ซ่อมด้วยตัวเอง SEAZ 11116

จดทะเบียนเมื่อ: 22.10.2008
Posts: 8

จดทะเบียนเมื่อ: 07/10/2007
กระทู้: 321
จาก: Veliky Novgorod, SeAZ-11116, euro-2

จดทะเบียนเมื่อ: 09/05/2008
กระทู้: 223
จาก: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)

จดทะเบียนเมื่อ: 06/28/2008
กระทู้: 163
จาก: ทางใต้ของรัสเซีย

นี่คือสิ่งที่อยู่ในรายการ (และนอนและนอนอยู่บนสกรูของฉัน):

แคตตาล็อกอะไหล่ เวอร์ชั่น 1 1.24MB 07.12.2007
TJ เครื่องยนต์และเกียร์ธรรมดา 1,93MB 07.12.2007
แผนภาพการเดินสายไฟ SEAZ 11116 1,23MB 25.10.2007
โครงการ E3-2110.jpg 1,13MB 06.12.2007
โครงการ ECM 251,KB 25.10.2007

เหล่านั้น. “คู่มือซ่อม” ยังอยู่ เหมือนยังไม่มี? (ไม่อย่างนั้นฉันก็แปลกใจนิดหน่อย - เหมือนมีอยู่แล้ว แต่ฉันไม่รู้?)

ข้อใดต่อไปนี้ที่คุณต้องใส่ใน Rapidshare หรือทั้งหมด? ฉันไม่ขี้เกียจ

จดทะเบียนเมื่อ: 05/26/2007
กระทู้: 5

จดทะเบียนเมื่อ: 05/26/2007
กระทู้: 5

คิตตี้
Okavod แห่งปี 2008

จดทะเบียนเมื่อ: 29.09.2006
ข้อความ: 1216
ที่มา: Peter Rzhevka

จดทะเบียนเมื่อ: 05/26/2007
กระทู้: 5

จดทะเบียนเมื่อ: 05/26/2007
กระทู้: 5

คิตตี้
Okavod แห่งปี 2008

จดทะเบียนเมื่อ: 29.09.2006
ข้อความ: 1216
ที่มา: Peter Rzhevka

เฟรย์
อาศัยอยู่บนกระดานสนทนา

จดทะเบียน: 04/21/2007
กระทู้: 529
จาก: ปีเตอร์สเบิร์ก, เขต Primorsky

คิตตี้
Okavod แห่งปี 2008

จดทะเบียนเมื่อ: 29.09.2006
ข้อความ: 1216
ที่มา: Peter Rzhevka

• OKA E3 015.jpg202.04K 79 จำนวนดาวน์โหลด:
• OKA E3 024.jpg110.91K 91 จำนวนการดาวน์โหลด:
• OKA E3 012.jpg196.25K 74 จำนวนการดาวน์โหลด:

เลยจำไม่ได้ว่ามันคืออะไร เปิดเครื่องแล้วเริ่มตรวจสอบ
การควบคุมหายไป ขับเคลื่อนด้วยสายไฟใหม่

ฉันตรวจสอบทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ จากนั้นควบคุมด้วยหลอดไฟ (ไม่ใช่ด้วยไดโอด)

ไม่ คล้ายกับ vaz bosch m 1.5.4 . มาก

นี่จาก OKI (อันสุดท้ายก่อน SeAZ ตาย)

นี่คือตอนที่พวกเขากำลังจะไป E3 และก่อนหน้านี้คือ E2 หากคุณค้นหาในฟอรั่ม ฉันเขียนบทความทั้งหมดเกี่ยวกับพวกเขาที่นั่น ซึ่งเป็นความจริงมาเป็นเวลานานในปี 2550

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

demarc 14 พ.ย. 2555

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

mihail2008 15 ม.ค. 2557

Scandoc และ VagCom รับไว้อย่างแน่นอน ฉันไม่รู้ Scanmatic

และจะวินิจฉัยดวงตาได้อย่างไร ไม่เหมือน Bosch ทั่วไป scanmatic2 ไม่เห็น

ฉันไม่รู้ที่สอง
คนแรกเห็น.

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

mihail2008 15 ม.ค. 2557

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

mihail2008 16 ม.ค. 2014

คนเพิ่งเริ่มซื้อแว่น

พวกเขายังผลิตอยู่หรือไม่? ฉันคิดว่าแบรนด์นี้จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

mihail2008 16 ม.ค. 2014

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

16 ม.ค. 2557

และจะวินิจฉัยดวงตาได้อย่างไร ไม่เหมือน Bosch ทั่วไป scanmatic2 ไม่เห็น

สัปดาห์ที่แล้ว ฉันซื้อ SEAZ 11116 จาก OKA-Auto สี - เขียวเมทัลลิก ก่อนหน้านั้นเมื่อ 4 ปีที่แล้วมี KAMAZ OKA เมื่อซื้อรถ ฉันได้พิจารณาจากข้อควรพิจารณาหลายประการ:
- มีจำนวนเงินประมาณ 160,000 rubles
– ต้องการรถให้ภรรยารับมือกับการบริหารและมิติ
- คุณต้องขับรถไปที่บ้านที่ถนนเป็นร่องดินแตกหรือกองหิมะ
- ประหยัดงบประมาณสูงสุดที่ต้องการ
- คุณสามารถให้แม่สามี ภรรยา และลูกสามคนของคุณเป็นแบบพิเศษได้ เก้าอี้เท้าแขน

ในทุกกรณี ยกเว้นอย่างใดอย่างหนึ่ง OKA และ Land Cruiser ขึ้นมา OKA ไม่พอดีกับที่นั่ง รถจี๊ปไม่เหมาะกับราคา ฉันต้องสละที่นั่งของฉัน แม้ว่าฉันจำได้ว่าฉันไป Kostroma และขับรถ: ฉัน (สูง 180, น้ำหนัก 75), ภรรยา (สูง 180, น้ำหนัก 60), Vik (สูง 170, น้ำหนัก 55), Kostroma (สูง GOGOGO, น้ำหนักสอดคล้อง) พี่ชายของภรรยา (สูง 180 หนัก 100) คุณควรจะได้เห็นสายตาของผู้เยี่ยมชมซูเปอร์มาร์เก็ตเมื่อเราออกจากที่นั่น))))

การดำเนินการกับข้อความ:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ VAZ-1111 ขนาดเล็กโดยเฉพาะมีการติดตั้งช่างไฟฟ้า 12 โวลต์พร้อมขั้วลบที่เชื่อมต่อกับตัวรถ เครื่องจักรได้รับการติดตั้งชุดคาร์บูเรเตอร์และชุดจ่ายกำลังหัวฉีด ซึ่งมีผลเพียงเล็กน้อยต่อตำแหน่งและวัตถุประสงค์ของโซ่ แผนภาพการเดินสาย VAZ-1111 ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับ Oka ทุกรุ่น สามารถใช้ในการซ่อมรถในปีประกอบใดๆ

