ซ่อมแซมภายใน Mercedes 123 ด้วยมือของคุณเอง

เฮ้! ฉันต้องการเขียนเกี่ยวกับร้านเสริมสวยเมื่อฉันทำเสร็จแล้ว แต่แรงทั้งหมดไปซ่อมแซมในบ้านไม่มีเวลาสำหรับร้านเสริมสวย แต่ฉันอยากจะบอกดังนั้นฉันจะเริ่มต้นด้วยที่นั่งคนขับหนึ่งที่นั่ง )))

เบาะคนขับเกือบทุก 123 ที่นั่งจะสวมที่เดิมทางด้านซ้าย และสปริงมักจะหัก และคุณนั่งบนเบาะโดยเอนไปทางซ้ายบ้าง จะเป็นการดีถ้าสปริงที่หักแบบเดียวกันนี้ไม่เจาะตูดคุณ ))

เฟรมอย่างน้อยส่วนล่างมีสามประเภท อันที่จริงฉันรู้สาม
1. มันถูกวางไว้บนที่นั่งคนขับและผู้โดยสารของซีรีย์แรกและที่นั่งผู้โดยสารของซีรีย์ที่สอง ด้านหน้าไม่มีสปริงบิดเบี้ยว สปริงทั้งหมดมีลักษณะดังนี้:

2. วางบนที่นั่งคนขับและผู้โดยสารของซีรีย์ที่สามและสำหรับคนขับ — ซีรีย์ที่สอง ด้านหน้ามีคอยล์สปริงสองตัว

3. ฉันได้มันมาจากรถแท็กซี่ กับการตกแต่งภายในของซีรีย์ที่สาม ยืนบนทั้งผู้โดยสารและคนขับ ด้านหน้ามีคอยล์สปริง 4 (!) ด้วยเหตุนี้ รูปร่างของสปริงแนวนอนที่สองจึงเปลี่ยนไปเล็กน้อย นอกจากนี้ สปริงด้านหลังสามตัวซึ่งไม่มีในรุ่นปกติยังเชื่อมต่อถึงกันด้วยสปริงเพิ่มเติมเป็นชุดเดียว

โดยธรรมชาติแล้ว ตัวเลือกที่สามนั้นยากกว่ามาก แต่ฉันคิดว่า Mercedes ดูแลลูกค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนหน้านี้ และรุ่นนี้สำหรับรถแท็กซี่ที่คนขับขับรถอยู่ทั้งวัน เลือกตัวเลือกที่สาม เบาะนั่งผู้โดยสารไม่บุบสลายอย่างสมบูรณ์ และข้าพเจ้าซ่อมเบาะคนขับโดยเปลี่ยนสปริงที่ชำรุดเป็นสปริงที่ยังไม่บุบสลาย และไม่มีพรมแผ่นโฟมกล่องกระดาษแข็งวางบนตัวคุณ ... ฉันได้สิ่งที่น่าสนใจมากมายจากเก้าอี้ที่ได้รับการซ่อมแซม ... พวกเขายังชอบที่จะเชื่อมสปริงที่หัก ฉันไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าพวกเขาจะระเบิดอย่างรวดเร็วต่อไป เพื่อเชื่อม วิธีธรรมดาที่สุดของวิธีเหล่านี้คือการใส่ท่อบางประเภท ฉันเห็นสิ่งนี้มากมายในไดรฟ์ สำหรับฉันดูเหมือนว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด และคุณไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเก้าอี้ด้วยซ้ำ แต่เราจะไปทางอื่น ))

คุณต้องการบริการอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองหรือไม่?

ถ้าอย่างนั้นก็เพื่อคุณ เราจะพูดถึงปัญหาที่คุณอาจพบเมื่อทำการซ่อมเครื่องโดยเฉพาะ ส่วนที่ฉันต้องจัดการเป็นการส่วนตัวในช่วงเกือบ 5 ปีของการทำงานของ W123 และคำแนะนำที่สมเหตุสมผลจากผู้ที่รู้จักหน่วยเหล่านี้หรือหน่วยเหล่านั้นเป็นอย่างดี รถยนต์ยังห่างไกลจากของใหม่ และต้องใช้ความระมัดระวังและบางครั้งก็อ่อนโยน อันดับแรกในการถอดแยกชิ้นส่วน

มาเริ่มกันที่ง่ายที่สุด…. ถูกต้อง - ด้วยเครื่องมือ

เครื่องมือที่ดีคือกุญแจสำคัญในการแก้ไขปัญหาการซ่อมแซม คุณไม่ควรซื้อกุญแจราคาถูกที่ไม่ทราบที่มา น็อตหัก ร่องฟันที่เสียหาย ชิ้นส่วนที่เสียหาย และ "กุญแจ" - นี่คือผลลัพธ์ที่สามารถทำได้ง่ายด้วยเครื่องมือดังกล่าว

ชุดหัวขนาดกลาง (ไม่ใหญ่) กระเป๋าเดินทางมีซ็อกเก็ตสองชุด (รุ่นปกติและแบบขยาย) สำหรับ 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 24, วงล้อ, ชุดต่อขยาย, ชุดหกเหลี่ยมสั้น, ชุด ดอกไขควง.

