ซ่อมปีกรถที่ขึ้นสนิมด้วยตัวเอง

เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรถและขจัดการกัดกร่อนออกจากรถด้วยตนเอง

เรามาดูกันว่าการใช้สีสเปรย์อย่างง่าย ๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่อะไร หลังจากนั้นไม่นาน ภาพวาดดังกล่าวจะปรากฏให้เห็นในรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด รูปลักษณ์ของรถในกรณีนี้จะห่างไกลจากความสว่าง

โดยปกติการกัดกร่อนจะเริ่มปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ดูเหมือนว่าในกรณีของเราทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยดิน แต่การกัดกร่อนก็ทะลุผ่านได้เหมือนกัน นี่เป็นการยืนยันว่าเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวยังไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเห็นความแตกต่างในสถานที่เหล่านั้นที่เคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ได้ทันทีไม่มีสนิมที่นี่

ในสถานที่ที่มีรู เช่น ในกรณีของเรา ในส่วนโค้งเหนือล้อ ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือพยายามซ่อมแซม ชิ้นส่วนเหล่านั้นเพียงแค่ต้องเปลี่ยน หากคุณต้องการย่อยบางอย่างคุณต้องทำในที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนน้อยที่สุด

การพิจารณาการกัดกร่อนอย่างละเอียดจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของสถานที่ในท้องถิ่นบนปีก มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นตรงกลางซึ่งกลายเป็นสถานที่ที่ความประหลาดใจนี้เริ่มเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เราเปิดสถานที่ดังกล่าวและพยายามค้นหาว่ามีอะไรอยู่ข้างใน คุณสามารถเห็นทราย เกลือ และสารอื่นๆ มากมาย มันวิเศษมากที่ผ่านรูเล็ก ๆ เช่นนี้ ข้อบกพร่องที่เราพูดถึงข้างต้น สิ่งสกปรกมากมายเข้าไปข้างใน

เราจะพยายามพิจารณาข้อบกพร่องอื่นด้วยความละเอียดที่สูงกว่า ซึ่งในกรณีของเราคือรอยขีดข่วน คุณจะเห็นได้ว่าทรายเริ่มที่จะอยู่ใต้สารเคลือบเงาและใต้พื้นดินแล้ว อันที่จริง รอยขีดข่วนดูเล็ก แต่เราเห็นว่าการสึกกร่อนแบบเดียวกันเริ่มปรากฏขึ้นแล้ว

ทำไมเราถึงพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดขึ้นและข้อบกพร่องในรูปแบบของการกัดกร่อน? อันที่จริง นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจทีเดียว เพราะก่อนเริ่มงาน เราต้องเข้าใจว่าการกัดกร่อนคืออะไร แล้วเราจะเข้าใจวิธีจัดการกับมันได้ดีขึ้น สาเหตุหลักของการเกิดคือเกลือและทรายซึ่งเข้าไปในเตานี้และเก็บความชื้นไว้

เราถอดปีกที่จะช่วยอธิบายสาเหตุของการกัดกร่อน ที่ปีกเราเห็นเมื่อสัมผัสกับส่วนอื่นเป็นการรวมตัวกันของการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่ความเกียจคร้านมักอธิบายการแพร่กระจายของมันในการถอดและดำเนินการปีก ตัวเลือกที่สอง - ปีกยังคงสามารถถอดออกได้ รับการรักษาด้วยไพรเมอร์ เคลือบด้วยสี ดูเหมือนว่างานจะเสร็จสิ้น

แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองเดือน การกัดกร่อนก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ มีข้อสันนิษฐานว่าวัสดุล้มเหลวหรืองานไม่เรียบร้อย แต่ที่จริงแล้ว เหตุผลนั้นแตกต่างออกไป คุณจะเห็นได้ว่าการกัดกร่อนเริ่มปรากฏให้เห็นจากภายใน

และตอนนี้ คุณสามารถจินตนาการได้ว่า ถ้าเราดูฟองเล็กๆ ฟองหนึ่งในมุมมองที่ขยายใหญ่ขึ้น และเห็นว่ามันมีสิ่งสกปรกอยู่มากน้อยเพียงใด จากนั้นในสถานที่ที่มีการพ่นทรายจากล้อตลอดเวลา (คุณสามารถเห็นได้ว่าทรายอยู่ในปีกมากแค่ไหน) สามารถสะสมสิ่งสกปรกได้มากเพียงใด ดังนั้น ก่อนเริ่มแปรรูปส่วนหน้าของปีก จำเป็นต้องรักษาต้นตอของการกัดกร่อนก่อนเสมอ

โอเล็ก สวัสดี! บอกฉันทีว่าฉันจะทำให้ถูกต้องหรือไม่ ... รูเล็ก ๆ สามรูที่ประตูของฉัน (ภายใต้การแยกการสั่นสะเทือนของโรงงานทุกอย่างขึ้นสนิมอย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้ 3 รูรถอายุ 3 ปี Kalina2)ฉันต้องการดีบุกพวกเขา ครอบคลุมพวกเขาด้วยไพรเมอร์อีพ็อกซี่จากนั้นฉาบพวกเขาด้วยสีโป๊วตกแต่ง ไพรเมอร์พวกเขาด้วยไพรเมอร์ปกติและทาสีทุกอย่าง บอกฉันฉันจะทำทีละขั้นตอนนี้หรือไม่?

สวัสดี. โปรดบอกฉันว่าคุณพลาดตาข่ายอะไร

แน่นอนว่าวิธีนี้ได้ผล แต่การเชื่อมจะเร็วกว่า 100 เท่าในแง่ของค่าแรง

ที่นี่เราไม่ได้พูดถึงค่าแรง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีการเชื่อม

ใครซ่อมของพวกนี้ ใครมี)))

อีพ็อกซี่จะดีกว่า?

ลุง Olezh ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่การขาดชุดหลวมสำหรับนักเรียนนั้นน่าทึ่ง
ผู้ชาย Makhachkala เดินตรงมาที่โรงรถในแจ็กเก็ตวันหยุดสุดสัปดาห์

ห้ามผู้ชายนุ่งห่มไปและกลับจากที่ทำงาน

วิดีโอที่น่าสนใจและมีประโยชน์ ในเรื่องอื่นๆ เช่นเดียวกับเรื่องอื่นๆ! เป็นไปได้ไหมที่จะใช้วิธีนี้กับประตูที่มุม?

วิธีกำจัดสนิมบนตัวรถเป็นคำถามที่เจ้าของรถใช้แล้วส่วนใหญ่กังวล มีตัวเลือกไม่มากนัก ไปที่สถานีบริการ หรือจัดการกับปัญหาด้วยตัวเอง หลายคนไม่ทราบวิธีจัดการกับสนิมบนตัวรถ ดังนั้นพวกเขามักจะเพียงแค่ทาด้วยสี แต่วิธีนี้ไม่ได้ช่วยไว้นาน แต่สนิมไม่ได้เป็นอันตรายถึงชีวิต ดังนั้นให้พิจารณาวิธีกำจัดมัน

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

แน่นอน วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องและสำคัญที่สุดในการต่อสู้กับการกัดกร่อนคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดโดยรวม อย่างไรก็ตาม:

