ซ่อมซุ้มปีกขึ้นสนิมด้วยตัวเอง

ยินดีต้อนรับสู่บล็อก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

มาพูดถึงการเปลี่ยนซุ้มล้อหลังของรถกัน ส่วนโค้งด้านหลังของรถบางรุ่นเป็นจุดอ่อนที่สึกกร่อนได้ง่าย มีตัวเลือกที่คุณสามารถ "รักษา" สนิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนโค้ง แต่ตามกฎแล้ว เจ้าของรถจะดึงคันสุดท้ายออกเมื่อจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังตามกฎเนื่องจากการกัดกร่อน ในกรณีเช่นนี้ ยังคงเป็นเพียงการตัดโลหะที่เป็นสนิมออกทั้งหมดและเชื่อมส่วนใหม่ที่ไม่ขึ้นสนิมเข้าที่ วิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่ควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อย ลองดูทุกอย่างในรายละเอียด

ขั้นแรกเราต้องกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่สึกกร่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำความสะอาดสีเก่าออกในบริเวณที่มองเห็นสนิมได้ การชันสูตรพลิกศพอย่างที่พวกเขาพูดจะแสดงสิ่งที่อยู่ภายใต้สี จำเป็นต้องทำความสะอาดโดยมีระยะขอบถอยห่างจากโซนที่มีการกัดกร่อนไปยังโซนด้วยโลหะปกติ โดยปกติการชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่ามีสนิมมากขึ้นกว่าที่เห็นในแวบแรก

ต่อไป เราต้องตัดโลหะที่สึกกร่อนออกให้หมด เราใช้ "เครื่องบด" ตัดทุกอย่างให้เป็นโลหะเปล่า หลังจากที่ส่วนที่เป็นสนิมถูกตัดออก จำเป็นต้องตรวจสอบด้านหลังของโลหะทั้งหมดที่เหลืออยู่ให้มากที่สุด ทำไมเราถึงต้องการมัน? มันเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของชิ้นส่วนไม่มีการกัดกร่อน แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างเศร้ากว่ามาก โดยปกติ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มพื้นที่ตัดเล็กน้อยเพื่อเชื่อมส่วนซ่อมกับโลหะที่ดีทั้งสองด้าน

ส่วนปีกหลังคัตเอาท์ ซุ้มประตูทำจากโลหะแผ่น

ข้างๆเรา คุณต้องใช้แผ่นซ่อมที่ไหนสักแห่งเพื่อเชื่อมและฟื้นฟูส่วนโค้ง ที่นี่คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

1. นำส่วนที่ต้องการจากปีกหลังของผู้บริจาค
2. นำชิ้นส่วนที่ต้องการจากแผงซ่อมใหม่สำหรับบังโคลนหลัง (หากมีอะไหล่สำหรับรุ่นรถที่กำลังซ่อมอยู่)
3. ตัดส่วนที่ต้องการจากแผ่นโลหะ (โดยปกติมาจากแผงตัวถังที่ไม่จำเป็น) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างที่คุณต้องการส่วน หากส่วนใหญ่ของส่วนโค้งที่มีรูปร่างซับซ้อนขอบถูกตัดออกแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนที่คล้ายกันออกจากปีกผู้บริจาค อีกครั้งก็ขึ้นอยู่กับราคาปีกหลังของรถบางคัน แม้จะมีความซับซ้อนของรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถโค้งงอส่วนที่ต้องการได้ เช่น ฝากระโปรงที่ไม่จำเป็น หากรูปร่างที่ซับซ้อนไม่ได้ผล คุณสามารถสร้างเซ็กเมนต์ของรูปทรงที่ง่ายกว่าหลายๆ ส่วนได้โดยเชื่อมเข้าด้วยกัน
4. มีตัวเลือกอื่น - เพื่อนำส่วนที่ต้องการจากบังโคลนหน้าใหม่หรือมือสอง ในรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ บังโคลนหน้าและหลังมีรูปร่างใกล้เคียงกัน บังโคลนหน้ามักจะถูกกว่าและหาง่ายกว่าบังโคลนหลัง ดังนั้นเราจึงนำ "ชิ้นส่วน" ที่ต้องการจากปีกหน้ามาประกอบเข้ากับด้านหลัง

เชื่อมซุ้มประตูบ้าน ซุ้มซ่อมใหม่ บังโคลนหน้ามีรูปร่างคล้ายกับซุ้มบังโคลนหลัง

วิธีการตัดปะของรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นโลหะ?

คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้ นำกระดาษแข็งพาดพิงบริเวณที่ตัดแล้วขอบของบริเวณที่ตัดจะถูกพิมพ์ลงบนนั้นตอนนี้คุณสามารถตัดแสตมป์ออกจากกระดาษแข็งตามขอบเหล่านี้และตัดแผ่นโลหะที่ต้องการโดยใช้ตราประทับนี้ เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มขอบบนโลหะตัดเล็กน้อยเนื่องจากจะต้องเชื่อมด้วยการทับซ้อนกัน

ซ่อมเชื่อมแทรก

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมเม็ดมีดซ่อม เมื่อเชื่อมอย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมด้วยจุด โดยเริ่มจากปลายด้านหนึ่งของแผ่นปะแก้ จากนั้นเชื่อมด้วยจุดอีกด้านหนึ่งและผ่านช่วงห่าง จากนั้นลดช่วงเวลาลง ประเด็นคือโลหะมีสารตะกั่วไม่มาก

หลังจากเชื่อมแล้วจำเป็นต้องทำความสะอาดรอยต่อจากออกไซด์และบดรอยเชื่อม

การป้องกันรอยเชื่อม

ถัดไป คุณต้องป้องกันตะเข็บจากการกัดกร่อน ทางเลือกหนึ่งคือสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อนอีพ็อกซี่ หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งสนิทแล้ว ก็จำเป็นต้องบดโดยไม่ต้องถูกับโลหะ จากนั้นจึงใช้สีโป๊ว

ด้านหลังของรอยเชื่อมก็มีความสำคัญในการป้องกันเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องสเปรย์ สิ่งสำคัญที่สุดคือการไปด้านหลัง หากไม่มีทางเข้าออก คุณสามารถใช้กระป๋องที่มีท่อยาวและหัวฉีดได้ หนึ่งในตัวเลือกดังกล่าวคือ Movil การออกแบบที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถคลานเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ได้โดยการสอดท่อเข้าไปในรูเล็กๆ "โมวิล" ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการป้องกันการกัดกร่อน แต่ท่อที่มีหัวฉีดสามารถปรับให้เข้ากับวิธีการป้องกันอื่นๆ ในกระป๋องสเปรย์

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกำจัดสีโป๊วในขั้นสุดท้าย ลงสีรองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์ เตรียมทาสีและทาสีจริง

เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรถและขจัดการกัดกร่อนออกจากรถด้วยตนเอง

เรามาดูกันว่าการใช้สีสเปรย์อย่างง่าย ๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่อะไร หลังจากนั้นไม่นาน ภาพวาดดังกล่าวจะปรากฏให้เห็นในรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด รูปลักษณ์ของรถในกรณีนี้จะห่างไกลจากความสว่าง

โดยปกติการกัดกร่อนจะเริ่มปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ดูเหมือนว่าในกรณีของเราทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยดิน แต่การกัดกร่อนก็ทะลุผ่านได้เหมือนกัน นี่เป็นการยืนยันว่าเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวยังไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเห็นความแตกต่างในสถานที่เหล่านั้นที่เคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ได้ทันทีไม่มีสนิมที่นี่

