ซ่อมรถเก๋ง Citroen c4 ด้วยตัวเอง

รถยนต์ Citroen C4 มองเห็นแสงสว่างครั้งแรกในปี 2004 และไม่ได้ไร้ประโยชน์ เพราะจนถึงทุกวันนี้ รถคันนี้ยังคงเป็นไปตามตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยที่ประกาศไว้เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในคลาสเดียวกัน ในตอนแรก ค่อนข้างไม่เด่นชัด กับ Citroen C4 เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชัน เริ่มมีคุณลักษณะใหม่ๆ เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ รถรุ่นล่าสุดนั้น "อัดแน่น" ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ อย่างละเอียด ซึ่งบางครั้งก็ช่วยได้ แต่บางครั้งก็กวนประสาท และการซ่อมแซม Citroen C4 ก็กลายเป็นสิ่งจำเป็น แต่สิ่งแรกก่อน

สังเกตว่า ซ่อมซีตรองหรือมากกว่าความจำเป็นในบางช่วงเวลาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ ดังนั้น เวอร์ชันต่อไปนี้จึงรวมอยู่ในบรรทัดของ "ชาวฝรั่งเศส" นี้:

• คลาสสิก
• ความสะดวกสบาย
• พิเศษ - รูปแบบสำหรับแฮทช์แบค
• VTR, VTR+ และ VTR Pack - รูปแบบรถเก๋ง

สำหรับการเลือกรุ่นที่ถูกต้อง - นี่เป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน อาจจำเป็นต้องซ่อมแซม Citroen C4 Picasso ตลอดระยะเวลาการทำงานในลักษณะเดียวกับ Citroen C4 Cactus ดังนั้นสาระสำคัญจึงไม่มากในการเลือกรูปแบบและการกำหนดค่าตามหลักการ แต่ในความรู้เกี่ยวกับจุดอ่อนของเครื่องซึ่งบางครั้งก็จำเป็นต้องให้ความสนใจ

ฉันต้องการทราบล่วงหน้าว่าโดยทั่วไปแล้ว Citroen C4 เป็นรถยนต์ที่โดดเด่นพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งสำหรับการขับขี่ในเมืองและที่อื่นๆ แต่ในบทความนี้ เราจะให้ความสนใจมากกว่าไม่ใช่ข้อดีของรุ่น แต่เน้นที่ข้อเสีย เพื่อให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถเห็นภาพเต็มของความสามารถทางเทคนิคของเครื่อง

ดังนั้นการซ่อมแซม Citroen C4 มักเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ บางครั้งวาล์วหยุดค้าง บางครั้งวาล์วทั้งตัวก็เสีย และมันยังเกิดขึ้นที่วงเบรกแตกจนสุด กล่องก็เพียงแค่ลิ่ม ไม่ว่าผู้ผลิตจะต่อสู้กับปัญหานี้อย่างไรก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นผู้ชื่นชอบรุ่น C4 จึงเลือก "กลไก" อย่างชาญฉลาด

บางครั้งจำเป็นต้องเยี่ยมชมบริการรถยนต์ Citroen C4 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเนื่องจากความล้มเหลวของระบบทำความร้อนเบาะนั่งไฟฟ้า "บูม" ที่ใหญ่ที่สุดของปัญหานี้เกิดขึ้นในปี 2551 อย่างไรก็ตามไม่บ่อยนัก แต่ในบางครั้ง ข้อบกพร่องนี้เกิดขึ้นในรุ่นใหม่ นี่เป็นเพราะองค์ประกอบของพนักพิงและระบบกันกระแทกที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ดังนั้น เมื่อเกิดการโพสต์อย่างน้อยหนึ่งรายการ ระบบทั้งหมดจะหยุดทำงาน

การเสียที่เหลือเนื่องจากการบำรุงรักษา Citroen C4 เป็นสิ่งจำเป็นรวมถึงการปิดเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นระยะการทำงานผิดปกติของเครื่องซักผ้าไฟหน้าบ่อยครั้ง ใช่และด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากผลกระทบของเคมีซึ่งบริการทางถนนกระจัดกระจายไปตามถนนดิ้นรนกับน้ำแข็งปัญหาเริ่มขึ้นในสามหรือสี่ปี

แน่นอนว่ารถสวย นักออกแบบก็พยายามอย่างเต็มที่ แต่คุณจะไม่เต็มไปด้วยความงามเพียงอย่างเดียว ดังนั้นอย่าลืมดำเนินการบำรุงรักษา Citroen C4 ในเวลาที่เหมาะสม และดูโหนดที่มีแนวโน้มว่าจะอ่อนแอเป็นระยะๆ

รถเก๋งฝรั่งเศสราคาประหยัด

ข้อความ xandr » 12 ส.ค. 2013, 21:16 น.

