ซ่อมแซมเดือยบนเนื้อทรายด้วยตัวเอง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถยนต์ Gazelle เป็นสปริงติดตั้งคานขนาดใหญ่บนเพลาหน้า

การเชื่อมต่อแบบเดือยถูกใช้ในอุปกรณ์พกพามาเป็นเวลานาน - ใช้แม้กระทั่งในเกวียนและรถม้า ระบบกันสะเทือนแบบเดือยได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Volga และ UAZ บนรถบรรทุก GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL

จำหน่ายชุดซ่อมสำหรับรถยนต์ Gazelle สำหรับการซ่อมแซมระบบกันสะเทือน ชุดมาตรฐานประกอบด้วยบูชสีบรอนซ์สี่อันและหมุดสำคัญสองตัว อุตสาหกรรมยังผลิตชุดซ่อมชนิดใหม่ ซึ่งบูชชิ่งจะถูกแทนที่ด้วยตลับลูกปืนเข็ม ราคาของชุดซ่อมพร้อมบูชบรอนซ์อยู่ที่ 900-1700 รูเบิลไม่มีปัญหากับตัวอะไหล่ - คุณสามารถซื้อได้ในร้านรถยนต์เฉพาะเกือบทุกแห่ง

นอกจากนี้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยังจำหน่ายครบชุดซึ่งรวมถึง:

• เวดจ์ (2 ชิ้น);
• บูชทรงกลม (2 ชิ้น);
• หมุด (2 ชิ้น);
• ซีลยาง (2 ชิ้น);
• ปะเก็นปลั๊ก (2 ชิ้น);
• บูชบรอนซ์ (4 ชิ้น);
• เครื่องซักผ้า;
• ถั่ว.

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ GAZ สนใจที่จะซ่อมเดือยบน Gazelle ราคาเท่าไหร่ ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนเดือย (SP) ค่อนข้างลำบาก ต้องใช้ความแข็งแกร่งและเวลาอย่างมาก ราคาสำหรับงาน ZSH ในบริการรถยนต์นั้นแตกต่างกัน ราคาขึ้นอยู่กับระดับของสถานีบริการ ภูมิภาค (ที่ตั้ง) และระดับความซับซ้อนของการเปลี่ยน ประเด็นคือในกรณีขั้นสูง (เมื่อระบบกันสะเทือนไม่ได้รับการหล่อลื่นเป็นเวลานาน) สิ่งสำคัญจะไม่ทำให้ล้มออกจากที่นั่งจากนั้นคุณต้องถอดชุดประกอบลำแสงด้านหน้าออกให้หมดและใช้หัวเตาแก๊ส เมื่อถอดประกอบ ค่าใช้จ่ายของ ZSH สำหรับรถยนต์ Gazelle โดยเฉลี่ยเริ่มต้นที่ 2-2.5 พันรูเบิลต่อด้านราคาทดแทนสามารถเข้าถึงได้สูงถึง 10-12,000 รูเบิล

เนื่องจาก ZSH นั้นไม่ถูกเจ้าของรถเชิงพาณิชย์จำนวนมากจึงทำงานด้วยมือของพวกเขาเอง ที่นี่เราจะมาดูวิธีการเปลี่ยนเดือยด้วยตัวเองโดยไม่ต้องถอดช่วงล่างออก ขั้นแรกให้พิจารณาวิธีการทำงานโดยไม่ต้องถอดคาน

เราถอดประกอบ ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เราวางรถไว้บนพื้นราบไม่จำเป็นต้องใช้หลุมหรือลิฟต์รถ แต่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะมีพื้นคอนกรีต ไม่ว่าในกรณีใดฐานจะต้องแข็งไม่เช่นนั้นเครื่องจะพังโดยกดลงไปที่พื้น
• คลายน๊อตของล้อหน้า, แจ็คขึ้นแต่ละข้าง, ตัวรองรับ (tragus) ทั้งสองด้าน เราออกไปเที่ยว "ด้านหน้า" ของละมั่ง
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของคาลิปเปอร์ซึ่งอยู่ด้านในของดิสก์เบรกด้วยไขควงที่เราบีบกระบอกเบรกเพื่อปลดผ้าเบรก
• พับก้ามปูบนสายยางเบรกไปด้านข้าง
• ถอดขายึดคาลิปเปอร์ออก
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวของปลั๊กของจุดต่อเดือย (ด้านบนและด้านล่าง)
• เราเคาะลิ่มออกมา
• เราเอาท่อนเหล็กที่มีความหนาพอเหมาะ และด้วยค้อนขนาดใหญ่ เราก็เคาะพินคิงจากบนลงล่าง บ่อยครั้งที่หมุดของกษัตริย์เดือดอย่างแน่นหนาในร่างกายของลำแสงด้านหน้าดังนั้นบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเคาะมันออกทันที เมื่อไม่ได้ถอดระบบกันสะเทือนด้านหน้า ซุ้มล้อจะป้องกันไม่ให้ค้อนขนาดใหญ่แกว่งตามปกติ ระยะสวิงไม่เพียงพอ

หากมีหัวเตาแก๊ส คุณสามารถอุ่นเครื่องได้อย่างเหมาะสม และบางทีสิ่งสำคัญอาจเคลื่อนที่ได้ เมื่อถอดสนับมือพวงมาลัยที่ด้านหนึ่งแล้วเราก็ดำเนินการแบบเดียวกันกับกำปั้นอีกข้างหนึ่ง

เพลาต้นขั้ว (สนับมือ) สามารถถอดประกอบได้หลังจากการถอดประกอบ แต่ไม่จำเป็นเลย

เรายึดรองแหนบที่ถูกถอดออกมาเป็นรองในทางกลับกันเราก็เคาะบูชบรอนซ์ด้านบนและด้านล่างออกจากร่างกาย เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้บูชบุชจึงสามารถเคาะออกได้ตามที่คุณต้องการ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำลายที่นั่งด้านล่าง คุณสามารถใช้ไขควงปากแบนเหล็กหรือเครา แผ่แขนเสื้อจากขอบข้างหนึ่ง แล้วมันจะหลุดออกจากหมัดเอง

เมื่อเคาะบูชเก่าทั้งสองออกแล้วเราก็ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เข้าที่แล้วขับเข้าไปในที่นั่งของหมุดเดือยด้วยค้อนขนาดใหญ่ ไม่แนะนำให้ทุบดังรูปด้านล่าง การวางบุชชิ่งเข้าที่ผ่านสเปเซอร์

เมื่อติดตั้งบุชชิ่งเข้าที่แล้วด้วยไฟล์กลมเราจึงเข้าหาพวกมันจากด้านบน

แล้วคลี่ออกด้วยรีมเมอร์ 25 มม.

ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่คลายบุชชิ่ง - หลังจากผ่านการกวาดหนึ่งครั้งจากบนลงล่างแล้ว คุณต้องลองใช้พินพินเข้าที่ ตามหลักการแล้วสิ่งสำคัญควรเข้าที่นั่งอย่างแน่นหนาด้วยค้อน (แตะเบา ๆ) ความจริงที่ว่าหมุดเดือยแน่นเป็นเรื่องปกติในระหว่างการใช้งานรถจะพัฒนาเร็วมาก แต่การอ่อนตัวที่นี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในกรณีนี้การเล่นจะปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าการระงับจะต้องได้รับการซ่อมแซมอีกครั้ง

แทนที่จะใช้รีมเมอร์ธรรมดา คุณสามารถใช้รีมเมอร์แบบปรับได้หรือลูกบอล โปรดทราบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลควรเป็น 24.7 มม. ไม่มาก หากบุชชิ่งถูกเจาะด้วยลูกบอลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. การเล่นจะปรากฏในข้อต่อเดือยเกือบจะในทันที

ก่อนทำการรีมรูด้วยรีมเมอร์หรือลูกปืน ต้องหล่อลื่นปลอกแขน (ด้วยน้ำมันเครื่อง สามารถใช้ลิทอลได้) เมื่อติดตั้งบูชบูชแล้วเราก็ใส่สนับมือพวงมาลัยเข้าที่ โดยปกติแล้วจะไม่มีปัญหากับการประกอบ สิ่งที่สำคัญที่สุดใน ZSh คือการถอดสนับมือพวงมาลัยออกจากลำแสง

หากคุณไม่สามารถน็อคเดือยเข้าที่ คุณต้องถอดคานทั้งหมดออก เราทำเช่นนี้:

• ในลักษณะเดียวกับตัวแปรที่พิจารณาข้างต้น เราถอดล้อออก แขวนเพลาหน้าของรถ
• ปลดสายยางเบรกออกจากก้ามปูทั้งสองด้าน
• ถอดก้ามปูเบรก
• ถอดโช้คอัพหน้า
• ปลดก้านผูกพร้อมกับคันโยกจากลำแสงยาว
• ทั้งสองด้านเราถอดน็อตสี่ตัวที่ยึดคานเข้ากับสปริง
• แผ่ลำแสงออกแล้วถอดสนับมือพวงมาลัยออกจากมัน

ต่อไป เราผลิต ZSH ในระบบกันสะเทือนที่ถอดออก แม้จะใช้ค้อนหนัก แต่ก็สะดวกมากที่จะเคาะหมุดออก และด้วยแรงกระแทกที่แหลมคมและค้อนขนาดใหญ่ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายสิ่งสำคัญที่ "ตาย" เกือบทั้งหมดได้

มีสัญญาณบางอย่างที่คุณสามารถเข้าใจได้ว่าฟันเฟืองได้ปรากฏขึ้นในเดือยของ Gazelle:

• ดอกยางสึกก่อนเวลาอันควร
• เสียงเคาะปรากฏขึ้นในการระงับ;
• รถขับไม่ดี

การตรวจสอบระบบกันสะเทือนสำหรับการเล่นนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องแขวนรถไว้บนแม่แรงแล้วเขย่าล้อแต่ละล้อจากบนลงล่าง หากรู้สึกว่าฟันเฟือง (มากกว่า 2-3 มม.) จำเป็นต้องลุกไม่ซ่อม

ละมั่งเป็นรถที่หวงแหนมาก และถึงแม้จะมีแบ็คแลชในระบบกันสะเทือน ก็สามารถขับได้นานทีเดียว แต่การใช้งานรถยนต์ที่มีบุชชิ่งหักเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง อาจมีผลเสียที่ตามมา:

• ที่นั่งใต้บุชชิ่งในคานหน้าจะแตกจากนั้นจะต้องเปลี่ยนลำแสงเองและไม่ถูก
• ยางจะสึกเร็ว คุณจะต้องเปลี่ยนล้อ
• การขับรถ Gazelle ด้วยฟันเฟืองขนาดใหญ่นั้นอันตราย คุณสามารถเกิดอุบัติเหตุได้

คำแนะนำจากโรงงานระบุกฎสำหรับความถี่ของการหล่อลื่นระบบกันสะเทือนบน Gazelle - หลังจาก 15,000 กิโลเมตร แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เติมไขมันลงในข้อต่อเดือยทุกๆ 5-8,000 กม. การหล่อลื่นช่วยยืดอายุของเดือยได้อย่างมากด้วยการฉีดปกติ ชิ้นส่วนต่างๆ สามารถผ่านไปได้โดยไม่ต้องซ่อมถึง 150,000 กิโลเมตรหล่อลื่นข้อต่อได้ไม่ยาก สิ่งสำคัญคืออย่าขี้เกียจทำ

เข็มฉีดยาทำได้ดังนี้:

• เราติดตั้งรถบนหลุมหรือลิฟต์
• เตรียมเข็มฉีดยา - เติมลิทอล;
• เราหาข้อต่อของจาระบีด้านบนและฉีดจาระบีให้เสร็จด้วยกระบอกฉีดยา
• จากนั้นเราเติมจาระบีลงในข้อต่อของจาระบีด้านล่างก่อนทำความสะอาดข้อต่อจาระบีด้วยแปรงเหล็ก