ในสถานที่ที่มีรู เช่น ในกรณีของเรา ในส่วนโค้งเหนือล้อ ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือพยายามซ่อมแซม ชิ้นส่วนเหล่านั้นเพียงแค่ต้องเปลี่ยน หากคุณต้องการย่อยบางอย่างคุณต้องทำในที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนน้อยที่สุด

การพิจารณาการกัดกร่อนอย่างละเอียดจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของสถานที่ในท้องถิ่นบนปีก มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นตรงกลางซึ่งกลายเป็นสถานที่ที่ความประหลาดใจนี้เริ่มเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เราเปิดสถานที่ดังกล่าวและพยายามค้นหาว่ามีอะไรอยู่ข้างใน คุณสามารถเห็นทราย เกลือ และสารอื่นๆ มากมาย มันวิเศษมากที่ผ่านรูเล็ก ๆ เช่นนี้ ข้อบกพร่องที่เราพูดถึงข้างต้น สิ่งสกปรกมากมายเข้าไปข้างใน

เราจะพยายามพิจารณาข้อบกพร่องอื่นด้วยความละเอียดที่สูงกว่า ซึ่งในกรณีของเราคือรอยขีดข่วน คุณจะเห็นได้ว่าทรายเริ่มที่จะอยู่ใต้สารเคลือบเงาและใต้พื้นดินแล้ว อันที่จริง รอยขีดข่วนดูเล็ก แต่เราเห็นว่าการสึกกร่อนแบบเดียวกันเริ่มปรากฏขึ้นแล้ว

ทำไมเราถึงพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดขึ้นและข้อบกพร่องในรูปแบบของการกัดกร่อน? อันที่จริง นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจทีเดียว เพราะก่อนเริ่มงาน เราต้องเข้าใจว่าการกัดกร่อนคืออะไร แล้วเราจะเข้าใจวิธีจัดการกับมันได้ดีขึ้นสาเหตุหลักของการเกิดคือเกลือและทรายซึ่งเข้าไปในเตานี้และเก็บความชื้นไว้

เราถอดปีกที่จะช่วยอธิบายสาเหตุของการกัดกร่อน ที่ปีกเราเห็นเมื่อสัมผัสกับส่วนอื่นเป็นการรวมตัวกันของการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่ความเกียจคร้านมักอธิบายการแพร่กระจายของมันในการถอดและดำเนินการปีก ตัวเลือกที่สอง - ปีกยังคงสามารถถอดออกได้ รับการรักษาด้วยไพรเมอร์ เคลือบด้วยสี ดูเหมือนว่างานจะเสร็จสิ้น

แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองเดือน การกัดกร่อนก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ มีข้อสันนิษฐานว่าวัสดุล้มเหลวหรืองานไม่เรียบร้อย แต่ที่จริงแล้ว เหตุผลนั้นแตกต่างออกไป คุณจะเห็นได้ว่าการกัดกร่อนเริ่มปรากฏให้เห็นจากภายใน

และตอนนี้ คุณสามารถจินตนาการได้ว่า ถ้าเราดูฟองเล็กๆ ฟองหนึ่งในมุมมองที่ขยายใหญ่ขึ้น และเห็นว่ามันมีสิ่งสกปรกอยู่มากน้อยเพียงใด จากนั้นในสถานที่ที่มีการพ่นทรายจากล้อตลอดเวลา (คุณสามารถเห็นได้ว่าทรายอยู่ในปีกมากแค่ไหน) สามารถสะสมสิ่งสกปรกได้มากเพียงใด ดังนั้น ก่อนเริ่มแปรรูปส่วนหน้าของปีก จำเป็นต้องรักษาต้นตอของการกัดกร่อนก่อนเสมอ

ก่อนทำงานกับเครื่องเชื่อม คุณต้องถอดสายไฟออก นั่นคือแบตเตอรี่ เรามีปัญหาดังกล่าวเราต้องรักษาส่วนโค้งที่เคลือบด้วยการกัดกร่อน

ก่อนอื่นเราทำความสะอาดทุกอย่างด้วยเครื่องขัดทรายและตัดพื้นที่ที่เสียหายด้วยเครื่องบด

หลังจากที่พื้นที่ที่เสียหายถูกตัดออก เราจะรักษาทุกอย่างด้วยกรดเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนอีกต่อไป เราทำช่องว่างตัดออกแพทช์ จากอาหารสแตนเลสหนา 0.8

เราลวกจากด้านในและคลุมด้วยดิน baksite อย่างระมัดระวังแม้อยู่ใต้ตะเข็บ

หากคุณไม่สะดวกหรือยากในการทำแพทช์คุณสามารถใช้กระดาษแข็งสำหรับสิ่งนี้ ใช้แล้วกดลงไปตามแนวขอบของช่องเจาะ คุณจะมีรอยตัดออกแล้วนำไปใช้กับโลหะเพื่อตัดแพทช์ตามเลย์เอาต์กระดาษแข็งของคุณ
สำหรับการแปรรูปในเชิงลึก คุณจะต้องใช้ Movil ซึ่งเป็นท่อที่มีหัวฉีดพ่นในทุกทิศทาง

หลังจากทำทรีทเมนต์ทั้งหมดแล้ว เราใช้แผ่นแปะแรกและสอดรูตรงที่ที่มีรอยเจาะ เพื่อให้สามารถควบคุมแพทช์ได้อย่างปลอดภัย จำเป็นต้องเชื่อมไขควงที่ไม่จำเป็นหรือแท่งโลหะ

เนื่องจากคุณเชื่อมมันเข้ากับแผ่นปะ คุณจะได้รับศักดิ์ศรีที่ไม่เพียงแต่ควบคุมมัน แต่ยังกดมันให้แน่นกับโลหะด้วย ดังนั้นเราจึงเชื่อมแผ่นแปะทั้งหมด

จากนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดทุกอย่างเพื่อให้เครื่องบินมีความสม่ำเสมอและเมื่อทาสีทุกอย่างไม่ยื่นออกมา เราทำความสะอาดด้วยเครื่องบดแล้วใช้แปรงเหล็กพิเศษสำหรับเครื่องบด

เราทำความสะอาดทุกอย่างภายในตะเข็บด้วยแปรงเพื่อไม่ให้เกิดคราบสกปรกและจะไม่เกิดออกซิไดซ์และไม่เป็นสนิมในอนาคต และเพื่อให้แน่ใจ เราจะผ่านคณะละครสัตว์อีกครั้ง
ต่อไป คุณต้องใช้กระดาษทราย 120 แผ่นและใช้ความเสี่ยง หลังจากใช้ความเสี่ยงทุกอย่างจะต้องลดลง

หลังจากที่แห้งแล้ว ให้ทาด้วยไพรเมอร์ baksite ในขณะที่สีรองพื้นแห้งดี เราใช้กระดาษทราย 120 อันเสี่ยงอีกครั้ง จากนั้นเราก็ทารองพื้นหนาๆ

เราใช้ผงสำหรับอุดรูแน่นขับใต้ตะเข็บและแน่นโดยไม่มีอากาศ หลังจากขัดด้วยแม่พิมพ์แล้วจึงไม่มีรู