• มันเกิดขึ้นที่ไม่สามารถรับส่วนดังกล่าวได้หรือค่าใช้จ่ายเกินขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผล แต่คุณต้องการประหยัดเงินเสมอ
• ดังนั้นตอนนี้เราจะหาวิธีกำจัดสนิมบนตัวรถด้วยมือของเราเอง
• มีหลายวิธีและทั้งหมดนั้นค่อนข้างลำบาก
• รถยนต์สมัยใหม่มีตัวถังสังกะสีอย่างน้อยที่สุด
• สิ่งนี้จะป้องกันการกัดกร่อนจากการพัฒนา อย่างไรก็ตาม ด้วยรอยขีดข่วนลึก รอยยับ และเศษ ทำให้ชั้นป้องกันสังกะสีเสียหาย
• คุณแน่ใจได้อย่างไรว่าตัวถังรถของคุณเป็นสังกะสี?
• การศึกษาข้อมูลหนังสือเดินทางของรถของคุณก็เพียงพอแล้ว
• หรือขูดสีออกจากบริเวณที่ไม่เด่นของร่างกายอย่างระมัดระวังโดยไม่ลืมที่จะทาสีในภายหลัง
• สำหรับรถยนต์นั้นไม่มีการผลิตตัวถังสแตนเลส เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในต้นทุนการผลิต ดังนั้นปัญหาสนิมยังคงมีความเกี่ยวข้อง
• จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย ใช้แว่นตาและถุงมือยางเมื่อปฏิบัติงานร่างกาย เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สัมผัสกับร่างกายของสารเคมี

หากร่างกายได้รับผลกระทบจากสนิมในหลาย ๆ แห่งจำเป็นต้องล้างสถานที่เหล่านี้ด้วยแชมพูสำหรับรถยนต์อย่างทั่วถึงก่อนเริ่มงานจากนั้น:

• หลังจากที่เคสแห้งแล้ว พื้นที่ที่มีปัญหาทั้งหมดจะต้องได้รับการดูแลด้วยกระดาษทรายละเอียดหยาบ หรือใช้แปรงโลหะ
• ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องบดเพราะแผ่นทำความสะอาดจะขจัดชั้นของโลหะ
• เฉพาะแผ่นพื้นพลาสติกเท่านั้นที่เหมาะสำหรับขั้นตอนนี้
• เมื่อติดตั้งล้อขัดบนสว่าน ให้ผ่านบริเวณที่มีปัญหา

หากการกัดกร่อนลึกและแม้แต่รูเล็ก ๆ ก็ปรากฏขึ้นให้ดำเนินการในลักษณะต่อไปนี้:

• ใช้แปรงทรงกรวย (แนะนำให้ใช้แบบแข็งกว่านี้) เจาะเพื่อขจัดสนิมออกจากตัวรถ

ข้อควรสนใจ: ไม่อนุญาตให้ใช้ล้อขัดและเครื่องบด - คุณเพียงแค่เผาโลหะหลังจากทำความสะอาดมันจะเน่าเร็วมาก

• คุณสามารถประเมินการสึกกร่อนได้ลึกแค่ไหนหลังจากการปอกลอกออก สถานที่ที่ ทำความสะอาดแล้วจะถูกเป่าด้วยอากาศจากคอมเพรสเซอร์จากนั้นคุณต้องวางสปอตไลต์หรือตะเกียงไว้ด้านหลังชิ้นส่วน
• หากส่วนของร่างกายไม่สามารถถอดออกได้ คุณควรพยายามติดแหล่งกำเนิดแสงที่ด้านหลัง
• ในสถานที่ที่มีรูปรากฏขึ้น จุดเรืองแสงจะมองเห็นได้เมื่อปิดไฟภายนอก

คำแนะนำในการหยุดการกัดกร่อนของตัวรถมีดังนี้:

• วิธีที่ง่ายที่สุดคือการบัดกรีรูด้วยบัดกรีดีบุกธรรมดา
• ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้หัวแร้งแบบค้อน, กรดบัดกรี (ไม่เหมาะที่นี่), บัดกรียี่ห้อ POS-61, เครื่องเป่าผมในอาคารยังคงมีประโยชน์ในการอุ่นเครื่องสถานที่ซ่อมเมื่อไม่มีกำลังของหัวแร้ง เพียงพอ;
• รับตัวแปลงสนิม คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี

ข้อควรสนใจ: ก่อนเริ่มทำงานกับหัวแร้งใหม่ คุณควรทดน้ำที่ปลาย (พื้นผิวการทำงานของมัน)

• ก่อนเริ่มงานควรทำความสะอาดสถานที่ซ่อมแซมที่มีการสึกกร่อนจากสนิม
• เพราะตัวประสานจะไม่เกาะติดกับพื้นผิวที่เป็นสนิม
• สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออย่าขี้เกียจเมื่อคุณขี้เกียจเกินไปแล้วกลับไปที่จุดเริ่มต้นซึ่งแนะนำให้ซื้อส่วนใหม่
• ในการกำจัดเศษข้าวไรย์ คุณจะต้องใช้ตะไบปลายแหลม หรือใบเลื่อยวงเดือน หรือมีดที่มีใบมีดคมและผิวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
• กระดาษทรายหยาบ (เกรน P60-80) ทะลุผ่านจุดศูนย์กลางของสนิม (ถ้าไม่แปรง) ดังนั้นชั้นผิวจะถูกลบออก
• จากนั้นคุณควรกำจัดสนิมจากโลหะที่กินแล้ว
• เพื่อให้มองเห็นสถานที่ได้ชัดเจน คุณต้องใช้ตัวแปลงสนิมด้วยแปรงแล้วรอสองสามนาที
• สนิมจะเข้มขึ้นและมองเห็นได้ชัดเจนบนโลหะเปล่า
  ในขั้นตอนนี้ วัตถุปลายแหลมจะมีประโยชน์ในการเลือกโลหะที่เน่าเสีย
• กระบวนการนี้น่าเบื่อและใช้เวลานานที่สุด
• คุณควรใช้ตัวแปลงสนิมกับสถานที่เหล่านี้อย่างสม่ำเสมอด้วยแปรง
• ด้วยวิธีนี้ คุณจะล้างสนิมที่หยิบออกมาแล้วและดูว่าคุณต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษตรงไหน
• หลังจากทำความสะอาดสถานที่แล้ว คุณสามารถเริ่มให้บริการได้

ข้อควรสนใจ: เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของรูทะลุเกิน 2-3 มิลลิเมตร จะไม่สามารถเติมด้วยบัดกรีอีกต่อไป วิธีนี้เหมาะเมื่อผ่านการสึกกร่อนในรูปของตาข่ายละเอียด

• ทากรดบัดกรีที่พื้นผิวก่อนที่มันจะแห้ง คุณต้องใช้บัดกรีดีบุกกับหัวแร้งที่ให้ความร้อนให้ทั่วพื้นผิวที่ทำความสะอาดแล้ว ซึ่งมีรูสึกกร่อนอยู่แล้วและอาจเกิดขึ้นได้
• เพื่อให้การบัดกรีติดแน่นยิ่งขึ้น ให้ทาจาระบีกรดระเหยอย่างต่อเนื่อง
• เมื่อตัวโลหะมีความหนาและกำลังของหัวแร้งแบบค้อนไม่เพียงพอที่จะทำให้ดีบุกร้อน ให้ใช้ไดร์เป่าผมอุตสาหกรรมหรือหัวแร้งตัวที่สอง

เคล็ดลับ: การบัดกรีควรทำในที่โล่งหรือในห้องที่มีอากาศถ่ายเท (หรือในห้องที่มีไอเสียแบบบังคับ) เนื่องจากกรดที่ระเหยนั้นเป็นอันตรายต่อระบบทางเดินหายใจมากและกลิ่นของมันไม่น่าพอใจ

