รายละเอียด: ซ่อมแซมช่วงล่าง sandero ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
โดยทั่วไปแล้ว Renault Logan เป็นรถยนต์ที่ไว้วางใจได้และสะดวกสบาย แต่เกียร์สำหรับวิ่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นครั้งคราว ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถคันนี้ได้รับการออกแบบตามประเภท MacPherson และระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบลำแสงต่อเนื่อง วิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมแชสซีของเรโนลต์โลแกนด้วยมือของคุณเองเราจะพิจารณาในเนื้อหานี้
นักออกแบบได้ใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้นการแก้ไขปัญหาจึงค่อนข้างง่ายที่เจ้าของรถทุกคนสามารถรับมือได้ในสภาพแวดล้อมโรงรถ หลังจากดำเนินการวินิจฉัยแล้ว คุณจะสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ทันท่วงที ป้องกันการซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงในอนาคต
การวิ่งเรโนลต์โลแกนนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ไม่ใช่นิรันดร์ ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ ได้แก่ :
- ตลับลูกปืนกันรุนแตกและเสียงแตกเมื่อหมุนพวงมาลัยขณะยืนนิ่ง
- โช้คอัพชำรุดหรือสึกหรอ การแกว่งของรถในการกระแทก เมื่อเบรก และเมื่อเข้าโค้ง
- สปริงหย่อนหรือขดลวดแตก ในเวลาเดียวกัน ระยะห่างจากพื้นดินลดลง ความเสถียรของทิศทางลดลง และการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้น
- การเสื่อมสภาพของคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว รถเริ่ม "กัดเซาะ" เมื่อขับเป็นเส้นตรงและการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นที่พวงมาลัยด้วยความเร็ว
- ชุดบอล. เมื่อเอาชนะการกระแทก แชสซีจะกระแทก
- ความเสียหายหรือการเสียรูปของซับเฟรม อาร์ม เหล็กกันโคลง เวลาขับรถ รถจะเคลื่อนไปด้านข้าง
- การสึกหรอของชิ้นส่วนยึดแกนและการสึกหรอของปลอกกันโคลง ในทางกลับกัน การม้วนตัวเกิดขึ้นและเสถียรภาพของทิศทางถูกรบกวน
- สวมบล็อกเงียบ ในการกระแทกจะได้ยินเสียงภายนอกจากช่วงล่าง
- การสึกหรอของลูกปืนล้อ - มีเสียงฮัมที่ดังขึ้นตามความเร็ว
- การไม่สามารถใช้งานได้ของบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน คุณจะได้ยินเสียงแตกเมื่อหมุนล้อไปด้านข้าง
- ความไม่สมดุลของล้อ การสั่นสะเทือนเกิดขึ้นที่ความเร็ว
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
อย่าลืมว่าสัญญาณภายนอกเป็นตัวบ่งชี้ทางอ้อมของความผิดปกติของแชสซีเรโนลต์โลแกน สัญญาณการสึกหรอของข้อต่อ CV และลูกปืนล้อทำให้สามารถระบุสาเหตุด้วยความน่าจะเป็นสูง และบางครั้งก็ยากที่จะเข้าใจว่าการน็อคมาจากที่ใด
ก่อนทำการซ่อมแชสซีของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จำเป็นต้องวินิจฉัยส่วนประกอบและองค์ประกอบที่ผิดพลาด เรามาดูวิธีการทำด้านล่าง:
- ความเสียหายที่เกิดกับส่วนรองรับตั้งตรงนั้นแสดงโดยความแตกต่างของระยะห่างระหว่างกระจกกับส่วนรองรับส่วนบนของตัวตั้งตรง แว่นตาทั้งสองควรมีระยะห่างประมาณเท่ากัน - 1-1.5 ซม. พวงมาลัยต้องมีระดับ ขอให้ใครสักคนหมุนพวงมาลัยแล้ววางมือบนที่รองรับ อาการชักและเสียงแตกเป็นสัญญาณของการสึกหรอของแบริ่ง
- โยกรถแต่ละด้าน หากโช้คอัพอยู่ในสภาพดี แรงสั่นสะเทือนจะลดลงทันที ตรวจสอบชั้นวางว่ามีความเสียหายทางกลหรือน้ำมันรั่วหรือไม่
- พยายามคลายแกนพวงมาลัยและลูกหมากด้วยความพยายาม ข้อต่อประเภทนี้บ่งบอกถึงการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นไปด้านข้าง ไม่ควรมีการเล่นแนวตั้ง ทำเช่นเดียวกันกับแถบกันโคลง ฟันเฟืองใดๆ ก็ตามเป็นสัญญาณของการสึกหรอของบูชเรโนลต์ โลแกน เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบชั้นวางเมื่อเครื่องอยู่บนแท่นแนวนอน
- ดูที่บล็อกเงียบ - พวกเขาควรจะไม่บุบสลายไม่ขาด บูชลอกลาย - เช็คได้ด้วยการเขย่าคันโยก แม้แต่ฟันเฟืองเล็กน้อยก็บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของเรโนลต์โลแกน
- ประเมินสภาพของเฟรมย่อย ข้อต่อกันโคลง และแขนด้วยสายตาสำหรับความเสียหายทางกล
คุณสามารถทำสิ่งนี้ด้วยมือของคุณเองในสภาพโรงรถหลังจากนั้นคุณสามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของ Renault Logan ได้อย่างถูกต้องช่วยประหยัดเงินในการบริการของศูนย์บริการ
ชิ้นส่วนยางของเหล็กกันโคลง Logan เป็นหมอนและบุชชิ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนในกรณีที่ยางแตก บวม และฉีกขาด รวมทั้งในกรณีที่มีการสึกหรอมากเกินไปซึ่งข้อต่อของชิ้นส่วนต่างๆ เล่น
ระงับช่วงล่างด้านหน้าของเครื่องโดยยกขึ้นด้วยแม่แรงหรือรอก ก่อนคลายเกลียวน็อตบาร์ ควรทำความสะอาดตัวกันโคลงของแขนช่วงล่างด้านหน้าจากหัวสกรูอย่างทั่วถึง เนื่องจากคุณจะต้องใส่กุญแจตรงนี้
หากกุญแจไขเข้าไปไม่สุด คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับสกรูหรือกุญแจเมื่อคลายน็อต ความจริงก็คือการเชื่อมต่อแบบเกลียวมักจะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการกัดกร่อน
เหล็กกันโคลงของส่วนหน้าของระบบกันสะเทือนประกอบด้วย:
- สกรู;
- บูชยางด้านล่าง;
- บูชกลางยางโลหะ
- เครื่องซักผ้าพลาสติก
- แขนเสื้อทำจากยาง
- สกรู;
- แถบกันโคลง
- เบาะรองนั่ง;
- วงเล็บ
ใช้ประแจไขน็อตที่ยึดเหล็กกันโคลงกับแขนช่วงล่างด้านหน้า ในเวลาเดียวกัน ให้จับสกรูไว้เพื่อป้องกันไม่ให้หมุน ถอดบูชยางด้านล่างออก ในช่องของส่วนปลายซึ่งหันไปทางน็อต มีแหวนรองโลหะ
ถอดสกรูด้วยบูชยางด้านบนและแหวนรองพลาสติก ดึงปลายคันเบ็ดลงด้วยมือแล้วดึงบูชยางโลหะหมายเลข 3 ออกมา ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดชิ้นส่วนยึดของเหล็กกันโคลงกับคันโยก
ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในลำดับที่กลับกัน ขันน็อตของสกรูเหล็กกันโคลงทั้งหมดให้แน่น แต่อย่าหักโหมจนเกินไป เมื่อทำการติดตั้งปลอกตรงกลาง จำเป็นต้องจัดแนวขึ้นด้านบนด้วยร่องที่อยู่บริเวณส่วนนอกของปลอกหุ้ม