ชุดเป็นภาษาเยอรมัน ฉันหักหัววิ่งไปแล้วสำหรับ 17, 24 ฉันจะทำขึ้นสำหรับชิ้นนี้ ในบรรดาชุดราคาถูก ชุดซ็อกเก็ตรัสเซียของเราถือได้ว่าเป็นหนึ่งในชุดราคาประหยัดและน่าเชื่อถือที่สุด นอกเหนือจากวงล้อที่ไร้ค่าแล้วยังสามารถทำงานกับชุดได้อีกด้วย

ประแจรวม (ประแจปลายเปิด) 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 24 ฉันมีกุญแจเหล่านี้จากบริษัท ต้องมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพดี กุญแจไม่ถูก (8-13 เหรียญต่อคน) ความแข็งแกร่งที่น่าทึ่งและความแม่นยำในการผลิตด้วยพื้นผิวการทำงานขนาดเล็กและน้ำหนักเบา! การรับประกันอายุการใช้งาน. ฉันซื้อ 1-2-3 ต่อเดือนฉันคิดว่าพวกเขาได้จ่ายเงินให้ตัวเองแล้วในราคาของถั่วและสลักเกลียวที่ยังไม่ถูกทำลาย ประหยัดเวลาและเส้นประสาท และความสุขที่ได้รับจากการทำงาน ...

นอกจากนี้ ประแจแหวนขนาด 10 มม. ยังเหมาะสำหรับการคลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างของโช้คอัพหน้า Union for 12 เป็นตัวช่วยที่ยอดเยี่ยมสำหรับท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ที่ 102 เนื่องจากหัวเป็นอลูมิเนียม คุณจึงไม่ต้องยุ่งกับสตั๊ดเป็นเวลานาน

อายุ 13 - ค่อนข้างวิ่งน่าจะดี

ประแจสำหรับติดตั้งส่วนบนของโช้คอัพ รายการที่มีประโยชน์มาก ทำเองครับ. ฉันกำลังแนบภาพวาด

กุญแจท่อ 8-10. สำหรับการคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองทุกชนิด

ประแจแหวนสำหรับ 11 ด้วยการตัด (ฉันมี Fakomovsky) สำหรับการแยกสายเบรกและน้ำมันเชื้อเพลิง และสำหรับการไล่ลมเบรกและคลัตช์

หกเหลี่ยมยาว 14. สำหรับคลายเกลียวปลั๊กสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันในเพลาหลังและกระปุกเกียร์

สั้น (ใต้ศีรษะ) ควรใช้รูปหกเหลี่ยมที่มั่นคงบน __ เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวของจานเบรกหน้า ความพยายามเป็นสิ่งที่ดีมาก

ค้อน. ค้อนที่ดีไม่เคยเจ็บ วิธีเก่าในการคลายเกลียวการเชื่อมต่อที่ยากคือการใช้ค้อนทุบในเบื้องต้น

เครื่องมือพิเศษและจำเป็นไม่บ่อย:

แจ็คไฮโดรลิค. มีประโยชน์มากเมื่อถอด - ติดตั้งระบบกันสะเทือนหลัง (ตัวลด สปริง บีม) เปลี่ยนแท่นเครื่องยนต์ ฯลฯ

เครื่องสกัดสปริงภายใน Zhiguli ปกติ ค่อนข้างเหมาะสำหรับการอัดสปริงหน้าบนตัววายร้าย แนะนำ. การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ขัดถูเป็นที่ต้องการอย่างมาก

แอมพลิฟายเออร์ พูดง่ายๆ ก็คือท่อที่ค่อนข้างยาวเพื่อเพิ่มความพยายามอย่างอ่อนโยน

ผู้ที่ขับยางแบบไม่มียางในจะได้รับประโยชน์จากชุดซ่อมขนาดเล็ก ประกอบด้วยเข็มพร้อมด้าม สว่านเกลียว กาว แฟลเจลลาซ่อมแซม ช่วยให้คุณปิดรายละเอียดได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ด้วยทักษะบางอย่าง คุณสามารถปิดได้โดยไม่ต้องถอดล้อ และรักษาแรงดันในยางไว้

ฉันใช้ชุด TECH มา 3 ปีแล้ว (นี่คือวิธีการทำงานในบริการรถยนต์) หลายครั้งที่เขาช่วยงานได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบท ในชุดประกอบด้วยลมอัดอีก 5 กระป๋อง โดยกล่าวหาว่าอนุญาตให้สูบลมได้หนึ่งล้อ ใช้ในกรณีฉุกเฉินและมีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง กระบอกสูบมีราคาแพง ควรมีปั๊มไว้จะดีกว่า

ก่อนใช้งานควรฝึก "กระต่าย" เพื่อเริ่มเข็มอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้หักในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด คุณต้องเริ่มต้นอย่างระมัดระวังและทำมุมกับดิสก์ไม่เช่นนั้นมันจะพัง

อุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันของจีนทุกชุดมีการควบคุมโดยตรง เพราะนอกจากเวลาที่พวกเขาฆ่าแล้ว อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้มีประโยชน์อะไรเลย (ฉันลองแล้ว)

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทั้งหมดนี้ขายโดย บริษัท E-Line, PO Box 63, t.325-35-12, 112-18-82

ปัญหาการชาร์จแบตเตอรี่น้อยเกินไป - (ใหม่!)

