ซ่อมไซเรนสัญญาณเตือนรถด้วยตัวเอง

ในระหว่างการทำงานของรถจำเป็นต้องซ่อมแซมระบบและส่วนประกอบต่างๆ ระบบความปลอดภัยก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีซ่อมสัญญาณเตือนรถและพวงกุญแจด้วยมือของคุณเอง

เป็นไปได้ที่จะแบ่งความผิดปกติของสัญญาณเตือนทั้งหมดออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ปัญหาทางโภชนาการ
• ปัญหาสายไฟ
• ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์
• ผลบวกเท็จ
• คีย์ fob ทำงานผิดปกติ

มาดูความผิดปกติแต่ละอย่างในสัญญาณเตือนรถกันดีกว่า

บ่อยครั้งสาเหตุของการทำงานของสัญญาณเตือนที่ไม่ถูกต้องคือปัญหาด้านพลังงาน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถและกับกุญแจรีโมทของรถ ไฟฟ้าขัดข้องของระบบเกิดขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์หมด เครื่องหยุดตอบสนองต่อคำสั่งของเจ้าของ แบตเตอรีที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับคีย์ fob ก็สามารถถูกคายประจุได้เช่นกัน ในกรณีนี้ ไฟและการแสดงผลของอุปกรณ์จะดับลง การชาร์จแบตเตอรี่ลดลงสามารถสังเกตได้ในเวลาที่เหมาะสมโดยการลดช่วงของพวงกุญแจ

สาเหตุของการยกเลิกการจ่ายพลังงานของระบบบางครั้งอาจเกิดข้อบกพร่องในการเดินสาย เมื่อเวลาผ่านไปหน้าสัมผัสจะเกิดการออกซิไดซ์ซึ่งจะนำไปสู่การยุติการส่งกระแสไฟฟ้า สายไฟเองก็อาจเสียหายได้เช่นกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมหรือเมื่อพยายามขโมยรถ อีกสาเหตุหนึ่งคือฟิวส์ผิดพลาด อาการเดียวกันปรากฏขึ้นกับปัญหาพลังงาน - รถไม่ตอบสนองต่อคำสั่ง โดยมีเงื่อนไขว่าพวงกุญแจอยู่ในสภาพการทำงาน

บางครั้งสัญญาณเตือนรถทำงานผิดปกติเกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุม - "สมอง" ของระบบ นี่เป็นผลจากความล้มเหลวของซอฟต์แวร์

ความผิดปกติเหล่านี้เกิดจากข้อผิดพลาดในการติดตั้งหรือติดตั้งสัญญาณกันขโมยรถยนต์ หากตั้งค่าความไวของเซ็นเซอร์ไว้สูงเกินไป สัญญาณเตือนจะทำงานเมื่อมีการกระแทกหรือสั่นเพียงเล็กน้อย สาเหตุอาจเกิดจากกิ่งไม้แห้งขนาดเล็กตกลงมาบนเครื่อง ฝนตก หรือแม้แต่เสียงดัง เซ็นเซอร์ที่ตั้งค่าความไวแสงที่เหมาะสมที่สุด แต่ติดตั้งบนชิ้นส่วนพลาสติกก็จะทำงานไม่ถูกต้องเช่นกัน ความจริงก็คือพลาสติกขยายการสั่นสะเทือนที่เซ็นเซอร์รับรู้ เมื่อถูกความร้อน สารนี้จะขยายตัว ซึ่งอาจทำให้เซ็นเซอร์สะดุดได้

ระหว่างการใช้งาน พวงกุญแจอาจเริ่มทำงานไม่ถูกต้องหรืออาจแตกหักได้ สาเหตุมาจากการสึกหรอและความเสียหายต่างๆ ที่เกิดจากการตกหล่นหรือการโดนน้ำ หน้าจอแตกช่วยลดเนื้อหาข้อมูลและความสะดวกในการใช้งานระบบความปลอดภัย การทำกุญแจหล่นอาจทำให้ควอตซ์เสียหายได้เช่นกัน

ก่อนเริ่มซ่อมสัญญาณเตือนรถ จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด การแยกย่อยที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงอาจมีอาการเหมือนกัน เพื่อระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างแม่นยำ จำเป็นต้องพิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดเป็นขั้นตอน

คุณต้องเริ่มต้นด้วยพวงกุญแจ ตรวจสอบความเสียหายทางกลและร่องรอยของน้ำ หากพวงกุญแจถูกจุ่มลงในน้ำ จะเกิดการควบแน่นที่ด้านในของฝาครอบจอแสดงผล การทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าว (หากเปิดอยู่) จะไม่เสถียร หากพวงกุญแจไม่ตกและตกลงไปในน้ำ แต่จอแสดงผลดับและไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อคุณกดปุ่มแสดงว่าแบตเตอรี่จะต้องถูกตำหนิ

หากพวงกุญแจทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อคุณกดปุ่ม อาจมีสาเหตุสองประการสำหรับสิ่งนี้ - การรบกวนจากภายนอกที่รุนแรงหรือปัญหากับรถและการเตือน ลองนำกุญแจรีโมทมาที่ส่วนรถที่ติดตั้งเสาอากาศสัญญาณกันขโมยรถยนต์แล้วกดปุ่ม หากไม่มีอะไรเกิดขึ้น จะต้องค้นหาข้อผิดพลาดในตัวเครื่องเองหรือในอุปกรณ์เตือนภัยที่ติดตั้งไว้

ถัดไปจะทำการวินิจฉัยกำลังและสายไฟ ตรวจสอบประจุแบตเตอรี่และตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่เพื่อหาการเกิดออกซิเดชัน สามารถกำหนดความสมบูรณ์ของการชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดายโดยการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด หากทุกอย่างเป็นปกติขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบสายไฟ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีผู้ทดสอบพิเศษซึ่งโทรหาผู้ติดต่อ ตรวจสอบสายไฟเพื่อหาความเสียหายทางกล ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับฟิวส์ โดยปกติแล้วจะอยู่ในกล่องซึ่งอยู่บนสายไฟที่มาจากขั้วบวกของแบตเตอรี่

หากยังไม่พบสาเหตุแสดงว่ามีข้อบกพร่องในชุดควบคุมหรือซอฟต์แวร์ล้มเหลว ด้วยมือของคุณเองจะไม่สามารถขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวได้ แต่ด้วยความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ทุกอย่างง่ายกว่ามาก - เพียงพอที่จะดำเนินการจัดการง่าย ๆ ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง

โดยส่วนใหญ่ การซ่อมแซมต้องใช้กุญแจรีโมทสำหรับรถยนต์ ปุ่มสึกหรอและเริ่มตอบสนองต่อการกดได้ไม่ดีและตัวอุปกรณ์เองอาจตกลงบนพื้นยางมะตอยหรือในแอ่งน้ำ การซ่อมแซมปุ่มรวมถึงการถอดเคส การทำความสะอาดหน้าสัมผัส และการเปลี่ยนแผงปุ่ม (หากจำเป็น) ในการยกปุ่มปิดภาคเรียน คุณสามารถสร้างพื้นผิวพลาสติกที่ติดกาวไว้กับที่นั่งบนกระดาน

ส่วนใหญ่แล้วเมื่อคีย์ fob ตกลงมา ควอตซ์จะหลุดออกจากบอร์ด เพื่อขจัดข้อบกพร่องนี้ การแยกชิ้นส่วนกุญแจและประสานควอตซ์เข้ากับตำแหน่งเดิมก็เพียงพอแล้ว

ในการแก้ไขรอยแตกบนจอแสดงผล คุณต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ถอดจอแสดงผลเก่า ทำความสะอาดหน้าสัมผัส และบัดกรีสายเคเบิลของจอแสดงผลใหม่ กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อนมากและต้องใช้ทักษะการบัดกรีเบื้องต้น ความยากอยู่ที่การหาจอแสดงผลใหม่ หาซื้อตามร้านแทบไม่ได้ ต้องสั่งซื้อทางอินเทอร์เน็ตจากจีน ข้อบกพร่องที่เกิดจากน้ำไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง

ปัญหาด้านพลังงานและสายไฟแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่ ตลอดจนเปลี่ยนฟิวส์และสายไฟที่ชำรุด เพื่อไม่ให้ทำงานโดยไม่จำเป็น ให้ใช้เครื่องทดสอบเพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด จากนั้นจึงกำจัดทิ้ง

เพื่อขจัดปัญหาการเตือนที่ผิดพลาด จำเป็นต้องปรับความไวของเซ็นเซอร์ กระบวนการปรับแต่งนั้นง่ายมาก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันหรือคลายเกลียวสกรูปรับที่อยู่บนตัวเรือนเซนเซอร์

ในการแก้ไขความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ คุณต้องรีบูตระบบ ในการดำเนินการนี้ ให้ยกเลิกการจ่ายไฟโดยถอดขั้วใดขั้วหนึ่งออกจากแบตเตอรี่สักครู่ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้รีเซ็ตสัญญาณเตือนรถเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน คำแนะนำในการรีเซ็ตแบบทีละขั้นตอนมีอยู่ในคำแนะนำสำหรับรุ่นสัญญาณเตือนของคุณ

วิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบสัญญาณเตือนรถคือใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ แขนรถแล้วพยายามเปิดประตู ท้ายรถ หรือชนรถ ควรตีล้อ ฝากระโปรงหน้า และหน้าต่าง ค่อยๆ เพิ่มแรงกระแทก หลังจากตรวจสอบการตั้งค่าความไวของเซ็นเซอร์แล้ว ให้เปิดประตูรถด้วยกุญแจแล้วลองสตาร์ทโดยใช้กุญแจด้วย นาฬิกาปลุกควรปิด ตรวจสอบฟังก์ชันที่เหลือ ขึ้นอยู่กับรุ่น ฟังก์ชันจะแตกต่างกันมาก เราแนะนำวิธีตรวจสอบฟังก์ชันการเตือนพื้นฐานและทั่วไป

ปัญหาส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของสัญญาณเตือนรถสามารถแก้ไขได้ด้วยมือเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญซ่อมแซมชุดควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอื่น ๆ หากหลังจากทำตามคำแนะนำข้างต้นแล้วการเสียไม่หมดไป คุณต้องติดต่อบริการรถ หากต้องการขับรถต่อโดยมีสัญญาณเตือนที่ขัดข้อง คุณต้องควบคุมกระบวนการปิดเครื่องด้วยปุ่มลับ ซึ่งคุณสามารถอ่านได้ในคำแนะนำสำหรับสัญญาณเตือนรถ

ในการประชุม มักมีคำถามเกี่ยวกับประเภทของไซเรน ความสามารถในการเปลี่ยนกันได้ และการเชื่อมต่อ บทความนี้ให้แนวคิดบางประการเกี่ยวกับไซเรนอย่างง่าย โดยหวังว่าจะเป็นประโยชน์กับผู้อื่นในการติดตั้งหรือเปลี่ยนไซเรน

สำคัญมาก: เมื่อเชื่อมต่อกราวด์ของไซเรน ขอแนะนำให้ใช้โบลต์มาตรฐานแบบเชื่อมหรือน็อตบนตัวเครื่องเสมอ

ไซเรนที่เรียบง่าย

ไซเรนแบบธรรมดาหรือแบบไม่มีอิสระมักถูกเรียกว่าระฆัง เป็นแบบเสียงเดียว หลายโทน อำนาจและรูปร่างแตกต่างกันไป แต่สิ่งที่พวกเขามีเหมือนกันคือสายไฟเพียงสองเส้นสำหรับเชื่อมต่อ ส่วนใหญ่แล้วสายสีดำเชื่อมต่อกับกราวด์และสายสีแดงไปยังสัญญาณเตือน เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบการเชื่อมต่อที่แน่นอนตามไดอะแกรมการติดตั้งสัญญาณเตือน มีสัญญาณเตือนที่ควบคุมไซเรนด้วยสัญญาณลบ (กราวด์) เช่น Clifford Cyber ​​​​5 ในกรณีเช่นนี้ สายบวกของไซเรนจะเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยใช้ฟิวส์

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของไซเรนเหล่านี้คือเมื่อสายไฟถูกตัด ไซเรนจะหยุดทำงาน เช่น กรณีที่ขั้วแบตเตอรี่หลุดออกหรือถูกคายประจุ

แต่มีข้อดีอยู่หลายประการ - ไซเรนเหล่านี้อาจมีขนาดกะทัดรัดและไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งหมายความว่าสามารถซ่อนไว้ในที่ที่เข้าถึงยากได้ สะดวกในการติดตั้งไซเรนดังกล่าวเป็นไซเรนเพิ่มเติม เปลี่ยนไซเรนอัตโนมัติแบบมาตรฐานหรือติดตั้งไว้ภายในรถอย่างสุขุมรอบคอบ

แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นคือ Clifford ไซเรนเช่น Medalion หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันซึ่งเป็นผู้พูด แต่ก็ปิดการใช้งานในลักษณะเดียวกัน

หากไซเรนของคุณมีหลายโทน จำนวนเสียงก็จะลดลงเหลือหนึ่งโทนหรือคุณสามารถเลือกโทนที่ต้องการได้ ในบางรุ่นมีหน้าต่างบนเคสของไซเรนที่หุ้มด้วยแถบยางด้านล่างมีจัมเปอร์หกตัว - การถอดจัมเปอร์จะปิดเสียงไซเรนที่สอดคล้องกันรุ่นต่อมามีจัมเปอร์บนกระดานในรูปแบบของสายไฟหรือพิมพ์ ตัวนำ การตัดซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