น้ำมันดังกล่าวตั้งอยู่แต่ละด้านของเพลาหน้าของรถ แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่ง - แม้แต่ข้อต่อจาระบีใหม่บางครั้งก็ไม่ทะลุผ่านลิทอล การฉีดด้วยท่ออ่อนมีความน่าเชื่อถือมากกว่า เราดำเนินการดังนี้:

• เราคลายเกลียวตัวเติมน้ำมันออกจากปลั๊กแทนที่จะบิดท่ออ่อน
• ติดตั้งปลายอีกด้านของท่อบนกระบอกฉีดยา
• เราปั๊มลิทอลเข้าไปในสิ่งสำคัญด้วยเข็มฉีดยา

จำเป็นต้องปั๊มน้ำมันหล่อลื่นจนกว่าจะเริ่มยื่นออกมาจากข้อต่อ ในตอนแรกสิ่งสกปรกจะหายไป แต่คุณต้องรอจนกว่าลิทอลบริสุทธิ์จะเริ่มปรากฏขึ้นจากสารประกอบ หลังจากหล่อลื่นสิ่งสำคัญแล้ว คลายเกลียวท่อ ติดตั้งข้อต่อจาระบีเข้าที่ ดังนั้นหล่อลื่นจุดทั้งสี่บนช่วงล่าง

สายฉีดชำระมีจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและต้องสอดเข้ากับเกลียว

เจ้าของรถยนต์มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการหล่อลื่น เจ้าของละมั่งบางคนเชื่อว่าข้อต่อเดือยดังกล่าวจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์แบบหนา เช่น TAD-17 ถึงกระนั้นการฉีด Gazelle ด้วยลิทอลหรือจาระบีอื่น ๆ นั้นน่าเชื่อถือกว่า - "ระบบส่งกำลัง" เหลวเกินไปมันจะไหลออกจากเดือยอย่างรวดเร็ว แต่สำหรับ "โวลก้า" พวกเขาฉีดไนโกรลเป็นหลัก (TAD-17) สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้การขุดที่ไม่สกปรกเกินไป

• การเปลี่ยนเดือยบน Gazelle . ที่ต้องทำด้วยตัวเอง
• คิงพินคืออะไร?
• เมื่อใดควรเปลี่ยนเดือยบน Gazelle
• สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน
• ลำดับการทำงาน

คุณต้องการความมั่นใจในรถของคุณเสมอ เพื่อให้รู้ว่ามันจะไม่ทำให้คุณผิดหวังไม่ว่าจะบนลู่วิ่งหรือในโค้งที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถอย่าง Gazelle ในกรณีหลังนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนเดือยให้ทันเวลา ส่วนนี้คืออะไรและจะแทนที่อย่างไรมาทำความเข้าใจเพิ่มเติม

ในสมัยนั้น เมื่อทำรถม้าและเกวียนเป็นยานพาหนะ เพลาของล้อหน้าได้รับการแก้ไขที่ด้านหน้าของรถม้าด้วยสลักหรือก้านพิเศษ พวกเขาเรียกเขาว่าราชา

สำหรับรถยนต์ที่ปรากฏ ล้อเริ่มติดเข้ากับช่วงล่างด้วยเพลา มันทำจากเหล็กชุบแข็ง งานของส่วนนี้คือการเชื่อมต่อศูนย์กลางของข้อต่อลูกกับปีกนกคู่ จากที่นี่คำตอบอย่างมีเหตุผลถามว่าหมุดกษัตริย์บนละมั่งคืออะไร - แกนยึดข้อต่อหมุนที่ติดตั้งบนพวงมาลัย แต่ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงเดือย นอกจากนั้น ยังมี ตามรอย พวกเขาเชื่อมต่อสองส่วนอิสระเข้าด้วยกันและใช้กับรถบรรทุกรุ่นของรถยนต์

สาเหตุที่เปลี่ยนคันอาจจะเป็น การเล่นขนาดใหญ่ของสนับมือพวงมาลัย คุณสามารถตรวจสอบระดับความเบี่ยงเบนได้โดยการแขวนล้อหน้าแล้วดึงขึ้นและลงด้วยมือของคุณ หากมีฟันเฟืองก็จะรู้สึกได้ดี

อีกคำถามหนึ่งคือจะตรวจสอบพินคิงบน Gazelle ได้อย่างไรหากไม่มีการตรวจสอบรถเป็นพิเศษ? คุณสามารถหมุนล้อระหว่างจอดรถและคลายล้อได้เช่นกัน โดยตรวจหาการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็น

ขอแนะนำให้ตรวจสอบดังกล่าวเมื่อสิ้นสุดการเดินทางแต่ละครั้งในช่วงสภาพอากาศเลวร้ายและบนถนนที่ขรุขระ การกระแทกที่ช่วงล่างด้านหน้าอาจบ่งบอกถึงการตรวจสอบอย่างเร่งด่วนและการเปลี่ยนที่เป็นไปได้

เป็นการยากที่จะพูดอย่างแน่ชัดว่าจะต้องมีการตรวจสอบชิ้นส่วนเมื่อใด ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกันเสมอไป ตัวอย่างเช่น:

• ฉีดทันเวลา;
• เวลาขันลูกปืนล้อหน้า
• สภาพของล้อและปลายพวงมาลัย
• ถนนรถ;
• สไตล์การขับขี่

อย่างแรกเลย ชิ้นส่วนจะล้มเหลวเมื่อรถบรรทุกเดินทางบ่อย ๆ รอบเมือง เมื่อรถถูกใช้งานอย่างแข็งขันในฤดูใบไม้ผลิบนถนนที่รั่ว การซ่อมแซมที่ไม่ดีก่อนหน้านี้ที่สถานีบริการจะให้บริการ "หมี" ด้วย

สะดวกในการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้เป็นขั้นตอนที่มาพร้อมกับงานซ่อมแซมอื่นๆ ตัวอย่างเช่น การตรวจสอบล้อสำหรับการบรรจบกันและการทรงตัว การซ่อมปลายพวงมาลัย และอื่นๆ แต่ถ้าละมั่งของคุณอยู่ในสภาพที่น่าสงสารและจำเป็นต้องเปลี่ยนเดือยใหม่ คุณก็ทำเองได้

สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ชุดหัว;
• กระดานกลิ้ง;
• เตาแก๊ส
• รีมเมอร์และที่ยึด
• อุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนบล็อกเงียบและลูกปืนล้อ
• หมุดผ่า;
• ข้อต่อจารบีเข้ามุม
• ปรับเครื่องซักผ้า;
• บูชพินและพิน
• ตลับลูกปืนกันรุนและลิ่มสำคัญ
• เครื่องมือโลหะ
• ซีลเพลาเพลา
• ปะเก็นสำหรับรองแหนบของหมัดซ้ายและสำหรับฝาครอบสิ่งสำคัญ
• แหวนปิดผนึก

เมื่อซื้อชุดอุปกรณ์ โปรดทราบว่าคุณต้องมีน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ จารบี VD-40 จาระบี SHRUS น้ำยาซีลเกลียว และจาระบีสำคัญอยู่ในมือ

แกนหมุนของ Gazelle เป็นรายละเอียดที่เรียบง่าย ดังนั้นทุกคนจึงสามารถหาวิธีเปลี่ยนแปลงได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตุนเครื่องมือ เวลา และความอดทน ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของชิ้นส่วนจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราระบายน้ำมันออกจากสะพานแขวนสะพานหยุดถอดล้อ
2. คลายเกลียวดิสก์เบรกและคาลิปเปอร์
3. จากนั้นเราคลายเกลียวผ้าเบรกถอดชุดขับเคลื่อนด้วยตัวเรือนลูกปืน
4. ถอดปลายพวงมาลัยคลายเกลียวน้ำมันล่าง
5. จากนั้นถอดฝาครอบสิ่งสำคัญหลังจากนั้น - วาล์วหล่อลื่น
6. ปลั๊กออกมาจากสิ่งสำคัญที่ต่ำกว่า

ลำดับงานเดียวกันจะต้องทำซ้ำในอีกด้านหนึ่ง แกนหมุนที่ถอดออกทั้งหมดจะต้องแช่ สิ่งสกปรกที่เกาะติดทั้งหมดจะต้องถูกกำจัดออกจากชิ้นส่วนที่เหลือของชุดประกอบ และตรวจสอบจากทุกด้านเพื่อความสมบูรณ์

บูชหล่อลื่นด้วยข้อต่อ CV อัดแน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแขนเสื้อได้รับการประมวลผลที่ระดับของร่างกาย จากนั้นจะต้องติดตั้งในแนวตั้งและเทน้ำมัน รีมเมอร์จะต้องสะอาดและหล่อลื่นด้วย เพื่อให้ชิ้นส่วนทำได้ง่ายด้วยการกดเพียงครั้งเดียว

ตรวจสอบและทำความสะอาดซีลน้ำมัน เกลียวหล่อลื่น ทุกอย่างต้องสะอาด ปราศจากตำหนิและหล่อลื่น ในขั้นตอนสุดท้ายของการตรวจสอบ คุณต้องแน่ใจว่าหมุดของกษัตริย์อยู่ในรองแหนบอย่างแน่นหนา ตรวจสอบการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของข้อนิ้ว

จากนั้นคุณสามารถติดตั้ง oiler, kingpin cover, หล่อลื่นวาล์ว หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบเหล่านี้แล้ว จำเป็นต้องหล่อลื่นคอไดรฟ์ด้วยน้ำมันและใส่เข้าไป หลังจากงานเหล่านี้เสร็จสิ้น คุณสามารถประกอบโหนดในลำดับย้อนกลับตามที่ระบุด้านบน

โปรดทราบว่าการถอดประกอบปมด้วยความช่วยเหลือจากคนคนเดียวค่อนข้างยาก นอกจากนี้บ่อยครั้งที่ส่วนนี้ติดอยู่กับปมและบางครั้งคุณต้องเคาะมันออกด้วยค้อนขนาดใหญ่ซึ่งคุณจะต้องมีผู้ช่วยด้วย หากการน็อคแล้วไม่ได้ผล ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้แช่ชิ้นส่วนนั้นในน้ำมันก๊าดหรือให้ความร้อนด้วยเตาแก๊ส

ตรวจสอบด้วยลูกปืนดุมล้อหน้าที่ได้รับการปรับแล้ว

1. ยกล้อหน้าด้วยแม่แรง โยกวงล้อในแนวตั้ง

หากรู้สึกถึงการเล่น (ขอบด้านนอกด้านบนของก้ามปูเบรกเคลื่อนที่มากกว่า 0.5 มม. - ระยะนี้สามารถวัดได้ เช่น โดยใช้ตัวบ่งชี้) หมุดสลักและบุชชิ่งจะสึกและต้องเปลี่ยน

2. วางรถบนล้อและวัดระยะฟันเฟืองระหว่างหูส่วนบนของหมัดหมุนกับหัวหน้าของคานของโครงยึดกันสะเทือนไปข้างหน้าโดยใช้เครื่องวัดความรู้สึก

ช่องว่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.15 มม. ขจัดช่องว่างจาก 0.15 ถึง 1 มม. โดยเลือกชุดชิมที่เหมาะสมซึ่งติดตั้งระหว่างตาบนของสนับมือพวงมาลัยและหัวหน้าของคานช่วงล่างด้านหน้า หากระยะห่างมากกว่า 1 มม. ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุน

1. แจ็คขึ้นด้านหน้าของรถ

2. ถอดล้อหน้าและติดตั้งตัวหยุดใต้คาน

3.ใช้ประแจ "10" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนของตลับลูกปืนหลัก

4. ถอดฝาครอบของลูกปืนหลักด้านบนด้วยข้อต่อจาระบี

5. ใช้หัว "19" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดก้ามปูเบรก

6.

เราถอดคาลิปเปอร์ออกแล้วมัดด้วยลวดเพื่อไม่ให้รบกวน

7. เพื่อความสะดวก ให้ถอดโช้คอัพ (ดูการเปลี่ยนโช้คอัพ)

8. ใช้คีมคลายน็อตยึดข้อต่อขวางกับคันโยก

9.

