ซ่อมร่องคาร์ดานด้วยตัวเอง

• เมือง: หมู่บ้าน Velikiye Luki
• ชื่อ: Iov Aleksandrovich K.

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ แม็กซิม 73 » 19 ส.ค. 2014, 18:42

ข้อความ Sergei LiteAce » 20 ส.ค. 2014, 07:34

ข้อความ แม็กซิม 73 » 20 ส.ค. 2014, 17:54

ข้อความ ยิปซี » 23 ส.ค. 2014, 22:25

ข้อความ troeshnik » 02 ก.ย. 2014, 23:11

ข้อความ อเล็กซานเดอร์ » 03 ก.ย. 2014, 18:24

ข้อความ อเล็กซ์73. » 03 ก.ย. 2014, 20:44

ในรถยนต์ ทุกกลไกมีความสำคัญอย่างยิ่ง ส่วนใหญ่ทำงานขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ หากโหนดใดโหนดหนึ่งล้มเหลว ปัญหาร้ายแรงกับรถทั้งคันอาจเริ่มต้นขึ้นในไม่ช้า สำหรับเครื่องจักรที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนจะมีบทบาทสำคัญ กล่าวคือ การเชื่อมต่อแบบ spline ต้องติดตามประสิทธิภาพด้วยความระมัดระวังสูงสุด

• ข้าม;
• เพลาคู่ - หลักและกลาง
• ตลับลูกปืนกันรุน;
• ข้อต่อแบบยืดหยุ่น
• การเชื่อมต่อแบบ spline

มีหลายจุดที่ระบุว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีกับส่วนที่เป็นร่อง:

1. รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงมาจากใต้ท้องรถโดยตรงขณะขับรถ เมื่อไม่ได้ใช้งานทุกอย่างจะเป็นไปตามระเบียบ - เพลาทำงานที่โหลดเกือบเป็นศูนย์
2. มีฟันเฟืองที่แข็งแกร่งในพื้นที่ของการเชื่อมต่อเส้นโค้ง
3. ไม่มีสารหล่อลื่นในบริเวณร่องฟัน
4. เสียงหึ่งๆดังมาจากคาร์ดานซึ่งไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของยานพาหนะใดๆ

มีหลายสาเหตุของการพังทลาย สิ่งสำคัญประการหนึ่งคือคุณภาพของพื้นผิวถนนต่ำ ร่างกายของรถขณะขับบนถนนที่ไม่ดีมีการสั่นสะเทือนมาก แชสซีไม่สามารถรองรับเอฟเฟกต์เหล่านี้ได้อย่างเต็มที่ เป็นผลให้โหลดที่เป็นอันตรายส่งผลกระทบต่อ cardan และโดยตรงบน splines

หล่อลื่นไม่เพียงพอในองค์ประกอบที่เชื่อมต่อ ในกรณีนี้ สล็อตเริ่มทำงานภายใต้โหลดสูง ผลที่ได้คือการพัฒนาและการเกิดฟันเฟือง

สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ ตะเข็บมีแนวโน้มที่จะสึกหรอ สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากใช้งานยานพาหนะเป็นเวลานาน อายุการใช้งานที่เหมาะสมที่สุดของการเชื่อมต่อแบบ spline คือ 150-200,000 กิโลเมตร หลังจากถึงขีด จำกัด การสึกหรอแล้วจะมีการดำเนินการซ่อมแซม

ไม่มีองค์ประกอบใดในการส่งคาร์ดานที่กำลังซ่อมแซม แบริ่งนอกเรือมีการเปลี่ยนแปลงในกรณีที่สึกหรอเช่นเดียวกับการข้าม เมื่อพูดถึงองค์ประกอบเส้นโค้ง ให้เปลี่ยนอย่างถูกต้อง แต่ราคาก็แพง และไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่ตัดสินใจทำขั้นตอนนี้ ช่างฝีมือที่ทำงานที่สถานีบริการของตัวแทนจำหน่ายได้พบวิธีการหลายวิธีในการคืนค่า spline ที่สึกหรอ ในบรรดาตัวเลือกที่มีราคาแพงนั้นมีการระบุวิธีการที่มีการสปัตเตอร์โครเมียมและการตัดช่องใหม่

สำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับประหยัด มีตัวเลือกสำหรับการขยายตัวของโลหะและยืดออกได้อีกหลังจากระบายความร้อน คุณจะต้องมีเครื่องเชื่อมผู้เชี่ยวชาญดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เกียร์คาร์ดานถูกถอดออก ฉลากถูกตั้งค่าเพื่อไม่ให้รบกวนสมดุล หากมีจุดสมดุลที่สถานีบริการ ก็ไม่จำเป็นต้องติดตั้งฉลาก
2. คาร์ดานถูกถอดประกอบและทำความสะอาด นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้การเชื่อมต่อไป สามตะเข็บเชื่อม
3. หลังจากการลวก ต้นแบบจะตรวจสอบฟันเฟืองในการเชื่อมต่อ
4. ตะเข็บได้รับการทำความสะอาด (ขั้นตอนนี้ดำเนินการเมื่อไม่สามารถใช้แท่นทรงตัวที่สถานีได้)
5. ของเหลวหล่อลื่นถูกสูบเข้าไปในรูที่จำเป็นภายใต้แรงดัน
6. เพลาคาร์ดานถูกประกอบและติดตั้งบนตัวรถ

