รายละเอียด: การซ่อมแซม zil 130 pivots ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ลักษณะทางเทคนิคของเพลาหน้า
บีม - ประทับตรา I-section
สนับมือ - แบบฟอร์จ, แบบง้าง
มุมตั้งศูนย์ล้อหน้า:
มุมเอียงตามยาวของสิ่งสำคัญที่ไม่มีโหลด - 1-15
มุมแคมเบอร์-1
ความเอียงตามขวางของสิ่งสำคัญ - 8
มุมการหมุนสูงสุดของล้อ - 45
ตั้งศูนย์ล้อ - 2-5
ก่อนเริ่มงานควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกและล้างรถ
ในการถอดเพลาหน้าออกจากรถ จำเป็นต้องยกรถและวางขาตั้งไว้ใต้คานเพลาหน้า คลายเกลียวน็อตล้อแล้วถอดออก
คลายแคลมป์ของท่ออ่อนยืดหยุ่นเพื่อจ่ายอากาศไปยังห้องเบรกและถอดท่อเหล่านี้ออก
คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพและถอดบุชชิ่งและแหวนรอง ถอดปลายด้านล่างของโช้คอัพ ถอดปลายก้านผูกออกจาก bipod
คลายน็อตยึดของบันไดเลื่อนสปริงด้านหน้า ถอดขายึดโช้คอัพและบันไดเลื่อน
ยกรถ ถอดสปริงหกแผ่นล่างและซับในจากคานเพลาหน้า ถอดเพลาหน้าออกจากขาตั้ง
ในการติดตั้งเพลาหน้า การทำงานทั้งหมดจะต้องทำในลำดับที่กลับกัน
การถอดเพลาหน้าออกจากรถสามารถทำได้โดยถอดที่ยึดสปริงออกจากเฟรม
การถอดประกอบเพลาหน้า. วิธีการลงจอดบนสะพานแสดงไว้ในรูปที่ 6-19. ติดตั้งและยึดชุดประกอบเพลาหน้าให้แน่นด้วยก้านผูกและห้องเบรกบนแท่นถอดประกอบและประกอบ (รูปที่ 6—20)
ถอดแกนยึดซึ่งจำเป็นต้องคลายเกลียวและคลายเกลียวน็อตหล่อของหมุดบอลแกนยึด กดหมุดออกจากแขนหมุนและถอดแกนยึด (รูปที่ 6-21)
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
แท่นสำหรับรื้อสะพานZIL
นำผ้าเบรกเข้าหากันโดยหมุนคลัตช์ (ตามแกนของตัวหนอน) ของมือเบรกที่ปรับตั้งทวนเข็มนาฬิกา
ปลดหมุดและถอดหมุดที่ต่อตะเกียบของก้านห้องเบรกกับคันเบรกแบบปรับระดับได้
ปลดสลักปลายร่องของแกนแผ่ออกแล้วถอดแหวนรอง ปรับมือเบรกและปรับแหวนรองจากเพลา เพื่อความสะดวกในการถอดก้านบังคับ จำเป็นต้องถอดออกจากตะเกียบของก้านห้องเบรกโดยหมุนแกนคันโยก
คลายเกลียวสลักเกลียวยึดฝาครอบดุมล้อ ถอดฝาครอบและปะเก็นฝาครอบออก ถอดจาระบีออกจากน็อตล็อคตลับลูกปืนและเช็ดน็อตล็อคออก
คลายแหวนล็อก 7 และคลายเกลียวน็อตล็อก 5 ของตลับลูกปืนดุมล้อ ถอดวงแหวนล็อก 7 และแหวนล็อก 8
คลายน็อตลูกปืนล้อ
ถอดด้วย mod puller และ 804.27.000 ชุดดุมล้อพร้อมดรัมเบรกจากข้อเหวี่ยง (รูปที่ 6-22) และถอดปลอกแขน 3 ออกจากดุมล้อ เมื่อถอดดุมล้อ ลูกปืนด้านนอกจะถูกลบออกด้วย
เช็ดพื้นผิวรองแหนบและลูกปืนด้านในด้วยเศษผ้าชุบน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันก๊าด
ถอดสปริงปลดด้านนอก กดแผ่นอิเล็กโทรดด้วยใบมีดยึดแล้วถอดลูกกลิ้งออก ถอดหมุดออกจากเพลาของยางเบรกแต่ละอัน ถอดซับในเพลาของยางเบรก จากนั้นถอดยางเบรกด้วยสปริงแบบหดได้ออกจากเพลา
เช็ดแกนของผ้าเบรกด้วยเศษผ้าชุบน้ำมันดีเซล และตรวจสอบสภาพของเพลา บนพื้นผิวของเพลาไม่ควรมีการพัฒนาที่สำคัญ (ในรูปแบบ
ร่องแหวน) และการสึกหรอ หากมีการเบี่ยงเบนหนีศูนย์และเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาน้อยกว่า 27.74 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาโดยคลายเกลียวน็อตเพลาแล้วกดเพลา
ถอดซีลเพลาแผ่ออกจากร่องวงแหวนของโครงยึด ควรฉีดพ่นแหวนรองข้อมือก็ต่อเมื่อมีรอยเซาะหรือรูพรุนบนพื้นผิวแหวน
คลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวที่ยึดส่วนป้องกันกลไกเบรก และถอดชุดเกราะป้องกันด้วยเพลารองเท้า
คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านบนและด้านล่าง 27 (ดูรูปที่ 6-8) ของหมุดคิงไซส์แล้วถอดหลังคาและปะเก็นฝาครอบออก คลายเกลียวน็อตยึดลิ่ม 28 ของสิ่งสำคัญแล้วเคาะลิ่มออกจากรูในคานเพลาหน้า
กดออกด้วย mod เครื่องมือ R-176 หรือ KS-2 หรือ 2504 (รูปที่ 6-24) เดือยของสนับมือพวงมาลัย 23 (รูปที่ 6-25) และถอดสนับมือ 26, ชิม 29 และแบริ่งแรงขับ 20
หลังจากถอดสนับมือพวงมาลัยแล้ว ให้แกะซีลด้วยกรงจากตาบน และแบริ่งแรงขับ 2 จากตาล่าง! (ดูรูปที่ 6-18) และแหวนรอง
ถอดลูกปืนด้านใน
คลายและคลายเกลียวน็อตแบบ slotted ที่ยึดต้นแขน 19 แล้วกดแขนออกจากรูในตาสนับมือบังคับเลี้ยว งานนี้ดำเนินการกับสนับมือพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น คลายเกลียวและคลายเกลียวตัวยึดของแขนท่อนล่าง 17 แล้วกดแขนออกจากรูในตาสนับมือบังคับเลี้ยว
ทำงานที่คล้ายกันสำหรับสนับมือพวงมาลัยขวา
งานเหล่านี้จะดำเนินการก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกในกรณีที่คันโยกพอดีและสึกหรอของรูในหัวคันโยกสำหรับพินบอล ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการเปลี่ยนสนับมือบังคับเลี้ยวแสดงไว้ด้านล่างในตาราง 6-10. เพื่อความสะดวกในการคลายเกลียวน็อตหล่อของคันโยกและการกดออก ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเบรกในตำแหน่งที่ขันคันโยกและค้างไว้ 3 ... 5 นาที