พบได้ทั่วไปใน W123 และ W126 ประกอบด้วยกระแสไฟรั่วและไม่ใช่บวก แต่อยู่ที่ลบ (การสัมผัสลบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับร่างกายไม่ดี) แม้ว่าจะมีสาย "มวล" จำนวนมาก แต่ก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเลยแทนที่จะใช้ลวดเส้นเล็กที่เชื่อมต่อตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับบล็อกเครื่องยนต์ เพื่อนำสายไฟที่เหมาะสมกว่าและเชื่อมต่อตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับตัวรถ ฉันมีสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ยึดด้วยสลักเกลียวเดียวกันกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ผลที่ได้ไม่นานในมา

ประเด็นสำคัญหลายประการ

จุดที่เจ็บคือที่ยึดด้านล่างของโช้คอัพ สลักเกลียวจะเปรี้ยวในคันโยกและบิดเมื่อคลายเกลียว ดังนั้นควรเปลี่ยนโช้คอัพเป็นครั้งแรกในที่ที่มีการซุ่มโจมตีคุณสามารถเจาะออกทั้งหมดหรือทำให้ร้อนขึ้นแล้วคลายเกลียวออก ควรหล่อลื่นสลักเกลียวระหว่างการประกอบ

จุดอ่อนคือสปริง เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะยุบและแตก ความพยายามที่จะหาญาติใหม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าสนใจ - สำหรับสองฤดูกาล หลังจากนั้นฉันพยายามเอา poyuzannye ออกจากร่างที่ 140 และปัญหาก็หายไป ขอแนะนำให้ใช้สปริงแมว เบอร์ 140 324 05 04 (นุ่มกว่า) ฉันใส่สปริงบนสเปเซอร์ตัวแรก (เสี่ยงหนึ่งครั้ง) เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะใช้ควบคู่กับโช้คอัพจาก W126เปลี่ยนได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้ตัวดึงหลังจากถอดโช้คอัพและคาลิปเปอร์ออกโดยคลายเกลียวสลักยึดคาน (ตรงกลางหรือสลับจากขอบ)

หากไม่มีการเปลี่ยนเบาะรองนั่งบีมเป็นเวลานานมากหรือไม่ได้คลายเกลียวสลักยึดเป็นเวลานาน มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่คุณจะต้องทำงานหนักก่อนจึงจะคลายเกลียวได้ ปัญหาคือบางครั้งสลักเกลียวยึดหมอนและหมอนกัดกร่อน (โลหะต่างๆ) และเปรี้ยวแน่น หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นและการแช่และ Unims ทั้งหมดไม่ช่วย คุณจะต้องใช้ท่อขนาดใหญ่กว่าและใช้เครื่องมือนี้เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียว ในกรณีนี้ตามกฎแล้วหมอนสำหรับเปลี่ยน (ออกจากฐาน) ใช่ คุณไม่ควรทำเช่นนี้หากไม่มีหมอนสำรอง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นอีก ควรหล่อลื่นสลักเกลียวระหว่างการประกอบ และรูหมอนด้วย

การเปลี่ยนลูกปืนล้อต้องใช้ประแจพิเศษ โฮมเมด (จากท่อ) พังเร็วมากและแบรนด์หนึ่งราคา 30 เหรียญ เมื่อฉันเปลี่ยนเป็นอันใหม่ ฉันคลายเกลียวด้วยไขควงกระแทก (โชคดีที่ชุดใหม่มีทั้งน็อตและแหวนรอง)

เปลี่ยนดิสเบรคหน้า

ไม่มีอะไรยาก เพื่อการคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดดิสก์เบรกเข้ากับดุมล้อได้ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ขันดุมล้อที่ถอดออกไปแล้วเข้ากับล้อ (สะดวกกว่าตัวรองอื่นๆ)

อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ W123 ทุกคนต้องเผชิญกับฟันเฟืองในกลไกการบังคับเลี้ยว หรือมากกว่าในเกียร์บังคับเลี้ยว รถยนต์ยังห่างไกลจากของใหม่ และเมื่อเวลาผ่านไป ฟันเฟืองจากสิ่งที่ไม่มีใครสังเกตเห็นจะกลายเป็นสิ่งที่จับต้องได้และสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น กลายเป็นเรื่องน่ารำคาญ นอกเหนือจากการตรวจสอบระดับและคำแนะนำในการจัดการกับการบังคับเลี้ยวที่บริการรถเฉพาะทางแล้วสมุดบริการไม่ได้พูดอะไรแม้ว่าจะเหมือนหน่วยงานอื่น ๆ แต่ก็ควรค่าแก่การเอาใจใส่และต้องการการบำรุงรักษาค่อนข้างน้อย ..

มีสองวิธีแก้ไขปัญหาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง:

ลองเอาช่องว่างออกโดยการปรับสกรูด้วยตัวเอง แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะสถานที่นั้นอึดอัดมาก แต่ให้ผลลัพธ์ชั่วคราวที่จับต้องได้ การปรับจะมีอายุนานเท่าใดเป็นคำถามที่น่าสนใจทีเดียว เนื่องจากขึ้นอยู่กับสภาพของกระปุกเกียร์และจำนวนการปรับเปลี่ยนของคุณ

ต่อสู้กับสิ่งนี้โดยมองหาตัวลดขนาดปกติ จากการศึกษาปัญหาอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ปรากฎว่าตัวหนอนและเฟืองของอุปกรณ์นี้มีชั้นซีเมนต์ที่ทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งออกแบบมาสำหรับตลอดชีวิตของรถ ทันทีที่ชั้นเริ่มเสื่อมสภาพ การสึกหรอก็เร็วขึ้นหลายเท่า ดังนั้นการปรับเพิ่มเติม (ในขั้นต้นจะมีการปรับช่องว่างที่โรงงาน) ของช่องว่างจะทำให้กระบวนการตายของเฟืองพวงมาลัยแย่ลงเท่านั้น