โดยปกติการบริโภคไซเรนดังกล่าวจะไม่เกิน 2A

ไซเรนแบบธรรมดาสามารถใช้แทนกันได้ พวกเขายังสามารถเปลี่ยนไซเรนอัตโนมัติด้วยการเชื่อมต่อที่เหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับสัญญาณควบคุม

ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นของไซเรนเหล่านี้ปรากฏในรูปแบบของเสียงที่เงียบหรือไม่มีอยู่โดยสมบูรณ์

ประสิทธิภาพของไซเรนจะถูกตรวจสอบโดยการใช้สัญญาณ (+) จากขั้วแบตเตอรี่มาตรฐานกับสายสีแดงของไซเรน ในกรณีนี้จะต้องต่อสายที่สองของไซเรนเข้ากับกราวด์ของรถอย่างแน่นหนา หากไซเรนถูกควบคุมโดยสัญญาณกราวด์ ให้ใช้สัญญาณนี้กับสายสีดำของไซเรน ในขณะที่สายที่สองจะต้องต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ (+) อย่างแน่นหนาโดยใช้ฟิวส์

โปรดทราบว่าสายกราวด์ของไซเรนจะเป็นสีดำเสมอ และสายควบคุมสัญญาณ (+) อาจมีสีต่างกันได้ เช่น สีขาวในสัญญาณเตือนของ Scher-Khan

หากไซเรนทำงานเมื่อได้รับสัญญาณ แสดงว่าความผิดปกติอาจเป็นการแตกในสายควบคุมจากสัญญาณเตือน หรือความล้มเหลวของทรานซิสเตอร์ควบคุม ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟโดยใช้สัญญาณควบคุมกับสายไฟที่มาจากขั้วต่อสัญญาณเตือนโดยตรง ความสามารถในการซ่อมบำรุงของทรานซิสเตอร์นั้นตรวจสอบโดยโพรบที่ประกอบด้วย LED และตัวต้านทาน ด้วยสัญญาณควบคุมที่เป็นบวก ตัวต้านทานที่มีค่าเล็กน้อย 1 kOhm เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับสัญญาณเตือนภัยไปยังไซเรน ขั้วบวกของ LED (ในรูปของสามเหลี่ยมที่แสดงในไดอะแกรม) เชื่อมต่อกับตัวต้านทาน แคโทดของ LED เชื่อมต่อกับกราวด์ (แสดงเป็นเส้นประในไดอะแกรม)ด้วยการควบคุมเชิงลบ แคโทดของ LED จะเชื่อมต่อกับเอาต์พุตแจ้งเตือน แอโนดกับตัวต้านทาน และปลายอีกด้านหนึ่งของตัวต้านทานกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ หากทรานซิสเตอร์เอาท์พุตดีและสัญญาณแพนิคเปิดอยู่ ไฟ LED จะสว่างขึ้น

หากไซเรนไม่ทำงานเมื่อใช้สัญญาณควบคุมโดยตรง แสดงว่าสาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นอยู่ที่ไซเรนเอง นี่อาจเป็นการแตกในคอยล์ของลำโพง ความล้มเหลวของทรานซิสเตอร์ของสเตจเอาต์พุตไซเรน หรือวงจรการปรับโทนเสียง ด้วยสัญญาณไซเรนที่เงียบ สเตจเอาต์พุตอาจไหม้บางส่วน หรือน้ำอาจเข้าไปในตัวเบี่ยงสะท้อนแสงของไซเรน เหตุผลสุดท้ายถูกกำจัดโดยการเจาะรูเล็กๆ ในตัวเบี่ยงไซเรน

สำคัญมาก: เมื่อเชื่อมต่อกราวด์ของไซเรน ขอแนะนำให้ใช้โบลต์มาตรฐานแบบเชื่อมหรือน็อตบนตัวเครื่องเสมอ

ไซเรนแบบสแตนด์อโลนมาตรฐาน

เราเรียกมันว่ามาตรฐานเพื่อแยกความแตกต่างจากไซเรนของ Clifford, Cobra, Sikura เป็นต้น ความแตกต่างระหว่างไซเรนอัตโนมัติกับไซเรนที่อธิบายในบทความก่อนหน้านี้คือมีคีย์บริการและแบตเตอรี่ในตัวตลอดจนสายไฟสี่สาย เพื่อการควบคุมและอำนาจ

การปิดใช้งานไซเรนอัตโนมัติด้วยปุ่มจะไม่ปิดใช้งานการเตือนและการประสาน ยกเว้นไซเรนเฉพาะและการเตือนโมโนบล็อก สองประเภทสุดท้ายมีความโดดเด่นด้วยการมีสายควบคุมและสายไฟมากกว่าสี่สาย

