ทำด้วยตัวเองทะเลโปรซ่อม

รายละเอียด: การซ่อมแซมทางทะเลแบบมืออาชีพที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ฉันได้บอกไปค่อนข้างมากแล้วและในรายละเอียดเกี่ยวกับมอเตอร์ติดท้ายเรือพลังงานต่ำอย่าง FISHER 2.5: เกี่ยวกับการถอดประกอบ การประกอบ การปรับจูน การจูน ฯลฯ แต่ฉันยังไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวของมอเตอร์ภายนอกที่อาจเกิดขึ้นระหว่าง ตกปลา. แต่การวินิจฉัยที่แม่นยำและการค้นหาความเสียหายอย่างรวดเร็วสามารถลดเวลาในการซ่อมและเพิ่มจำนวนทริปตกปลาได้อย่างมาก

แน่นอนว่าสามารถนำมอเตอร์ที่ชำรุดไปรับบริการและผู้เชี่ยวชาญสามารถแก้ไขปัญหาได้ แต่บริการนั้นใช้เงินเป็นจำนวนมากแม้สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซ้ำๆ ในกระปุกเกียร์ และสำหรับการค้นหาและกำจัดความผิดปกติที่ร้ายแรงกว่านั้น บริการจะขอเป็นจำนวนพอสมควร และไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมให้บริการ ดังนั้นจึงควรพยายามค้นหาและแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง

นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้ ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการวินิจฉัยเบื้องต้นของมอเตอร์ทำงานผิดปกติ วิธีการตรวจสอบสิ่งที่ผิดปกติ ฉันจะบอกวิธีตรวจสอบระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ที่บ้าน

สมมุติว่าขณะตกปลา เครื่องยนต์ของคุณหยุดสตาร์ท หรือกรณีเช่นนี้ คุณกลับจากการตกปลา จู่ๆ เครื่องยนต์ก็ดับและไม่ยอมสตาร์ท เหตุผลคืออะไร? ในทิศทางใดที่จะมุ่งเน้นการค้นหาปัญหา?

อาจมีสาเหตุเพียงสองประการที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหันและไม่ยอมสตาร์ท: นี่เป็นความผิดปกติในระบบไฟฟ้าหรือความผิดปกติในระบบไฟฟ้าของมอเตอร์ และเพื่อกำหนดทิศทางในการแก้ไขปัญหา ไฟแช็กธรรมดาสามารถช่วยได้ หรือมากกว่านั้นไม่ใช่คนธรรมดา แต่มีเพียงคันเดียวเท่านั้นที่เมื่อจุดไฟเริ่มเรืองแสงและกะพริบเหมือนไฟกระพริบของรถตำรวจ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หลักการทำงานของไฟแช็กมีดังนี้ ภายในมีวงจรอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กที่ไวต่อไฟฟ้าแรงสูง เมื่อคุณกดปุ่มที่มีน้ำหนักเบา องค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกจะสร้างพัลส์ไฟฟ้าแรงสูง (10-15 kV) ส่งผลให้เกิดประกายไฟที่จุดไฟให้กับแก๊ส วงจรจับแรงกระตุ้นเดียวกัน ใช้งานได้ และไฟ LED หลากสีเริ่มกะพริบ หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ไดโอดจะดับ และวงจรจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย จนกว่าจะเริ่มทำงานครั้งถัดไป เนื่องจากไฟแช็กสามารถรับพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงได้จึงสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้เมื่อพิจารณาถึงความผิดปกติในมอเตอร์ติดท้ายเรือ

ดังนั้นเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทและเราจำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีอะไรอยู่ในนั้นบ้าง ในการทำเช่นนี้ เราใช้ไฟแช็กกับซับในเครื่องยนต์ในตำแหน่งที่มีคอยล์จุดระเบิด สายไฟแรงสูง หรือเทียนไขด้วยมือเดียว แล้วดึงสายสตาร์ท

ด้านล่างในรูปภาพบนมอเตอร์จะมีการทำเครื่องหมายสถานที่ที่ไฟแช็กถูกเปิดใช้งาน

หากในเวลาเดียวกันไฟแช็กส่องเหมือนพวงมาลัยต้นคริสต์มาสทุกอย่างก็ไม่น่ากลัวนักแล้วสวิตช์และคอยล์จุดระเบิดก็ทำงานและปัญหาน่าจะอยู่ในระบบเชื้อเพลิง สาเหตุที่เป็นไปได้:

  • ที่ง่ายที่สุดคือน้ำมันหมด ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
  • ลืมเปิดช่องระบายอากาศที่ฝาถัง เกิดสุญญากาศขึ้นภายใน และเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ คลายเกลียวลูกแกะบนจุกของถัง
  • ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ถอดและทำความสะอาดตัวกรอง
  • วาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ถอด ทำความสะอาด และเป่าวาล์วด้วยอากาศ
  • มีวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ถอดสายยางออกจากคาร์บูเรเตอร์และหัวจ่ายน้ำมันแล้วเป่าลมออก
  • เข็มลูกลอยปิดกั้นช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้ บางครั้งการแตะเบา ๆ บนคาร์บูเรเตอร์สามารถแก้ปัญหานี้ได้
  • น้ำมันเชื้อเพลิงท่วมหัวเทียน โช้คคาร์บูปิด. เปลี่ยนหัวเทียน เช็คตำแหน่งคันเร่ง

หากไฟแช็กไม่กะพริบ แสดงว่าแย่กว่านั้นมาก และหากการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าทั้งหมดเรียบร้อย ระบบตรวจสอบการดับเครื่องยนต์จะถูกตั้งค่าเป็น "ทำงาน" และคุณไม่มีสวิตช์สำรองและคอยล์จุดระเบิดติดตัวไปด้วย ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถแก้ไขปัญหาได้ทันที การไม่มีไฟแช็กกะพริบแสดงว่าไม่มีไฟฟ้าแรงสูง และอาจไม่ใช่ด้วยสาเหตุสามประการ:

  • วงจรเปิดในขดลวดกำเนิด
  • สวิตช์ CDI ล้มเหลว
  • คอยล์จุดระเบิดล้มเหลว

ดังนั้นไฟแช็กจึงสามารถเร่งการค้นหาสาเหตุของมอเตอร์ทำงานผิดปกติได้อย่างมีนัยสำคัญ ไฟแช็กยังมีฟังก์ชันที่มีประโยชน์อีกสองอย่าง ซึ่งแน่นอนว่าเป็นแหล่งไฟสำรองและไฟฉายขนาดเล็ก

ไฟแช็กดังกล่าวเป็นส่วนเสริมที่มีประโยชน์สำหรับเครื่องมือยนต์ ดังนั้นฉันจึงมีมันไว้ในเคสเสมอในชิ้นส่วนอะไหล่มอเตอร์และอุปกรณ์เสริม

ที่บ้านคุณสามารถตรวจสอบระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างละเอียดและละเอียดยิ่งขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดซับในครึ่งขวาออก คุณจะต้องใช้หลอดไฟขนาด 15 - 30 โวลต์พร้อมสายไฟสั้นที่บัดกรีไว้ นอกจากนี้ ควรมีโอห์มมิเตอร์ด้วย