ล้างไขมันอีกครั้งก่อนใช้ผงสำหรับอุดรูอเนกประสงค์

เรากำหนดสีโป๊วสากลและความเสี่ยงที่ใช้จากกระดาษทราย 120 และในส่วนที่ยังไม่เสร็จคือรูพรุนเราจัดแนวขอบ

เรากำลังรอให้ผงสำหรับอุดรูแห้งและดำเนินการขัด เราขัดด้วยกระดาษทราย 240 ในตอนท้ายถ้ายังมีรูพรุนอยู่เราจะผ่านสีโป๊วอีกครั้งแล้วทราย

จากนั้นทาไพรเมอร์หลายๆ รอบ ปล่อยให้แห้งระหว่างชั้นต่างๆ ประมาณ 5 นาที

ขั้นสุดท้ายที่เราจะทำคือการทาสี ทาสีทับสี และซุ้มประตูของคุณก็พร้อม

โอเล็ก สวัสดี! บอกฉันทีว่าฉันจะทำให้ถูกต้องหรือไม่ ... รูเล็ก ๆ สามรูที่ประตูของฉัน (ภายใต้การแยกการสั่นสะเทือนของโรงงานทุกอย่างขึ้นสนิมอย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้ 3 รูรถอายุ 3 ปี Kalina2)ฉันต้องการจะดีบุกพวกเขา คลุมพวกเขาด้วยไพรเมอร์อีพ็อกซี่ จากนั้นสีโป๊วด้วยสีโป๊วตกแต่ง ลงสีรองพื้นด้วยไพรเมอร์ธรรมดาแล้วทาสีทุกอย่างให้ทั่ว บอกฉันฉันจะทำทีละขั้นตอนนี้หรือไม่?

สวัสดี. กรุณาบอกฉันสิ่งที่คุณพลาดตาข่าย?

วิธีนี้ได้ผลแน่นอน แต่การเชื่อมจะเร็วขึ้น 100 เท่าในแง่ของค่าแรง

ที่นี่เราไม่ได้พูดถึงค่าแรง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีการเชื่อม

ใครซ่อมของพวกนี้ ใครมี)))

อีพ็อกซี่จะดีกว่า?

ลุง Olezh ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่การขาดชุดหลวมสำหรับนักเรียนก็น่าทึ่ง
ผู้ชาย Makhachkala เดินตรงมาที่โรงรถในแจ็กเก็ตวันหยุดสุดสัปดาห์

ไม่ ผู้ชายในชุดคลุมไปและกลับจากที่ทำงาน

วิดีโอที่น่าสนใจและมีประโยชน์ ในเรื่องอื่นๆ เช่นเดียวกับเรื่องอื่นๆ! เป็นไปได้ไหมที่จะใช้วิธีนี้กับประตูที่มุม?

เจ้าของ Premasey หลายคนไม่เพียงแต่คุ้นเคยกับปัญหานี้เท่านั้น เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าโดยป้องกันไม่ให้เกิดรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะผู้บริจาคในรูปแบบของการซ่อมแซมเยื่อบุของปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายกับเราและมีลักษณะดังนี้:

จริงนี่คือโคโรลลาปี 2005 - ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างหากมีความปรารถนาห้องอุ่นและคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงินหรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจความลับของการซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถไปที่จุดสิ้นสุดได้ทันทีซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อน
ดังนั้นเราจึงเจาะแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมเราดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดสนิมอยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:

คุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครื่องเจียร แต่ระวัง - โลหะจะอ่อนตัวลงและเจาะรูได้ง่าย เราทำความสะอาดการเปลี่ยนสีเป็นโลหะด้วยกระดาษทรายเพื่อไม่ให้ความสูงต่างกันมาก การเปลี่ยนแปลงได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีต่อเนื่องกัน:

ขั้นแรก ผิวสำหรับการรูตกระบวนการนั้นต้องหยาบกว่า - เกรน 80 จากนั้นไปที่ 120 และจบ 240 ให้ทั่วบริเวณที่มีการขัดถูต่อไปเล็กน้อยกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่า ความเสี่ยงนั้นหยาบกว่า 220 กับดิน ดังนั้นอย่าปีนไกล พื้นผิวส่วนที่เหลือเคลือบด้วยกระดาษทราย 600 สะดวกกว่าในการทำงานกับน้ำด้วยกระดาษทรายละเอียดเพื่อไม่ให้สารกัดกร่อนอุดตัน ดังนั้นหลังจากนั้นคุณต้องทำให้มืออาชีพแห้ง ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะโพรงกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนสูงถึง 60-80g. สีนี้ไม่กลัว เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากด้วยน้ำยาล้างไขมันและผงสำหรับอุดรู ข้อผิดพลาดหลักของผู้เริ่มต้นในการฉาบคือการทาด้วยชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทราย มันจะถูกต้องถ้าใช้ 3-4 ชั้นติดต่อกันค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:

บนพื้นด้วยชั้นบาง ๆ ให้ใช้ชั้นที่กำลังพัฒนาของสีเข้มใด ๆ จากกระป๋องอย่างสะดวก เราถูดินแห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำ ชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงหากมีข้อบกพร่อง ส่วนที่เหลือถูกเคลือบด้วยน้ำด้วยกระดาษทราย 1000 แล้วด้วยสก๊อตไบรท์ ผลที่ได้คือพื้นผิวด้านเรียบ:

แปะ ขจัดคราบ เช็ดด้วยผ้าเหนียวจากฝุ่นละอองและสามารถทาสีได้
คำสองสามคำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้คุณพิจารณากระป๋องสเปรย์โดยหลักการ และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้นเคลือบดังกล่าวไม่ได้ป้องกันชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าจะทาสีทับเคลือบฟันรถยนต์ ฉันจะเปิดเผยความลับที่ลึกลับที่สุดอย่างหนึ่ง: ไม่มีนักสีใดที่จะจับคู่สีได้ 100% เมื่อพิจารณาเป็นวงกลมแคบ ๆ การกดสี 70-80% ขึ้นอยู่กับผู้แต่งสีส่วนที่เหลือ - อยู่ที่ศิลปะของจิตรกร เขาจะทำการทดสอบสี ถ้าจำเป็น สีจะเป็นสีย้อม จิตรกรที่ดีจะไม่ทาสีชิ้นส่วนแบบ end-to-end เนื่องจากเป็นการเปลี่ยนสีแบบเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะต้องทาสีเพียงส่วนเดียว คุณต้องทาสีสองหรือสามสี ในกรณีนี้ ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนเป็นประตูและกันชน:

เป็นผลให้ไม่มีความแตกต่างของโทนสีแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ คุณเคยเจอรถที่ดูเหมือนปกติในตอนกลางวันและตอนเย็นใต้ตะเกียงไหม ราวกับว่าชิ้นส่วนต่างๆ มาจากรถคนละคันกัน?

การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ขอบโดยก้อนกรวดเล็กๆ ที่ลอยจากล้อ เพื่อไม่ให้สนิมขึ้นอีกหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก สถานที่แห่งนี้จะต้องได้รับการปกป้อง เราซื้อแถบยางเพื่อป้องกันขอบด้านล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดแต่งส่วนเกิน:

เราเคลือบขอบปีกด้วยสารต้านการกัดกร่อนทั้งสองด้านแล้วใส่แถบยางยืดไว้ เราเคลือบจากด้านในของปีกอีกครั้งเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปใต้แถบยางยืด ภายนอกเราเอาน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกเราได้รับความงามนี้:

วัสดุอะไรที่จะใช้? ฉันจะบอกว่าตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาซึ่งมีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมสะดวกในการทำงานกับพวกเขาและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความขยันและทักษะ ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มันให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:

นี่คือการซ่อมแซม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ไปเลย!