ใช้ประแจ "24" คลายเกลียวน็อตที่ยึดลิงค์ขวางกับคันโยก ควรทิ้งน็อตไว้ที่เกลียวของหมุด

10. ใช้สวิงอาร์มเป็นตัวรองรับเรา "รัด" นิ้วโดยเอนด้วยใบมีดสำหรับยึดบนลิงค์ตามขวาง

11. กดคันโยกด้วยค้อนกดนิ้วออก

12. เมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วเราก็เอานิ้วออกจากรูของร่างกากบาท

13. ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวและถอดฝาครอบด้านล่างของตลับลูกปืนหลัก

14. ใช้กุญแจหรือหัว "17" คลายเกลียวน็อตตัวล็อคหลัก

15. ใช้ค้อนโลหะอ่อนเคาะที่จุกออก

16. ด้วยแมนเดรลโลหะอ่อนเราเคาะพินคิงจากบนลงล่าง

รถ Gazelle ของโรงงาน AvtoGAZ เป็นของรถยนต์ประเภทนี้ที่มีความเข้มสูงสุดตามกฎ ลักษณะทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือนแบบเดือย ทำให้ Gazelle มีการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งสำหรับความต้องการทางอุตสาหกรรมและเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

สิ่งสำคัญในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของเกียร์วิ่ง ในตอนแรกมีทรัพยากรจำกัด และเมื่อใช้ภายใต้ภาระงาน มันจะลดลงตามธรรมชาติ การเปลี่ยนเดือยด้วยเนื้อทรายด้วยตัวเองจะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมากและยังช่วยให้เจ้าของสามารถฟื้นฟูสมรรถนะรถของเขาโดยเร็วที่สุด

แกนซึ่งให้คุณสมบัติการหมุนของล้อในรถเรียกว่าแกนหลัก และระบบกันสะเทือนโดยใช้แกนเพลาจะเรียกว่าแกนหลัก

ดูเหมือนสิ่งสำคัญในการถอดประกอบ

ต้นแบบสำหรับช่วงล่างของรถที่ใช้ kingpins เป็นอุปกรณ์ของรถเข็นล้อธรรมดาซึ่งใช้ในศตวรรษที่ 19 และใช้กลไกบานพับตามแนวแกน

ระบบกันสะเทือนแบบเดือยยังอาศัยคุณสมบัติของข้อต่อทรงกลม ซึ่งให้ระยะการหมุนฟรีและการยึดดุมล้อ ทำให้รถสามารถเลี้ยวได้ภายในข้อจำกัดการบังคับเลี้ยว

ช่วงล่างด้านหน้าแบบคอมโพสิต Gazelle

ตัวบ่งชี้หลักของความเสถียรของเครื่องจักรในระหว่างการซ้อมรบคือการตั้งค่ามุมตามขวางและแนวยาวของการเอียงของสิ่งสำคัญแต่ละตัว ซึ่งให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย

วัสดุสำหรับทำเดือยหมุนเป็นเหล็กชุบแข็งที่ทนทาน และทุกโพรงที่สัมผัสจะถูกเติมด้วยจาระบี

ดูในวิดีโอ: การเปลี่ยนเดือยบน Gazelle

ขอบเขตของการใช้เดือยในระบบกันสะเทือนนั้นใช้กับรถบรรทุกและยานพาหนะขนาดกลางเป็นหลัก เช่น กาเซลล์ เช่นเดียวกับรถวิบากที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด นี่เป็นเพราะการผสมผสานระหว่างความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการบำรุงรักษาในการออกแบบนี้

การใช้งานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะรับประกันการทำงานของเดือยในรถที่ยาวนานและเชื่อถือได้

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมช่วงล่าง คุณต้องแน่ใจว่าการเปลี่ยนเดือยบน Gazelle นั้นจำเป็นจริงๆ

สัญญาณแรกของสิ่งสำคัญที่ผิดพลาดอาจเป็นอาการต่อไปนี้:

1. ลักษณะของเสียงโลหะเมื่อชนกับล้อ
2. ตีพวงมาลัยด้วยความเร็ว
3. การหมุนพวงมาลัยลำบาก
4. การสึกหรอที่เด่นชัดในส่วนด้านนอกหรือด้านในของยาง

เราขอแนะนำให้คุณดู: วิธีตรวจสอบความผิดปกติของเดือยบน Gazelle

อย่างไรก็ตาม อาการเหล่านี้อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติอื่นๆ ของแชสซี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเพื่อระบุตำแหน่งและชี้แจงระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนช่วงล่าง

เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสิ่งสำคัญใน Gazelle คุณต้อง:

• ยกรถด้วยแม่แรงเพื่อให้แน่ใจว่าล้อถูกระงับ
• แก้ไขกลไกฮับด้วยแป้นเบรก
• เขย่าวงล้อในระนาบแนวตั้ง

ดูเหมือน kingpin ที่สวมใส่

การปรากฏตัวของการเล่นในวงล้อเมื่อแกว่งบ่งชี้ว่าพินคิงพินทำงานผิดปกติซึ่งจะต้องเปลี่ยน

ในการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบเดือยบน Gazelle จำเป็นต้องเตรียมชิ้นส่วนและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

1. ชุดซ่อมที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมด รวมทั้งหมุดสำคัญใหม่
2. รีมเมอร์สำหรับ Gazelle 25 มม. พร้อมด้าม
3. ชุดหัวกุญแจ.
4. ลูกปืนล้อ.
5. จาระบีข้อต่อ CV น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และของเหลว VD-40
6. สารหล่อลื่นเดือยและตัวล็อคเกลียว

ดูในวิดีโอ: การเปลี่ยนเดือยบน Gazelle

ขอแนะนำให้เปลี่ยน kingpins ทั้งสองบนเพลาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่ากลไกการบังคับเลี้ยวทำงานเหมือนกันเมื่อขับรถ

ด้านหน้าของรถจะต้องห้อยออกโดยใช้แม่แรงและแม่แรงที่วางอยู่ใต้คานและต้องถอดล้อออกจึงมั่นใจได้ว่าสามารถซ่อมแซมได้

