รายละเอียด: ซ่อมเครื่องเปลี่ยนยางด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
การหาร้านยางไม่ใช่ปัญหาใหญ่โดยเฉพาะในเมือง แต่บางครั้งมีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมล้อตรงบริเวณที่ยางรั่วหรือแตก บนท้องถนน เป็นต้น ในการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือการเดินทาง ห่างไกลจากอารยธรรมใด ๆ ที่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะขอความช่วยเหลือ ยังไง มัน ทำ?
ในสมัยก่อน ผู้ขับขี่ประหลาดใจ ใช้วิธีทดลองและทดสอบแล้ว พวกเขามีดังนี้:
- ล้อที่เสียหายถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงและถอดออกจากรถ
- มีการติดตั้ง "สำรอง" ไว้ชั่วขณะหนึ่ง
- ขอบของล้อรื้อที่ระดับทางแยกกับดิสก์ถูกแทนที่ด้วยล้อใดล้อหนึ่งของเครื่อง
- มีการวิ่งหลายครั้งตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง
- ขอบด้านในของยางด้านหนึ่งหลุดออกจากขอบอย่างสมบูรณ์ (บางครั้งการชนถูกแทนที่ด้วยการกระแทกจากค้อนขนาดใหญ่อันทรงพลัง);
- สองม้าถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างที่อ่อนแอ
- โดยการเคลื่อนที่ของเครื่องมือตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาอย่างต่อเนื่องยางถูกดึงออกจากดิสก์
- จากนั้นการปรับแต่งด้วยแท่นยึดก็ทำจากอีกด้านหนึ่งของวงล้อ
- ดิสก์และยางแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง
มีการซ่อมแซมเพิ่มเติมซึ่งมักจะประกอบด้วยการเปลี่ยนห้องหรือยาง
ข้อเสียใหญ่ของวิธีนี้คือความลำบากและกรณีที่แผ่นดิสก์ยับที่ขอบแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้
สำหรับยางแบบไม่มียางใน ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจถึงแก่ชีวิตได้ มันจะสูญเสียความรัดกุมและจะไม่ถืออากาศ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ดิสก์ที่เสียหายจะต้องถูกยืดออกหรือโยนทิ้งไป ต้นทุนเงินสดสำหรับดิสก์ใหม่ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ในชุดติดตั้งยางมาตรฐาน จะมีการดำเนินการแบบเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีความคิดมากขึ้น มีกลไก มีความแม่นยำมากขึ้นเมื่อเทียบกับดิสก์ เป็นผลให้หลังการซ่อมแซมมันยังคงรักษารูปทรงเดิมไว้ แต่ อย่างไร บรรลุเป้าหมาย ตัวเขาเอง?
หากคุณดูบนอินเทอร์เน็ต คุณจะเห็นตัวเลือกมากมาย โฮมเมด อุปกรณ์ยานยนต์สำหรับการถอดประกอบล้อ โดยหลักการแล้วส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ความสามารถในการใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณลักษณะส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโซลูชันการออกแบบบางอย่างเท่านั้น
เครื่องจักรทำเองทำงานเหมือนกับกลไกมาตรฐานในร้านขายยาง ในการทำเช่นนั้น พวกเขา:
- ง่ายกว่าในการออกแบบ
- มีไดรฟ์แบบแมนนวลสำหรับการรื้อ
- เชื่อถือได้ในการใช้งาน
- ขนาดเล็ก;
- ง่ายต่อการถอดประกอบและจัดเก็บสะดวก (บางรุ่นสามารถใส่ไว้ในท้ายรถได้)
- อนุญาตให้คุณดำเนินการซ่อมแซมทันทีนอกร้านยาง ณ ที่เกิดเหตุโดยตรง
- อุปกรณ์งานฝีมือส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับล้อรถ
