ซ่อมร่องคาร์ดานด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซมคาร์ดาน spline ด้วยตนเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comบนอินเทอร์เน็ต ฉันบังเอิญไปเจอรูปภาพของวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมสำหรับปัญหาฟันเฟืองที่สึกหรอ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาแกะสลักหลอดจากคลอโรพลาสต์หรืออะไรซักอย่าง สีขาว ฉันไม่รู้ว่ามันเรียกว่าอะไรแน่ ๆ เป็นหลอดที่สอดแม่เข้าไปในช่องด้วยความรัดกุมเล็กน้อยแล้วตอกช่องของพ่อลงไปก่อนหลังจากหล่อลื่นมัน ด้วยลิทอลในปริมาณมาก ขออภัย ไม่ได้ระบุความหนาของเม็ดมีด ดังนั้นตามที่ผู้เขียน 30,000 และเที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ พวกเขาลับเม็ดมีดบนเครื่องกลึงจากชิ้นเดียว ซึ่งตามจริงแล้ว ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมวัสดุดังกล่าวจึงถูกขายและแผ่นที่มีความหนาเท่าที่คุณต้องการและเปลี่ยนเป็นท่อก็จะได้ผลลัพธ์แบบเดียวกัน จริงๆ แล้วคำถามคือ ใครเคยมีประสบการณ์ซ่อมฟันเฟืองแบบนี้บ้าง และถ้าใช่ ข้อมูลนี้จริงเท็จแค่ไหน? และรูปภาพเหล่านี้ที่เห็นบนอินเทอร์เน็ตสามารถเห็นได้หรือลิงก์ไปยังพวกเขา ฉันแน่ใจว่านี่เป็นเรื่องไร้สาระ เพราะการสึกของ spline ไม่ได้ไปตลอดความยาวอย่างเท่าเทียมกัน มันกลายเป็นสายพันธุ์สำหรับคาร์ดานชนชั้นกลางที่มีการเคลือบฟลูออโรพลาสต์ด้วยพลาสติกมันจะไม่อยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน :( มันทนต่อการเสียดสี แต่รับแรงกดได้ไม่ดี ในการคืนค่า splines จะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการลวกส่วนนอกเป็นวงกลม สังเกตตัวเลือกที่ง่ายยิ่งขึ้น ในองค์กรยานยนต์ splines ของ Mazov cardan ถูกเคาะด้วยค้อนบนราง ฉันยังพยายามแก้ไขการ์ดพวงมาลัย ฟันเฟืองหมด ช่องไม่กัด ไม่รู้จะอยู่ได้นานแค่ไหน อธิบายขั้นตอนโดยละเอียดเพิ่มเติม อาจจะต้องเคาะบนประกอบ cardan? ความแตกต่างของวิธีการคืนค่า cardan splines บน Frosyas: HEAT-SHRINK ถูกใส่บน spline ของ blunt! 😉 ในหลายชั้น เดินมาหลายปี วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) สังเกตตัวเลือกที่ง่ายยิ่งขึ้น ในองค์กรยานยนต์ splines ของ Mazov cardan ถูกเคาะด้วยค้อนบนราง ฉันยังพยายามแก้ไขการ์ดพวงมาลัย ฟันเฟืองหมด ช่องไม่กัด ไม่รู้จะอยู่ได้นานแค่ไหน ใช่แล้วพวกเขายังตอกตะปูที่แบนราบด้วย ดี ความแตกต่างของวิธีการคืนค่า cardan splines บน Frosyas: HEAT-SHRINK ถูกใส่บน spline ของ blunt! 😉 ในหลายชั้น เดินมาหลายปี Frosya คืออะไร ที่น่าสนใจคือการหดตัวของความร้อนคุณต้องลองกับพวงมาลัยแบบ slotted มันแขวนจากอันใหม่ Frosya คืออะไร ที่น่าสนใจคือการหดตัวของความร้อนคุณต้องลองกับพวงมาลัยแบบ slotted มันแขวนจากอันใหม่ Frosya คือ Opel Frontera 😉 ร่องฟันได้รับการบูรณะด้วยวิธีที่ล้าสมัยโดยใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้า ส่วนของ cardan ซึ่งมีช่องด้านใน ถูกลวกจากด้านบนด้วยวงแหวนที่มีกระแสน้ำขนาดใหญ่ เมื่อทำความเย็น ท่อคาร์ดานจะหดตัวและฟันเฟืองจะหายไป เชื่อมในตำแหน่งใดใกล้กับน็อตเพื่อแยกคาร์ดานออกเป็นสองส่วน? หากไม่มีการถอดประกอบภายใต้นั้นแมวน้ำทั้งหมดก็จะไหม้ ถ้าปรุงเป็นชิ้นๆ จะประกอบกลับไหม? เชื่อมในตำแหน่งใดใกล้กับน็อตเพื่อแยกคาร์ดานออกเป็นสองส่วน? หากไม่มีการถอดประกอบภายใต้นั้นแมวน้ำทั้งหมดก็จะไหม้ ถ้าปรุงเป็นชิ้นๆ จะประกอบกลับไหม? ปรุงแยกชิ้นส่วนใกล้กับน็อต ถ้าคุณทำมากเกินไป คุณอาจจะไม่ได้มันกลับคืนมา สามารถทำได้เป็นขั้นตอน: ขั้นแรก หนึ่งวง - เจ๋งแค่ไหนที่จะตรวจสอบ ต่อไปถ้าจำเป็น ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแม่นยำ ทุกอย่างต้องการทักษะ และฉันไม่ค่อยทำ ใช่และอุปกรณ์ที่ฉันมีเป็นแบบโฮมเมด มันให้กระแสเท่าไหร่ - นรกรู้ แต่มันตัดโลหะด้วยอิเล็กโทรดสามหรือสี่ ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะทำกับการ์ดที่มีฟันเฟืองที่ดีโดยเฉพาะแล้ว เมื่อเราเชื่อมสามวงบน ZIL-157 พร้อมกัน เราจึงต้องขับคาร์ดานเข้าไปในช่องด้วยค้อนขนาดใหญ่: p เชื่อมในตำแหน่งใดใกล้กับน็อตเพื่อแยกคาร์ดานออกเป็นสองส่วน? หากไม่มีการถอดประกอบภายใต้นั้นแมวน้ำทั้งหมดก็จะไหม้ ถ้าปรุงเป็นชิ้นๆ จะประกอบกลับไหม? ฉันคิดว่าหลังจากดำเนินการมาหลายปีแล้วไม่มีแมวน้ำ ตาล:;) ปรุงแยกชิ้นส่วนใกล้กับน็อต ถ้าคุณทำมากเกินไป คุณอาจจะไม่ได้มันกลับคืนมา สามารถทำได้เป็นขั้นตอน: ขั้นแรก หนึ่งวง - เจ๋งแค่ไหนที่จะตรวจสอบ ต่อไปถ้าจำเป็น ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแม่นยำ ทุกอย่างต้องการทักษะ และฉันไม่ค่อยทำ ใช่และอุปกรณ์ที่ฉันมีเป็นแบบโฮมเมด มันให้กระแสเท่าไหร่ - นรกรู้ แต่มันตัดโลหะด้วยอิเล็กโทรดสามหรือสี่ ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะทำกับการ์ดที่มีฟันเฟืองที่ดีโดยเฉพาะแล้ว เมื่อเราเชื่อมสามวงบน ZIL-157 พร้อมกัน เราจึงต้องขับคาร์ดานเข้าไปในช่องด้วยค้อนขนาดใหญ่: p