ลักษณะที่ปรากฏของการระงับเดือย

เทคโนโลยีทดแทนมีดังนี้

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดน้ำมันออกจากสะพาน
2. ถอดก้ามปูเบรกและดิสก์
3. เมื่อคลายเกลียวผ้าเบรกแล้ว จะต้องถอดไดรฟ์ทั้งหมดเป็นชุดประกอบพร้อมกับลูกปืนในตัวเรือน
4. ถัดไป ถอดปลายพวงมาลัยและน้ำมันที่อยู่ด้านล่างออก
5. หลังจากนั้น จะทำการถอดฝาครอบเดือย วาล์วหล่อลื่น และปลั๊กออก

การรื้อช่วงล่างเดือย

เมื่อทำการถอดประกอบ ขอแนะนำให้ดำเนินการกับชิ้นส่วน VD-40 รวมทั้งใช้เครื่องมือที่เหมาะสม แนะนำให้อุ่นชิ้นส่วนที่ถอดยากด้วยเตาหรือแช่น้ำมันก๊าด ตามกฎแล้วสิ่งสำคัญนั้นจะถูกกระแทกด้วยค้อนจากล่างขึ้นบน ในทำนองเดียวกัน ส่วนที่สองของอีกล้อหนึ่งถูกถอดออก

1. ชิ้นส่วนที่รื้อถอนจะต้องทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดล่วงหน้า รวมถึงการตรวจสอบสภาพด้วยสายตา ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่มีรอยแตกและการสึกหรอที่เด่นชัด
2. ขั้นตอนการติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับโดยใช้ส่วนประกอบใหม่

รายละเอียดของการระงับเดือยในการถอดประกอบ

ในกรณีนี้ คุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติบางอย่าง:

• บูชของสนับมือพวงมาลัยถูกกดโดยใช้แมนเดรลชิ้นส่วนที่จะติดตั้งนั้นหล่อลื่นด้วยจาระบีสำหรับข้อต่อ CV
• เมื่อคว้านบูชใหม่ความทนทานทางเทคโนโลยีอยู่ระหว่าง 0.02 ถึง 0.053 มม. ในขณะที่ต้องปฏิบัติตามการจัดตำแหน่งอย่างเคร่งครัด
• ขอแนะนำให้รีมผ่านบูชเก่าซึ่งไม่ได้รื้อ แต่ทิ้งไว้ในข้อเหวี่ยง
• เมื่อติดตั้งแบริ่งรองรับด้วยอับละอองเกสรสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตทิศทางการประกอบในขณะที่ติดตั้งเพื่อให้อับละอองเกสรอยู่ด้านบน

ดูวิดีโอ: วิธีเปลี่ยนสิ่งสำคัญและติดตั้งบูชในรองแหนบ

เมื่อประกอบชิ้นส่วน จำเป็นต้องทำการหล่อลื่นและตรวจสอบการประกอบอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดตั้งบนเครื่องในลำดับที่กลับกัน น้ำมันจะถูกเทลงในสะพานและติดตั้งล้อ

ภายใต้กฎระเบียบและการใช้เทคโนโลยีนี้ การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ดังนั้นการเปลี่ยนเดือยบน Gazelle จึงเป็นขั้นตอนที่เป็นระยะเพื่อให้มั่นใจในการควบคุมและความคล่องแคล่วของรถบนท้องถนน การมีเครื่องมือพิเศษและความรู้ด้านเทคโนโลยีจะช่วยให้เจ้าของรถแต่ละคนสามารถซ่อมรถของตนเองได้

เนื้อทรายก็เหมือนกับยานพาหนะอื่นๆ ที่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ มากมาย ทั้งหมดนี้ช่วยให้การทำงานและการเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างราบรื่นตัวอย่างหนึ่งของชิ้นส่วนดังกล่าวคือเดือย สิ่งสำคัญในละมั่งมีบทบาทสำคัญ แต่เมื่อเวลาผ่านไป มันจะสูญเสียคุณสมบัติและเสื่อมสภาพ ในกรณีเช่นนี้จำเป็นต้องซ่อมแซม คุณสามารถเปลี่ยนเดือยบน Gazelle ด้วยมือของคุณเอง

รายละเอียดเป็นที่รู้จักแม้ในสมัยนั้นเมื่อเกวียนและรถม้าขับไปตามถนน เพลาสำหรับล้อหน้าติดกับด้านหน้าด้วยสลักเกลียวหรือแกนพิเศษ เขาเบื่อชื่อของสิ่งสำคัญ

วัตถุประสงค์หลักขององค์ประกอบคือการเชื่อมต่อข้อต่อลูกกับปีกนก จากนี้ไปสิ่งสำคัญของ Gazelle คือแท่งเหล็กที่ยึดข้อต่อแบบหมุนที่อยู่บนพวงมาลัย

Pivot มีสองประเภท:

• โรตารี่ - ติดตั้งบนละมั่ง;
• ตามรอย - ส่วนใหญ่มักใช้ในการก่อสร้างรถบรรทุก

การยึดเดือยโดยตรงขึ้นอยู่กับลักษณะ (รูปร่าง) และตำแหน่งของมัน มักจะเป็นทรงกระบอกหรือทรงกรวย

จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ในหลายกรณี:

• ถ้าตีล้อจะมีเสียงเมทัลลิก
• ที่ความเร็วสูงมีแรงสั่นสะเทือนที่พวงมาลัย
• พวงมาลัยหมุนได้ยาก
• ร่องรอยการสึกหรอสามารถมองเห็นได้ชัดเจนทั้งด้านในและด้านนอกของยาง

เงื่อนไขที่ระบุไว้ของรถไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนเดือยบน Gazelle นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการเสียอื่นๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการชี้แจงหลายประการ:

• ใช้แม่แรงยกรถขึ้นเพื่อให้ล้ออยู่ในตำแหน่งระงับ
• แก้ไขกลไกดุมล้อโดยใช้แป้นเบรก
• เขย่าล้อเล็กน้อยในแนวตั้ง