มีสายสีแดงและสีดำอยู่เสมอซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่และมวลของรถตามลำดับ เป็นที่ชัดเจนกับมวลสิ่งนี้มีกล่าวไว้ในตอนต้น เครื่องหมายบวกเชื่อมต่อกับสายไฟสัญญาณเตือนและใกล้กับขั้วต่อมากที่สุด ให้ฉันอธิบายว่าทำไม ครั้งแรก - ไซเรนจะได้รับการปกป้องโดยฟิวส์ ประการที่สอง - หากสายรัดสัญญาณเตือนที่อยู่ใต้ประทุนถูกตัด ไซเรนอิสระจะเปิดสัญญาณทันทีเนื่องจากการสูญเสียพลังงาน (หากเปิดด้วย กุญแจ).

มีสายไฟเหลืออีกสองเส้นซึ่งทำให้เกิดคำถาม - จะเชื่อมต่อได้ที่ไหน โปรดทราบว่าเมื่อตรวจสอบไซเรน กล่าวคือ เมื่อเชื่อมต่อเครื่องหมายบวกและกราวด์ จะไม่ส่งเสียงกรี๊ด ไม่ว่ากุญแจจะเปิดอยู่หรือไม่ก็ตาม ที่นี่เพื่อให้เสียงไซเรนส่งเสียงร้อง สายไฟสองเส้นนี้ทำหน้าที่ โดยปกติพวกเขาจะลงนาม "ทริกเกอร์เชิงบวก" - ทริกเกอร์เชิงบวกและ "ทริกเกอร์เชิงลบ" - ทริกเกอร์เชิงลบ หนึ่งในสายเหล่านี้เชื่อมต่อกับสายควบคุมสัญญาณเตือนตามลำดับ หากอยู่ในโหมด "ตื่นตระหนก" สัญญาณ (+) ปรากฏขึ้นบนสายไฟ แสดงว่ามีการใช้ทริกเกอร์ที่เป็นบวก และหากสัญญาณกราวด์เป็น (-) แสดงว่าทริกเกอร์เชิงลบตามลำดับ ด้วยการเชื่อมต่อของไซเรนนี้ การบริโภคหลักจะต้องผ่านสายไฟจากแบตเตอรี่ และมีเพียงการควบคุมกระแสไฟต่ำจากระบบเตือนภัยเท่านั้น และในกรณีนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อไซเรนง่าย ๆ เพิ่มเติมหากต้องการ

ไซเรนอิสระบางชนิดที่มีการจองไว้สามารถอ้างได้ว่ามีไซเรนแม้จะปิดกุญแจ แต่ก็สามารถกรีดร้องได้เมื่อได้รับสัญญาณควบคุม ต้องเปิดเครื่องอื่นด้วยกุญแจ

ข้อดีของไซเรนเหล่านี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นคือหลังจากตัดสายไฟแล้ว ไซเรนยังคงกรีดร้องต่อไปเนื่องจากแบตเตอรี่ในตัวของมันเอง แน่นอน เธอกรีดร้องเบาลงเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ผู้จี้เครื่องบินรู้สึกดีขึ้น และด้วยแบตเตอรี่ภายในที่ดี มันสามารถกรีดร้องได้เป็นเวลานาน แม้ว่าห้านาทีก็เพียงพอแล้วในตอนกลางคืนที่จะทำหน้าที่ของมันให้เต็มที่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ภายในของไซเรนเป็นครั้งคราวโดยถอดขั้วแบตเตอรี่มาตรฐานหรือถอดฟิวส์สัญญาณเตือนเมื่อเปิดไซเรนด้วยกุญแจ เพื่อไม่ให้ข้อดีนี้กลายเป็นข้อเสีย

เกี่ยวกับข้อบกพร่อง เนื่องจากมีกุญแจและแม่กุญแจ หมายความว่าต้องมีการเข้าถึงไซเรน และในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถซ่อนให้ห่างไกลได้ แบตเตอรี่ภายในของไซเรนอาจถูกทำลาย และไซเรนจะกลายเป็นแบตเตอรี่แบบธรรมดาจากแบตเตอรี่แบบอัตโนมัติ หรือที่แย่กว่านั้นคือมันจะเริ่มกินกระแสไฟเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่มาตรฐานหมด

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของไซเรนและระยะเอาต์พุตสัญญาณเตือนได้โดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ท้ายบทความเรื่องไซเรนอย่างง่าย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องมีกำลังบนสายสีแดง และสัญญาณควบคุมจะถูกนำไปใช้กับอินพุตที่สอดคล้องกันเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของไซเรน ยังคงต้องเพิ่มเพียงว่าล็อคไซเรนอาจทำงานผิดปกติซึ่งบางครั้งพังหรือยุบซึ่งทำให้ไม่สามารถเปิดหรือปิดไซเรนได้

