก็จะช่วยให้คุณลืมแร็คพวงมาลัยเป็นเวลาหลายปีอย่างแน่นอน ทำไม? ความจริงก็คือปัญหาในการทำงานของกลไกอาจส่งผลต่อรายละเอียดที่เกี่ยวข้องทั้งหมด การซ่อมแซมจะช่วยให้คุณกำจัดปัญหาได้ชั่วขณะหนึ่ง ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เธอจะประกาศตัวเองอีกครั้งและต้องการการอัดฉีดเงินสดใหม่

ค่าซ่อมและค่าทดแทนอาจแตกต่างกันไป ในหลายบริการ ราคาของงานทั้งสองประเภทอย่างน้อย 65 ดอลลาร์ แม้จะมีความซับซ้อนที่จับต้องได้ การกำจัดและการติดตั้งในภายหลังสามารถทำได้โดยเจ้าของเอง

มีแนวโน้มที่จะพบเครื่องมือบนชั้นวางของในโรงรถ และข้อมูลที่จำเป็น รวมทั้งหมายเหตุและคำแนะนำที่สำคัญ สามารถดูได้จากคู่มือนี้:

อาการ: เคาะบนแร็คพวงมาลัยซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อขับรถผ่านสิ่งผิดปกติเล็กน้อย (โรคของ Corollas ทั้งหมดที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า)
การวินิจฉัยของทหารคือการเปลี่ยนราง (ในทางปฏิบัติช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้นและมีค่าใช้จ่ายสูง)
วิธีแก้ไข: เปลี่ยนทุกอย่างในรางที่สามารถน็อคได้ และมีเพียงสองแห่งในรางดังกล่าว - หน่วยปรับและในพื้นที่ของปลอกหุ้มที่อยู่ปลายด้านตรงข้ามของราง (ในกรณีของรถยนต์ขับขวาด้านซ้ายของราง ). และเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดปรับแต่งใดๆ การซ่อมแซมทั้งหมดจึงลงเอยด้วยการเปลี่ยนบุชชิ่งของโรงงานเป็นบูชแบบสั่งทำพิเศษ

ผู้ป่วย: Will VS 2002 1.5 L (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า!)

เราปีนเข้าไปในชุดคันเร่งและถอดชุดป้องกันออกจากแกนพวงมาลัยโดยคลายเกลียวด้วยมือสามารถถอดออกได้ง่าย:

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดเพลากลางเข้ากับกากบาทอย่างสมบูรณ์:

สำคัญ! ตั้งล้อให้ตรง ถอดกุญแจออกจากกุญแจล็อคกุญแจ ล็อคพวงมาลัย สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันหลังจากถอดแร็คแล้วหมุนพวงมาลัยไปรอบ ๆ มากกว่าที่ควรจะเป็น มิฉะนั้นสายไฟของ "หอยทาก" ของถุงลมนิรภัยและความผิดปกติของถุงลมนิรภัยจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

เราออกไปเที่ยวหน้ารถและถอดล้อ (ล้อหน้าก็พอ)

ถัดมาคือการถอดแร็คพวงมาลัย ได้รับการพิสูจน์แล้วจากประสบการณ์ของเราว่าสามารถคลายเกลียวรัดของรางได้โดยไม่ต้องถอดประกอบเพิ่มเติม แต่การดึงรางออกใช้เวลานานมาก ไม่ต้องเสียเวลาบิดเปลหาม - ประหยัดเวลาและความพยายามอย่างมาก

แต่ก่อนอื่น - เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว: เราดึงสลัก cotter ออกมาคลายเกลียวน็อตด้วยการกระแทกอย่างแรงของค้อนเรากระแทกที่ที่ระบุด้านล่างและนิ้วก็หลุดออกมาเอง (เราทำทั้งสองข้าง

เราคลายเกลียวเฟรมย่อย, สลักเกลียว 4 ตัวเข้ากับตัวเครื่อง, สลักเกลียว 3 ตัวในบริเวณแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังและน็อต 3 ตัวในที่เดียวกัน

หลังจากนั้น ซับเฟรมพร้อมกับรางอย่างนุ่มนวล (หากคุณวางแผนที่จะคลายเกลียวโบลต์สุดท้ายอย่างถูกต้อง) จะลดระดับลงและแขวนไว้ที่คันโยกและเหล็กกันโคลง ทุกอย่าง - รางอยู่ในมุมมองแบบเต็ม: คลายเกลียว:

เราถอดและพกพาไปที่โต๊ะทำงาน

มาเริ่มแยกชิ้นส่วนกัน:
1) ถอดบูทยางออก

2) เราใช้กุญแจสำหรับ 12 และคลายเกลียวโบลต์ที่ระบุในภาพ

3) ถอดแกนกลางออก

4) คลายเกลียวน็อตล็อค (เราใช้ประแจแก๊ส)

5) คลายเกลียวกระจกหนีบของแกนแร็ค

6) จากนั้นเราใส่และยึดเพลากลางอีกครั้งจากนั้นด้วยการเป่าด้วยค้อนทองแดงเบา ๆ เราจะถอดเพลาทั้งหมดพร้อมแบริ่งออก

7) พลิกราง ถอดชุดปรับ: ด้วยประแจ 41 คลายเกลียวน็อตล็อค

8) จากนั้นเราคลายเกลียวถ้วยปรับโดยใช้วัตถุเรียบ ๆ ดึงสปริงและลูกสูบหนีบออก

9) ถอดอับละอองเกสรด้านซ้ายอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฉีกขาด (เราวาดภายในเส้นรอบวงของอับละอองเกสรด้วยวัตถุที่ไม่มีคม)

10) เราคลายเกลียวคันซ้ายออกจากรางโดยใช้กุญแจ 29 และ 22

11) ที่ด้านหลัง คลายแคลมป์ขนาดใหญ่แล้วคลายการบู๊ต

12) เรานำพินกลิ้งออกจากรางแล้วพักไว้

13) เราดูที่รางจากด้านซ้ายสุด - เราเห็นเครื่องฉีดน้ำแรงดันอลูมิเนียม ด้านหลัง - บูชที่มีชื่อเสียง

14) เราขอเครื่องซักผ้าด้วยตะขอแล้วเคาะออกแล้วดึงแขนเสื้อออก

นี่มัน - แขนเสื้อเพราะโรคภัยไข้เจ็บทั้งหมด )

สำหรับพวงมาลัยซ้าย

เรากำลังปรับเปลี่ยนบูชไฟเบอร์สำเร็จรูปตามรูปวาดที่แนบมา

15) ที่แขนเสื้อใหม่เราทำการตัดตามยาวซึ่งจำเป็นสำหรับการบีบอัดและเข้าที่ เราจัดแนวการตัดไปในทิศทางของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ - ในทิศทางนี้รางจะรับภาระน้อยที่สุด

16) หล่อลื่นปลอกหุ้มและค่อยๆ ยืดแขนเสื้อ ตรวจสอบความพอดีของปลอกหุ้มด้วยปลายหมุดที่ว่าง

17) ด้วยหัวที่เหมาะสมเรากดเครื่องซักผ้าอลูมิเนียม เราวางหินให้เข้าที่ เราใส่เพลาเข้าที่สำหรับสิ่งนี้ด้วยกุญแจ 22 เราหมุนพินกลิ้งไปรอบ ๆ แกนของมันและในขณะเดียวกันก็ผลักเพลา - ในช่วงเวลาหนึ่งเกียร์จะถูกรวมเข้าด้วยกันและเพลาตกลงมา เราบิดถ้วยหนีบของเพลาจนสุดแล้วล็อคด้วยน็อตล็อค เราประกอบชิ้นส่วนปรับ ขันถ้วยปรับจนสุดแล้วปล่อย 90 องศา ล็อคด้วยน็อตล็อค ต่อจากนั้นแรงบิดในการขันสามารถปรับได้บนรถหลังจากทดลองขับด้วยทักษะบางอย่างกลไกจะต้องขันให้แน่นเพื่อให้อยู่ในสถานะที่เมื่อออกจากการเลี้ยวพวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งตรง ดันเข้าที่อับเรณูเข้าที่กระชับ รางบนซับเฟรม ซับเฟรมกับตัวรถ ใกล้ด้านหลัง (สัมพันธ์กับด้านหลังของรถ) รูยึดของเฟรมย่อยกับตัวรถจะมีรูบนตัวรถและบนเฟรมย่อย ซึ่งการรวมกันนี้ไม่รวมการถอดล้อ (หลุมในรูป)