• การซ่อมแซมความเสียหายที่กัดกร่อนต่อร่างกายไม่ทนต่องานแฮ็คราคาของงานประมาทคือร่างกายจะขึ้นสนิมอีกครั้งและเร็วมาก
• หลังจากทำงานเสร็จ ให้ตรวจสอบไฟอีกครั้งว่ายังมีรูทะลุหรือไม่
• หลังจากสถานที่ซ่อมถูกบรรจุกระป๋องและทำการบัดกรีศูนย์การกัดกร่อนแล้ว ควรทำความสะอาดพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดด้วยกรดและตัวแปลงที่อาจยังคงอยู่
• ตามกฎแล้วพวกเขาจะล้างด้วยน้ำหรือส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและแอลกอฮอล์
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ได้รับการซ่อมแซม สิ่งสำคัญคือต้องปกป้องไม่ให้สัมผัสกับบรรยากาศอย่างเหมาะสม
• ในบริเวณที่บรรจุกระป๋องของส่วนของร่างกายนี้โดยใช้เครื่องพ่นสีทาไพรเมอร์กรดจากนั้นจึงใช้ไพรเมอร์อะคริลิกหลังจากนั้นคุณสามารถฉาบพื้นผิวได้

ข้อสำคัญ: ไม่สามารถใส่สีโป๊วบนดินที่เป็นกรดได้ ดังนั้นจึงควรวางสีรองพื้นอะคริลิก

• หากทันใดนั้นเมื่อคุณขัดสีโป๊วคุณได้ถูกับโลหะ - ไม่มีอะไรต้องกังวลเพียงแค่เป่าด้วยดินที่เป็นกรดอีกครั้งแล้วปิดที่ที่สัมผัสด้วยอะคริลิก
• เมื่อทำการบูรณะตัวรถที่เป็นสนิมเสร็จแล้ว คุณควรปกป้องด้านหลังของสถานที่ซ่อมนั้นอย่างแน่นอน
• เงื่อนไขบังคับ! มิฉะนั้น งานที่ทำทั้งหมดจะเสียเปล่า
• มีหลายวิธีในการป้องกันการกัดกร่อน สิ่งสำคัญคือการปิดกั้นการเข้าถึงของความชื้นและอากาศไปยังพื้นที่คุ้มครอง
• ตัวเลือกแรกคือทารองพื้นด้านหลังด้วยไพรเมอร์ที่เป็นกรดและอะคริลิก
• ตัวเลือกที่สองคือทาชั้นเคลือบหลุมร่องฟันที่ดี สีเหลืองอ่อน หรือเติม Movil
• ตัวเลือกของตัวเลือกจะขึ้นอยู่กับความสะดวกในการเข้าถึงพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว
• หากคุณไม่สามารถคลานด้วยเครื่องพ่นสารเคมีได้ ให้ลองใช้ไพรเมอร์ด้วยแปรง แล้วปิดด้วย Movil เพื่อความน่าเชื่อถือหรือตัวแทนที่คล้ายกัน
• ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนสำหรับคุณถึงวิธีการฟื้นฟูตัวถังรถจากสนิมที่มีรูเล็ก ๆ

เมื่อรูเกิดขึ้นในร่างกายแล้ว ผงสำหรับอุดรูหรือการบัดกรีจะขาดไม่ได้ที่นี่:

• วิธีที่ง่ายที่สุดคือการสร้างและติดตั้งแพตช์
• แน่นอนว่าวิธีนี้เหมาะสำหรับรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5-7 เซนติเมตร เมื่อรูมีขนาดใหญ่ขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังหรือการเชื่อม
• วิธีกำจัดสนิมบนตัวรถหากมีรูปรากฏขึ้นแล้ว?;
• ขั้นแรก ควรล้างไซต์ที่เสียหาย ทำความสะอาด ทำความสะอาดสนิม ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
• หลังจากนั้นแพทช์จะถูกตัดออกให้ใหญ่กว่ารูเล็กน้อยจากโลหะบาง ๆ กระป๋องก็เหมาะสม

• ตอนนี้คุณต้องใช้หัวแร้งบัดกรีแบบเดียวกันด้วยความช่วยเหลือในการชุบผิวด้านนอกของรูและขอบของแผ่นปะสำเร็จรูปด้วยดีบุก
• ในฐานะที่เป็นฟลักซ์จะใช้กรดบัดกรีหรืออะนาล็อก
• ในตอนท้ายจำเป็นต้องประสานแผ่นแปะด้วยตะเข็บต่อเนื่องจากนั้นจึงต้องใช้ค้อนทุบปะ
• ทำความสะอาดขอบที่ยื่นออกมาด้วยกระดาษทรายเนื้อหยาบ
• หลังจากนั้นให้ปิดทับที่ชำรุดด้วยสีโป๊วไพรเมอร์และสี
• การซ่อมแซมร่างกายหลังเกิดสนิมสามารถทำได้โดยการเชื่อม

• แผ่นแปะเป็นคาร์บอนไดออกไซด์ที่เชื่อมเข้ากับร่างกาย อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องเชื่อม (หรือช่างเชื่อมที่มีเครื่องจักร) รวมถึงทักษะของช่างเชื่อม
• การประมวลผลเพิ่มเติมเช่นเดียวกับแพทช์ก่อนหน้า การทำความสะอาดสีรองพื้น สีโป๊ว การขัดสีโป๊ว และการทาสี
• อย่าลืมเกี่ยวกับการประมวลผลของด้านหลัง

เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จในการทำงานของร่างกาย!

ลืมค่าปรับจากกล้องไปได้เลย! ความแปลกใหม่ทางกฎหมาย - NANOFILM ซึ่งซ่อนหมายเลขของคุณจากกล้อง IR (ซึ่งติดตั้งอยู่ในทุกเมือง) ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ลิงค์

• ถูกกฎหมายอย่างแน่นอน (มาตรา 12.2.4)
• ซ่อนจากการบันทึกวิดีโอภาพถ่าย
• ติดตั้งเองได้ใน 2 นาที
• มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ไม่เสื่อมสภาพเนื่องจากสภาพอากาศ
• รับประกัน 2 ปี

เจ้าของ Premasey หลายคนไม่เพียงแต่คุ้นเคยกับปัญหานี้เท่านั้น เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าโดยป้องกันไม่ให้เกิดรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะผู้บริจาคในรูปแบบของการซ่อมแซมเยื่อบุของปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายกับเราและมีลักษณะดังนี้:

จริงนี่คือโคโรลลาปี 2005 - ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างหากมีความปรารถนาห้องอุ่นและคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงินหรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจความลับของการซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถไปที่จุดสิ้นสุดได้ทันทีซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อน
ดังนั้นเราจึงเจาะแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมเราดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดสนิมอยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:

คุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครื่องเจียร แต่ระวัง - โลหะจะอ่อนตัวลงและเจาะรูได้ง่าย เราทำความสะอาดการเปลี่ยนสีเป็นโลหะด้วยกระดาษทรายเพื่อไม่ให้ความสูงต่างกันมาก การเปลี่ยนแปลงได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีต่อเนื่องกัน:

ขั้นแรก ผิวสำหรับการรูตกระบวนการนั้นต้องหยาบกว่า - เกรน 80 จากนั้นไปที่ 120 และจบ 240 ให้ทั่วบริเวณที่มีการขัดถูต่อไปเล็กน้อยกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่า ความเสี่ยงจะหยาบกว่า 220 กับดิน ดังนั้นอย่าปีนไกล พื้นผิวที่เหลือเคลือบด้วยกระดาษทราย 600สะดวกกว่าในการทำงานกับน้ำด้วยกระดาษทรายละเอียดเพื่อไม่ให้สารกัดกร่อนอุดตันดังนั้นหลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องทำให้แห้ง ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะโพรงกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนสูงถึง 60-80g. สีนี้ไม่กลัว เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากด้วยน้ำยาล้างไขมันและผงสำหรับอุดรู ข้อผิดพลาดหลักของผู้เริ่มต้นในการฉาบคือการทาด้วยชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทราย มันจะถูกต้องถ้าใช้ 3-4 ชั้นติดต่อกันค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:

บนพื้นด้วยชั้นบาง ๆ ให้ใช้ชั้นที่กำลังพัฒนาของสีเข้มใด ๆ จากกระป๋องอย่างสะดวก เราถูดินแห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำ ชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงหากมีข้อบกพร่อง ส่วนที่เหลือถูกเคลือบด้วยน้ำด้วยกระดาษทราย 1000 แล้วด้วยสก๊อตไบรท์ ผลที่ได้คือพื้นผิวด้านเรียบ:

แปะ ขจัดคราบ เช็ดด้วยผ้าเหนียวจากฝุ่นละอองและสามารถทาสีได้
คำสองสามคำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้คุณพิจารณากระป๋องสเปรย์โดยหลักการ และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้นเคลือบดังกล่าวไม่ได้ป้องกันชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าจะทาสีทับเคลือบฟันรถยนต์ ฉันจะเปิดเผยความลับที่ลึกลับที่สุดอย่างหนึ่ง: ไม่มีนักสีใดที่จะจับคู่สีได้ 100% เมื่อพิจารณาเป็นวงกลมแคบ ๆ การกดสี 70-80% ขึ้นอยู่กับผู้แต่งสีส่วนที่เหลือ - อยู่ที่ศิลปะของจิตรกร เขาจะทำการทดสอบสี ถ้าจำเป็น สีจะเป็นสีย้อม จิตรกรที่ดีจะไม่ทาสีชิ้นส่วนแบบ end-to-end เนื่องจากเป็นการเปลี่ยนสีแบบเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะต้องทาสีเพียงส่วนเดียว คุณต้องทาสีสองหรือสามสี ในกรณีนี้ ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนเป็นประตูและกันชน:

เป็นผลให้ไม่มีความแตกต่างของโทนสีแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ คุณเคยเจอรถที่ดูเหมือนปกติในตอนกลางวันและตอนเย็นใต้ตะเกียงไหม ราวกับว่าชิ้นส่วนต่างๆ มาจากรถคนละคันกัน?

การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ขอบโดยก้อนกรวดเล็กๆ ที่ลอยจากล้อ เพื่อไม่ให้สนิมขึ้นอีกหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก สถานที่แห่งนี้จะต้องได้รับการปกป้อง เราซื้อแถบยางเพื่อป้องกันขอบด้านล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดแต่งส่วนเกิน:

เราเคลือบขอบปีกด้วยสารต้านการกัดกร่อนทั้งสองด้านแล้วใส่แถบยางยืดไว้ เราเคลือบจากด้านในของปีกอีกครั้งเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปใต้แถบยางยืด ภายนอกเราเอาน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกเราได้รับความงามนี้:

วัสดุอะไรที่จะใช้? ฉันจะบอกว่าตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาซึ่งมีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมสะดวกในการทำงานกับพวกเขาและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความขยันและทักษะ ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มันให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:

นี่คือการซ่อมแซม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ไปเลย!

สวัสดีชุมชนที่รัก!

ตามที่ได้สัญญาไว้เมื่อวานนี้ ฉันกำลังเขียนโพสต์เกี่ยวกับวิธีทำให้รถที่เป็นสนิมมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างละเอียด หรือแม้แต่ในสภาพใกล้สนามอย่างครบถ้วน

พลเมืองที่มีวุฒิภาวะทางเพศจำนวนมากต้องการอะไรในช่วง 18-20 ปีของพวกเขา? ถูกต้องรถ ทุกคนมีเงินเพียงพอสำหรับการซื้อใหม่หรือไม่? ไม่. ดังนั้นฉันจึงมีไม่เพียงพอ และในปี 2548 ฉันจะซื้อรถยนต์นิสสันบลูเบิร์ดในปี 89

เงื่อนไขคือภายนอกโดยหลักการแล้วในทางเทคนิคเป็นเรื่องปกติ แต่สหายที่มีประสบการณ์อีกคนหนึ่งพูดแบบนี้ - "ถ้าเป็นม้าฉันจะเสนอให้ยิงมัน"

มีสองตัวเลือก - มอบให้กับบริการเพื่อให้ร่างกายสมบูรณ์ในรูปแบบศักดิ์สิทธิ์ (ในขณะนั้นประมาณ 60-70 tr) หรือทำเอง :)

เมื่อเก็บเงินได้เล็กน้อยในฤดูร้อนพักผ่อนโดยได้รับบาดแผล "การต่อสู้" อีกสองสามอันในรูปแบบของรูเจาะที่ประตูด้านหลังซ้ายและปากกระบอกปืนเว้าเล็กน้อย -

ฉันไปที่กระท่อมไปหาลุงของฉัน

ซื้อก่อนหน้านี้:

1. เพ้นท์ - 3 ลิตร (เหลือ 1 ตัว)

4. ผงสำหรับอุดรูสำเร็จ 1 กก. (และอีก 1 อันหลัง)

5. สีโป๊วไฟเบอร์กลาส - 1 กก.

6. ตัวทำละลาย - 5 ลิตร (สำหรับล้างไขมัน)

7. กระดาษทราย 120 ถึง 1200 กรวด

จากเครื่องมือเพิ่มเติมนี้มีการใช้คอมเพรสเซอร์และการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ (ใช่แล้ว น่าเสียดายที่หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ โชคไม่ดีที่ต้องทำ)

เราต้องการอะไรอีก? และเราต้องการเวลามาก ความอดทนมาก ความแม่นยำ!

เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์องค์ประกอบที่ไม่จำเป็นและรบกวน เช่น เลนส์ ที่จับ เครือเถา กันชน

ปีกนั้นเบาจากสิ่งที่เปลี่ยนไป

ต่อไปคุณต้องประเมินขนาดของภัยพิบัติ - ถ้ารถเป็นที่นิยมและมีอะไหล่มากมายสำหรับมัน - เชื่อฉันเถอะว่าซื้อวงกบเล็กน้อย แต่สิ่งที่แนบมาที่ไม่เน่าเสียจะเป็น ตัวเลือกที่ดี

และถ้ารถหายาก หาอะไหล่ไม่เจอ สภาพเดียวกับคุณ พักที่นี่ อารมณ์ดีสำหรับคุณ (C)

สนิมก็เหมือนฟันผุ การ”ฉาบ”จากภายนอกไม่เพียงพอ เธอต้องถูกพาออกไป รายละเอียดทั้งสองด้าน

ถ้าสนิมผ่าน ก็ต้องแปะแผ่นปะ

ตัวอย่าง ผ่าน rye บนรถปัจจุบันของฉัน -

ทำความเข้าใจวิธีที่จะไม่ยึดติดกับสีโป๊ว วิธีที่จะไม่พ่นด้วยคอนเวอร์เตอร์ - you-le-zet อีกครั้ง

ดังนั้นสิ่งที่ขึ้นสนิมแต่ไม่ถึงรู - เราทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์

ยิ่งคุณทำความสะอาดได้ดีเท่าไหร่ก็ยิ่งมีอายุการใช้งานนานขึ้นเท่านั้น

สิ่งที่ผ่าน - ตัดออก และเชื่อมปะ ดีหรือยังมีแฮ็คชีวิตอยู่วิธีหมุดย้ำแพตช์ แต่เพราะ มีการเชื่อม - ฉันไม่ได้ใช้

ได้ฆ่าสนิมส่วนใหญ่แล้ว -

ต้องขออภัยในคุณภาพของภาพเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากถ่ายด้วยกล้อง Nokia 3.2 ล้านพิกเซลเมื่อ 10 ปีที่แล้ว :)

เกณฑ์ถูกเชื่อมจาก VAZ 2109

ชิ้นส่วนที่หายไปบนปีกและประตูเป็นโลหะจากรถที่พัง

ก่อนที่จะฉาบลองอย่างน้อยด้วยตาเพื่อ "ค้อน" ทำความสะอาดรอยกระแทกจากการเชื่อมและชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาอื่น ๆ ด้วยเครื่องบด เชื่อฉันสิ คุณจะประหยัดเวลาได้มาก

เมื่อก่อนใช้สีโป๊วมาตานุฟกับกระดาษทรายที่ 120 (ตอนนี้เรายังไม่สนใจ 120, 320 หรือ 800) มาเริ่มกันเลย.