ข้อสรุป: หากไม่สามารถซื้อกระปุกเกียร์ธรรมดาได้และคุณต้องการคงกระปุกเกียร์ที่มีอยู่ไว้ คุณไม่ควรใช้การปรับช่องว่างในทางที่ผิด และหากเป็นไปได้ ให้ปฏิเสธโดยสิ้นเชิง

ความพยายามในการอนุรักษ์สามารถมุ่งไปที่การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และการตรวจสอบแดมเปอร์พวงมาลัยบ่อยขึ้น เนื่องจากจะทำให้โช้คที่ส่งไปยังกำลังจากระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้นและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

ไม่ได้บ่นอะไรมาก มันเริ่มต้นได้ดีเสมอและไม่มีปัญหาในน้ำค้างแข็ง จากการเริ่มต้นอย่างต่อเนื่องและหมุนอย่างเต็มที่ เพลาลูกเบี้ยวก็เริ่มส่งเสียงดังขึ้น (ประมาณหนึ่งปีต่อมา) แม้ว่าจะไม่ได้สังเกตจากเสียง "ดีเซล" ก็ตาม เวลาขับด้วยความเร็วสูงชอบกินน้ำมัน

จุดอ่อนของ W123 กับเครื่องยนต์นี้คือท่อร่วมไอเสีย ในรถแทบทุกคัน มีรอยร้าวหรือบิดเบี้ยว ต่อมาในรุ่นต่อๆ มา ท่อร่วมต่างๆ เริ่มทำโดยใช้ตัวยึดสามตัวในพื้นที่ของกระบอกสูบที่สี่ ซึ่งปรับปรุงการออกแบบให้ดียิ่งขึ้น รอยร้าวสามารถเชื่อมได้ แต่ไม่นานนัก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับช่างเชื่อม ฉันถูกแก๊ส ตัวสะสมที่บิดเบี้ยวได้รับการขัดเกลาบนตัวเครื่อง ครึ่งปีพอ (อีกครั้งในบริเวณกระบอกสูบที่สี่เริ่มสูบฉีดผ่านปะเก็น)

ยังไม่ได้หยิบเลยค่ะ ใช้งานได้จริง สตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น กับน้ำมันเบนซิน92 ในเนทีฟ 98 ไม่มีปัญหา

สิ่งเดียวที่สังเกตเห็นคือปัญหาเล็กน้อยเนื่องจากฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ..หากสตาร์ทได้ไม่ดีและปิดในสภาพอากาศเปียกหรือไม่สตาร์ทหลังจากล้างเครื่องยนต์ ก่อนอื่น จำเป็นต้องดำเนินการที่ฝาครอบของตัวจ่ายไฟจากด้านในด้วยเครื่องไล่ความชื้น

ป.ล. หลังจากเปลี่ยนฝาครอบใหม่ ปัญหาทั้งหมดก็หายไป แม้ว่าอันเก่าจะยังมีเสน่ห์อยู่ด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงามมาก

เกียร์ออโต้.

คำแนะนำที่ดีในการใช้งาน ให้บริการโดย GMA

โหมด sport ดังกล่าวระหว่างการขับขี่ปกติจะไม่ทำให้เกิดการสึกหรอโดยเฉพาะบนกล่องและเครื่องยนต์

รถเร่งจาก 0 ถึง 200 เช่นเร็วเท่ากันไม่ว่าจะเรียกว่า โหมดกีฬาหรือไม่

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แปลกมาก น้อยมาก ขึ้นอยู่กับว่าคุณขับเกียร์ 3 จากเร็วหรือไม่ 100 กม./ชม. หรือที่ 4

ไม่ใช่ "โหมดกีฬา" ที่ทำลายกล่อง แต่:

เปลี่ยนเมื่อ "คันเร่งไปที่พื้น"

ลดเกียร์เมื่อความเร็วสูง

ระดับน้ำมันต่ำหรือสูง

การขับรถอย่างรุนแรงบนกล่องที่ร้อนเกินไป

การขับขี่ในโหมด "เส้นเขตแดน" ระหว่างเกียร์บนกระปุกเกียร์ที่ "ฮิสเทรีซิส" มีขนาดเล็ก

ขับรถเปลี่ยนกะบ่อยมาก

"เล่น" กับคันเร่ง

“การจ่ายแก๊ส” ระหว่างกะ “ขึ้น”

"ปล่อยคันเร่ง" ที่คมชัดในขณะที่เปลี่ยน "ลง"

การขับขี่อย่างต่อเนื่องด้วย “การลื่นไถล”

เข้าเกียร์ถอยหลังด้วยความเร็วมากกว่า + 1-2 กม. / ชม

รวมโหมดเดินหน้าด้วยความเร็วมากกว่า (ลบ 1-2) กม. / ชม

สลับหน้า/หลังด้วยความเร็วรอบเครื่องสูง (>1000-1200 แล้วแต่ประเภทกล่อง)

ขี่บนกล่องที่ไม่ร้อนเลยที่อุณหภูมิใด ๆ

ลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติในระยะทางไกล

ลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติด้วยความเร็วสูง

ใช้คันเร่งและเบรกพร้อมกัน

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่จับคู่กับมอเตอร์ "สามตัว"

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติจับคู่กับข้อต่อ CV “กรุบกรอบ”

ออกตัวบ่อยครั้งในเกียร์สูง (บนกล่องที่อนุญาตตามหลักการ)

การขับขี่ที่ยาวนานบนเกียร์อัตโนมัติที่อยู่ใน "โหมดป้องกัน"

ขับต่อไปบนกล่องที่ผิดพลาดอย่างเห็นได้ชัด

เมื่อสตาร์ทรถ น้ำมันจะถูกจ่ายก่อนที่รถจะได้รับการดันไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัดอันเป็นผลมาจากการเข้าเกียร์