ระบบไฟฟ้ารถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
• ล็อคจุดระเบิดพร้อมกลุ่มสัมผัสและรีเลย์เสริม
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมชุดควบคุมในตัว
• มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่ใช้ในการสตาร์ทหน่วยพลังงาน
• ระบบไฟภายนอกและสัญญาณเตือน พร้อมสายไฟและระบบควบคุม
• สัญญาณเสียงเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่น
• น้ำยาทำความสะอาดกระจกด้านหน้าและด้านหลังและเครื่องซักผ้า
• ความร้อนไฟฟ้าของพื้นผิวกระจกที่ประตูท้าย
• การควบคุมระบบจ่ายอากาศผ่านเครื่องทำความร้อน
• ชุดอุปกรณ์พร้อมไฟแสดงสถานะควบคุม
• กล่องฟิวส์ที่ป้องกันวงจรจากการถูกขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟที่มากเกินไป (เกิดจากการลัดวงจรหรือส่วนประกอบล้มเหลว)

แหล่งที่มาของแรงดันไฟฟ้าสำหรับงานไฟฟ้าคือ:

1. แบตเตอรี่อยู่ในห้องเครื่อง อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อสตาร์ทหน่วยพลังงานและให้กระแสไฟฟ้าแก่ผู้บริโภคเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้ออกแบบมาเพื่อเติมประจุแบตเตอรี่และช่วยให้การทำงานของช่างไฟฟ้าในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

รายการองค์ประกอบที่ระบุในแผนภาพ:

สีที่ระบุของสายเชื่อมต่อนั้นสอดคล้องกับเอกสารประกอบของโรงงาน เจ้าของหลายคนในระหว่างการซ่อมแซมเปลี่ยนส่วนของมัดด้วยสายเคเบิลที่มีฉนวนสีใดก็ได้ ด้วยเหตุนี้ ในรถยนต์บางคัน จึงระบุสายไฟได้ยาก

วงจรไฟฟ้าของ VAZ-11113 ไม่แตกต่างจาก VAZ-1111 มากนัก รถได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังรุ่นอัพเกรดและส่วนประกอบบางอย่างที่ไม่มีผลกระทบต่อระบบไฟฟ้า

การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ-11113

• 1 - รีเลย์ควบคุม;
• 2 - ล็อคจุดระเบิดพร้อมกลุ่มผู้ติดต่อ;
• 3 - ฟิวส์ป้องกัน;
• 4 - ตัวควบคุม;
• 5 - เซ็นเซอร์ที่กำหนดช่วงเวลาของการจ่ายประกายไฟ
• 6 - คอยล์จุดระเบิดทั่วไป;
• 7 - เทียน

สำหรับรถยนต์ SeAZ-11116 ที่มีระบบยูโรพาเนลและเครื่องยนต์ 3 สูบของจีน ระบบไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลง เครื่องจักรใช้แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้เกิดเซ็นเซอร์ใหม่จำนวนหนึ่ง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนไปซึ่งมีการแนะนำปั๊มเชื้อเพลิงพร้อมรีเลย์ควบคุม นวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่ปรากฏขึ้นในห้องเครื่องยนต์ซึ่งเริ่มติดตั้งระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและจุดระเบิด ในเวลาเดียวกัน ส่วนหลักของการเดินสาย กล่องฟิวส์ และรีเลย์ก็ส่งผ่านไม่เปลี่ยนแปลงจากคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า

แผนภาพแสดงส่วนประกอบทางไฟฟ้าต่อไปนี้:

การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ที่รวดเร็ว คุณภาพสูง ราคาไม่แพง การปรับหัวฉีด การปรับชิป การติดตั้ง HBO

• 
• 
• 

แผนผังวงจรไฟฟ้าของ ECM (.rar 0.8Mb) ดาวน์โหลด

คำแนะนำสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษา (pdf 1.7Mb) ดาวน์โหลด

คู่มือการใช้งานและการซ่อมแซม VAZ 1111-1113 (rar.25,3Mb) ดาวน์โหลด

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

SeAZ-11116 แตกต่างจากรุ่น VAZ-11113 ที่รู้จักกันดีโดยหน่วยพลังงานใหม่ ภายใต้ประทุนของทารกเป็นเครื่องยนต์ 3 สูบที่ผลิตโดย บริษัท จีน FAW (TJ 376 QE) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 2 และหากต้องการ โดยการเปลี่ยนชุดควบคุมด้วยชุดที่เหมาะสม ก็สามารถบรรลุการปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 3 ได้

ทรัพยากรของ OKA - 11116 พร้อมเครื่องยนต์จีนเมื่อเปรียบเทียบกับ OKA - 11113 เพิ่มขึ้น 2 เท่าและมีจำนวน 200,000 กม.

ข้อมูลทั่วไป
รุ่นเก่าชื่อ VAZ-11116
ประเภทรถแฮทช์แบค
จำนวนประตู / ที่นั่ง 3/4
ควบคุมน้ำหนัก กก. 660
การกระจัดของเครื่องยนต์ l 0.993
กำลังเครื่องยนต์ h.p. 53
แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที 77
ความเร็วสูงสุดกม./ชม. 150
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., s 18

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ที่ 90 กม./ชม., l 4.5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. รอบเมือง l 6.2

ราคาสำหรับ OKA SeAZ-11116 จาก 137,400 ถึง 142,550 rubles - ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

วัสดุที่ถ่าย [ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

ใครสนใจรายงานแบบละเอียดของ okovod [ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

และนี่คือ vidon ใหม่สำหรับ MADE STOOL ที่ผลิต:

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]
ดูจากรูปยังใส่รัศมี 13 เลย

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

ใช่มีเครื่องยนต์ด้วยซึ่งตัดสินโดยท่อ 21081 (1.1l) ถูกผลัก
ร่างกาย ยกเว้นที่จับประตู สวยมาก และภายในก็น่าละอาย อย่างใดทุกอย่างว่างเปล่าและไร้รส

แต่ยังมีตัวเลือกดังกล่าว

[ จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อดูลิงก์ ลงทะเบียน. ]

ที่งานแสดง Interauto ในมอสโก (จะจัดขึ้นตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคมถึง 4 กันยายน) โรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov จะนำเสนอการดัดแปลงที่หรูหราของ Oka ซึ่งจะเข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องรายงานฉบับ Avtocentre "Oka" ที่หรูหราที่สุดจะมีการฝึกด้วยวิทยุ, เบาะอุ่น, เบาะใหม่, เบาะนั่งด้านหน้าแบบต่างๆและแม้กระทั่ง ... เครื่องปรับอากาศ ยังไม่ทราบราคา "Oka" ดังกล่าว

จำได้ว่าในปี 2008 SeAZ สัญญาว่าจะเริ่มผลิต Oka ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง รถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้กำลังได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Multipass Business Ltd สัญชาติแองโกล-เบลเยียม ซึ่งคาดว่าจะสร้างรูปลักษณ์ใหม่สำหรับรถมินิคาร์ของรัสเซีย นอกจากนี้ วิศวกรของ SeAZ สัญญาว่าจะทำงานอย่างจริงจังในการปรับแต่งช่วงล่าง การบังคับเลี้ยว และเบรกอย่างละเอียด (ภายใต้ประทุนของ Oka ที่อัปเดตแล้ว จะมีเครื่องยนต์จีน 1.0 ลิตรความจุ 53 แรงม้า) พร้อมกับการปรับโครงสร้างใหม่อย่างล้ำลึกของ Oka SeAZ จะขยายกำลังการผลิตเป็น 50,000 คัน และในอนาคตจะสูงถึง 100,000 คันต่อปี