ล้างชิ้นส่วนของดุมล้อ กลไกเบรก ตลับลูกปืน หมุดหมุนในสารละลาย MS-b, MS-8 TU 6-15-978-76 แล้วเป่าด้วยลมอัด
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชเดือยเดือยให้กดออก
หากจำเป็น ให้กดตลับลูกปืนด้านนอกออกจากดุมล้อ
กดบูช kingpin เข้าไปในส่วนเชื่อมของเพลาต้นขั้ว หลังจากกดบุชชิ่งแล้วให้ยืดออกให้ได้ขนาด 45 + 0.60 มม. เมื่อกดบูช รูในบุชชิ่งจะต้องตรงกับรู (ช่องน้ำมัน) ในตาสนับมือบังคับเลี้ยว
กดเข้าด้วย mod mandrels และ 806.05.005' และ 806.05.004 และ และ 806.05.006 วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนดุมล้อและปลอกแขนในดุมล้อ
หากจำเป็น ให้กดบูชบูชออกจากขายึดสนับมือขยาย โดยถอดวงแหวนซีลออกก่อนหน้านี้
กดบุชชิ่งเข้าไปในโครงสนับมือแผ่ แล้วหมุนบุชชิ่งให้เท่ากับขนาดของเพลาแผ่ออก ติดตั้งโอริงเข้ากับโครงยึด สามารถติดตั้งโอริงได้หลังจากยึดขายึดกับผ้าเบรก
ดำเนินงานที่คล้ายกันสำหรับดุมล้อและสนับมือด้านขวา
ติดตั้งข้อมือ 6 พร้อมคลิป 7 ลงในร่องของตาบนของหมุดเดือย (รูปที่ 6-26'b) ควรติดตั้งผ้าพันแขนโดยให้ขอบหันไปทางปลายคาน
การติดตั้งสนับมือพวงมาลัย
ติดตั้งวงแหวนรอง 5 พร้อมพิน 4 และแบริ่งรองรับ 3 พร้อมซีล 1 และ 2 ในซ็อกเก็ตของตาล่างของข้อนิ้วบังคับเลี้ยว (รูปที่ 6-26) หมุดรองแหวนรองควรพอดีกับรูของตัวดึงสลัก
ต้องเลือกและใส่แหวนปรับ 8 และ 9 ระหว่างพื้นผิวด้านบนสุดของหัวบีมและตัวดึงเพื่อไม่ให้แหวนรองหนา 0.25 มม. เข้าไปในช่องว่างที่ปรับแล้ว (ดูรูปที่ 6-26)
กดพินคิงหลังจากหล่อลื่นและบูชบูชด้วยน้ำมันเครื่อง ต้องกดพินพินเพื่อให้ความเสี่ยงเกิดขึ้นพร้อมกับรูในเจ้านายของลำแสงใต้ลิ่ม 28 (ดูรูปที่ 6-18)
ใส่ลิ่ม 28 ของคิงพินแล้วขันน็อตยึดลิ่มให้แน่นด้วยแหวนสปริง ต้องขันน็อตลิ่มให้แน่นด้วยแรง 36 ... 44 N.m (3.6 ... 4.4 kgf.m)
ติดตั้งและยึดฝาครอบหลักบนและล่างด้วยปะเก็นและขันสลักเกลียวยึดฝาครอบให้แน่นด้วยแหวนสปริง ควรเปลี่ยนปะเก็นที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป
หล่อลื่นบูชของสนับมือพวงมาลัยซ้ายด้วยจาระบี Litol-24 GOST 21150-87 ผ่านข้อต่อของจาระบีจนกว่าจาระบีจะปรากฏขึ้นจากช่องว่างของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์
ติดตั้งผ้าเบรกบนหน้าแปลนสนับมือพวงมาลัย และขันน็อตของสลักเกลียวที่ยึดแผงบังเข้ากับหน้าแปลนให้แน่น
ติดตั้งโครงยึดสนับมือบนแผงป้องกันและขันน็อตของสลักเกลียวยึดโครงยึดให้แน่นด้วยแหวนสปริง สลักเกลียวยึดโครงยึดต้องยึดด้วยลวด
หากถอดแกนผ้าเบรก ให้เสียบเข้าไปในรูในเกราะแล้วขันน็อตของแกนผ้าเบรกให้แน่น หล่อลื่นเพลาด้วยจาระบี Litol-24 GOST 21150-87 อย่าขันน็อตเพลาให้แน่น
ใส่สปริงดึงกลับด้านในที่หมุดของผ้าอิเล็กโทรด และติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดบนเพลา ใส่สลิปบนเพลาของแผ่นอิเล็กโทรดแล้วล็อคแต่ละเพลาด้วยหมุด หมุดเพลาต้องยึดแผ่นไว้กับแกนของแผ่นอิเล็กโทรดอย่างแน่นหนา
อย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้โอริงเสียหาย ให้ติดตั้งหมัดขยายเข้าไปในโครงยึด กดผ้าเบรกด้วยไม้พายยึดแล้วใส่ลูกกลิ้ง
ติดตั้งเหล็กรั้งสปริงด้านนอกบนหมุดยางเบรก ใส่แกนหมุนส่วนบนด้วยกุญแจเข้าไปในรูที่ตาบนของหมุดหมุน ขันน็อตยึดคันโยกให้แน่นและขันให้แน่น ขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรง 400 ... 500 N.m (40 ... 50 กก. ซม.) ไม่อนุญาตให้ใช้พินซ้ำ
ทำงานที่คล้ายกันที่ด้านขวาของข้อพวงมาลัย
ติดตั้งและยึดก้านผูกให้แน่น น็อตของหมุดลูกปืนของก้านผูกจะต้องถูก cottered ไม่อนุญาตให้ใช้หมุดซ้ำ
ตรวจสอบและปรับมุมหมุนหากจำเป็น (รูปที่ 6-27) ต้องทำการปรับโดยใช้สลักเกลียวหยุด มุมการหมุนสูงสุดจะต้อง:
เมื่อเลี้ยวซ้าย: 45 + 30 ′ - สำหรับรองแหนบซ้าย; 43+30′ — สำหรับรองแหนบด้านขวา
เมื่อเลี้ยวขวา: 45 + 30 ′ - สำหรับรองแหนบซ้าย 43+30′ - สำหรับรองแหนบด้านขวา กดแหวนรอง 13 (ดูรูปที่ 6-17) ของผ้าพันแขนดุมล้อ แหวนกันแรงขับ และลูกปืนด้านในเข้าที่รองแหนบ
- หลังจากกดแล้ว หล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยจาระบี Litol-24
ติดตั้งดุม 2 พร้อมดรัมเบรกและลูกปืนด้านนอก 9 ของดุม
ก่อนการติดตั้งต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยจาระบี Litol-24 เมื่อติดตั้งดุมล้อ ระวังอย่าให้ผ้าพันแขน 3 เสียหาย
ขันน็อตยึดแบริ่ง จากนั้นหมุนล้อทั้งสองทิศทาง ขันน็อตให้แน่น แรงบิดในการขัน 60 ... 80 N.m (6 ... 8 kgf-m) จากนั้นคลายเกลียวน็อต 1/4…|/3 รอบ (90…1200) จนกระทั่งสลักน็อตตรงกับรูที่ใกล้ที่สุดในแหวนล็อก ติดตั้งแหวนล็อก ขันน็อตล็อกให้แน่น แรงบิด 250 ... 300 Nm (25. .30 kgf-m) และงอแหวนล็อกให้เท่ากับหมายเลขใด ขณะตรวจสอบ ล้อควรหมุนอย่างเท่าเทียมกันและอิสระทั้งสองข้าง ทิศทาง. ช่องว่างไม่ควรเกิน 0.15 มม.