เคล็ดลับการใช้คันโยก ตั้งล้อให้ตรง พวงมาลัยตั้งตรงตั้งแต่ต้น เราดึงดูดทุกสิ่งและปีนเข้าไปในร้านเสริมสวย ที่นั่นเราทำให้กากบาทบนอ่อนลงย้ายเพลาระหว่างไม้กางเขนขึ้นและวางกากบาทล่างบนเพลากลาง เรากระชับทุกอย่าง จากนั้น คุณสามารถปรับแนวพวงมาลัยได้เช่นเดียวกัน หากเมื่อขับตรงไปข้างหน้า พวงมาลัยมองไปด้านข้างเล็กน้อย

หัวข้อการซ่อมแร็คพวงมาลัยยังคงมีความเกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา คำถามจึงหลั่งไหลเข้ามาสู่ “ผู้บุกเบิก” ของเรา เหล้ายิน และ Amigo33. และพวกเขาจะตอบกลับโดยเร็วที่สุด หรือให้ลิงก์ที่ดีไปยังแหล่งข้อมูลเหล่านั้นซึ่งมีการกล่าวถึงหัวข้อนี้โดยละเอียด
หนึ่งในแหล่งข้อมูลเหล่านี้คือสถานีบริการ "AUTOSTAR" จากเมืองชิตะ และผู้เขียนเนื้อหานี้คือ Sergey Kalashnikov ขอบคุณพระเจ้าที่ยังมีคนที่พร้อมจะแบ่งปันทักษะของพวกเขา

หมายเหตุบรรณาธิการ: ฉันหวังว่าผู้ดูแลเว็บไซต์ของเราจะไม่ยอมรับขอบคุณสำหรับการโฆษณา
สามารถดูอุปกรณ์แร็คพวงมาลัยได้ที่นี่

นี่คือสิ่งที่แถบดูเหมือนถูกลบออก

ตรวจสอบเพลาแนวนอนสำหรับการกัดกร่อน

ชุมชน › สโมสรโตโยต้า › บล็อก › รายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแร็คพวงมาลัย มหัศจรรย์! ฉันต้องทำสิ่งนี้ด้วย มือไม่ถึง ในฤดูใบไม้ผลิฉันจะทำ)

ซ่อมแร็คพวงมาลัย TOYOTA COROLLA ด้วยเงินยูโร ฉันจะทำอย่างไร: คลายคาร์ดานล่างในตำแหน่งตรงของพวงมาลัยและถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ (มือซ้ายจับพวงมาลัย มือขวาเอาคาร์ดานออก) ฉันหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนกระทั่งมัน “ ปิด”.

Toyota Corolla Roboภาษาญี่ปุ่น › สมุดจดรายการต่าง › การซ่อมแร็คพวงมาลัยแบบ Do-it-yourself สำหรับ Toyota Corolla ก่อนดำเนินการซ่อมแซม ให้ซื้อชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย Toyota Corolla

Opskaem ซับเฟรมบีม เบื้องหลังสเตจแรก น่าสนใจกว่าการวินิจฉัยของช่างซ่อมบำรุง - การเปลี่ยนรางในทางปฏิบัติช่วยได้ในระยะเวลาอันสั้นและมีค่าใช้จ่ายสูง ขั้นต่อไป แขนเสื้อต้องได้รับการแก้ไข: การตัดนี้เมื่อติดตั้งในราง จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ด้านบนสุด และตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่ได้เติมจาระบี

แร็คพวงมาลัย Toyota Corolla วิธีซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตนเอง รายงานภาพถ่าย Toyota Corolla คำอธิบายที่สมบูรณ์และรายละเอียดของกระบวนการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยที่ค่อนข้างซับซ้อนด้วยการสร้างบุชใหม่

TAGS สำหรับเครื่องมือค้นหา: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK REPAIR STEERING RACK E12 E12 สวัสดีอีกครั้งทุกคน! ดังนั้นรายงานภาพถ่ายที่สัญญาไว้เกี่ยวกับการซ่อมแร็คพวงมาลัยก็พร้อม ให้ "คนแก่" ยกโทษให้ฉันสำหรับการทำซ้ำ แต่ในรายงานภาพถ่ายฉันได้รวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในการซ่อมรางโดยเริ่มจากการวาดปลอกแขนและลงท้ายด้วยการปรับขั้นสุดท้าย “จุดสังเกต” ทั้งหมด ขวา-ซ้าย ด้านหน้า-ด้านหลังจะสัมพันธ์กับผู้ขับขี่