"เขยิบ" ขยับโดยเพิ่มคันเร่ง

ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเก่าคุณภาพต่ำ

การขับขี่ด้วยการปิดกั้น / ปลดบล็อกไฮโดรทรานส์บ่อยครั้ง (ในเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ไหน)

ขับน้ำมันที่ไม่ตรงตามคู่มือ (เช่น dexron แทน dexron-II)

การจ่ายก๊าซอย่างกะทันหันหลังจากการเบรกด้วยเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ต่ำบังคับ

ขับด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด

การขับขี่ที่สมบุกสมบันด้วยเกียร์อัตโนมัติที่เพิ่งปรับปรุงใหม่

ขับถอยหลังอย่างรวดเร็ว

การขับรถในธุรกิจเมื่อคุณจำเป็นต้องเข้าไปใช้บริการแล้ว

เนื่องจากรถเก๋งเป็นรถที่ค่อนข้างหายาก สิ่งต่างๆ เช่น กระจกไฟฟ้า (ไฟฟ้า) จึงเป็นคุณลักษณะที่ค่อนข้างเสี่ยง ของใหม่ต้องใช้เงินและไม่ใช่ของเล็ก ดังนั้นคุณต้องซ่อมแซมของเก่า

จะทำอย่างไรกับกระจกไฟฟ้าที่ฟันถูกตัด (ปกติ 3-4 ซี่) และร่างกายแตก (ปกติจะอยู่ตรงกลางเฟืองป้อน)

การซ่อมแซมจะไม่ทำงานหากคุณไม่พบสาเหตุ เท่าที่ฉันเข้าใจ สาเหตุของการพังคือการเคลื่อนไหวของแก้วที่ยากลำบาก รถเก๋งไม่มีไกด์ตลอดหลักสูตร (ไม่มีเฟรม) และวงเล็บทำหน้าที่เป็นไกด์ (ที่ด้านข้างของกระจกด้านล่าง) ฉันเปลี่ยนเม็ดมีดพลาสติกด้วยแถบยางในตัวยึด (สั่งแยกกัน 4 ชิ้นต่อข้าง) ปรับความลาดชัน หล่อลื่น และแก้วเริ่มเดินง่ายขึ้นมาก

ฟันใหม่จะถูกเชื่อมเข้ากับฟันที่หักและงอโดยการเชื่อมแบบกึ่งอัตโนมัติ จากนั้นจะผ่านกระบวนการและปรับขนาดให้เป็นปกติ ความสำเร็จของการดำเนินการขึ้นอยู่กับทักษะของช่างเชื่อม ฉันโชคดีที่มี ฟันเชื่อมวิ่งมาแล้ว 8 เดือน อย่าพยายามทำเช่นนี้โดยการเชื่อมด้วยไฟฟ้า - ผลลัพธ์จะแย่กว่ามาก

ตัวที่แตกร้าวที่ทำจากสี (อะลูมิเนียมอัลลอยด์บางชนิด) ก็ถูกต้มเช่นกัน แต่มีอาร์กอน มันทำอาหารได้ดี ควรพิจารณากรณีของรอยแตกอย่างรอบคอบเนื่องจากตามกฎแล้วเรื่องนี้ไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงกรณีเดียว เล็กและมองไม่เห็นแล้วเติบโตเป็นใหญ่และงานทั้งหมดลงท่อระบายน้ำ

Ștefan 16 เมษายน 2014 – 19:24

ความสนใจ: ฉันพบคำแนะนำนี้บนอินเทอร์เน็ต นี่ไม่ใช่งานของฉัน แต่เป็นเพียงการรีโพสต์สิ่งที่ฉันพบบนเว็บไซต์

อย่างที่เจ้าของหลายคนทราบ 123s เช่นเดียวกับ Mercedes รุ่นเก่าอื่น ๆ มีปัญหากับเบาะนั่งหรือมากกว่านั้นกับสปริงและขนม้าซึ่งเมื่ออายุมากแล้วเทลงบนพื้นซึ่งเป็นสาเหตุที่รถจำเป็นต้องทำความสะอาดเกือบทุกครั้ง วัน.
วิธีการเปลี่ยนขนม้าด้วยวัสดุที่ทันสมัยนี้เป็นวิธีแก้ปัญหาสปริงที่หย่อนคล้อยซึ่งทำให้คุณนั่งบนเบาะได้ราวกับลูกบอลน้ำ
หลายคนแก้ปัญหาด้วยการย้ายที่นั่งจาก Mercedes ที่ 124 หรือจาก BMW
แต่มันแพงและไม่สวย

ฉันจะไม่อธิบายขั้นตอนการถอดที่นั่งเอง ฉันคิดว่าทุกคนได้ลบไปแล้วอย่างน้อยหนึ่งครั้งและไม่มีอะไรยาก

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเบาะนั่งและถอดแผ่นปิด ผมแนะนำให้เปลี่ยนผมม้า (มะพร้าว) ด้วยวัสดุที่เรียกว่าอิโซลอน ซึ่งมีราคาเพียงเพนนีเดียวในร้านขายวัสดุก่อสร้าง

เพื่อชดเชยสปริงที่หย่อนคล้อยสำหรับการทำงานและอายุที่ยาวนาน ให้ติดตั้งวัสดุเทียมระหว่างสปริงที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันท่อ ขายในร้านวัสดุก่อสร้างเดียวกัน