แน่นอน ซ้อมข้างหน้าได้ เขานอนหัวมุมมานานแล้ว แต่การตอกด้วยค้อนขนาดใหญ่ก็ไม่ดีเช่นกัน จะไม่มีการหล่อลื่นและมันจะลบช่องให้เร็วขึ้น และคุณสามารถหักโหมได้ แม่ไม่ต้องกังวล ฉันจำได้ว่าพวงมาลัยเปรี้ยวฉีกมันด้วยกว้าน ฉันคิดว่าหลังจากดำเนินการมาหลายปีแล้วไม่มีแมวน้ำ ตาล:;) ผิดปกติพอสมควร แต่ก็ยังมีตราประทับอยู่ นี่คือทั้งหมดที่เหลืออยู่ของ cardan สะพานข้ามมีการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานานและไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่ splines สิ้นสุดลงและแบริ่งตัวหนึ่งหมุนไปที่ส้อมที่ เคสโอนเลยซื้อใหม่ดีกว่าไม่อาบน้ำ โดยเฉพาะ 180,000 เขาแล้ว แน่นอน ซ้อมข้างหน้าได้ เขานอนหัวมุมมานานแล้ว ผิดปกติพอสมควร แต่ก็ยังมีตราประทับอยู่ นี่คือทั้งหมดที่เหลืออยู่ของ cardan สะพานข้ามมีการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานานและไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่ splines สิ้นสุดลงและแบริ่งตัวหนึ่งหมุนไปที่ส้อมที่ เคสโอนเลยซื้อใหม่ดีกว่าไม่อาบน้ำ โดยเฉพาะ 180,000 เขาแล้ว อย่างแน่นอน. เพียงแค่นี้และคุณสามารถฝึกฝนได้ ฉันมีในสต็อกด้วยอันนี้ แต่มีไม้กางเขนใหม่ และด้วยค่าใช้จ่ายของรีวิวใหม่ มีรีวิวมากมายที่พวกเขาไม่สนใจถึง 20,000 ด้วยซ้ำ แต่การตอกด้วยค้อนขนาดใหญ่ก็ไม่ดีเช่นกัน จะไม่มีการหล่อลื่นและจะลบช่องให้เร็วขึ้น สหายทำเกินจริง :p แล้วจะเจอมะรุมมะรุมอีกดอก :p ฉันตัดสินใจลองโทรหาสำนักงานซ่อมคาร์ดานแห่งอื่นที่กำลังเปลี่ยนเฝือก (พวกเขาตัดอันเก่าออกและเชื่อมอันใหม่) เป็นผลให้: ในสองคนนั้นฉันได้รับการเสนอให้แยกจาก UAZ (อะไหล่ + งาน 9000-9500r) ในสิ่งเดียวกันเท่านั้นจาก shnivy และราคา 10,000 R. และสองคนบอกว่าพวกเขาสามารถจัดหา spline จาก UAZ ได้ แต่พวกเขาเตือนทันทีเกี่ยวกับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ UAZ และแนะนำให้ฉันซื้อ cardan ปกติไม่โทรมาแล้วสรุปให้เอง สุภาพบุรุษ อย่าโกรธเคือง แต่เมื่อคุณอ่านคำแนะนำของคุณ ผมของคุณจะคงอยู่ตรงที่เดียว: ai: ช่างกลึง - งานกัด - แต่ยังมีร่องฟันด้วย?:dp: และนี่สำหรับการเชื่อมและน้ำมัน แล้วก็ลวดทองแดง และเราเป็นคนโง่ เราซื้อเครื่องกัดสล็อตสำหรับสิ่งนี้ เราให้ความร้อนชิ้นส่วนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยความแม่นยำ + -10 องศา เพื่อให้ได้ความแข็งที่ต้องการ วิธีการทั้งหมดที่คุณอธิบายเป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมแซมชั่วคราวเพื่อเข้าถึงอารยธรรมและเปลี่ยนโหนดเป็นโหนดใหม่ที่นั่น อีกครั้งอย่าโกรธเคือง แต่ถ้าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของปัญหามากหรือน้อยอย่างมืออาชีพ คุณไม่จำเป็นต้องให้คำแนะนำ ฉันพูดซ้ำอีกครั้ง - ในกรณีนี้มีเพียงคาร์ดานใหม่เท่านั้น สมาชิก 1730 ข้อความ เมือง: ใกล้ Ekaterinburg ชื่อ: Nikolay Vorobyov สมาชิก 1043 ข้อความ เมืองมอสโก Sem44 (10 มีนาคม 2014 – 14:43) เขียนว่า: เห็นได้ชัดว่า Comrade Doctor อายเกินกว่าจะประกาศการวินิจฉัยต่อสาธารณะ การเชื่อมต่อควรจะพับได้หรือไม่? สมาชิก 4083 ข้อความ เมือง: Yaroslavl ชื่อ: Alexander โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Sem44: 10 มีนาคม 2014 – 15:58 สมาชิก 267 ข้อความ เมืองทอมสค์ ชื่อ: Anton สมาชิก 1730 ข้อความ เมือง: ใกล้ Ekaterinburg ชื่อ: Nikolay Vorobyov AAN, อย่างแน่นอน บุคคลนั้นถามคำถามโดยไม่ทราบว่าการเชื่อมต่อ spline ทำงานอย่างไร เขาต้องการถ่ายภาพ spline ของเพลา ("ชะแลง") ของการส่งกำลังที่สึกหรอเมื่อใส่เข้าไปในมู่เล่ ICE จาก "ชะแลง" นี้เขาทำชะแลง ฉันจะดูว่า "ดินน้ำมัน" ชนิดใดที่พวกเขาเสนอให้กระจายเพื่อที่พวกเขาจะได้บรรทุก อีกอย่าง ผมจะถ่ายรูปคัปปลิ้ง NSh100 กับช่องเลีย ผมจะถ่ายรูปพรุ่งนี้ นี่คือคำแนะนำของคุณ ตอนนี้อะไหล่ไม่เหมือน 15 ปีที่แล้วเราหลับไปนาน -เสม44, สมาชิก 1134 ข้อความ เมือง: Klin ชื่อ: Alexey สมาชิก 650 ข้อความ เมือง: หมู่บ้าน Velikiye Luki ชื่อ: Iov Aleksandrovich K. สมาชิก 650 ข้อความ เมือง: หมู่บ้าน Velikiye Luki ชื่อ: Iov Aleksandrovich K. รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209] ข้อความ แม็กซิม 73 » 19 ส.ค. 2014, 18:42 ข้อความ Sergei LiteAce » 20 ส.ค. 2014, 07:34 ข้อความ แม็กซิม 73 » 20 ส.ค. 2014, 17:54 ข้อความ ยิปซี » 23 ส.ค. 2014, 22:25 ข้อความ troeshnik » 02 ก.ย. 2014, 23:11 ข้อความ อเล็กซานเดอร์ » 03 ก.ย. 2014, 18:24 ข้อความ อเล็กซ์73. » 03 ก.