ภาพถ่ายทั้งหมด รวมทั้งกุญแจพิเศษและบุชชิ่ง จะถูกโพสต์ในแกลเลอรี่ภาพ หาก “ผู้ติดตาม” มีคำถาม ให้อ่านข้อความก่อนหน้านี้ก่อนถาม อาจมีคำตอบอยู่แล้ว เช่น เราต้องการประแจพิเศษในการถอดประกอบและปรับแร็คพวงมาลัย และบูชแร็คพวงมาลัยทำตามแบบหรือสั่งโดยสมาชิกฟอรั่ม Makar: ขนาด 24.9 มม. 31.1 มม.; ต้องสร้างขนาด 32 มม. ด้วยความแม่นยำสูงสุดและมีความหยาบน้อยที่สุด

ตามหลักการแล้ว รอยจากเครื่องมือกลึงควรจะแทบแยกไม่ออก ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ขนาดของปลอกคือเส้นผ่านศูนย์กลาง 24.9 มม. และ 31.1 มม. นอกจากนี้ ประโยชน์ของการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในและเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกอีก 0 ดังนั้น จึงยึดตามขนาดของปลอกอย่างเคร่งครัดตามรูปวาด ขั้นต่อไป แขนเสื้อต้องทำให้เสร็จ: การตัดตามยาว 6 ครั้งโดยใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะที่แขนเสื้อ จากนั้นด้วยมีดธุรการ เราขยายรอยตัดและให้รูปทรงลิ่ม ดูรูปที่

เราตัดครั้งเดียวตลอดความยาวของแขนเสื้อ และขยายเป็นประมาณ การตัดนี้เมื่อติดตั้งในรางจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ด้านบนและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่ได้เติมจาระบี ควรมีลักษณะดังนี้: ก่อนเริ่มงาน ต้องถอดแบตเตอรี่ออก ก่อนอื่นคุณต้องถอดแกนพวงมาลัยคาร์ดานออกในขณะที่จำได้ว่ามีการติดตั้ง SRS AIRBAG ที่เรียกว่า "หอยทาก" ไว้ในคอพวงมาลัยซึ่งออกแบบมาสำหรับ 5 รอบเต็ม: หากเกินจะแตกหักและ " ไฟ SRS” จะสว่างขึ้น

เมื่อทำการติดตั้งโดยตั้งล้อให้ตรงก่อนหน้านี้ฉัน "เปิด" ล็อคสวิตช์กุญแจแล้วหมุนพวงมาลัยไปทางขวาในตำแหน่งตรง - ฉันสวมคาร์ดาน

ฉันตรวจสอบจำนวนรอบด้านซ้ายและขวา หากจำเป็น ให้จัดเรียงคาร์ดานใหม่ เป็นผลให้แกนบังคับเลี้ยวในตำแหน่งสุดขั้วกลายเป็นแนวตั้ง ฉันจำจำนวนรอบไม่ได้ฉันเพิ่งตั้งค่าสมมาตรและรัศมีการเลี้ยวไปทางขวาและซ้ายจะเท่ากัน

นอกจากนี้ อย่าลืมปลดสลักสลักสำหรับบู๊ต ซึ่งจะมีลักษณะดังนี้: เมื่อทำงาน ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย และจะดีกว่าที่จะทำงานร่วมกัน ในการถอดแร็คพวงมาลัย ให้ดำเนินการดังนี้: เราคลายน็อตที่ยึดปลายพวงมาลัยเข้ากับสนับมือพวงมาลัย และด้วยการกระแทกอย่างแรง ให้ปลดปลายพวงมาลัยออก

เมื่อทำงานให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวในการเคลื่อนไหว "ให้ห่างจากคุณ" ให้เปิดฝ่ามือไว้ในกรณีนี้หากกุญแจหลุดออกมาคุณจะไม่เคาะนิ้วของคุณโอ้กี่อัน หักในวงกลมสีแดงและสีเหลือง สลักเกลียวเหล่านั้นซึ่งจำเป็นต้องคลายเกลียวบน dorestyle

มา! การวินิจฉัยพวงมาลัย - ฟรี!

