ซ่อมซุ้มปีกขึ้นสนิมด้วยตัวเอง

ยินดีต้อนรับสู่บล็อก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

มาพูดถึงการเปลี่ยนซุ้มล้อหลังของรถกัน ส่วนโค้งด้านหลังของรถบางรุ่นเป็นจุดอ่อนที่สึกกร่อนได้ง่าย มีตัวเลือกเมื่อคุณสามารถ "รักษา" สนิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนโค้ง แต่ตามกฎแล้ว เจ้าของรถจะดึงคันสุดท้ายออกเมื่อจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังตามกฎเนื่องจากการกัดกร่อน ในกรณีเช่นนี้ ยังคงเป็นเพียงการตัดโลหะที่เป็นสนิมออกทั้งหมดแล้วเชื่อมส่วนใหม่ที่ไม่ขึ้นสนิมเข้าที่ วิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่ควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อย ลองดูทุกอย่างในรายละเอียด

ขั้นแรกเราต้องกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่สึกกร่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องล้างสีเก่าออกในบริเวณที่มองเห็นสนิมได้ การชันสูตรพลิกศพอย่างที่พวกเขาพูดจะแสดงสิ่งที่อยู่ภายใต้สี จำเป็นต้องทำความสะอาดโดยมีระยะขอบถอยห่างจากโซนที่มีการกัดกร่อนไปยังโซนด้วยโลหะปกติ โดยปกติการชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่ามีสนิมมากขึ้นกว่าที่เห็นในแวบแรก

ต่อไป เราต้องตัดโลหะที่สึกกร่อนออกให้หมด เราใช้ "เครื่องบด" ตัดทุกอย่างให้เป็นโลหะเปล่า หลังจากที่ส่วนที่เป็นสนิมถูกตัดออก จำเป็นต้องตรวจสอบด้านหลังของโลหะทั้งหมดที่เหลืออยู่ให้มากที่สุด ทำไมเราถึงต้องการมัน? มันเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของชิ้นส่วนไม่มีการกัดกร่อน แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างเศร้ากว่ามาก โดยปกติ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มพื้นที่ตัดเล็กน้อยเพื่อเชื่อมส่วนซ่อมกับโลหะที่ดีทั้งสองด้าน

ส่วนปีกหลังคัตเอาท์ ซุ้มประตูทำจากโลหะแผ่น

ข้างๆเรา คุณต้องใช้แผ่นซ่อมที่ไหนสักแห่งเพื่อเชื่อมและฟื้นฟูส่วนโค้ง ที่นี่คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

1. นำส่วนที่ต้องการจากปีกหลังของผู้บริจาค
2. นำชิ้นส่วนที่ต้องการจากแผงซ่อมใหม่สำหรับบังโคลนหลัง (หากมีอะไหล่สำหรับรุ่นรถที่กำลังซ่อมอยู่)
3. ตัดส่วนที่ต้องการจากแผ่นโลหะ (โดยปกติมาจากแผงตัวถังที่ไม่จำเป็น) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างที่คุณต้องการส่วน หากส่วนใหญ่ของส่วนโค้งที่มีรูปร่างซับซ้อนขอบถูกตัดออกแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนที่คล้ายกันออกจากปีกผู้บริจาค อีกครั้งขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของปีกหลังของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แม้จะมีความซับซ้อนของรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถโค้งงอส่วนที่ต้องการได้ เช่น ฝากระโปรงที่ไม่จำเป็น หากรูปร่างที่ซับซ้อนไม่ได้ผล คุณสามารถสร้างเซ็กเมนต์ของรูปทรงที่ง่ายกว่าหลายๆ ส่วนได้โดยเชื่อมเข้าด้วยกัน
4. มีตัวเลือกอื่น - เพื่อนำส่วนที่ต้องการจากบังโคลนหน้าใหม่หรือมือสอง ในรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ บังโคลนหน้าและหลังมีรูปร่างใกล้เคียงกัน บังโคลนหน้ามักจะถูกกว่าและหาง่ายกว่าบังโคลนหลัง ดังนั้นเราจึงนำ "ชิ้นส่วน" ที่ต้องการจากปีกหน้ามาประกอบเข้ากับด้านหลัง

เชื่อมซุ้มประตูบ้าน ซุ้มซ่อมใหม่ บังโคลนหน้ามีรูปร่างคล้ายกับซุ้มบังโคลนหลัง

วิธีการตัดปะของรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นโลหะ?

คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้ นำกระดาษแข็งพาดพิงบริเวณที่ตัดแล้วขอบของบริเวณที่ตัดจะถูกพิมพ์ลงบนนั้นตอนนี้คุณสามารถตัดแสตมป์ออกจากกระดาษแข็งตามขอบเหล่านี้และตัดแผ่นโลหะที่ต้องการโดยใช้ตราประทับนี้ เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มขอบบนโลหะตัดเล็กน้อยเนื่องจากจะต้องเชื่อมด้วยการทับซ้อนกัน

ซ่อมเชื่อมแทรก

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมเม็ดมีดซ่อม เมื่อเชื่อมอย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมด้วยจุด โดยเริ่มจากปลายด้านหนึ่งของแผ่นปะแก้ จากนั้นเชื่อมด้วยจุดอีกด้านหนึ่งและผ่านช่วงห่าง จากนั้นลดช่วงเวลาลง ประเด็นคือโลหะมีสารตะกั่วไม่มาก

หลังจากเชื่อม จำเป็นต้องทำความสะอาดรอยต่อจากออกไซด์และบดรอยเชื่อม

การป้องกันรอยเชื่อม

ถัดไป คุณต้องป้องกันตะเข็บจากการกัดกร่อน ทางเลือกหนึ่งคือสีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อน หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งสนิทแล้ว จำเป็นต้องทำการบดโดยไม่ถูกับโลหะ จากนั้นจึงใช้สีโป๊ว

ด้านหลังของรอยเชื่อมก็มีความสำคัญในการป้องกันเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องสเปรย์ สิ่งสำคัญที่สุดคือการไปด้านหลัง หากไม่มีทางเข้าออก คุณสามารถใช้กระป๋องที่มีท่อยาวและหัวฉีดได้ หนึ่งในตัวเลือกดังกล่าวคือ Movil การออกแบบที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถคลานเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ได้โดยการสอดท่อเข้าไปในรูเล็กๆ "โมวิล" ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการป้องกันการกัดกร่อน แต่ท่อที่มีหัวฉีดสามารถปรับให้เข้ากับวิธีการป้องกันอื่นๆ ในกระป๋องสเปรย์

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกำจัดสีโป๊วในขั้นสุดท้าย ลงสีรองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์ เตรียมทาสีและทาสีจริง

เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรถและขจัดการกัดกร่อนออกจากรถด้วยตนเอง

เรามาดูกันว่าการใช้สีสเปรย์อย่างง่าย ๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่อะไร หลังจากนั้นไม่นาน ภาพวาดดังกล่าวจะปรากฏให้เห็นในรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด รูปลักษณ์ของรถในกรณีนี้จะห่างไกลจากความสว่าง

โดยปกติการกัดกร่อนจะเริ่มปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ดูเหมือนว่าในกรณีของเราทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยดิน แต่การกัดกร่อนก็ทะลุทะลวงได้เหมือนกัน นี่เป็นการยืนยันว่าเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวยังไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเห็นความแตกต่างในสถานที่เหล่านั้นที่เคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ได้ทันทีไม่มีสนิมที่นี่