หลังจากทำงานเสร็จ คนขับต้องขับรถหลายกิโลเมตร หากร่องรอยความเสียหายทั้งหมดหายไป แสดงว่างานเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพ หากมีการตี แรงสั่นสะเทือน หรือสัญญาณอื่นๆ ควรเลือกวิธีการซ่อมแซมแบบอื่น

การเปลี่ยนนั้นดีเพราะมีการติดตั้งองค์ประกอบใหม่ทั้งหมด ดังนั้นอายุการใช้งานจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังที่ได้กล่าวไปแล้วค่าบริการดังกล่าวค่อนข้างสูง คุณจะต้องซื้ออะไหล่แท้ด้วย การซื้อสำเนาคุณภาพต่ำจะทำให้เรื่องแย่ลงเท่านั้น

การซ่อมแซมเป็นประโยชน์ทางการเงิน แต่มีความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนที่ได้รับการบูรณะอาจไม่ทำงานเหมือนใหม่ และอายุการใช้งานก็ต่ำกว่าชิ้นส่วนใหม่หลายเท่า ผู้ขับขี่แต่ละคนจะกำหนดประเภทการซ่อมที่เหมาะสมกับรถของตนโดยอิสระ โดยขึ้นอยู่กับสถานะทางการเงินและรุ่นของรถ

ไม่ควรให้บริการในสหกรณ์อู่ซ่อมรถ ก่อนอื่นพวกเขาจะไม่รับประกันงานที่ทำ บ่อยครั้งที่สถานีดังกล่าว "ผู้เชี่ยวชาญ" ถอดชิ้นส่วนอะไหล่เดิมและใส่ของปลอมเข้าที่ เป็นผลให้กลไกอื่นล้มเหลวหลังจากระยะทางสั้น ๆ

การซ่อมแซมข้อต่อเข้าเฝือกเป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนซึ่งต้องทำในบริการของตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณควรใช้เฉพาะอุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่มีให้ที่สถานีตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ใช่ การให้บริการตัวแทนจำหน่ายต้องการให้ลูกค้ามีเงิน แต่ทุกเพนนีที่ลงทุนไปจะพิสูจน์ตัวเองเพราะทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูง การซ่อมแซมมีการรับประกัน ในกรณีที่ spline ขาดหรือ "หลุด" ระหว่างการบุกรุก การบริการจะรับภาระหน้าที่ทั้งหมดเพื่อขจัดความผิดปกติ

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

สวัสดี คาร์ดานของฉันที่ช่องก๊อกเวลาออกสตาร์ทหรือเมื่อคุณกินช้า ๆ แล้วปล่อยของอึออก เสียง "ดึ๊ก ดึ๊ก"

แก้ไขได้มั้ยคะ หรือต้องเปลี่ยนแกนคาร์ดาน?

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ถ้าไคก้าแน่นก็ไม่สามารถเคาะตามหลักการได้ ถ้าคุณลองใช้มือจริงๆ แล้วมีฟันเฟือง ให้เปลี่ยนแน่นอน

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ถ้าไคก้าแน่นก็ไม่สามารถเคาะตามหลักการได้ ถ้าคุณลองใช้มือจริงๆ แล้วมีฟันเฟือง ให้เปลี่ยนแน่นอน

น๊อตนี้อยู่ตรงไหนครับ ขอโชว์ในรูปหน่อยครับ

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ถั่วเพื่อสุขภาพ - ปลอกรัดตั้งอยู่ที่ข้อต่อของการ์ดซึ่งเป็นช่อง

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ฉันก็ได้ยินเสียงเหมือนคุณ) ก๊อกๆ ก๊อกๆ .)) คุณกดเบรกในรถติด - น็อค บนแก๊สที่นี่ เสียงทึม ๆ และอยู่ตรงหน้าฉัน)

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

สวัสดี คาร์ดานของฉันที่ช่องก๊อกเวลาออกสตาร์ทหรือเมื่อคุณกินช้า ๆ แล้วปล่อยของอึออก เสียง "ดึ๊ก ดึ๊ก"

แก้ไขได้มั้ยคะ หรือต้องเปลี่ยนแกนคาร์ดาน?