Izolon ที่แทนที่มะพร้าวในที่นั่ง ติดไอโซลอนชิ้นหนึ่งกับขนาดของไส้และตัดให้เรียบร้อยตามขนาด

เพื่อชดเชยการลอยตัวของเบาะนั่ง ควรติดตั้งวัสดุท่อที่ทำจากไอโซลอน ดูภาพเป็นตัวอย่าง

คุณยังสามารถติดตั้งท่อไอโซลอนที่ด้านข้างของเบาะนั่งเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับที่นั่งได้อีกด้วย

นี่คือลักษณะที่นั่งหลังการช่วยชีวิต

เบาะนั่งจะแข็งและสบายขึ้นทันที และจะหยุดโยกเหมือนคลื่น

มีชีวิตชีวา 28.02.2010 11:44

มีชีวิตชีวา 28.02.2010 11:49

6A3AP 28.02.2010 15:14

มีชีวิตชีวา 01.03.2010 22:12

danila69 01.03.2010 23:33

มันเป็นแค่มอเตอร์ (เท่าที่ฉันรู้) และถึงกระนั้นก็ราคาถูก (ทั้งๆที่พึ่งมองมดมาตั้งนาน)
บวกคาราบาส
สมอง
กระปุกเกียร์มีทุกประเภทของการ์ด
xs
ฉันไม่คิดว่านี่เป็นงานที่กำลังดำเนินการอยู่

6A3AP 02.03.2010 14:19

ดร. ดีเซล 02.03.2010 19:53

ดร. ดีเซล 02.03.2010 20:44

สีเดิมสวยมาก №501 โอเรียนทรอท.

MB ใหม่ครั้งแรกของฉันมีสีเหมือนกันทุกประการและ 200 D บางสิ่งที่ฉันพูดนอกเรื่อง

มีการวางแผนที่จะคืนค่ารถให้อยู่ในสภาพเดิมหรือไม่?
อุปกรณ์ก็ไม่เลว เพราะนี่คือ 200 D.

ซาลอนเปลี่ยนหรือเดิม?

มีชีวิตชีวา 02.03.2010 22:06

ดร. ดีเซล เขียน: สีเดิมสวยมากครับ №501 โอเรียนทรอท.

MB ใหม่ครั้งแรกของฉันมีสีเหมือนกันทุกประการและ 200 D บางสิ่งที่ฉันพูดนอกเรื่อง

มีการวางแผนที่จะคืนค่ารถให้อยู่ในสภาพเดิมหรือไม่?
อุปกรณ์ก็ไม่เลว เพราะนี่คือ 200 D.

ซาลอนเปลี่ยนหรือเดิม?

ดร. ดีเซล 02.03.2010 22:14

ขอให้โชคดีเพราะ มันไม่คุ้มค่าอย่างแน่นอน

danila69 02.03.2010 22:19

6A3AP 03.03.2010 09:45

mixaelw123 02.04.2010 22:05

มีชีวิตชีวา 05.04.2010 09:18

มีชีวิตชีวา 09.09.2010 13:54

มีชีวิตชีวา 09.09.2010 13:57

มีชีวิตชีวา 09.09.2010 13:59

mixaelw123 12.09.2010 20:32

มีชีวิตชีวา 13.09.2010 10:23

มีชีวิตชีวา 02.12.2010 16:59

ผู้ใช้ที่ลงทะเบียน: Bing [Bot] , Google [Bot]

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

TriveR 19 มี.ค. 2009

ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงมีนาคม งานก็เริ่มขึ้น

เราต้องทำงานกับส่วนโค้งด้านหลัง, ตั้งช่องว่าง, เชื่อมธรณีประตูด้านใน, ทาสีและประกอบ
และอีกมากมาย เสียงรบกวน การซ่อมแซมช่วงล่าง การเปลี่ยนท่อไอเสีย อะคูสติก (การดัดแปลงลำตัว) การติดตั้งกระโปรง BBS ที่ทาสีแล้ว (อะไหล่ทั้งหมดมีให้)
ตอนนี้ฉันจะจัดวางทุกอย่างในกระบวนการ (ขออภัยในความสับสนของความคิดและสำหรับคำอธิบายที่ไม่เป็นมืออาชีพของสิ่งที่ทำไปแล้วและฉันไม่ต้องการคำพูดเชิงลบไม่มีทางอื่น แต่มี ความปรารถนา)
ฉันจะโพสต์รูปภาพในภายหลัง

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย TriveR: 19 มีนาคม 2552 – 01:27 น

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

TriveR 19 มี.ค. 2009

ข้อมูลทั่วไป
VIN WDB1231201A138149
รุ่น 200D
หมายเลขแชสซี (ตัวถัง) 1231201A138149
หมายเลขเครื่องยนต์ 615940 10 359783
กระปุกเกียร์ 716214 00 012185
เลขที่สั่งซื้อ 0 3 209 03165
ผู้ผลิตเลนส์ HELLA
แท็กซี่ 03325
ปีที่ผลิตโดยประมาณ พ.ศ. 2526 (การผลิตชุดที่ 3)
สาขาตัวแทนจำหน่าย คีล (209)
ภายในเบาะผ้าสีเขียวไพน์(056)

ปีที่ออกจำหน่าย พ.ศ. 2527
ปริมาตรกระบอกสูบ 1988 cc (สูตรภาษี 1971 cc)
กำลัง 60 แรงม้า / 44 กิโลวัตต์ ที่ 4400 รอบต่อนาที
จำนวนกระบอกสูบ / การจัดเรียง 4 / ในสายการผลิต
ขับเคลื่อนล้อหลัง
ความยาว 4725
ความกว้าง 1786
น้ำหนัก 1920 กก. (ไม่ใช่ปี 1910 แต่เป็น 1920)