ในสถานที่เหล่านั้นที่มีรู เช่น ในกรณีของเรา ที่ซุ้มล้อเหนือล้อ ไม่มีประโยชน์ในการทำความสะอาดหรือพยายามซ่อมแซม ชิ้นส่วนเหล่านั้นเพียงแค่ต้องเปลี่ยน หากคุณต้องการย่อยบางอย่างคุณต้องทำในที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนน้อยที่สุด

การพิจารณาการกัดกร่อนอย่างละเอียดจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของสถานที่ในท้องถิ่นบนปีก มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นตรงกลางซึ่งกลายเป็นสถานที่ที่ความประหลาดใจนี้เริ่มเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เราเปิดสถานที่ดังกล่าวและพยายามค้นหาว่ามีอะไรอยู่ข้างใน คุณสามารถเห็นทราย เกลือ และสารอื่นๆ มากมาย มันวิเศษมากที่ผ่านรูเล็ก ๆ เช่นนี้ ข้อบกพร่องที่เราพูดถึงข้างต้น มีสิ่งสกปรกมากมายเข้าไปข้างใน

เราจะพยายามพิจารณาข้อบกพร่องอื่นด้วยความละเอียดที่สูงกว่า ซึ่งในกรณีของเราคือรอยขีดข่วน คุณจะเห็นได้ว่าทรายเริ่มที่จะอยู่ใต้สารเคลือบเงาและใต้พื้นดินแล้ว อันที่จริง รอยขีดข่วนดูเล็กน้อย แต่เราเห็นว่าการสึกกร่อนแบบเดียวกันเริ่มปรากฏขึ้นแล้ว

ทำไมเราถึงพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดขึ้นและข้อบกพร่องในรูปแบบของการกัดกร่อน? อันที่จริง นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจทีเดียว เพราะก่อนเริ่มงาน เราต้องเข้าใจว่าการกัดกร่อนคืออะไร แล้วเราจะเข้าใจวิธีจัดการกับมันได้ดีขึ้นสาเหตุหลักของการเกิดคือเกลือและทรายซึ่งเข้าไปในเตานี้และเก็บความชื้นไว้

เราถอดปีกออกซึ่งจะช่วยเราอธิบายสาเหตุของการกัดกร่อน ที่ปีกเราเห็นเมื่อสัมผัสกับส่วนอื่นเป็นการรวมตัวกันของการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่ความเกียจคร้านมักอธิบายการแพร่กระจายของมันในการถอดและดำเนินการปีก ตัวเลือกที่สอง - ปีกยังคงสามารถถอดออกได้ รับการรักษาด้วยไพรเมอร์ เคลือบด้วยสี ดูเหมือนว่างานจะเสร็จสิ้น

แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองเดือน การกัดกร่อนก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ มีข้อสันนิษฐานว่าวัสดุล้มเหลวหรืองานไม่เรียบร้อย แต่ที่จริงแล้ว เหตุผลนั้นแตกต่างออกไป คุณจะเห็นได้ว่าการกัดกร่อนเริ่มปรากฏให้เห็นจากภายใน

และตอนนี้ คุณสามารถจินตนาการได้ว่า ถ้าเราดูฟองเล็กๆ ฟองหนึ่งในมุมมองที่ขยายใหญ่ขึ้น และเห็นว่ามันมีสิ่งสกปรกอยู่มากน้อยเพียงใด จากนั้นในสถานที่ที่มีการพ่นทรายจากล้อตลอดเวลา (คุณสามารถเห็นได้ว่าทรายอยู่ในปีกมากแค่ไหน) สามารถสะสมสิ่งสกปรกได้มากเพียงใด ดังนั้น ก่อนเริ่มแปรรูปส่วนหน้าของปีก จำเป็นต้องรักษาต้นตอของการกัดกร่อนก่อนเสมอ

ก่อนทำงานกับเครื่องเชื่อม คุณต้องถอดสายไฟออก นั่นคือแบตเตอรี่ เรามีปัญหาดังกล่าวเราต้องรักษาส่วนโค้งที่เคลือบด้วยการกัดกร่อน

ก่อนอื่นเราทำความสะอาดทุกอย่างด้วยเครื่องขัดทรายและตัดพื้นที่ที่เสียหายด้วยเครื่องบด

หลังจากที่พื้นที่ที่เสียหายถูกตัดออก เราจะรักษาทุกอย่างด้วยกรดเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนอีกต่อไป เราทำช่องว่างตัดออกแพทช์ จากอาหารสแตนเลสหนา 0.8

เราลวกจากด้านในและคลุมด้วยดิน baksite อย่างระมัดระวังแม้อยู่ใต้ตะเข็บ

หากคุณไม่สะดวกหรือยากในการทำแพทช์คุณสามารถใช้กระดาษแข็งสำหรับสิ่งนี้ ใช้แล้วกดลงไปตามแนวขอบของช่องเจาะ คุณจะมีรอยตัดออกแล้วนำไปใช้กับโลหะเพื่อตัดแพทช์ตามเลย์เอาต์กระดาษแข็งของคุณ
สำหรับการแปรรูปในเชิงลึก คุณจะต้องมีตัวเคลื่อนย้าย ท่อที่มีหัวฉีดพ่นในทุกทิศทาง

หลังจากทำทรีทเมนต์ทั้งหมดแล้ว เราใช้แผ่นแปะแรกและสอดรูตรงที่ที่มีรอยเจาะ เพื่อให้สามารถควบคุมแพทช์ได้อย่างปลอดภัย จำเป็นต้องเชื่อมไขควงที่ไม่จำเป็นหรือแท่งโลหะ

เนื่องจากคุณเชื่อมมันเข้ากับแผ่นปะ คุณจะได้รับศักดิ์ศรีที่ไม่เพียงแต่ควบคุมมัน แต่ยังกดมันให้แน่นกับโลหะด้วย ดังนั้นเราจึงเชื่อมแผ่นแปะทั้งหมด

จากนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดทุกอย่างเพื่อให้เครื่องบินมีความสม่ำเสมอและเมื่อทาสีทุกอย่างไม่ยื่นออกมา เราทำความสะอาดด้วยเครื่องบดแล้วใช้แปรงเหล็กพิเศษสำหรับเครื่องบด

เราทำความสะอาดทุกอย่างภายในตะเข็บด้วยแปรงเพื่อไม่ให้เกิดคราบสกปรกและจะไม่เกิดออกซิไดซ์และไม่เป็นสนิมในอนาคต และเพื่อให้แน่ใจ เราจะผ่านคณะละครสัตว์อีกครั้ง
ต่อไป คุณต้องใช้กระดาษทราย 120 แผ่นและใช้ความเสี่ยง หลังจากใช้ความเสี่ยงทุกอย่างจะต้องลดลง

หลังจากที่แห้งแล้ว ให้ทาด้วยไพรเมอร์ baksite ในขณะที่สีรองพื้นแห้งดี เราใช้กระดาษทราย 120 อันเสี่ยงอีกครั้ง จากนั้นเราก็ทารองพื้นหนาๆ

เราใช้ผงสำหรับอุดรูแน่นขับใต้ตะเข็บและแน่นโดยไม่มีอากาศ หลังจากขัดด้วยแม่พิมพ์แล้วจึงไม่มีรู