จำเป็นต้องพูดการรื้อล้อสำหรับเจ้าของเครื่องจักรดังกล่าวนั้นประหยัดกว่าบริการที่คล้ายคลึงกันในบริการรถยนต์อย่างไม่มีที่เปรียบ
- ตารางทันควันพร้อมขาตั้งแนวตั้ง (เกลียวบน - เกลียว);
- แหวนล็อคสำหรับยึดดิสก์ด้วยเกลียวภายในและปลอกเพลา
- คอนโซลเคลื่อนย้ายได้พร้อมขายึด
- แท่งโลหะที่มีใบมีดที่งอลูกปัดยางออกจากดิสก์
- สลักเกลียวยึดคัน
การออกแบบงานฝีมือ (ข้อเสียเปรียบหลักคือการขาดระบบสำหรับการกดคันเบ็ดใบมีดจะต้องถูกกระแทกด้วยค้อนขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง)
คอนโซลแนวตั้งพร้อมขายึด
การออกแบบที่ทันสมัยคอนโซลและขายึดไม้พายที่ซื้อจากร้านอะไหล่รถยนต์ ข้อเสีย ได้แก่ ด้ามสั้นที่ไม่มีแรงกดบนยาง
คอนโซลและขายึดพร้อมแป้นพาย
เครื่องมือเสริม คอนโซล และโครงยึดมีอยู่ที่นี่ในโรงงาน เครื่องบินใด ๆ สามารถใช้เป็นโต๊ะได้ ข้อเสียคือกระบวนการรื้อที่ยุ่งยากซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องมือหลายอย่างพร้อมกัน นอกจากนี้ยังไม่มีโต๊ะที่นี่ - การผ่าตัดทั้งหมดต้องทำโดยเปรียบเปรยว่า "คุกเข่า"
มีตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายเช่นกัน ไม่มีประเด็นในการพิจารณาสิ่งประดิษฐ์ทั้งหมด เนื่องจากมีการจัดเรียงในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ
มาดูรุ่นหนึ่งกัน มันกำจัดข้อเสียทั้งหมดข้างต้นให้มากที่สุด ในการทำเครื่องทั้งหมดด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้อะไหล่ที่ซื้อมานั้นค่อนข้างง่าย
ภาพวาดมิติ - สิ่งแรกที่กิจกรรมภาคปฏิบัติเริ่มต้นขึ้น ในกรณีนี้ ให้พิจารณารุ่นที่สะดวกมากของเครื่อง ซึ่งรวมเอางานติดตั้งยางทั้งหมดเข้าด้วยกัน
นี่คือแผนผังของอุปกรณ์และการทำงานของกลไกการถอดประกอบ:
ในรูปแบบธรรมชาติ (หลังจากประกอบค่อนข้างง่าย) เครื่องจะมีลักษณะดังนี้:
ทำจากเหล็กแผ่นสี่เหลี่ยมขนาด 50x25 มม. ต้องตัดเป็นห้าชิ้นแล้วเชื่อมเป็นฐานที่มั่นคง ระยะการขึ้น-ลงของตัวหยุดแบบขนานและท่อโปรไฟล์ที่เชื่อมต่อสามารถปรับให้เข้ากับขนาดของท้ายรถได้
ทำจากท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 50 มม. (ตามความกว้างของส่วนประกอบเฟรม) การยึดกับฐานสามารถทำได้สองวิธี:
เชื่อมเป็นชิ้นเดียวที่แยกออกไม่ได้ (ตัวเลือกที่ไม่สามารถแยกออกได้)
แก้ไขด้วยสลักเกลียว ในกรณีนี้จะต้องเชื่อมบุชชิ่งที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อเข้ากับเฟรมและต้องเจาะรูในท่อและทำเกลียวสำหรับโบลต์ ตัวเลือกนี้ทำให้การออกแบบพับได้โดยรวมน้อยลงและเคลื่อนที่ได้ (เหมาะสำหรับใช้บนท้องถนน)
แพลตฟอร์มเครื่องซักผ้า (หน้าแปลน) พร้อมรูสำหรับยึดดิสก์ มีไว้สำหรับการติดตั้ง ตรวจสอบภายนอกของล้อที่เสียหาย และการถอดประกอบขั้นสุดท้ายหลังจากถอดประกอบ
มีซี่โครง 40-50 มม. สำหรับติดห่วงใต้คันโยก มันถูกเชื่อมเข้ากับชั้นวางอย่างแน่นหนา ห่วงสามารถยึดด้วยสกรูผ่านรูเกลียวที่เจาะ (ดังในแผนภาพด้านบน) แต่วิธีการเชื่อมของชิ้นส่วนนั้นน่าเชื่อถือและง่ายกว่า
ออกแบบมาเพื่อถอดขอบยางออกจากดิสก์
แผนภาพแสดงหลักการวนรอบของการเชื่อมต่อคันโยกกับตัวยก. เขาให้ ความสามารถในการดันยางอย่างมีประสิทธิภาพและฉีกขอบออกจากดิสก์