ไม่น่าเป็นไปได้ที่คอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไหม้ เพราะเมื่อขดลวดลัดวงจรลงกับพื้น มอเตอร์ก็จะหยุดนิ่ง ตามหลักการนี้ เครื่องยนต์ถูกปิดเสียง: เมื่อคุณกดปุ่มปิดเสียง คอยล์จะปิดลงกับพื้น แต่เราจะยึดมั่นในหลักการ "ทุกอย่างเป็นไปได้"
มีลวดเพียงเส้นเดียวที่ออกมาจากใต้มู่เล่ของมอเตอร์ นี่คือผลลัพธ์จากคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราฉีกมัน (มีขั้วต่ออยู่ที่นั่น) และต่อสายไฟเข้ากับหลอดไฟ เราขอลวดที่สองจากหลอดไฟกับกราวด์

ขอแนะนำให้วัดความต้านทานของขดลวด ควรอยู่ในช่วง 290 - 300 โอห์ม (ฟิชเชอร์ 2.5 มอเตอร์). ถ้าความต้านทานน้อยกว่ามาก แสดงว่ามีวงจรอินเตอร์เทิร์นในคอยล์ หากแนวต้านไม่มีที่สิ้นสุด - เปิด

หลอดไฟที่เชื่อมต่อกับสวิตช์จะไม่ติดสว่างตลอดเวลาแต่จะกะพริบไม่เหมือนกับการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เธอจะสั่นไหว นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแรงดันไฟฟ้าไปยังหลอดไฟไม่ได้จ่ายอย่างต่อเนื่อง แต่เฉพาะในขณะที่ปล่อยประจุตัวเก็บประจุ นั่นคือเมื่อลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายบนและล่างเท่านั้น

หากในขณะที่สตาร์ทสตาร์ทไฟไม่ติดหรือติดอยู่ตลอดเวลาเช่นเมื่อตรวจสอบคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแสดงว่าสวิตช์ผิดปกติ หากสวิตช์ทำงาน ไฟจะกะพริบ

ในคอยล์จุดระเบิดที่ใช้งานได้ ความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิคือ 0.20 โอห์ม ซึ่งเกือบเท่ากับศูนย์ รอง - 2.9-3 kOhm คุณสามารถตรวจสอบขดลวดด้วยไฟแช็กตามที่กล่าวไว้ข้างต้นหรือในวิธีเก่าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว: หลังจากคลายเกลียวเทียนแล้วให้ใช้ฐานกับมวลแล้วดึงสายไฟ การปรากฏตัวของประกายไฟบนอิเล็กโทรดของเทียนบ่งชี้ว่าคอยล์กำลังทำงานอยู่เว้นแต่แน่นอนว่าตัวเทียนกำลังทำงานอยู่

อ่าน:  ซ่อมตู้เย็น LG ทำเองได้

โปรดทราบว่าการปรากฏตัวของประกายไฟบนขั้วไฟฟ้าของเทียนไม่ได้หมายความว่ามันใช้งานได้ ประกายไฟอาจอยู่ที่เทียนไขที่คลายเกลียว และอาจไม่มีอยู่ที่เทียนที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีเงื่อนไขอื่นๆ ในกระบอกสูบเครื่องยนต์: ระดับการอัด ความชื้นของส่วนผสมเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนที่น่าสงสัยด้วยอันใหม่

นั่นอาจเป็นทั้งหมด หากคุณมีคำถาม - ถาม ฤดูพายเรือกำลังจะเปิดเร็ว ๆ นี้และฉันพร้อมแล้ว!

Nestor » 20 ก.ค. 2559 14:35 น.

dqdmitry » 20 ก.ค. 2559 14:50 น.

บัญชีแขก » 20 ก.ค. 2559 14:52 น.

Vitaly » 20 ก.ค. 2559 14:59 น.

dqdmitry » 20 ก.ค. 2559 15:07 น.

บัญชีแขก » 20 ก.ค. 2559 15:56 น.

ใช่. มันเกลื่อนไปด้วยขยะ
ตอนที่เรากำลังเดินไปตาม BM ฉันหันหัวและเห็นว่ากระแสน้ำไหลแรงมาก แม้ว่าเมื่อสองสามนาทีที่แล้วกระแสน้ำก็แรงมาก เขาหยุด หยิบเข็มหมุดจาก Olga ยืดให้ตรงและเล่นกับเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งอยู่ในกล่องควบคุม มันก็ไหลตามปกติอีกครั้ง ในกรณีของฉัน ฉันคิดว่ามีเกลือ แต่กลับมีขยะเข้ามา

แม้ว่ามันจะเป็นและอย่างที่ Vitalik พูดแม้ว่าในมอเตอร์อายุ 10 ปี กระแสน้ำก็หายไป ฉันเปิดมัน, ใบพัดไม่บุบสลาย, เปลี่ยนเป็นอันใหม่, ทุกอย่างทำงาน

Vitaly » 20 ก.ค. 2559 16:44 น.

dqdmitry » 20 ก.ค. 2559 18:09 น.

บนพื้นฐานของสิ่งที่เขาบอกว่ามอเตอร์ร้อนขึ้น? ยังไม่ชัดเจน
ถ้าเขาอธิบายเราจะหา

———- เพิ่มโพสต์เมื่อ 20:38 ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 20:15 ———-

ฉันยังใหม่กับฟอรัมนี้ แต่ฉันได้ขุดคุ้ยหัวข้อทั้งหมดเกี่ยวกับ SIA เกี่ยวกับ T5 ก่อนซื้อ .และหลายหัวข้อดูเหมือนจะเริ่มเฉพาะในหัวข้อนั้น ๆ แล้วจึงไหลเข้าสู่การโต้เถียงหรือหัวข้อนั้นเปลี่ยนไปอย่างราบรื่น อาร์กิวเมนต์คือ ดีเมื่อข้อเท็จจริงและหลักฐานและไม่ใช่แค่วาจาต่อสู้กัน แต่ใกล้ชิดกับหัวข้อ น้ำมันที่ก้นบ่อและขวาที่ด้านล่างเริ่มต้นจากคาร์บูเรเตอร์และดูดและลงท้ายด้วยรูระบายน้ำใต้เทียนบาง ชนิดของอิมัลชัน ฉันเช็ดทุกอย่าง ประเก็นใต้เหวี่ยงไม่เสียหาย น๊อตทั้งหมดถูกยืด วันรุ่งขึ้นทุกอย่างซ้ำ ถุยน้ำลายเพราะส่วนผสมรวย ฉันไม่ได้ควบคุม ฉันคิดว่า เมื่อฉันเท 1 ไป 50 ฉันจะดู ฉันคลายเกลียวเทียน ประกายไฟดูเหมือนอ่อนแอหรือเป็นแค่วันที่เลวร้าย ภรรยาบนพายพายขณะที่ฉันกำลังหมุนเทียนอยู่ ห้านาทีต่อมา เขาก็ดึงมันขึ้นและสตาร์ทราวกับว่ามันไม่เคยเกิดขึ้น แล้วขับรถออกไป ครึ่งชั่วโมงต่อมาทุกอย่างก็เหมือนเดิม มันไม่ร้อนเกินไป เครื่องบินเจ็ตเย็นไม่ลืม ทำอย่างไร ปีนที่ไหน? มีใครเจอมั้ย

———- เพิ่มโพสต์เมื่อ 20:38 ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 20:15 ———-