• ความเชี่ยวชาญที่แคบ
• งานทั้งหมดรับประกันอย่างน้อยหกเดือน
• ประสบการณ์และฐานเทคโนโลยีที่สั่งสมมาอย่างมากมาย

ค่าซ่อมพร้อมอะไหล่ (rub.)

แร็คพวงมาลัยมีเสียงแปลกๆและรั่ว? อย่ารีบโยนทิ้งแล้ววางใหม่ ส่วนแบ่งของสิงโตของหน่วยที่ล้มเหลวประเภทนี้ได้รับการซ่อมแซมสำเร็จ ในกรณีที่ต้นเหตุของความล้มเหลวเกิดการสึกหรอในชุดแร็คเกียร์ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Toyota Avensis สามารถทำได้โดยใช้แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบพวงมาลัยนี้คุณสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมได้ประมาณ 50 - 100 เหรียญสหรัฐ หากคุณตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยน แต่เพื่อซ่อมแซมเพลาเกียร์ซึ่งเป็นส่วนหลักของกลไก อย่างน้อยคุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของกลไกได้สองเท่าหากคุณเพิ่มความแข็งแกร่งของรางโดยใช้เทคนิคพิเศษในระหว่างการซ่อมแซม

กลยุทธ์การขายของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในโลกมุ่งเป้าไปที่สิ่งเดียวกัน นั่นคือ จำเป็นต้องกระตุ้นเจ้าของรถด้วยวิธีต่างๆ ให้เปลี่ยนรถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยทุกๆ 5-7 ปี แต่เราทุกคนสามารถซื้อรุ่นใหม่ได้บ่อยขนาดนั้นหรือไม่? ส่วนใหญ่พยายามซ่อมรถให้ "ถึงที่สุด" โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่สำคัญสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย เช่น แร็คพวงมาลัย ทุกวันนี้ เทคโนโลยีการซ่อมที่มีอยู่ทำให้สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพของกลไกการบังคับเลี้ยวที่สึกหรอได้เกือบทุกแบบ คุณมีความเห็นว่าพวงมาลัยไฮดรอลิกไม่สามารถกู้คืนได้หรือไม่? คุณกำลังมองหาโฆษณา "ขายแร็คพวงมาลัย Toyota Avensis" บนอินเทอร์เน็ตหรือไม่? คุณคิดผิดมาก! เนื่องจากคำกล่าวนี้ไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง - แนวทางปฏิบัติของยุโรปในการฟื้นฟูชุดบังคับเลี้ยว ทั้งส่วนประกอบทางกลไกและไฮดรอลิก มีมาหลายปีแล้ว

ชั้นวางพวงมาลัยก็ได้รับการบูรณะอย่างประสบความสำเร็จในสถานีบริการน้ำมันของรัสเซียนอกจากนี้โดยคำนึงถึงสภาพที่ไม่น่าพอใจของทางหลวงในประเทศ เฉพาะการซ่อมแร็คพวงมาลัย Toyota Avensis เท่านั้นที่ควรได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ และอย่าทำงานด้วยตัวเองหากคุณสงสัยว่าคุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง ตามสถิติมีเพียงประมาณ 5% ของแร็คพวงมาลัยที่ส่งคืนร้านซ่อมในช่วงระยะเวลารับประกัน

ชมรมคนรักรถโตโยต้า

และการติดต่อใด ๆ ที่คุณทำได้?

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 7 วินาที:
น้ำมันรั่วจากรางข้างคนขับ!

และการติดต่อใด ๆ ที่คุณทำได้?

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 7 วินาที:
น้ำมันรั่วจากรางข้างคนขับ!

และการติดต่อใด ๆ ที่คุณทำได้?

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 7 วินาที:
น้ำมันรั่วจากรางข้างคนขับ!

ส่งข้อความหาฉันใน PM pliz เพียงแค่ต้องใช้ ..

100,000 กม. ที่แล้วไหลเหมือนกัน เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ ได้ดำเนินการซ่อมแซมในพื้นที่ของเซนต์. ช่างประกอบเครื่อง .. ฉันจำที่อยู่ไม่ได้ แต่พวงมาลัย อับเรณู และทิปถูกเปลี่ยน + ค่าซ่อม - ราคา 300 bucksaff แต่นี่คือการทำงานและชิ้นส่วนของพวกเขา

เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยไร้เสียง toyota avensis ipsum