หลังจากฤดูหนาว ฉันพบกับเซอร์ไพรส์สุดเศร้า! ธรณีประตู โค้ง และมุมประตูทั้งหมดเป็นสนิม มาสด้า 6 ขึ้นชื่อเรื่องความเน่าเฟะมาโดยตลอด ดังนั้นฉันจึงพร้อมสำหรับมัน

และตอนนี้วันหยุดที่รอคอยมานานและฉันก็ออกไปที่สวนเพื่อถอด "ฝานมสีเหลือง" เหล่านี้

เมื่อฉันเริ่มลอกสีออก ฉันก็รู้ว่าเจ้าของคนก่อนได้ทำซุ้มประตูไปแล้ว เนื่องจากมีชั้นของสีโป๊วอยู่ ฉันถอดมันออกทั้งหมดด้วยไขควงที่มี "แปรง" เหล็ก

แบตเตอรี่มีขนาดเล็กจึงใช้แบตเตอรี่เกือบ 2 ก้อนจนเต็ม

ต่อไปด้วยแปรงเราใช้ตัวแปลงสนิมที่มีสังกะสีหลังจากผ่านไป 30 นาทีเราก็ชุบน้ำแล้วปล่อยทิ้งไว้หนึ่งชั่วโมง โลหะนั้น “สะอาด” โดยไม่มีสีแดง และสนิมก็เข้มขึ้น

Scotchbright เคลือบด้านทั้งปีก

ฝนเริ่มตกเล็กน้อยใส่ร่ม

สีโป๊วที่มีรูปิดผนึกด้วยไฟเบอร์กลาสและความผิดปกติที่รุนแรง

สีโป๊วปกติครอบคลุมโลหะเปลือยทั้งหมดและถู

ความผิดปกติดังกล่าวจะต้องถูกปิดด้วยสีโป๊วและถูอีกครั้งซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนมากภายใต้สี

ล้างพื้นผิวและทาไพรเมอร์ 3 ชั้น Interlayer แห้งประมาณ 10-15 นาที

และนั่นคือสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึง มีความผิดปกติปรากฏขึ้น

ขัดมันด้วยกระดาษทรายและลงสีพื้นอีกครั้ง ไม่สมบูรณ์แบบ แต่จะทำ!

พื้นผิวถูกถูด้วยสก๊อตไบรท์เพื่อขจัดไพรเมอร์ส่วนเกินและทำให้ช่วงการเปลี่ยนภาพราบรื่นขึ้น

ขจัดคราบไขมันและทาเคลือบชั้นแรก ฉันเอาสีพิเศษ เก็บ ที่นั่น ตามหนังสือเดินทางเหล่านั้น พวกเขาต่อยเลขและผสมสีลงในโบลอนชิก

เรารอจนกระทั่งแห้งประมาณ 20 นาทีแล้วทาวานิช 3 ชั้นด้วยช่วงเวลา 10-15 นาที พร้อม.

นี่เป็นประสบการณ์การออกกำลังกายครั้งแรกของฉัน ดังนั้นอย่าถือว่าโพสต์นี้เป็นบทเรียน! สต็อกจำนวนมากปรากฏ วานิชหยดเล็กน้อย และสีโป๊วต้องถูกเขียนทับไปยัง IDEAL! ฉันชอบที่จะได้ยินคำแนะนำจากผู้รู้! ขอบคุณทุกคนที่รับชม! 🙂

ประณาม อย่างน้อยหนึ่งในสาขามีความคิดที่สมเหตุสมผล

นั่นเป็นความคิดแรกของฉันเช่นกัน หากคุณโชคดี คุณจะพบตัวเลือกที่ดีใน Avito ทุกประเภท สองปีที่แล้วฉันกำลังมองหาปีกขวาของ e34 รุ่นเก่า ฉันซื้อมันใน Avito จากมือของฉันในราคา 200r (!) จากผู้ชายคนหนึ่งถึงแม้จะเป็นสีแดง แต่ก็ทั้งหมด ฉันเกือบจะไม่ได้เอา Opel โบราณจากเขามาบวกกับ 20k แต่ไม่มีเวลายุ่งกับมัน)

ฝุ่นเกาะมากแค่ไหนในขณะที่คุณวาดภาพ ผู้เขียน? ไม่จำเป็นต้องทาสีในสวน แต่ในโรงรถที่ปิด

ถ้าในเมืองของคุณมีรถแบบนั้นในการประลอง มันจะดีกว่าแบบนั้น แต่มีบางสถานการณ์เมื่อคุณได้รับมะรุมและนำมาจากที่ใดที่หนึ่งก็ไม่มีประโยชน์

ตอนนี้ฉันคิดว่ามันอาจจะง่ายกว่าในการถอดประกอบแบบเดียวกันเพื่อเอากระโปรงหน้ารถและบังโคลน "ยาว" ทันทีและไม่ต้องอาบน้ำ

ไม่พบปีกสั้นสำหรับเก้า? O_o ในเมืองของเรา ร้านขายตัวถังแทบทุกร้านมีหรือจะสั่งมาก็ได้ แม้ว่าคุณจะแก้ปัญหาได้ง่ายขึ้นเล็กน้อย แต่คุณซื้อปีกยาว 2 ข้างและติดมุมบน "ตะกร้อ" พลาสติก ประทุนได้รับการเก็บรักษาไว้และทุกอย่างเรียบร้อยดี พ่อของฉันทำสิ่งนี้ในปี 94 ของ 8ke 87 เพื่อให้คุณเกือบจะเหมือน อันทันสมัย

อืม. รอดชีวิตจากรถยนต์ในประเทศ พวกเติร์กกำลังผลิตอะไหล่ นี่คืออนาคตที่สดใส

โพสต์ระบุว่า Mazda 6 ขึ้นชื่อเรื่องความเน่าเปื่อย เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างจะขึ้นสนิมเหมือนกันเมื่อถอดประกอบ

ปีก 6 ราคา 1730 SAT ใหม่ ซื้อทาสีง่ายกว่าหล่อแบบนี้

ใช่ในอันแรกพวกเขาสามารถเสนอได้ 20 ใช้เวลา 1.5 นาทีพบปีกใน Krasnoyarsk ราคา 1730 ไม้ตลอดไป =)) ใหม่ตามธรรมชาติ

และเอาไปติดตั้งเมื่อวันก่อนเปลี่ยนเหล็กออริสสดทุกอย่างก็เกือบสมบูรณ์คุณภาพก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงหลังๆนี้

ขึ้นอยู่กับเมือง รื้อถอน!

ฉันมีตัวอย่างเช่นกันชนในเมืองคุณจะพบกับกระเจี๊ยวในการประลอง แม้ว่าจะมีรถยนต์ประเภทนี้ไม่มากในเมือง มันง่ายกว่าสำหรับฉันที่จะฟื้นตัว

กันชนและไฟหน้าจากอีร์คุตสค์ถึงโวโรเนซเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการรื้อในโวโรเนซ

ตัวอย่างเช่นประการแรกฉันมีกันชนเหล็ก 24 ชิ้นในโวลก้าและประการที่สองในวอลก้า 31105 ที่ 2 ของฉันกันชนเป็นพลาสติก แต่เมื่อมันปรากฏออกมาในฤดูหนาวกองหิมะก็แข็งแกร่งขึ้นเป็นผลให้ลบกันชน ใช่ ฉันรักโวลก้ามาก

สภาพทางตอนเหนือที่รุนแรง - แม้แต่กันชนพลาสติกก็ยังขึ้นสนิม!)