ขนาดที่แสดงในรูปวาดเป็นตัวบ่งชี้ สิ่งสำคัญคือการสังเกตสัดส่วนทั่วไป
ขายึดท่อสั้นมีรูสำหรับต่อท่อ ส่วนขยายที่ถอดออกได้ ถูกเสียบเข้าไปในเครื่องก่อนเริ่มงานและให้แรงกดที่มากขึ้น
เน้นขอบยาง (ตีน) มันทำจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมเดียวกัน 50x25 มม. เป็นกรอบ ปลายด้านหนึ่งของตัวหยุดติดกับโครงยึดโดยใช้ห่วง ปลายอีกด้านจะแบนและหมุนด้วยกากกะรุนให้เป็นรูปทรงโค้งมน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อยางเมื่อกดด้วยอุ้งเท้า
เมื่อเลือกวัสดุสำหรับเครื่องจักร ควรคำนึงถึงภาระหนักขององค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดด้วย เกรดเหล็กอ่อน (เช่น St. 45) ไม่เหมาะสมที่นี่
เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของโลหะ ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องจักรจะต้องทาสีทับด้วยอิมัลชันน้ำมันที่มีความเสถียร
คู่มือ เครื่องทำงานดังนี้. ลำดับของการดำเนินการ:
การตรวจสอบด้วยสายตา ล้อถูกติดตั้งบนแผ่นรองเครื่องซักผ้าและตรวจสอบความเสียหายที่พื้นผิวของยางและแผ่นดิสก์
- ล้อวางอยู่บนโครงรองรับใต้คันโยก
- เสียบสายต่อเข้ากับคันโยก
- อุ้งเท้าชี้ไปที่ทางแยกของยางกับดิสก์
- คันโยกถูกกด
การดำเนินการจะดำเนินการตามลำดับตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ เป็นผลให้ส่วนนอกทั้งหมดของยางแยกออกจากดิสก์
จากนั้นทำขั้นตอนเดียวกันซ้ำที่ด้านหลังล้อ
การถอดประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้วบนหน้าแปลนของตัวตั้งตรงโดยใช้การติดตั้งอย่างง่าย มันจะดีกว่าถ้ามันมีความยาวเพียงพอสำหรับการถอดยางออกจากดิสก์ได้ง่าย
สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาในขั้นตอนนี้:
รูปทรงของขอบล้อจะต้องไม่ถูกรบกวนในทุกที่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยางแบบไม่มียางใน รอยบุบเล็กๆ บนจานที่ประทับตราแล้ว จะใช้ค้อนทุบให้เรียบได้ ในกรณีที่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ ต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ ล้ออัลลอยด์ที่เสียหายเนื่องจากความเปราะบางของโลหะไม่ได้ทำให้ตรงและเปลี่ยนตลอดเวลา
ช่วยลดแรงเสียดทานของยางบนโลหะระหว่างการติดตั้ง ใช้ลิทอลชั้นบาง ๆ หรือสารละลายสบู่ที่ขอบด้านในของยาง ซึ่งไม่ส่งผลต่อความรัดกุมและคุณภาพของล้อ
ช่องว่างใดๆ ก็ตามอาจทำให้อากาศรั่วได้ โดยเฉพาะจากยางแบบไม่มียางใน ข้อบกพร่องในการติดตั้งนี้สามารถขจัดออกได้อย่างง่ายดายโดยการเคาะซี่โครงยางด้วยค้อนหนักเมื่อสูบลมล้อบนตัวเครื่อง ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้สายรัดและเจลปิดผนึกแบบพิเศษได้ (มีจำหน่ายในร้านค้ายานยนต์ทุกแห่ง)
จากที่กล่าวมาแล้ว ข้อสรุปง่ายๆ ได้แนะนำตัวเอง: การเปลี่ยนยางทำได้ง่ายมาก ยิ่งกว่านั้นในเวอร์ชันใด ๆ ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ วันหยุดหนึ่งวัน - ไม่จำเป็นอีกต่อไปสำหรับการซื้อวัสดุและการผลิตอุปกรณ์ สิ่งที่จำเป็นคือมือที่ชำนาญและความปรารถนา
รางวัลสำหรับผลงานของคุณคือเวลาและเงิน ดังนั้นคุณจึงช่วยพวกเขาได้อย่างแน่นอน!