แน่นอน? คุณมองไปที่ไม้กางเขนหรือไม่? สล็อต Schaub เข้าใจแล้ว - ฉันจำไม่ได้

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

แน่นอน? คุณมองไปที่ไม้กางเขนหรือไม่? สล็อต Schaub เข้าใจแล้ว - ฉันจำไม่ได้

ผู้เชี่ยวชาญบอกฉันว่า Cardan กำลังเคาะที่ spline พวกเขาบอกว่านี่เป็นปัญหาสำหรับ Mercs หลายคน พวกเขาบอกว่าไม่เป็นไร แต่ฉันไม่พอใจ tyn tyn

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ผู้เชี่ยวชาญบอกฉันว่า Cardan กำลังเคาะที่ spline พวกเขาบอกว่านี่เป็นปัญหาสำหรับ Mercs หลายคน พวกเขาบอกว่าไม่เป็นไร แต่ฉันไม่พอใจ tyn tyn

ที่ฉันกำลังพูด - ฉันจำไม่ได้

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ฉันมีอึเดียวกัน! อาจารย์บอกว่าสล็อต

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ขี้โม้เหมือนกัน. มีคนแนะนำให้ถอดคาร์ดานออกแล้วขับน็อตนี้ผ่านเกลียว พ่อค้าบอกว่าขันน็อตให้แน่นก็ไม่ช่วยอะไร

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

[quote name='Stalker' date='7/24/2007, 12:15′ post='206805′]
ขี้โม้เหมือนกัน. มีคนแนะนำให้ถอดคาร์ดานออกแล้วขับน็อตนี้ผ่านเกลียว พ่อค้าบอกว่าขันน็อตให้แน่นก็ไม่ช่วยอะไร

ประณามและจะทำอย่างไรเป็นไปได้จริง ๆ ที่จะซื้อการ์ดใหม่จากนั้นทำให้สมดุลและประสบกับขยะอื่น ๆ ?

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ขยะเหมือนกันแต่ผมยังมีเสียงกระแทกกระแทกไม่แน่น ช่างคนหนึ่งแนะนำให้ใส่จาระบีเพิ่มเข้าไปเพื่อชดเชยการสึกหรอ เขาบอก พัดจะเล็กลง

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ขยะเหมือนกันแต่ผมยังมีเสียงกระแทกกระแทกไม่แน่น ช่างคนหนึ่งแนะนำให้ใส่จาระบีเพิ่มเข้าไปเพื่อชดเชยการสึกหรอ เขาบอก พัดจะเล็กลง

ดังนั้นแม้ว่าตอนที่ฉันซื้อมอเตอร์ ฉันไม่ได้สังเกตสิ่งนี้ อาจเป็นเพราะว่าหน้ากากถูกใส่เข้าไป จากนั้นมันก็เริ่มที่จะกระแทกเล็กน้อย แต่ตอนนี้ มันเหมือนกับมีแหวนอยู่แล้ว!

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

W202 C 180 96 . เดียวกัน cardan ดังขึ้นในการเชื่อมต่อ spline ในบริการที่พวกเขาตรวจสอบฟันเฟืองนั้นชัดเจน
อัดจารบีหนาๆ จนวันที่สอง เกียร์ไม่ดัง ถ้าดังอีกเดี๋ยวค่อยหามือสอง

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

สวัสดี คาร์ดานของฉันที่ช่องก๊อกเวลาออกสตาร์ทหรือเมื่อคุณกินช้า ๆ แล้วปล่อยของอึออก เสียง "ดึ๊ก ดึ๊ก"

แก้ไขได้มั้ยคะ หรือต้องเปลี่ยนแกนคาร์ดาน?

ไม้กางเขนเล่นได้เล็กน้อยตามความชอบ แต่ไม่มีเสียงกริ่งจากพวกเขา
ฉันมีเสียงกริ่งบนคาร์ดานเก่าเนื่องจากน็อตที่รัดแน่นไม่ดี มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้โดยรถยนต์ ฉันยังคิดว่าช่องนั้นแตก เขาถอดคาร์ดานออก วางลงบนพื้น และเริ่มดึงน็อตด้วยสุดกำลัง ฉันกระชับมัน แต่ฟันเฟืองยังคงอยู่ ฉันต้องการทิ้งมันไป แต่ทำสิ่งต่อไปนี้:
เขานำปลอกรัดปลอกมีดออก คลายเกลียวน็อตและทำความสะอาดเกลียวทั้งหมด จากนั้นฉันก็ทาด้ายทั้งหมดด้วยจาระบีทองแดงแล้วขับน็อตไปจนสุดเพื่อให้ขากรรไกรที่คอลเล็ตมาบรรจบกัน ดังนั้นฉันจึงพัฒนาทุกอย่างที่ฉันประกอบคาร์ดาน ใช้มือขันน๊อตให้แน่น และมันแฮงค์โดยไม่หล่นลงมา

หากส่วนหน้าขันด้วยน๊อตโดยไม่ได้ใส่ส่วนหลังเข้าไป จะไม่สามารถใส่ส่วนหลังด้วยความพยายามใดๆ ได้เลย ปลอกรัดจะถูกบีบอัดอย่างดีและจะยึดไว้

ผมขอเตือนคุณว่าแรงในการขันน็อตคาร์ดานให้แน่นคือ 4 กก. เขาอาจจะรัดกุมทั้งหมด 6 กก.
สาเหตุของคอลเล็ตเสียงกริ๊กคืออดีตมาสเตอร์ไม่ดึงน็อตนิกโครม ด้ายขึ้นสนิมและขันแน่นใต้ท้องรถไม่สมจริง เป็นความเห็นของฉัน