การตรวจจับการเล่นขณะสวิงเป็นสัญญาณว่ายังต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้

ในระหว่างการทำงาน คุณอาจต้อง:

• รีมเมอร์และด้ามพิเศษ
• บูชสำหรับเดือยและเดือยเอง
• แหวนสำหรับปิดผนึก;
• ปะเก็น;
• ซีลน้ำมันสำหรับเพลา
• แบริ่งและลิ่ม
• ปรับเครื่องซักผ้า;
• มุม oiler;
• หมุดผ่า;
• อุปกรณ์ที่ช่วยเปลี่ยนบล็อกและตลับลูกปืนแบบเงียบ
• เครื่องมือช่างทำกุญแจ;
• เตาแก๊ส;
• กระดานกลิ้ง;
• หลายหัว;
• น้ำมันหล่อลื่น;
• เคลือบหลุมร่องฟัน;
• น้ำมันหล่อลื่น SHRUS;
• VD-40 (ป้องกันการกัดกร่อน);
• ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

หลังจากงานเตรียมการคุณสามารถเริ่มเปลี่ยน pivots บน Gazelle ด้วยมือของคุณเอง

การแทนที่เดือยบน Gazelle นั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:

• ก่อนอื่นคุณต้องสะเด็ดน้ำมันออกให้หมด ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องล้างสิ่งของรอบๆ และซักเสื้อผ้า
• แขวนสะพาน วางตัวหยุดโลหะหรือไม้ แล้วถอดโครงเครื่อง
• ถอดดิสก์เบรกและคาลิปเปอร์ออก ถอดผ้าเบรกและลูกปืนออก
• ถอดปลาย คลายเกลียวตัวเติมน้ำมันที่อยู่ด้านล่าง ถอดปลายพวงมาลัยและเปิดชิ้นส่วน คุณต้องถอดวาล์วด้วย
• เดือยมีจุกที่ด้านล่าง ควรคลายเกลียว
• ใช้สลักเกลียวหรือแท่งโลหะและค้อนเคาะชิ้นส่วนออก หากไม่สามารถยืมตัวเองได้ ให้อุ่นจุดยึดด้วยหัวเผา
• แช่องค์ประกอบที่ถอดออกทั้งหมดก่อน จากนั้นจึงทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันอย่างทั่วถึง และจำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีความเสียหายและการเสียรูปหรือไม่
• หล่อลื่นบูชบูชและติดตั้งเพื่อให้เข้ากับตัวรถ ทันทีที่การกดเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามองเห็นการเปิดช่องหล่อลื่นหรือไม่ ถ้าไม่ทำความสะอาด ทาน้ำมันที่ด้านบนของบุชชิ่ง
• ตอนนี้การเปลี่ยนเดือยเริ่มต้นขึ้น หากทำทุกอย่างถูกต้องก็จะติดตั้งได้โดยไม่ยาก มันเป็นสิ่งสำคัญที่ฟันเฟืองจะหายไป ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ติดตั้งชิ้นส่วนที่มีกำลังแรงสูง สิ่งนี้จะเร่งการสึกหรอ นอกจากนี้ระบบจะต้องได้รับการพัฒนาเป็นระยะเวลานาน
• ตรวจสอบสภาพของซีล หากจำเป็น ให้เปลี่ยนอันที่สึกหรอไม่ดี
• ประกอบโครงสร้างตามลำดับย้อนกลับ: ปลั๊ก, วาล์ว, ปลายพวงมาลัย, ออยล์, ดิสก์เบรกและคาลิปเปอร์, แชสซี

องค์ประกอบทั้งหมดต้องหล่อลื่นอย่างดีด้วยจาระบีหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนอีกด้านหนึ่ง

กระบวนการทำงานมีความแตกต่างหลายประการ:

• เมื่อซื้อชิ้นส่วนใหม่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนตัดขวาง มักจะน้อยกว่าที่จำเป็นมาก นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้นำไมโครมิเตอร์ติดตัวไปด้วย
• อย่าลืมแบริ่ง พวกเขาควรหันโดยไม่ต้องใช้ความพยายามและเสียงภายนอก สิ่งสำคัญคือต้องมีการหล่อลื่นเพียงพอ

เพื่อให้สิ่งสำคัญอยู่ได้นานที่สุด จำเป็นต้องหล่อลื่นบูชบ่อยขึ้น (ทั้งภายในและภายนอก)

ดังนั้นการเปลี่ยนเดือยจึงไม่ใช่เรื่องยาก การเตรียมเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดล่วงหน้าก็เพียงพอแล้ว และเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนและซ่อมแซม จำเป็นต้องทำการตรวจสอบทางเทคนิคเชิงป้องกันของรถเป็นประจำ

ฉันต้องการให้รถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่แปลกใจที่เจ้าของรถเสียโดยไม่คาดคิด รถของคุณจะเข้าโค้งที่คับแคบได้ ถ้าข้อต่อแกนหมุนของพวงมาลัยของรถติดอยู่กับสตั๊ดอย่างแน่นหนา

มันคือแท่งนี้ที่เรียกว่าเดือย ปู่ทวดของเราใช้แท่งโลหะหรือสลักเกลียวซึ่งเพลาของล้อหน้าติดกับด้านหน้าของรถอย่างแน่นหนา ภูเขาดังกล่าวเรียกว่า "เดือย" หรือ "เดือย"

รถยนต์คันแรกยังติดล้อเข้ากับระบบกันสะเทือนด้วยเพลาเหล็กชุบแข็งที่หมุนบนแบริ่ง ในชีวิตประจำวันของเรา แนวคิดของ "หมุด" ยังคงอยู่ ซึ่งแสดงถึงแกนสร้างสรรค์ของการหมุนของวงล้อ บนระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ เพลาจะเชื่อมต่อศูนย์กลางของข้อต่อลูกหมากทั้งสอง