ล้างไขมันอีกครั้งก่อนใช้ผงสำหรับอุดรูอเนกประสงค์

เรากำหนดสีโป๊วสากลและความเสี่ยงที่ใช้จากกระดาษทราย 120 และในส่วนที่ยังไม่เสร็จคือรูพรุนเราจัดแนวขอบ

เรากำลังรอให้ผงสำหรับอุดรูแห้งและดำเนินการขัด เราขัดด้วยกระดาษทราย 240 ในตอนท้ายถ้ายังมีรูพรุนอยู่เราจะผ่านสีโป๊วอีกครั้งแล้วทราย

จากนั้นทาไพรเมอร์หลายๆ รอบ ปล่อยให้แห้งระหว่างชั้นต่างๆ ประมาณ 5 นาที

ขั้นสุดท้ายที่เราจะทำคือการทาสี ทาสีทับสี และซุ้มประตูของคุณก็พร้อม

โอเล็ก สวัสดี! บอกฉันทีว่าฉันจะทำให้ถูกต้องหรือไม่ ... รูเล็ก ๆ สามรูที่ประตูของฉัน (ภายใต้การแยกการสั่นสะเทือนของโรงงานทุกอย่างขึ้นสนิมอย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้ 3 รูรถอายุ 3 ปี Kalina2)ฉันต้องการดีบุกพวกเขา ครอบคลุมพวกเขาด้วยไพรเมอร์อีพ็อกซี่จากนั้นฉาบพวกเขาด้วยสีโป๊วตกแต่ง ไพรเมอร์พวกเขาด้วยไพรเมอร์ปกติและทาสีทุกอย่าง บอกฉันฉันจะทำทีละขั้นตอนนี้หรือไม่?

สวัสดี. โปรดบอกฉันว่าคุณพลาดตาข่ายอะไร

วิธีนี้ได้ผลแน่นอน แต่การเชื่อมจะเร็วขึ้น 100 เท่าในแง่ของค่าแรง

ที่นี่เราไม่ได้พูดถึงค่าแรง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีการเชื่อม

ใครซ่อมของพวกนี้ ใครมี)))

อีพ็อกซี่จะดีกว่า?

ลุง Olezh ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่การขาดชุดหลวมสำหรับนักเรียนนั้นน่าทึ่ง
ผู้ชาย Makhachkala เดินตรงมาที่โรงรถในแจ็กเก็ตวันหยุดสุดสัปดาห์

ไม่ ผู้ชายในชุดคลุมไปและกลับจากที่ทำงาน

วิดีโอที่น่าสนใจและมีประโยชน์ ในเรื่องอื่นๆ เช่นเดียวกับเรื่องอื่นๆ! เป็นไปได้ไหมที่จะใช้วิธีนี้กับประตูที่มุม?

เจ้าของ Premasey หลายคนและไม่เพียงคุ้นเคยกับปัญหานี้ เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าเพื่อป้องกันการปรากฏตัวของรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะผู้บริจาคในรูปแบบของการซ่อมแซมเยื่อบุปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายกับเราและมีลักษณะดังนี้:

จริงนี่คือโคโรลลาปี 2005 - ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างหากมีความปรารถนาห้องอุ่นและคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงินหรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจความลับของการซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถไปที่จุดสิ้นสุดได้ทันทีซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อน
ดังนั้นเราจึงเจาะแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมเราดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดสนิมอยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:

จากนั้นคุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครื่องบด แต่ระวัง - โลหะนั้นอ่อนลงและง่ายต่อการทำรู เราทำความสะอาดการเปลี่ยนสีเป็นโลหะด้วยกระดาษทรายเพื่อไม่ให้ความสูงต่างกันมาก การเปลี่ยนแปลงได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีต่อเนื่องกัน:

ขั้นแรก ผิวสำหรับการรูตกระบวนการนั้นต้องหยาบกว่า - เกรน 80 จากนั้นไปที่ 120 และจบ 240 ให้ทั่วบริเวณที่มีการขัดถูต่อไปเล็กน้อยกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่า ความเสี่ยงจะหยาบกว่า 220 กับดิน ดังนั้นอย่าปีนไกล พื้นผิวส่วนที่เหลือเคลือบด้วยกระดาษทราย 600 การทำงานกับน้ำด้วยกระดาษทรายละเอียดจะสะดวกกว่า เพื่อไม่ให้สารกัดกร่อนอุดตัน ดังนั้นหลังจากนั้นคุณต้องทำให้มืออาชีพแห้ง ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะโพรงกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนสูงถึง 60-80g. สีนี้ไม่กลัวสิ่งนี้ เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากด้วยน้ำยาล้างไขมันและผงสำหรับอุดรู ข้อผิดพลาดหลักของผู้เริ่มต้นในการฉาบคือการทาด้วยชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทรายในภายหลัง มันจะถูกต้องถ้าใช้ 3-4 ชั้นติดต่อกันค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:

บนพื้นด้วยชั้นบาง ๆ ให้ใช้ชั้นที่กำลังพัฒนาของสีเข้มใด ๆ จากกระป๋องอย่างสะดวก เราถูดินแห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำ ชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงหากมีข้อบกพร่อง ส่วนที่เหลือถูกเคลือบด้วยน้ำด้วยกระดาษทราย 1000 แล้วด้วยสก๊อตไบรท์ ผลที่ได้คือพื้นผิวด้านเรียบ:

แปะ ขจัดคราบ เช็ดด้วยผ้าเหนียวจากฝุ่นละอองและสามารถทาสีได้
คำสองสามคำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้คุณพิจารณากระป๋องสเปรย์โดยหลักการ และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้นเคลือบดังกล่าวไม่ได้ป้องกันชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าจะเลือกสีเคลือบฟันรถยนต์ ฉันจะเปิดเผยความลับที่ลึกลับที่สุดอย่างหนึ่ง: ไม่มีนักสีใดที่จะจับคู่สีได้ 100% เมื่อพิจารณาเป็นวงกลมแคบ ๆ การกดสี 70-80% ขึ้นอยู่กับผู้แต่งสีส่วนที่เหลือ - อยู่ที่ศิลปะของจิตรกร เขาจะทำการทดสอบสี ถ้าจำเป็น สีจะเป็นสีย้อม จิตรกรที่ดีจะไม่ทาสีชิ้นส่วนแบบ end-to-end เนื่องจากเป็นการเปลี่ยนสีแบบเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะต้องทาสีเพียงส่วนเดียว คุณต้องทาสีสองหรือสามสี ในกรณีนี้ ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนเป็นประตูและกันชน:

เป็นผลให้ไม่มีความแตกต่างของโทนสีแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ คุณเคยเจอรถที่ดูเหมือนปกติในตอนกลางวันและตอนเย็นใต้ตะเกียงไหม ราวกับว่าชิ้นส่วนต่างๆ มาจากรถคนละคันกัน?

การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ขอบโดยก้อนกรวดเล็กๆ ที่ลอยจากล้อ เพื่อไม่ให้สนิมขึ้นอีกหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก สถานที่แห่งนี้จะต้องได้รับการปกป้อง เราซื้อแถบยางเพื่อป้องกันขอบด้านล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดแต่งส่วนเกิน:

เราเคลือบขอบปีกด้วยสารต้านการกัดกร่อนทั้งสองด้านแล้วใส่แถบยางยืดไว้ เราเคลือบจากด้านในของปีกอีกครั้งเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปใต้แถบยางยืด ภายนอกเราเอาน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกเราได้รับความงามนี้:

วัสดุอะไรที่จะใช้? ฉันจะบอกว่าตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาซึ่งมีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมสะดวกในการทำงานกับพวกเขาและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความขยันและทักษะ ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มันให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:

นี่คือการซ่อมแซม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ไปเลย!