ฉันยังใหม่กับฟอรัมนี้ แต่ฉันได้ขุดคุ้ยหัวข้อทั้งหมดเกี่ยวกับ SIA เกี่ยวกับ T5 ก่อนซื้อ .และหลายหัวข้อดูเหมือนจะเริ่มเฉพาะในหัวข้อนั้น ๆ แล้วจึงไหลเข้าสู่การโต้เถียงหรือหัวข้อนั้นเปลี่ยนไปอย่างราบรื่น อาร์กิวเมนต์คือ ดีเมื่อข้อเท็จจริงและหลักฐานและไม่ใช่แค่วาจาต่อสู้กัน แต่ใกล้ชิดกับหัวข้อ น้ำมันที่ก้นบ่อและขวาที่ด้านล่างเริ่มต้นจากคาร์บูเรเตอร์และดูดและลงท้ายด้วยรูระบายน้ำใต้เทียนบาง ชนิดของอิมัลชัน ฉันเช็ดทุกอย่าง ประเก็นใต้เหวี่ยงไม่เสียหาย น๊อตทั้งหมดถูกยืด วันรุ่งขึ้นทุกอย่างซ้ำ ถุยน้ำลายเพราะส่วนผสมรวย ฉันไม่ได้ควบคุม ฉันคิดว่า เมื่อฉันเท 1 ไป 50 ฉันจะดู ฉันคลายเกลียวเทียน ประกายไฟดูเหมือนอ่อนแอหรือเป็นแค่วันที่เลวร้าย ภรรยาบนพายพายขณะที่ฉันกำลังหมุนเทียนอยู่ ห้านาทีต่อมา เขาก็ดึงมันขึ้นและสตาร์ทราวกับว่ามันไม่เคยเกิดขึ้น แล้วขับรถออกไป ครึ่งชั่วโมงต่อมาทุกอย่างก็เหมือนเดิม มันไม่ร้อนเกินไป เครื่องบินเจ็ตเย็นไม่ลืม ทำอย่างไร ปีนที่ไหน? มีใครเจอมั้ย

บ่อยครั้งพฤติกรรมดังกล่าวจากช่างไฟฟ้า ยิ่งกว่านั้นทั้งสวิตช์และคอยล์ BB อาจล้มเหลวได้ อุ่นเครื่อง - เกิดข้อผิดพลาด, เย็นลง - ข้อบกพร่องหายไป เป็นการยากที่จะตรวจสอบสิ่งที่แน่นอนมีเพียงการทดแทนเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ

น้ำมันในบ่อพัก - หากเครื่องยนต์ปรับเอนได้เต็มที่ น้ำมันเบนซินก็จะไหลออกจากคาร์บไปยังบ่อพักได้ จากนั้นน้ำมันเบนซินจะระเหยและน้ำมันยังคงอยู่ ดูสิ บางทีนี่อาจเป็น

เพื่อน ๆ บอกฉันที เราวางมอเตอร์โปรทะเล 9.9 ไว้บนเรือแบดเจอร์ยาว 3.40 ม. เมื่อเค้นเต็มพิกัดด้วยน้ำหนัก 1 I (90 กก.) และน้ำมัน 1 ถัง ความเร็วสูงสุดที่วัดบนตัวนำทางคือ 14 กม. / ชม. นี่เป็นวิธีที่ควรจะเป็นหรือมีอะไรที่ฉันสามารถทำได้? ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการตอบกลับของคุณ

ไม่ มันไม่ควร 30 กม. / ชม. ควรจะอยู่ในทุกกรณี

กรุณาระบุรุ่นมอเตอร์
ปีที่ผลิตและขนาดของเครื่องยนต์?

ฉันขับแบดเจอร์ตัวเดียวกันมา 3 ฤดูกาล (มะกอก)

เมื่อโลกยกจมูกให้เบี่ยงหน้าเล็กน้อยเพื่อส่องประกาย)))))

sea ​​​​pro T 9.9, ความจุเครื่องยนต์ 202 cm3, ซื้อในปี 2013, เรือรุ่น CL 340

ไม่มีอะไรจะวัดได้ มีแต่ความรู้สึกว่าไม่มีโมเมนตัม

ใช่ทันทีที่ฉันไม่เปลี่ยนตำแหน่งในเรือ (ฉันมีท่อบนหางเสือด้วย) ไม่ช่วย (((เกิน 14 กม./ชม. ไม่ว่าจะอยู่คนเดียวหรืออยู่ด้วยกันไม่รับความเร็ว

คุณรู้ได้อย่างไรว่าพวกเขาตายหรือไม่? เรามีเทียนสองชุดพวกเขาเปลี่ยนพวกเขาไม่มีปฏิกิริยา ((. มีผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งบอกว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้น (เหมือนไม่ได้รับโมเมนตัม) ตอนนี้เราจะมองหาเจ็ตหลัก)

เทียนดี. พวกเขาไม่ควรอุดตัน :) การกวาดล้างของพวกเขาควรถูกต้อง - ควรเขียนไว้ในคำแนะนำ ดังนั้นที่นั่นและสายไฟสามารถทะลุผ่านได้ ต้องชม.

โดยทั่วไปมิทรีมาถึงข้อสรุปที่ชัดเจนว่าไม่ได้รับการปฏิวัติมากกว่าสามพันครั้งเนื่องจากส่วนผสมนั้นได้รับการเสริมคุณค่า เรารื้อคาร์บูเรเตอร์โดยหวังว่าจะพบเจ็ตที่สามารถใช้ปรับหัวฉีดได้ และเช่น ทำให้ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงเป็นไปตามที่ควรจะเป็น เครื่องบินไอพ่นทั้งหมดไม่สามารถปรับได้ และโดยทั่วไปจะไม่มีการปรับในคาร์บูเรเตอร์ เราจะนำไปบริการเราจะเรียกร้องให้มีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

อ่าน:  ซ่อม Bendix Audi 80 ด้วยตัวเอง

ด้วยสิ่งนี้คุณอยู่ที่นี่ คุณจะประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่น .. ลิงค์

ใช่นี่เป็นหนึ่งในสิ่งใหม่เหล่านั้น โปปาดาโลโว การแท้งบุตรจากการอยู่ร่วมกันของนักออกแบบชาวจีนและนกกระสา ไปที่ร้านพร้อมเคลมการจัดส่งด่วน!