ใส่จาระบี Litop-24 ลงในฝาครอบดุมล้อ 2 แล้วติดตั้งด้วยปะเก็นที่ดุมล้อ และขันน็อตยึดฝาครอบให้แน่นด้วยแหวนสปริง ประเก็นที่ปิดไม่เหมาะใช้งานต่อไป ให้เปลี่ยนอันใหม่
ติดตั้งห้องเบรกบนโครงยึดและขันน็อตยึดห้องเบรกให้แน่นด้วยแหวนสปริง ติดตั้งแหวนปรับ ก้านเบรก แหวนรองแบนบนปลายร่องของเพลาข้อนิ้วที่ขยายออก และกรีดปลายก้าน ไม่อนุญาตให้ใช้หมุดแบบผ่าซ้ำ
ทำงานที่คล้ายกันกับสนับมือและฮับพวงมาลัยขวา ปรับเบรกล้อหน้าตามลำดับต่อไปนี้:
คลายน็อตเพื่อยึดเพลาของแผ่นรองและนำส่วนนอกรีตเข้าด้วยกันโดยหมุนเพลาที่มีเครื่องหมายซึ่งกันและกัน (เครื่องหมายถูกวางไว้ที่ปลายด้านนอกของเพลาที่ยื่นออกมาเหนือน็อต)
- คลายน๊อตยึดห้องเบรก
- ดึงคันเบรกปรับระดับเพื่อให้กดผ้าเบรกกับดรัมเบรก
- ตั้งผ้าเบรกให้สัมพันธ์กับดรัมเบรก โดยหมุนส่วนนอกรีตไปในทิศทางของผ้าเบรกไปทางดรัมเบรก เพื่อให้แน่ใจว่าผ้าอิเล็กโทรดยึดติดกับดรัม ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ด้วยฟีลเลอร์เกจผ่านหน้าต่างในดรัมเบรก ไม่ควรใช้โพรบที่มีความหนา 0.1 มม. ตลอดความกว้างของเยื่อบุ
- โดยไม่ปล่อยคันปรับและจับแกนของผ้าเบรกไม่ให้หมุน ขันน็อตของเพลาและสลักเกลียวของขายึดห้องเบรกให้แน่น
- ปล่อยคันปรับและเชื่อมต่อส้อมของก้านห้องเบรกกับคันปรับด้วยนิ้วนิ้วจะต้องถูก cottered โดยติดตั้งแหวนรองไว้ก่อนหน้านี้
- หมุนแกนตัวหนอนของคันปรับเพื่อให้จังหวะของก้านห้องเบรกอยู่ที่ 15 ... 25 มม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจังหวะของก้านสูบของห้องเบรกทั้งสองเหมือนกัน
กลองควรหมุนอย่างอิสระและสม่ำเสมอโดยไม่ต้องสัมผัสรองเท้า
ดูวิดีโอ
- กระทู้: 347
- ที่ตั้ง: ภูมิภาค Rostov เหมือง
- ZIL 5301 Bull
ช่วยแนะนำวิธีเคาะพินคิงออกจากคานครับ ฉันลองทุกอย่างแล้วอุ่นและเคาะและกดสื่อมันไม่ได้ผลเลย Goby 2005 Beam ของตัวอย่างใหม่
ลิ่มไม่ลืมที่จะคลายเกลียวและเคาะออก
- กระทู้: 347
- ที่ตั้ง: ภูมิภาค Rostov เหมือง
- ZIL 5301 Bull
ฉันคลายเกลียวทุกอย่าง ทั้งลิ่มและฝาปิดทั้งสองข้าง เติมทุกอย่างด้วยน้ำมันเบรกก็สามารถเปรี้ยวได้ในชั่วข้ามคืน
- กระทู้: 4119
- จาก: ภูมิภาค Rostov
- ZIL 5301 Bull
ZiS 101
oleg 1969 30 พฤศจิกายน 2555 18:01 น. #1
ช่วยแนะนำวิธีเคาะพินคิงออกจากคานครับ ฉันลองทุกอย่างแล้วอุ่นและเคาะและกดสื่อมันไม่ได้ผลเลย Goby 2005 Beam ของตัวอย่างใหม่
นำบีมออกหรือลองเคาะออกตรงจุด
oleg 1969 30 พฤศจิกายน 2555 18:48 น #3
ฉันคลายเกลียวทุกอย่าง ทั้งลิ่มและฝาปิดทั้งสองข้าง เติมทุกอย่างด้วยน้ำมันเบรกก็สามารถเปรี้ยวได้ในชั่วข้ามคืน
น้ำส้มสายชูจะดีกว่ามันสามารถแทรกซึมและสลายตัวได้ง่าย (กรดยังคงอยู่) และในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะม้วนคานด้วยสปริง
อบอุ่นโดยไร้ประโยชน์ถ้าเล็กน้อย - มันจะไม่ช่วยเป็นสีแดง - คุณจะทำลายมัน ..
ดูเหมือนว่ามันได้รับการตกแต่งใหม่และค่อนข้างแย่
- กระทู้: 4119
- จาก: ภูมิภาค Rostov
- ZIL 5301 Bull
ZiS 101
ใช่ คุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำส้มสายชู คุณไม่จำเป็นต้องตั้งไฟ คุณแค่ต้องเน้นที่ใต้ลำแสงเพื่อไม่ให้มันเด้ง กล่าวคือ แข็ง
บางคนไม่มีประสบการณ์เลยลองเคาะแม่แรง
OLEGator 30 พฤศจิกายน 2555 19:04 น. #6
ใช่ คุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำส้มสายชู คุณไม่จำเป็นต้องตั้งไฟ คุณแค่ต้องเน้นที่ใต้ลำแสงเพื่อไม่ให้มันเด้ง กล่าวคือ แข็ง
บางคนไม่มีประสบการณ์เลยลองเคาะแม่แรง
เห็นด้วยครับว่าไม่เกี่ยวกับสนิมแต่ต้องคลึงออกแล้วกระแทกด้วยค้อนขนาดใหญ่ที่รองรับน้ำหนักได้ดี (ผมว่าน้ำส้มสายชูเพราะดีกว่าน้ำมันเบรกที่ดูดความชื้นและผลที่ได้คือ ตรงกันข้าม โดยเฉพาะในชั่วข้ามคืน)
- กระทู้: 347
- ที่ตั้ง: ภูมิภาค Rostov เหมือง
- ZIL 5301 Bull
พยายามที่จะเคาะมันออกทันที ฉันเชื่อมกรอบจากช่อง วางแม่แรงบนกระจกจากด้านล่างโดยตรงที่หมุดของกษัตริย์ และไม่มีอะไรเกิดขึ้น นั่งตาย.
ทำไมแจ็คจากด้านล่างถึงสิ่งสำคัญ ไม่มีสถานที่ในสถานที่ที่จะแกว่งค้อนขนาดใหญ่เป็นเส้นตรง ม้วนลำแสงออก คลายเกลียวออก - 10 นาที และคุณสามารถล้มมันออกได้อย่างง่ายดาย คุณต้องล้มสิ่งสำคัญลง!