การบริการรถยนต์เป็นงานที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงและบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งอยู่ระหว่างการฝึกอบรมซ้ำและการฝึกอบรมเพิ่มเติมเพื่อให้ทันเวลา ใช้วิธีใหม่ในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาระบบรถทั้งหมดที่ได้รับสำหรับการบำรุงรักษา องค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์ทางเทคนิคอย่างหนึ่งคืออุปกรณ์สำหรับงานติดตั้งยาง
อุปกรณ์ติดตั้งยางสำหรับการให้บริการคุณภาพสูงสำหรับการเปลี่ยนการซ่อมยางรถยนต์ต้องใช้งานได้ดี สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความล้มเหลวของเครื่องเปลี่ยนยางคือการขาดการบำรุงรักษาและความเคารพที่เหมาะสม
จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในหน่วยเตรียมอากาศขณะระบายคอนเดนเสท เทน้ำมันชนิดพิเศษลงไปเท่านั้น เนื่องจากมีความผันผวน จึงให้การหล่อลื่นองค์ประกอบการถูของขาตั้งตลอดปริมาตรทั้งหมด การปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องโทรหาช่างซ่อมมืออาชีพ
พิจารณาความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องซ่อมยาง
• ความล้มเหลวของกระบอกสูบ ส่วนใหญ่มักเกิดจากการผุกร่อนซึ่งเกิดจากการขาดการหล่อลื่นและการซึมผ่านของความชื้นควบคู่ไปกับอากาศ กระบอกสูบจะเปลี่ยนทั้งโดยรวมและทีละองค์ประกอบ ในกรณีที่ส่วนปลายของกระบอกสูบทำด้วยโลหะผสมซิลูมิจะถูกทำลายที่จุดยึดกับตัวเครื่องไม่ใช่เรื่องแปลก
• การแตกหักของตัวจ่ายไฟใต้ท้องรถ ในบางกรณี การทำลายเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้น ในบางกรณี - เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบการถู
• ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุด แต่ไม่ใช่ปัญหาการเปลี่ยนยางที่พบบ่อยที่สุด เนื่องจากชิ้นส่วนมีราคาสูง เกิดจากการขาดการหล่อลื่น ภาระการออกแบบ หรืออายุการใช้งานที่ยาวนาน
• เครื่องยนต์ขัดข้อง. มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วย 220V มีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหานี้มากขึ้น สิ่งนี้เกิดจากการมีองค์ประกอบเพิ่มเติม - ตัวเก็บประจุ, แรงดันไฟต่ำ, โหลดที่เพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์, สวิตช์ถอยหลังทำงานผิดปกติ
• การแตกของกระบอกสูบใต้ท้องรถทำให้เกิดการหนีบของล้อในแคมอย่างอ่อน ซึ่งอาจทำให้ล้อเสียหายได้ในระหว่างการทำงาน ตามกฎแล้วนี่เป็นเพราะการสึกหรอของลูกสูบของกระบอกสูบและความกดอากาศ