แก้ไขข้อความโดย kit123: 27 กรกฎาคม 2550 – 01:21

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ดูเหมือนว่าน้ำมันหล่อลื่นจะชำระตัวเองสำเร็จซึ่งคาดว่าจะถึงขั้นดัง แต่มีการเคาะเมื่อเปิดเครื่องและสตาร์ท
หากมีปลอกรัดและน็อต อย่างน้อยฉันก็จะพยายามขันให้แน่น แต่ไม่มี ส่วนหลังถูกใส่เพียงแค่ส่วนหน้าของช่องเสียบ ดูเหมือนว่าหลังจาก 95 เป็นต้นไป โดยไม่ต้องเจาะเสร็จ
ในระหว่างการเปลี่ยนไม่ใช่การฟอกหนังแม้ว่าพนักงานของฉันจะบอกว่าลืมแล้วขับช่องดังกล่าวก็ไม่เปิดขึ้น แต่ฉันคิดว่า
ขับ Mercedes และส่งเสียงเหมือนกระป๋องก็ไม่ใช่ตัวเลือกเช่นกัน
ใครมีความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้บ้าง บางทีอาจมีวิธีการซ่อมแซมบางอย่าง (เช่น การชุบด้วยไฟฟ้า เช่น จุ่มก้านเดือยลงในอ่างกัลวานิกและชุบโครเมียมนิกเกิลหรือสิ่งไร้สาระอื่นๆ ตามหลักวิชาล้วนๆ)
ราคาใหม่ดันให้หาทางซ่อมหรือใช้งานทันที

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

ยกเครื่องเพลาคาร์ดานพร้อมรับประกัน บาลานซ์ กองทุนเพลาคาร์ดานสำรองและตัวใหม่ในสต็อก
8 496 263 81 25

kvs ขออภัย แต่ใน "การซ่อมแซมและบำรุงรักษา" เราพูดถึงวิธีการแก้ไขและด้วยตัวเราเอง
การประชุมเชิงปฏิบัติการและบริการจะกล่าวถึงในหัวข้อที่เหมาะสม แต่ห้ามโฆษณาที่นั่น
หากต้องการโฆษณา โปรดติดต่อผู้ดูแลเว็บไซต์:
mp;CODE=ผู้นำ
โซเมอร์
ขอให้โชคดี !

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

สวัสดี คาร์ดานของฉันบน splines จะก๊อกเมื่อคุณออกตัวหรือเมื่อคุณขับช้าๆ และปล่อยของเสีย แบบนี้มีเสียง “ดึ๋งๆ” สามารถแก้ไขได้หรือฉันต้องเปลี่ยนคาร์ดานหรือไม่ และหมอนหน้าบนเปลหามไม่ได้ แล้วเคาะเคาะเมื่อพวกเขา pi ค .

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ

และหมอนหน้าบนเปลหามไม่ได้ แล้วเคาะเคาะเมื่อพวกเขา pi ค .

การเชื่อมต่อแบบร่องฟันช่วยให้เพลาเคลื่อนที่ไปตามแกนระหว่างการหมุนได้ และเห็นได้ชัดว่าหากส่วนร่องฟันชำรุด คุณไม่ควรคาดหวังการทำงานที่สะดวกสบายและปลอดภัยจากรถ ลองพิจารณาว่ามีปัญหาอะไรบ้าง จะระบุได้อย่างไร และการซ่อมแซมส่วนเว้าของคาร์ดานคืออะไร

ข้อต่อแบบ Slotted แบ่งออกเป็นแบบเคลื่อนย้ายได้และแบบตายตัว เคลื่อนย้ายได้สัมผัสกับภาระที่สำคัญซึ่งนำไปสู่การสึกหรอ หากการดูแลรถให้ดีไม่เพียงพอในเวลาเดียวกัน ลืมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามปกติ - การหล่อลื่น การตรวจสอบความแน่นของซีลน้ำมัน จากนั้นคุณอาจพบร่องฟันสึกเร็วเกินไป

ในการแก้ไขปัญหาต้องระบุก่อน การเชื่อมต่อแบบ spline มีระยะเวลาค่อนข้างคงที่ (โดยเฉลี่ย 30-50,000 กิโลเมตร) โดยไม่ต้องกังวลเป็นเวลานาน แต่ไม่มีรายละเอียดใดคงอยู่ตลอดไป และควรทำการวินิจฉัยหาก:

• ระหว่างการเคลื่อนไหวจะได้ยินเสียงพิเศษการกระแทกเสียงที่ไม่พึงประสงค์
• มีกระตุก, สั่นสะเทือนใน cardan;
• เมื่อเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยจะสั่น
• การเล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้น

ฟันเฟืองที่สึกจะทำให้ระบบขับเคลื่อนไม่ช้าก็เร็ว ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์และแม้กระทั่งอุบัติเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม Spline Cardan ที่มีคุณภาพให้ทันเวลา

ปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมต่อแบบแยกส่วนสามารถเกิดขึ้นได้จากสิ่งต่อไปนี้:

• สวม spline บนเพลา;
• บดชิ้นส่วนอะไหล่;
• การปรากฏตัวของขอบคม, การปรากฏตัวของข้อบกพร่องอื่น ๆ : ชื่อเล่น, ครีบ;
• การสึกหรอของร่องฟันที่แขนเสื้อ
• การแตกหักของฟันแต่ละซี่

หลังจากค้นพบปัญหาแล้ว ก็ไม่คุ้มที่จะชะลอการกำจัดและควรมอบขั้นตอนนี้ให้กับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์

ใครๆก็บอกว่าไม่จำเป็น

ประการแรก กลไกถูกถอดออก จากนั้นจึงถอด splines ออก ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง และพื้นผิวจะลดลงก่อนดำเนินการต่อไป

มีตัวเลือกการซ่อมหลายอย่างภายในบริการรถ:

หลังจากการบูรณะชิ้นส่วนจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดและทำการทดสอบหลังจากนั้นจึงสามารถติดตั้งกลับได้

หากพื้นผิวของชิ้นส่วนมีข้อบกพร่อง เช่น ครีบหรือขอบคม ให้ทำการเลื่อยและลบมุมออกจากปลาย

ช่วงเวลาที่จำเป็นหลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซมคือการทรงตัวของแกนคาร์ดานซึ่งดีที่สุดมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ

การเปลี่ยนเฝือกคาร์ดานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการคืนข้อต่อเข้าเฝือกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และต้องใช้ความแม่นยำสูงสุดเพื่อไม่ให้เครื่องชั่งถูกรบกวนและกลไกจะทำงานอย่างถูกต้องในเวลาต่อมา เมื่อปัญหาถูกค้นพบแล้ว อย่าเลื่อนการไปที่ร้านซ่อมรถ - สิ่งนี้จะไม่เพียงป้องกันรถเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอนาคต แต่ยังทำให้การขับขี่ปลอดภัยอีกครั้ง

หากคุณไม่คำนึงถึงการบังคับเลี้ยว ข้อต่อสากลอื่นๆ ทั้งหมดที่ใช้ในรถได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดระหว่างชุดเกียร์หลัก แต่ระยะห่างระหว่างระยะหลังเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ เข้าโค้ง ตลอดจนระหว่างการขนถ่ายรถถูกบังคับให้เปลี่ยน นอกจากนี้ หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง แม้จะอยู่ในสภาวะสงบ ระยะนี้แตกต่างจากรถใหม่เอี่ยม และบางครั้งเจ้าของก็ใส่ชุดอื่นๆ แทนชุดปกติ เพื่อแก้ปัญหานี้ด้วยความแปรปรวนของความยาวช่วยได้ สลักเพลาคาร์ดานซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนที่น่าสนใจที่สุด แต่ค่อนข้างยาก ...

เจอกันที่ไหน

รูปแบบคลาสสิกที่มี cardan แบบส่วนเดียวแสดงถึงการมีอยู่ของ spline ในที่เดียว - ที่ปลายด้านหนึ่งของท่อ ปลายโลหะทั้งหมดที่มีช่องเสียบภายนอก (หรือปลอกกลวงที่มีภายใน) ถูกกดเข้าไปแล้วเชื่อม ใส่ส้อม (หรือดันเข้าไปขึ้นอยู่กับรูปแบบ) ก้านที่ทำในลักษณะที่จะสร้างคู่แขนเสื้อสำเร็จรูป

การผันคำกริยาแบบแปรผันดังกล่าวทำให้ส่วนประกอบเคลื่อนที่ไปตามแกนได้ โดยตอบสนองต่อแรงกระแทก เช่น การกด-ยืด แต่ไม่รวมการหมุนเมื่อมีการใช้แรงในการบิด พูดง่ายๆ ว่าแม้ว่าส้อมจะเลื่อนได้ (ซึ่งเรียกว่าแบบเลื่อน) แรงบิดก็ยังจะถูกส่งต่อไป เพื่อให้การเลื่อน "สะดวก" ร่องฟันต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างเข้มข้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบ สารหล่อลื่นสามารถเก็บไว้ได้ตลอดระยะเวลาหรือเติมใหม่โดยใช้ข้อต่อของจาระบีที่ติดมากับตัวรถ

ในบางกรณี (โดยปกติเมื่อพูดถึงเกียร์สองส่วนซึ่งมีชิ้นส่วนเคลื่อนที่มากกว่าหนึ่งชิ้น) จะใช้สลักเกลียวพิเศษพร้อมแผ่นล็อค แก้ไขการเชื่อมต่อในตำแหน่งเดียว แต่ปล่อยให้เป็นไดนามิก - หากจำเป็น คุณสามารถเปลี่ยนพารามิเตอร์คงที่ได้ด้วยตัวเอง โดยวิธีการที่ส้อมจะไม่ถูกนำมาใช้ที่นี่เสมอไปนอกจากนี้ยังมีการฝึกฝนรูปแบบต่างๆด้วยครีบ