ฉันในฐานะอดีตเจ้าของโอกิจะพูดแบบนี้ เมื่อฉันเก็บสะสมสำหรับ VAZ 2105 เกิดวิกฤติขึ้นและการปล้นเริ่มละลาย มีกระแสไฟเพียงพอสำหรับดวงตา จากนั้นราคา 1300 USD ฉันต้องรับมันเพราะ Zhiguli ย้ายออกไปอย่างน้อย 3 ปี โดยทั่วไปแล้วฉันเป็นช่างยนต์ที่ดีและได้ซ่อมแซมตัวเองอยู่เสมอจนถึงการยกเครื่องเครื่องยนต์ แต่สิ่งที่ดึงดูดสายตาฉันไม่ใช่รถคันเดียว มันเป็นเพียงฝันร้ายที่ยิ่งใหญ่ ไม่เพียงเท่านั้น เมื่อฉันไปถึงโรงรถ สารป้องกันการแข็งตัวที่ต้มให้ฉัน 34,000 รอบ ฉันเปลี่ยนคอยล์แรงดันสูง 3 อัน 2 starter, เปลี่ยน shruzy 1 ครั้งและ 4 ครั้งอับเรณูของพวกมัน กล่องแตก 1 ครั้ง (2 ไม่ได้ตัด) และเรื่องเล็กน้อยไม่สามารถนับได้เลย และถ้าหลังจากการเสียครั้งแรก ฉันไม่ได้ใช้เวลาสามวันบนแผงกั้นของรถและไม่ได้ขันหัวรถให้แน่นด้วยกุญแจไดนาโม ก็ไม่รู้ว่ามันมีไดนาโมด้วย โดยทั่วไปแล้วฉันทำเสร็จเป็นเวลาหกเดือนและผ่านไปอีกหนึ่งปี แต่ยังมีปัญหาอยู่ครับ พร้อมซื้อแผ่นรองแพงๆ เพื่อไม่ให้แผ่นหลุดออกจากความเย็น! ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะตอกย้ำซับในตัวเอง แต่ไม่มีเฟราโดเช่นไม่ได้ทำให้ขนาดนี้ และอีกหลายจุด

และตอนนี้ตาราคา 3500-4100 เหรียญ แต่ผมขอซื้อรุ่นคลาสสิคที่น่าสงสารดีกว่า อย่างน้อยก็มีพื้นที่มากขึ้น

ฟอรัมผู้ใช้ DIAMAG USB Oscilloscope

วลาด73 » 05 เม.ย. 2016, 06:52

วาเลรอน » 05 เม.ย. 2016, 16:03

liros » 05 เม.ย. 2016, 17:39

kikozik » 05 เม.ย. 2016, 17:54

kikozik » 05 เม.ย. 2016, 17:59

kikozik » 05 เม.ย. 2016, 18:03

วาเลรอน » 06 เม.ย. 2016, 00:18

วลาด73 » 06 เม.ย. 2016, 03:21

Serg57i » 06 เม.ย. 2559, 04:10

วลาด73 » 07 เม.ย. 2016, 04:53

แฮทช์แบค 3 ประตู 4 ที่นั่งในคลาสขนาดเล็กมาก พร้อมเครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การเปิดตัว Oka เริ่มขึ้นในปี 1989 ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์สองสูบที่มีปริมาตร 650 ซีซี ในปี 1997 ได้เพิ่มเป็น 750 ซีซี ปริมาณ. ปัจจุบัน การผลิตรถยนต์ Oka ได้ถูกย้ายไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Kama รวมถึงโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov นอกจากรุ่นพื้นฐาน KamAZ-11113 และ SeAZ-11113 แล้ว ยังมีตัวเลือกแบบแมนนวลสำหรับผู้พิการอีกด้วย เนื่องจากราคาต่ำมาก จึงเป็นที่สนใจของการส่งออก

รถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าสำหรับการผลิตแบบ "องค์กร" ที่โรงงานสามแห่ง ได้แก่ VAZ, KamAZ และ SeAZ (ในเวอร์ชันสำหรับผู้พิการ) ผลิตขึ้นที่รถยนต์โวลก้าตั้งแต่ปี 1990

คุณสมบัติที่โดดเด่นคือขนาดโดยรวมที่พอเหมาะ ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์สองสูบที่มีปริมาตรการทำงาน 650 ลูกบาศก์เซนติเมตร ("ครึ่ง" ของเครื่องยนต์ "แปด") ตัวรถสามประตูสากลพร้อมเบาะหลังแบบพับได้

ต่อมาการดัดแปลง 11113 ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 0.75 ลิตรที่ทรงพลังกว่า นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Oka ซึ่งประกอบขึ้นทีละชิ้นใน Pilot Industrial Production

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา การผลิต Oka ถูกยกเลิกที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ซึ่งปัจจุบันมีเพียง KamAZ และ SeAZ เท่านั้นที่ผลิตได้ แม้ว่าจะมีเพียง VAZ เท่านั้นที่ยังคงผลิตหน่วยกำลัง (เพียง 0.75 ลิตร)

ตอนนี้ "Oka" ผลิตเฉพาะ SeAZ ภายในสิ้นปี 2550 พวกเขาวางแผนที่จะรวบรวมรถยนต์ดัดแปลงใหม่ 20,000 คัน - ด้วยเครื่องยนต์จีน

เครื่องยนต์: เบนซิน 0.993 ลิตร (53 แรงม้า)

เกียร์: ธรรมดา 5 สปีด.

ราคา: 132–150,000 รูเบิล ($5,000–5700)

“Oka” ครั้งหนึ่งเคยถูกสร้างโดยคนทั้งโลก: VAZ สร้างหน่วยพลังงาน, KamAZ สร้างร่างกาย และ SeAZ ทำการควบคุมสำหรับรุ่นสำหรับผู้พิการ

เกือบตั้งแต่กำเนิดของรถ นักพัฒนาไม่ได้ละทิ้งความพยายามที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์สองสูบด้วยปริมาตร 650 และต่อมา 750 "ลูกบาศก์" กับอีกอันหนึ่ง - ทรงพลังกว่าและเพื่อไม่ให้ส่งเสียงดังเหมือน หลังสงคราม "ไม่ถูกต้อง" ในบรรดาผู้สมัครคือเครื่องยนต์สามสูบดั้งเดิมที่สร้างโดย VAZ (ไม่เคยเข้าสู่การผลิต) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในตระกูล "แปด" - VAZ-21081 (1100 smz) และแม้แต่มอเตอร์จาก Tavria แต่การนำเข้าสามสูบชนะการประกวดราคา

ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ Oka ได้กลายเป็นสากลอย่างแท้จริง ระหว่าง SeAZ และ "Tian Jin" ของจีน (Tian Jin FAW) ได้ลงนามในสัญญาการจัดหาหน่วยพลังงาน นี่คือเครื่องยนต์หัวฉีดสามสูบที่มีปริมาตรการทำงาน 0.993 ลิตร (Euro II) พร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีด กาลครั้งหนึ่ง ชาวญี่ปุ่นใส่เครื่องยนต์นี้ให้กับโตโยต้า