คู่มือการซ่อม (C4 Hatch & DS4)
จนกว่าจะมีการเปิดเผยสิ่งที่สมเหตุสมผลกว่าสำหรับซีดาน คุณสามารถใช้คู่มือนี้ได้อย่างเป็นธรรมชาติโดยมีข้อจำกัด

ฉันพบข้อมูลนี้ในฟอรัมใกล้เคียงและให้ Alixx583

สมาชิกฟอรัมของเรา moinho จำหนังสือเล่มนี้ได้ และตอนนี้การค้นหาข้อความก็ใช้ได้ สามารถดูตัวเลือกนี้ได้ที่ลิงค์ คู่มือการซ่อม (C4 Hatch & DS4)_พร้อมการค้นหา

หากคุณมีข้อมูลเพิ่มเติมใด ๆ เขียนในส่วนบุคคล

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 14, 15, 16]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 ]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 22, 23, 24]

[ ต่อหน้า: 1 . 5, 6, 7]

[ ต่อหน้า: 1 . 4, 5, 6]

[ ต่อหน้า: 1 . 14, 15, 16]

[ ต่อหน้า: 1 . 25, 26, 27]

[ ต่อหน้า: 1 . 4, 5, 6]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 7, 8, 9]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 15, 16, 17]

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และบุคคลทั่วไป: 2

มันเป็นแบบนี้ .... ฉันขับอีก 20 tyrov ฉันคิดว่าถึงเวลาต้องทำ MOT การรับประกันสิ้นสุดเมื่อสัปดาห์ที่แล้วสูงถึง OD-1500 กม. ในระยะสั้นฉันสั่งผ่าน > วัสดุสิ้นเปลือง วันนี้อากาศอบอุ่น - รวมแล้ว 5 ตัว และฉันเริ่มทำงานบนถนนใกล้บ้าน ฉันมีประสบการณ์กับการเปลี่ยน ก่อนหน้านี้เขาเลี้ยงชาวฝรั่งเศสไว้แล้วและต้องเปลี่ยนตัวกรอง ถนนรัสเซีย ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไร - นี่คือ ถนนที่อันตรายที่สุดในโลก . คุณไม่รู้ว่าก้อนหินจะบินไปหาคุณที่ไหน มิฉะนั้นตำรวจจราจรจะกระโดดออกจากพุ่มไม้

ดังนั้นฉันจึงเริ่มต้นด้วยตัวกรองห้องโดยสาร นั่นคือสำหรับ Shumkov นี้

มีรูดังนี้:

เราดึงมันออกมาอย่างกล้าหาญมากขึ้น เปิดมันแล้วดึงแผ่นกรองออกมา อย่างที่คุณเห็น ตัวกรองกลายเป็นยู่ยี่ พวกเขาผลักมันเข้าไปใน OD และ FSU ไม่เช่นนั้น ฉันคิดว่ามันเต็มไปด้วยฝุ่นในห้องโดยสาร!

เราใส่อันใหม่อย่างระมัดระวังเพื่อให้ปิดช่องไอดีคุณสามารถตรวจสอบด้วยสายตาได้ว่ามีประตูอยู่ในตำแหน่งเสียงอยู่ในตำแหน่ง

ตอนนี้กรองอากาศยากขึ้นแน่นอนค่ะ ทีแรกเบื่อวิธีคลายเกลียวเกลียวออก

แต่ฉันมาผิดทางต้องถอดฟิลเตอร์ออกทั้งหมด แต่ฉันต้องการเปิดตรงจุดเราถอดแบตเตอรี่ฉันโยนเคสออกจากมันนานมาแล้วจึงใช้เวลาไม่นานในการถอด มันเอาอากาศเข้าออกในช่วงเวลาสั้น ๆ บิดลอนตามเข็มนาฬิกาแล้วดึงออก แต่ตัวเขาเองติดอยู่กับสลัก:

นอกจากนี้เรายังคลายเกลียวกระปุกน้ำมันเบรก ตอนนี้การเข้าถึงดีขึ้นแล้ว คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตัวเรือนตัวกรอง:

ปลดการระบายอากาศโดยกด "สีเหลือง":