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อไซเรน:

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของไซเรน ตัวนำที่มีจุด "A" คือตำแหน่งที่ให้สัญญาณควบคุม วิธีการตรวจสอบได้อธิบายไว้ในบทความเกี่ยวกับไซเรนธรรมดา ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการมีกำลังและกราวด์บนสายไซเรน

A) การเชื่อมต่อไซเรนกับการควบคุมเชิงบวกจากสัญญาณเตือน เส้นประแสดงการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้ของไซเรนแบบง่ายเพิ่มเติม

เมื่อแทนที่ไซเรนอิสระด้วยไซเรนแบบธรรมดาตามรูปแบบที่จุด "A" การควบคุมจากไซเรนอิสระจะถูกตัดการเชื่อมต่อและไซเรนธรรมดาจะกลายเป็นตัวหลัก ฉนวนสายไฟของไซเรนอิสระ

B) การเชื่อมต่อไซเรนกับการควบคุมสัญญาณภาคพื้นดิน เส้นประแสดงการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้ของไซเรนแบบง่ายเพิ่มเติม

เมื่อแทนที่ไซเรนอิสระด้วยไซเรนแบบธรรมดาตามรูปแบบที่จุด "A" การควบคุมจากไซเรนอิสระจะถูกตัดการเชื่อมต่อและไซเรนธรรมดาจะกลายเป็นตัวหลัก ฉนวนสายไฟของไซเรนอิสระ

C) การเชื่อมต่อไซเรนอิสระพร้อมการป้องกันการตัดการเชื่อมต่อของขั้วต่อสัญญาณเตือน แผนภาพแสดงสองตัวเลือก

อย่างแรกคือใช้ขั้วต่อมาตรฐาน หากมีลวดที่ไม่ได้ใช้ในตัวเชื่อมต่อ - ตัวอย่างเช่น ทริกเกอร์ประตูที่เป็นบวกหรือเอาต์พุตไปยังช่องสัญญาณเพิ่มเติม จากนั้นคุณสามารถบัดกรีจัมเปอร์ภายในบอร์ดได้โดยการตัดตัวนำที่พิมพ์ออกมา หน้าสัมผัสนี้จะกลายเป็นสายจ่ายไฟของไซเรนอิสระ และในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง ไซเรนจะเปิดขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่ในตัว

ตัวเลือกที่สองคือ หากคุณบัดกรีสายไฟภายในตัวแจ้งเตือนเข้ากับหน้าสัมผัสกำลังไฟฟ้า และนำไปที่สายรัดสัญญาณกันขโมย คุณจะได้ผลลัพธ์แบบเดียวกันเมื่อสายไฟขาดหรือขั้วต่อถูกถอดออก

ในทำนองเดียวกัน เป็นไปได้ที่จะปกป้องไซเรนด้วยการควบคุมมวล

D) การเชื่อมต่อของไซเรนหลายตัว

เมื่อใช้รูปแบบนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อไซเรนง่าย ๆ เพิ่มเติมได้หลายแบบ โดยซ่อนไว้ เช่น ในห้องโดยสาร ท้ายรถ หรือในที่ที่ยากต่อการเข้าถึงภายใต้ประทุน ฟิวส์ 15 แอมป์ - เป็นตัวหลักสำหรับการจ่ายไฟให้กับไซเรนเพิ่มเติม รีเลย์จะแยกเอาท์พุตสัญญาณเตือนตามกระแส ฟิวส์สามแอมแปร์สำหรับฟิวส์เพิ่มเติมแต่ละตัว จำเป็นต้องใช้ไซเรนหากนักจี้พบไซเรนและปิดสายไฟ อัตราฟิวส์ที่เล็กกว่าของไซเรนนี้จะดับลง และส่วนที่เหลือจะยังคงทำงานอยู่ ในกรณีฉุกเฉิน สามารถปิดฟิวส์ทั่วไปได้

เพราะ แหล่งจ่ายไฟของไซเรนอิสระนั้นนำมาจากแหล่งจ่ายไฟทั่วไปของสัญญาณเตือน จากนั้นในกรณีนี้ก็สามารถป้องกันได้ตามรูปแบบ (B)