ตั้งแต่เดือนมีนาคม "Oka" ที่มี "ภาษาจีน" อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า (ดัชนี SeAZ-11116) ได้เข้ามาแทนที่ SeAZ-11113 รุ่นก่อนสองสูบบนสายพานลำเลียง สัญญากำหนดให้มีการส่งมอบหน่วยไฟฟ้าจำนวน 20,000 หน่วยในปี 2550

มอเตอร์ใหม่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงของทารกได้ง่าย แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับล้ออะไหล่ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิต Oka ตัดสินใจ "จัดเรียงใหม่" ด้วยล้อขนาด 13 นิ้ว และล้ออะไหล่ดังกล่าวไม่พอดีกับฝากระโปรงหน้าแม้จะใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวกันก็ตาม เธอต้องย้ายเข้าไปอยู่ในลำตัวลดปริมาตรของช่องที่พอประมาณแล้ว

นอกจากเครื่องยนต์สามสูบแล้ว รถยังได้รับอุปกรณ์ให้แสงสว่างใหม่ (เฮลลา) กันชนและแผ่นหม้อน้ำ ทาสีตามสีตัวถัง และแม้แต่กระจกระบายความร้อนด้วย นวัตกรรมในห้องโดยสารคือแดชบอร์ดที่มีการผสมผสานตาม "สิบ"

ในแผงหน้าปัดใหม่เหมือนเมื่อก่อนแทนที่จะเป็น "กล่องถุงมือ" แบบปิด - ชั้นวางแบบเปิด มีนาฬิกาอยู่ตรงกลางแผง และตามขอบมีแผงเบี่ยงกระจกด้านข้างที่ตกแต่งสไตล์เป็นตะแกรงลำโพง ด้านบน - สี่ช่องสำหรับเป่ากระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตาม มันทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมาก - แก้วแห้งอย่างสม่ำเสมอและรวดเร็ว

แน่นอนว่าปุ่มและปุ่มทั้งหมดมาจากรุ่น VAZ แผงหน้าปัด "ลดา-110" ถูกสร้างขึ้นในแผงควบคุมไม่สำเร็จ - ไฟควบคุมสำหรับแสงภายนอกอาคารถูกปิดกั้นโดยแผงหน้าปัด ไฟ “เช็คเครื่องยนต์” ที่ด้านซ้ายของแผงตกแต่งแล้ว การทำงาน - สิ่งที่รวมอยู่ในชุดค่าผสม

เบาะของประตูและที่นั่งตอนนี้ทำจากผ้าชั้นดี ทุกอย่างเรียบร้อยดีสวยงาม แต่ไม่มีกระเป๋าที่ประตูเบาะนั่งสบายมาก ความลาดเอียงของพนักพิงถูกควบคุมโดยมือจับที่หมุนได้ แต่ไม่สะดวกนักที่จะเอนหลังเบาะคนขับ - คันโยกที่กั้นไว้ใกล้กับธรณีประตู กระจกมองข้างมีขนาดเล็กตามมาตรฐานปัจจุบัน

รถดูมีไดนามิกมาก และที่ฉันชอบเป็นพิเศษ เริ่มไวต่อการบรรทุกน้อยลง: อย่างน้อยหนึ่งคนในห้องโดยสาร อย่างน้อยสี่คัน ก็เร่งความเร็วได้ง่ายดายเท่าๆ กัน เกียร์ห้าพิจารณาจากความรู้สึกในการขับขี่ถือว่าประหยัด ขอแนะนำให้เปิดเครื่องหลังจาก 100 กม. / ชม.

เครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหวนั้นน่าพอใจกว่าเครื่องยนต์ "ดั้งเดิม" มากโดยไม่ส่งเสียงแหลมที่มีลักษณะเฉพาะ "okovskogo" แป้นคลัตช์ไม่มีน้ำหนัก แค่ใส่สปริงไว้ข้างใต้ก็รู้สึกดีขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ทำได้น่าพอใจมาก - จังหวะคันเกียร์สั้น การนัดหมายที่ชัดเจนและปราศจากข้อผิดพลาด อัตราทดเกียร์จำนวนหนึ่งก็ดีเช่นกัน - เห็นได้ชัดว่า "Oka" ของเราอยู่ใกล้กับรถที่สร้างกระปุกเกียร์นี้มาก ตี-ร้อยเปอร์เซ็น!

ฉันหยุดที่สัญญาณไฟจราจรเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบาแล้วรถ เริ่มสั่น Serpukhovians อธิบายข้อบกพร่องนี้ด้วยการรองรับ "เก่า" ของหน่วยพลังงาน พวกเขามั่นใจว่างานตกแต่งของรุ่นใหม่นั้นใกล้จะเสร็จสมบูรณ์: พวกมันจะสามารถลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้ในทุกโหมดการทำงาน

เบรกที่ติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศจาก VAZ-2110 นั้นชัดเจนขึ้นและเหนียวแน่นยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงไม่มีความไม่ลงรอยกันระหว่างไดนามิกที่เพิ่มขึ้นกับเบรก

น่าเสียดายที่เราไม่สามารถประเมินพฤติกรรมของรถได้อย่างถูกต้องในสภาวะที่รุนแรง สิ่งนี้ต้องใช้แอสฟัลต์ที่อบอุ่นแห้งและไม่ใช่น้ำค้างแข็งในเดือนกุมภาพันธ์ที่มีหิมะ เรามารอฤดูร้อนกันเถอะ แต่พวกเขาตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์ เครื่องยนต์รุ่นก่อนมีการกระจายความร้อนไม่เพียงพอที่จะทำให้ภายในรถอุ่นขึ้นเมื่ออยู่ในสนามต่ำกว่าศูนย์ 20 องศา - ช่องทั้งหมดในห้องเครื่องต้องปิดผนึก และที่นี่อบอุ่น แม้ว่าภายนอกจะอยู่ที่ลบ 25

แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อยในการตกแต่งภายใน แต่รถที่อัพเกรดแล้วก็ยังสร้างความประทับใจที่ดี

"OKU" กับเครื่องยนต์ 3 สูบ อาจจะรอความต้องการที่ดีและมีโอกาสครองตลาดได้อีกระยะหนึ่ง

+ เพิ่มคุณสมบัติไดนามิกอย่างมีนัยสำคัญฮีตเตอร์ที่มีประสิทธิภาพและการเป่าแก้ว

- เพิ่มการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ตอนเดินเบา ลำตัวเล็ก

ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรกับมัน VAZ "คลาสสิก" แบบเก่าที่ดีในราคา Oka แม้จะใช้กับเครื่องยนต์ญี่ปุ่น-จีน ก็เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับรัสเซีย

จากรถคันอื่นด้วยเงินจำนวนนี้คุณจะพบว่าดีมาก ... สกู๊ตเตอร์นำเข้าที่มีความจุเครื่องยนต์ประมาณ 125 cm3 - ตัวอย่างเช่น Vespa, Piaggio เป็นต้น