ทำไมถึงมาจากอเมริกา? นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตจีนทั้งหมด =) ตัวฉันเองขี่ Dodge Stratus 2.4 2001 เป็นต้นไป สำหรับอายุของฉัน มีประตูด้านหลังเพียงบานเดียวจากสนิมด้านหลัง และมีคนคุ้นเคยกับมันก่อนฉัน และ ฮูดยังอยู่ด้านหน้า (มีพลาสติกสีเงินบางๆ แทรกอยู่ โดนถูไปตลอดทาง) นี่ก็คิดจะทำการรักษาสนิมเหมือนในกระทู้เหมือนกันเพราะ ฉันไม่เห็นประเด็นในการซื้อทั้งประตู

ที่แพงที่สุดคือคันโยกหน้าล่างเพราะ เปลวไฟถูกกดเข้าไป ส่วนที่เหลือไม่แพงโดยเฉพาะถ้าคุณมีมือและศีรษะ

ตัวอย่างเช่น บังโคลนหลังของฉันพัง แต่ราคาแพงกว่ามาก และคุณจะพบมะรุมในรถของฉัน ตัวเลือกงบประมาณของผู้เขียน

มีปัญหา ร่างกายนี้เน่าอย่างแรง

ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถซื้อได้และไม่ใช่ของแท้ ผมใช้บังโคลนไต้หวันที่ไม่ได้ทำสีมาสองปีแล้ว ไม่มีไรเลย

โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าชาวไต้หวันมีค่าใช้จ่าย 1.5k rubles โดยทั่วไปแล้วความคิดในการเสริมปีกนี้ด้วยสนิมนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย

ใช่แล้ว เนื่องจากหลุมเหล่านี้จะกลับมาอีกในไม่ช้า

สองเดือนทุกอย่างจะระเบิด แค่เงินไหลลงท่อ

คำถามเกี่ยวกับวิธีการประมวลผลซุ้มล้อของรถยนต์นั้นฟังดูไม่เกี่ยวข้องมากไปกว่าปัญหาในการเลือกตัวรถเอง ไม่เป็นความลับเลยที่รถยนต์บางคันต้องผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายให้น้อยที่สุดระหว่างการประกอบในโรงงาน

แล้วรถมือสองล่ะ? ท้ายที่สุดก็ไม่ทราบแน่ชัดว่าเจ้าของคนก่อนนั้นรอบคอบแค่ไหน? และใครอยากให้รถที่ซื้อมาเน่าเสียในสองสามฤดูกาล? ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งทั้งตัวรถและซุ้มล้อ เนื่องจากเป็นสถานที่ที่อ่อนไหวต่อการเสียรูปทางกลและเหตุการณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อผิวเคลือบมากที่สุด

วิธีการประมวลผลซุ้มล้อรถ และจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง? มีหลายวิธีในการทำด้วยตัวเอง เริ่มจากสิ่งที่สำคัญที่สุดกันก่อน

ชิ้นส่วนโลหะใดๆ จะเกิดสนิมไม่ช้าก็เร็ว ยิ่งกว่านั้นซุ้มล้อซึ่งรับความเสียหายทางกลจากหินก้อนเล็กๆและทรายในขณะขับรถ และในฤดูหนาวก็มีส่วนทำให้เกิดความเสียหายและความล้มเหลวของสารเคลือบ ซึ่งเป็นส่วนผสมที่เราโรยบนถนนในเวลาที่ลื่น ดังนั้นการรักษาป้องกันกรวดของซุ้มล้อของรถจึงเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้

แน่นอนคุณสามารถติดต่อบริการเพื่อขอคำแนะนำ แต่คุณสามารถลองทำขั้นตอนที่คล้ายกันได้ด้วยตัวเองโดยประหยัดเงินจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ คุณจะมั่นใจให้มากที่สุดว่าทุกอย่างเป็นไปตามกฎ เพราะคุณจัดการรายละเอียดด้วยตัวเอง

เราถอดล้อ. เรายกรถขึ้นเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นคุณต้องเอียงรถไปด้านข้างอีกเล็กน้อย หากไม่มีลิฟต์ ให้ใช้แม่แรงและอุปกรณ์ประกอบฉาก แต่ทำให้สะดวกที่สุดเพื่อไปยังไซต์การประมวลผล

ซุ้มล้ออาจสกปรกดังนั้นภายใต้แรงกดดันของน้ำเราล้างการเจริญเติบโตและทำความสะอาดชั้นอย่างระมัดระวัง (ด้วยแปรง)

เมื่อแห้ง เราจะตรวจสอบการเคลือบภายในเพื่อหาข้อบกพร่องและสนิม เราประมวลผลจุดโฟกัสด้วยตัวแปลงสนิม เราทำความสะอาดสนิมถ้ามีด้วยแปรงโลหะที่ติดอยู่กับสว่านไฟฟ้า (คุณสามารถทำได้ด้วยตนเอง แต่จะใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น) ในที่สุดเราก็บดสถานที่เหล่านี้ด้วยหัวฉีดด้วยกระดาษทรายโดยใช้สว่านเดียวกัน ความสนใจ! เมื่อปฏิบัติงาน ให้ใช้แว่นตานิรภัยที่ป้องกันดวงตาของคุณจากฝุ่นละอองและเศษสนิมที่ลอยไปในทิศทางต่างๆ

เราประมวลผลจุดโฟกัสอีกครั้งด้วยตัวแปลงสนิม รอสักครู่แล้วล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก หลังจากนั้นซุ้มล้อจะแห้งสนิท (เพื่อจุดประสงค์นี้คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนพัดลมหรือเครื่องเป่าผม)

แล้ว หล่อลื่นพื้นผิวด้วยตัวทำละลายไนโตร. จากนั้น - ด้วยเทปกาว เราแปะบนพื้นผิวที่ไม่ควรต้านแรงโน้มถ่วง เราห่อจี้ด้วยโพลีเอทิลีนด้วยเหตุผลเดียวกัน

เราใช้ไพรเมอร์ในหลายชั้นเพื่อให้แต่ละชั้นแห้ง คุณสามารถใช้มันในบอลลูนหรือจากกระป๋อง - จากนั้นเราใช้แปรงกว้าง

เราทาสีเหลืองอ่อนบนพื้นผิวที่ลงสีพื้นแล้ว (ในหลายชั้นเช่นกัน โดยปล่อยให้แต่ละชั้นแห้ง) เราตรวจสอบว่าถนนป้องกันกรวดครอบคลุมเครื่องบินที่จำเป็นทั้งหมด หลังจากทำงานเสร็จ เช็ดให้แห้ง เราเอาตัวป้องกันโพลีเอทิลีนและเทปกาวออก ใส่ล้อกลับแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่อีกด้านหนึ่งของรถ