สีตัว
803 – riedgrun (มอสสีเขียว) (T) (01/01/1982 ถึง 12/31/1986)

รหัสตัวเลือก
466 ระบบเซ็นทรัลล็อค (ตั้งแต่ 04/01/1970 ถึง 10/31/1993)
504 กระจกมองข้างขวาปรับไฟฟ้า (ตั้งแต่ 01/11/1978 ถึง 29/02/1986)
534 เสาอากาศเครื่องกลไม่มีวิทยุ (ตั้งแต่ 01/01/1963 ถึง 11/30/1990) (ติดตั้งที่บังโคลนหน้าเนื่องจากเป็นรุ่นดีเซล)
591 Athermal glass รอบปริมณฑล, ชั้นเดียวด้านหลังอุ่น, เยอรมนี
(ตั้งแต่ 01/01/1972) (กระจกอุ่นด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)
876 สวิตช์จำกัดประตูด้านหลังและไฟส่องสว่างเหนือกระจกหลัง (ตั้งแต่ 07/01/1964 ถึง 10/31/1993) (ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับรุ่น 280/280 E และสำหรับรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนทุกรุ่น)
ซาลอน
7602ab9480e.jpg

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย TriveR: 19 มีนาคม 2552 – 18:42 น

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

TriveR 19 มี.ค. 2009

ตัดส่วนเกินออก

เราลองบนธรณีประตูและชั้นวาง

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งที่รถ w123224D สำหรับคนขับและผู้โดยสารได้ในรีวิวก่อนหน้านี้! ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในหนึ่งปี ระยะทางหลายพันกิโลเมตรไม่ได้ทำให้ความสะดวกสบายลดลง: รถยังคงเหมือนเดิมหลังจากเริ่มต้นด้วยการสะกิดใจและว่ายไม่ได้ไป เอาแต่ว่ายน้ำ และลื่นไหลทุกที่ทุกเวลาเหมือนตอนที่ฉันซื้อมันมาเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว ฉันไม่ได้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ ฉันถึงกับบอกว่ารถมีความว่องไวมากขึ้น เหมือนเดิม ลูกสูบใหม่และรอบ รอบกล่องยังเป็น alles ทั้งหมดลำไส้และคุณยังคลิกเกียร์โดยสิ้นเชิงเช่นเคย ... บางครั้งดูเหมือนว่าเวลาอยู่นอกเหนือการควบคุมของรถคันนี้และตอนนี้ก็กำลังขับอยู่ เช่นเดียวกับเมื่อ 34 ปีที่แล้วเธอออกจากตัวแทนจำหน่ายรถสตุตการ์ตใหม่เอี่ยม!

... เคลื่อนไหวนุ่มนวล ห้องโดยสารเงียบ แผงไม่ดังเอี๊ยด การกลับรายการเกือบจะเข้าที่ ทุกอย่างเรียบร้อยดี ไม่มีอะไรแตกจริงๆ ไม่ได้มีชื่อเสียงมาก แต่ก็ไม่น่าละอายเช่นกัน และที่สำคัญที่สุด - รับเสียงกระหึ่มจากการนั่งรถ! เขาเดินในทาง Mercian บนนิ้วของเขาเหมือนแมวป่าชนิดหนึ่ง ... Mercian เขาจะเดินได้อย่างไร ทั้งหมดนี้ฉันรักมัน ฉันไม่คิดว่าฉันจะเปลี่ยนแบรนด์นี้ แม้ว่าบุคคลจะถือว่า แต่ ...

1-ทำความสะอาดที่หุ้มเบาะอย่างหมดจด

ฉันไม่ได้ติดต่อ Vanish - ฉันซื้อน้ำยาทำความสะอาดภายในของ Melam และผลลัพธ์ก็เข้าที่!

2-ฉันพบต้นไม้ที่ติดตั้งมาตั้งแต่ปี 1982 เป็นมาตรฐานใน Mercedes123 และติดตั้ง Zebrano และไม้ทั้งหมดบนที่เขี่ยบุหรี่ในอุโมงค์

เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง

ในที่สุด เขาก็เอาชนะศัตรูหลักของเขา นั่นคือ ตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงที่ไม่ทำงาน และเชื้อเพลิงสำรองที่เผาไหม้อย่างต่อเนื่องด้วยดวงตาสีแดงที่ชั่วร้าย! ฉันซื้อของเป็นระเบียบเรียบร้อยด้วยเหตุนี้เป็นหลัก - และปรากฏว่าไม่แสดงให้เห็น - แต่เหตุผลอยู่ที่การเดินสายไปยังเซ็นเซอร์ในถัง! ฉันเปลี่ยนสายหนึ่งเส้น - สีน้ำเงิน-ดำ จากพิน G ของเซ็นเซอร์ เพื่อยึดขั้วต่อที่เป็นระเบียบ 3 อันและรับผิดชอบตัวบ่งชี้ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง - ยืดมันผ่านรถอย่างสมบูรณ์และนี่คือช่วงเวลาแห่งความจริง - ลูกศรเคลื่อนที่และไปที่ตรงกลางอย่างราบรื่น! เปิดอยู่ ไฟเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จะสว่างขึ้นและดับลงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ! !