• ความผิดปกติของชุดแป้นเหยียบมักแสดงออกในความเสียหายทางกลไกต่อแป้นเหยียบ การสูญเสียความรัดกุมของวาล์วห้าทาง วาล์วห้าทางสามารถซ่อมแซมได้ (เรามีชุดซ่อมสำหรับขาย) แต่โปรดจำไว้ว่ามาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว และหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างของวาล์วแล้ว วาล์วจะไม่คงอยู่ในช่วงเวลาเดียวกับวาล์วใหม่ ขอแนะนำให้มีชุดซ่อมวาล์วห้าทางในร้านซ่อมยางเพื่อการซ่อมที่รวดเร็ว เพื่อไม่ให้ลูกค้าเสียลูกค้าเนื่องจากการหยุดทำงานของอุปกรณ์
นอกจากการทำงานผิดปกติข้างต้นแล้ว หัวยึด, ลูกเบี้ยว, เพลทแคม, ฟิตติ้ง, รอกของมอเตอร์และกระปุกเกียร์, สวิตช์ถอยหลัง (สวิตช์เฟส) และองค์ประกอบอื่นๆ มักจะได้รับความเสียหาย อะไหล่เกือบทั้งหมดสำหรับเครื่องเปลี่ยนยางยอดนิยมมีจำหน่ายในร้านของเรา ส่วนอะไหล่อื่นๆ สามารถสั่งซื้อได้ เราขอเตือนคุณว่าเรามีโรงงานโลหะของเราเอง ซึ่งช่วยให้เราสามารถผลิตชิ้นส่วนได้หลายอย่างในเวลาที่สั้นที่สุด เรายังเสนอให้ดำเนินการไม่เพียงแค่ภาคสนามเท่านั้น แต่ยังมีการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่สำคัญในพื้นที่ของเราอีกด้วย งานที่ทำในสภาพนิ่งจะดีกว่าในกรณีที่ตรวจพบความเสียหายร้ายแรงต่อการทำงานของเครื่อง
หากคุณมีเครื่องเปลี่ยนยางรุ่นที่หายากและไม่มีอะไหล่สำหรับเครื่องนั้น ก็ไม่สำคัญเช่นกัน เราปรับชิ้นส่วนอนุกรมสำหรับขาตั้งของคุณ สามารถติดตั้งสวิตช์ถอยหลังเฟส มอเตอร์ไฟฟ้า กระบอกสูบแบบบีบและแบบตั้งโต๊ะ หัวยึด และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ได้
ล้อที่เจาะในที่ที่มียางอะไหล่ที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมทันเวลามีส่วนทำให้เกิดความปรารถนาที่จะติดตั้งยางด้วยมือของคุณเอง แต่เพื่อให้สามารถทำเช่นนี้ได้ จำเป็นต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสม และที่สำคัญที่สุดคือทักษะ ในการทำการติดตั้งยางด้วยมือของคุณเองคุณต้องมีใบมีดยึด 2 อันรวมถึงอุปกรณ์สำหรับฉีกยางที่ติดอยู่ออกจากดิสก์ (หลายคนใช้มุมเหล็กชิ้นเล็ก ๆ กับค้อนขนาดใหญ่สำหรับสิ่งนี้) . แต่สามารถทำได้สะดวกกว่ามากโดยใช้แม่แรงและเชือกลากจูง
- ถอดล้อ ทำความสะอาดสิ่งสกปรก
- ปล่อยลมออกจากล้อ ยกจุกนมขึ้น
- สอดเชือกลากผ่านรูในแผ่นดิสก์
- วางแม่แรงบนแก้มยางให้ชิดขอบยางมากที่สุด หากยางเป็นแบบมีรู ห้ามใส่แม่แรงไว้ด้านหน้าชุดติดตั้ง มิฉะนั้น อาจเสี่ยงที่ยางจะฉีกขาดออกจากห้อง
- โยนสายเคเบิลบนโครงยึดหรือแท่นสำหรับยกแม่แรง ยึดปลายสายเคเบิลระหว่างกัน
- หมุนที่จับของแม่แรงขับเพื่อดึงสายขึ้น และฐานที่วางชิดกับแก้มยางเลื่อนวงแหวนลงจอดลง