หลังจากฤดูหนาว ฉันพบกับเซอร์ไพรส์สุดเศร้า! ธรณีประตู โค้ง และมุมประตูทั้งหมดเป็นสนิม มาสด้า 6 ขึ้นชื่อเรื่องความเน่าเฟะมาโดยตลอด ดังนั้นฉันจึงพร้อมสำหรับมัน

และตอนนี้วันหยุดที่รอคอยมานานและฉันก็ออกไปที่สวนเพื่อถอด "ฝานมสีเหลือง" เหล่านี้

เมื่อฉันเริ่มลอกสีออก ฉันก็รู้ว่าเจ้าของคนก่อนได้ทำซุ้มประตูไปแล้ว เนื่องจากมีชั้นของสีโป๊วอยู่ ฉันถอดมันออกทั้งหมดด้วยไขควงที่มี "แปรง" เหล็ก

แบตเตอรี่มีขนาดเล็กจึงใช้แบตเตอรี่เกือบ 2 ก้อนจนเต็ม

ต่อไปด้วยแปรงเราใช้ตัวแปลงสนิมที่มีสังกะสีหลังจากผ่านไป 30 นาทีเราก็ชุบน้ำแล้วปล่อยทิ้งไว้หนึ่งชั่วโมง โลหะนั้น “สะอาด” โดยไม่มีสีแดง และสนิมก็เข้มขึ้น

Scotchbright เคลือบด้านทั้งปีก

ฝนเริ่มตกเล็กน้อยใส่ร่ม

สีโป๊วที่มีรูปิดผนึกด้วยไฟเบอร์กลาสและความผิดปกติที่รุนแรง

สีโป๊วปกติครอบคลุมโลหะเปลือยทั้งหมดและถู

ความผิดปกติดังกล่าวจะต้องถูกปิดด้วยสีโป๊วและถูอีกครั้งซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนมากภายใต้สี

ล้างพื้นผิวและทาไพรเมอร์ 3 ชั้น Interlayer แห้งประมาณ 10-15 นาที

และนั่นคือสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึง มีความผิดปกติปรากฏขึ้น

ขัดมันด้วยกระดาษทรายและลงสีพื้นอีกครั้ง ไม่สมบูรณ์แบบ แต่จะทำ!

พื้นผิวถูกถูด้วยสก๊อตไบรท์เพื่อขจัดไพรเมอร์ส่วนเกินและทำให้ช่วงการเปลี่ยนภาพราบรื่นขึ้น

ขจัดคราบไขมันและทาเคลือบชั้นแรก ฉันเอาสีพิเศษ เก็บ ที่นั่น ตามหนังสือเดินทางเหล่านั้น พวกเขาตอกหมายเลขและผสมสีลงในโบลอนชิก

เรารอจนกระทั่งแห้งประมาณ 20 นาทีแล้วทาวานิช 3 ชั้นด้วยช่วงเวลา 10-15 นาที พร้อม.

นี่เป็นประสบการณ์การออกกำลังกายครั้งแรกของฉัน ดังนั้นอย่าถือว่าโพสต์นี้เป็นบทเรียน! สต็อกจำนวนมากปรากฏ วานิชหยดเล็กน้อย และสีโป๊วต้องถูกเขียนทับไปยัง IDEAL! ฉันชอบที่จะได้ยินคำแนะนำจากผู้รู้! ขอบคุณทุกคนที่รับชม! 🙂

ประณาม อย่างน้อยหนึ่งในสาขามีความคิดที่สมเหตุสมผล

นั่นเป็นความคิดแรกของฉันเช่นกัน หากคุณโชคดี คุณจะพบตัวเลือกที่ดีใน Avito ทุกประเภท สองปีที่แล้วฉันกำลังมองหาปีกขวาของ e34 รุ่นเก่า ฉันซื้อมันใน Avito จากมือของฉันในราคา 200r (!) จากผู้ชายคนหนึ่งถึงแม้จะเป็นสีแดง แต่ก็ทั้งหมด ฉันเกือบจะไม่ได้เอา Opel โบราณจากเขามาบวกกับ 20k แต่ไม่มีเวลายุ่งกับมัน)

ฝุ่นเกาะมากแค่ไหนในขณะที่คุณวาดภาพ ผู้เขียน? ไม่จำเป็นต้องทาสีในสวน แต่ในโรงรถที่ปิด

ถ้าในเมืองของคุณมีรถแบบนี้อยู่ในการประลอง ดีกว่าแบบนั้น แต่มีบางสถานการณ์เมื่อคุณได้รับมะรุมและนำมาจากที่ใดที่หนึ่งก็ไม่มีประโยชน์

ตอนนี้ฉันคิดอยู่แล้วว่าการถอดประกอบแบบเดียวกันอาจจะง่ายกว่าถ้าใช้เครื่องดูดควันและบังโคลน "ยาว" ทันทีและไม่ต้องอาบน้ำ

ไม่พบปีกสั้นสำหรับเก้า? O_o ในเมืองของเรา ร้านขายตัวถังแทบทุกร้านมีหรือจะสั่งมาก็ได้ แม้ว่าคุณจะสามารถแก้ปัญหาได้ง่ายกว่าเล็กน้อย แต่คุณซื้อปีกยาว 2 อันแล้วตะไบมุมบน "ตะกร้อ" พลาสติก ประทุนได้รับการเก็บรักษาไว้และทุกอย่างเรียบร้อยดี พ่อของฉันทำสิ่งนี้ในปี 94 ของ 8ke 87 เพื่อให้คุณเกือบจะเหมือน อันทันสมัย

อืม. รอดชีวิตบนรถในประเทศ พวกเติร์กปั่นอะไหล่ นี่คืออนาคตที่สดใส

โพสต์ระบุว่า Mazda 6 ขึ้นชื่อเรื่องความเน่าเปื่อย เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างจะขึ้นสนิมเหมือนกันเมื่อถอดประกอบ

ปีก 6 ราคา 1730 SAT ใหม่ ซื้อทาสีง่ายกว่าหล่อแบบนี้

ใช่ในอันแรกพวกเขาสามารถเสนอได้ 20 ใช้เวลา 1.5 นาทีพบปีกใน Krasnoyarsk ราคา 1730 ไม้ตลอดไป =)) ใหม่ตามธรรมชาติ

และเอาไปติดตั้งเมื่อวันก่อนเปลี่ยนเหล็กออริสสดทุกอย่างก็เกือบสมบูรณ์คุณภาพก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงหลังๆนี้

ขึ้นอยู่กับเมือง รื้อถอน!

ฉันมีตัวอย่างเช่นกันชนในเมืองคุณจะพบกับกระเจี๊ยวในการประลอง แม้ว่าจะมีรถยนต์ประเภทนี้ไม่มากในเมือง มันง่ายกว่าสำหรับฉันที่จะฟื้นตัว

กันชนและไฟหน้าจากอีร์คุตสค์ถึงโวโรเนซเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการรื้อในโวโรเนซ

ตัวอย่างเช่นประการแรกฉันมีกันชนเหล็ก 24 ชิ้นบนโวลก้าและประการที่สองในโวลก้า 31105 ที่ 2 ของฉันกันชนเป็นพลาสติก แต่เมื่อมันปรากฏออกมาในฤดูหนาวกองหิมะก็แข็งแกร่งขึ้นเป็นผลให้ลบกันชน . ใช่ ฉันรักโวลก้ามาก

สภาพทางตอนเหนือที่รุนแรง - แม้แต่กันชนพลาสติกก็ยังขึ้นสนิม!)