อาจมีปัญหาเกี่ยวกับการปรับปรุงฉนวนกันเสียงในรถยนต์หลายคัน แต่ถ้าวัสดุดูดซับเสียงแบบแผ่นมักจะใช้เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้บนระนาบเรียบ แล้วที่นี่ บนซุ้มล้อ จะไม่สามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพอีกต่อไป วิธีการประมวลผลซุ้มล้อของรถ? แนะนำให้ใช้ฉนวนกันเสียงเหลวของชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้

เธอให้อะไร สังเกตได้ว่าเสียงรบกวนจากท้องถนนส่วนหนึ่งเข้ามาในรถผ่านซุ้มล้อที่ไม่มีการป้องกัน ทำให้ผู้ชื่นชอบเสียงไม่สามารถฟังระบบเสียงคุณภาพสูงได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ฉนวนของเหลวเพื่อลดปริมาณและคุณภาพของเสียง

มีสองประเภท: ใช้กับไพรเมอร์และอีกประเภทหนึ่งใช้กับพื้นผิวที่ทำความสะอาดโดยตรง

เจ้าของรถมักประสบปัญหา - การปรากฏตัวของสนิมบนพื้นผิว อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• รถถูกวางในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว
• การทำความสะอาดไม่ดี;
• การละเมิดกฎทั่วไปในการดูแลรถยนต์

โดยปกติแล้วจะเกิดการกัดกร่อนบนพื้นผิวใต้ปีกหรือส่วนล่างของรถ คุณสามารถถอดออกได้โดยให้การดูแลรถอย่างเหมาะสมโดยติดต่อศูนย์รายละเอียด

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการขจัดสนิมบนตัวรถ โปรดอ่านบทความนี้ เรียนรู้วิธีการและวิธีการรักษารถจากการกัดกร่อนด้วยมือของคุณเอง

สนิมบนบังโคลนรถ

ก่อนที่จะลบความเสียหายจากการกัดกร่อน คุณควรค้นหาสาเหตุของปัญหาดังกล่าว สนิมมีห้าประเภท:

• เครื่องสำอางสนิม มันถูกสร้างขึ้นในบริเวณที่สัมผัสกับชิ้นส่วนรถยนต์กับร่างกาย (ไฟ, เครือเถาและกระจังหน้า);
• หนังย่อย เกิดขึ้นในส่วนล่างของสารเคลือบและเป็นข้อบกพร่องที่เด่นชัด (สีจะกลายเป็นฟองอากาศ);
• ผ่านประเภท เกิดขึ้นในขั้นตอนสุดท้ายของการกัดกร่อน - รูปรากฏว่าเสียโลหะ
• จุดเสียหาย ทำลายชั้นในของพื้นผิวรถ
• จุดสนิม สามารถครอบคลุมส่วนใหญ่ของร่างกายและปีกของรถได้ ขอแนะนำให้ขจัดข้อผิดพลาดในขั้นตอนของการก่อตัว

คุณสามารถขจัดสนิมบนปีกรถด้วยวิธีชั่วคราวหรือใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ ก่อนจัดงานดังกล่าว คุณควรเตรียมเครื่องจักรและจัดซื้อกองทุนที่จำเป็น:

• เครื่องบดจะชดใช้ค่าใช้จ่ายและช่วยทำความสะอาดร่างกายของการขนส่ง
• เครื่องพ่นทรายเป็นเครื่องมือหลักในการต่อต้านการกัดกร่อนและข้อกำหนดเบื้องต้น ควรวางรถไว้ในพื้นที่แยกต่างหากเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโรงรถหรืออาคารอื่น ๆ เนื่องจากทรายภายใต้แรงกดดันของอุปกรณ์สามารถกระจายไปในทิศทางต่างๆ
• สถานการณ์ที่มีงบประมาณจำกัดเกี่ยวข้องกับการซื้อแปรงโลหะ

ตัวแปลงสนิม

สำหรับสารเคมี จะดีกว่าที่จะซื้อ: น้ำยาล้างสนิม น้ำยาขจัดคราบน้ำมัน สีโป๊ว และสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อน

เพื่อความปลอดภัยในการขจัดข้อบกพร่องบนรถ ควรใช้ถุงมือพิเศษ

การเกิดสนิมนั้นคล้ายคลึงกับไวรัส - หากคุณละเว้นปัญหานี้ รถจะเสื่อมสภาพในไม่ช้า การขนส่งแต่ละรายการมีเขตเสี่ยงของตนเอง - พื้นที่บุกันกระแทกเป็นที่แรกที่เกิดข้อบกพร่องจากการกัดกร่อน สาเหตุหลักของปัญหาในสถานที่เหล่านี้ถือว่ามีความชื้นและออกซิเจนมากเกินไป ส่วนใต้ปีกของซุ้มประตูจะเก็บฝุ่นจำนวนมาก ซึ่งทำให้รถไม่แห้ง ทำให้รถเกิดสนิมได้เร็ว

การดำเนินการฟื้นฟูโลหะเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานาน ดังนั้น ก่อนที่คุณจะขจัดสนิม คุณต้องล้างรถให้ดีเสียก่อน ขั้นตอนต่อไปคือการขจัดความเสียหายที่กัดกร่อน มีหลายวิธี:

ขจัดสนิมด้วยเครื่องพ่นทราย เทคนิคนี้จะทำความสะอาดปีกในเชิงคุณภาพและเจาะเข้าไปในส่วนโลหะทั้งหมด โครงสร้างของสารเคลือบสีรถจะไม่ถูกรบกวนและจะคงขนาดความหนาไว้ เครื่องมือถูกส่งไปยังพื้นที่ที่เสียหายและการกัดกร่อนจะถูกทำความสะอาดด้วยอนุภาคทรายละเอียด

ขจัดสนิมด้วยการพ่นทราย
กระบวนการเจียรด้วยเครื่องมือไฟฟ้า วิธีนี้สามารถทำได้โดยใช้เครื่องพิเศษ เนื่องจากการหมุนของดิสก์อย่างรวดเร็ว สนิมจะถูกลบออกโดยไม่มีข้อบกพร่องบนโลหะ

ขจัดสนิมด้วยการขัด
ขัดมือ. พื้นผิวที่มีปัญหาของรถใช้แปรงพิเศษหรือกระดาษทราย ช่างฝีมือสามารถใช้แผ่นขัด วิธีนี้ประหยัดแต่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ใช้แปรงทำความสะอาดรถในบริเวณที่เข้าถึงยาก

น้ำยาขจัดสนิม

การบำบัดทางเคมีของชิ้นส่วนการขนส่ง คุณสามารถเริ่มขั้นตอนนี้ได้ด้วยความช่วยเหลือของสารเคมีที่จำเป็น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือตัวแปลงสนิมซึ่งใช้กับแปรงหรือกระป๋องสเปรย์ หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ควรถูกดูดซึมเข้าสู่พื้นผิวของรถ แล้วจึงค่อยล้างออกด้วยน้ำ

ขั้นตอนการขจัดสนิมออกจากรถบริเวณพื้นที่มีปัญหาต้องดูแลเอาใจใส่จากเจ้าของรถ กฎพื้นฐาน:

• การขัดควรทำในพื้นที่ขนาดเล็กโดยใช้กระดาษทรายธรรมดา ข้อกำหนดนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวสี
• ดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างและบริเวณที่เปราะบางที่สุดของรถเป็นระยะ
• คุณสามารถคืนค่าความคุ้มครองรถยนต์ด้วยวิธีการที่มีชื่อเสียงและขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้