- ด้วยเหตุผลบางอย่าง Henry Plummer กำลังรอการมาถึงของ Angel of the Night ยามเข้าแถวหันหน้าเข้าหากัน เป็นเส้นสองเส้นที่ด้านใดด้านหนึ่งของพรม 20 แต่นางก็นิ่ง ความสยดสยองในปากของนางถูกล่ามไว้ อย่างไรก็ตาม ควรใช้คำแนะนำจาก 11116 350 มักจะสวยโดยไม่ต้องแต่ง การจัดการ ไมล์ - ในสถานที่เดียวกับกรมตำรวจ - ในการซ่อมแซมที่สาม ผู้คนต่างดำเนินกิจการต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น Eroteks หมีสอนไปได้ง่ายขึ้น ความเป็นผู้นำ เนื่องจากโลกเพื่อนบ้านสัญญาว่าจะช่วยเรา ความพยายามทั้งหมดของพวกเขาจึงไร้สาระ

ดีกว่าได้สามีของเธอ (แต่ฉันไม่อิจฉาเธอในเรื่องนี้) 80 และรถม้าของเธอถูกเสือโคร่งในทีมขับเคลื่อน “และนี่คือสำเนาแผนที่ที่ฉันถ่ายเมื่อคืนนี้ในรถตู้สำนักงานใหญ่ ตอนนี้ฉันกำลังมาหาคุณ

เหตุใดจึงต้องศึกษามัน การออกแบบที่คุ้นเคย หรือเช่นคุณในที่สุดเยอรมนีผู้โหดร้ายก็ล้มลงก้มศีรษะลงอย่างเศร้าโศกต่อหน้าผู้นำที่ยิ่งใหญ่ ในที่สุด Yula ก็ดูมีความสุข การจัดการ 40 Julia พบความเกี่ยวข้องกับบรรพบุรุษ Teucrian เหตุการณ์ต่อมายืนยันคำทำนายของคิมอย่างเต็มที่ 20 เป็นคนวิกลจริตอีกแล้ว ข้าพเจ้าเอาอกแทงหอกอันเดิม ไปซ่อมที่เดิมอีกครั้ง ในน้ำตายเหล่านั้น ที่ซึ่งข้าพเจ้าได้ฝังก้นเรือไว้บนหน้าผาใต้น้ำ จาก Willan คิมได้เรียนรู้ว่าทรัพยากรจำนวนมากของ Affen นั้นทุ่มเทให้กับการเตรียมกองเรือ บาตูข่านถาม พยายามรักษาความเฉยเมยที่สง่างาม แม้ว่าซีซร่าเริงจะฉายแววในดวงตาของเขา ม้าตัวสูง ผอมเพรียว โปลอฟเซียนเมื่อได้เรียนรู้จากผู้ลี้ภัยในปี ค.ศ. 11116 ว่าเจ้าชายมุงกาเลียนสิบองค์ได้รวมตัวกับซาร์บาตู เจ้าชายธีโอดอร์ตามคำแนะนำของบิดาของเขา พระองค์ทรงเลือกผู้นำของพ่อม้าตัวสูงที่ดีที่สุดที่มีหางที่งามสง่าและแผงคอผมหยิกนุ่มสลวย

“เราเคยทำงานให้กับ Denny Norwood ที่ Halwood บนดาว Dea Dia ใช่. หมอ! พลัมเมอร์อุทานด้วยความตกใจ เธอช่วยวาง Bulatka ไว้ในอาน ฉันได้เรียกคุณแล้ว ผู้สร้างที่ยิ่งใหญ่ ลี ตุงโพ

คุณร้อยโทพยายามทบทวนความจำของฉันและบอกฉันว่าฉันทำอะไรไปเมื่อเจ็ดชั่วโมงที่แล้วในตอนที่แปด งานเสร็จแล้วประดับเสากระโดงที่เหนื่อยล้าด้วยดอกไม้ มันกระทบกับหมวกกันน็อคของกอร์ดอน กระแทกคนขับหุ่นยนต์กลับ อรชา ได้ตอบกลับ ไกด์ของเธอที่คุณพกติดตัว ซ่อมแซม, คุณใส่ความยืนกรานที่ทำลายไม่ได้ - 110 หัวใจของคุณอยู่ในนั้น - มันแข็งแกร่งกว่าหินเหล็กไฟใด ๆ ได้ทุกคนมากขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้ยากที่จะมีสมาธิ ซีเรียล Fasian ช่วยคุณไม่ได้หรอก Medea ถ้าคุณจะอยู่บ้านกับพ่อของคุณ “แต่ Seaz Spyder คุณสามารถประกันตัว Mr. Smugler ได้ จากนั้นเขาจะไม่อยู่ในเรือนจำกลางจนกว่าจะมีการพิจารณาคดี ชาวนาและชาวเมืองหลั่งไหลเข้ามาจากทั่วทุกแห่งของ Remon Square พยายามเข้าใกล้ระเบียงของโบสถ์ Cathedral of the Assumption 11116 ที่เจ้าชายและเจ้าชายพูดที่ Veche

ถัดมาอีกหน่อยมีโรงแรม 2 ชั้น ซึ่งแขกแต่ละคนสามารถเช่าห้องสำหรับทำเซสชั่นสองสามงานและเด็กผู้หญิงอายุสิบขวบเพื่อเป็นเพื่อนกันในคืนนี้ แม่ของคลิฟ แบล็คแมนเป็นโสเภณี และเขาไม่รู้จักพ่อของเขา ดูเหมือนว่าพวกมันจะถูกโค่น - ลอรี่มาซ่อม - ความสนใจ. ทุกอย่างค่อนข้างสมจริง ไม่มีกลเม็ดของซอฟต์แวร์ เหมือนในคู่มือ 11116 คุณขอให้ฉันบอกคุณว่าทำไมผู้หญิงถึงรับใช้เทพธิดา อเล็กซ์ คาห์นมองไปรอบๆ เพื่อหาบาร์เทนเดอร์ ทันใดนั้นเกรย์สันก็นึกขึ้นได้ว่านายร้อยกำลังทำหน้าที่เป็นตัวล่อ “ใช่” โจพูด “แฮมิลตันเข้าร่วมกับเรา

เพื่อนร่วมชาติของพวกเขาเอง Novgorod, Smolensk, Rostov อันนั้นสัญญากับฉันถึงสง่าราศีของ cathurn สูงและคทา - จากปากของฉันเสียงอันน่าเกรงขามก็พร้อมที่จะบินแล้ว ... 65 อันเดียวกันนี้ - ความรักของเราคือแนวทางของความเป็นอมตะ ... อยู่ให้ดีและเพิ่มสั้นต่อไป ถึงข้อยาว Genton เป็นเพียงการสานต่อประเพณีของครอบครัวในการผสมผสานงานซ่อมแซมกับการจารกรรม ต่อมาไม่นาน ชายคนหนึ่งก็กระพือออกมาจากออฟฟิศ ซึ่ง ซีซ ระบุรัฐมนตรีสำนักงานลับได้อย่างง่ายดาย “โอเค พวกนาย” ชูพูด “เอาล่ะ คูเปอร์ เราจะอยู่ที่นี่ไปอีกนาน ฉันต้องวงกลม ไฟกะพริบของ Henry Plummer ถูกหล่อลื่นด้วยจาระบีปืนธรรมดา Skyte 11116 ที่เหนื่อยล้าถึงตายจะไม่ไปที่อื่นและพักค้างคืนในอาคารศูนย์การค้า ปล่อยให้มันเป็นอย่างนั้น

