ซ่อมแร็คพวงมาลัยวอลโว่ด้วยตัวเอง

รถยนต์วอลโว่ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกหลายครั้ง องค์ประกอบสำคัญที่รับรองความปลอดภัยนี้คือการทำงานที่ถูกต้องของแร็คพวงมาลัย - หน่วยหลักของกลไกการควบคุมยานพาหนะ และด้วยเหตุนี้ ความผิดปกติใดๆ ในการทำงานของแร็คพวงมาลัยอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องรู้ว่าการพังคืออะไร สัญญาณหลักของพวกเขาคืออะไร และที่สำคัญที่สุดคือวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์วอลโว่

แร็คพวงมาลัยในรถยนต์ ทำหน้าที่ถ่ายโอนความพยายามของผู้ขับขี่บนพวงมาลัยไปยังก้านล้อ รางของรถยนต์สมัยใหม่เสริมด้วยแอมพลิฟายเออร์ซึ่งส่วนใหญ่เป็นระบบไฮดรอลิกและมักใช้ไฟฟ้าน้อยกว่า แอมพลิฟายเออร์ดังกล่าวช่วยให้การขับขี่ง่ายขึ้น: ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากกับพวงมาลัย ระบบจะไม่ส่งแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนจากล้อไปยังพวงมาลัย

การออกแบบชั้นวางเกียร์ของรถประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• กระปุกอลูมิเนียม. ข้างในเป็นโพรงที่มีการป้องกันพิเศษ
• ฤดูใบไม้ผลิ. ทำหน้าที่ในการเข้าเกียร์และฟันของแร็คพวงมาลัยที่เชื่อถือได้
• เกียร์ขับ. ติดตั้งบนตลับลูกปืนและอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง
• บูชและแหวนจำกัด. มีส่วนร่วมในเส้นทางของแร็คพวงมาลัยในช่วงเวลาที่ต้องการ

หลักการทำงานของแร็คพวงมาลัยวอลโว่นั้นค่อนข้างง่าย ความพยายามของผู้ขับขี่ที่มุ่งไปที่พวงมาลัยจะถูกส่งไปยังแร็คผ่านเพลาและเฟืองซึ่งติดตั้งอยู่บนแร็ค เป็นผลให้แร็คเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ถูกต้อง น้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกสูบผ่านระบบท่อและวาล์วเข้าไปในช่องที่ต้องการ ทำให้เลื่อนแร็คพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น

แน่นอนว่าความสามารถในการระบุความผิดปกติในรถในเวลาที่กำหนดนั้นสำคัญมาก เพราะการพังของแร็คพวงมาลัยในขณะขับรถสามารถก่อให้เกิดผลที่ตามมาค่อนข้างร้ายแรง - รถจะควบคุมไม่ได้

ขอแนะนำให้ตรวจสอบแร็คพวงมาลัยเป็นระยะเพื่อดูสัญญาณการทำงานผิดปกติต่อไปนี้:

• น้ำมันไฮดรอลิกในอ่างเก็บน้ำลดลง สาเหตุอาจเป็นเพราะการสึกหรอของต่อมซีล
• ฟันเฟืองเมื่อเลี้ยวหรือเคาะบริเวณแร็คพวงมาลัย มีแนวโน้มว่าตัวลูกหมากหรือตัวแร็คฟันจะสึกหรอ
• หากต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนพวงมาลัย เพลาถูกงอ
• เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระอาจปรากฏขึ้น "จังหวะ" ของพวงมาลัย ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบคำแนะนำสำหรับความเสียหาย
• คราบน้ำมันใต้ท้องรถ สัญญาณว่าซีลในกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์สึกหรอหรือต้องซ่อมท่อพวงมาลัย

สัญญาณใด ๆ เหล่านี้ควรทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับงานซ่อม ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรขับรถต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง

มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้แร็คพวงมาลัยของรถยนต์วอลโว่ล้มเหลว