พื้นผิว - ขจัดไขมันและทำความสะอาดจากฝุ่นละออง

ตามหลักการแล้วด้วยการซ่อมแซมดังกล่าวผู้ใช้รายแรกที่ใช้สีโป๊วไฟเบอร์กลาส ("มีขน")

แต่อย่าหักโหมจนเกินไป! ควรใช้ 2-3 ชั้น ดีกว่าการลับชั้นแรกที่มันเยิ้มทั้งวัน

ยังไม่น่ากลัวหากจะบดให้ละเอียดเล็กน้อย

สิ่งนี้จะแห้งในอากาศเป็นเวลา 30-40 นาที (ฤดูร้อนประมาณ 20 องศา)

จากนั้นเราก็เอากระดาษทรายที่ 320 เขียนทับ พื้นผิวควรมีรูปร่างใกล้เคียงกับโรงงาน แต่นี่ยังไม่จบ ยังมีสิ่งผิดปกติเล็กน้อย

ฉันขอเตือน Volosyanka เป็นการยากที่จะลับให้คม แต่ก็คุ้มค่า! โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องลับคมด้วยกระดาษทรายในฝ่ามือของคุณ แต่บนแถบ - มิฉะนั้นคุณจะทำรู

ถัดไป พอใจกับผลลัพธ์ระดับกลาง หลังจากการอบแห้งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงเดียวกัน (อาจจะนานกว่านั้นเล็กน้อย - ง่ายต่อการตรวจสอบ - เกาด้วยเล็บมือ - ไม่ควรม้วน ควรมีรอยขีดข่วน) กระดาษทราย 320 เดียวกันบนแท่งจะถูกขัดออกอย่างสมบูรณ์ อนึ่ง! อย่าลืมล้างไขมันพื้นผิวก่อนแต่ละชั้นด้วย (เพราะมีตัวทำละลายอยู่ 5 ลิตร)

เป็นผลให้ส่วนที่ต้มและยู่ยี่ได้รับสิ่งนี้ -

ประตูนี้พาฉันไปครึ่งวัน ปริมาณเท่ากัน - บนฝากระโปรงหลัง

บนบังโคลน กระโปรงหน้ารถ และอื่นๆ ใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์

ให้ฉันเตือนคุณอีกครั้ง! ทำได้ดี! ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ของคุณกับการทาสีและยิ่งกว่านั้นด้วยวานิชจะไม่ได้รับการแก้ไข! และในทางตรงกันข้ามภายใต้สารเคลือบเงาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ครับผม. หลังจากฉาบรถทั้งคันแล้ว ขั้นตอนต่อไปของเราคือสีรองพื้น

ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์ ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพง ไม่จำเป็นต้องใหม่และปืนฉีด - ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงและใหม่

จำเป็นต้องลงสีรองพื้น โดยก่อนหน้านี้ใช้กระดาษหนังสือพิมพ์คลุมทุกอย่างที่ไม่สามารถถอดออกได้ วัสดุคลุมหรืออย่างอื่น

โดยหลักการแล้วสามารถทำงานได้แม้บนท้องถนน แต่เพื่อให้มีฝุ่นน้อยที่สุด

คุณควรติดมันอย่างระมัดระวัง คุณทำมันเอง!

และไม่สำคัญว่าจะเกิดอะไรขึ้น - ด้วยวัสดุปิดทับจากร้านค้าเพื่อเงิน หรือด้วยหนังสือพิมพ์จากกล่องจดหมายฟรี

ขอแนะนำให้ทาไพรเมอร์ในชั้นเดียว หนึ่งชั้นไม่มันเยิ้ม แต่ในขณะเดียวกันก็ครอบคลุมทุกอย่างด้วยสีเดียว

ก่อนลงสีรองพื้น - อย่าลืมล้างไขมันทุกพื้นผิว!

ต่อไป - เราทิ้งรถไว้อย่างน้อยหนึ่งวัน (ถ้าแห้งบนถนนเราไม่มีตู้พ่นสีใช่หรือไม่ :)

คิดว่าเกือบหมดไหม? ไม่! เรากำลังรออึที่ยอดเยี่ยมอีกชั้นหนึ่ง - กำลังพัฒนา แน่นอน คุณสามารถเช็ดรถด้วยกระดาษทรายอันที่ 800 แล้วทาสีแบบนั้นได้ แต่นั่นเป็นเหตุผลที่เราใช้เวลาเกือบสองสัปดาห์กับสีโป๊วหรือไม่! ไม่!

เลเยอร์ที่กำลังพัฒนานั้นง่ายมาก :) เราใช้สีใดก็ได้ในกระป๋องที่ตัดกับสีรองพื้น ในกรณีของฉันมันเป็นสีดำ

และทาบางๆ ล้างไขมันบนพื้นผิว เราไม่จำเป็นต้องปิดกั้นพื้นดิน เลเยอร์ที่กำลังพัฒนามีไว้เพื่อระบุข้อบกพร่องเท่านั้น

เราปล่อยให้แห้งเล็กน้อยเอากระดาษทรายที่ 800 แท่งและน้ำ - เราเริ่มบดพื้นอย่างช้าๆ หากไม่มีข้อบกพร่อง การพัฒนาก็จะบดขยี้ มีช่องว่าง ซึมเศร้า ฯลฯ - การพัฒนาจะยังคงอยู่นี่คือสาระสำคัญ

ตัวอย่างเช่น - ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าการพัฒนาถูกเขียนทับที่ไหนและไม่มีการพัฒนา -

ที่ที่พวกเขาถูลงไปเป็นสีโป๊วและยิ่งกว่านั้นกับโลหะ - คุณยังต้องทำงานอีกเล็กน้อย :)

ดันพื้นผิวฉาบ ที่ที่การพัฒนาเหลือ - เพียงแค่ podshplevat

ถัดไป - จัดตำแหน่งที่ซ้ำกัน

เช็ดอีกครั้งที่ไพรเมอร์หนึ่งวันหลังจากไพรเมอร์!

และตอนนี้ก็มาถึงสิ่งที่เรารอคอย - การวาดภาพ!

เรากำลังเตรียม "กล้อง" อย่างกะทันหันจากแผ่นและฟิล์มจากเรือนกระจก :)

เราขับรถไปที่นั่น พอล ไม่ว่าคุณจะมีสิ่งใด ให้เทน้ำราดลงไป เพื่อไม่ให้ฝุ่นผงขึ้น! เป็นการดีที่จะระเบิดรถออกก่อน

ยิ่งฝุ่นน้อย งานก็จะยิ่งทำให้ตาคุณพอใจ

มันจะดีกว่าที่จะเริ่มวาดภาพในตอนเช้า ไม่ใช่งานด่วน แต่ต้องการความแม่นยำและการดูแลสูงสุด

ทาสีร่างกายตามคำแนะนำ

ในภาพเป็นชั้นแรก อย่าทำให้เขาอ้วน! อย่างไรก็ตาม. เช่นเดียวกับคนต่อไป มิฉะนั้นจะรั่วไหล ท้ายที่สุดเราต้องการคุณภาพและไม่ใช่ผลของการทาสีรั้วโดย Moscow ZhEKs

หลังจากให้สีสองชั้นแล้ว ระหว่างพวกเขา - 20 นาที (แต่ถ้ารถถูกทาสีทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องรอระหว่างชั้น - เลเยอร์ที่สองสามารถเริ่มต้นได้จากที่ที่ชั้นแรกเริ่ม) เราคลุมรถด้วยภาษาหยาบคาย อ๋อ คือ วานิช

วานิชเป็น "เลนส์" ที่ยอดเยี่ยม - จะแสดงข้อบกพร่องทั้งหมดของคุณ สิ่งที่คุณทำมาเป็นเวลานานซึ่งคุณใช้พลังงานไปมากสามารถระบายออกได้ ดังนั้นฉันจะพูดอีกครั้ง - จำเป็นต้องฉาบเพื่อให้มันเสมอกัน!