- กระทู้: 347
- ที่ตั้ง: ภูมิภาค Rostov เหมือง
- ZIL 5301 Bull
เมื่อประกอบชิ้นส่วน สนับมือพวงมาลัยบน kingpin ควรหมุนด้วยมือด้วยความพยายาม แต่ให้เลี้ยวและให้ความสนใจเมื่อคุณซื้ออะไหล่ที่ kingpin และ bushings ต้องเป็นชนิดใหม่ 38 และบุชควรเป็น 1.5-2 มม. หนา ค่าใช้จ่ายประมาณ 200-250 รูเบิล แค่กินเท่าเดิมที่ 38 แต่บางและถูกกว่าบ้างไม่งั้นจะอ่อนลงและไปหาอะไหล่ 2p (ยังไม่ใช่วอดก้า ))
- กระทู้: 7
- จาก: SAINT PETERSBURG
บอกวิธีเจาะข้อต่อจาระบีด้านล่างบนเดือย มิฉะนั้นจะฉีดส่วนบนและส่วนล่างจะไม่ถูกฉีด
- กระทู้: 328
- จาก: Krasnodar
- ZIL 5301 Bull
ZIL 5301 Goby Ref
27 ธันวาคม 2555 16:57 น. #13 + 1
kondrakhinsv-82 27 ธันวาคม 2555 11:45 น. #12
บอกวิธีเจาะข้อต่อจาระบีด้านล่างบนเดือย มิฉะนั้นจะฉีดส่วนบนและส่วนล่างจะไม่ถูกฉีด
คลายเกลียวข้อต่อจาระบีและคลายเกลียวปลายบนกระบอกฉีดยา หากเกลียวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อพอดีกับเกลียวของปืนอัดจารบี ให้ขันท่อกระบอกฉีดยาแทนปืนอัดจารบีและฉีดอย่างไม่สุภาพ หากไม่พอดี ให้ทำความสะอาด (ล้าง) ข้อต่อจาระบี ยกด้านนี้ขึ้นโดยใช้แม่แรง อีกทางเลือกหนึ่งคือการหากระบอกฉีดยาที่จุดบริการหรือในขบวนรถที่ทำงานจากอากาศ มันจะเจาะน้ำมูกให้คุณ
- กระทู้: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 Bull MANIPULATOR
บอกผู้เริ่มต้นว่าต้องรีดบูชขนาดเท่าข้อเหวี่ยงอย่างไรและต้องทำอย่างไร มิฉะนั้นสิ่งสำคัญจะไม่เกิดขึ้นเลย
- Posts: 96
- จาก: Samara
- ZIL 5301 Bull
AYKHAL 31, 29 มกราคม 2013, 20:43, #14
บอกผู้เริ่มต้นว่าต้องรีดบูชขนาดเท่าข้อเหวี่ยงอย่างไรและต้องทำอย่างไร มิฉะนั้นสิ่งสำคัญจะไม่เกิดขึ้นเลย
- กระทู้: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 Bull MANIPULATOR
alexey63rus1 29 มกราคม 2556 20:49 น #15
- กระทู้: 513
- จาก: Morshansk
- เรโนลต์ โลแกน
ZIL 5301 Bull
AYKHAL 31, 29 มกราคม 2013, 20:55, #16
- กระทู้: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 Bull MANIPULATOR
BYCHKOVOD 29 มกราคม 2556 21:02 น. #17
ตกลง ATO ไม่ทราบการซุ่มโจมตีเต็มรูปแบบ)))
- กระทู้: 30
- จาก: rossosh
- ZIL 5301 Bull
สวัสดีทุกคน ไม่มีใครต้องการบีมที่ไม่มีฮับ เหมือนไม่ได้ถูกฆ่า ฉันเพิ่งซื้อกระทิงเมื่อเจ้าของให้อันเก่าและฉันมีตัวอย่างใหม่ถ้าคุณเขียนในจดหมายส่วนตัว
- กระทู้: 13570
- ที่ตั้ง: 66, เยคาเตรินเบิร์ก
- UAZ ฮันเตอร์ 315195
ZIL 5301 Bull
29 มกราคม 2556
AYKHAL 31, 29 มกราคม 2013, 21:07, #18
ตกลง ATO ไม่ทราบการซุ่มโจมตีเต็มรูปแบบ)))
บูชที่อุดตันไม่ได้มีขนาดในขั้นต้น (แต่งงาน) เสียเปล่าด้วยลูกบอลที่จะขับออกไปเพื่อที่จะบดขยี้มันควรจะใช้งานได้
มันไม่ได้ผลสำหรับฉันฉันผลักพวกเขาออกไปด้วยลูกบอล แต่พวกเขายังคงนั่งอ่อนแอฉันทำมันแตกต่างออกไปที่ช่างกลึงบรอนซ์ฉันหมุนบูชด้วยการแทรกสอดทำให้บูชเย็นลงและทำให้สนับมืออุ่น (สถานที่ สำหรับบุชชิ่ง) และทุบด้วยแมนเดรลบูชก็ตายที่จุดลงจอดเมื่อทุกอย่างเย็นลง (ถึงกับทำให้เกิดปัญหา) แล้วนำไปใช้งานมันก็ออกมาดีมาก ใช้เวลาทำอย่างมีคุณภาพและยาวนานดีกว่า
- กระทู้: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 Bull MANIPULATOR
vadim20, 29 มกราคม 2013, 21:19, #20
บูชที่อุดตันไม่ได้มีขนาดในขั้นต้น (แต่งงาน) เสียเปล่าด้วยลูกบอลที่จะขับออกไปเพื่อที่จะบดขยี้มันควรจะใช้งานได้
มันไม่ได้ผลสำหรับฉันฉันผลักพวกเขาออกไปด้วยลูกบอล แต่พวกเขายังคงนั่งอ่อนแอฉันทำมันแตกต่างออกไปที่ช่างกลึงบรอนซ์ฉันหมุนบูชด้วยการแทรกสอดทำให้บูชเย็นลงและทำให้สนับมืออุ่น (สถานที่ สำหรับบุชชิ่ง) และทุบด้วยแมนเดรลบูชก็ตายที่จุดลงจอดเมื่อทุกอย่างเย็นลง (ถึงกับทำให้เกิดปัญหา) แล้วนำไปใช้งานมันก็ออกมาดีมาก ใช้เวลาทำอย่างมีคุณภาพและยาวนานดีกว่า
มันเป็นทางเลือกด้วย ฉันเห็นด้วย ดีกว่าที่จะทำครั้งเดียว
- Posts: 18
- จาก: armavir
- ZIL 5301 Bull
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10
สวัสดีตอนบ่าย กระทิง 2547 ไมล์ 153,000 บอกฉันที ปรมาจารย์ Armavir ของเราทุกคนแค่ยักไหล่ รถแล่นไปบนถนนในทิศทางต่าง ๆ หน้าโครงรถพังหมด! แชสซีได้รับการซ่อมแซมแล้ว (บล็อกซาเลน เปลี่ยนบูชยางทั้งหมด สิ่งสำคัญด้านขวาคือ 30.1 และสนามหญ้าซ่อมด้านซ้ายคือ 30.14 พวกเขาตายแล้ว . การเปลี่ยนไม้กางเขนบนคอพวงมาลัย, gura การบำรุงรักษา (พร้อมหัวขัดเงา), นิ้วอยู่บนสปริงใหม่, ก้านบังคับเลี้ยวแน่น, ตรวจสอบ, สปริงด้านหลังก็ถูกเคลื่อนย้ายและทุกอย่างก็ใหม่!. ดุม ลูกปืนปรับแล้วไม่มีฟันเฟือง ยางนำเข้าใหม่หมด ซ่อมแล้วขับไม่ได้เลย หลังซ่อม 60 กม.ต่อชั่วโมง แล้วไปกบฏ จับได้เรื่อยๆ บีมไม่ได้ ตรวจสอบการเสียรูปและบิดไม่เป็น เป็นไปได้ อาจมีปัญหาในนั้น และเครื่องเบี่ยงเบนเล็กน้อยโดยพลการ
- กระทู้: 234
- จาก: Samara