ฉันถอดแต่ละอันและทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรก - สภาพไม่เลว, หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์เล็กน้อยในบางสถานที่! ฉันทำความสะอาดทุกที่ - ฉันวางแก้วลงบนวัสดุยาแนวที่ไม่แห้งเนื่องจากหมากฝรั่งปิดผนึกอยู่ตาม รูปร่างไม่เหมือนเดิมอีกต่อไปฉันติดมันตามแถบ LED-cilia ที่นี่บล็อกของการเลี้ยวไม่ค่อยดี - ทั้งคู่พลาสติกไกด์ที่รวมอยู่ในด้านข้างของไฟหน้าแตกทีละตัว แต่เขารับมือ กับสิ่งล่อใจโดยการละลายบนแผ่นเหล็กในสถานที่ที่เหมาะสมฉันพอใจกับสภาพของร่างกายภายใต้ไฟหน้า - และไม่มีร่องรอยของสนิม! ฉันยังพบรอยรั่วจากใต้ท่อของถังล้างแก้วน้ำ - ฉันใส่มันให้แน่นกว่าเดิม และฉันติดตั้ง LED แทนอุ้งเท้าขนาด

ตะแกรงครอบลำโพงบนแผงหน้าปัด

ไม่มีเมื่อซื้อเลย - มีลำโพงอยู่ในฝุ่น - ฉันพบการถอดประกอบที่ยอดเยี่ยมจากเราและเมื่อวานนี้ฉันซื้อตาข่ายและที่จับเพื่อปรับความเอียงของพนักพิงที่นั่งฉันลดลำโพงลงและวางตะแกรง ด้วยความยากลำบาก

กล้องมองหลัง

ติดตั้งกล้องมองหลัง โดยหลักการแล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้กระจก

ที่เท้าแขนสำหรับ 123 Mercedes

ในที่สุดก็ได้ที่พักแขนสักที ผิวพังไปบ้างเป็นสีดำ ใช้เวลาติดตั้ง 5 นาที เข้าใกล้ความคลาสสิกมากขึ้นเรื่อยๆ!

การทำงานของกระบอกสูบคลัตช์

เกียร์ติดชัดเจนแต่ก็ต่อเมื่อเหยียบแป้นจนสุดเท่านั้น ปกติไหม ก่อนหน้านี้เหมือนเปิดได้นิดหน่อยและเมื่อกดน้อยเกินไป และเต็มระดับ - และไม่มีร่องรอยของคราบบนหลักและการทำงาน กระบอกสูบ! อาจจะเป็นจังหวะใหญ่ฟรีเนื่องจากอากาศ?

ฉันฟื้นสภาพที่เป็นอยู่ ฉันไล่ระบบไฮดรอลิกจากล่างขึ้นบนด้วยเข็มฉีดยาน้ำมันเบรก: และทุกอย่างก็เหมือนเดิม เมื่อคลัตช์ทำงานที่ไหนสักแห่งหลังตรงกลางเมื่อลงไป! แต่อากาศมาจากไหนฉันคิดว่ามันสามารถอยู่บนแกนของกระบอกสูบทำงานเนื่องจากมีหมอกเล็กน้อยที่ด้านล่างของหน้าแปลน! อาจช้าคุณต้องมองหา RCS

ซ่อมฮีตเตอร์ 123 Mercedes

และอีกครั้งมีบางอย่างที่ต้องทำ - วันก่อนที่เตาถูกนึ่งและอยู่ใต้เท้าของฉัน เมื่อมันเกิดขึ้น ฉันขว้างสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนจัด! ฉันเดินทางโดยไม่มีเครื่องทำความร้อนเป็นเวลาหลายวันและวันนี้แม้วันอาทิตย์พระเจ้ายกโทษให้ฉันและช่วยฉันฉันไม่สามารถยืนได้และดึงที่นั่งที่เหมาะสมออกโดยไม่ต้องถอดตอร์ปิโดและพวงมาลัยถอดเตาออกใน 1.5 ชั่วโมง -Bery ยืนสาบานมากกว่าหนึ่งครั้ง! ถังด้านล่างเปียกมากและมีเศษขยะอุดตันอย่างไม่น่าเชื่อ - และใบพัดจากพัดลมที่หักครั้งเดียว นอกจากนี้ ท่อระบายน้ำยังมีฟันเฟืองที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนและมีการถูตรงจุดที่สัมผัสกับร่างกาย สารเคลือบหลุมร่องฟัน - ใช้เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันตามคำแนะนำ จากผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียง - aav33 ผลิตภัณฑ์ล็อคไทท์ของเฮงเค็ล ตัวอย่างเช่น Loctite 5926 - -55.+250 องศา, ยางยืด, Loctite 5910 Loctite 5699 Loctite 5920 - -55.+350 องศา ทุกคนไม่กลัวน้ำ, เอทิลีนไกลคอล (ฐานป้องกันการแข็งตัว), ทนน้ำมัน, หลังจากชุบแข็ง - ยางยืด . ปิดผนึกช่องว่างได้ถึง 1 ม.

เมื่อวานติดตั้งเตาพร้อมผู้ช่วย ด่วนมาก! วันนี้เป็นวันแห่งการขี่ - อุ๊ย! แห้ง-อุ่นสบาย!

ฉันติดตั้งบังโคลนฮีตเตอร์ silumin เข้าที่ด้วยการละลาย เบื่อกับการดำน้ำใต้กระโปรงหน้ารถ และการเปิดและปิดบอลวาล์ว! เครนได้รับการเคลื่อนย้ายและซ่อมแซม - ฉันหวังว่ามันจะทำหน้าที่เป็น isho! เปลี่ยนท่อตะแกรงด้วย

เมอร์เซเดส 123 ซ่อมภายใน.

การซ่อมแซมเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงใน Mercedes w123