• การขับขี่บนถนนที่ขรุขระ บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลหลัก น่าเสียดายที่ถนนของเราเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ แต่ถ้าคุณต้องขับบนถนนที่ไม่ดีจริงๆ คุณต้องดูแลรถของคุณ มิฉะนั้น ในไม่ช้าคนขับจะได้ยินเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัยของวอลโว่
• อัตราเร่งรุนแรงเมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดขั้ว คุณไม่สามารถทำอย่างนั้นได้ การเคลื่อนไหวจะต้องราบรื่น
• ขี่บนขอบถนนบ่อยๆ อาจทำให้แร็ครถเสียหายได้

จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยความผิดปกติของกลไกการบังคับเลี้ยวอย่างระมัดระวังหมุนล้อ ดึงก้านแล้วเขย่าราง - นี่ไม่ใช่การวินิจฉัย แต่เป็นถนนตรงไปสู่การพังทลายของรถคุณ

หากคุณได้ยินเสียงบางอย่างกระทบใต้ฝากระโปรงรถขณะขับรถ คุณต้องหยุดรถและลองหมุนพวงมาลัยไปด้านข้างโดยที่รถปิดอยู่ ซึ่งจะทำให้ตรวจสอบระยะฟรีของพวงมาลัย การเล่นที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นสัญญาณของแร็คชั้นในที่ชำรุด หากคุณได้ยินเสียงแตะในช่วงเวลาสุดโต่งของการเล่น ปัญหาอาจอยู่ที่คำแนะนำในการบังคับเลี้ยว

หลังจากนั้น คุณสามารถประเมินสภาพของแร็คพวงมาลัยด้วยสายตาโดยดูจากใต้ฝากระโปรงหน้า นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบความเสียหายของยางอับเรณู

การปรับแร็คพวงมาลัยนั้นสมเหตุสมผลในกรณีของเอาต์พุตขนาดเล็กในแร็คและฟันเฟืองที่ค่อนข้างอ่อนแอ ในวอลโว่คุณสามารถขันแร็คพวงมาลัยให้แน่น กดเพลาอินพุตกับตัวชั้นวาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันน็อตปรับให้แน่น จากนั้นกดปลอกหนีบโดยใช้สปริง

ควรทำอย่างระมัดระวังด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น การตรวจสอบการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยและการเล่นในกระบวนการ แต่อาจเป็นเรื่องยากทีเดียวที่จะทำการซ่อมแร็คพวงมาลัย เช่น รถยนต์วอลโว่ 850 น็อตปรับรูปหกเหลี่ยมในรุ่นนี้อยู่ด้านหลังเฟรมย่อย ซึ่งหมายความว่าจะไม่สามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดเฟรมย่อย

ในกรณีที่กลไกการบังคับเลี้ยวทำงานผิดปกติ พนักงานบริการรถยนต์เริ่มเสนอการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยในรถยนต์วอลโว่ให้มากขึ้น มากกว่าการซ่อมแซม จึงรับประกันคุณภาพและความทนทานของกลไกในระดับสูง แต่ในกรณีที่วิธีการแก้ไขปัญหาดังกล่าวไม่เหมาะกับการเงิน คุณสามารถลองดำเนินการซ่อมแซมได้

เราจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์วอลโว่โดยใช้ตัวอย่างของรุ่น S60

การซ่อมแร็คพวงมาลัยของรถยนต์ Volvo s80, xc90, 940, s40 ดำเนินการตามหลักการเดียวกัน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ตรวจสอบสภาพทั่วไปของแร็คพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ความสนใจกับอับเรณูป้องกันและเปลี่ยนให้ทันเวลา นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรวดเร็วของบูสเตอร์ไฮดรอลิกและการเพิ่มภาระในองค์ประกอบทั้งหมดของเฟืองพวงมาลัยและแร็คพวงมาลัย อย่าหมุนเครื่องยนต์เมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดโต่ง นอกจากนี้ยังอาจทำให้ซีลในบูสเตอร์ไฮดรอลิกเสียหายหรือการปนเปื้อนของทั้งระบบ