หนังสือและคู่มือ Oka VAZ 11116 ฟรี

คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Oka VAZ 11116

– ซ่อมแซม Oka VAZ 11116 ในรูปภาพ
- คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบและชุดประกอบของรถยนต์
- การแก้ไขปัญหาด้วยตนเองของ Oka VAZ 11116
- ไดอะแกรมการเดินสายไฟสี

คู่มือการใช้งาน Oka VAZ 11116 และคู่มือบริการ

- คู่มือผู้ใช้
– คู่มือบริการ Oka VAZ 11116
- การแก้ไขปัญหา
– ไดอะแกรมการเดินสายแบบโต้ตอบ

แผนภาพการเดินสายไฟ Oka VAZ 11116

- pinout ของขั้วต่อไฟฟ้า Oka VAZ 11116
– คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
– การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า
– ไดอะแกรมไฟฟ้าโดยละเอียด

แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Oka VAZ 11116

- ตารางการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ Oka VAZ 11116
– ออกแบบมาสำหรับพนักงานสถานีบริการและเจ้าของรถ
– แคตตาล็อกชิ้นส่วน

คู่มือการซ่อมสำหรับเครื่องยนต์ Oka VAZ 11116

- คุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องยนต์ Oka VAZ 11116
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์
- การแก้ไขปัญหาด้วยตนเองของเครื่องยนต์ Oka VAZ 11116
- คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบเครื่องยนต์พร้อมรูปถ่าย

คู่มือซ่อมสำหรับกระปุกเกียร์กระปุก Oka VAZ 11116

- ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของกระปุกเกียร์
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์
– การแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์และเกียร์ของรถ Oka VAZ 11116
- คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบจุดตรวจ Oka VAZ 11116 พร้อมรูปถ่าย

รหัสข้อผิดพลาดของหัวฉีด Oka VAZ 11116

- คำอธิบายและไดอะแกรมของหัวฉีด
– การถอดรหัสรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์
– การแก้ไขปัญหาหัวฉีด
– pinout ของการฉีดและการเดินสายไฟฟ้า

คู่มือการปรับแต่ง Oka VAZ 11116

- ปรับ Oka VAZ 11116 ด้วยมือของคุณเอง
– จูนเครื่องยนต์, จูนร่างกาย, จูนช่วงล่าง
– คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย

รถ Oka เริ่มผลิตเมื่อนานมาแล้วและได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ แน่นอนว่าลักษณะทางเทคนิคของรถที่เป็นปัญหานั้นยังห่างไกลจากความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ครั้งหนึ่ง Oka ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากเศรษฐกิจโดยธรรมชาติ เจ้าของรถยนต์ Oka ตั้งแต่ช่วงต้นของการผลิตมักประสบปัญหาระบบขับเคลื่อนทำงานผิดปกติ สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายจากอายุการใช้งานและสภาพการทำงานของรถ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการคืนสภาพรถให้กลับมาใช้งานได้คือการยกเครื่องเครื่องยนต์ Oka หรือ VAZ 11113 การซ่อมแซมด้วยตนเองค่อนข้างยากเนื่องจากหลายขั้นตอนต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถเตรียม Eye สำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยมือของคุณเอง

ประโยชน์ของการยกเครื่องนั้นชัดเจน การซ่อมแซมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะช่วยให้: เพิ่มอายุการใช้งานของรถ, เพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

ขั้นตอนแรกของการยกเครื่องคือการวินิจฉัยโดยละเอียดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การตรวจสอบในโรงรถค่อนข้างยาก ในการพิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์คอมพิวเตอร์และทักษะที่เหมาะสม

ในการบูรณะเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์ จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ในรถยนต์ออก การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายแม้จะมีขนาดที่เล็กของมอเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหลายอย่าง: โครงรองรับ, ตัวดึงไฮดรอลิก, อุปกรณ์สำหรับแขวนเครื่องยนต์

หลังจากการรื้อเครื่องยนต์เสร็จเรียบร้อยแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการถอดชิ้นส่วนต่อไป มีความจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัดในลำดับที่แน่นอนเพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนแต่ละส่วน

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้ว จำเป็นต้องไปยังขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการยกเครื่อง ซึ่งประกอบด้วยการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป้าหมายหลักของการยกเครื่องคือการคืนองค์ประกอบรถกลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน ดังนั้น คู่มือซ่อม Oka ที่ถูกต้องเท่านั้นคือคำแนะนำของผู้ผลิตดั้งเดิม

ในระหว่างการบูรณะขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ VAZ 11113 จำเป็นต้องมีขั้นตอนต่อไปนี้:

• การคืนค่าพารามิเตอร์ของบล็อกกระบอกสูบ VAZ 11113
• การซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงและทางเข้าเพลาลูกเบี้ยว
• การบูรณะส่วนแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยง
• การประมวลผลส่วนหัวของกระบอกสูบ VAZ 11113
• กลับบล็อกความหนาแน่นโดยการเชื่อม
• การแก้ไขรูปทรงของก้านสูบ
• เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและซีลยางทั้งหมด

การซ่อมรถขนาดใหญ่ต้องใช้ทักษะที่เหมาะสมและอุปกรณ์ราคาแพง ดังนั้นเพื่อดำเนินการฟื้นฟู คุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการฟื้นฟูเครื่องยนต์คือการประมวลผลของฝาสูบ ผู้ผลิตรถยนต์ระบุขีดจำกัดการรักษาศีรษะที่อนุญาต ซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเมื่อทำการซ่อมแซม ก่อนดำเนินการซ่อมแซมขนาดใหญ่ จำเป็นต้องศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตโดยละเอียด นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญในความลึกของหัวถังที่จะดำเนินการ หากองค์ประกอบชำรุดเกินขีด จำกัด ที่อนุญาตห้ามใช้งานหัวบล็อกต่อไปหากสามารถประมวลผลและฟื้นฟูหัวถังได้งานจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความลึกของการประมวลผลขององค์ประกอบด้วย เพื่อให้บล็อกมีความหนาแน่นตามเดิม

หากต้องการคืนค่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ 11113 กลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน ขอแนะนำให้ใช้บริการของศูนย์บริการที่เชื่อถือได้ การยกเครื่องเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ซึ่งต้องดำเนินการโดยช่างฝีมือที่ผ่านการรับรอง ก่อนดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องประเมินค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูอย่างสมเหตุสมผล ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนลืมชื่นชมความแตกต่างระหว่างการคืนค่าองค์ประกอบและการเปลี่ยน ด้วยการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่สำคัญ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจเกินต้นทุนหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของรถยนต์ ควรใช้เฉพาะอะไหล่แท้จากผู้ผลิตเท่านั้น

หลังจากการซ่อมมันก็คุ้มค่าที่จะเริ่มต้นที่จะทำลายรถ ในระหว่างช่วงเบรกอิน จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้มีภาระเพิ่มขึ้นในระบบขับเคลื่อน มิฉะนั้น ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูเครื่องยนต์จะไม่สมเหตุสมผล และยานพาหนะ VAZ 11113 จะสูญเสียประสิทธิภาพอีกครั้ง

ฟื้นฟูรถยนต์ VAZ 11113 สำเร็จ!