ทำไมถึงมาจากอเมริกา? นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตจีนทั้งหมด =) ตัวฉันเองขี่ Dodge Stratus 2.4 2001 เป็นต้นไป สำหรับอายุของฉัน มีประตูด้านหลังเพียงบานเดียวจากสนิมด้านหลัง และมีคนคุ้นเคยกับมันก่อนฉัน และ ฮูดยังอยู่ด้านหน้า (มีพลาสติกสีเงินบางๆ แทรกอยู่ โดนถูไปตลอดทาง) นี่ก็กำลังคิดว่าจะทำการรักษาสนิมเช่นในกระทู้ครับ ฉันไม่เห็นประเด็นในการซื้อทั้งประตู

ที่แพงที่สุดคือคันโยกหน้าล่างเพราะ เปลวไฟถูกกดเข้าไป ส่วนที่เหลือไม่แพงโดยเฉพาะถ้าคุณมีมือและศีรษะ

ตัวอย่างเช่น บังโคลนหลังของฉันเน่า แต่ราคาแพงกว่ามาก และคุณจะพบมะรุมในรถของฉัน ตัวเลือกงบประมาณของผู้เขียน

มีปัญหา ร่างกายนี้เน่าอย่างแรง

ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถซื้อได้และไม่ใช่ของแท้ ผมใช้บังโคลนไต้หวันที่ไม่ได้ทำสีมาสองปีแล้ว ไม่มีไรเลย

โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าชาวไต้หวันมีค่าใช้จ่าย 1.5k rubles โดยทั่วไปแล้วความคิดในการเสริมปีกนี้ด้วยสนิมนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย

ใช่แล้ว เนื่องจากหลุมเหล่านี้จะกลับมาอีกในไม่ช้า

สองเดือนทุกอย่างจะระเบิด แค่เงินไหลลงท่อ

คำถามเกี่ยวกับวิธีการประมวลผลซุ้มล้อของรถยนต์นั้นฟังดูไม่เกี่ยวข้องมากไปกว่าปัญหาในการเลือกตัวรถเอง ไม่เป็นความลับเลยที่รถยนต์บางคันต้องผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายให้น้อยที่สุดระหว่างการประกอบในโรงงาน

แล้วรถมือสองล่ะ? ท้ายที่สุดก็ไม่ทราบแน่ชัดว่าเจ้าของคนก่อนนั้นรอบคอบแค่ไหน? และใครอยากมีรถที่ซื้อมาเน่าในสองสามฤดูกาล? ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งทั้งตัวรถและซุ้มล้อ เนื่องจากเป็นสถานที่ที่อ่อนไหวต่อการเสียรูปทางกลและเหตุการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อผิวเคลือบมากที่สุด

วิธีการประมวลผลซุ้มล้อรถ และจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง? มีหลายวิธีในการทำด้วยตัวเอง เริ่มจากสิ่งที่สำคัญที่สุดกันก่อน

ชิ้นส่วนโลหะใดๆ จะเกิดสนิมไม่ช้าก็เร็ว ยิ่งกว่านั้นซุ้มล้อซึ่งรับความเสียหายทางกลจากหินก้อนเล็กๆและทรายในขณะขับรถ และในฤดูหนาวทำให้เกิดความเสียหายและความล้มเหลวของสารเคลือบ ซึ่งเป็นส่วนผสมที่เราโรยบนถนนในเวลาที่ลื่น ดังนั้นการรักษาป้องกันกรวดของซุ้มล้อของรถจึงเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้

แน่นอนคุณสามารถติดต่อบริการเพื่อขอคำแนะนำ แต่คุณสามารถลองทำขั้นตอนที่คล้ายกันได้ด้วยตัวเองโดยประหยัดเงินจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ คุณจะมั่นใจมากที่สุดว่าทุกอย่างทำตามกฎ เพราะคุณดำเนินการรายละเอียดเอง

เราถอดล้อ. เรายกรถขึ้นเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นคุณต้องเอียงรถไปด้านข้างอีกเล็กน้อย หากไม่มีลิฟต์ ให้ใช้แม่แรงและอุปกรณ์ประกอบฉาก แต่ทำให้สะดวกที่สุดเพื่อไปยังไซต์การประมวลผล

ซุ้มล้ออาจสกปรกดังนั้นภายใต้แรงกดดันของน้ำเราล้างการเจริญเติบโตและทำความสะอาดชั้นอย่างระมัดระวัง (ด้วยแปรง)

เมื่อแห้ง เราจะตรวจสอบการเคลือบภายในเพื่อหาข้อบกพร่องและสนิม เราประมวลผลจุดโฟกัสด้วยตัวแปลงสนิม เราทำความสะอาดสนิมถ้ามีด้วยแปรงโลหะที่ติดอยู่กับสว่านไฟฟ้า (คุณสามารถทำได้ด้วยตนเอง แต่จะใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น) ในที่สุดเราก็บดสถานที่เหล่านี้ด้วยหัวฉีดด้วยกระดาษทรายโดยใช้สว่านเดียวกัน ความสนใจ! เมื่อปฏิบัติงาน ให้ใช้แว่นตานิรภัยที่ป้องกันดวงตาของคุณจากฝุ่นละอองและเศษสนิมที่ลอยไปในทิศทางต่างๆ

เราประมวลผลจุดโฟกัสอีกครั้งด้วยตัวแปลงสนิม รอสักครู่แล้วล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก หลังจากนั้นซุ้มล้อจะแห้งสนิท (เพื่อจุดประสงค์นี้คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนพัดลมหรือเครื่องเป่าผม)

แล้ว หล่อลื่นพื้นผิวด้วยตัวทำละลายไนโตร. จากนั้น - ด้วยเทปกาว เราแปะบนพื้นผิวที่ไม่ควรต้านแรงโน้มถ่วง เราห่อจี้ด้วยโพลีเอทิลีนด้วยเหตุผลเดียวกัน

เราใช้ไพรเมอร์ในหลายชั้นเพื่อให้แต่ละชั้นแห้ง คุณสามารถใช้มันในบอลลูนหรือจากกระป๋อง - จากนั้นเราใช้แปรงกว้าง

เราทาสีเหลืองอ่อนบนพื้นผิวที่ลงสีพื้นแล้ว (ในหลายชั้นเช่นกัน โดยปล่อยให้แต่ละชั้นแห้ง) เราตรวจสอบว่าถนนป้องกันกรวดครอบคลุมเครื่องบินที่จำเป็นทั้งหมด หลังจากทำงานเสร็จ ผึ่งให้แห้ง เราเอาตัวป้องกันโพลีเอทิลีนและเทปกาวออก ใส่ล้อกลับแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่อีกด้านหนึ่งของรถ

อาจมีปัญหาเกี่ยวกับการปรับปรุงฉนวนกันเสียงในรถยนต์หลายคัน แต่ถ้าวัสดุดูดซับเสียงแบบแผ่นมักจะใช้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้บนระนาบเรียบ แล้วที่นี่ บนซุ้มล้อ จะไม่สามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพอีกต่อไป วิธีการประมวลผลซุ้มล้อของรถ? แนะนำให้ใช้ฉนวนกันเสียงเหลวของชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้