- ZIL 5301 Bull
nick82, 10 กุมภาพันธ์ 2013, 20:45 น., #22
สวัสดีตอนบ่าย กระทิง 2547 ไมล์ 153,000 บอกฉันที ปรมาจารย์ Armavir ของเราทุกคนแค่ยักไหล่ รถแล่นไปบนถนนในทิศทางต่าง ๆ หน้าโครงรถพังหมด! แชสซีได้รับการซ่อมแซมแล้ว (บล็อกซาเลน เปลี่ยนบูชยางทั้งหมด สิ่งสำคัญด้านขวาคือ 30.1 และสนามหญ้าซ่อมด้านซ้ายคือ 30.14 พวกเขาตายแล้ว . การเปลี่ยนไม้กางเขนบนคอพวงมาลัย, gura การบำรุงรักษา (พร้อมหัวขัดเงา), นิ้วอยู่บนสปริงใหม่, ก้านบังคับเลี้ยวแน่น, ตรวจสอบ, สปริงด้านหลังก็ถูกเคลื่อนย้ายและทุกอย่างก็ใหม่!. ดุม ลูกปืนปรับแล้วไม่มีฟันเฟือง ยางนำเข้าใหม่หมด ซ่อมแล้วขับไม่ได้เลย หลังซ่อม 60 กม.ต่อชั่วโมง แล้วไปกบฏ จับได้เรื่อยๆ บีมไม่ได้ ตรวจสอบการเสียรูปและบิดไม่เป็น เป็นไปได้ อาจมีปัญหาในนั้น และเครื่องเบี่ยงเบนเล็กน้อยโดยพลการ
ดูกรอบสิ เป็นไปได้มากว่ามันจะลามไปตามทางขวาง หรือแตกที่ไหนสักแห่ง
- กระทู้: 328
- จาก: Krasnodar
- ZIL 5301 Bull
ZIL 5301 Goby Ref
nick82, 10 กุมภาพันธ์ 2013, 20:45 น., #22
สวัสดีตอนบ่าย กระทิง 2547 ไมล์ 153,000 บอกฉันที ปรมาจารย์ Armavir ของเราทุกคนแค่ยักไหล่ รถแล่นไปบนถนนในทิศทางต่าง ๆ หน้าโครงรถพังหมด! แชสซีได้รับการซ่อมแซมแล้ว (บล็อกซาเลน เปลี่ยนบูชยางทั้งหมด สิ่งสำคัญด้านขวาคือ 30.1 และสนามหญ้าซ่อมด้านซ้ายคือ 30.14 พวกเขาตายแล้ว . การเปลี่ยนไม้กางเขนบนคอพวงมาลัย, gura การบำรุงรักษา (พร้อมหัวขัดเงา), นิ้วอยู่บนสปริงใหม่, ก้านบังคับเลี้ยวแน่น, ตรวจสอบ, สปริงด้านหลังก็ถูกเคลื่อนย้ายและทุกอย่างก็ใหม่!. ดุม ลูกปืนปรับแล้วไม่มีฟันเฟือง ยางนำเข้าใหม่หมด ซ่อมแล้วขับไม่ได้เลย หลังซ่อม 60 กม.ต่อชั่วโมง แล้วไปกบฏ จับได้เรื่อยๆ บีมไม่ได้ ตรวจสอบการเสียรูปและบิดไม่ได้ อาจมีปัญหา และเครื่องเบี่ยงเบนเล็กน้อยโดยพลการ
คอนเวอร์เจนซ์อาจจะกำหนดไม่ชัดเจน และถ้าบีมเสีย คอนเวอร์เจนซ์ก็แค่ทางเลือกแก้ไข ไม่รู้จะทันปูแบบไหน?
และรถของฉันก็วิ่งไปคนละทิศคนละทาง คุ้นเคยอยู่แล้ว
ยังคงครุ่นคิดอยู่บ้างแต่ก็ใช้ค้อนขนาดใหญ่ทุบคานใต้สิ่งสำคัญไม่ใช่หรือ ถ้าใช่ ก็ยิงถล่มลงมาเป็นทางเลือกแทน แม้ว่าถ้าล้มก็ควรดึงไปทางเดียว แต่อย่าโยนมัน
การปรับแบริ่งของหมุดของยานพาหนะ ZIL-131
เมื่อปรับพรีโหลดของลูกปืนล้อหน้าของรถ ก็จำเป็นต้องตรวจสอบด้วย และหากจำเป็น ให้ปรับพรีโหลดของตลับลูกปืน 5 และ 14 (ดูรูปที่ 45) ของเดือย 4 และ 17 ของเดือย หมุด
สามารถตรวจสอบความจำเป็นในการปรับแบริ่งได้โดยไม่ต้องถอดเพลาขับหน้าออกจากรถ สำหรับสิ่งนี้
คุณต้องยกเพลาหน้าขึ้นและติดตั้งบนแพะคลายเกลียวปลั๊กที่ฝาครอบด้านล่าง 16 ของตัวเรือนเพลาต้นขั้วและติดตั้งตัวบ่งชี้บนฝาครอบโดยหันขาไปที่ส่วนท้ายของสิ่งสำคัญ ใช้แม่แรงหรือคันโยก ขยับตัวของหมุดเดือยขึ้นด้านบน และหากมีระยะห่างตามแนวแกน การเคลื่อนที่ของลูกศรบ่งชี้จะแสดงการมีอยู่ของการเคลื่อนที่ตามแนวแกนในตลับลูกปืน
ก่อนปรับงาน ควรดำเนินการเพิ่มเติมนอกเหนือจากที่ดำเนินการเมื่อปรับลูกปืนล้อ ก่อนอื่นคุณต้องยกเลิกการเชื่อมต่อจาก
ก้านบังคับเลี้ยวตามยาวและตามขวาง จากนั้นถอดท่อจ่ายอากาศกับยางและถอดล้อออก คลายเกลียวน็อตยึดลูกปืน 32 ให้สุด ถอดดุมล้อ 35 ประกอบดรัมเบรกแล้วถอดผ้าเบรก 22. ถอดและถอดคันปรับ 6. ถอดข้อต่อมุมจากจานรองแล้วคลายเกลียวฐานออกจากอากาศ หัวจ่าย 37. ถอดดิสก์รองรับ 20 และกำปั้นขยาย 40 ถอดรองแหนบ 36 และถอดเพลาเพลา II พร้อมเพลา 29 และหัวจ่ายอากาศ 37 และถอดซีลทั้งหมดที่อาจรบกวน ในเวลาเดียวกันคุณควรตรวจสอบสภาพของซีล 9, 10 และ 23 รวมทั้งเป่าลมอัดผ่านช่อง 31 เพื่อจ่ายอากาศไปยังยาง
เพื่อขจัดช่องว่างตามแนวแกนของตลับลูกปืนของหมุดเดือย จำเป็นต้องขันน็อต 1 และ 15 ของการยึดฝาครอบด้านบน 3 ด้วยคันโยก 8 และฝาครอบด้านล่าง 16 ของตลับลูกปืนให้แน่นจนเกิดความล้มเหลว
cov. จากนั้นด้วยไดนาโมมิเตอร์ซึ่งขอเกี่ยวที่เสียบเข้าไปในรูในคันบังคับรูปสี่เหลี่ยมคางหมูของพวงมาลัย (รูปที่ 46) กำหนดแรงบิดที่ต้องใช้ในการหมุนพินจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่ง หากแรงบิดอยู่ในช่วง 0.5-0.6 kGm ซึ่งจะสอดคล้องกับแรง 2.0-2.4 กก. ไม่จำเป็นต้องปรับตลับลูกปืนและต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยจาระบี หากแรงบิดที่ต้องการอยู่นอกขอบเขตที่กำหนด จำเป็นต้องเปลี่ยนความหนาของชุดชิม 7 และ 13 (ดูรูปที่ 45) ขึ้นหรือลง ด้วยการขันแน่นเล็กน้อยของตลับลูกปืน ชุดชิมปรับบนและล่าง 7 และ 13 จะลดลงในปริมาณเท่ากัน และการขันแน่นอย่างแน่นหนา จะเพิ่มขึ้น
ชุดแผ่นชิมใต้ฝาครอบเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดตำแหน่งของหมุดเดือยและลูกหมาก 12 จะต้องเหมือนกัน หรือต่างกันไม่เกินหนึ่งแผ่นชิมที่มีความหนา 0.05 มม. ไม่อนุญาตให้มีการกวาดล้างแบริ่งตามแนวแกน