ขอบคุณสำหรับข่าวร้าย ศูนย์บริการรับทราบปัญหา พวกเขากล่าวว่าปลายสัปดาห์จะมีคำแนะนำในการติดตั้งมอเตอร์ ใครมีประสบการณ์ในการคืนมอเตอร์ให้ที่ร้าน หรือใครสามารถแนะนำกระทู้ในฟอรั่มได้บ้างครับ

ไม่มีการตั้งค่าใด ๆ ฉันเจอมอเตอร์ดังกล่าวแล้ว 2 ตัว ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานคืนเงินแล้วหันไปหาแบรนด์อื่น

Stas ถูกต้อง ไม่มีอะไรต้องควบคุม))) ฉันจะไม่แปลกใจถ้าชาวจีนประกอบเครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้องเลย อย่างน้อยฉันก็ได้เห็นจังหวะวาล์วที่ลดลงในเครื่องยนต์สี่จังหวะใหม่ทั้งหมด))))

ขโมยมาจากฟิชชิ่ง:
สรุป 108 หน้าที่แล้ว
- มอเตอร์ที่ซื้อในร้านค้าหากคุณเพียงแค่ติดตั้งบนเรือและจ่ายน้ำมัน - ไม่ไป อย่างน้อยใน 99 กรณีจาก 100
- มี 2 ตัวเลือกในการแก้ไขสถานการณ์:
ตัวเลือก A - ส่งคืนที่ร้านโดยเปลี่ยนเป็นมอเตอร์อื่นหรือเพื่อเงิน จะต้องยอมรับว่าตัวเลือกนี้ค่อนข้างน่าละอาย พูดตรงๆ ต่อหน้าปัญหาที่เกิดขึ้น
ตัวเลือก B -“ ทำให้เครื่องยนต์นึกถึงมือของคุณเอง” คำแนะนำทั้งหมดได้รับการอธิบายไว้แล้วสำหรับสิ่งนี้ - เราเปลี่ยนรถเบนซ์เป็นรุ่นที่ 80 เปลี่ยนสกรูเป็นความเร็วสูงเราคิดในใจด้วยการจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์ และถ้ามันไม่ได้ผล เราก็ทำการบดบล็อกให้ได้สองสามมิลลิลิตร - แม้ว่าผลที่ตามมา เราเสียการรับประกัน แต่ในขณะเดียวกัน สิ่งเล็กๆ น้อยๆ
ตัวเลือกที่รุนแรงที่สุด เรากำลังรอให้ Stork LLC ให้กำเนิดปัญหาเวอร์ชันทางการ เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้

ผลการวิจัยของฉันแสดงให้เห็นว่าคาร์บูและวาล์วไอดีจากรุ่น 169 cm3 ถูกนำเข้าสู่เครื่องยนต์ 202 cm3 อย่างโง่เขลา มันจะไม่ไป))) เอามันกลับ

ดูเหมือนไม่มีใครเห็นหน้าต่างเลย
ขอแนะนำให้เท 80 ดียิ่งขึ้น 66 และลองใช้น้ำมันก๊าด 🙂

เข้าใจได้. ขอบคุณมากสำหรับคำแนะนำ เราน่าจะทำอย่างนั้น

++++ ตัวเลือก B - "ทำให้เครื่องยนต์นึกถึงมือของคุณเอง" สำหรับคำแนะนำทั้งหมดนี้ได้อธิบายไว้แล้ว - เราเปลี่ยนรถเบนซ์เป็นรุ่นที่ 80 เปลี่ยนสกรูเป็นความเร็วสูง คิดในใจด้วยการจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์ และถ้ามันไม่ได้ผล เราก็บดบล็อกให้ได้สองสามมิลลิลิตร - แม้ว่าในท้ายที่สุดเราจะสูญเสียการรับประกัน แต่นั่นแหล่ะ สิ่งเล็กน้อย +++++

คำถามโง่ ๆ - ทำไมทั้งหมดนี้? ซื้อมอเตอร์ใหม่สำหรับเงินค่อนข้างปกติสำหรับคาถาที่ตามมา ฉันเข้าใจว่ามันขายได้ 5-6 พันบาท เพื่อกุลิบินล้วนๆ ดังนั้น - ฉันไม่เข้าใจ

คุณช่วยบอกวิธีคืนมอเตอร์ได้ไหม จะโต้แย้งอะไร เขียนอะไร ฯลฯ

รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง


การขาดแรงฉุดของ C คือโรงงาน "FAIL!" คาร์บูเรเตอร์! ทฤษฎีจีนดำเนินไป - จบด้วยตัวเอง! คุณเป็นคนรัสเซีย ฉันจะบอกว่าเราเปลี่ยนหัวฉีดเจ็ทเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง! เนื่องจากส่วนผสมเข้มข้นถึง 2.3 รอบ และไม่อยากจนลง! “พูลลิ่ง” เจแคลร์ราวกับมาจากถัง! ฉันผ่าครึ่ง เพิ่มความเร็ว! ฉันจะทดลอง - ลดลงมากขึ้น โชคดีกับคุณ "Russian Kulibins"

1 มอเตอร์เอาท์บอร์ด SEA-PRO F2.5 คู่มือการใช้งาน MP15 1

6 น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ การใช้น้ำมันสี่จังหวะคุณภาพสูงจะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ของคุณได้อย่างมากใช้น้ำมัน SAE 90 เท่านั้น น้ำมัน SE, SF, SG, SH และ SJ ที่ผ่านการรับรอง API ดัชนีความหนืดของน้ำมันต้องเป็น SAE 10W-40 หากไม่สามารถใช้น้ำมันดังกล่าวได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม ให้แทนที่ด้วยน้ำมันอื่นที่เทียบเท่าตามตารางด้านล่าง การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงส่งผลอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์และยืดอายุการใช้งาน.. 6

9 การเลือกใบพัดและการติดตั้ง การเลือกใบพัด เมื่อเลือกใบพัด ให้พิจารณาถึงลักษณะและสภาพการทำงานของเรือ โปรดทราบว่าความเร็วของเครื่องยนต์ที่เค้นเต็มที่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับใบพัดที่ใช้ การติดตั้งใบพัดที่มีขนาดใหญ่เกินไปหรือในทางกลับกันหากใบพัดมีขนาดเล็กเกินไป อาจทำให้เกิดการละเมิดความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อมอเตอร์ได้ ช่วงการทำงานของคันเร่งแบบเต็ม: การติดตั้งใบพัด เมื่อติดตั้งหรือถอดใบพัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปุ่มเปลี่ยนเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางและถอดสายหัวเทียนออกเพื่อป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจ สวมถุงมือเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากใบพัด วางท่อนไม้ระหว่างแผ่นป้องกันโพรงและสกรูเพื่อยึดสกรูให้เข้าที่ ปฏิบัติตามขั้นตอนด้านล่างเพื่อติดตั้งใบพัด: 1. หล่อลื่นส่วนร่องของเพลาใบพัด 1 ด้วยจาระบีกันน้ำพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อนรอบต่อนาที 2. ติดตั้งหมุดเฉือน 2 บนเพลาใบพัด 3. ใส่สกรู 3 บนเพลา 4. ใส่สลักสลัก 4 แล้วงอเพื่อไม่ให้สกรูหลุดออกมา หากต้องการถอดใบพัด ให้ย้อนกลับขั้นตอนข้างต้น 10

10 การปรับ การปรับมุมการตัดแต่ง เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมที่มั่นคงและประสิทธิภาพที่ดี รักษามุมการตัดแต่งที่เหมาะสมตามที่แสดงในภาพ มุมที่ต้องการจะขึ้นอยู่กับลักษณะของเรือ มอเตอร์ ใบพัด และสภาพการใช้งาน 3. ดึงประเก็น 2 และพิน 3 ออกจนสุดทั้งสองด้านของโครงยึด 4. ใส่พินลงในซ็อกเก็ตที่ต้องการ 5. ดันปะเก็น 2 และพิน 3 เข้าที่ แล้วขันน็อตให้แน่น ลดมอเตอร์ลง หากต้องการลดมอเตอร์ ให้ขยับหมุดไปทางเรือ หากต้องการยกมอเตอร์ขึ้น ให้ขยับหมุดให้ห่างจากเรือ การปรับแรงบังคับเลี้ยว การบังคับเลี้ยวควรเรียบและไม่แน่นจนเกินไป ปรับความฝืดของพวงมาลัยเพื่อให้คุณรู้สึกถึงแรงต้านเล็กน้อยเมื่อเลี้ยว หากต้องการเพิ่มความฝืดของพวงมาลัย ให้หมุนสกรู A ตามเข็มนาฬิกา เพื่อลดทวนเข็มนาฬิกา ในการปรับมุม: 1. ล็อคมอเตอร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นจนสุด (ดูหัวข้อ "คันโยกล็อคการเอียงมอเตอร์") 2. หมุนน็อต 1 ทวนเข็มนาฬิกา สิบเอ็ด