มันเคลือบเงาแล้ว หลังจากครึ่งวันขับรถไปบนถนน

อ้อ ฉันเกือบลืมไปเลยว่าสิ่งที่ถูกถอดออก (กันชน กระจังหน้า มือจับ) ถูกทาสีเคียงข้างกัน กระบวนการกับกันชนจะแตกต่างกันเล็กน้อย หากคุณสนใจ - คุณบอกฉัน ฉันจะพยายามอธิบาย ทั้งกระบวนการ นี่เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - พลาสติก

ที่นี่รถยืนอยู่แล้วในตอนเย็น, แห้ง, รอการประกอบ -

อย่าเริ่มประกอบทันที ปล่อยให้รถยืนสองสามวัน มิฉะนั้น การเคลื่อนไหวที่น่าอึดอัดใจ - และรอยขีดข่วนใหม่บนวานิชใหม่ คุณจะทำอย่างไร

ต้องมีโพรงที่ซ่อนอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การเชื่อม กระบวนการ.

มีองค์ประกอบมากมายสำหรับการประมวลผล ตัวอย่างเช่น เมื่อสร้างซุ้มประตูในรถยนต์ปัจจุบัน ฉันเคลือบหลุมร่องฟันด้วยกระจกที่จุดเชื่อม -

โพรงที่ซ่อนอยู่ - ทุกปีในฤดูใบไม้ผลิฉันเติม rast-stop (อาจเป็น Movil) ในกระบอกสูบ

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

ฉันเห็นรถหนึ่งปีหลังจากการซ่อมแซม - ไม่มีเห็ดใหม่ออกมา

นอกจากนี้ ฉันไม่รู้ ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเจ้าของใหม่

แม้เมื่อพิจารณาถึงการซื้อคอมเพรสเซอร์และปืนฉีดมือสอง การซื้อวัสดุและสิ่งอื่น ๆ คุณสามารถประหยัดเงินได้มากด้วยวิธีนี้ ท้ายที่สุด ตอนนี้มีแนวคิดที่คล้ายคลึงกันในการบริการ ด้วยการเชื่อม การทาสีแบบเต็ม ฯลฯ ฉันเดาว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 100 tr ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถพบ 30

ถึงทุกคนที่ได้อ่านขอขอบคุณ ฉันหวังว่าฉันจะไม่เสียเวลาและมีคนเขียนเพื่อช่วยในการซ่อมแซม

ถูกจัดว่าเป็นรถทั้งคัน อารมณ์ดี

ป.ล. หากหัวข้อนี้น่าสนใจ ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับตัวถังอื่นๆ เพิ่มเติม ไม่ใช่แค่การซ่อมแซม

เห็นแน่นอน :) ทำไมไม่?

ผู้เขียนพยายามปกปิดหมายเลขและในภาพที่ 5 ด้านล่างมันอยู่บนแผงใต้กระจกหน้ารถ)

“ขาย Nissan Bluebird 89 ไม่ชน ไม่สวย” 😀

สวย! ฉันมีคำถาม คุณดำเนินการด้านล่างอย่างไร เกณฑ์?

มีคำตอบสำหรับคำถามของคุณ :)

เกณฑ์เต็มไปด้วยการขุด (ใช่ ใช่ น้ำมันใช้แล้ว) แล้วก็ Movil

ด้านล่างไม่บุบสลายอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้นฉันจึงไม่ได้สัมผัสมัน

ในโพสต์ถัดไป ฉันคิดว่าจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับ "ด้านล่าง" ของรถ

ฉันจะตรงไปตรงมาที่จะตัดโพสต์ออกจากมือของฉันเพราะฉันไม่มีรูปถ่ายของการซ่อมแซมดังกล่าว ด้วยเหตุผลนี้ ฉันจะยกเลิกการรับข่าวสารจากคุณในความคิดเห็น

เราใช้สถานการณ์เป็นพื้นฐานเมื่อมีคนต้องการฟื้นฟูรูปลักษณ์และโครงสร้างของตัวรถให้สมบูรณ์

ยินดีต้อนรับสู่บล็อก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

มาพูดถึงการเปลี่ยนซุ้มล้อหลังของรถกัน ส่วนโค้งด้านหลังของรถบางรุ่นเป็นจุดอ่อนที่สึกกร่อนได้ง่าย มีตัวเลือกที่คุณสามารถ "รักษา" สนิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนโค้ง แต่ตามกฎแล้ว เจ้าของรถจะดึงคันสุดท้ายออกเมื่อจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังตามกฎเนื่องจากการกัดกร่อน ในกรณีเช่นนี้ ยังคงเป็นเพียงการตัดโลหะที่เป็นสนิมออกทั้งหมดและเชื่อมส่วนใหม่ที่ไม่ขึ้นสนิมเข้าที่ วิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่ควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อย ลองดูทุกอย่างในรายละเอียด

ขั้นแรกเราต้องกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่สึกกร่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องล้างสีเก่าออกในบริเวณที่มองเห็นสนิมได้ การชันสูตรพลิกศพอย่างที่พวกเขาพูดจะแสดงสิ่งที่อยู่ภายใต้สี จำเป็นต้องทำความสะอาด โดยมีระยะขอบถอยออกจากโซนที่มีการสึกกร่อนไปยังโซนด้วยโลหะธรรมดา โดยปกติ การชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่ามีสนิมขึ้นมากกว่าที่คิดในแวบแรก

ต่อไป เราต้องตัดโลหะที่สึกกร่อนออกให้หมด เราใช้ "เครื่องบด" ตัดทุกอย่างให้เป็นโลหะเปล่า หลังจากตัดส่วนที่เป็นสนิมแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบด้านหลังของโลหะทั้งหมดที่เหลืออยู่ให้มากที่สุด ทำไมเราถึงต้องการมัน? มันเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของชิ้นส่วนไม่มีการกัดกร่อน แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างเศร้ากว่ามาก โดยปกติ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มพื้นที่ตัดเล็กน้อยเพื่อเชื่อมส่วนซ่อมกับโลหะที่ดีทั้งสองด้าน

ส่วนปีกหลังคัตเอาท์ ซุ้มประตูทำจากโลหะแผ่น

ข้างๆเรา คุณต้องใช้แผ่นซ่อมที่ไหนสักแห่งเพื่อเชื่อมและฟื้นฟูส่วนโค้ง ที่นี่คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

1. นำส่วนที่ต้องการจากปีกหลังของผู้บริจาค
2. นำชิ้นส่วนที่ต้องการจากแผงซ่อมใหม่สำหรับบังโคลนหลัง (หากมีอะไหล่สำหรับรุ่นรถที่กำลังซ่อมอยู่)
3. ตัดส่วนที่ต้องการจากแผ่นโลหะ (โดยปกติมาจากแผงตัวถังที่ไม่จำเป็น) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างที่คุณต้องการส่วน หากส่วนใหญ่ของส่วนโค้งที่มีรูปร่างซับซ้อนขอบถูกตัดออกแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนที่คล้ายกันออกจากปีกผู้บริจาค อีกครั้งขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของปีกหลังของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แม้จะมีความซับซ้อนของรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถโค้งงอส่วนที่ต้องการได้ เช่น ฝากระโปรงที่ไม่จำเป็น หากรูปร่างที่ซับซ้อนไม่ได้ผล คุณสามารถสร้างเซ็กเมนต์ของรูปทรงที่ง่ายกว่าหลายๆ ส่วนได้โดยเชื่อมเข้าด้วยกัน
4. มีตัวเลือกอื่น - เพื่อนำส่วนที่ต้องการจากบังโคลนหน้าใหม่หรือมือสอง ในรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ บังโคลนหน้าและหลังมีรูปร่างใกล้เคียงกัน บังโคลนหน้ามักจะถูกกว่าและหาง่ายกว่าบังโคลนหลัง ดังนั้นเราจึงนำ "ชิ้นส่วน" ที่ต้องการจากปีกหน้ามาประกอบเข้ากับด้านหลัง

เชื่อมซุ้มประตูบ้าน ซุ้มซ่อมใหม่ บังโคลนหน้ามีรูปร่างคล้ายกับซุ้มบังโคลนหลัง

วิธีการตัดปะของรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นโลหะ?

คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้นำกระดาษแข็งพาดพิงบริเวณที่ตัดแล้วขอบของบริเวณที่ตัดจะถูกพิมพ์ลงบนนั้น ตอนนี้คุณสามารถตัดแสตมป์ออกจากกระดาษแข็งตามขอบเหล่านี้และตัดแผ่นโลหะที่ต้องการโดยใช้ตราประทับนี้ เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มขอบบนโลหะตัดเล็กน้อยเนื่องจากจะต้องเชื่อมด้วยการทับซ้อนกัน

ซ่อมเชื่อมแทรก

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมเม็ดมีดซ่อม เมื่อเชื่อมอย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมด้วยจุด โดยเริ่มจากปลายด้านหนึ่งของแผ่นปะแก้ จากนั้นเชื่อมด้วยจุดอีกด้านหนึ่งและผ่านช่วงห่าง จากนั้นลดช่วงเวลาลง ประเด็นคือโลหะมีสารตะกั่วไม่มาก

หลังจากเชื่อม จำเป็นต้องทำความสะอาดรอยต่อจากออกไซด์และบดรอยเชื่อม

การป้องกันรอยเชื่อม

ถัดไป คุณต้องป้องกันตะเข็บจากการกัดกร่อน ทางเลือกหนึ่งคือสีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อน หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งสนิทแล้ว จำเป็นต้องทำการบดโดยไม่ถูกับโลหะ จากนั้นจึงใช้สีโป๊ว

ด้านหลังของรอยเชื่อมก็มีความสำคัญในการป้องกันเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องสเปรย์ สิ่งสำคัญที่สุดคือการไปด้านหลัง หากไม่มีทางเข้าออก คุณสามารถใช้กระป๋องที่มีท่อยาวและหัวฉีดได้ หนึ่งในตัวเลือกดังกล่าวคือ Movil การออกแบบที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถคลานเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ได้โดยการสอดท่อเข้าไปในรูเล็กๆ "โมวิล" ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการป้องกันการกัดกร่อน แต่ท่อที่มีหัวฉีดสามารถปรับให้เข้ากับวิธีการป้องกันอื่นๆ ในกระป๋องสเปรย์

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกำจัดสีโป๊วในขั้นสุดท้าย ลงสีรองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์ เตรียมทาสีและทาสีจริง

พวกเราหลายคนต้องการเข้ารับการซ่อมแซมร่างกาย แต่เราลังเลด้วยเหตุผล: "มันยาก", "แพง", "ฉันจะพัง", "ฉันไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง" ฯลฯ อย่างไรก็ตาม การได้ความรู้ครั้งแรกนั้นง่ายมากและไม่แพงเลย เราจะหาวิธีคืนค่าส่วนต่าง ๆ ของตัวรถ เตรียมสำหรับการทาสีใหม่และทาสี

รอยขีดข่วนเล็ก ๆ บนพื้นผิวของสีเท่านั้นที่สามารถลบออกได้โดยการขัดเงา และถ้ารอยขีดข่วนลึก (กับพื้นหรือโลหะ) จำเป็นต้องทาสีบริเวณที่เสียหายอยู่แล้ว

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010 ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashka เริ่มรบกวนฉันอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

จิตรกรรมสามารถเป็นสองประเภท: ทาสีรถบางส่วน (ท้องถิ่นเมื่อทาสีส่วนด้วยการเปลี่ยนภาพ) และเต็ม (ทาสีส่วนทั้งหมด)

ทาสีรถท้องถิ่น จำเป็นในกรณีที่คุณต้องการฟื้นฟูเฉพาะส่วนของร่างกายเท่านั้น ข้อดีของการทาสีแบบนี้คือ ไม่มีการรื้อชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกาย ดังนั้นการประกอบตัวรถในโรงงานของรถจะไม่ถูกรบกวน
ทาสีทั้งส่วน ดำเนินการเฉพาะในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น หากรอยขีดข่วนหรือรอยบุบลึกและกินพื้นที่ขนาดใหญ่บนส่วนตัวถังรถ

คนรักรถทุกท่านที่อยากลอง ทาสีรถด้วยมือของคุณเอง สิ่งแรกที่พวกเขานึกถึงคือสีในกระป๋อง แล้วเกิดคำถามว่า

คำตอบ: แน่นอน คุณสามารถวาดภาพได้ แต่คุณไม่สามารถวาดภาพที่มีคุณภาพสูงได้ ทำไม ?

ประการแรก กระป๋องสเปรย์มีสเปรย์ที่ไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะทาสีรถด้วยคุณภาพสูง นอกจากนี้ กระแสสียังอิ่มตัวเกินไป ดังนั้นจึงเกิดรอยเปื้อนสีได้ง่าย

ประการที่สอง การได้รับสีจากสเปรย์สามารถหายากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าสีบนรถจะจางลงเมื่อเวลาผ่านไป สมมติว่าคุณสามารถเลือกสีได้อย่างแม่นยำที่สุด ทาสี และผลลัพธ์ก็เหมาะกับคุณอย่างยิ่ง แต่อย่าลืมคุณภาพของสีดังกล่าวตามกฎแล้วหลังจากผ่านไปหนึ่งปีพื้นที่ที่ทาสีจะจางลง นอกจากนี้ยังปกป้องร่างกายจากอิทธิพลของบรรยากาศได้ไม่ดีและล้างออกได้ง่ายแม้ใช้ตัวทำละลายที่อ่อนแอ และในกรณีนี้ คุณจะลืมการขัดแบบธรรมดาไปเลยก็ได้

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องทำสีรถในห้องพิเศษที่ตรงตามข้อกำหนดหลายประการ (ไม่มีฝุ่นและลม อุณหภูมิและความชื้นที่เหมาะสม) ไม่อนุญาตให้ทาสีรถบนถนน
หากไม่ปฏิบัติตามกฎข้อใดข้อหนึ่ง สีอาจกลายเป็นรอยเปื้อน อาจมีสีเขียวขุ่น (พื้นผิวของสีไม่เรียบ แต่เหมือนเปลือกส้ม) รอยเปื้อน ฯลฯ

ดังนั้น ถ้าเรากำลังพูดถึงการพ่นสี ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสวยงาม
แต่ถ้าคุณยังคงทำงานดังกล่าวอยู่ให้ลองใช้สีบาง ๆ (ห่างจากชิ้นส่วนมากขึ้น) และทำอย่างน้อย 3 ชั้น วิดีโอเกี่ยวกับการพ่นสีรถด้วยกระป๋องสเปรย์ สามารถพบได้ในบทความนี้ สีสเปรย์เหมาะที่สุดในการทาสีกันชนบางส่วน แต่จะดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับการพ่นสีรถทั้งหมดจากกระป๋องสเปรย์

ทีนี้ลองคิดดู วิธีการทาสีรถที่บ้าน:

ถึง ไพรเมอร์คุณภาพดี บนพื้นผิวการทำงาน เราต้องการคอมเพรสเซอร์อยู่แล้ว (พร้อมเกจวัดแรงดันและตัวปรับตั้ง) แอร์บรัช (ไม่จำเป็นต้องแพง) และเครื่องช่วยหายใจ เราคลุมเครื่องทั้งหมดด้วยกระดาษหรือฟิล์ม หากสีรองพื้นติดบนสีและมีเวลาแห้ง ให้พิจารณาว่าสีรองพื้นนั้นคงอยู่ตลอดไป ขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวได้ดีและทาในสองสามชั้น

เรานำกระดาษออกและดำเนินการแปรรูปดิน (800 กระดาษทรายเปียก) ทันทีที่ไพรเมอร์ที่สัมผัสได้เรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบและแม้กระทั่งกับร่างกาย กระบวนการเตรียมการทาสีก็ถือว่าสมบูรณ์

จำไว้ว่าชิ้นส่วนที่เตรียมไว้อย่างเหมาะสมและระมัดระวังเป็นกุญแจสำคัญในการทำสีรถที่ดี!