เมื่อกำจัดช่องว่างตามแนวแกนที่เกิดจากการสึกหรอของตลับลูกปืน ขอแนะนำให้ถอดแผ่นชิม 13 จำนวนที่ต้องการออกจากใต้ฝาครอบด้านล่าง เนื่องจากตลับลูกปืนด้านล่างมักจะสึกมากกว่า หากในระหว่างการถอดประกอบพบว่าการสึกหรอของตลับลูกปืนใกล้เคียงกัน คุณต้องถอดปะเก็นจำนวนเท่ากันออกจากใต้ฝาครอบด้านบนและด้านล่าง ในกรณีที่ตลับลูกปืนแกนตัวล่างสึกหรออย่างรุนแรง ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืน ในกรณีนี้ต้องถอดปะเก็นออกจากใต้ฝาครอบด้านบน
เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ คุณต้องวัดความสูงในการติดตั้งก่อน (จากปลายลูกปืนของวงแหวนรอบนอกถึงปลายตลับลูกปืนของวงแหวนใน) ความหนารวมของชุดชิมที่ติดตั้งที่ด้านข้างของตลับลูกปืนที่ใหญ่กว่าจะต้องมากกว่าโดยความแตกต่างของความสูงในการติดตั้งของตลับลูกปืน การไม่ปฏิบัติตามกฎด้านบนสำหรับการติดตั้งแผ่นรองชิมจะทำให้สูญเสียการจัดตำแหน่งตัวเรือนแกนกลางและลูกหมาก
เมื่อปรับพรีโหลดสำหรับตลับลูกปืนใหม่ แผ่นชิมแต่ละชุดต้องมีแผ่นรองหนา 0.1 มม. อย่างน้อยสิบแผ่น ในกรณีนี้จะต้องติดตั้งปะเก็นสองอันที่มีความหนา 0.05 มม. และหนึ่งปะเก็นที่มีความหนา 0.1 มม. ในชุดปะเก็นที่ด้านข้างของตัวเรือนเพลาเพลา 29 และปะเก็นบาง ๆ ที่เหลืออยู่ที่ด้านข้างของฝาครอบ . ทำให้สามารถรับการเชื่อมต่อที่แน่น (รั่ว) ได้
ในกระบวนการปรับพรีโหลดของแบริ่งจำเป็นต้องหมุนตัวของเดือยพินไปในทิศทางเดียวและอีกด้านหนึ่งเพื่อให้ลูกกลิ้งของตลับลูกปืนของเดือยยึด
ตำแหน่งที่ถูกต้องระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอก
เมื่อปรับตลับลูกปืนเดือยเสร็จแล้วจำเป็นต้องประกอบชุดประกอบตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนและยึดชิ้นส่วนประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต ในกรณีนี้ ควรวางแหวนรองสปริงไว้ใต้น็อต และควรใส่กรวยแยก 2 บนกระดุม
ข้าว. 46. วิธีการตรวจสอบพรีโหลดของแบริ่งของสิ่งสำคัญของเพลาหน้าของรถ ZIL-131
1. ใช้แมนเดรลพิเศษ (ดูรูปที่ 1) กดบูชเข้าไปในรูของสนับมือพวงมาลัยให้ล้างออกด้วยพื้นผิวเพื่อให้ปลายเปิดของร่องบนบูชหันไปด้านในของข้อนิ้ว (แรงกดจะต้องเป็น อย่างน้อย 10 kN) บูชแบบกดเข้าไม่ควรยื่นออกมาเหนือปลายการติดตั้งปลอกซีล เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิด undercutting
รูหล่อลื่นในบูชต้องตรงกับรูเติมน้ำมันที่ข้อนิ้ว รีดบูชให้มีขนาดอย่างน้อย 29.55 มม. ให้อยู่ในแนวเดียวกัน
2. ติดตั้งคานเพลาหน้าบนขาตั้งที่แสดงในรูปที่ 2
3. ใส่วงแหวนซีลเข้าไปในซ็อกเก็ตของข้อเหวี่ยงในที่นั่งด้านล่าง - ตลับลูกปืนกันรุนหลังจากหล่อลื่นด้วยจาระบี Litol-24 และเข้าไปในเบาะนั่งด้านบน - ปรับชิม 8 (รูปที่ 3)
4. ติดตั้งสนับมือพวงมาลัย 1 และเชื่อมต่อกับคานสะพานโดยใส่แมนเดรลพิเศษจากด้านล่างเข้าไปในรูของกำปั้นและคาน (รูปที่ 4)
5. ตรวจสอบช่องว่าง "C" ระหว่างส่วนรองรับด้านบนของข้อพวงมาลัยและระนาบด้านบนของส่วนรองรับลำแสง (ดูรูปที่ 3) ช่องว่างไม่ควรเกิน 0.2 มม.
หากจำเป็น ให้ปรับช่องว่างด้วยแผ่นชิม 8 จำนวนแผ่นชิมทั้งหมดไม่ควรเกินสองแผ่น
6. กดพินคิงที่ด้านบนโดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นและบูชบูชด้วยน้ำมันเครื่อง กดพินคิงเพื่อให้แบนนั้นตรงกับรูในบอสของบีมสำหรับลิ่ม
7. ขันพินคิงด้วยลิ่ม 9 แล้วขันน็อตด้วยแหวนรองลงไป แรงบิดในการขันน็อตต้องอยู่ที่ 28 - 36 นิวตันเมตร ติดตั้งฝาครอบสิ่งสำคัญด้วยวงแหวนปิดผนึกและยึดด้วยวงแหวนกันแรงขับ 18.
8. ขันสกรูข้อต่อจาระบีเข้าไปในรูของข้อนิ้วบังคับเลี้ยวและหล่อลื่นบูชพินพินและแบริ่งด้วยจาระบี Litol-24 จนกว่าจาระบีจะหลุดออกจากช่องว่างของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์
การหมุนหมัดที่สัมพันธ์กับลำแสงด้วยมือจะต้องราบรื่นและไม่ติดขัดที่มุมไม่เกิน 45 °
9. แก้ไขแขนท่อนล่างที่ข้อนิ้วขวาและซ้าย และต้นแขนที่ข้อนิ้วซ้าย แรงบิดในการขันของสลักเกลียวยึดคันโยกคือ 160 - 200 นิวตันเมตร
10. ประกอบก้านผูกและติดตั้งบนแขนสวิงด้านล่าง ยึดหมุดบอลด้วยน็อตและคล้องไว้ แรงบิดในการขันของสลักเกลียวยึดคันโยกคือ 160 - 200 นิวตันเมตร
11. ประกอบก้านผูกและติดตั้งเข้าที่ ยึดหมุดด้วยน็อตและสลักแบบผ่า
ในที่ที่มีอุปกรณ์พิเศษ ให้ปรับสัมพันธ์กับแกน 0 - 0 (รูปที่ 5) มุม (4'. 10') ของการติดตั้งเดือยของสนับมือ (toe-in) โดยการเปลี่ยนขนาด " E" ซึ่งทำได้โดยการหมุนแกนบังคับเลี้ยวตามขวาง
12. ติดตั้งแผ่นป้องกันน้ำกระเซ็น 11 (ดูรูปที่ 6) แล้วยึดด้วยสลักเกลียว 8 พร้อมแหวนรองสปริง
หล่อลื่นตลับลูกปืนด้านในอย่างทั่วถึงด้วยจาระบี ใส่เข้าไปในดุมล้อ ติดตั้งแหวนรอง 12 แล้วกดที่ปลอกคอโดยใช้แมนเดรลพิเศษ
ในกรณีที่มีการสึกหรอบนวงแหวนรอบนอกของลูกปืนข้อนิ้วบังคับเลี้ยว จะต้องเปลี่ยนใหม่ การลงจอดของวงแหวนในฮับนั้นกระทำโดยมีการรบกวนพอดี สำหรับแบริ่งด้านใน - 0.010 ... 0.059 มม. สำหรับด้านนอก - 0009 ... 0.059 มม.