สารป้องกันการกัดกร่อน

ชิปที่เกิดขึ้นในบริเวณตัวรถจะถูกทาสีทับทันที เพื่อหลีกเลี่ยงการแพร่กระจายของสนิมรอบปริมณฑล

การวินิจฉัยด้านล่างและจุดที่เข้าถึงยากในรถควรทำเดือนละสองครั้ง

เจ้าของสามารถหลีกเลี่ยงกระบวนการกัดกร่อนและการทำงานผิดปกติอื่นๆ ของเครื่องจักรได้ตามมาตรฐานการทำงานของรถยนต์

การซ่อมแซมซุ้มประตูรถที่เป็นสนิมเป็นความเชี่ยวชาญของผู้เชี่ยวชาญด้านเครือข่ายสถานีตัวถังรถมืออาชีพ ไว้วางใจเรากับรถของคุณ และมันจะทำให้เราไม่มีรอยผุกร่อนเลยแม้แต่น้อย การซ่อมแซมส่วนโค้งที่เป็นสนิมจะมีราคาไม่แพงและคุณจะชอบผลลัพธ์ที่ได้

1. ขจัดสนิมได้สูงถึง 5 ซม. (จาก 985 รูเบิล) + การทาสีในพื้นที่ (จาก 3.595 รูเบิล)
2. ขจัดสนิมได้สูงถึง 10 ซม. (จาก 1.475 รูเบิล) + การเปลี่ยนสี (จาก 4.865 รูเบิล)
3. การซ่อมแซมสนิมมากกว่า 11 ซม. (จาก 2.450 รูเบิล) + การทาสีชิ้นส่วน (จาก 5.780 รูเบิล)

ซ่อมซุ้มปีกที่เป็นสนิมในมาสด้าจะทำอย่างไรถ้าสนิมโดนบังโคลนหลัง? มีราคาแพงมากที่จะเปลี่ยนพวกเขา ซ่อมแซมบังโคลนหลัง 2 อันโดยมืออาชีพที่เสียหายจากการกัดกร่อน

จริงๆแล้วคำถามเกี่ยวกับภาพถ่าย ปัญหาไม่ได้อยู่แค่ในรูปทรงที่ไม่สวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่ากันชนหลังเริ่มหลุดออกมาและตัวรัดพลาสติกก็หลุดออกมา (ด้านในปีก)
ด้วยเหตุผลบางอย่าง เฉพาะบังโคลนหลังและธรณีประตูหลัง (ทั้งสองด้าน) เท่านั้นที่เริ่มเกิดสนิม ในที่อื่นๆ แม้ในที่ที่มีรอยขีดข่วนและถู ก็ไม่เกิดสนิม

ธรณีประตูขึ้นสนิมบังโคลนดูเหมือนยังไม่ผ่าน🙂

บริการบอกว่า "เชื่อมได้ แต่เชื่อมไม่ได้ เพราะมีท่อถังแก๊สอยู่ใกล้ๆ"

รถยนต์ Nissan Almera 1.6 (1999)
ฉันจะขอบคุณคำแนะนำและข้อเสนอแนะใด ๆ

เสนอให้ทำทุกอย่างตามใจได้ในราคา 20000r กับภาพวาดพื้นบ้าน
นี่มันวันส่งท้ายปีเก่า

แต่ฉันไม่แนะนำให้คุณมีส่วนร่วมในการแกะสลักและมุมมองจะไม่เหมือนเดิมและความน่าเชื่อถือไม่ได้มาตรฐาน

“ตัวเลือกปีใหม่” - ฉันหมายถึงราคาที่ถูกต้องมากขึ้นในการซื้อชุดซ่อมซุ้มประตูและเชื่อม
แล้วทาสีอย่างมืออาชีพ
ไม่จำเป็นต้องถอดถังออกก็เพียงพอที่จะถอดคอฟิลเลอร์ออก
มันจะง่ายกว่าที่จะอธิบายขั้นตอนในรายละเอียดเพิ่มเติมด้วยการตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง

นี่เป็นตัวเลือกที่ฉันเสนอให้คุณ

ถ้าคุณต้องการมานานหลายศตวรรษ - แทนที่ด้วยชิ้นส่วนจากการถอดประกอบ ชิ้นส่วนของธรณีประตู + ปีกโค้ง (ปีก) จะมีราคา 3,000-7000 รูเบิล

การเปลี่ยนจะเสียค่าใช้จ่าย 7000r.,
การทาสีใหม่จะเสียค่าใช้จ่าย 4000r

การหาอะไหล่เป็นเรื่องของวันเดียว เราก็พร้อมจะหาตามข้อมูลรถ ปีที่ผลิต ดัดแปลง

เป็นเวลา 5 ปี - นี่คือ "ศตวรรษ" ในทางปฏิบัติ "โป๊ปมาเช่" ใด ๆ จะไม่เกิน 5 ปี

แต่ถ้าย่อยได้ทุกอย่างจะเหมือนใหม่สุดๆ

รับซื้อและเชื่อมซ่อมซุ้มประตู พวกเขาไม่แพง

ราคาของงานสำหรับ 1 ปีก = 3,500 รูเบิล (ดีบุก) + ภาพวาดปีกและช่องเปิด = 7,500 รูเบิล

ในเด็กอายุ 11 ปี 2105 ฉันทำดังนี้ เหนือสิ่งอื่นใด มีหลุมดังกล่าว:

ขั้นแรกคุณต้องมีโรงรถที่อบอุ่น (ในฤดูหนาว) ตอนนี้เกี่ยวกับกระบวนการ

1. ด้วยสว่านที่มีหัวฉีดในรูปแบบของแปรงโลหะมงกุฎ เรากำจัดสนิมได้ประมาณประเภทนี้:

อย่างไรก็ตาม อีกด้านหนึ่งของรถก็เหมือนเคสของคุณมากกว่า นี่คือผลลัพธ์ของการทำความสะอาด:

2. ตอนนี้เราใช้ไฟเบอร์กลาส (บางคนใช้ถุงน่องไนลอน แต่ฉันจะไม่แนะนำ) ตัดออกเพื่อให้ทำซ้ำรูปร่างของ "รู" ที่ทำความสะอาดด้วยค่าเผื่อ 1-2 เซนติเมตร พื้นผิวรอบ "รู" ถูกขจัดออกด้วยแอลกอฮอล์

3. เราทาไฟเบอร์กลาสด้วยกาวอีพ็อกซี่ยานยนต์พิเศษ (ขยะกลิ่นสององค์ประกอบในกระป๋อง) เจาะรูให้เข้าที่แล้วเกลี่ยให้เรียบ ไม่จำเป็นต้องพยายามเพื่อให้ได้รูปร่างที่ต้องการทันที - สิ่งสำคัญคือผ้าที่ติดกาวจะไม่ "โค้ง" ออกจากโปรไฟล์ดั้งเดิม

4. หลังจากสามชั่วโมงเราดูผลลัพธ์ ถ้าผ้าเว้ามาก ให้ทำซ้ำขั้นตอนบนชั้นที่วาง ชั้นที่สองจะเรียบออกได้ง่าย เมื่อติดกาวชั้นที่สองพยายามให้ผ้ามีโปรไฟล์ว่าหลังจากใช้สีโป๊วขั้นต่ำแล้ว