สีรถคุณภาพ เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อ เลือกสีที่ใช่. สีควรเข้ากับสีเคลือบก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์แบบ ทางที่ดีควรหันไปหาช่างสีมืออาชีพที่ไม่เพียงแต่เลือกสีได้อย่างถูกต้อง แต่ยังให้สีคุณภาพสูงแก่คุณด้วย

ก่อนทาสีจำเป็นต้องกำหนดว่าส่วนใดของร่างกายที่เราจะเคลือบเงา เรากาวส่วนที่เหลือ อย่าลืมขจัดความเงาทั้งหมดออกจากปีก (ด้าน) ทำด้วยกระดาษทราย 800-1,000 บนฟองน้ำสก๊อตไบร์ทแบบเปียกหรือแบบพิเศษ (ชวนให้นึกถึงฟองน้ำหยาบสำหรับล้างจาน) ขจัดคราบไขมันและหากต้องการ ให้เช็ดด้วยผ้าเหนียวเพื่อขจัดจุดเล็กๆ
การทาสีรถที่บ้านเกี่ยวข้องกับการทำงานในโรงรถที่มีฝุ่นมาก ดังนั้นก่อนทาสีขอแนะนำให้ตอกตะปูด้วยละอองน้ำ

เทคโนโลยีพ่นสีรถยนต์ มักเกี่ยวข้องกับการใช้สีหลายชั้น เมื่อใช้สีอ่อน อาจจำเป็นต้องเคลือบสีเบื้องต้นเพื่อทาสีทับพื้นดิน
ดังนั้น, เคลือบสีครั้งแรก กางออกบนพื้นทับซ้อนกันและปีกเล็กน้อย
ชั้นที่สอง สมัครในนาทีและนาทีต่อมา ที่สาม, ขั้นพื้นฐาน. ความกดอากาศในระหว่างการทาสีควรอยู่ที่ประมาณ 4 atm การขาดหรือแรงกดมากเกินไปเมื่อทาสีจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี
หลังจากชั้นที่สามเราได้ปีกเคลือบด้าน:

ที่อุณหภูมิห้อง สีจะแห้งในเวลาประมาณ 15 นาที หากหลังจากการอบแห้งการกระแทกออกมา (เหมือนหลังจากไพรเมอร์) แสดงว่าชิ้นส่วนนั้นเตรียมการได้ไม่ดีสำหรับการทาสี เป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสพื้นผิวที่ทาสีด้วยมือของคุณ มิฉะนั้น คุณจะต้องล้างไขมันอีกครั้ง และตัวทำละลายก็จะลบสีออก

ต้องการรายละเอียดต่อไป วานิช. ขอแนะนำให้เดินอย่างระมัดระวังอีกครั้งด้วยผ้าเช็ดปากที่เหนียว เพราะสารเคลือบเงามีความอ่อนไหวมากแม้กระทั่งกับเม็ดทรายเล็กๆ มันจะดีกว่าที่จะเจือจางวานิชก่อนที่จะใช้สีเพราะจะต้องถูกผสมเป็นเวลาอย่างน้อย 20-30 นาทีเพื่อให้ฟองอากาศออกมา
คุณสามารถเคลือบเงาได้ตามต้องการ ทั้งในขณะที่สียังไม่แห้งสนิท หรือรอให้แห้งขั้นสุดท้าย

เคลือบเงาชั้นแรก (ฐาน) ต้องบางมากและทาให้ทั่วพื้นผิวของชิ้นงาน
วานิชชั้นที่สอง (หลัก) ทาหลังจากกดค้างไว้ 2 นาที และเกลี่ยให้ทั่วพื้นผิวการทำงานทั้งหมด ไม่คุ้มที่จะเทน้ำยาวานิชจำนวนมากมิฉะนั้นจะไหล

ถ้า ฝุ่นตกอยู่ใต้แล็คเกอร์จากนั้นการขัดจะช่วยแก้ไขสถานการณ์ แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์เมื่อวานิชแห้งสนิท!

ค่าทำสีรถและโดยเฉพาะปีกซึ่งถูกกล่าวถึงในรายงานภาพถ่ายคือ:

1. Emery - 100 รูเบิล;
2. ตัวทำละลาย 646 - 120 รูเบิล;
3. สีโป๊ว - 50 รูเบิล;
4. ไพรเมอร์ - 70 รูเบิล;
5. สี - 300 รูเบิล;
6. วานิช - 200 รูเบิล;

รวม 900 รูเบิล

ปัญหาหลักของเฉดสีเงินคือสิ่งที่เรียกว่าเอฟเฟกต์แอปเปิ้ลเมื่อสีย้อม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากสีถูกทาอย่างไม่สม่ำเสมอและเมื่อสีชั้นหนึ่งถูกเคลือบด้วยชั้นอื่น เฉดสีจะเปลี่ยนไป และด้วยเหตุนี้ แถบหรือจุดของเฉดสีที่แตกต่างกันจึงปรากฏขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เมื่อใช้สีเคลือบครั้งสุดท้าย ช่างทาสีจะเพิ่มการจ่ายอากาศในปืนฉีด และใช้สีชั้นสุดท้ายโดยการพ่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชั้นสีถูกพ่นลงบนพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ

หลังจากที่สีแห้ง พื้นดินก็เริ่มมองเห็นหรือชั้นสีที่ทา (ฐาน) ดูเหมือนม้าลาย ตัวอย่างเช่น สีเงินดูเหมือนจะเป็นสีดำในสถานที่ต่างๆ เหตุผลคือพื้นผิวที่ทาสีไม่เพียงพอ

หากส่วนที่ทาสีกลายเป็นสีคล้ำหลังจากการอบแห้งแสดงว่ามีความชื้นสูง

คราบแล็คเกอร์อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลือบเงาที่บางเกินไป น้ำยาเคลือบเงามากเกินไป หรือการอบแห้งระหว่างชั้นเคลือบวานิชที่แห้งปานกลางไม่เพียงพอ

มีภาพประกอบที่ไม่ได้เผยแพร่กี่ภาพและเนื้อหาวิดีโอมีภาพและเข้าใจมากขึ้นเสมอ

วิดีโอการทาสีรถในโรงรถ:

วีดีโอเพ้นท์รถโดยมืออาชีพ:

แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทาสีรถในพื้นที่หากไม่มีทักษะและประสบการณ์เบื้องต้น แต่คุณสามารถฝึกฝนบนกันชนเก่าหรือทาสีรถ VAZ ที่ไม่กลัวความผิดพลาดของจิตรกรอีกต่อไป
อย่ากลัวและอย่าตกใจ เชื่อในตัวเอง เพราะนี่เป็นเพียงเศษเหล็ก! อย่างไรก็ตาม ยังมีวิธีอื่นๆ ในการจัดการกับสนิม

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