ซ่อมแปรงเครื่องปั่นไฟด้วยมือของคุณเอง

สวัสดีคนรักรถที่รัก! วันนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง คุณอาจพบปัญหาดังกล่าวแล้วเมื่อไฟแสดงการคายประจุแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดกะทันหัน ซึ่งหมายความว่าการชาร์จในรถของคุณหายไป และอีกไม่นานแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานสูงสุด 1-2 ชั่วโมง .

อย่ารีบเร่งที่จะทิ้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ลองแก้ไขดูก่อนครับ ความล้มเหลวของกระแสสลับที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของแปรง

ในการตรวจสอบชุดแปรง คุณต้องถอดฝาครอบพลาสติกด้านหลังออกโดยดัดคลิปพลาสติกสามอันเรียงเป็นวงกลม

ถอดฝาครอบ คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าออก

ตรวจสอบการสึกหรอของแปรง หากความยาวที่เหลือของแปรงเหลือน้อยกว่าห้ามิลลิเมตร อย่าลังเลที่จะซื้อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใหม่ในร้าน บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ชาร์จหรือชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งเป็นความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 13.5 ถึง 14.5 โวลต์ ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และโหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าครั้งต่อไปคือการพังของไดโอดบริดจ์ ในการทดสอบไดโอด คุณต้องถอดไดโอดบริดจ์ออก เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดสะพานไดโอด

งอสายไฟไปด้านข้าง

ถอดไดโอดบริดจ์ วิธีทดสอบไดโอดบริดจ์ อ่านที่นี่: วิธีทดสอบไดโอดบริดจ์

หลังจากถอดไดโอดบริดจ์แล้ว อย่าลืมตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ เราทำสิ่งนี้ เปิดมัลติมิเตอร์ในโหมดโทรออก และตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ทั้งสามเพื่อหาวงจรเปิด ขดลวดทั้งหมดต้องดังกึกก้องกันเอง

ต่อไปเราจะตรวจสอบชอร์ตลงกราวด์ เราเชื่อมต่อโพรบของมัลติมิเตอร์หนึ่งตัวกับกราวด์และเชื่อมต่ออันที่สองกับขั้วของขดลวด ไม่ควรมีสายสั้นถึงพื้น

ในทำนองเดียวกันเราตรวจสอบขดลวดกระดอง

เราตรวจสอบสมอไม่มีสั้นถึงพื้น

ตอนนี้ฉันจะแสดงวิธีถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเปลี่ยนแบริ่ง เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่เชื่อมต่อสองส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าด้วยกัน

คลายน็อตและถอดรอก

ใช้ไขควงแยกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเป็นสองส่วนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฝาครอบอลูมิเนียมเสียหาย

เปลี่ยนแบริ่งที่ชำรุดด้วยอันใหม่ ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในลำดับที่กลับกัน

เพื่อน ๆ ฉันขอให้คุณโชคดี! แล้วพบกันใหม่ในบทความหน้า!

เนื่องจากชื่อโพสต์ชัดเจน ฉันพยายามยืดอายุของเจอนาเดียมด้วยการเปลี่ยนตลับลูกปืนและแปรง ยีนระยะทาง 95,000 ไมล์ทั่วทั้งรัฐและ 53,000 ไมล์ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของรัสเซีย - แม่ ซึ่งไม่มากนัก และสำหรับอายุการใช้งานที่มั่นคงเช่นนี้ ตลับลูกปืนก็เริ่มส่งเสียงดังและแปรงก็สึกจนแทบไม่ได้สัมผัสกับโรเตอร์

เราถอดยีนออกจากใต้กระโปรงหน้ารถแล้วคลายเกลียวรอกเราเริ่มถอดแยกชิ้นส่วน คลายเกลียวน็อต 4 ตัวด้วยหัว 8 ตัวจับตัวและ 4 ตัวสำหรับไขควงหยิกรอบรอก พวกเขาถือตลับลูกปืนและคลายเกลียวกระเจี๊ยวและคลายเกลียวด้วยสิ่วตามปกติ