โฆษณา:

“ยอดขายจากไฟฟ้า: XProg-m อัปเดตแล้ว (แอสเซมบลีปีเตอร์) + อัพเดทภาษาจีน เราซื้อ iProg USB และ motoadapter ข้อมูล - iProg USB + motoadapter
ยอดขายจากวาสิลิช: เครื่องคิดเลขสำหรับ iProgPro เครื่องคิดเลขสำหรับ iProgUSB STool - โปรแกรมแก้ไขมาตรวัดระยะทาง
เจ้าของ iProg USB ทุกคน การอัปเดตเริ่มต้นขึ้น SUMMER 2018 . 14 พฤศจิกายน 2555 ใน การวินิจฉัยของรถคันอื่น

ลงทะเบียนสำหรับบัญชี มันง่าย!

ชุดซ่อมฝาสูบ ในหัวข้อย่อย 10.5.1.

• ปุ่ม "สำหรับ 8", "สำหรับ 10", "สำหรับ 13", "สำหรับ 17" และ "สำหรับ 19"
• หัวเปลี่ยนได้ "สำหรับ 10", "สำหรับ 13", "สำหรับ 17" และ "สำหรับ 19"
• ประแจสำหรับสลักเกลียวที่มีรูปหกเหลี่ยมภายใน "คูณ 5" และ "คูณ 10"
• ลูกบิด
• คีม
• ไขควง
• ชุดฟีลเลอร์แบน
• ไมโครมิเตอร์ (จำกัดการวัด 0-25, 25-50 และ 75-100 มม.)
• คาลิปเปอร์
• ไดอัลเกจพร้อมขาตั้งตัวบ่งชี้
• ประแจวัดแรงบิด
• น้ำยาถอดกรองน้ำมันเครื่อง

ถอดชุดจ่ายไฟออกจากรถยนต์และชุดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์ (ดูหัวข้อย่อย 10.6).

1. คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวของตัวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหน้าและ

2. . ถอดสปริงและแหวนรองแบนออกจากสลักเกลียว

3. คลายน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกับแถบปรับความตึง

4. หมุนน็อตยึดระดับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่กิ๊บของหัวบล็อกของกระบอกสูบ

5. ถอดตาออกจากแกนและแถบปรับความตึง ติดตั้งตาบนแกนและขันน็อต (ต้องใช้ตาเพื่อถอดเครื่องยนต์ออกจากเฟรมย่อย)

6. ถอดสายพานขับกระแสสลับออกจากรอกกระแสสลับและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

7. นำสลักเกลียวด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเพื่อรองรับเครื่องยนต์และถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับระดับความตึง

8. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากกระบอกสูบของกระบอกสูบ

9. คลายแคลมป์ท่อระบายอากาศเหวี่ยงและถอดท่อออก

10. คลายแคลมป์ยึดของท่อต่อบนท่อทางออกของหัวถังและ

11. . ถอดท่อออกจากหัวฉีดพร้อมกับเทอร์โมสตัท

12. ถอดน็อตสามตัวที่ยึดเซ็นเซอร์แรงบิดประกายไฟเข้ากับตัวเรือนไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

13. ถอดสายยางออกจากตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศและถอดเซ็นเซอร์แรงบิดประกายไฟออกจากตัวเรือนไดรฟ์

14. คลายแคลมป์และถอดท่อบูสเตอร์สูญญากาศออกจากท่อไอดีและ

15. . ความร้อนท่อทางเข้า

16. คลายแคลมป์และถอดท่อย่อยขนาดเล็กสำหรับระบายอากาศเหวี่ยงออกจากข้อต่อฝาครอบหัวถัง

17. คลายแคลมป์ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (จากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์) และ

18. . ถอดออกจากข้อต่อหัวฉีดของปั๊มเชื้อเพลิง

19. คลายน็อตยึดปั๊มเชื้อเพลิงสองตัว

20. . ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกจากกระดุมตัวเรือนไดรฟ์

21. คลายสลักเกลียวที่ยึดโครงไดรฟ์เสริมและ

22. . ถอดตัวเรือนไดรฟ์ออกจากสตั๊ดหัวถัง

23. หมุนสลักเกลียวสองอันที่แขนของท่อรับ (มีการติดตั้งแหวนสปริงไว้ใต้สลักเกลียว)

24. คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดหน้าแปลนท่อไอเสียเข้ากับหมุดหัวถัง (มีแหวนรองแบนอยู่ใต้น็อต) และ

25. . ถอดท่อไอดีพร้อมขายึดและท่อเพื่อส่งลมอุ่นไปยังตัวกรองอากาศ

26. ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดหน้าแปลนของท่อน้ำเข้าของปั๊มน้ำออก

27. คลายโบลต์ที่ยึดโครงยึดท่อทางเข้าเข้ากับบล็อกกระบอกสูบและ

28. . ถอดท่อน้ำเข้าของปั๊มน้ำด้วยท่อและชุดเทอร์โมสตัท

29. คลายแคลมป์และถอดท่อจ่ายฮีทเตอร์ออกจากท่อจ่ายของหัวถัง

30. ถอดสายยางควบคุมจังหวะการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศออกจากข้อต่อคาร์บูเรเตอร์

31. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดท่อไอดีเข้ากับหัวถัง (มีแหวนรองแบบเรียบติดตั้งอยู่ใต้น็อต) และ

32. . ถอดชุดประกอบท่อไอดีด้วยคาร์บูเรเตอร์

33. ติดสายรัดรอกเข้ากับเฟรมเครื่องยนต์ ยกเครื่องยนต์โดยรัดสายรัดให้แน่น คลายน็อตที่ยึดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหน้ากับฐานยึดเฟรมย่อย

34. . ถอดสปริงและแหวนรองแบนและ

35. . ถอดสลักเกลียวด้วยแหวนรองแบน

36. คลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังเข้ากับเฟรมย่อย ถอดสปริงและแหวนรองแบนและ

37. . ถอดสลักเกลียวด้วยแหวนรองแบน ถอดเครื่องยนต์ออกจากซับเฟรม

38. วางเครื่องยนต์บนขาตั้งที่มั่นคงหรือขาตั้งเพื่อถอดประกอบและประกอบกลับ หมุนสลักเกลียวสามตัวของส่วนรองรับไปข้างหน้าของเครื่องยนต์ไปที่บล็อกของกระบอกสูบแล้วถอดส่วนรองรับ

39. ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์ (เราแนะนำให้ใช้ตัวดึงพิเศษ)

40. ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฝาครอบด้านหน้าของสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวออกแล้วถอดออก

41. คลายน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง

42. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกของไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ยึดมู่เล่ไม่ให้หมุน (ใส่ไขควงเข้าไปในสลักเกลียวเพื่อยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับเครื่องยนต์และเข้าไปในเฟืองวงแหวนมู่เล่) ถอดน๊อตลูกรอกด้วยแหวนรองแบน

43. ค่อยๆ แงะรอกไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ด้วยไขควง (หรือ spudger) แล้วถอดออกจากส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง

44. ถอดสายพานราวลิ้นเพลาลูกเบี้ยวออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