วันที่ดีสำหรับทุกคน

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่เรากำลังพูดถึง เรากำลังพูดถึงไซเรนที่มีระบบเตือนภัย แต่แทนที่จะเป็นเพลงมาตรฐาน "ว้าว ว้าว" จะเล่นอะไรก็ได้ที่คุณต้องการและอัปโหลด
ฉันจะไม่โพสต์ไดอะแกรมและข้อมูลการประกอบ ข้อมูลบนไดรฟ์นี้เพียงพอสำหรับทำคะแนนในการค้นหา "เสียงไซเรนดนตรี"
ถ้าคุณคิดอย่างนั้น ในช่วงเวลาของคนรุ่นนั้น มันไม่ใช่ "นิ้วโป้ง" อีกต่อไป แต่เป็น "นิ้วชี้" และเมื่อเป็นธรรมเนียมที่จะต้องเลือกสิ่งที่วิญญาณชอบ - ทำไมไม่! ท้ายที่สุด เรายังเลือกเสียงเรียกเข้าบนโทรศัพท์หรือเสียงบี๊บ และถ้าเป็นไปได้ ให้เปลี่ยนทำนองไซเรน
โดยส่วนตัวแล้วฉันได้รับคำแนะนำจากบทความ - ผู้เขียน - ZiperRZN
อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า "เครื่องอ่าน" เพลงจากการ์ด SD คือตัวควบคุม - Attiny85
สำหรับบางคนมันง่ายสำหรับบางคนมันยากและสำหรับบางคนมันวิเศษมาก แต่ฉันมั่นใจมากกว่าด้วยซ้ำว่าปาฏิหาริย์นี้ไม่ได้ร้องเพลงให้ใครซักคนหลังจากการประชุมทุกครั้ง บทความนี้อุทิศให้กับข้อผิดพลาดที่ไม่อาจร้องได้

หนึ่ง.เฟิร์มแวร์ - คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ Fuse-bits หรือควรตั้งค่าอย่างไรในเฟิร์มแวร์โดยใช้คู่มือสำหรับเฟิร์มแวร์ ง่ายมาก - คู่มือระบุว่า 1 หรือ 0 ในเฟิร์มแวร์ - 1 คือเครื่องหมายถูก 0 คือไม่มีเครื่องหมายถูก ในภาพเพิ่มเติมฉันวาดลูกศรเพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าพารามิเตอร์ใด

ฟิวส์บิตเช่น - RSTDISBL ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมันเนื่องจากมันหมายถึงขา "รีเซ็ต" MK หากไม่มีเครื่องหมายถูกจะถูกตั้งโปรแกรมสำหรับเอาต์พุตและจะไม่สามารถรีเซ็ตและ reflash ได้อีกต่อไป MK ทางออกคือการรักษาด้วยความช่วยเหลือของ - "ฟิวส์บิตแพทย์" เฟิร์มแวร์อ่าน Attiny 85 WAV มีเฟิร์มแวร์ "สเตอริโอ" เท้านี้ใช้เพื่อส่งออกช่องสัญญาณที่สอง คุณไม่จำเป็นต้องมีนาฬิกาปลุก! ใช้เฟิร์มแวร์ “โมโน”!

2. การ์ด SD ฉันไม่ได้ร้องเพลงเพราะเพราะการ์ด SD ฉันลองกับการ์ด SD รุ่นเก่า 64MB และ 128MB แต่มันไม่ร้องเพลง! จนกระทั่งเปลี่ยนเป็น 4GB
ต้องจัดรูปแบบด้วยระบบไฟล์ FAT32

3. ไฟล์นั้นเอง รูปแบบนี้เรียกว่า WAV ฉันแฟลชเฟิร์มแวร์ของฉัน - "FULLSIRENA"
มันอ่านไฟล์ Wav พร้อมพารามิเตอร์:
ตัวแปลงสัญญาณ — “Microsoft Wave” “PCM”
บิต - 8
โมโน
ความถี่ - สูงถึง 48,000Hz
ตัวอย่างในโปรแกรม - Sony Sound Forge

แหล่งจ่ายไฟหรือตัวกันโคลงคือ MANDATORY - 3.3 โวลต์เพราะ เพียงแค่ปิดการใช้งานการ์ด SD!
เฟิร์มแวร์ที่ “FULLSIRENA” และ “sd8p_mo” นั้นใช้งานได้จริง!
ฉันลองทุกอย่างในรูปแบบขยายบนกระดานทดลอง

สัญญาณเตือนรถเช่นเดียวกับระบบรถอื่นๆ บางครั้งอาจล้มเหลว หากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขาอิเล็กทรอนิกส์ จะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้ซ่อมสัญญาณเตือนในรถในแง่ของสมองให้กับช่างไฟฟ้าอัตโนมัติมืออาชีพ

มีบางสถานการณ์ที่การเตือนทำงานผิดปกติไม่เกี่ยวข้องกับระบบปฏิบัติการ และในกรณีนี้ คุณสามารถแก้ไขการพังได้ด้วยตัวเอง เพื่อไม่ให้ตื่นตระหนกล่วงหน้า ไม่ต้องขนรถไปรับบริการ คุณจำเป็นต้องมีแนวคิดเกี่ยวกับสัญญาณเตือนภัยรถที่ทำงานผิดปกติ