ต้องจำไว้ว่าวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงความผิดปกติและประหยัดเงินในการซ่อมแซมคือการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและตรวจสอบรถ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอตรงเวลา และหากเกิดปัญหาขึ้นแล้วและการซ่อมแซมเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณไม่ควรถอด "ไว้ใช้ทีหลัง" แล้วขับรถต่อไปที่มีแร็คพวงมาลัยเสีย เพราะอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

AND745

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 04/09/2009
Posts: 4
จาก: Yekaterinburg

asdf

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 04/10/2009
กระทู้: 5

AND745

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 04/09/2009
Posts: 4
จาก: Yekaterinburg

asdf

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 04/10/2009
กระทู้: 5

AND745

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 04/09/2009
Posts: 4
จาก: Yekaterinburg

asdf

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 04/10/2009
กระทู้: 5

asdf

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 04/10/2009
กระทู้: 5

valerian

ไม่แยแสกับ VOLVO

จดทะเบียนเมื่อ: 03/27/2008
Posts: 37
จาก: Sergiev Posad

ProPetrovich36

ไม่แยแสกับ VOLVO

จดทะเบียนเมื่อ: 12/16/2010
กระทู้: 40
จาก: Voronezh

อันตราย527

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 01/31/2011
Posts: 1
จาก: Khasavyurt

ดีเร็ก

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 26.10.2011
Posts: 1
จาก: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Travelstar

มือใหม่

จดทะเบียนเมื่อ: 01/13/2012
Posts: 2

ถ้าไม่ยาก ช่วยส่งคำสั่งแบบนี้มาให้ผมด้วยได้ไหมครับ?
_________________
วอลโว่ 740 B230BFT

ความสูง 5-7 mm. และเส้นผ่านศูนย์กลางของต่อมเท่าไหร่คะ?

ที่น่าสนใจคือบน Y60 ซีลน้ำมันจะมีขนาดเท่ากันหรือไม่?

จำนวนเงินทั้งหมดรวมถึงการถอดและติดตั้ง การเปลี่ยนบูชบูช การซื้อซีลน้ำมัน และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นเท่าใด และการเดินทางเพื่ออะไหล่ใช้เวลานานเท่าใด

เพิ่มหลังจาก 3 นาที
ฉันแค่อยากจะเข้าใจ เข้าใจความแตกต่างระหว่างงบประมาณการซ่อมแซมกับค่าเปลี่ยน - ค่าความปลอดภัยสำหรับคุณ คนที่คุณรักราคาเท่าไหร่ ห้อยเป็นเกลียวแน่นอนเพราะใช้วัสดุที่เหมือนกับคุณและช่างฝีมือของคุณ ดูเหมือน, พอดี สำหรับ การกู้คืน เกียร์พวงมาลัย.

หากเราตั้งคำถามเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยและค่าซ่อมกลไกบังคับเลี้ยว ฉันคิดว่าการกำหนดคำถามดังกล่าวอย่างน้อยก็ถูกต้อง เราไม่ได้หมายถึงการผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลด้วยตนเอง มันเกี่ยวกับการเปลี่ยนซีล คุณจะไม่ได้รับเครื่องยนต์ใหม่หากคุณมีซีลน้ำมันด้านหน้าหรือซีลน้ำมันหลักรั่ว คุณเพียงแค่เปลี่ยน

เพิ่มหลังจาก 9 นาที
ป.ล. งานทั้งหมดฉันเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000t.r. (เพื่อนเป็นคนทำ) ตอนแรกมีคนเขียนว่าเขาให้เงิน 20000t.r. ไม่รู้ตอนนี้ราคาเท่าไหร่ ในครัสโนยาสค์ พวกเขาคิดค่าบริการ 8,000 ถึง 18,000 สำหรับการซ่อมแซมราง ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม

Tom90ไม่ใช่แค่ซีลน้ำมัน บูชที่สึกหรอตามที่คุณเขียนด้วย

อย่างไรก็ตาม. คุณถูก. ป้ายราคามีมนุษยธรรม ราคาซ่อมรางที่ให้มานั้นเทียบได้กับของมือสอง (ถูกกว่า) และของใหม่ (สร้างใหม่จากโรงงาน) - แพงกว่าหลายสิบตัวหรือมากกว่านั้น