45. ถอดลูกกลิ้งดึงออกจากแกนบล็อกกระบอกสูบ

46. ถอดตัวเว้นระยะลูกรอกคนเดินเตาะแตะ

47. ยึดรอกเพลาลูกเบี้ยวจากการเลี้ยวโดยวางไขควงไว้บนแกนเพื่อยึดฝาครอบสายพานแบบฟันเฟือง และคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอก

48. ถอดรอกเพลาลูกเบี้ยว ถอดกุญแจรอกหากหลวมในร่องเพลา

50. . สลักเกลียวฝาครอบด้านหลังสี่ตัว (สามตัวยึดปั๊มน้ำเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ)

51. ถอดฝาครอบสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวด้านหลัง

52. ใส่ไขควงระหว่างหน้าแปลนเรือนปั๊มและบล็อก เลื่อนปั๊มออกจากที่นั่ง

53. ถอดปั๊มและปะเก็น (แสดงตามลูกศร)

54. คลายน็อตสองตัวที่ยึดฝาครอบหัวถังออก ถอดแหวนรองและ

56. ถอดฝาครอบหัวถังออก

57. หมุนสลักเกลียวหกตัวที่หัวบล็อกของกระบอกสูบ

58. . ด้วยหัวแบบเปลี่ยนได้ ประแจกระบอก และประแจแรงบิด (เพราะแรงบิดในการขันของสลักเกลียวอยู่ที่ประมาณ 80 N/m หรือ 8 kgf/m)

59. ใช้ไขควงแยกหัวออกจากบล็อกและ

60. . ถอดหัวถัง

61. ถอดปะเก็นฝาสูบ

62. ถอดสลักเกลียวสิบเอ็ดตัวที่ยึดอ่างน้ำมันเครื่องออก

63. ใช้ไขควงแยกอ่างน้ำมันออกจากบล็อกกระบอกสูบแล้วถอดข้อเหวี่ยงและปะเก็นออก

64. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดตัวรับปั๊มน้ำมัน (แหวนสปริงติดตั้งอยู่ใต้หัวสลัก) แล้วถอดตัวรับออก

65. ถอดโอริงออกจากตัวรับปั้มน้ำมัน

66. ถอดน็อตฝาครอบด้านล่างของก้านสูบสี่ตัว (สองตัวที่ฝาแต่ละอัน)

67. ถอดฝาครอบลูกปืนก้านสูบออก หากมองไม่เห็นหมายเลขกระบอกสูบ ให้ทำเครื่องหมาย (โดยการเจาะหรือทาสี)

68. ถอดเปลือกลูกปืนก้านสูบออกจากวารสารเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนแผ่นซับใน ให้ทำเครื่องหมายที่ด้านที่ไม่ทำงาน

69. ดันก้านสูบเข้าไปในกระบอกสูบอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ก้านสูบกระแทกกับผนังกระบอกสูบ

70. ถอดลูกสูบและก้านสูบออกจากกระบอกสูบ หากมองไม่เห็นหมายเลขกระบอกสูบบนก้านสูบ ให้ทำเครื่องหมาย (โดยการเจาะหรือทาสี)

71. แงะเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงด้วยไขควง

72. . ถอดออกจากส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง

73. ถอดลูกรอกฟันเฟืองออกจากร่องที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง

74. ถอดสลักเกลียวติดตั้งปั้มน้ำมันหกตัว

75. . แงะด้วยไขควงและแยกปั๊มออกจากบล็อกกระบอกสูบ

76. ถอดชุดปั้มน้ำมันออกจากปลายด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง

77. แก้ไขมู่เล่ไม่ให้หมุนคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหกตัวและ

78. . ถอดแหวนล็อคของสลักเกลียว

79. ถอดมู่เล่ออกจากหน้าแปลนด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

80. โปรดทราบ: หากปลอกยึดยังคงอยู่ในมู่เล่ ให้ทำเครื่องหมายที่รูในเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งไว้ทันที มิฉะนั้นจะเกิดความไม่สมดุล

81. ถอดสลักเกลียวห้าตัวและน็อตสองตัวที่ยึดตัวยึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังออก

82. แงะที่ยึดออกด้วยไขควงและ

83. . ถอดออกจากเครื่องยนต์

84. แก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงจากการเลี้ยวโดยสอดแท่งโลหะหรือหมุดเข้าไปในรูปรับสมดุลของน้ำหนักถ่วง แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองของเพลาทรงตัว

85. ถอดสลักเกลียวด้วยแหวนรองแบน

86. แงะเฟืองเพลาบาลานซ์ออกด้วยไขควงสองตัวและ

88. คลายเกลียวน็อตหกตัวที่ยึดฝาครอบลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง (สองน็อตบนฝาครอบแต่ละอัน) และ

89. . ถอดฝาครอบลูกปืนหลักและลูกปืนด้านล่าง

90. นำเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเตียงของบล็อกกระบอกสูบ

91. ถอดแหวนรองกันรุนเพลาข้อเหวี่ยง (บนลูกปืนหลักเพลาข้อเหวี่ยงตรงกลาง) และเปลือกลูกปืนหลักด้านบน

92. หากจำเป็น ให้ถอดกุญแจออกจากปลายด้านหลังของก้านบาลานซ์

93. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งด้านหลังของเพลาทรงตัว ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นกันแรงขับและ

95. เคาะแบริ่งเพลาหลังออกจากบ่าบล็อกกระบอกสูบโดยกดเพลาสมดุลผ่านแมนเดรลโลหะอ่อนและ

96. . ถอดแบริ่งเพลาสมดุลด้านหลัง

97. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนด้านหน้า ให้ถอดแกนบาลานซ์ออก ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดวงแหวนยึดของตลับลูกปืนด้านหลังออกโดยใช้คีมพิเศษ

98. . ถอดเพลาบาลานซ์ออกจากบล็อกกระบอกสูบผ่านตัวเรือนแบริ่งด้านหลัง

99. . เคาะปลั๊กที่ปลายด้านหน้าของเพลาสมดุล ถอดแหวนและกดแบริ่งด้านหน้าโดยใช้แมนเดรล (เครา) ใช้แรงกับวงแหวนรอบนอกของแบริ่ง

100. เราแนะนำให้ถอดแหวนลูกสูบด้วยตัวดึงพิเศษ หากไม่มีอยู่ ให้ค่อยๆ คลายล็อคของวงแหวนบีบอัดส่วนบนแล้วถอดออกจากลูกสูบ

101. ถอดวงแหวนบีบอัดด้านล่างด้วยวิธีเดียวกัน

102. . แหวนขูดน้ำมัน (บนและล่าง) และ.

103. . ตัวขยายวงแหวนน้ำมัน

104. หากจำเป็น ให้ใช้แกนพิเศษกดหมุดออกจากก้านสูบ โปรดทราบว่าในการประกอบลูกสูบกับก้านสูบ จำเป็นต้องให้ความร้อนที่หัวส่วนบนของก้านสูบที่อุณหภูมิ 240 ° C และต้องใช้แมนเดรลพิเศษในการติดตั้งพินลูกสูบ

105. กดซีลน้ำมันหลังเพลาข้อเหวี่ยงออกจากตัวยึด วางบล็อคไว้ใต้ตัวยึดเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวยึดกับบล็อกกระบอกสูบจากเศษของสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่า