- เมื่อยางด้านนี้แยกออกจากขอบล้อแล้ว ให้ไปยังขั้นตอนต่อไป
- หากคุณจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนยางในเท่านั้น จากนั้นใช้ตัวติดตั้งสองตัวในทางกลับกัน ให้ยกแก้มยางใกล้กับข้อต่อไปที่ขอบขอบล้อ
- ดันข้อต่อเข้าด้านใน จากนั้นถอดห้องเพาะเลี้ยงออกจากใต้ยาง
- ถอดจุกนมออกจากห้องทำงานบีบอากาศออก
- ในการติดตั้งท่อสำหรับใช้งาน ให้งอแก้มยางและใส่ข้อต่อจากด้านในเข้าไปในรูที่ต้องการ จากนั้นวางท่อไว้ใต้ยาง
- เพื่อไม่ให้เจาะห้องด้วยแท่งแงะเมื่อติดตั้งยาง ให้พองลมเล็กน้อยโดยไม่ต้องสอดจุกนม
- หลังจากจับเจ่าแล้ว ให้ใส่จุกนมในข้อต่อ เติมลมและติดตั้งล้อให้เข้าที่
วิธีการซ่อมแซมบนท้องถนนที่อธิบายไว้ข้างต้นเหมาะสำหรับกรณีที่รุนแรงเท่านั้น เช่น หากไม่มีร้านยางในบริเวณใกล้เคียงอย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจที่จะทำการติดตั้งยางของคุณเองเสมอ คุณควรมีชุดอุปกรณ์ติดตั้งยางรถยนต์เต็มประสิทธิภาพในโรงรถ ซึ่งคุณสามารถทำเองได้หากต้องการ ไม่เพียงแค่ช่วยให้คุณไม่ต้องรอคิวที่ร้านยางในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินอีกด้วย
ในกรณีของเรา ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยอุปกรณ์สองชิ้น: อุปกรณ์เปลี่ยนยางจริงและอุปกรณ์ทำลายลูกปัดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว 
ฐานโครงเครื่องรูปตัว H 90 × 60 ซม. ทำจากท่อเหล็กหน้าตัดสี่เหลี่ยม ท่อกลมขนาด 2 นิ้วสูงประมาณ 1 เมตรครึ่งเชื่อมกับจัมเปอร์ 30 ซม. จากขอบเป็นมุมฉากจุดเชื่อมเสริมด้วยผ้าพันคอในรูปสามเหลี่ยมสี่เหลี่ยมหนา 5 มม. ดุมล้อเก่าวางบนท่อสำหรับติดล้อและเชื่อมเข้ากับมัน ความสูงในการติดตั้งของดุมจะถูกเลือกตามความสูงของบุคคล เพื่อให้ล้อที่วางอยู่บนนั้นสูงประมาณเอว ท่อควรสูงกว่ากระบอกสูบอย่างน้อย 30 ซม. และไม่รบกวนการทำงาน ใต้ฮับเล็กน้อย เชื่อมตัวยึดสำหรับยึดอุปกรณ์ทำลายเม็ดบีด ซึ่งสามารถทำจากเศษเหล็กแผ่นหนา 4-5 มม. โดยการเจาะรูสำหรับโบลต์ในนั้น
อุปกรณ์สำหรับตีนั้นมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย ท่อสำหรับการผลิตชุดประกอบนี้ควรกว้างขึ้นเพื่อให้ใส่คันโยกยาวเข้าไป
คันโยกสำหรับการถอดและติดตั้งยางทำจากท่อเหล็กยาวประมาณหนึ่งเมตรครึ่งและส่วนปลายทำจากเหล็กเส้นที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 มม. ความยาวของคันโยกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของมือและขนาดของพื้นที่ว่างในโรงรถ มันจะดีกว่าที่จะทำเคล็ดลับของคันโยกบนเครื่องกลึง แต่คุณสามารถตัดมันออกด้วยเครื่องบดด้วยล้อทำความสะอาดแล้วบดด้วยกลีบดอก ดูรูปภาพสำหรับขนาดปลาย