ในรถบางคัน คุณสามารถหา spline อื่นได้ ตัวอย่างเช่น ที่จุดตรวจ หลักการ วัตถุประสงค์ และ "ผู้เข้าร่วม" ยังคงเหมือนเดิม แต่ "พันธมิตร" นี้เป็นเพียงครึ่งเดียว สาระสำคัญของมันคือก้านเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์มีเกลียวและถูก "ซ่อน" ไว้ในปลอกของส่วนต่อขยายกล่อง ซึ่งรวมถึงปลอกแขนของตะเกียบ ซึ่งมาแทนที่ที่คุ้นเคยมากกว่าในที่นี้ เราทำซ้ำสาระสำคัญของงานจากการจัดเรียง "ข้อกำหนด" ของเราใหม่ไม่เปลี่ยนแปลง - เพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงระยะทางที่เกิดจากความผิดปกติของระบบกันสะเทือนและเฟรม

คุณสมบัติและปัญหา

เมื่อดำเนินการแก้ไขดังกล่าว จะเกิด "ผลประโยชน์ทับซ้อน" ขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องให้อิสระในการเคลื่อนไหวตามยาว และในขณะเดียวกันก็ทำให้มั่นใจว่ามีความแน่นเพียงพอสำหรับการปะทะด้านข้าง มันไม่สมจริงที่จะทำ 100 เปอร์เซ็นต์สำหรับแต่ละรายการ คุณเพียงแค่ต้องลดความแตกต่างระหว่างความกว้างของช่องและร่องที่อยู่ตรงข้ามกับมัน และลดแรงเสียดทานให้มากที่สุด

ผลที่ตามมา สลักเพลาคาร์ดาน รับปัญหาทั้งหมดตามแบบฉบับสำหรับหน่วยการสร้างดังกล่าว:

1. - ความต้องการอย่างต่อเนื่องสำหรับการหล่อลื่นและการสึกหรอของร่องฟันที่ "ถูกต้อง" เมื่อไม่เพียงพอหรือมีการปนเปื้อน
2. - ภาระบิดที่เพิ่มขึ้น, กำเริบโดยผลกระทบซึ่งเป็นสาเหตุของการทำลายองค์ประกอบโครงสร้าง;
3. - ลักษณะของฟันเฟืองทั้งสองกรณี ประสิทธิภาพการทำงานลดลง และความไม่สมดุลของการประกอบทั้งหมดเมื่อเวลาผ่านไป

และสิ่งที่เลวร้ายที่สุดก็คือ หากคุณสูญเสียพารามิเตอร์ที่จำเป็น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนเฉพาะหน้าแปลนหรือส้อม และการเปลี่ยนส่วนปลายหรือเพลาสัมผัสของตัวเครื่องไม่เพียงแต่เป็นค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ร้ายแรงเท่านั้น แต่ยังมีค่าใช้จ่ายสูงมากอีกด้วย กระบวนการที่ซับซ้อนและช้า

ใช่ เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขานึกถึงโครงการบูรณะที่ครั้งหนึ่งเคยพัฒนาแล้ว แต่กลับลดทอนลงโดยการผสมอิเล็กโตรสปาร์กของบริเวณที่กัดกร่อนและการใช้พอลิเมอร์โลหะพิเศษ แต่ก็ยังมีราคาแพงอยู่ เป็นไปได้เฉพาะในช่วงแรกเท่านั้น และสำหรับรถบรรทุกหนักประสิทธิภาพนั้นเป็นที่น่าสงสัยในหลักการ นอกจากนี้ โดยทั่วไปแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าวในสภาพของช่างฝีมือ และเนื่องจากวิธีการใหม่นี้ มีเพียงบริการบางอย่างเท่านั้นที่สามารถให้บริการนี้ได้ ดังนั้นจึงควรดูแลรักษาคุณภาพการทำงานของหน่วยมาตรฐานให้นานที่สุด

บริการ

ในส่วนของ spline เจ้าของรถ (คนขับหรือช่างเครื่อง) มีโอกาสน้อยมาก ดังนั้นจึงมีหน้าที่:

• จำเป็นต้องหล่อลื่นข้อต่ออย่างสม่ำเสมอ (ทาจาระบี) ตามช่วงเวลาที่ระบุในแผนที่หรือบ่อยกว่านั้นหากใช้อุปกรณ์อย่างเข้มข้นมากนั่นคือเมื่อน้ำมันหมด

• เมื่อดำเนินการหล่อลื่น สามารถใช้ได้เฉพาะวัสดุที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น

• ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีล (ข้อมือ, ซีล) ให้บ่อยที่สุด หากชำรุดให้เปลี่ยนทันที

• การตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบเป็นประจำเป็นข้อบังคับ - ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในช่วงเริ่มต้นของการทำลายล้าง การฟื้นฟูยังคงเป็นไปได้