อ่าน:  ซ่อมรถนิสสัน บีทเทิล DIY

11 การปรับแรงคันเร่ง สามารถปรับแรงคันเร่งได้ตามความต้องการ เพื่อเพิ่มความแข็ง ให้หมุนปุ่ม A ตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดทวนเข็มนาฬิกา 3. ถอดที่จับสตาร์ท 4. ถอดฝาครอบมอเตอร์ออกให้หมด การปรับความเร็วรอบเดินเบาถูกตั้งค่าไว้ที่โรงงานเพื่อให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพและราบรื่น ส่วนหนึ่งของฝาครอบมอเตอร์ใช้เป็นตัวยึดสำหรับที่จับสตาร์ท SEA-PRO แนะนำให้ปรับความเร็วรอบเดินเบาโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น ไม่สามารถถอดฝาครอบมอเตอร์ออกได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องถอดที่จับสตาร์ท ให้ดำเนินการดังนี้: 1. ค่อยๆ ยกฝาครอบมอเตอร์ขึ้น 2. ผูกปมในเชือกด้านในของกระโปรงหน้ารถเพื่อป้องกันไม่ให้เชือกพันรอบไส้กระสวยเมื่อถอดที่จับสตาร์ทเตอร์ 5. ติดที่ยึดที่จับสตาร์ทกับปลายเชือก 6. คลายปมบนเชือก 7. สตาร์ทเครื่องยนต์ (ดูการสตาร์ทเครื่องยนต์) 8. วอร์มเครื่องยนต์เป็นเวลา 5 นาที 12

12 9. หมุนสกรูความเร็วรอบเดินเบา A ตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความเร็วและทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดความเร็วMOTOR LEG LIFT CONTROL ก้านล็อคตัวเอียงของมอเตอร์ ก้านล็อคตัวเอียงของมอเตอร์ใช้สำหรับล็อคมอเตอร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้นจนสุด 10. ดับเครื่องยนต์ 11. ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์โดยทำตามขั้นตอนที่ 1-6 ในลำดับย้อนกลับ หมายเหตุ หากคุณไม่สามารถได้ความเร็วรอบเดินเบาภายในช่วงที่กำหนด โปรดปรึกษาตัวแทนจำหน่าย SEA-PRO ที่ได้รับอนุญาต ก่อนยกเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หมุนวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงไปทางซ้าย และขันวาล์วไล่ลมบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงในตัวให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงหก ปิด ตำแหน่งยกเต็มที่ หากต้องการยึดมอเตอร์ให้อยู่ในตำแหน่งนี้ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้: ห้ามวางมือใกล้กับแคลมป์ยึดกรอบวงกบหรือใต้มอเตอร์ มิฉะนั้น คุณอาจได้รับบาดเจ็บหากทำมอเตอร์ตก สิบสาม

13 1. เปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลาง 2. เคลื่อนเครื่องยนต์ตรงไปยังตำแหน่งไปข้างหน้าเพื่อปล่อยตัวหยุดแรงดันย้อนกลับ A. 3. หมุนคันโยกไก่เชื้อเพลิงไปทางซ้าย (ไปที่ตำแหน่งปิด) และขันวาล์วอากาศบนฝากรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่น . อย่าจับคันเร่งเพื่อเพิ่มหรือลดเครื่องยนต์ มิฉะนั้นอาจแตกได้ หากต้องการลดมอเตอร์ลง ให้เอียงเข้าหาตัวคุณเล็กน้อย ดึงคันล็อคเอียง 1 แล้วค่อยๆ ลดมอเตอร์ลง ก่อนยกเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หมุนวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงไปทางซ้าย และขันวาล์วไล่ลมบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงในตัวให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงหก 4. จับช่องบน cowling ส่วนล่างด้านหลังของมอเตอร์และยกมอเตอร์ขึ้นจนกว่าจะล็อคโดยอัตโนมัติในตำแหน่งที่ยกขึ้นจนสุดโดยล็อคการเอียง 1 อย่าจับคันเร่งเพื่อยกหรือลดมอเตอร์ มิฉะนั้นอาจแตกได้ 14

14 การตรวจสอบก่อนดำเนินการ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความปลอดภัยของผู้โดยสาร โปรดดำเนินการตรวจสอบต่อไปนี้ก่อนขี่เสมอ 1. วางมอเตอร์ในแนวตั้ง 2. ผ่านกระจกมองน้ำมัน 1 ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันต้องอยู่ระหว่างระดับบนและล่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการเดินทางครั้งต่อไป ความจุถังน้ำมัน 0.9 ลิตร หมายเหตุ หากน้ำมันเครื่องสกปรกหรือเปลี่ยนสีให้เปลี่ยน (ดูการตรวจสอบเครื่องยนต์และการบำรุงรักษา/น้ำมันเครื่อง) มองผ่านกระจกมองภาพเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง เติมน้ำมันไปที่ระดับบนสุด ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยง วิธีเติมน้ำมันเครื่อง: 1. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายตัวยึด 2 และ 3 การทำงานเครื่องยนต์ที่มีน้ำมันไม่เพียงพออาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง: หมายเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดขณะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ให้ทำตามขั้นตอนนี้เมื่อเครื่องยนต์เย็น 15

20 การเปลี่ยนเกียร์และการควบคุมความเร็ว หากต้องการเข้าเกียร์เดินหน้า ให้วางคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งว่างและดึงคันเกียร์เข้าหาตัวอย่างแน่นหนาด้วยแรงที่มั่นคง ย้อนกลับ ในการเคลื่อนเรือย้อนกลับ: 1. ตั้งค่าคันเร่งไปที่ตำแหน่งว่าง 2. ใช้ที่จับควบคุมเพื่อหมุนตัวเรือนมอเตอร์ไปรอบๆ และเลื่อนที่จับควบคุมเข้าหาตัว 180 การควบคุมความเร็ว หลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้ว ให้ควบคุมความเร็วด้วยการหมุนคันเร่ง 3. สตาร์ทมอเตอร์ด้วยความเร็วต่ำ อย่าให้มอเตอร์ชนก้นบ่อ โดยเฉพาะเวลาถอยหลัง เมื่อถอยหลัง แรงกระแทกของมอเตอร์ที่อยู่ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำจะถูกส่งไปยังกรอบวงกบโดยตรง ซึ่งอาจทำให้ทั้งมอเตอร์และเรือเสียหายได้ การดับเครื่องยนต์ หากต้องการดับเครื่องยนต์ ให้หมุนคันเร่งไปที่รอบเดินเบา เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง แล้วกดปุ่มหยุด A ค้างไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะหยุดหมายเหตุ ในการตรวจสอบการทำงานของระบบหยุดฉุกเฉิน ให้ดับเครื่องยนต์เป็นครั้งคราวโดยดึงกุญแจหยุดฉุกเฉินออกในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา 21