ย. 2014, 20:44 ในรถยนต์ ทุกกลไกมีความสำคัญอย่างยิ่ง ส่วนใหญ่ทำงานขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ หากบางโหนดล้มเหลว ปัญหาร้ายแรงกับรถทั้งคันอาจเริ่มต้นขึ้นในไม่ช้า สำหรับเครื่องจักรที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนจะมีบทบาทสำคัญ กล่าวคือ การเชื่อมต่อแบบ spline ต้องติดตามประสิทธิภาพด้วยความระมัดระวังสูงสุด เฟืองคาร์ดาน - นี่คือชื่อของเพลาที่ประกอบด้วยหลายส่วนที่หมุนสัมพันธ์กัน การหมุนดังกล่าวจัดทำโดยองค์ประกอบพิเศษที่เรียกว่ากากบาท งานของ cardan คือการถ่ายโอนการหมุนจากชุดจ่ายไฟไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลัง แรงบิดจากกระปุกเกียร์ผ่านเพลาจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังล้อ การออกแบบเพลาคาร์ดานในรถยนต์ทุกคันนั้นเหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างอยู่ที่ขนาดและรูปร่างขององค์ประกอบแต่ละอย่างเท่านั้น กลไกที่อธิบายไว้ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: ข้าม; เพลาคู่ - หลักและกลาง ตลับลูกปืนกันรุน; ข้อต่อแบบยืดหยุ่น การเชื่อมต่อแบบ spline มีหลายจุดที่ระบุว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีกับส่วนที่เป็นร่อง: รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงมาจากใต้ท้องรถโดยตรงขณะขับรถ เมื่อไม่ได้ใช้งานทุกอย่างจะเป็นไปตามระเบียบ - เพลาทำงานที่โหลดเกือบเป็นศูนย์ มีฟันเฟืองที่แข็งแกร่งในพื้นที่ของการเชื่อมต่อเส้นโค้ง ไม่มีสารหล่อลื่นในบริเวณร่องฟัน เสียงหึ่งๆดังมาจากคาร์ดานซึ่งไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของยานพาหนะใดๆ มีหลายสาเหตุของการพังทลาย สิ่งสำคัญประการหนึ่งคือคุณภาพของพื้นผิวถนนต่ำ ร่างกายของรถขณะขับบนถนนที่ไม่ดีมีการสั่นสะเทือนมาก แชสซีไม่สามารถรองรับเอฟเฟกต์เหล่านี้ได้อย่างเต็มที่ เป็นผลให้โหลดที่เป็นอันตรายส่งผลกระทบต่อ cardan และโดยตรงบน splines เหตุผลต่อมาคือความสกปรก ตะกอนเข้าไปในส่วนร่องซึ่งเร่งการสึกหรอของกลไก เป็นไปได้ที่จะจัดการกับปรากฏการณ์ดังกล่าว แค่แวะมาล้างรถเป็นประจำและสั่งบริการล้างรถแบบครบวงจรก็พอ สิ่งสกปรกและทรายจะถูกลบออกภายใต้แรงดันน้ำสูง หล่อลื่นไม่เพียงพอในองค์ประกอบที่เชื่อมต่อ ในกรณีนี้ สล็อตเริ่มทำงานภายใต้โหลดสูง ผลที่ได้คือการพัฒนาและการเกิดฟันเฟือง สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ ตะเข็บมีแนวโน้มที่จะสึกหรอ สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากใช้งานยานพาหนะเป็นเวลานาน อายุการใช้งานที่เหมาะสมที่สุดของการเชื่อมต่อแบบ spline คือ 150-200,000 กิโลเมตร หลังจากถึงขีด จำกัด การสึกหรอแล้วจะมีการดำเนินการซ่อมแซม ไม่มีองค์ประกอบใดในการส่งคาร์ดานที่กำลังซ่อมแซม แบริ่งนอกเรือมีการเปลี่ยนแปลงในกรณีที่สึกหรอเช่นเดียวกับการข้าม เมื่อพูดถึงองค์ประกอบเส้นโค้ง ให้เปลี่ยนอย่างถูกต้อง แต่ราคาก็แพง และไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่ตัดสินใจทำขั้นตอนนี้ ช่างฝีมือที่ทำงานที่สถานีบริการของตัวแทนจำหน่ายได้พบวิธีการหลายวิธีในการคืนค่า spline ที่สึกหรอ ในบรรดาตัวเลือกที่มีราคาแพงนั้นมีการระบุวิธีการที่มีการสปัตเตอร์โครเมียมและการตัดช่องใหม่ สำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับประหยัด มีตัวเลือกสำหรับการขยายตัวของโลหะและยืดออกได้อีกหลังจากระบายความร้อน คุณจะต้องมีเครื่องเชื่อมผู้เชี่ยวชาญดำเนินการดังต่อไปนี้: เกียร์คาร์ดานถูกถอดออก ฉลากถูกตั้งค่าเพื่อไม่ให้รบกวนสมดุล หากมีจุดสมดุลที่สถานีบริการ ก็ไม่จำเป็นต้องติดตั้งฉลาก คาร์ดานถูกถอดประกอบและทำความสะอาด นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้การเชื่อมต่อไป สามตะเข็บเชื่อม หลังจากการลวก ต้นแบบจะตรวจสอบฟันเฟืองในการเชื่อมต่อ ตะเข็บได้รับการทำความสะอาด (ขั้นตอนนี้ดำเนินการเมื่อไม่สามารถใช้แท่นทรงตัวที่สถานีได้) ของเหลวหล่อลื่นถูกสูบเข้าไปในรูที่จำเป็นภายใต้แรงดัน เพลาคาร์ดานถูกประกอบและติดตั้งบนตัวรถ หลังจากทำงานเสร็จ คนขับต้องขับรถหลายกิโลเมตร หากร่องรอยความเสียหายทั้งหมดหายไป แสดงว่างานเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพ หากมีการตี แรงสั่นสะเทือน หรือสัญญาณอื่นๆ ควรเลือกวิธีการซ่อมแซมแบบอื่น การเปลี่ยนนั้นดีเพราะมีการติดตั้งองค์ประกอบใหม่ทั้งหมด ดังนั้นอายุการใช้งานจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังที่ได้กล่าวไปแล้วค่าบริการดังกล่าวค่อนข้างสูง คุณจะต้องซื้ออะไหล่แท้ด้วย การซื้อสำเนาคุณภาพต่ำจะทำให้เรื่องแย่ลงเท่านั้น การซ่อมแซมเป็นประโยชน์ทางการเงิน แต่มีความเป็นไปได้ที่ชิ้นส่วนที่ได้รับการบูรณะอาจไม่ทำงานเหมือนใหม่ และอายุการใช้งานก็ต่ำกว่าชิ้นส่วนใหม่หลายเท่า ผู้ขับขี่แต่ละคนจะกำหนดประเภทการซ่อมที่เหมาะสมกับรถของตนโดยอิสระ โดยขึ้นอยู่กับสถานะทางการเงินและรุ่นของรถ งานใด ๆ จะต้องดำเนินการที่สถานีบริการตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ที่นี่ใช้เฉพาะอุปกรณ์ที่ทันสมัยและดีที่สุดเท่านั้น บริการนี้จ้างช่างฝีมือที่ดีที่สุดซึ่งพัฒนาทักษะของตนอย่างสม่ำเสมอเมื่อทำงานกับอุปกรณ์และอุปกรณ์ ไม่ควรให้บริการในสหกรณ์อู่ซ่อมรถ ก่อนอื่นพวกเขาจะไม่รับประกันงานที่ทำ บ่อยครั้งที่สถานีดังกล่าว "ผู้เชี่ยวชาญ" ถอดชิ้นส่วนอะไหล่เดิมและใส่ของปลอมเข้าที่ เป็นผลให้กลไกอื่นล้มเหลวหลังจากระยะทางสั้น