ไม่มีอะไรอื่นถือมัน นำออกอย่างระมัดระวังและเปิดโดยไม่ต้องกังวล ฉันนำมันกลับบ้าน ทำความสะอาดด้วยทราย ใส่ตัวกรองใหม่

ตอนนี้เทียนถอดซับออกจากเครื่องยนต์ (สกรู 6 ตัว) ปลดท่ออากาศโดยกด "สีเหลือง" เพื่อไม่ให้รบกวน

คลายเกลียวบล็อกด้วยฝาเทียน (4 สกรู) นำบล็อกนี้ออก

เราเอาเชิงเทียนแล้วคลายเกลียวเทียน (ฉันทำกุญแจหักหนึ่งอัน เอาอันที่เสริมกำลังมาพวกมันถูกทำให้แน่นในมโนธรรม!)

โดยหลักการแล้วเทียนกำลังทำงาน (ผ่านไปแล้ว 36,000 ครั้ง) - พวกเขามีสีกาแฟ (ทิ้งไว้มันจะมีประโยชน์ทันที!)

และตอนนี้ทุกอย่างกลับตรงกันข้าม อย่างช้าๆ ด้วยความรู้สึก จริงๆ กับการจัดเรียง!

ฉันยังมีผ้าเบรกหน้าอยู่ (ฉันคิดว่าจะเปลี่ยนเอง) ฉันตัดสินใจลองใช้ “TEXTAR” เพราะ ญาติเสียงดังเอี๊ยดฉันสุ่มเอาเหล่านี้ แต่ฉันหวังว่าสิ่งที่ดีที่สุด บริษัท ดูเหมือนจะปกติและยังมีแถบยางบนแปรง (ไม่ใช่พื้นเมือง แต่พอดี) ฉันจะเปลี่ยนพวกเขาให้ใกล้กับฤดูใบไม้ผลิตอนนี้ ฉันไม่เห็นประเด็น:

และหากใครสนใจ นี่คือใบแจ้งหนี้ค่าอะไหล่ (ราคาปี 2008):

น้ำมันฉันไปเปลี่ยนที่สถานีมันไม่เต็มใจที่จะถอดเกราะพวกเขาดูดมันเป็นเวลา 200 r เพื่อคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันคุณต้องใช้หัวที่ "27" ตอนนี้ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็น ... บางทีใครบางคน จะมีประโยชน์!
—————————————

รถยนต์ Citroen C4 มองเห็นแสงสว่างครั้งแรกในปี 2004 และไม่ได้ไร้ประโยชน์ เพราะจนถึงทุกวันนี้ รถคันนี้ยังคงเป็นไปตามตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยที่ประกาศไว้เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในคลาสเดียวกัน ในตอนแรก ค่อนข้างไม่เด่นชัด กับ Citroen C4 เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชัน เริ่มมีคุณลักษณะใหม่ๆ เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ รถรุ่นล่าสุดนั้น "อัดแน่น" ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ อย่างละเอียด ซึ่งบางครั้งก็ช่วยได้ แต่บางครั้งก็กวนประสาท และการซ่อมแซม Citroen C4 ก็กลายเป็นสิ่งจำเป็น แต่สิ่งแรกก่อน

สังเกตว่า ซ่อมซีตรองหรือมากกว่าความจำเป็นในบางช่วงเวลาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ ดังนั้น เวอร์ชันต่อไปนี้จึงรวมอยู่ในบรรทัดของ "ชาวฝรั่งเศส" นี้:

• คลาสสิก
• ความสะดวกสบาย
• พิเศษ - รูปแบบสำหรับแฮทช์แบค
• VTR, VTR+ และ VTR Pack - รูปแบบรถเก๋ง

สำหรับการเลือกรุ่นที่ถูกต้อง - นี่เป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน อาจจำเป็นต้องซ่อมแซม Citroen C4 Picasso ตลอดระยะเวลาการทำงานในลักษณะเดียวกับ Citroen C4 Cactus ดังนั้นสาระสำคัญจึงไม่มากในการเลือกรูปแบบและการกำหนดค่าตามหลักการ แต่ในความรู้เกี่ยวกับจุดอ่อนของเครื่องซึ่งบางครั้งก็จำเป็นต้องให้ความสนใจ

ฉันต้องการทราบล่วงหน้าว่าโดยทั่วไปแล้ว Citroen C4 เป็นรถยนต์ที่โดดเด่นพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งสำหรับการขับขี่ในเมืองและที่อื่นๆแต่ในบทความนี้ เราจะให้ความสนใจมากกว่าไม่ใช่ข้อดีของรุ่น แต่เน้นที่ข้อเสีย เพื่อให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถเห็นภาพเต็มของความสามารถทางเทคนิคของเครื่อง

ดังนั้นการซ่อมแซม Citroen C4 มักเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ บางครั้งวาล์วหยุดค้าง บางครั้งวาล์วทั้งตัวก็เสีย และมันยังเกิดขึ้นที่วงเบรกแตกจนสุด กล่องก็เพียงแค่ลิ่ม ไม่ว่าผู้ผลิตจะต่อสู้กับปัญหานี้อย่างไรก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นผู้ชื่นชอบรุ่น C4 จึงเลือก "กลไก" อย่างชาญฉลาด

บางครั้งจำเป็นต้องเยี่ยมชมบริการรถยนต์ Citroen C4 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเนื่องจากความล้มเหลวของระบบทำความร้อนเบาะนั่งไฟฟ้า "บูม" ที่ใหญ่ที่สุดของปัญหานี้เกิดขึ้นในปี 2551 อย่างไรก็ตามไม่บ่อยนัก แต่ในบางครั้ง ข้อบกพร่องนี้เกิดขึ้นในรุ่นใหม่ นี่เป็นเพราะองค์ประกอบของพนักพิงและระบบกันกระแทกที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ดังนั้น เมื่อเกิดการโพสต์อย่างน้อยหนึ่งรายการ ระบบทั้งหมดจะหยุดทำงาน

การเสียที่เหลือเนื่องจากการบำรุงรักษา Citroen C4 เป็นสิ่งจำเป็นรวมถึงการปิดเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นระยะการทำงานผิดปกติของเครื่องซักผ้าไฟหน้าบ่อยครั้ง ใช่และด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากผลกระทบของเคมีซึ่งบริการทางถนนกระจัดกระจายไปตามถนนดิ้นรนกับน้ำแข็งปัญหาเริ่มขึ้นในสามหรือสี่ปี

แน่นอนว่ารถสวย นักออกแบบก็พยายามอย่างเต็มที่ แต่คุณจะไม่เต็มไปด้วยความงามเพียงอย่างเดียว ดังนั้นอย่าลืมดำเนินการบำรุงรักษา Citroen C4 ในเวลาที่เหมาะสม และดูโหนดที่มีแนวโน้มว่าจะอ่อนแอเป็นระยะๆ

รถยนต์ - สโมสรเปอโยต์ - Citroen PCA - ฟอรั่มยูเครน ทุกอย่างเกี่ยวกับ Pyzho และ Citroen, ข่าว, ประกาศ, ความช่วยเหลือด้านเทคนิค, ชีวิตสโมสร, การประชุม, วันหยุด

เปิดตัวครั้งแรก: 2004 เจนีวา ในปี 2549 รุ่น
ได้รับการ restyled
ร่างกาย: แฮทช์แบค 3 หรือ 5 ประตู
เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน -1.4 ลิตร 90 แรงม้า 16 ลิตร 110,120 และ 150 แรงม้า
ดีเซล -1.6 ลิตร 90 และ 110 แรงม้า 2.0 ลิตร 140 แรงม้า
เกียร์ : M5, Mb, A4.
DRIVE : ด้านหน้า
แพ็คเกจ :
Oassique, Contort, เอ็กซ์คลูซีฟ VTR, VTR แพ็ค

TOTAL DEPENDENCE (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง)!

เราเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ: เมื่อปลดสลักแล้ว เราดึงเรโซเนเตอร์พลาสติกของท่อลมขึ้นพร้อมๆ กันถอดลอนออกจากช่อง เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตัวเรือนตัวกรองแล้วคลายแคลมป์ท่อบนชุดปีกผีเสื้อ ตอนนี้เราถอดกระปุกน้ำมันเบรกออกแล้วคลายเกลียวสกรูเกลียวปล่อยสองสามตัวภายใต้ - Torx-20 แล้วถอดออก

เขย่าร่างกายขึ้นและลงเราเปลี่ยนท่อจากชุดปีกผีเสื้อและนำร่างกายออก เราเปิดสกรูรอบปริมณฑลและเมื่อถอดฝาครอบออกแล้วเปลี่ยนองค์ประกอบ เมื่อประกอบชิ้นส่วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อพอดีกับชุดปีกผีเสื้อพอดี!