เธอให้อะไร สังเกตได้ว่าเสียงรบกวนจากท้องถนนส่วนหนึ่งเข้ามาในรถผ่านซุ้มล้อที่ไม่มีการป้องกัน ทำให้ผู้ชื่นชอบเสียงไม่สามารถฟังระบบเสียงคุณภาพสูงได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ฉนวนของเหลวเพื่อลดปริมาณและคุณภาพของเสียง

มีสองประเภท: ใช้กับไพรเมอร์และอีกประเภทหนึ่งใช้กับพื้นผิวที่ทำความสะอาดโดยตรง

เจ้าของรถมักประสบปัญหา - การปรากฏตัวของสนิมบนพื้นผิว อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• รถถูกวางในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว
• การทำความสะอาดไม่ดี;
• การละเมิดกฎทั่วไปในการดูแลรถยนต์

โดยปกติแล้วจะเกิดการกัดกร่อนบนพื้นผิวใต้ปีกหรือส่วนล่างของรถ คุณสามารถถอดออกได้โดยให้การดูแลรถอย่างเหมาะสมโดยติดต่อศูนย์รายละเอียด

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการขจัดสนิมบนตัวรถ โปรดอ่านบทความนี้ เรียนรู้วิธีการและวิธีการรักษารถจากการกัดกร่อนด้วยมือของคุณเอง

สนิมบนบังโคลนรถ

ก่อนที่จะลบความเสียหายจากการกัดกร่อน คุณควรค้นหาสาเหตุของปัญหาดังกล่าว สนิมมีห้าประเภท:

• เครื่องสำอางสนิม มันถูกสร้างขึ้นในบริเวณที่สัมผัสกับชิ้นส่วนรถยนต์กับร่างกาย (ไฟ, เครือเถาและกระจังหน้า);
• หนังย่อย เกิดขึ้นในส่วนล่างของสารเคลือบและเป็นข้อบกพร่องที่เด่นชัด (สีจะกลายเป็นฟองอากาศ);
• ผ่านประเภท เกิดขึ้นในขั้นตอนสุดท้ายของการกัดกร่อน - รูปรากฏว่าเสียโลหะ
• จุดเสียหาย ทำลายชั้นในของพื้นผิวรถ
• จุดสนิม สามารถครอบคลุมส่วนใหญ่ของร่างกายและปีกของรถได้ ขอแนะนำให้ขจัดข้อผิดพลาดในขั้นตอนของการก่อตัว

คุณสามารถขจัดสนิมบนปีกรถด้วยวิธีชั่วคราวหรือใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ ก่อนจัดงานดังกล่าว คุณควรเตรียมเครื่องจักรและจัดซื้อกองทุนที่จำเป็น:

• เครื่องบดจะชดใช้ค่าใช้จ่ายและช่วยทำความสะอาดร่างกายของการขนส่ง
• เครื่องพ่นทรายเป็นเครื่องมือหลักในการต่อต้านการกัดกร่อนและสภาวะเบื้องต้น ควรวางรถไว้ในพื้นที่แยกต่างหากเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโรงรถหรืออาคารอื่น ๆ เนื่องจากทรายภายใต้แรงกดดันของอุปกรณ์สามารถกระจายไปในทิศทางต่างๆ
• สถานการณ์ที่มีงบประมาณจำกัดเกี่ยวข้องกับการซื้อแปรงโลหะ

ตัวแปลงสนิม

สำหรับสารเคมี จะดีกว่าที่จะซื้อ: น้ำยาล้างสนิม น้ำยาขจัดคราบน้ำมัน สีโป๊ว และสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อน

เพื่อความปลอดภัยในการขจัดข้อบกพร่องบนรถ ควรใช้ถุงมือพิเศษ

การเกิดสนิมนั้นคล้ายคลึงกับไวรัส - หากคุณละเว้นปัญหานี้ รถจะเสื่อมสภาพในไม่ช้า การขนส่งแต่ละรายการมีเขตเสี่ยงของตนเอง - พื้นที่บุกันกระแทกเป็นที่แรกสำหรับการเกิดข้อบกพร่องจากการกัดกร่อน สาเหตุหลักของปัญหาในสถานที่เหล่านี้ถือว่ามีความชื้นและออกซิเจนมากเกินไป ส่วนใต้ปีกของซุ้มประตูจะเก็บฝุ่นจำนวนมาก ซึ่งทำให้รถไม่แห้ง ทำให้รถเกิดสนิมได้เร็ว

การดำเนินการฟื้นฟูโลหะเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานาน ดังนั้น ก่อนที่คุณจะขจัดสนิม คุณต้องล้างรถให้ดีเสียก่อน ขั้นตอนต่อไปคือการขจัดความเสียหายที่กัดกร่อน มีหลายวิธี:

ขจัดสนิมด้วยเครื่องพ่นทราย เทคนิคนี้จะทำความสะอาดปีกในเชิงคุณภาพและเจาะเข้าไปในส่วนโลหะทั้งหมด โครงสร้างของสารเคลือบสีรถจะไม่ถูกรบกวนและจะคงขนาดความหนาไว้ เครื่องมือถูกส่งไปยังพื้นที่ที่เสียหายและการกัดกร่อนจะถูกทำความสะอาดด้วยอนุภาคทรายละเอียด

ขจัดสนิมด้วยการพ่นทราย
กระบวนการเจียรด้วยเครื่องมือไฟฟ้า วิธีนี้สามารถทำได้โดยใช้เครื่องพิเศษ เนื่องจากการหมุนของดิสก์อย่างรวดเร็ว สนิมจะถูกลบออกโดยไม่มีข้อบกพร่องบนโลหะ

ขจัดสนิมด้วยการขัด
ขัดมือ. พื้นผิวที่มีปัญหาของรถใช้แปรงพิเศษหรือกระดาษทราย ช่างฝีมือสามารถใช้แผ่นขัด วิธีนี้ประหยัดแต่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ใช้แปรงทำความสะอาดรถในบริเวณที่เข้าถึงยาก

น้ำยาขจัดสนิม

การบำบัดทางเคมีของชิ้นส่วนการขนส่ง คุณสามารถเริ่มขั้นตอนนี้ได้ด้วยความช่วยเหลือของสารเคมีที่จำเป็น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือตัวแปลงสนิมซึ่งใช้กับแปรงหรือกระป๋องสเปรย์ หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ควรถูกดูดซึมเข้าสู่พื้นผิวของรถ แล้วจึงค่อยล้างออกด้วยน้ำ

ขั้นตอนการขจัดสนิมออกจากรถบริเวณพื้นที่มีปัญหาต้องดูแลเอาใจใส่จากเจ้าของรถ กฎพื้นฐาน:

• การขัดควรทำในพื้นที่ขนาดเล็กโดยใช้กระดาษทรายธรรมดา ข้อกำหนดนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวสี
• ดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างและบริเวณที่เปราะบางที่สุดของรถเป็นระยะ
• คุณสามารถคืนค่าความคุ้มครองรถยนต์ด้วยวิธีการที่มีชื่อเสียงและขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้

สารป้องกันการกัดกร่อน

ชิปที่เกิดขึ้นในบริเวณตัวรถจะถูกทาสีทับทันที เพื่อหลีกเลี่ยงการแพร่กระจายของสนิมรอบปริมณฑล