13. ติดตั้งชุดดุมล้อด้วยจานเบรกที่ข้อพวงมาลัย c ใช้แมนเดรลพิเศษ (รูปที่ 7) ในขณะที่แมนเดรลต้องวางชิดกับวงแหวนด้านในของแบริ่ง หล่อลื่นตลับลูกปืนด้านนอกอย่างพอเหมาะด้วยจาระบี และติดตั้งบนรองแหนบโดยใช้ไดรเวอร์พิเศษ ในขณะที่คนขับควรวางตัวพิงกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน
14. ติดตั้งแหวนรองกันรุน 16 ขันน็อตปรับ 15 (ดูรูปที่ 6) แล้วขันให้แน่นเป็น 60.80 นิวตันเมตร หมุนดุมล้อทั้งสองทิศทางเพื่อให้ติดตั้งลูกกลิ้งแบริ่งอย่างถูกต้อง ไม่อนุญาตให้เล่นตามแนวแกน ดุมล้อต้องไม่หมุนหลังจากขันแน่นแล้ว
15. จากนั้นคลายเกลียวน็อตปรับประมาณ 45° และขันสลักเกลียวคัปปลิ้ง 13 ของจุดต่อขั้วต่อของน็อตปรับ 15 ให้แน่นด้วยแรงบิด 16.18 นิวตันเมตร ด้วยการปรับนี้ ระยะห่างตามแนวแกนในตลับลูกปืนดุมล้อจะอยู่ที่ประมาณ 0.2 มม. ในการใช้งาน ในกรณีของการตรวจสอบค่าของการกวาดล้างตามแนวแกนด้วยหัวแสดง ระยะห่างควรอยู่ภายใน 0.125 0.25 มม.
16. ติดตั้งฝาครอบ 2 ด้วยปะเก็นและขันสกรู 3 ตัวให้แน่น 3 ยึดฝาครอบ
17. ติดตั้งก้ามปูพร้อมขายึดท่อบนจานเบรก ติดตั้งแผ่นล็อค และขันสลักเกลียวติดตั้งก้ามปูสองตัวให้แน่น
18. การดัดแผ่นล็อคการยึดผ้าเบรก
เมื่อติดตั้งเพลาหน้าบนรถ จำเป็นต้องยกส่วนหน้าของโครงรถด้วยลิฟต์แล้วหมุนเพลาหน้า
29. ลดเฟรมลงเล็กน้อยบนช่วงล่าง
20. ติดเพลาหน้าเข้ากับโครงรถ
21. ลดหน้ารถแล้วถอด
อุปกรณ์ยก จากนั้นดำเนินการติดตั้งเพลาหน้าบนรถด้านหลังการถอดประกอบ
ในกรณีที่ไม่ได้ตรวจสอบมุมโทอินและมุมบังคับเลี้ยวของล้อระหว่างการประกอบเพลาหน้า ควรตรวจสอบและปรับหากจำเป็น
ยกตัวอย่าง Fuso Fighter จะทำอย่างไรเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนสิ่งสำคัญ?
อะไรคือข้อร้องเรียนก่อนการปรับปรุง?
น็อคหน้าโฮโดฟกี้ใส. Gap เล่นระหว่างเดือยพินกับคานหน้า
ใช่ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องซ่อมแซม การปรับจะไม่ทำ
เรามักจะทำอะไรเพื่อแทนที่สิ่งสำคัญ?
ถอดล้อก่อนแล้วจึงดรัมเบรก อย่างไรก็ตาม ในการถอดอย่างระมัดระวังและรวดเร็ว คุณต้องมีประแจกระบอกพิเศษอย่างแน่นอน น่าเสียดายที่ไม่มีทุกขนาดในร้านค้า ดังนั้นเราจึงต้องทำกุญแจหลายดอกด้วยตนเอง
โอเคเราจัดการกับดรัมแล้วไปที่เบรกกัน .. ถอดผ้าเบรกออกจากกระบอกเบรกไม่ได้เพื่อไม่ให้ปั๊มเบรกในภายหลัง เท่าที่ท่อเพียงพอแล้ว ค่อยๆ ดึงออกด้านข้างเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่ง
จากนั้นถอดฝาครอบออกจากเดือย มันง่าย สิ่งที่ยากและน่าสนใจที่สุดยังคงอยู่ - เพื่อกำจัดสิ่งสำคัญและบูช ...
โดยปกติ - นี่เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเพราะตามกฎแล้วสิ่งสำคัญจะทำลายบุชรองแหนบและยึดติดกับลำแสงอย่างแน่นหนา! ก่อนอื่นเราพยายามเคาะสิ่งสำคัญด้วยค้อนขนาดใหญ่และค่อยๆให้ความร้อนกับลำแสงด้วยแก๊ส ถ้าไปไม่ได้ก็ต้องถอดบีมหน้าออกแล้วใช้แรงกดดันคิงพินออก ..
คราวนี้เราจัดการด้วยค้อนขนาดใหญ่ ดีจัง. เราหันไปที่เดือยเดือยกดบูช ที่นี่คุณต้องการไกด์ (สว่าน) ที่มีขนาดเหมาะสมอย่างแน่นอน โดยวิธีการที่มีความจำเป็น 2 ครั้ง: ดึงบูชเก่าและใส่ใหม่ เรายังทำการชกที่แตกต่างกันด้วยตัวเราเอง พวกเขาไม่ได้ขายในร้านค้า
ตกลง เราเปลี่ยนบูชในรองแหนบ ตอนนี้เราหล่อลื่นพวกมันเล็กน้อย และเริ่มขับเคลื่อนสิ่งสำคัญ
เมื่อเสร็จแล้วเราตรวจสอบอย่างระมัดระวัง: ไม่ควรมีฟันเฟืองหรือช่องว่างระหว่างรองแหนบกับลำแสง! ทุกอย่างต้องแน่นมาก! มิฉะนั้น หมุดและบูชของกษัตริย์จะอยู่ได้ไม่นานนัก! และคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง
ตอนนี้ฉีดจนสารหล่อลื่นปรากฏขึ้น ถ้าขวดจารบีอุดตัน ก็ต้องเปลี่ยน ไม่งั้นจะฉีดยังไง ?
ต่อไป เราใส่กระบอกเบรก เก็บผ้าเบรกให้เข้าที่ เราใส่ดรัมเบรก .. แล้วระวังให้มาก - ถึงเวลาขันลูกปืนล้อให้แน่น ทำไมมันจึงสำคัญ?