นอกจากคันที่ยืนอยู่บนคานของรถ - สิ่งสำคัญแล้วยังมีสิ่งสำคัญที่เดินตาม นั่นคือหมุดโลหะดังกล่าวทำหน้าที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนที่หมุนได้อิสระจากกัน ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งชิ้นส่วนดังกล่าวบนรถบรรทุก ส่วนนี้อาจเป็นรูปทรงกรวยหรือทรงกระบอก ยึดด้วยวิธีต่างๆ ในโหนดต่างๆ

เหตุผลในการเปลี่ยนเดือยบน Gazelle

การตรวจสอบการเล่นสนับมือพวงมาลัยอย่างสม่ำเสมอด้วยวิธีง่ายๆ ช่วยให้คุณเปลี่ยนชุดประกอบได้ทันท่วงที ฉันตรวจสอบอย่างง่ายๆ: ฉันแขวนล้อหน้าและที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกาฉันดึงขึ้นและลงด้วยมือทั้งสอง หากคุณรู้สึกว่าฟันเฟือง ถึงเวลาที่ต้องใส่ใจกับลูกปืนล้อหรือสิ่งสำคัญ บนถนนที่มีป้ายจอดสั้นๆ หรือปั๊มน้ำมัน ฉันแค่หมุนล้อออกแล้วคลายมัน ดังนั้นคุณสามารถดูได้ว่าหมัดจะเคลื่อนที่ไปมากแค่ไหนเมื่อเทียบกับลำแสงด้านหน้า

การเปลี่ยนบูชพินพินอย่างทันท่วงทีขึ้นอยู่กับปัจจัยที่ต้องแก้ไข หลังจากขับรถมาเป็นเวลานานบนทางหลวงที่ชำรุดในฤดูใบไม้ผลิ ฉันก็ตรวจสอบล้อหน้าของรถ วิธีที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนคือระหว่างการซ่อมแซมเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและการตรวจสอบล้อสำหรับการทรงตัวและการบรรจบกัน คุณสามารถดูปมได้เมื่อขันลูกปืนล้อหน้าให้แน่น เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะมีการซ่อมแซมคุณภาพต่ำเมื่อเร็วๆ นี้ที่สถานีบริการของผู้อื่น ฉันจึงตรวจสอบรถบ่อยขึ้น หากเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของปลอกหุ้มมีความหย่อนคล้อยเล็กน้อย หน่วยจะมีอายุการใช้งานได้ดีที่สุดเมื่อข้ามไป 200 กม. แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของพื้นผิวถนนและสภาพอากาศในการเดินทางเพื่อธุรกิจ

วิธีเปลี่ยนเดือยบนเนื้อทรายด้วยมือของคุณเอง

ทุกคนสงสัยว่ามันเป็นไปได้ที่จะซ่อมพินคิงส์ด้วยตัวเองหรือไม่? หากคุณมีเวลาว่างและเครื่องมือที่เหมาะสม คุณจะประสบความสำเร็จ สิ่งสำคัญคือความอดทนและความรอบคอบ เพราะต้องรีดคานหน้าออก และไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องใช้แรงและเวลามากในการคลายเกลียวบันไดเลื่อนของสปริง จากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดสลักเกลียวยึดออกจากสนับมือพวงมาลัยและคันโยกเชื่อมโยงด้านหน้า คำถามคือ ทำไมต้องเคลื่อนไหวมากขนาดนั้น? และขอบเขตของค้อนขนาดใหญ่ที่คุณต้องเอาชนะสิ่งสำคัญ! เป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนหมุดเนื้อทราย บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะเคาะสิ่งสำคัญออก

ขั้นแรกให้ถอดล้อตอนนี้ถอดคาลิปเปอร์แล้วคลายเกลียวที่ครอบพินพิน คลายน็อตและขับลิ่มหยุดออกจากลำแสง ตอนนี้เคาะผ่านโบลต์ที่เหมาะสมสิ่งสำคัญควรเลื่อนลง ส่วนใหญ่วิธีนี้ค่อนข้างจริง เมื่อถอดคิงพินแล้ว สนับมือพวงมาลัยก็ถอดออกได้ง่าย แต่ถ้าส่วนนั้นติดอยู่และไม่ต้องการออกมา ฉันจะเอาคานหน้าออกแล้วใช้เครื่องมือที่เชื่อถือได้ - ค้อนขนาดใหญ่

การปรับปรุงจะต้องแล้วเสร็จ ไม่ได้โดยความช่วยเหลือของเพื่อน ตอนนี้คุณต้องวางลำแสงบนขาตั้งโลหะโดยให้ก้นกำปั้นแล้วเคาะสิ่งสำคัญที่ติดอยู่ เพื่อที่จะก้าวไปข้างหน้าคุณต้องมีหมัด ฉันใช้หมุดคิงตัวเก่าซึ่งฉันเชื่อมที่จับเพื่อความสะดวก ในทางกลับกัน กับเพื่อนของฉัน เราเอาชนะการล่องลอยจากวงสวิงทั้งหมด มีหลายกรณีที่วิธีนี้ไม่ได้ช่วย ฉันต้องแช่สิ่งสำคัญในน้ำมันก๊าด บางครั้งการอุ่นนิ้วโดยใช้หัวเผาแก๊สก็ช่วยให้อุ่นเครื่องได้ สิ่งสำคัญคือเรื่องนี้สามารถโต้แย้งได้

ในการซ่อมเนื้อทรายด้วยมือของคุณเองที่บ้านคุณต้องมีเครื่องมือมากมาย ในการเปลี่ยน kingpins คุณต้องซื้อโอริง รีมเมอร์ และที่ยึด แน่นอน คุณจะต้องใช้บูชตัวหลักและตัวหลักใหม่ ชุดหัวและกระดานกลิ้งควรอยู่ในโรงรถของโรงงานของคุณ เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเดือยด้วยเนื้อทราย อย่าลืมคำนึงถึงวัตถุดิบ: น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ และน้ำยาซีลเกลียว น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่ดี

เมื่อฉันได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้า ฉันจะหยุดโดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการเพื่อให้แน่ใจว่าเดือยทำงานผิดปกติ พวกทำการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ วันรุ่งขึ้นคุณสามารถเดินทางไปทำธุรกิจกับ Gazelle ได้ทุกที่