การวินิจฉัยด้านล่างและจุดที่เข้าถึงยากในรถควรทำเดือนละสองครั้ง

เจ้าของสามารถหลีกเลี่ยงกระบวนการกัดกร่อนและความผิดปกติของเครื่องจักรอื่น ๆ ตามมาตรฐานการทำงานของรถยนต์

การซ่อมแซมซุ้มประตูรถที่เป็นสนิมเป็นความเชี่ยวชาญของผู้เชี่ยวชาญด้านเครือข่ายสถานีตัวถังรถมืออาชีพ ไว้วางใจเรากับรถของคุณ และมันจะทำให้เราไม่มีรอยผุกร่อนเลยแม้แต่น้อย การซ่อมแซมส่วนโค้งที่เป็นสนิมจะมีราคาไม่แพงและคุณจะชอบผลลัพธ์ที่ได้

1. ขจัดสนิมได้สูงถึง 5 ซม. (จาก 985 รูเบิล) + การทาสีในพื้นที่ (จาก 3.595 รูเบิล)
2. ขจัดสนิมได้สูงถึง 10 ซม. (จาก 1.475 รูเบิล) + การเปลี่ยนสี (จาก 4.865 รูเบิล)
3. การซ่อมแซมสนิมมากกว่า 11 ซม. (จาก 2.450 รูเบิล) + การทาสีชิ้นส่วน (จาก 5.780 รูเบิล)

ซ่อมซุ้มปีกที่เป็นสนิมในมาสด้าจะทำอย่างไรถ้าสนิมโดนบังโคลนหลัง? มีราคาแพงมากที่จะเปลี่ยนพวกเขา ซ่อมแซมบังโคลนหลัง 2 อันโดยมืออาชีพที่เสียหายจากการกัดกร่อน

จริงๆแล้วคำถามเกี่ยวกับภาพถ่าย ปัญหาไม่ได้อยู่ที่รูปทรงที่ไม่สวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่ากันชนหลังเริ่มหลุดออกมาและตัวรัดพลาสติกก็หลุดออกมา (ด้านในปีก)
ด้วยเหตุผลบางอย่าง เฉพาะบังโคลนหลังและธรณีประตูหลัง (ทั้งสองด้าน) เท่านั้นที่เริ่มเกิดสนิม ในที่อื่นๆ แม้ในที่ที่มีรอยขีดข่วนและถู ก็ไม่เกิดสนิม

ธรณีประตูขึ้นสนิมปีกดูเหมือนยังไม่ผ่าน🙂

บริการบอกว่า "เชื่อมได้ แต่เชื่อมไม่ได้ เพราะมีท่อถังแก๊สอยู่ใกล้ๆ"

รถยนต์ Nissan Almera 1.6 (1999)
ฉันจะขอบคุณคำแนะนำและข้อเสนอแนะใด ๆ

เสนอให้ทำทุกอย่างตามใจได้ในราคา 20000r กับภาพวาดพื้นบ้าน
นี่มันวันส่งท้ายปีเก่า

แต่ฉันไม่แนะนำให้คุณมีส่วนร่วมในการแกะสลักและมุมมองจะไม่เหมือนเดิมและความน่าเชื่อถือไม่ได้มาตรฐาน

“ตัวเลือกปีใหม่” - ฉันหมายถึงราคาที่ถูกต้องมากขึ้นในการซื้อชุดซ่อมซุ้มประตูและเชื่อม
แล้วทาสีอย่างมืออาชีพ
ไม่จำเป็นต้องถอดถังออกก็เพียงพอที่จะถอดคอฟิลเลอร์ออก
มันจะง่ายกว่าที่จะอธิบายขั้นตอนในรายละเอียดเพิ่มเติมด้วยการตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง

นี่เป็นตัวเลือกที่ฉันเสนอให้คุณ

ถ้าคุณต้องการมานานหลายศตวรรษ - แทนที่ด้วยชิ้นส่วนจากการถอดประกอบ ชิ้นส่วนของธรณีประตู + ปีกโค้ง (ปีก) จะมีราคา 3,000-7,000 รูเบิล

การเปลี่ยนจะเสียค่าใช้จ่าย 7000r.,
การทาสีใหม่จะเสียค่าใช้จ่าย 4000r

การหาอะไหล่เป็นเรื่องของวันเดียว เราก็พร้อมจะหาตามข้อมูลรถ ปีที่ผลิต ดัดแปลง

เป็นเวลา 5 ปี - นี่คือ "ศตวรรษ" ในทางปฏิบัติ "โป๊ปมาเช่" ใด ๆ จะไม่เกิน 5 ปี

แต่ถ้าย่อยได้ทุกอย่างจะเหมือนใหม่สุดๆ

รับซื้อและเชื่อมซ่อมซุ้มประตู พวกเขาไม่แพง

ราคาของงานสำหรับ 1 ปีก = 3,500 รูเบิล (ดีบุก) + ภาพวาดปีกและช่องเปิด = 7,500 รูเบิล

ในเด็กอายุ 11 ปี 2105 ฉันทำดังนี้ เหนือสิ่งอื่นใด มีหลุมดังกล่าว:

ก่อนอื่นคุณต้องมีโรงรถที่อบอุ่น (ในฤดูหนาว) ตอนนี้เกี่ยวกับกระบวนการ

1. ด้วยสว่านที่มีหัวฉีดในรูปแบบของแปรงโลหะมงกุฎ เราจะขจัดสนิมออกให้หมดจนเหลือประมาณประเภทนี้:

อย่างไรก็ตาม อีกด้านหนึ่งของรถก็เหมือนเคสของคุณมากกว่า นี่คือผลลัพธ์ของการทำความสะอาด:

2. ตอนนี้เราใช้ไฟเบอร์กลาส (บางคนใช้ถุงน่องไนลอน แต่ฉันจะไม่แนะนำ) ตัดออกเพื่อให้ทำซ้ำรูปร่างของ "รู" ที่ทำความสะอาดด้วยค่าเผื่อ 1-2 เซนติเมตร พื้นผิวรอบ "รู" ถูกขจัดออกด้วยแอลกอฮอล์

3. เราทาไฟเบอร์กลาสด้วยกาวอีพ็อกซี่ยานยนต์พิเศษ (ขยะกลิ่นสององค์ประกอบในกระป๋อง) เจาะรูให้เข้าที่แล้วเกลี่ยให้เรียบ ไม่จำเป็นต้องพยายามเพื่อให้ได้รูปร่างที่ต้องการทันที - สิ่งสำคัญคือผ้าที่ติดกาวจะไม่ "โค้ง" ออกจากโปรไฟล์ดั้งเดิม

4. หลังจากสามชั่วโมงเราดูผลลัพธ์ ถ้าผ้าเว้ามาก ให้ทำซ้ำขั้นตอนบนชั้นที่วาง ชั้นที่สองจะเรียบออกได้ง่าย เมื่อติดกาวชั้นที่สองพยายามให้ผ้ามีโปรไฟล์ว่าหลังจากใช้สีโป๊วขั้นต่ำแล้ว