22 8. ในการขนมอเตอร์ ให้ใช้ที่จับที่ฝาครอบมอเตอร์ด้านล่าง การขนย้ายมอเตอร์ สามารถขนย้ายมอเตอร์ในแนวตั้งหรือแนวนอนได้ อย่าปล่อยให้มอเตอร์อยู่ในตำแหน่งใดๆ ที่แสดงในรูปด้านล่าง มิฉะนั้น น้ำมันจากบ่อน้ำมันอาจเข้าไปในกระบอกสูบหรือตัวเรือนมอเตอร์อาจเสียหายได้ การเคลื่อนย้ายในแนวตั้ง: ยกที่จับสำหรับควบคุมและยึดฐานยึดเข้ากับขาตั้งด้วยสกรูสองตัวที่ขันให้แน่น อย่าวางมอเตอร์ไว้ด้านข้างจนกว่าน้ำจากระบบทำความเย็นจะระบายออกจนหมด น้ำสามารถเข้าสู่ระบบไอเสียเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ การเคลื่อนย้ายในแนวนอน: ยกที่จับควบคุมขึ้นแล้ววางมอเตอร์ด้านซ้ายลงโดยมีแผ่นป้องกันอยู่ข้างใต้ ดังแสดงในรูป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนล่างไม่สูงกว่าชุดจ่ายไฟระหว่างการขนส่งหรือการจัดเก็บ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในชุดจ่ายไฟ ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้ 23

อ่าน:  Pzhd 14ts 10 ซ่อม DIY

26 เชื้อเพลิงที่รั่วอาจทำให้เกิดการระเบิดหรือไฟไหม้ ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส หากมีสัญญาณของการรั่ว แตก หรือบวมในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย SEA-PRO ที่ได้รับอนุญาตทันทีเพื่อเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง 3. วางถาดรองถ่ายน้ำมันเครื่องไว้ใต้รูถ่ายน้ำมันเครื่อง 4. คลายเกลียวสกรูถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วถอดปะเก็นออก จากนั้นสะเด็ดน้ำมัน ใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง ดับเครื่องยนต์ก่อนดำเนินการใดๆ กับน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเพื่อให้น้ำมันไหลออกจากเครื่องยนต์ได้หมด วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 1. วางเครื่องยนต์ให้ตั้งตรงและถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก 2. คลายเกลียวปลั๊กกรองน้ำมัน 5. หลังจากที่น้ำมันไหลออกหมดแล้ว ให้ติดตั้งปะเก็นใหม่และขันสกรูท่อระบายน้ำให้แน่น อย่าใช้แผ่นรองซ้ำ ติดตั้งเฉพาะปะเก็นใหม่เท่านั้น 6. เติมน้ำมันที่แนะนำจนถึงระดับบนสุด ปริมาณน้ำมัน: 0.4 ลิตร 27

33 SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์ ข้อมูลจำเพาะ F2.5 4 จังหวะ จำนวนกระบอกสูบ 1 กระบอกสูบและระยะชัก Displacement กำลังสูงสุด ช่วงการทำงานของปีกผีเสื้อเต็ม ระบบจุดระเบิด กระปุกเกียร์ ความจุน้ำมันเครื่อง ความจุน้ำมันเกียร์ ความจุน้ำมันเกียร์ ความจุถังเชื้อเพลิงในตัว 54.0 x 31 .5 มม. 72 ซม. ลูกบาศ์ก . 1.8 กิโลวัตต์ (2.5 แรงม้า) รอบ นาที TCI F-N (หน้า-กลาง) 0.4 L 75 cc (มล.) MODEL 0.9 ลิตร หมายเลขซีเรียล วันที่ขาย ตัวแทนจำหน่าย M.P ผลิตภัณฑ์ได้รับเป็นชุด รวมถึงคำอธิบายและเอกสารในภาษารัสเซีย ข้าพเจ้าไม่มีการอ้างสิทธิ์ในลักษณะที่ปรากฏ ลายเซ็นของผู้ซื้อ ผู้ผลิต: Suzhou Powermax Power Co., LTD Shuang Qiao Industrial Zone, Xihuan Rd, Suzhou, Jiangsu Prov, China MADE IN CHINA 34

เพิ่ม (06.05.2013, 14:05)
———————————————
มอเตอร์ของฉัน มันต้องมีอะไรติดอยู่บนนั้นแน่ๆ

ยา
เฟลิกซ์ดิมม์คือการนำหัวฉีดจากมอเตอร์ 30 แรงม้า มาทำเป็นแผ่นอะแดปเตอร์ สิ่งสำคัญคือเพลาขับจะพอดีกับร่องฟัน ส่วนที่เหลือก็ไม่มีปัญหา

วาเลนไทน์1981
โดยวิธีการที่การปรับปรุงดังกล่าวมักจะทำ มอเตอร์นั้นทำงานเหมือนสัตว์เดรัจฉาน โดยเฉพาะถ้าคุณเข้าใจมัน

Slavchik-chirik
ฉันมี sea-pro f5 ซึ่งมักจะใช้เป็นมอเตอร์หลอกสำหรับสามฤดูกาลของการพังทลาย - อากาศรั่วตามปะเก็นของปั๊มเชื้อเพลิง, การพังทลายได้รับการแก้ไขใน 15 นาที, ฝาครอบถูกทับบนหินแล้วใส่เข้าไป ที่ 'จากข้อบกพร่องพลังงานต่ำ รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง

15 พละกำลังจะดีกว่า

เดรดนอท
ซีซั่นแรกของ sia pro 15 hp จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่ชินกับการสตาร์ทแบบเย็นและร้อน
เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม ฉันทำทุกอย่างตามคำแนะนำ หมุนที่จับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น ยืดโช๊คหนึ่งครั้ง ถอดโช้คออก ฉันพยายามสตาร์ท แต่มันไม่ติดตามลำดับและเติมเทียน ฉันพยายามประมาณ 10 นาที จากนั้นฉันก็หมุนปุ่มไปที่ตำแหน่งตรงกลาง และ แท้จริงแล้ว มอเตอร์เริ่มทำงาน มันเกิดขึ้นสองสามครั้งแล้วสตาร์ทไม่ติด แต่เมื่อเติมน้ำมันเข้าไป ทุกอย่างก็ปกติ มีใครเคยมีประสบการณ์ว่าเมื่อคันเร่งอยู่ในตำแหน่งสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด? หรือเป็นแค่ฉัน

ยา
เดรดนอทดังนั้นต้องถอดโช๊คออกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สูบขึ้น ดึงโช้คออก (ปิดแดมเปอร์) วางคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งสตาร์ทแล้วสตาร์ท เครื่องเริ่มทำงาน หลังจากไม่กี่วินาที คุณถอดดูด (เปิดแดมเปอร์) อุ่นเครื่อง และออกสู่ถนน

gynik
เดรดนอทฉันใช้เครื่องยนต์ที่มีการตั้งค่าการจุดระเบิดจากโรงงานมาหลายฤดูกาล พอเย็นก็สตาร์ทได้ แต่พอร้อนก็สตาร์ทติดปัญหา วันนี้ฉันปีนขึ้นไปเพื่อตรวจสอบเวลาจุดระเบิด และปรากฏว่า UOZ เหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่ที่ควรจะเป็น ฉันต้องหาการตั้งค่า บางทีคุณอาจมีปัญหาเดียวกัน?