- ทำความสะอาดล้อสิ่งสกปรก ถอดหัวนมออกจากมัน
- วางแผ่นยางบนฐานใต้คันโยกเด้งเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนดิสก์ แล้ววางล้อบนนั้น
- ยกแถบกันชนขึ้นแล้ววางไว้บนแก้มยางใกล้กับขอบล้อมากขึ้น
- หล่อลื่นวงแหวนที่นั่งยางด้วยน้ำสบู่
- ใส่คันโยกเข้าไปในท่อกันชน
- ขณะกดคันโยกลง ให้ตีขอบยางรอบขอบล้อทั้งหมด ทำเช่นเดียวกันกับอีกด้านหนึ่ง
- ใส่ล้อบนท่อแล้วขันเข้ากับดุมล้อเครื่องด้วยสลักเกลียว
- ยกขอบยางเบาะนั่งของยางขึ้นโดยใช้เหล็กงัด แล้วสอดปลายคันโยกตรงข้างใต้
- หล่อลื่นส่วนปลาย ขอบยางรองเบาะ และขอบล้อด้วยน้ำสบู่
- วางคันโยกไว้กับท่อเหนือล้อ ดึงเข้าหาตัว ขณะที่ยางขอบล้อจะถูกลบออกจากดิสก์
- ถอดกล้องออกจากยาง
- ยกอีกด้านด้วยชะแลง เลื่อนคันบังคับข้างใต้ แล้วดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ถอดยางออกจากดิสก์
- หล่อลื่นขอบยาง ขอบขอบล้อ และขายึดแขนด้วยน้ำสบู่
- เลื่อนส่วนของ Landing Board ลงบนแผ่นดิสก์
- สอดสลักยึดของคันโยกระหว่างส่วนที่ติดตั้งของบอร์ดลงจอดและแผ่นดิสก์ จำเป็นที่ลูกบอลของส่วนปลายจะวางชิดกับดิสก์ และกระดานลงจอดอยู่ตรงกลางของส่วนปลายโดยประมาณ
- วางคันโยกกับท่อเหนือล้อแล้วดึงเข้าหาตัว ในกรณีนี้ ขอบยางจะติดไว้ตรงกลางของปลายติดตั้งบนดิสก์
- หลังจากใส่ลูกปัดยางเส้นแรกลงบนแผ่นดิสก์แล้ว ให้อัดจาระบีที่ขอบยางด้านบนด้วยน้ำสบู่แล้วทำเช่นเดียวกันกับยางด้านล่าง
- เมื่อวางขอบยางบนบนแผ่นดิสก์ คุณสามารถเติมลมล้อได้
ยิ่งมุมเชื่อมปลายสำหรับจับเจ่ากับคันโยกน้อยเท่าไหร่ ยางก็จะยิ่งวางบนดิสก์ได้ง่ายขึ้น แต่อย่าหักโหมจนเกินไป
หากมุมนี้เล็กเกินไป คันโยกจะแตะดิสก์ระหว่างการร้อยลูกปัดและขีดข่วน ดังนั้นให้มองหามุมที่เหมาะสมที่สุด
เครื่องกลับกลายเป็นว่าเบามากดังนั้นเพื่อการทำงานที่สะดวกสบายจึงต้องแนบกับพื้นหากพื้นในโรงรถของคุณเป็นไม้ ให้ยึดฐานเข้ากับมันด้วยสกรูยึดตัวเอง หากพื้นเป็นคอนกรีต ให้เจาะรูหลายๆ รู ติดตั้งน๊อตยึดเข้าไป 8 ตัว แล้วเติมด้วยปูนซีเมนต์
เพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น และไม่เป็นอันตรายต่อดิสก์และยาง ต้องแน่ใจว่าได้หล่อลื่นส่วนปลายของคันโยก ขอบล้อ และเบาะยางด้วยสารละลายสบู่ข้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ อย่าใช้งานล้อสกปรก เริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดเสมอ
ในการซ่อมล้อที่แตกต่างจากจำนวนรูยึดและระยะห่างระหว่างล้อ ให้ทำอะแด็ปเตอร์ด้วยกระดุม ควรทำจากโลหะที่มีความหนาประมาณหนึ่งเซนติเมตร