ในการเปลี่ยนเบาะรองกันโคลง ให้ใช้ส่วนต่อขยายส่วนหัวและคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฐานรองเบาะและเฟรมย่อยเข้ากับตัวรถ ใช้ประแจไขน็อตที่ยึดฐานรองเบาะเข้ากับเฟรมย่อย ลดวงเล็บลง ถอดหมุดออกจากรูในเฟรมย่อย และถอดโครงยึดโดยดึงส่วนหน้าออกจากร่องในเฟรมย่อย
ถอดเบาะออกจากแกนและติดตั้งเบาะบาร์โคลงใหม่ในลำดับที่กลับกัน เปลี่ยนหมอนอีกด้านหนึ่งด้วยวิธีเดียวกัน หากคุณต้องการถอดก้านสูบ ให้ถอดออกจากแขนช่วงล่างทั้งสองข้างแล้วถอดขายึด ตรวจสอบก้านสำหรับรอยถลอกลึกที่จุดยึดแผ่น
การสึกหรอลึกเพิ่มความเสี่ยงที่เหล็กจะหัก จากนั้นติดตั้งเหล็กกันโคลงใหม่อีกครั้งในลำดับที่กลับกัน
บางครั้งเมื่อซ่อมระบบกันสะเทือนของ Renault Logan ด้วยมือของคุณเอง จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือถอดคันโยกออก ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนลูกบอลหรือบล็อกแบบไร้เสียง ระงับด้านหน้าของรถ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้สองล้อพร้อมกัน หากคุณแขวนเพียงอันเดียว เหล็กกันโคลงจะป้องกันไม่ให้คุณถอดคันโยกโดยการขันชิ้นส่วนช่วงล่างให้แน่น คันโยกด้านซ้ายมีลักษณะอย่างไรในภาพ ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
ถอดแท่นยึดก้านสูบออกจากคันโยก Logan และถอดบังโคลนของเครื่องยนต์ คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวข้อต่อของสนับมือพวงมาลัยและลูกหมากโดยใช้ประแจจับโบลต์
ดึงสลักเกลียวออกแล้วเคาะออก ใช้ไขควงปากแบนที่เชื่อถือได้หรือไม้พายแบบพิเศษ เปิดการเชื่อมต่อระหว่างสนับมือพวงมาลัยกับพินบอล วางใบมีดยึดไว้บนข้อพวงมาลัยแล้วกดคันโยกลง โดยถอดพินบอลออกจากรูในข้อเหวี่ยง ใช้หัวคลายโบลต์ที่ยึดโครงยึดเฟรมย่อยเข้ากับตัวเครื่อง คลายเกลียวน็อตที่ยึดโครงยึดเฟรมย่อย และถอดออกจากสลักเกลียวด้านหน้าที่ยึดคันโยกบนเฟรมย่อย
ใช้ประแจกล่องคลายเกลียวน็อตของโบลต์คันโยกด้านหน้าโดยจับโบลต์ด้วยหัวขนาดที่เหมาะสม ดึงสลักเกลียวออกมาแล้วเคาะด้วยแมนเดรล คลายเกลียวน็อตด้านหลังที่ยึดคันโยกแล้วดึงสลักเกลียวออก ถอดคันโยกและติดตั้งคันใหม่ในลำดับย้อนกลับหรือทำงานซ่อมแซมอื่น ๆ บนแชสซีเรโนลต์โลแกนด้วยมือของคุณเอง
ข้อต่อลูกหมากของเรโนลต์ โลแกน จำเป็นต้องเปลี่ยนหากฝาครอบป้องกันเสียหายหรือมีการสึกหรอที่บานพับ รื้อชุดแขนช่วงล่างด้านหน้าด้วยลูกบอล อีกทางหนึ่งจากด้านต่างๆ ให้แงะโครงรองรับใต้ไหล่ด้วยไขควงปากแบน จากนั้นกดลูกบอลออกจากรูคันโยกโดยพิงที่ขอบ ตรวจตาเพื่อหารอยแตกและรอยร้าว - ไม่ควรเป็นแบบนี้
ก่อนติดตั้งลูกหมากใหม่ ให้ทำความสะอาดรูยึดจากการกัดกร่อนและสิ่งสกปรก วางหัวเครื่องมือหรือท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมไว้ใต้แขนและใส่หัวบอลใหม่ ใช้ค้อนบนแมนเดรลหรือศีรษะ กดส่วนรองรับเข้าไปในรูในคันโยก การประกอบครั้งต่อไปจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
การวิ่งเรโนลต์โลแกนต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อเป็นระยะ สิ่งนี้จำเป็นเมื่อเสื่อมสภาพหรือถอดดุมล้อ เนื่องจากจะทำให้ตลับลูกปืนเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณสามารถเห็นอุปกรณ์ของชุดดุมล้อหน้าในภาพและประกอบด้วย:
- กำปั้นโค้งมน;
- ลูกปืนล้อ;
- วงแหวนปรับของเซ็นเซอร์ความเร็ว
- ฮับ
ก่อนเริ่มงาน ให้ขันเบรกมือให้แน่นแล้วเปิดเกียร์หนึ่งโดยวางสต็อปไว้ใต้ล้อ คลายน็อตลูกปืนล้อ หากคุณไม่สามารถทำได้เนื่องจากล้อหมุน ให้เบรกรถโดยเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ (ขอให้ผู้ช่วยทำเช่นนี้) ถัดไป แขวนและถอดล้อ ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ดิสก์ และการ์ดเบรก ถอดปลายก้านผูกออกจากข้อเหวี่ยงและถอดหมุดบอลออกจากรูข้อนิ้ว ถอดโช้คอัพออกจากข้อเหวี่ยงพวงมาลัย และถอดโช้คอัพหลังออกจากก้านเดือยของตัวเรือนบานพับด้านนอก วางสนับมือพวงมาลัยบนคีมจับ แล้วใช้ค้อนทุบที่หัวหรือแกนกลางที่ปลายดุมล้อ แล้วกดออก วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนจะยังคงอยู่บนดุมล้อ
งัดวงแหวนป้องกันออกด้วยไขควง ปลดซีลแบริ่งแล้วถอดออก ยึดหน้าแปลนไว้ในคีมจับและสอดสิ่วระหว่างปลายวงแหวนด้านในกับบ่าของดุมล้อ เลื่อนวงแหวนด้านในเหนือดุมล้อโดยใช้ค้อนทุบ สอดที่จับของตัวดึงเข้าไปในช่องว่างที่ปรากฏ แล้วกดวงแหวนจากดุมล้อ
ใช้คีมแหวนแหวนงัดชุดตลับลูกปืนออกจากร่องข้อนิ้ว ถอดแบริ่งออกจากข้อเหวี่ยงด้วยตัวดึงพิเศษ แบริ่งสามารถกดออกได้โดยการกระแทก วางกำปั้นไว้บนขากรรไกรหนีบ โดยการกดปลายวงแหวนรอบนอกผ่านหัวหรือแกนหมุน ให้กดตลับลูกปืนออกจากข้อนิ้ว ก่อนติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ ให้ทำความสะอาดบ่าข้อนิ้วและร่องแหวนล็อก ทำความสะอาดร่องที่สิ่วทิ้งไว้ด้วยตะไบเข็มที่ดุมล้อ
ก่อนกดตลับลูกปืนล้อ ให้ใส่แหวนติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเข้าไปในรู ปรับวงแหวนในรูสนับมือเพื่อให้ตัวยึดเซ็นเซอร์อยู่ในตำแหน่งร่องสนับมือ
หลังจากติดตั้งสกรูตัวดึงถ้วยพร้อมแหวนรอง ให้ใส่ตลับลูกปืนใหม่เข้าไปในรู กดแบริ่งโดยใช้แรงผ่านถ้วยดึง เครื่องซักผ้าต้องวางบนสนับมือพวงมาลัย
หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนแล้ว ให้สอดแหวนเข้าไปในร่อง จากนั้นกดดุมล้อเข้าไปในแบริ่ง ในกรณีนี้ ถ้วยดึงควรวางที่ส่วนปลายของวงแหวนด้านใน การประกอบและการติดตั้งที่ตามมาจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Renault Sandero ตามความคิดเห็นของเจ้าของจำนวนมากนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถืออย่างไรก็ตาม ด้วยคุณภาพของราคาที่แพงในประเทศ ชิ้นส่วนจำนวนมากจึงล้มเหลวก่อนที่จะสิ้นสุดระยะเวลามาตรฐานของการทำงาน ความผิดปกติของระบบกันสะเทือนด้านหน้าหรือด้านหลังส่วนใหญ่ส่งผลต่อความปลอดภัยของรถดังนั้นในสัญญาณแรกของพวกเขาจึงแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการทันที ฟันเฟืองของชิ้นส่วนที่สึกหรอเป็นสาเหตุของการทำลายล้าง
โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Renault Sandero นั้นเป็นกลไกรุ่นราคาประหยัดซึ่งไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพ กลไกด้านหน้าที่ใช้คันโยกและสปริงเป็นอิสระจากกันโดยสิ้นเชิงและใช้เทคโนโลยี MacPherson ชั้นวางในส่วนนี้ของเกียร์วิ่งนั้นติดตั้งโช้คอัพแบบยืดไสลด์และคอยล์สปริงรูปทรงกระบอก คู่มือและคู่มือต่าง ๆ ประกอบด้วยวัสดุภาพถ่ายที่มีรายละเอียดซึ่งอธิบายรายละเอียดการออกแบบของชุดประกอบรถยนต์เรโนลต์ Sandero และขั้นตอนการซ่อม 
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถยนต์ Renault Sandero ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:
- คาลิปเปอร์เบรก
- ดุมล้อตามลูกปืนและน๊อตขันให้แน่น
- กำปั้นที่หมุนวงล้อ
- กลไกการเบรก (คาลิปเปอร์ ฯลฯ );
- โช้คอัพและสปริง
- รองรับแบริ่ง;
- คันโยกข้าม;
- แขนต่อท้าย;
- ร่างการเชื่อมต่อและบังคับเลี้ยว;
- เหล็กกันโคลงซึ่งมีการออกแบบทอร์ชันบาร์
- ลูกปืน.
หลักการทำงานของกลไกทั้งหมดขึ้นอยู่กับการทำงานของโช้คอัพซึ่งติดตั้งบัฟเฟอร์บีบอัดพิเศษ สปริงแข็ง และส่วนรองรับด้านบน ในรูปของการออกแบบนี้ ง่ายต่อการดูแต่ละส่วนที่แสดงไว้ แรงกดหลักบนโครงรถถูกส่งอย่างแม่นยำผ่านการรองรับและตลับลูกปืนกันรุน ข้อต่อแบบบอลทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำหรับเชื่อมต่อแร็คกับแขนช่วงล่างของระบบกันกระเทือนการทำงานของรถยนต์เรโนลต์ Sandero ซึ่งจับจ้องไปที่โครงโลหะโดยใช้บล็อกเงียบ ดุมล้อของรถมีตลับลูกปืนเม็ดกลมสองแถว
อุปกรณ์ของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Renault Sandero เป็นแบบกึ่งขึ้นอยู่กับ การออกแบบคันโยกสปริงช่วยให้มีแขนยึดซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยไฟหลัก สปริงด้านหลังเช่นเดียวกับสปริงหน้าเป็นทรงกระบอกและติดกับแผ่นยาง โช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบดับเบิ้ลแอกทีฟจากด้านบน ซึ่งยึดกับตัวรถด้วยแผ่นยาง
ดุมล้อของแถวที่สองจะอยู่บนแบริ่งเทเปอร์ สำเนาสองชุดสำหรับแต่ละล้อ มุมของล้อหลังของ Sandero ไม่สามารถปรับได้ซึ่งมองเห็นได้ง่ายในภาพถ่ายและในกรณีที่มีข้อแตกต่างอย่างร้ายแรงกับตัวบ่งชี้เชิงบรรทัดฐานควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการเพื่อขอความช่วยเหลือ
ความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำให้เกิดฟันเฟือง มีเสียงจากภายนอก และเกิดการกระแทกขณะรถเคลื่อนที่ ชนสิ่งกีดขวาง หรือเลี้ยว ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซมทันที ในกรณีนี้ การทำงานผิดปกติอาจเกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนยางของตัวกันโคลงหรือส่วนรองรับส่วนบน การยึดแถบกันโคลงที่แน่นไม่เพียงพอ ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดการฟันเฟืองและการเคาะ การสึกหรอของบานพับหลักของคันเกียร์บังคับเลี้ยวเช่นกัน เป็นความล้มเหลวของบัฟเฟอร์โช้คอัพ การน็อคเกิดขึ้นเนื่องจากการเล่นของชิ้นส่วนต่างๆ ในระหว่างการเลี้ยว เช่น ในกรณีที่เกิดการสึกหรอบนคันโยกหรือแร็คพวงมาลัย ในกรณีนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องนี้และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