หากขันแน่นเกินไปก็จะร้อนจัดและแตกเร็ว! จะต้องเปลี่ยนอีกแล้ว!
ถ้าคุณไม่ถือลูกปืนล้อไว้ล้อก็จะโดนซ้ายและขวาไปมา .. มันยากที่จะคัดท้ายและลูกปืนจะแตกอย่างรวดเร็วอีกครั้ง ...
เราขันลูกปืนล้อให้แน่น ตรวจสอบแล้ว พวกเขาทำทุกอย่างถูกต้อง พวกเขาสวมล้อและมอบรถบรรทุกให้เจ้าของ
อีกอย่าง เราใส่ของญี่ปุ่นดั้งเดิมบนพิน Fuso king pin นี้ เนื่องจากยาวเป็นสองเท่าของเกาหลีหรือไต้หวันและราคาแตกต่างกันเพียง 500 รูเบิล
เจ้านายของฉันต่อยบุชชิ่งด้วยลูกบอล เขามี 3 อัน + -ขนาด ใช้มีดคัตเตอร์ได้ แต่ฉันไม่เคยเห็นมัน (เปลี่ยน 2 ครั้ง) บางทีฉันอาจผิด - แก้ไขให้ถูกต้อง
ถูกต้อง. ความสม่ำเสมอไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน ถ้าเพียงสิ่งสำคัญไม่ได้ออกไปเที่ยว
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
เลยคิดว่าบางทีฉันสามารถสั่งเทิร์นเนอร์บางแบบเพื่อจับแนวได้หรือมันไม่สำคัญมากนัก?
การจัดตำแหน่งเป็นสิ่งสำคัญ มิฉะนั้น จะไม่เดินเป็นเวลานาน อเล็กซ์จึงเขียนวิธีการอย่างถูกต้องเพื่อให้อ่านข้างบนนี้ สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีลูกบอล
ALEX89ฉันเขียนอย่างละเอียดยอดเยี่ยมฉันเพิ่งลืมชี้แจง - ฉันต้องการการกวาดแบบยาว ส่วนตัวหาไม่เจอ มีแต่ตัวสั้น
ทุกอย่างเสร็จสิ้นด้วยการสแกนปกติฉันไม่รู้ความยาว ประมาณ 25 เซนติเมตรด้วยตา และฉันยังไม่เห็นคนอื่นลดราคา
ดีเซล, หัวพ่นไฟ หรือ แก๊ส อย่างอื่นไม่งั้นจะพัง
หากคุณฉีดบางครั้งพวกเขาก็มักจะเคาะออก
ALEX89ฉันเขียนอย่างละเอียดยอดเยี่ยมฉันเพิ่งลืมชี้แจง - ฉันต้องการการกวาดแบบยาว ส่วนตัวหาไม่เจอ มีแต่ตัวสั้น
แท้จริงวันนี้ฉันเห็นในชิ้นส่วนรถยนต์บนถนนวงแหวนมอสโกในรายละเอียดของเครื่องจักร GAZ ใกล้ถนน Vagonoremontnaya มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1,000 r เล็กน้อย มีอันสั้นราคาประมาณ 400 รี
Maloli จะเป็นประโยชน์กับคนในมอสโก
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
Vanya Stradivari 30 ม.ค. 2552
พวกบอกฉันว่าใครอยู่ในเวลามอสโก คุณซื้อหมวก kingpin เสริมหรือไม่ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s ฉันอยู่ที่รัสเซียและเคมป์เมื่อวานนี้ แต่ไม่ได้อยู่ที่นั่น https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s
ท่าเรือภาคใต้. ชุดฝาครอบพร้อมปะเก็นประมาณ 300 รูเบิล (หากใช้หน่วยความจำ)
เพียงแค่ต้องจัดเรียงน้ำมันเครื่องจากฝาครอบเก่า
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
พวกบอกฉันว่าใครอยู่ในเวลามอสโก คุณซื้อหมวก kingpin เสริมหรือไม่ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s ฉันอยู่ที่รัสเซียและเคมป์เมื่อวานนี้ แต่ไม่ได้อยู่ที่นั่น https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s
ตามที่ฉันเข้าใจ chtol บีบพวกเขาออกทำไมเสริม? ฉันเอาเข็มขัดทหารเก่ามาทำสเปเซอร์สองตัว แล้วเหมือนคุณยายส่งเสียงขู่
- เช่น
- ฉันไม่ชอบ
ขอบคุณมากสำหรับความช่วยเหลือของคุณ
ฉันจัดการเพื่อคลายเดือยด้วยอะซิโตน + ตาด 17 ฉันติดตั้งฝาครอบเสริมความแข็งแรงแล้ว ฉันควรหล่อลื่นจาระบีชนิดใด?
มีปัญหาเล็กน้อย - ด้านซ้ายไม่มีแถบยางระหว่างคานกับดุม ด้านขวามี อันตรายถึงตายหรือไม่?
ต้องการคำแนะนำ:
อะซิโตน + ตาด 17 เก็บไว้ได้นานแค่ไหน และควรรั่วจากที่ไหน?
เป็นไปได้ไหมที่จะเจาะร่องเดือยด้วยตัวทำละลาย (ในความหมายของน้ำมัน + ตัวทำละลาย น่ากลัวหรือไม่?)
ฉันขอโทษสำหรับคำถาม แต่ในเรื่องนี้ฉันเป็น "เด็กเนิร์ด" ถ้าเป็นไปได้ฉันขอให้คุณตอบโดยละเอียดลงรายละเอียดถ้าไม่ยาก
ต้องการคำแนะนำ:
อะซิโตน + ตาด 17 เก็บไว้ได้นานแค่ไหน และควรรั่วจากที่ไหน?
เป็นไปได้ไหมที่จะเจาะร่องเดือยด้วยตัวทำละลาย (ในความหมายของน้ำมัน + ตัวทำละลาย น่ากลัวหรือไม่?)
ฉันขอโทษสำหรับคำถาม แต่ในเรื่องนี้ฉันเป็น "เด็กเนิร์ด" ถ้าเป็นไปได้ฉันขอให้คุณตอบโดยละเอียดลงรายละเอียดถ้าไม่ยาก
ในขณะที่คุณอยู่ที่นี่คุณจะเคยชกร่องมานานแล้วแม้จะใช้น้ำมันก๊าดถึงกับอะซิโตนก็ไม่มีความแตกต่างกันตราบใดที่การชะล้างของคุณเกิดขึ้น คุณสามารถลอง TAD 17 ของเหลวใดๆ และอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมซึ่งจะช่วยให้ขั้นตอนการซักและเจาะง่ายขึ้น และอุ่นน้ำมันด้วย คำแนะนำเป็นจริงโดยไม่มีการประชดประชันและเรื่องตลก โชคดีครับ.
ในขณะที่คุณอยู่ที่นี่คุณจะเคยชกร่องมานานแล้วแม้จะใช้น้ำมันก๊าดถึงกับอะซิโตนก็ไม่มีความแตกต่างกันตราบใดที่การชะล้างของคุณเกิดขึ้น คุณสามารถลอง TAD 17 ของเหลวใดๆ และอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมซึ่งจะช่วยให้ขั้นตอนการซักและเจาะง่ายขึ้น และอุ่นน้ำมันด้วย คำแนะนำเป็นจริงโดยไม่มีการประชดประชันและเรื่องตลก โชคดีครับ. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
Lyokha47 ฉันเขียนไว้ที่นี่ คุณสามารถเทน้ำร้อนหนึ่งถังลงบนกำปั้นของคุณ และจะดีกว่าที่จะออกไปเที่ยวหน้า