ๆ การซ่อมแซมข้อต่อเข้าเฝือกเป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนซึ่งต้องทำในบริการของตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ คุณควรใช้เฉพาะอุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่มีให้ที่สถานีตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ใช่ การให้บริการตัวแทนจำหน่ายต้องการให้ลูกค้ามีเงิน แต่ทุกเพนนีที่ลงทุนไปจะพิสูจน์ตัวเองเพราะทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูง การซ่อมแซมมีการรับประกัน ในกรณีที่ spline ขาดหรือ "หลุด" ระหว่างการบุกรุก การบริการจะรับภาระหน้าที่ทั้งหมดเพื่อขจัดความผิดปกติ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Valadey 20 ก.ค. 2550 สวัสดี คาร์ดานของฉันที่ช่องก๊อกเวลาออกสตาร์ทหรือเมื่อคุณกินช้า ๆ แล้วปล่อยของอึออก เสียง "ดึ๊ก ดึ๊ก" แก้ไขได้มั้ยคะ หรือต้องเปลี่ยนแกนคาร์ดาน? พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ นกกา 20 ก.ค. 2550 ถ้าไคก้าแน่นก็ไม่สามารถเคาะตามหลักการได้ ถ้าคุณลองใช้มือจริงๆ แล้วมีฟันเฟือง ให้เปลี่ยนแน่นอน พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Valadey 20 ก.ค. 2550 ถ้าไคก้าแน่นก็ไม่สามารถเคาะตามหลักการได้ ถ้าคุณลองใช้มือจริงๆ แล้วมีฟันเฟือง ให้เปลี่ยนแน่นอน น๊อตนี้อยู่ตรงไหนครับ ขอโชว์ในรูปหน่อยครับ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ นกกา 20 ก.ค. 2550 ถั่วเพื่อสุขภาพ - ปลอกรัดตั้งอยู่ที่ข้อต่อของ cardans ซึ่งเป็นช่อง พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Yevgeniy_190 20 ก.ค. 2550 ผมก็ได้เสียงเหมือนคุณ) ก๊อก ก๊อก .)) คุณกดเบรกในรถติด - น็อค เกี่ยวกับแก๊สที่นี่ เสียงทึม ๆ และอยู่ตรงหน้าฉัน) พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ โซโลดิน 21 ก.ค. 2550 สวัสดี คาร์ดานของฉันที่ช่องก๊อกเวลาออกสตาร์ทหรือเมื่อคุณกินช้า ๆ แล้วปล่อยของอึออก เสียง "ดึ๊ก ดึ๊ก" แก้ไขได้มั้ยคะ หรือต้องเปลี่ยนแกนคาร์ดาน? แน่นอน? คุณมองไปที่ไม้กางเขนหรือไม่? สล็อต Schaub เข้าใจแล้ว - ฉันจำไม่ได้ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Valadey 23 ก.ค. 2550 แน่นอน? คุณมองไปที่ไม้กางเขนหรือไม่? สล็อต Schaub เข้าใจแล้ว - ฉันจำไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญบอกฉันว่า Cardan กำลังเคาะที่ spline พวกเขาบอกว่านี่เป็นปัญหาสำหรับ Mercs หลายคน พวกเขาบอกว่าไม่เป็นไร แต่ฉันไม่พอใจ tyn tyn พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ solodin 23 ก.ค. 2550 ผู้เชี่ยวชาญบอกฉันว่า Cardan กำลังเคาะที่ spline พวกเขาบอกว่านี่เป็นปัญหาสำหรับ Mercs หลายคน พวกเขาบอกว่าไม่เป็นไร แต่ฉันไม่พอใจ tyn tyn ที่ฉันกำลังพูด - ฉันจำไม่ได้ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ 300e24 24 ก.ค. 2550 ฉันมีอึเดียวกัน! อาจารย์บอกว่าสล็อต พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Stalker 24 ก.ค. 2550 ขี้โม้เหมือนกัน. มีคนแนะนำให้ถอดคาร์ดานออกแล้วขับน็อตนี้ผ่านเกลียว พ่อค้าบอกว่าขันน็อตให้แน่นก็ไม่ช่วยอะไร พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Valadey 24 ก.ค. 2550 [quote name='Stalker' date='7/24/2007, 12:15′ post='206805′]ขี้โม้เหมือนกัน. มีคนแนะนำให้ถอดคาร์ดานออกแล้วขับน็อตนี้ผ่านเกลียว พ่อค้าบอกว่าขันน็อตให้แน่นก็ไม่ช่วยอะไร ประณามและจะทำอย่างไรเป็นไปได้จริง ๆ ที่จะซื้อการ์ดใหม่จากนั้นทำให้สมดุลและประสบกับขยะอื่น ๆ ? พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ ชูมินาเตอร์ 25 ก.ค. 2550 ขยะเหมือนกันแต่ผมยังมีเสียงกระแทกกระแทกไม่แน่น ช่างคนหนึ่งแนะนำให้ใส่จาระบีเพิ่มเข้าไปเพื่อชดเชยการสึกหรอ เขาบอก พัดจะเล็กลง พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Valadey 25 ก.ค. 2550 ขยะเหมือนกันแต่ผมยังมีเสียงกระแทกกระแทกไม่แน่น ช่างคนหนึ่งแนะนำให้ใส่จาระบีเพิ่มเข้าไปเพื่อชดเชยการสึกหรอ เขาบอก พัดจะเล็กลง ดังนั้นแม้ว่าตอนที่ฉันซื้อมอเตอร์ ฉันไม่ได้สังเกตสิ่งนี้ อาจเป็นเพราะว่าหน้ากากถูกใส่เข้าไป จากนั้นมันก็เริ่มที่จะกระแทกเล็กน้อย แต่ตอนนี้ มันเหมือนกับมีแหวนอยู่แล้ว! พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Pavel 038 25 ก.ค. 2550 W202 C 180 96 . เดียวกัน cardan ดังขึ้นในการเชื่อมต่อ spline ในบริการที่พวกเขาตรวจสอบฟันเฟืองนั้นชัดเจน อัดจารบีหนาๆ จนวันที่สอง เกียร์ไม่ดังเบาๆ ถ้าดังอีกจะหาตัวที่ใช้ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ kit123 27 ก.