ในกรณีนี้ การซ่อมแซมระบบเตือนภัยในรถด้วยตนเองจะช่วยคุณจากความกังวลที่ไม่จำเป็นและงบประมาณที่ไม่คาดคิด ในการซ่อมสัญญาณเตือนในรถยนต์ เครื่องมือสำหรับคนขับแบบดั้งเดิมควรอยู่ในมือเสมอ: ไขควง คีมตัดสายไฟ เทปพันสายไฟ สายไฟสองสามเส้น เครื่องทดสอบ (หลอดไฟที่มีสายไฟสองเส้นสำหรับ "เสียงเรียกเข้า")

สำคัญ! หากสัญญาณเตือนรถของคุณยังอยู่ภายใต้การรับประกัน แน่นอนว่าคุณไม่ควรเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสัญญาณเตือนภัยด้วยตนเอง

• โภชนาการ. สัญญาณเตือนไม่ตอบสนองต่อการกดของคุณ หรือดำเนินการที่คุณไม่ได้สั่ง เราเริ่มการตรวจสอบด้วยกุญแจรีโมท กล่าวคือ กับแบตเตอรี่ ถอดประกอบและใส่กุญแจและเปลี่ยนแบตเตอรี่ - ใช้เวลาไม่นาน สัญญาณเฉพาะของแบตเตอรี่อ่อนคือ LED จะหรี่ลง หรือช่วงของการดำเนินการระยะไกลของคีย์ fob ลดลง อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ปุ่ม fob ไม่ทำงานอาจเป็นเพราะว่าน้ำเข้าไป (เมื่อใช้งานท่ามกลางสายฝน)
• การเดินสายไฟ ไม่ว่าสัญญาณเตือนรถจะซับซ้อนหรือซับซ้อนเพียงใด ไม่ว่าจะเป็นเสียงเตือนตามปกติของ AOS (สัญญาณเตือนความปลอดภัยอัตโนมัติ) หรือสัญญาณเตือน GSM ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอก หน้าสัมผัสที่ทางแยกจะออกซิไดซ์เสมอ นั่นคือการซ่อมแซมสัญญาณเตือนรถจะเริ่มต้นด้วยเสียงเรียกเข้าของผู้ติดต่อ
• ไฟ LED ติดสว่าง แต่สัญญาณเตือนไม่ตอบสนองต่อการกด ในกรณีนี้ การซ่อมแซมสัญญาณเตือนบนรถเริ่มต้นด้วยการค้นหาสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ "สมอง" ของ AOC อาจหยุดนิ่ง เพราะไม่ว่าในกรณีใด เรากำลังเผชิญกับมินิคอมพิวเตอร์ จำเป็นต้องรีบูต จำเป็นต้องถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ (ใด ๆ ) เช่น ยกเลิกการจ่ายไฟให้กับระบบและหลังจากนั้นสองสามนาทีให้ใส่กลับเข้าไปใหม่ หากการเตือนทำงาน คุณสามารถแก้ไขเครื่องได้ ไม่ต้องลองรีบูตอีก 2-3 ครั้ง หากไม่ได้ผลเราจะดำเนินการในขั้นต่อไปของการซ่อมสัญญาณเตือนบนรถ - ตรวจสอบฟิวส์
• เบรกเกอร์วงจร หากสายไฟแยกต่างหากที่มีกล่องฟิวส์แบบแขวนแยกต่างหากมาจากขั้วแบตเตอรี่บวก (หรือจากสายไฟที่มีค่า "บวก") คงที่ ให้ตรวจสอบฟิวส์ ตั้งแต่เราเริ่มต้น ในเวลาเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและประสิทธิภาพของผู้ใช้พลังงานหลักของรถ (ฟิวส์มาตรฐาน): แก๊งฉุกเฉิน, สัญญาณเสียงในระหว่างการทดสอบนี้ จะเรียกกำลังลบ (การทดสอบประเภทนี้สามารถทำได้หากคุณทราบว่าหน่วยกลาง AOC อยู่ที่ใด) ในกรณีนี้ AOC จะรีบูตโดยวิธีการต่อไปนี้: ถอดขั้วต่อออกจากเครื่องแล้วเชื่อมต่อใหม่ หากเสียงบี๊บดังขึ้นก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่

หากความพยายามของคุณในการซ่อมสัญญาณเตือนรถไม่สำเร็จ คุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ สาเหตุของความผิดปกตินั้นลึกกว่านั้น