บ้าบอ, ขอเชิญร่วมเสวนาในกระทู้ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread.php?p=882587#post882587
เริ่มตั้งแต่ คห 51 ความคิดเห็นของคุณมีความสำคัญกับฉันมาก วลาด XC90

เพิ่มหลังจาก 3 นาที
Vicc67ไม่สะดวกพาคุณออกจากเรื่องอื่น แต่ความคิดเห็นของคุณก็สำคัญสำหรับฉันเช่นกัน: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread 587#โพสต์882587 เริ่มจากโพสต์ที่ 51
ขอบคุณล่วงหน้า ! วลาด XC90

Wh1teฉันไม่คิดว่ามันควรจะเป็นอย่างนั้น กำแพงกั้นไม่ดี

เพิ่มหลังจาก 1 นาที
ลองนึกภาพ: ถ้ากล่องไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติ คุณกำลังลงจากภูเขาด้วยความเร็ว เครื่องยนต์ไม่ทำงาน กล่องอยู่ในสภาวะเป็นกลาง คุณกำลังเข้าโค้ง ai

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับผู้อ่าน คำถามคือถ้ามีคนรู้ว่าตอนนี้สิ่งต่างๆ เป็นอย่างไรด้วยการซ่อมแซมราง xc90 2.5t วันก่อนฉันสังเกตเห็นของเหลวหยดบนพื้นใกล้ล้อหน้าขวาเศร้าที่รางไม่ได้เคาะ .. คุณยังไม่สามารถขึ้นลิฟต์ได้ แต่เห็นได้ชัดว่าของเหลวไม่เหลือมากระดับใน ถังไม่ได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
อะไรสมเหตุสมผลที่สุด:
1. เปลี่ยนซีลปัจจุบันถ้าเป็นอย่างนั้นและ จำกัด ตัวเองให้อยู่ (แต่ดูเหมือนว่าไม่น่าจะมีการสึกหรอที่ซีลอันหนึ่งและอันอื่นไม่ได้อยู่ระหว่างทาง)
2. ยกเครื่องราง (ตอนนี้ทำอย่างไร นานแค่ไหนก็เพียงพอ)
3. ซื้อรางใหม่ของ zzvf , ruei , gs ในราคา 27 tr. (ไปกี่ตัวเนี่ย)

รางที่มีหมายเลข ka ถึง บนสติกเกอร์รางรถไฟของฉัน ราคา 101 tr Vida ขอเสนอหมายเลขอื่นแทนหมายเลขเดิม และการเปลี่ยนนี้มีค่าใช้จ่าย 75 tr
คราดจาก Bosch เสนอให้แทน ราคา 51 tr.

ควรค่าแก่การซ่อมแซมหรือไม่หลังจากซ่อมแซมรางจะเหลืออย่างน้อย 50,000 ก่อนเคาะหรือรั่ว? จะซื้อ zzvf , ruei , gs หรือเงินก้อนนี้คุ้มไหม ? (รางเหล่านี้สร้างขึ้นมาใหม่โดยบังเอิญหรือไม่)

@คลีโอ, เพิ่งซ่อมวันนี้ที่โรงงาน Neva

ซ่อม 20800 ลอดราง เปลี่ยนครอสซิ่ง Offtop

,น้ำมันทั้งๆที่พิพากษาให้ปั๊มใหม่ 21000 แถมให้ 3 อันแทน ระหว่างที่คิดจะทำอะไร

ซ่อมแร็คพวงมาลัย TRW/CAM

ข้อมูลถูกแบ่งปันโดย alex.ekt + การเพิ่มของฉัน.