5. เรากำลังรอสามชั่วโมงจนกว่าจะแห้ง จากนั้นเราก็เอาสีโป๊วสององค์ประกอบมาทำเป็นแบทช์ โดยไม่ต้องคิดสองครั้ง (ไม่เช่นนั้นจะหยุด) เราใช้ไม้พายบนไฟเบอร์กลาสที่ติดกาวเพื่อสร้างรูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมของพื้นที่ที่ซ่อมแซม ตามขอบของผ้า คุณต้อง "เอาออก" ด้วยสีโป๊วบนโลหะเพื่อให้มองเห็นขอบของผ้าได้ชัดเจน

6. ในวันถัดไปเราหยิบสว่านที่มีวงกลมหัวฉีดซึ่งผิวบอบบางได้รับการแก้ไข เราขัดพื้นผิวในลักษณะที่เกือบจะเรียบและการเปลี่ยนจากสีโป๊วเป็นโลหะของร่างกายจะสังเกตเห็นได้น้อยที่สุด (อย่าใช้ทรายเป็นไฟเบอร์กลาส - มันจะแย่ลงเท่านั้น)

7. เราเช็ดและล้างพื้นผิวทาไพรเมอร์ (ใช้กระป๋องที่ระยะ 30-40 ซม.) ในสองชั้น ระหว่างชั้นเราพัก 20 นาที หลังจากทารองพื้นไปสองสามชั่วโมง เราก็เอากระป๋องสีทาแล้วทาแบบเดียวกันนี้กับบริเวณที่ซ่อม

แรงจูงใจไม่ถูกต้องฉันไม่เคยได้ยินว่าชิ้นส่วนใดถูกแทนที่ด้วยพลาสติก เฉพาะรายละเอียดทั้งหมดเท่านั้น

หากคุณคิดสักนิด จะเห็นได้ชัดเจนว่ารอยต่อรอยของแผ่นโลหะสองแผ่นค่อนข้างเชื่อถือได้มากกว่าการติดกาว แม้ว่าจะเป็นพ็อกซีโพลที่โฆษณากันอย่างกว้างขวางก็ตาม สำหรับฉันดูเหมือนว่าหมุดจะแข็งแรงกว่ากาวอีพ็อกซี่ / โพลีเอสเตอร์

ฉันไม่รู้ว่าเรซินยานยนต์ชนิดพิเศษคืออะไร ฉันแบ่งออกเป็นอีพ็อกซี่และโพลีเอสเตอร์ คนแรกดูเหมือนจะแข็งแกร่ง คนที่สองดูเหมือนจะรักษาเร็วกว่า โดยปกติอีพ็อกซี่ควรดำเนินการไม่เร็วกว่า 24 ชั่วโมงนับจากช่วงเวลาของการผสม โพลีเอสเตอร์ "ลุกขึ้น" ลำดับความสำคัญเร็วขึ้น

เพิ่มเติม: "เมื่อติดกาวชั้นที่สองพยายามทำให้ผ้ามีลักษณะเช่นนี้"
คุณไม่จำเป็นต้องทำอย่างนั้น
ความจริงก็คือเมื่อทำการติดไฟเบอร์กลาส เรซินจะทำหน้าที่เป็นเพียงสารยึดเกาะ แต่ไม่ใช่วัสดุสร้างรูปร่าง ดังนั้นควรมีเรซินขั้นต่ำสำหรับการชุบไฟเบอร์กลาสเท่านั้น (ครั้งสุดท้ายที่ฉันติดกันชน - เนื่องจากไม่มีไฟเบอร์กลาสฉันใช้ผ้าพันแผลสีซึ่งเป็นสารสังเคราะห์ในอากาศ) แต่ไม่ใช่สำหรับการก่อตัวของปริมาตร โดยทั่วไปแล้วเรซินเป็นสารที่เปราะบางในตัวเอง ดังนั้นในไฟเบอร์กลาสจึงไม่ใช่เรซินที่ "ทำงาน" เป็นฟิลเลอร์ได้มากนัก

มันสมเหตุสมผลแล้วก่อนที่จะใช้ "ไฟเบอร์กลาส" ชั้นแรกเพื่องอพื้นผิวที่ต้องการออกจากบางสิ่งบางอย่างด้วยระยะขอบหลายชั้น สำหรับชิ้นส่วนกันชน ฉันเพียงแค่งอมันจากด้านในของตาข่ายโลหะจากตลาดการก่อสร้างที่ใกล้ที่สุด ตะแกรงสี่เหลี่ยม 5x5mm. และบนนั้นมีหลายชั้นของวัสดุที่ระบุที่ชุบด้วยอีพ็อกซี่ หลังจากผ่านไปหนึ่งวันคุณสามารถบดได้ (แม้ว่าเรซินจะเปราะบาง แต่แข็งแรง แต่จะดีกว่าถ้าใช้เครื่องเจียรฉันก็ "ดำ" ด้วยจานทำความสะอาดบนเครื่องบด 🙂 แล้วนำไปเป็นศูนย์ด้วยสีโป๊วโพลีเอสเตอร์ ชั้นแรกด้วยฟิลเลอร์ไฟเบอร์กลาสเพื่อปกปิดความผิดปกติขนาดใหญ่แล้วอลูมิเนียมหรืออะไรทำนองนั้น

แต่ฉันเห็นด้วยกับผู้พูดก่อนหน้านี้ว่า "การซ่อมแซม" นั้นสมควรขาย สำหรับตัวคุณเองแล้วจะดีกว่าที่จะเชื่อมแพทช์ ไม่ว่าจะโดยการตัดออกจากผู้บริจาคหรือโดยการปรับชิ้นแผ่นด้วยการเอาพื้นผิวของไม้พายออกในภายหลัง ด้วยมือที่ไม่คดเคี้ยวจะมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่าแผ่นแปะอีพ็อกซี่

ใช่ แต่มี "ตัวเลือกบ้าน" อีกอันหนึ่ง: ตัดชิ้นส่วนที่เสียหายออก แต่อย่าเชื่อมแผ่นแปะ แต่บัดกรีพวกมัน

และรูปถ่ายบางส่วน:
เกี่ยวกับรูปแบบการติดกาว: (ต่อมาคลายเกลียวสกรูและฉาบปูน)

เกี่ยวกับแพทช์: ทางด้านซ้ายในกระบวนการ (สิ่งที่ถูกทำความสะอาดนั้นไม่มีอยู่จริงมองเห็นร่องรอยของตะเข็บ) ทางด้านขวาคือผลลัพธ์ (ละเว้นสมดุลสีขาวเป็นสีดำ 🙂

หนึ่งปีครึ่งผ่านไปจน (เอ่อ * 3) ไม่มีรู

PS ธรณีประตูและกล่องถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง 🙂

ปล. เกี่ยวกับถังแก๊ส ธุดงค์ในการให้บริการเพียงแค่ไม่ต้องการที่จะเลอะเทอะ ที่แม่น้ำโวลก้าพวกเขาทำบังโคลนหลังและบังโคลนบังโคลนในการให้บริการถังแก๊สถูกถอดออกเมื่อทำการเชื่อมและท่อถูกถอดออก

มองหาบริการที่ไม่สุภาพที่จะถอดถังแก๊สและหาผู้บริจาคในการถอดประกอบ

ตกลงฉันจะเอามันเพราะ ทำ "เพื่อตัวเอง" เพียงครั้งเดียวโดยไม่มีประสบการณ์และความรู้

ตั้งแต่นั้นมารถก็ผ่านฤดูหนาวครั้งที่สองแล้ว (ตอนนี้มีเจ้าของใหม่แล้ว) และสถานที่เหล่านี้ไม่ยอมแพ้