5. เรากำลังรอสามชั่วโมงจนกว่าจะแห้ง จากนั้นเราก็เอาสีโป๊วสององค์ประกอบมาทำเป็นแบทช์ โดยไม่ต้องคิดสองครั้ง (ไม่เช่นนั้นจะหยุด) เราใช้ไม้พายบนไฟเบอร์กลาสที่ติดกาวเพื่อสร้างรูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมของพื้นที่ที่ซ่อมแซม ตามขอบของผ้า คุณต้อง "เอาออก" ด้วยสีโป๊วบนโลหะเพื่อให้มองเห็นขอบของผ้าได้ชัดเจน

6. ในวันถัดไปเราหยิบสว่านที่มีหัวฉีดแบบวงกลมซึ่งผิวบอบบางได้รับการแก้ไข เราขัดพื้นผิวในลักษณะที่เกือบจะเรียบและการเปลี่ยนจากสีโป๊วเป็นโลหะของร่างกายจะสังเกตเห็นได้น้อยที่สุด (อย่าใช้ทรายเป็นไฟเบอร์กลาส - มันจะแย่ลงเท่านั้น)

7. เราเช็ดและล้างพื้นผิวทาไพรเมอร์ (ใช้กระป๋องที่ระยะ 30-40 ซม.) ในสองชั้น ระหว่างชั้นเราพัก 20 นาที หลังจากทารองพื้นไปสองสามชั่วโมง เราก็เอากระป๋องสีทาแล้วทาแบบเดียวกันนี้กับบริเวณที่ซ่อม

แรงจูงใจไม่ถูกต้องฉันไม่เคยได้ยินว่าชิ้นส่วนใดถูกแทนที่ด้วยพลาสติก เฉพาะรายละเอียดทั้งหมดเท่านั้น

หากคุณคิดสักนิด จะเห็นได้ชัดเจนว่ารอยต่อรอยของแผ่นโลหะสองแผ่นค่อนข้างเชื่อถือได้มากกว่าการติดกาว แม้ว่าจะเป็นพ็อกซีโพลที่โฆษณากันอย่างกว้างขวางก็ตาม สำหรับฉันดูเหมือนว่าหมุดจะแข็งแรงกว่ากาวอีพ็อกซี่ / โพลีเอสเตอร์

ฉันไม่รู้ว่าเรซินยานยนต์ชนิดพิเศษคืออะไร ฉันแบ่งออกเป็นอีพ็อกซี่และโพลีเอสเตอร์ คนแรกดูเหมือนจะแข็งแกร่ง คนที่สองดูเหมือนจะรักษาเร็วกว่า โดยปกติอีพ็อกซี่ควรดำเนินการภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากผสม โพลีเอสเตอร์ "ลุกขึ้น" ลำดับความสำคัญเร็วขึ้น

เพิ่มเติม: "เมื่อติดกาวชั้นที่สองพยายามทำให้ผ้ามีลักษณะเช่นนี้"
คุณไม่จำเป็นต้องทำอย่างนั้น
ความจริงก็คือเมื่อทำการติดไฟเบอร์กลาส เรซินจะทำหน้าที่เป็นเพียงสารยึดเกาะ แต่ไม่ใช่วัสดุสร้างรูปร่าง ดังนั้นควรมีเรซินขั้นต่ำสำหรับการชุบไฟเบอร์กลาสเท่านั้น (ครั้งสุดท้ายที่ฉันติดกันชน - เนื่องจากไม่มีไฟเบอร์กลาสฉันใช้ผ้าพันแผลสีซึ่งเป็นสารสังเคราะห์ในอากาศ) แต่ไม่ใช่สำหรับการก่อตัวของปริมาตร โดยทั่วไปแล้วเรซินเป็นสารที่เปราะบางในตัวเอง ดังนั้นในไฟเบอร์กลาส เรซินจึงไม่ได้ "ทำงาน" เป็นฟิลเลอร์ได้มากนัก

มันสมเหตุสมผลแล้วก่อนที่จะใช้ "ไฟเบอร์กลาส" ชั้นแรกเพื่องอพื้นผิวที่ต้องการออกจากบางสิ่งบางอย่างด้วยระยะขอบหลายชั้น สำหรับชิ้นส่วนกันชน ฉันเพียงแค่งอมันจากด้านในของตาข่ายโลหะจากตลาดการก่อสร้างที่ใกล้ที่สุด ตะแกรงสี่เหลี่ยม 5x5mm. และบนนั้นมีหลายชั้นของวัสดุที่ระบุที่ชุบด้วยอีพ็อกซี่ หลังจากผ่านไปหนึ่งวันคุณสามารถบดได้ (แม้ว่าเรซินจะเปราะบาง แต่แข็งแรง แต่จะดีกว่าถ้าใช้เครื่องเจียรฉันก็ "ดำ" ด้วยจานทำความสะอาดบนเครื่องบด 🙂 แล้วนำไปเป็นศูนย์ด้วยสีโป๊วโพลีเอสเตอร์ ชั้นแรกด้วยฟิลเลอร์ไฟเบอร์กลาสเพื่อปกปิดความผิดปกติขนาดใหญ่แล้วอลูมิเนียมหรืออะไรทำนองนั้น

แต่ฉันเห็นด้วยกับผู้พูดก่อนหน้านี้ว่า "การซ่อมแซม" นั้นสมควรขาย สำหรับตัวคุณเองแล้วจะดีกว่าที่จะเชื่อมแพทช์ ไม่ว่าจะโดยการตัดออกจากผู้บริจาคหรือโดยการปรับชิ้นแผ่นด้วยการเอาพื้นผิวของไม้พายออกในภายหลัง ด้วยมือที่ไม่คดเคี้ยวจะมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่าแผ่นแปะอีพ็อกซี่

ใช่ แต่มี "ตัวเลือกที่บ้าน" อีกอันหนึ่ง: ตัดชิ้นส่วนที่เสียหายออก แต่อย่าเชื่อมแผ่นแปะ แต่ประสานเข้าด้วยกัน

และรูปถ่ายบางส่วน:
เกี่ยวกับรูปแบบการติดกาว: (ต่อมาคลายเกลียวสกรูและฉาบปูน)

เกี่ยวกับแพทช์: ทางด้านซ้ายในกระบวนการ (สิ่งที่ถูกทำความสะอาดนั้นไม่มีอยู่จริงมองเห็นร่องรอยของตะเข็บ) ทางด้านขวาคือผลลัพธ์ (ละเว้นสมดุลสีขาวเป็นสีดำ 🙂

หนึ่งปีครึ่งผ่านไปจน (เอ่อ * 3) ไม่มีรู

PS ธรณีประตูและกล่องถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง 🙂

ปล. เกี่ยวกับถังแก๊ส ธุดงค์ในการให้บริการเพียงแค่ไม่ต้องการที่จะเลอะเทอะ บนแม่น้ำโวลก้าพวกเขาทำบังโคลนหลังและบังโคลนบังโคลนในการให้บริการถังแก๊สถูกถอดออกเมื่อทำการเชื่อมและท่อถูกถอดออก

มองหาบริการที่ไม่สุภาพที่จะถอดถังแก๊สและหาผู้บริจาคในการถอดประกอบ

ตกลงฉันจะเอามันเพราะ ทำ "เพื่อตัวเอง" เพียงครั้งเดียวโดยไม่มีประสบการณ์และความรู้

ตั้งแต่นั้นมารถก็ผ่านฤดูหนาวครั้งที่สองแล้ว (ตอนนี้มีเจ้าของใหม่แล้ว) และสถานที่เหล่านี้ไม่ยอมแพ้