กรอกรายงานการซ่อมแร็คพวงมาลัย TRW หากคุณมีรางตามภาพ

. ข้อมูลของฉันจะเป็นประโยชน์กับคุณ ขั้นตอนการถอดแร็คพวงมาลัยออกจากรถผมจะไม่บอก
ก่อนถอดแยกชิ้นส่วน คุณต้องซื้อชุดซ่อมที่แสดงในรูปต่อไปนี้:

ประกอบด้วย:
1) ที่หนีบ
2) ซีลราง,
3) วงแหวนยางและฟลูออโรเรซิ่นบนราง
4) ซีลเพลาด้านใน,
5) 4 แหวนเพลา PTFE,
6) ซีลด้านนอกและบูทเพลา,
7) วงแหวนปิดผนึกของปลอกพลาสติก

มาเริ่มซ่อมกันเลย รางถูกถอด ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมัน และพร้อมสำหรับการถอดประกอบ เราลบอับเรณูลูกฟูกและคลายเกลียวแกนพวงมาลัย:

ใช้ประแจพิเศษ (ทำจากท่อที่เหมาะสม) คลายน็อตปรับ:

ใช้ไขควงดึงและถอดอับละอองเกสรออกจากเพลา:

ใช้หมัดหรือไขควงกระแทกปลั๊ก:

. และเคาะเพลาออกจากด้านข้างของน็อตด้วยการดริฟท์ที่นุ่มนวล:

ความสนใจ. ก่อนเคาะก้านออก เราสังเกตตำแหน่งของมันสัมพันธ์กับราง ถอดซีลน้ำมัน ปลอกพลาสติก และวงแหวนฟลูออโรเรซิ่นออกจากเพลา

ในการซ่อมแร็ค จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชพลาสติกดังกล่าวที่ติดตั้งที่ด้านบนของเพลา “ตัวหนอน” และมีการติดตั้งตลับลูกปืนเข็มจากแร็คพวงมาลัยแทน ถ้าหน่วยความจำทำหน้าที่จาก Passat B3

เรานำซีลเพลาด้านในออก หากต้องการ คุณสามารถถอดแหวนรองลูกปืนออกแล้วเอาออกมาได้ (ฉันไม่ได้ถอดออก)

เนื่องจากตลับลูกปืนมีฟันเฟืองที่สำคัญ ฉันจึงเปลี่ยนตลับลูกปืนที่มีขนาดที่เหมาะสมจากผู้ผลิตในประเทศ

คุณยังสามารถตอกหมุดออกจากเพลาและถอดประกอบได้ แต่ไม่จำเป็น ไม่มีอะไรจะหักตรงนั้น

เราดำเนินการรื้อรางรถไฟ เราหมุนปลอกปลาย caprolan ทวนเข็มนาฬิกา วงแหวนยึดจะคลายเกลียวผ่านรูรูปไข่

หลังจากที่วงแหวนยึดหลุดออกมาหมดแล้ว คุณสามารถถอดรางออกได้ ในการทำเช่นนี้ เพียงดึงรางเข้าหาแขนเสื้อ เรานำรางพร้อมกับบูชและต่อม:

เราถอดบุชชิ่ง ซีลน้ำมัน ฟลูออโรเรซิ่นและวงแหวนยางออก ฉันดึงต่อมภายในออกด้วยขอเกี่ยวลวดธรรมดา แต่ฉันทำอย่างระมัดระวัง เรานำซีลน้ำมันด้านในและปลอกพลาสติกรองรับออก ทุกอย่างในการถอดประกอบจะหยุดลง

มาเริ่มแก้ไขปัญหาและประกอบกัน ล้างทุกส่วนอย่างทั่วถึง เรามองไปที่รางรถไฟ พื้นผิวการทำงานต้องปราศจากตำหนิและรอยขีดข่วน

แม้ว่าคุณจะมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยและเปลือกตามภาพถัดไป

. จากนั้นการเจียรก็ช่วยได้เพราะอ่างนี้ ฉันต้องทรายรางรถไฟเป็นพื้นที่ 1.5 เอเคอร์ เกือบ 3 ปีข้างหน้าของการดำเนินงาน ก่อนขายรถ ฉันไม่ได้ประสบปัญหากับราง เจ้าของใหม่ด้วย สำหรับปลอกหุ้มปลายท่อ caprolan นั้นชำรุดและเป็นต้นเหตุของการกระแทก รางนั้นห้อยอยู่ที่แขนเสื้อเพื่อยืดกล่องบรรจุ สำหรับฉันมันมีเหตุผลที่จะบดมันจาก caprolan บนเครื่องกลึง