gynik
คุกเข่า, นำกล่องที่แกะออกมาแล้วบนตาชั่ง คุณอาจจะเห็นน้ำหนักรวม. หรือดูที่กล่อง - ควรมีเขียนน้ำหนักเต็ม

ยา
คุกเข่า, ตัวมอเตอร์, แท็งก์, ชุดเครื่องมือและบรรจุภัณฑ์, กระดาษแข็ง, โฟม

คุกเข่า
กล่องบอกว่า48กก. กล่องกระดาษแข็ง ด้านในเป็นโฟม แทงค์น้ำ และของเล็กๆ ฉันไม่คิดว่าทั้งหมดนี้สามารถเชื่อได้ 12 กก. :-) ฉันกำลังพูดถึงอะไรมอเตอร์เหล่านี้ไม่เกิน 36 กก. ขอขอบคุณ

ยา
คุกเข่าถ้ามันสำคัญกับคุณมาก ก็เอาไปแขวนไว้

มีปัญหาดังกล่าวที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของอากาศผ่านปั๊มเชื้อเพลิงหลังจากกำจัดการดูดปัญหาหายไปสิ่งที่เย็นเริ่มต้นจากการกระตุกครั้งที่สองหรือครั้งที่ 3 การร้อนจากครึ่งกระตุ้น
รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง


ถึงกระนั้น คุณควรทราบการออกแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายในและส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของมัน แดมเปอร์อากาศทำหน้าที่ในการเพิ่มส่วนผสมเมื่อเย็น การเริ่มต้น รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง

เดรดนอท
ฉันทำตัวเองป้องกันสกรู
ไม่รู้จะใส่รูปยังไง นี่คือลิงค์ไปยังฟอรัมอื่น
ความเร็วลดลงประมาณ 10%

วาลค์
สวัสดีทุกคน.
มีคำถามเร่งด่วน
ฉันซื้อเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Sea-pro 5hp 4 จังหวะ. น้ำมันรั่วจากใต้เครื่องช่วยหายใจตอนสตาร์ทครั้งแรก ถึงแม้ว่าก้านวัดน้ำมันจะเต็มไปครึ่งหนึ่ง ฉันหันไปหาคนขายเขาบอกว่าเป็นเรื่องปกติและมันจะผ่านไปเองและจะไม่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์
นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับมอเตอร์นี้หรือว่าผู้ขายแค่บั๊กฉัน?

ยา
วาลค์,สตาร์ทแล้วใช้งานได้เลย น้ำมันเข้าช่องระบายอากาศระหว่างขนส่งได้

วาลค์
แน่นอน น้ำมันสามารถหายใจเข้าได้เพราะชาวจีนใส่หางเสือไว้ในกล่อง มันไม่สำคัญหรอกว่าจะมีมากแค่ไหน

มันวิ่งประมาณหนึ่งชั่วโมงและน้ำมันยังคงไหลต่อไป คุณสามารถเห็นกระแสน้ำไหลไปทางขวาขณะไหลไปตามลำเรือ จริงอยู่ที่มอเตอร์ไม่ได้หยดอะไรมาก สักประมาณหนึ่งหยดใน 7-10 วินาที

เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงของการทำงาน คราบน้ำมันปกติก่อตัวขึ้นและสิ่งนี้ไม่ได้ใช้งาน จะเกิดอะไรขึ้นหากมีภาระ ฉันกลัวที่จะจินตนาการถึง

ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าต้องทำอย่างไร ไม่ว่าจะส่งคืนเพื่อซื้ออันอื่น หรือทุกอย่างเรียบร้อยดี ในไม่ช้ามันก็จะหยุดและเริ่มใช้งานมัน
ฉันขอคำแนะนำจากคุณ

proskurinke
สวัสดีทุกคน! ฉันใช้มอเตอร์ของฉันในฤดูกาลนี้ Sea-pro 15hp หลังจากรันอิน เราก็ไป Marsa! โชว์ตัวเก่ง! ในด้านความเร็ว เขาไม่ได้ด้อยกว่า Evinrude 30 คนบนปืนใหญ่น้ำ ถ้าใครรู้ให้เขียนเกี่ยวกับสกรูว่าต้องทำอะไรและน้ำหนักเท่าไร ขอบคุณล่วงหน้า.

บาลี
พวกทุกคนสวัสดี! ฉันใช้มอเตอร์ Sea-Pro T 15 S สำหรับฤดูกาลที่สาม ไม่มีปัญหา ฉันมีความสุข แต่ในฤดูกาลนี้ปะเก็นฝาสูบเกิดไฟไหม้ฉันสั่งปะเก็นราคา 750 รูเบิลฉันติดตั้งด้วยตัวเองแล้ววางกลับลงไปในน้ำฉันต้องการถามคุณว่ามอเตอร์ Sea-Pro T 5 S (2- จังหวะ) อยู่ในระหว่างดำเนินการและสำเนาที่ฉันต้องการซื้อให้ลูกชายของฉัน

อ่าน:  ซ่อมนาฬิกาตั้งโต๊ะอิเล็กทรอนิกส์ทำเองได้

เดรดนอท
แชร์ข้อมูลว่าสกรูตัวไหนเหมาะกับ 15 จังหวะ 2 จังหวะ พบข้อมูลว่าอะไรเหมาะสมจาก ปรอท

เพิ่ม (22.07.2013, 23:44)
———————————————
ป่าแห่งมือ. รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง

รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง

มอเตอร์ติดท้ายเรือ Sea Pro ถูกสร้างขึ้นในโรงงานที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์และเทคโนโลยีหุ่นยนต์ล่าสุด สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก และยังช่วยลดปริมาณการใช้แรงงานคนด้วย ความสะอาดและความสงบเรียบร้อยอยู่เสมอที่นี่ มอเตอร์แต่ละตัวผ่านการทดสอบเป็นระยะในกระบวนการสร้าง ในระหว่างการทดสอบครั้งสุดท้าย พวกเขาทำงานในแอ่งน้ำอย่างน้อยสองชั่วโมงหลังจากผ่านการทดสอบทั้งหมด มอเตอร์จะถูกบรรจุในกล่องและส่งไปยังส่วนต่างๆ ของโลก ที่ซึ่งพวกเขาจะได้พบกับเจ้าของ

หลังจากการทดสอบเป็นเวลาหลายชั่วโมง คุณภาพของมอเตอร์ Sea Pro อย่างไม่ต้องสงสัย มีจำหน่ายในหลายประเทศในยุโรป อเมริกา เอเชีย และแอฟริกา ในประเทศของเรา พวกเขายังเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการออกแบบที่มีสไตล์ ราคาต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน พวกเขาเกือบจะลอกเลียนแบบมอเตอร์ของ Yamaha แม้แต่ Sea Pro ก็ยังทำการบำรุงรักษาบริการของบริษัทญี่ปุ่นแห่งนี้ มอเตอร์เหล่านี้ถูกส่งไปยังรัสเซียผ่านผู้ส่งออกอุปกรณ์น้ำรายใหญ่ที่สุดของจีน Suzhou PowerMax Power นอกจากนี้ ข้อดีของยูนิตเหล่านี้ได้แก่ การออกแบบที่วางใจได้ ความคล่องแคล่ว และการเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว

มอเตอร์ Sea Pro มีให้เลือก 2 แบบคือ 2 จังหวะและ 4 จังหวะ คุณสามารถเลือกมอเตอร์ในช่วงกำลังตั้งแต่ 2.5 ถึง 40 แรงม้า มีเครื่องยนต์ที่มีรีโมทคอนโทรลและสตาร์ทด้วยไฟฟ้า แต่ก็มีเครื่องยนต์ที่สตาร์ทและควบคุมด้วยหางเสือด้วยตนเอง

ในบริการรถ DDM Motors ของเรา คุณสามารถซ่อมมอเตอร์ติดท้ายรถ Sea Pro ของคุณได้ เราดำเนินงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ โอกาสนี้มอบให้เราด้วยอุปกรณ์คุณภาพสูงที่ใช้ในการบริการรถยนต์ และแน่นอน โดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองของเรา

ซ่อมเรือยนต์ ทะเล มือโปร

พนักงานของ DDM MOTORS AutoTechCenter (DDM Motors) จะให้บริการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการซ่อมมอเตอร์ Sea Pro ของคุณ ผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาดของเราจะช่วยคุณแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ คุณจะพอใจกับผลลัพธ์ที่คุณวางใจได้!

คุณสามารถรับคำแนะนำเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องยนต์ติดท้ายรถ Sea Pro เช่น Sea Pro 9.9 และการแก้ไขปัญหาตลอดจนเวลาและโหมดการทำงานของบริการรถยนต์ทางโทรศัพท์:

8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37

คุณสามารถสมัครใช้บริการสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Sea Pro หรือสำหรับการวินิจฉัย Sea Pro การแก้ไขปัญหา การบริการ Sia Pro ในเยคาเตรินเบิร์ก โดยกรอกแบบฟอร์มด้านล่าง

ความคิดเห็นของเจ้าของข้อมูลเพื่อช่วย

Aleksander (Rasheed) ดังนั้น เมื่อไม่พบอะไรในกลุ่มเกี่ยวกับยานยนต์ SEA PRO เลยตัดสินใจสร้างหัวข้อเกี่ยวกับพวกเขา

Nikolay (Jaynelle) จะซื้อภาษาญี่ปุ่นและไม่มีอะไรจะเขียน

อเล็กซานเดอร์ (ราชีด) นิโคเลย์ คุณคือยอดหลักฐาน! และไม่มี "ญี่ปุ่น" ใหม่จากญี่ปุ่นยกเว้นระดับพรีเมียมทุกอย่างทำโดยเหล่ โดยทั่วไปแล้วมี Suzuki 30ka ใหม่จากร้านเท่านั้นจึงไม่เหมาะกับน้ำท่วม

Prosto (Nyah) ผมใช้เครื่อง seapro 2.5 ที่บรรทุกหม้อน้ำ m มา 2 ปี วิ่งไกลแทบทุกวัน วิ่งด้วยส่วนผสมของ benz กับ lukoil สตาร์ทติดดีไม่มีตำหนิ

อเล็กซานเดอร์ (ราชีด) ง่ายๆ แล้วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ ว่าสะอาดหรือป่าว?

Prosto (Nyah) อเล็กซานเดอร์ฉันยังเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Lukoil เฉพาะน้ำมันเกียร์ที่ฉันเปลี่ยนทุก ๆ 100 ชั่วโมงน้ำมันสะอาด

อิกอร์ (อิกเนซ) มีทะเลประมาณ 15 ATH ดูเหมือนว่าจะเขียนแบบนั้น ฉันวิ่งในบรรทัดฐานเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลที่ + 3-5 องศา (ฉันยืนอยู่บนฐานเรือ) ฉันเริ่มเติมเทียนที่โรงงานฉันเปลี่ยนให้แห้งทันทีและจมอยู่ใต้น้ำ ฤดูกาลต่อไปของการเคลื่อนไหวเริ่มลดลง โมเมนตัม เป่าคาร์โบไฮเดรตสองครั้งให้ pi ใช่ มันได้ผล ในกระปุกเกียร์ทุกอย่างเรียบร้อยดีสำหรับ 4 ฤดูกาล ที่ 95 benz + น้ำมัน Motul ฉันขับดีกว่าที่ 92

Nikolay (Jaynelle) ฉันซื้อ sea pro 25 ด้วยระยะทางในการทดสอบครั้งแรกมันคนหูหนวกปรากฎว่าเมมเบรนในปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงานพวกเขาซ่อมมัน หลังจากผ่านไป 2 นาที ออดเซอร์ก็ส่งเสียงแหลม เหตุผลก็คือเซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกเสียบเข้าไปในบล็อกอย่างลึกล้ำ ดึงออกมาเล็กน้อย 7 ชม. ผ่านไปด้วยดี หลังจาก 10 ชั่วโมงฉันจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์

อเล็กซานเดอร์ (ราชีด) นิโคไล เพื่อนร่วมชาติ) คุณไปเอามดมาจากไหน ในโปลอฟกา?

นิโคเลย์ (เจย์เนล) อเล็กซานเดอร์ ใช่

Aleksander (Rasheed) อีกถังหนึ่งที่มีเส้นโค้ง stsuko - ปะเก็นบนเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องถูกทำให้เป็นซิลิโคนเพราะเบนซ์มีน้ำมูกไหล

Viktoria (Asketil) ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ Sea-Pro ได้ปรากฏตัวขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เว็บไซต์อาจมีประโยชน์

Andrey (Shayla) มันเป็นกรณี คุณซื้อมันได้อย่างไร หลังจากอยู่บนน้ำ 5 นาทีจุดระเบิดแล้วปรากฎว่าคาร์โบไฮเดรตมีค่า 5 กองกำลัง โดยทั่วไปเปลี่ยนเป็นไฮดี้ เขาทำงาน 1.5 ฤดูกาลเพื่อการสึกหรอ ฉันชอบมอเตอร์ถ้ากระปุกไม่พังโลหะทั้งหมดก็ดิบตอนนี้ Tokha 30 ก็มีความสุข

Tags: Sea pro เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกียร์ออโต้

รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง

รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเองรูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเองรูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง

ใครใช้เครื่องเรือ sea pro T2.5 บอกฉันฉันสามารถเติมน้ำมันเครื่องได้หรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นอันไหน? | ผู้เขียนหัวข้อ: ลริสา

เชื้อเพลิง Tamara V TC-W3, ตัวลด SAE-90
เครื่องยนต์ Evinrude 55sil ซึ่งให้บริการกับประเทศ NATO ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันใด ๆ ฉันไม่คิดว่า "จีน" จะทนต่อการกลั่นแกล้งดังกล่าวด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและกระปุกเกียร์

Ruslan ไม่ใช่เรื่องตลกที่ดี? ไม่ ไม่ใช่เรื่องตลก? ใด ๆ

Yana กำลังเทน้ำมันเกียร์ลงในกระปุกเกียร์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

แน่นอน ฉันขอโทษ แต่ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับฉัน

รูปภาพ - ซ่อมทะเลด้วยมือของคุณเอง photo-for-site
ให้คะแนนบทความนี้:
ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85