ค. 2550 สวัสดี คาร์ดานของฉันที่ช่องก๊อกเวลาออกสตาร์ทหรือเมื่อคุณกินช้า ๆ แล้วปล่อยของอึออก เสียง "ดึ๊ก ดึ๊ก" แก้ไขได้มั้ยคะ หรือต้องเปลี่ยนแกนคาร์ดาน? ไม้กางเขนเล่นได้เล็กน้อยตามความชอบ แต่ไม่มีเสียงกริ่งจากพวกเขา ฉันมีเสียงกริ่งบนคาร์ดานเก่าเนื่องจากน็อตที่รัดแน่นไม่ดี มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้โดยรถยนต์ ฉันยังคิดว่าช่องนั้นหัก เขาถอดคาร์ดานออก วางลงบนพื้น แล้วเริ่มดึงน็อตด้วยสุดกำลัง ฉันกระชับมัน แต่ฟันเฟืองยังคงอยู่ ฉันต้องการทิ้งมันไป แต่ทำสิ่งต่อไปนี้:เขานำปลอกรัดปลอกมีดออก คลายเกลียวน็อตและทำความสะอาดเกลียวทั้งหมด จากนั้นฉันก็ทาด้ายทั้งหมดด้วยจาระบีทองแดงแล้วขับน็อตไปจนสุดเพื่อให้ขากรรไกรที่คอลเล็ตมาบรรจบกัน ดังนั้นฉันจึงพัฒนาทุกอย่างที่ฉันประกอบคาร์ดาน ใช้มือขันน๊อตให้แน่น และมันแฮงค์โดยไม่หล่นลงมา หากส่วนหน้าขันด้วยน๊อตโดยไม่ได้ใส่ส่วนหลังเข้าไป จะไม่สามารถใส่ส่วนหลังด้วยความพยายามใดๆ ได้เลย ปลอกรัดจะถูกบีบอัดอย่างดีและจะยึดไว้ ผมขอเตือนคุณว่าแรงในการขันน็อตคาร์ดานให้แน่นคือ 4 กก. เขาอาจจะรัดกุมทั้งหมด 6 กก.สาเหตุของคอลเล็ตเสียงกริ๊กคืออดีตมาสเตอร์ไม่ดึงน็อตนิกโครม ด้ายขึ้นสนิมและขันแน่นใต้ท้องรถไม่สมจริง เป็นความเห็นของฉัน แก้ไขข้อความโดย kit123: 27 กรกฎาคม 2550 – 01:21 พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Pavel 038 13 ก.ย. 2550 ดูเหมือนว่าน้ำมันหล่อลื่นจะชำระตัวเองสำเร็จซึ่งคาดว่าจะถึงขั้นดัง แต่มีการเคาะเมื่อเปิดเครื่องและสตาร์ท หากมีปลอกรัดและน็อต อย่างน้อยฉันก็จะพยายามขันให้แน่น แต่ไม่มี ส่วนหลังถูกใส่เพียงแค่ส่วนหน้าของช่องเสียบ ดูเหมือนว่าหลังจาก 95 เป็นต้นไป โดยไม่ต้องเจาะเสร็จ ในระหว่างการเปลี่ยนไม่ใช่การฟอกหนังแม้ว่าพนักงานของฉันจะบอกว่าลืมแล้วขับช่องดังกล่าวก็ไม่เปิดขึ้น แต่ฉันคิดว่า ขับ Mercedes และส่งเสียงเหมือนกระป๋องก็ไม่ใช่ตัวเลือกเช่นกัน ใครมีความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้บ้าง บางทีอาจมีวิธีการซ่อมแซมบางอย่าง (เช่น การชุบด้วยไฟฟ้า เช่น จุ่มก้านเดือยลงในอ่างกัลวานิกและชุบโครเมียมนิกเกิลหรือสิ่งไร้สาระอื่นๆ ตามหลักวิชาล้วนๆ) ราคาใหม่ดันให้หาทางซ่อมหรือใช้งานทันที พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ kvs 14 ก.ย. 2550 ยกเครื่องเพลาคาร์ดานพร้อมรับประกัน บาลานซ์ กองทุนเพลาคาร์ดานสำรองและตัวใหม่ในสต็อก8 496 263 81 25 kvs ขออภัย แต่ใน "การซ่อมแซมและบำรุงรักษา" เราพูดถึงวิธีการแก้ไขและด้วยตัวเราเองการประชุมเชิงปฏิบัติการและบริการจะกล่าวถึงในหัวข้อที่เหมาะสม แต่ห้ามโฆษณาที่นั่นหากต้องการโฆษณา โปรดติดต่อผู้ดูแลเว็บไซต์: mp;CODE=ผู้นำโซเมอร์ขอให้โชคดี ! พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Andrey-Kot 08 ก.พ. 2017 สวัสดี คาร์ดานของฉันบน splines จะก๊อกเมื่อคุณออกตัวหรือเมื่อคุณขับช้าๆ และปล่อยของเสีย แบบนี้มีเสียง “ดึ๋งๆ” สามารถแก้ไขได้หรือฉันต้องเปลี่ยนคาร์ดานหรือไม่ และหมอนหน้าบนเปลหามไม่ได้ แล้วเคาะเคาะเมื่อพวกเขา pi ค . พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ ดร. โรม 08 ก.พ. 2017 และหมอนหน้าบนเปลหามไม่ได้ แล้วเคาะเคาะเมื่อพวกเขา pi ค . การเชื่อมต่อแบบร่องฟันช่วยให้เพลาเคลื่อนที่ไปตามแกนระหว่างการหมุนได้ และเห็นได้ชัดว่าหากส่วนร่องฟันชำรุด คุณไม่ควรคาดหวังการทำงานที่สะดวกสบายและปลอดภัยจากรถ ลองพิจารณาว่ามีปัญหาอะไรบ้าง จะระบุได้อย่างไร และการซ่อมแซมส่วนเว้าของคาร์ดานคืออะไร ข้อต่อแบบ Slotted แบ่งออกเป็นแบบเคลื่อนย้ายได้และแบบตายตัว เคลื่อนย้ายได้สัมผัสกับภาระที่สำคัญซึ่งนำไปสู่การสึกหรอ หากการดูแลรถให้ดีไม่เพียงพอในเวลาเดียวกัน ลืมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามปกติ - การหล่อลื่น การตรวจสอบความแน่นของซีลน้ำมัน จากนั้นคุณอาจพบร่องฟันสึกเร็วเกินไป ในการแก้ไขปัญหาต้องระบุก่อน การเชื่อมต่อแบบ spline มีระยะเวลาค่อนข้างคงที่ (โดยเฉลี่ย 30-50,000 กิโลเมตร) โดยไม่ต้องกังวลเป็นเวลานาน แต่ไม่มีรายละเอียดใดคงอยู่ตลอดไป และควรทำการวินิจฉัยหาก: ระหว่างการเคลื่อนไหวจะได้ยินเสียงพิเศษการกระแทกเสียงที่ไม่พึงประสงค์ มีกระตุก, สั่นสะเทือนใน cardan; เมื่อเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยจะสั่น การเล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้น ฟันเฟืองที่สึกจะทำให้ระบบขับเคลื่อนไม่ช้าก็เร็ว ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์และแม้กระทั่งอุบัติเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม Spline Cardan ที่มีคุณภาพให้ทันเวลา ปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมต่อแบบแยกส่วนสามารถเกิดขึ้นได้จากสิ่งต่อไปนี้: สวม spline บนเพลา; บดชิ้นส่วนอะไหล่; การปรากฏตัวของขอบคม, การปรากฏตัวของข้อบกพร่องอื่น ๆ : ชื่อเล่น, ครีบ; การสึกหรอของร่องฟันที่แขนเสื้อ การแตกหักของฟันแต่ละซี่ หลังจากค้นพบปัญหาแล้ว ก็ไม่คุ้มที่จะชะลอการกำจัดและควรมอบขั้นตอนนี้ให้กับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ ใครๆก็บอกว่าไม่จำเป็น เปลี่ยนทุกอย่างถ้าสามารถซ่อมแซมได้ และในทางกลับกัน การซ่อมแซม cardan splines ไม่สมเหตุสมผลหรือเป็นไปไม่ได้ - แต่ไม่มีคำตอบที่เป็นสากล ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ โดยปกติจะไม่สมเหตุสมผลที่จะยุ่งกับการซ่อมแซมร่องฟันบนลูกกลิ้งขนาดเล็ก ในสถานการณ์เช่นนี้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการใด ๆ ขอแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ บางครั้ง เมื่อการเชื่อมต่อ spline ชำรุด จำเป็นต้องเปลี่ยน cardan เมื่อพูดถึงชิ้นส่วนที่ใช้แรงงานจำนวนมากซึ่งมีราคาแพงหรือหาซื้อได้ยาก งานซ่อมน่าจะดีกว่า ประการแรก กลไกถูกถอดออก จากนั้นจึงถอด splines ออก ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง และพื้นผิวจะลดลงก่อนดำเนินการต่อไป มีตัวเลือกการซ่อมหลายอย่างภายในบริการรถ: หลังจากการบูรณะชิ้นส่วนจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดและทำการทดสอบหลังจากนั้นจึงสามารถติดตั้งกลับได้ หากพื้นผิวของชิ้นส่วนมีข้อบกพร่อง เช่น ครีบหรือขอบคม ให้ทำการเลื่อยและลบมุมออกจากปลาย ช่วงเวลาที่จำเป็นหลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซมคือการทรงตัวของแกนคาร์ดานซึ่งดีที่สุดมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ การเปลี่ยนเฝือกคาร์ดานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการคืนข้อต่อเข้าเฝือกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และต้องใช้ความแม่นยำสูงสุดเพื่อไม่ให้เครื่องชั่งถูกรบกวนและกลไกจะทำงานได้อย่างถูกต้องในเวลาต่อมา เมื่อปัญหาถูกค้นพบแล้ว อย่าเลื่อนการไปที่ร้านซ่อมรถ - สิ่งนี้จะไม่เพียงป้องกันรถเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอนาคต แต่ยังทำให้การขับขี่ปลอดภัยอีกครั้ง หากคุณไม่คำนึงถึงการบังคับเลี้ยว ข้อต่อสากลอื่นๆ ทั้งหมดที่ใช้ในรถได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดระหว่างชุดเกียร์หลัก แต่ระยะห่างระหว่างระยะหลังเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ เข้าโค้ง และระหว่างการขนถ่ายรถนั้นถูกบังคับให้เปลี่ยน นอกจากนี้ หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง แม้จะอยู่ในสภาวะสงบ ระยะนี้แตกต่างจากรถใหม่เอี่ยม และบางครั้งเจ้าของก็ใส่ชุดอื่นๆ แทนชุดปกติ เพื่อแก้ปัญหานี้ด้วยความแปรปรวนของความยาวช่วยได้ สลักเพลาคาร์ดานซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนที่น่าสนใจที่สุด แต่ค่อนข้างยาก ... เจอกันที่ไหน รูปแบบคลาสสิกที่มี cardan แบบส่วนเดียวแสดงถึงการมีอยู่ของ spline ในที่เดียว - ที่ปลายด้านหนึ่งของท่อ ปลายโลหะทั้งหมดที่มีช่องเสียบภายนอก (หรือปลอกกลวงที่มีภายใน) ถูกกดเข้าไปแล้วเชื่อม ใส่ส้อม (หรือผลักเข้าไปขึ้นอยู่กับรูปแบบ) ก้านที่ทำขึ้นในลักษณะที่จะสร้างปลอกแขนสำเร็จรูป การผันคำกริยาแบบแปรผันดังกล่าวทำให้ส่วนประกอบเคลื่อนที่ไปตามแกนได้ โดยตอบสนองต่อแรงกระแทก เช่น การกด-ยืด แต่ไม่รวมการหมุนเมื่อมีการใช้แรงในการบิด พูดง่ายๆ ว่าแม้ว่าส้อมจะเลื่อนได้ (ซึ่งเรียกว่าแบบเลื่อน) แรงบิดก็ยังจะถูกส่งต่อไป เพื่อให้การเลื่อน "สะดวก" ร่องฟันต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างเข้มข้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบ สารหล่อลื่นสามารถเก็บไว้ได้ตลอดระยะเวลาหรือเติมใหม่โดยใช้ข้อต่อของจาระบีที่ติดมากับตัวรถ ในบางกรณี (โดยปกติเมื่อพูดถึงเกียร์สองส่วนซึ่งมีชิ้นส่วนเคลื่อนที่มากกว่าหนึ่งชิ้น) จะใช้สลักเกลียวพิเศษพร้อมแผ่นล็อค แก้ไขการเชื่อมต่อในตำแหน่งเดียว แต่ปล่อยให้เป็นไดนามิก - หากจำเป็น คุณสามารถเปลี่ยนพารามิเตอร์คงที่ได้ด้วยตัวเอง โดยวิธีการที่ส้อมจะไม่ถูกนำมาใช้ที่นี่เสมอไปนอกจากนี้ยังมีการฝึกฝนรูปแบบต่างๆด้วยครีบ ในรถบางคัน คุณสามารถหา spline อื่นได้ ตัวอย่างเช่น ที่จุดตรวจ หลักการ วัตถุประสงค์ และ "ผู้เข้าร่วม" ยังคงเหมือนเดิม แต่ "พันธมิตร" นี้เป็นเพียงครึ่งเดียว สาระสำคัญของมันคือก้านเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์มีเกลียวและถูก "ซ่อน" ไว้ในปลอกของส่วนต่อขยายกล่อง ซึ่งรวมถึงปลอกแขนของตะเกียบ ซึ่งมาแทนที่ที่คุ้นเคยมากกว่าในที่นี้ เราทำซ้ำสาระสำคัญของงานจากการจัดเรียง "ข้อกำหนด" ของเราใหม่ไม่เปลี่ยนแปลง - เพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงในระยะทางที่เกิดจากความผิดปกติของระบบกันสะเทือนและเฟรม คุณสมบัติและปัญหา เมื่อดำเนินการแก้ไขดังกล่าว จะเกิด "ผลประโยชน์ทับซ้อน" ขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องให้อิสระในการเคลื่อนไหวตามยาว และในขณะเดียวกันก็ทำให้มั่นใจว่ามีความแน่นเพียงพอสำหรับการปะทะด้านข้าง มันไม่สมจริงที่จะทำ 100 เปอร์เซ็นต์สำหรับแต่ละรายการ คุณเพียงแค่ต้องลดความแตกต่างระหว่างความกว้างของช่องและร่องที่อยู่ตรงข้ามกับมัน และลดแรงเสียดทานให้มากที่สุด ผลที่ตามมา สลักเพลาคาร์ดาน รับปัญหาทั้งหมดตามแบบฉบับสำหรับหน่วยการสร้างดังกล่าว: - ความต้องการอย่างต่อเนื่องสำหรับการหล่อลื่นและการสึกหรอของร่องฟันที่ "ถูกต้อง" เมื่อไม่เพียงพอหรือมีการปนเปื้อน - ภาระแรงบิดที่เพิ่มขึ้นซึ่งรุนแรงขึ้นจากแรงกระแทกซึ่งเป็นสาเหตุของการทำลายองค์ประกอบโครงสร้าง - ลักษณะของฟันเฟืองทั้งสองกรณี ประสิทธิภาพการทำงานลดลง และความไม่สมดุลของการประกอบทั้งหมดเมื่อเวลาผ่านไป และสิ่งที่เลวร้ายที่สุดก็คือ หากคุณสูญเสียพารามิเตอร์ที่จำเป็น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนเฉพาะหน้าแปลนหรือส้อม และการเปลี่ยนส่วนปลายหรือเพลาสัมผัสของตัวเครื่องไม่เพียงแต่เป็นค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ร้ายแรงเท่านั้น แต่ยังมีค่าใช้จ่ายสูงมากอีกด้วย กระบวนการที่ซับซ้อนและช้า ใช่ เมื่อไม่นานมานี้พวกเขานึกถึงโครงการบูรณะที่ครั้งหนึ่งเคยพัฒนาแล้ว แต่กลับลดทอนลงโดยการผสมอิเล็กโตรสปาร์กของบริเวณที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและการใช้พอลิเมอร์โลหะชนิดพิเศษ แต่ก็ยังมีราคาแพงอยู่ เป็นไปได้เฉพาะในช่วงแรกเท่านั้น และสำหรับรถบรรทุกหนักประสิทธิภาพนั้นเป็นที่น่าสงสัยในหลักการ นอกจากนี้ โดยทั่วไปแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าวในสภาพของช่างฝีมือ และเนื่องจากวิธีการใหม่นี้ มีเพียงบริการบางอย่างเท่านั้นที่สามารถให้บริการนี้ได้ ดังนั้นจึงควรดูแลรักษาคุณภาพการทำงานของหน่วยมาตรฐานให้นานที่สุด บริการ ในส่วนของ spline เจ้าของรถ (คนขับหรือช่างเครื่อง) มีโอกาสน้อยมาก ดังนั้นจึงมีหน้าที่: จำเป็นต้องหล่อลื่นข้อต่ออย่างสม่ำเสมอ (ทาจาระบี) ตามช่วงเวลาที่ระบุในแผนที่หรือบ่อยกว่านั้นหากใช้อุปกรณ์อย่างเข้มข้นมากนั่นคือเมื่อน้ำมันหมด เมื่อดำเนินการหล่อลื่น สามารถใช้ได้เฉพาะวัสดุที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีล (ข้อมือ, ซีล) ให้บ่อยที่สุด หากชำรุดให้เปลี่ยนทันที การตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบเป็นประจำเป็นข้อบังคับ - ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในช่วงเริ่มต้นของการทำลายล้างการคืนค่ายังคงเป็นไปได้ หากทำการถอดแยกชิ้นส่วน คาร์ดานจะต้องสมดุลก่อนติดตั้งกลับ และโดยทั่วไป การรักษาส่วนอื่น ๆ ของการส่งสัญญาณให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมก็เป็นอีกวิธีหนึ่งในการรักษาการเชื่อมต่อ spline ให้เป็นระเบียบเพราะที่นี่เช่นเดียวกับในร่างกาย - พวกเขาได้รับบาดเจ็บที่ข้อเท้า - ภาระที่หัวเข่าเพิ่มขึ้นหลายครั้ง เกิน. และความจริงที่ว่ามันคุ้มค่าที่จะใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงเท่านั้นทุกคนรู้โดยไม่มีการเตือน คุณสามารถซื้อได้จากเราในร้านค้าออนไลน์ของ Lider LLC สินค้าที่นำเสนอทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยบริการพิเศษและได้รับการรับรองในรัสเซีย ราคาน่าพอใจ และความสุขเพิ่มเติมรอผู้ซื้ออยู่ เช่น ส่วนลดการขายส่ง การเลื่อนเวลา และเสรีภาพในการเลือกวิธีการชำระเงิน (เงินสด การโอนเงินผ่านธนาคาร) นอกจากนี้เรายังจัดระเบียบ (หากจำเป็น คุณสามารถรับสินค้าเอง) จัดส่งในมอสโก ภูมิภาค และบริษัทขนส่งไปยังภูมิภาค Cardan เป็นองค์ประกอบการส่งสัญญาณที่สำคัญของรถยนต์หลายรุ่น หน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนแรงบิดจาก "razdatka" (กระปุกเกียร์) ไปยังกระปุกเกียร์แบบเพลา โครงสร้างองค์ประกอบนี้ง่ายมากซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเล็กน้อยด้วยมือของพวกเขาเอง ส่วนประกอบดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของแกนคาร์ดาน: ตัวเพลา, ไม้กางเขน (มักจะมีสองส่วน), ชิ้นส่วนยึด (แบริ่งติดท้ายเรือเดียวกัน), ซีล, ส้อมและอุปกรณ์อื่น ๆ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถที่นี่) จำนวนส่วนในคาร์ดานอาจแตกต่างกันไป (จากหนึ่งส่วนขึ้นไป) น้ำหนักและขนาดมักขึ้นอยู่กับประเภทของรถ หนึ่งในองค์ประกอบหลักของคาร์ดานคือไม้กางเขน ต้องขอบคุณเธอที่เพลาผสมพันธุ์สองอันสามารถหมุนได้ด้วยมุมที่เปลี่ยนแปลงสัมพันธ์กัน มุมการหมุนที่เหมาะสมคือ 0 ถึง 20 องศา อยู่ในช่วงนี้ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด หากตั้งมุมไม่ถูกต้อง แสดงว่าครอสพีซรับน้ำหนักมากเกินไป เกิดการสั่นสะท้าน ไม่สมดุล และเกิดสัญญาณรบกวน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงโหนดคาร์ดานที่สำคัญอีกสองโหนด: - KP การเชื่อมต่อ spline แบบเลื่อน ให้ "การยืด" ของแกนคาร์ดานในกรณีที่เอาชนะสิ่งกีดขวาง เมื่อระบบกันสะเทือนของเครื่องสามารถ "ยืด" ในระดับความสูงได้เช่นกัน หากไม่มีองค์ประกอบนี้ การเสียรูปของคาร์ดาน กล่องหรือกระปุกเกียร์อาจต้องใช้เวลา - แบริ่งนอกเรือหน้าที่ของมันคือการจับแกนคอมโพสิตและไม่สร้างสิ่งกีดขวางเพิ่มเติมในระหว่างการหมุน แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่ง: ยิ่งมีหลายส่วนมากเท่าใด ตลับลูกปืนก็จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยเป็นระยะๆ และวินิจฉัยคาร์ดาน มิฉะนั้น "เซอร์ไพรส์" ในรูปแบบของเสียงพิเศษหรือ "เสียงดัง" ของครอสพีซสามารถจับได้ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด มาดูกันว่าก้านคาร์ดานชนิดใดที่ชำรุดและจะแก้ไขได้อย่างไร: - การขันน็อตยึดของคัปปลิ้งหรือหน้าแปลน "กล่อง" ให้แน่น เพียงขันข้อต่อให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ - มีช่องว่างขนาดใหญ่ (เหนือบรรทัดฐาน) ในส่วนที่เป็นร่อง ถอดคาร์ดานออกแทนที่องค์ประกอบที่จำเป็นหรือเพลาเองทั้งหมด - เพิ่มระยะห่างในการข้าม (แม่นยำยิ่งขึ้นคือแบริ่ง) ซื้อและติดตั้งโหนดใหม่ - คาร์ดานผิดรูป (มีรอยพับชัดเจน) เปลี่ยนองค์ประกอบที่ผิดรูปหรือเพลาอย่างสมบูรณ์ - ไม่พบเทคโนโลยีการติดตั้ง cardan (เกี่ยวกับเครื่องหมายพิเศษ) ติดตั้งเพลาอย่างถูกต้อง - มีปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับความสมดุลของคาร์ดาน ดำเนินการปรับสมดุลบนขาตั้งพิเศษ หากจำเป็นต้องบูรณะเพลาให้ทำ – บุชของหน้าแปลนคัปปลิ้งหรือแหวนเพลาสึกหรือถูกทำลาย เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หากบุชชิ่งชำรุด ให้ประกอบใหม่พร้อมกับหน้าแปลน - ช่องว่างขนาดใหญ่ในแบริ่งนอกเรือ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดคาร์ดานออก ติดตั้งส่วนรองรับระดับกลางใหม่และเปลี่ยนแบริ่ง - รองรับช่วงล่างที่เสียหาย (ยุบ) ซื้อชิ้นส่วนใหม่และติดตั้ง – ไม่มีองค์ประกอบหล่อลื่นในร่องฟันของเพลา แก้ไขปัญหา (ใช้ Fiol-2U); - ซีลกล่องบรรจุในตลับลูกปืนของกากบาท "กล่อง" ถูกทำลายอย่างชัดเจน ซื้ออะไหล่ใหม่และเปลี่ยน การเปลี่ยนแกนคาร์ดานหรือองค์ประกอบอื่น ๆ จำนวนหนึ่งดำเนินการตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: - เตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ที่นี่คุณจะต้องใช้ไขควง, ค้อน, คีม (เรากำลังพูดถึงเครื่องมือสำหรับการรื้อแหวนยึด), ปลายอลูมิเนียม (คุณสามารถใช้ทองแดงได้), กุญแจ (ส่วนใหญ่คุณต้องการสาม - สำหรับ "12", "13" ” และ “27”); - ทำเครื่องหมายที่ข้อต่อของเพลาและองค์ประกอบทั้งหมดทันที (และที่สำคัญที่สุด - ที่ทางแยกกับก้านสะพาน) "ธง" สามารถทำได้ด้วยสิ่วหรือสี สิ่งนี้จะขจัดข้อผิดพลาดในการสร้าง ไม่เป็นความลับว่าในกรณีของการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหลังจากติดตั้งคาร์ดานแล้วอาจเกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและความล้มเหลวของชุดเพลาหลัก - ถอดคาร์ดาน ใช้กุญแจไปที่ "13" แล้วบิดสลักเกลียวที่ขันตัวรองรับตามขวางและลูกปืนด้านนอกให้แน่น ตอนนี้ไปที่น็อตที่ยึดเพลากับเพลา - ขั้นแรกให้เปลี่ยนไม้กางเขน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงวงแหวนยึดด้วยคีมออก ตอนนี้ใส่ cardan เพื่อให้ crosspiece มีน้ำหนัก - ตอนนี้คุณต้องการค้อนและแมนเดรล ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเคาะถ้วยไม้กางเขนอย่างระมัดระวัง - หมุนคาร์ดาน 180 องศา แล้วนำถ้วยที่หักออก เคาะอันถัดไปทันที - หากคุณจะไม่เปลี่ยนก้านคาร์ดาน แนะนำให้ทำความสะอาดตาของเพลาเก่าให้ดี ขจัดอาการแสดงของการกัดกร่อนและสิ่งสกปรกที่มีอยู่ทั้งหมด โปรดทราบว่าควรทำความสะอาดช่องทั้งหมดที่วงแหวนยึดจะตั้งขึ้น - ดึงสองถ้วยออกจากกากบาทใหม่แล้วสอดเข้าไปในรู ตอนนี้อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เข็มหายใส่ถ้วย - เคาะอันสุดท้ายจนเห็นร่องของแหวน ใส่แหวนลงในร่องแล้วหมุนคาร์ดาน - ตอนนี้ขยับไม้กางเขนอย่างระมัดระวังในทิศทางของถ้วยแล้วสวมตามหลักการเดียวกับในย่อหน้าก่อนหน้า ติดตั้งแหวนรอง. โปรดทราบว่าถ้วยสุดท้ายจะยากขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน - เมื่อลูกปืนนอกเสียให้เปลี่ยน หลังจากถอดกากบาทแล้ว ให้สอดขอบร่องของเพลาเข้าไปในหน้าแปลนคัปปลิ้ง จากนั้นบิดน็อตยึดของแอกบานพับและเพลาหน้า (กุญแจสำหรับ “27” มีประโยชน์ที่นี่) - ใช้ตัวดึงและขันตะเกียบบานพับให้แน่น จากนั้นก็เหลืออีกนิดหน่อย - เพื่อถอดตลับลูกปืนออก มีสองวิธีที่นี่ - ใช้ค้อนทุบให้ล้มหรือตัดส่วนนอกของวงแหวนแล้วใช้ตัวดึง - หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบ cardan - ทำ (ทุกอย่างง่ายกว่าที่นี่) - รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงป้ายกำกับ เมื่อทำการติดตั้งคาร์ดานใหม่ คุณอาจต้องทำการบาลานซ์เพิ่มเติม วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) การเปลี่ยนก้านคาร์ดานและองค์ประกอบหลัก (ด้วยทักษะที่เหมาะสม) ใช้เวลาหลายชั่วโมง สิ่งสำคัญคือการวินิจฉัยความผิดปกติในเวลาที่เหมาะสมและดำเนินการ ขอให้โชคดี. ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมแบตเตอรี่ roomba ด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องบดเนื้อ Bosch ด้วยมือของคุณเอง ซ่อมเลื่อยไฟฟ้า Parma ด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องยนต์นอกเรือลมกรด 25 โหลดเพิ่ม ใหม่ งานฝีมือ ซ่อมสนิมรถยนต์ด้วยตัวเอง ซ่อมนาฬิกาเครื่องบินทำเอง งานฝีมือ ซ่อมผ้าด้วยตัวเองในกระเป๋าใกล้ซิป อย่างรวดเร็ว ซ่อมกระปุกไขควงบ๊อชด้วยตัวเอง