• หากทำการถอดแยกชิ้นส่วน คาร์ดานจะต้องสมดุลก่อนติดตั้งกลับ

และโดยทั่วไป การรักษาส่วนอื่น ๆ ของการส่งสัญญาณให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมก็เป็นอีกวิธีหนึ่งในการรักษาการเชื่อมต่อ spline ให้เป็นระเบียบเพราะที่นี่เช่นเดียวกับในร่างกาย - พวกเขาได้รับบาดเจ็บที่ข้อเท้า - ภาระที่หัวเข่าเพิ่มขึ้นหลายครั้ง เกิน. และความจริงที่ว่ามันคุ้มค่าที่จะใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงเท่านั้น ทุกคนรู้โดยไม่มีการเตือน

คุณสามารถซื้อได้จากเราในร้านค้าออนไลน์ของ Lider LLC สินค้าที่นำเสนอทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยบริการพิเศษและได้รับการรับรองในรัสเซีย ราคาน่าพอใจ และความสุขเพิ่มเติมรอผู้ซื้ออยู่ เช่น ส่วนลดการขายส่ง การเลื่อนเวลา และเสรีภาพในการเลือกวิธีการชำระเงิน (เงินสด การโอนเงินผ่านธนาคาร) นอกจากนี้เรายังจัดระเบียบ (หากจำเป็น คุณสามารถรับสินค้าเอง) จัดส่งในมอสโก ภูมิภาค และบริษัทขนส่งไปยังภูมิภาค

Cardan เป็นองค์ประกอบการส่งสัญญาณที่สำคัญของรถยนต์หลายรุ่น หน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนช่วงเวลาจาก "razdatka" (กระปุกเกียร์) ไปยังกระปุกเกียร์แบบเพลา โครงสร้างองค์ประกอบนี้ง่ายมากซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเล็กน้อยด้วยมือของพวกเขาเอง

ส่วนประกอบดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแกนคาร์ดาน: ตัวเพลา, ไม้กางเขน (มักจะมีสองส่วน), ชิ้นส่วนยึด (แบริ่งติดท้ายเรือเดียวกัน), ซีล, ส้อมและอุปกรณ์อื่น ๆ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถที่นี่) จำนวนส่วนในคาร์ดานอาจแตกต่างกันไป (จากหนึ่งส่วนขึ้นไป) น้ำหนักและขนาดมักขึ้นอยู่กับประเภทของรถ

หนึ่งในองค์ประกอบหลักของคาร์ดานคือไม้กางเขน ต้องขอบคุณเธอที่เพลาผสมพันธุ์สองอันสามารถหมุนได้ด้วยมุมที่เปลี่ยนแปลงสัมพันธ์กัน มุมการหมุนที่เหมาะสมคือ 0 ถึง 20 องศา อยู่ในช่วงนี้ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด หากตั้งมุมไม่ถูกต้อง แสดงว่าครอสพีซรับน้ำหนักมากเกินไป เกิดการสั่นสะท้าน ไม่สมดุล และเกิดสัญญาณรบกวน

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงโหนดคาร์ดานที่สำคัญอีกสองโหนด:

- KP การเชื่อมต่อ spline แบบเลื่อน ให้ "การยืด" ของแกนคาร์ดานในกรณีที่เอาชนะสิ่งกีดขวาง เมื่อระบบกันสะเทือนของเครื่องสามารถ "ยืด" ในระดับความสูงได้เช่นกัน หากไม่มีองค์ประกอบนี้ การเสียรูปของคาร์ดาน กล่องหรือกระปุกเกียร์อาจต้องใช้เวลา

- แบริ่งนอกเรือหน้าที่ของมันคือการจับแกนคอมโพสิตและไม่สร้างสิ่งกีดขวางเพิ่มเติมในระหว่างการหมุน แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่ง: ยิ่งมีหลายส่วนมากเท่าใด ตลับลูกปืนก็จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยเป็นระยะๆ และวินิจฉัยคาร์ดาน มิฉะนั้น “ความประหลาดใจ” ในรูปแบบของเสียงพิเศษหรือ “การกระทบกระเทือน” ของครอสพีซสามารถจับคุณในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด มาดูกันว่าก้านคาร์ดานชนิดใดที่อาจเกิดความเสียหายได้และจะแก้ไขได้อย่างไร:

- การขันน็อตยึดของคัปปลิ้งหรือหน้าแปลน "กล่อง" ให้แน่น เพียงขันข้อต่อให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

- มีช่องว่างขนาดใหญ่ (เหนือบรรทัดฐาน) ในส่วนที่เป็นร่อง ถอดคาร์ดานออกแทนที่องค์ประกอบที่จำเป็นหรือเพลาเองทั้งหมด

- เพิ่มระยะห่างในการข้าม (แม่นยำยิ่งขึ้นคือแบริ่ง) ซื้อและติดตั้งโหนดใหม่

- คาร์ดานผิดรูป (มีรอยพับชัดเจน) เปลี่ยนองค์ประกอบที่ผิดรูปหรือเพลาอย่างสมบูรณ์

- ไม่พบเทคโนโลยีการติดตั้ง cardan (เกี่ยวกับเครื่องหมายพิเศษ) ติดตั้งเพลาอย่างถูกต้อง

- มีปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับความสมดุลของคาร์ดาน ดำเนินการปรับสมดุลบนขาตั้งพิเศษ หากจำเป็นต้องบูรณะเพลาให้ทำ

– บุชของหน้าแปลนคัปปลิ้งหรือแหวนเพลาสึกหรือถูกทำลาย เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หากบุชชิ่งชำรุด ให้ประกอบใหม่พร้อมกับหน้าแปลน

- ช่องว่างขนาดใหญ่ในแบริ่งนอกเรือ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดคาร์ดานออก ติดตั้งส่วนรองรับระดับกลางใหม่และเปลี่ยนแบริ่ง

- รองรับช่วงล่างที่เสียหาย (ยุบ) ซื้อชิ้นส่วนใหม่และติดตั้ง

– ไม่มีองค์ประกอบหล่อลื่นในร่องฟันของเพลา แก้ไขปัญหา (ใช้ Fiol-2U);

- ซีลกล่องบรรจุในตลับลูกปืนของกากบาท "กล่อง" ถูกทำลายอย่างชัดเจน ซื้ออะไหล่ใหม่และเปลี่ยน

การเปลี่ยนแกนคาร์ดานหรือองค์ประกอบอื่น ๆ จำนวนหนึ่งดำเนินการตามอัลกอริธึมต่อไปนี้:

- เตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ที่นี่คุณจะต้องใช้ไขควง, ค้อน, คีม (เรากำลังพูดถึงเครื่องมือสำหรับการรื้อแหวนยึด), ปลายอลูมิเนียม (คุณสามารถใช้ทองแดงได้), กุญแจ (ส่วนใหญ่คุณต้องการสาม - สำหรับ "12", "13" ” และ “27”);

- ทำเครื่องหมายที่ข้อต่อของเพลาและองค์ประกอบทั้งหมดทันที (และที่สำคัญที่สุด - ที่ทางแยกกับก้านสะพาน) "ธง" สามารถทำได้ด้วยสิ่วหรือสี สิ่งนี้จะขจัดข้อผิดพลาดในการสร้าง ไม่เป็นความลับว่าในกรณีของการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหลังจากติดตั้งคาร์ดานแล้วอาจเกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและความล้มเหลวของชุดเพลาหลัก

- ถอดคาร์ดาน ใช้กุญแจไปที่ "13" แล้วบิดสลักเกลียวที่ขันตัวรองรับตามขวางและลูกปืนด้านนอกให้แน่น ตอนนี้ไปที่น็อตที่ยึดเพลากับเพลา

- ขั้นแรกให้เปลี่ยนไม้กางเขน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงวงแหวนยึดด้วยคีมออก ตอนนี้ใส่ cardan เพื่อให้ crosspiece มีน้ำหนัก

- ตอนนี้คุณต้องการค้อนและแมนเดรล ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเคาะถ้วยไม้กางเขนอย่างระมัดระวัง

- หมุนคาร์ดาน 180 องศา แล้วนำถ้วยที่หักออก เคาะประตูถัดไปทันที

- หากคุณจะไม่เปลี่ยนก้านคาร์ดาน แนะนำให้ทำความสะอาดตาของเพลาเก่าให้ดี ขจัดอาการแสดงของการกัดกร่อนและสิ่งสกปรกที่มีอยู่ทั้งหมด โปรดทราบว่าควรทำความสะอาดช่องทั้งหมดที่วงแหวนยึดจะตั้งขึ้น

- ดึงสองถ้วยออกจากกากบาทใหม่แล้วสอดเข้าไปในรู ตอนนี้อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เข็มหายใส่ถ้วย

- เคาะอันสุดท้ายจนเห็นร่องของแหวน ใส่แหวนลงในร่องแล้วหมุนคาร์ดาน

- ตอนนี้ขยับไม้กางเขนอย่างระมัดระวังในทิศทางของถ้วยแล้วสวมตามหลักการเดียวกับในย่อหน้าก่อนหน้า ติดตั้งแหวนรอง. โปรดทราบว่าถ้วยสุดท้ายจะยากขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน

- เมื่อลูกปืนนอกเสียให้เปลี่ยน

หลังจากถอดกากบาทแล้ว ให้สอดขอบร่องของเพลาเข้าไปในหน้าแปลนคัปปลิ้ง จากนั้นบิดน็อตยึดของแอกบานพับและเพลาหน้า (กุญแจสำหรับ “27” มีประโยชน์ที่นี่)

- ใช้ตัวดึงและขันตะเกียบบานพับให้แน่น จากนั้นก็เหลืออีกนิดหน่อย - เพื่อถอดตลับลูกปืนออก มีสองวิธีที่นี่ - ใช้ค้อนทุบให้ล้มหรือตัดส่วนนอกของวงแหวนแล้วใช้ตัวดึง

- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบ cardan - ทำ (ทุกอย่างง่ายกว่าที่นี่)

- รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงป้ายกำกับ เมื่อทำการติดตั้งคาร์ดานใหม่ คุณอาจต้องทำการบาลานซ์เพิ่มเติม