ในการตรวจสอบเพลา จำเป็นต้องยึดร่องสลักการทำงานของรางอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบการเคลื่อนตัวแบบยืดหยุ่นของส่วนบน โดยหันไปทางขวาและซ้ายที่มุม 5 องศาเทียบกับตำแหน่งตรงกลาง การเลี้ยวในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่งช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของแร็คพวงมาลัย หากไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องถอดประกอบเพลาเพิ่มเติมโดยเคาะหมุดออก อย่างที่ฉันพูดไปไม่มีอะไรจะทำลายที่นั่น

เราใส่ปลอกรองรับด้านในและซีลกันน้ำมันไว้ในโครงชั้นวาง เรากดต่อมโดยใช้หัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมพร้อมส่วนต่อขยาย เราเปลี่ยนวงแหวนยางและวงแหวนฟลูออโรเรซิ่นบนราง เราเปลี่ยนวงแหวนยางบนปลอกพลาสติก (ภาพที่ 12)

หล่อลื่นทุกอย่างด้วยน้ำมันและใส่เข้าที่ เราใส่วงแหวนยึดของปลอกพลาสติกเข้าที่โดยหมุนปลอกตามเข็มนาฬิกา ปิดรูวงรีด้วยวัสดุยาแนว หากถอดลูกปืนเพลา ให้ใส่เข้าที่แล้วใส่แหวนรองลูกปืน

ความสนใจ. แม้ว่าก้านจะไม่มีวงแหวนฟลูออโรเรซิ่น แต่จำเป็นต้องพยายามใส่ให้เข้าที่ ความจริงก็คือเมื่อติดตั้งเพลาเข้าที่ มันจะเลื่อนทวนเข็มนาฬิกาในมุมหนึ่ง ดังนั้นก่อนการติดตั้งจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาตามมุมนี้ มุมนี้ต้องจำ!

เราติดตั้งซีลเพลาด้านในเข้ากับโครงแร็ค เราใส่วงแหวนฟลูออโรเรซิ่นบนเพลา แหวนถูกอุ่นบนแบตเตอรี่ เราใส่อย่างระมัดระวังแต่มั่นใจ แหวนมีความแข็งแรง (พยายามทุบแหวนเก่าด้วยมือของคุณ) หลังการติดตั้ง วงแหวนจะยืดออกและจำเป็นต้องขันให้แน่น ในการทำเช่นนี้ เราทำจีบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจากกระป๋อง (กระป๋อง) ฉันจีบและยึดจีบด้วยคีมจับเป็นเวลา 5-10 ชั่วโมงเพื่อให้แหวนอยู่ในสภาพเดิม หลังจากจีบแล้ว ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมัน หมุนเพลาเป็นมุมที่ต้องการแล้ววางเข้าที่ แล้วใช้ค้อนเคาะเบาๆขอแนะนำให้ดำเนินการนี้ในครั้งแรก แหวนฟลูออโรเรซิ่นไม่ทนต่อการรื้อและติดตั้งหลายครั้ง ขันน็อตเพลาให้แน่น

เราใส่จาระบีและเสียบปลั๊ก:

เราใส่ปลอกพลาสติกของเพลาเข้าที่กดในกล่องบรรจุใส่แหวนยึด (ภาพที่ 6)

เราใส่รองเท้าบูทบนเพลาแล้วกดเข้าที่ หล่อลื่นราง เราปรับช่องว่างระหว่างรางและเพลา (ภาพที่ 4)

เรายึดแกนพวงมาลัยแก้ไขด้วยแกนกลางแล้วสวมอับเรณูลูกฟูก ทุกอย่างรางพร้อมที่จะติดตั้งบนรถแล้ว เราใส่ ต่อท่อ เติมของเหลว ไล่ลมระบบ และสนุกกับการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์