กระแทกร่างกายเบา ๆ ด้วยค้อนเพราะติดกับสเตเตอร์มีสุขภาพแข็งแรง เป้าหมายของเราคือถอดฝาครอบด้านหน้าและดึงโรเตอร์ออก ถ้าเราทำได้ก็ทำได้ดี ไม่ไปต่อ)))
ในการถอดฝาครอบด้านหลัง คุณต้องคลายเกลียวน็อตที่อยู่ด้านหลังยีนด้วยหัวสำหรับสลักเกลียว 12 และ 3 ตัวด้วยไขควงปากแบนด้านใน สามารถรับสลักเกลียวได้ 2 อันและหนึ่ง stsuka จะอยู่ใต้ขดลวดสเตเตอร์ ดังนั้นผู้คนที่นี่จึงต้องระวัง เพราะคุณต้องดึงสเตเตอร์ออกจากฝาหลังเล็กน้อยแล้วงอไปด้านข้างเล็กน้อย เพราะกากบาทบัดกรีสะพานไดโอดกับขดลวด เอนหลัง ปีนขึ้นแล้วหันหลังกลับ หลังจากนี้ฝาหลังจะหลุดออกมาเอง
หลังจากการปรุงแต่งเหล่านี้ เราจะเห็นภาพดังกล่าว

จันทร์ที่ 19 ต.ค. 2558

มุมมอง: 10 614 หมวดหมู่: เครื่องใช้ไฟฟ้าอัตโนมัติ

สวัสดี! วันนี้ผมจะแสดงให้คุณเห็นถึงวิธีการซ่อมเครื่องปั่นไฟ ซึ่งอาจจะมีคนอื่นโยนทิ้งในหลุมฝังกลบ ตอนที่ฉันขับรถกลับบ้านเมื่อวานนี้ ทุกอย่างรวมทุกอย่างแล้ว - แสง เตา และดนตรี ในบางจุด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดส่งเสียงแหลมและไฟแบตเตอรี่ที่แผงควบคุมสว่างขึ้น ฉันนำแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดไปที่ BC ทันทีและรู้สึกประหลาดใจ - มันคือ 11.4 โวลต์ ฉันปิดทุกอย่างทันทีและขับรถกลับบ้านอย่างช้าๆ

หลังจากดับเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์แสดงไฟ 8 โวลต์ เมื่อถอดและถอดชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พบว่าแปรงทองแดง-กราไฟต์ตัวหนึ่งของตัวควบคุมรีเลย์หลุดออกจากลวด ใบนี้ราคา 510 รูเบิล แต่ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าแก้ไขด้วยตัวเอง
นี่คือลักษณะที่ปรากฏ

เมื่อค้นดูในโกดังก็พบแปรงใหม่จากสว่าน

มีความกว้างและความหนาต่างกัน แต่ความยาวเท่ากัน เปรียบเทียบ:

หลังจากบดเล็กน้อยบนเครื่องบด พวกเขาก็เกือบจะเหมือนกัน แต่สีต่างกันเท่านั้น

จากนั้นฉันก็บัดกรีลวดทองแดงเส้นเล็ก ๆ กับผมเปียแปรง เพื่อที่ว่าด้วยความช่วยเหลือในอนาคต ฉันจะไม่มีปัญหาใดๆ กับการขันผมเปียนี้ให้แน่นในรูสัมผัสของแปรง

หลังจากทำความสะอาดหน้าสัมผัสแปรงของรีเลย์ - ตัวควบคุมแล้วยังมีเศษของถักเปียเก่า

และเขาบรรจุกระป๋องทั้งหมดโดยใช้ดีบุกและกรดบัดกรี

จากนั้นฉันก็ใส่สปริงบนลวดเส้นเดียวกัน

และฉันวางไว้ในรูสัมผัสของแปรงรีเลย์ - ตัวควบคุม

จากนั้นฉันก็เห็นว่าบูชสัมผัสของโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกถูด้วยแปรง มากจนพลาสติกมองเห็นได้ในร่องอยู่แล้ว นั่นคือ จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชสัมผัสหรือโรเตอร์

ดูเหมือนว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ซ่อมแล้ว

ฉันติดตั้งกลับเข้าไปในรถ สตาร์ทแล้วดู 14.1 โวลต์ แน่นอนว่าฉันไม่สามารถอบไอน้ำและซื้อทั้งหมดนี้ได้ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ แต่ทำไม? การซ่อมแซมใช้เวลา 0 รูเบิลและความพยายามขั้นต่ำ ฉันหวังว่านี่จะเป็นประโยชน์กับใครบางคน ขอให้โชคดี!

แปรงถ่านอัลเทอร์เนเตอร์เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบยานยนต์สำหรับการจ่ายและจ่ายกระแสไฟฟ้า หากไม่มีการมีส่วนร่วม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์จะไม่สามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าได้

แปรงที่เราสนใจทำมาจากกราไฟต์ แปรงเหล่านี้จึงถูกเรียกว่าแปรงคาร์บอน ไม่เพียงแต่ใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังใช้กับกลไกและเครื่องจักรที่หลากหลายด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (เครื่องมือกล อุปกรณ์ยกของ การขนส่งสาธารณะในเมือง และอื่นๆ) แปรงเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด อ.-4.

แบรนด์นี้เหมาะสำหรับการติดตั้งในรถยนต์หลายรุ่นที่ผลิตในปีต่างๆ เนื่องจากมีพารามิเตอร์การทำงานมาตรฐาน ไม่ค่อยได้ใช้ผลิตภัณฑ์อื่นๆ (เช่น EG-61) ซึ่งมีความปลอดภัยสูงเนื่องจากการชุบด้วยองค์ประกอบพิเศษ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแปรงสำหรับรถยนต์ในประเทศนั้นอยู่ใต้ไฟหน้าขวาของ "ม้าเหล็ก" ของคุณ หาได้ง่าย แค่เปิดฝากระโปรงรถก็เห็นเครื่องปั่นไฟ - ฝาปิดสองอันที่ดูเหมือนกระป๋องจะโผล่ขึ้นมาที่ผิวน้ำ

แน่นอนว่าด้วยการบำรุงรักษาตามแผน ไม่มีใครสนใจองค์ประกอบเล็กๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้เองที่ความล้มเหลวของแปรงมักทำให้ผู้ขับขี่ประหลาดใจเสมอ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำหลังจาก 50,000 กิโลเมตร (หรือทุกๆสี่ปี) เพื่อตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและการทำงานจากนั้นจะไม่มีปัญหากับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถตรวจสอบแปรง (และเปลี่ยนได้หากจำเป็น) โดยไม่ต้องรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ค่อนข้างเทอะทะ นอกจากนี้ อาการต่อไปนี้อาจส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการมองใต้ฝากระโปรงรถและตรวจดูแปรงถ่านแกรไฟต์:

• การปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์โดยไม่คาดคิดเกิดขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ
• ลดความสว่างของแหล่งกำเนิดแสงภายในและภายนอกรถ
• ลดแรงดันไฟ;
• แบตเตอรี่รถยนต์ที่คายประจุอย่างรวดเร็วเกินควร ซึ่งยิ่งนั้นยาก (และบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้) ในการชาร์จอีกด้วย

อาการใด ๆ เหล่านี้บอกผู้ขับขี่ว่าเขาจำเป็นต้องถอดแปรงเก่าออกและติดตั้งใหม่แทน คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของผลิตภัณฑ์เก่าได้ง่ายๆ จำเป็นต้องพับ "ลบ" ออกจากแบตเตอรี่ถอดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและประเมินด้วยสายตาว่าส่วนกราไฟท์ที่เราสนใจสูงแค่ไหนที่ยื่นออกมาจาก "ที่พักพิง" จำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงอย่างเร่งด่วนเมื่อมีความสูงน้อยกว่าห้ามิลลิเมตร