ในการเปลี่ยนหัวเทียน ให้คลายเกลียวสกรูยึดตัวเองหกตัวของโครงเครื่องยนต์และสลักเกลียวสี่ตัวของโมดูลจุดระเบิด เราถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงโดยกดที่ตัวยึดปลายสีเหลือง เมื่อยกโมดูลขึ้นเพื่อให้ทิปออกมาจากบ่อเทียน เราจึงวางบนฝาครอบวาล์ว - ในตำแหน่งนี้จะไม่ปิดกั้นการเข้าถึงและยึดไว้บนสายไฟ (ขั้วต่อไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อ) เทียน - แบบเบ็ดเสร็จสำหรับ 16 "

มีระบบอัตโนมัติในการขับเคลื่อนของ Attached units ซึ่งยอดเยี่ยมมาก - แรงตึงของสายพานไม่มีข้อผิดพลาด!
สำหรับสายพานราวลิ้นอุปกรณ์เดียวกัน แต่กึ่งอัตโนมัติ หากต้องการตั้งค่าให้ใช้งานได้ คุณต้องรวมลูกศรในส่วนที่เคลื่อนที่ได้เข้ากับส่วนเล็งด้านหน้าของส่วนที่อยู่กับที่ หากคุณต้องเปลี่ยนสายพานที่มีรูปแบบการขับคล้าย ๆ กัน ก็จะไม่มีปัญหาอะไร อีกสิ่งหนึ่งตามประเพณีของฝรั่งเศสไม่มีกุญแจหรือหมุดในการเชื่อมต่อรอก - เพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวตรงกลางคุณสามารถเลือกตำแหน่งที่ถูกต้องของเพลาด้วยรอกได้ ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีแมนเดรล! ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับพวกเขา: ดอกสว่านยังเหมาะสำหรับการซ่อมเพลาลูกเบี้ยว และช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่มากก็น้อยสามารถสร้างขอเกี่ยวเพลาข้อเหวี่ยงจากแกนขนาด 6 มม. แต่ควรมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

ในเวลาเดียวกัน ให้พวกเขาเปลี่ยนแผ่นรองหลัง - คุณต้องมีอุปกรณ์สำหรับขันลูกสูบ ซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะมี นอกจากนี้ในกลไกของ บริษัท Bosch (ติดตั้งก่อนปี 2549) ลูกสูบจะต้องหมุนไปในทิศทางที่ต่างกันซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์สองชิ้น - ด้วยเกลียวขวาและเกลียวซ้าย มันง่ายกว่าด้วยแผ่นรองด้านหน้าเท่านั้นสิ่งสำคัญคือต้องปรับทิศทางให้ถูกต้องเท่านั้น: มุมเอียงของซับในควรอยู่ด้านบน แน่นอน อย่าลืมทำความสะอาดชุดผลิตภัณฑ์สึกหรอและหล่อลื่น และเปลี่ยนน๊อตไกด์ - มีซีลแลนท์ล็อคที่เกลียวให้มาในชุดเดิม

การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าในแวบแรกนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ดูเหมือนว่าการเข้าถึงเป็นเรื่องปกติ และง่ายต่อการถอดปลั๊กยางของเคส สิ่งนี้ทำให้เกิดความสับสน: เมื่อหลอดไฟหน้าบางชนิดไหม้ เจ้าของจะเข้ายึดครอง มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! บล็อกตั้งอยู่แน่นจนใช้นิ้วมือไม่เพียงพอ และการแปรงเพื่อจับให้แน่นขึ้นไม่ได้ผล - สิ่งรบกวนไม่เพียงพอ ฉันต้องการดึงขั้วต่อออกด้วยคีม อย่ารีบเร่ง - คุณสามารถดึงคลิปเชื่อมโยงไปถึงบนรีเฟลกเตอร์ด้วยรูทได้อย่างง่ายดาย เป็นการดีกว่าที่จะทำฟิกซ์เจอร์ที่ง่ายที่สุด: เราดัดแถบเหล็ก 1.5x10x150 มม. และสร้างตะขอแล้วลับปลายบนกากกะรุนภายใต้ลิ่ม เราดันมันเข้าไปในช่องว่างระหว่างบล็อกกับหลอดไฟแล้วเขย่าและขยับแมนเดรลไปตามขอบของบล็อกแล้วค่อยๆย้ายมันออกจากหลอดไฟ และเพื่อให้เข้าใจหลักการของการซ่อมโคมเราใช้กระจกเงา

ปัญหาเดียวกันกับไฟตัดหมอกในรถรุ่นอื่นๆ: มีสิ่งสกปรกจำนวนมากในบริเวณที่ทำงาน นอกจากนี้คุณต้องถอดกระโปรงกันชนออก - คลายเกลียวสลักเกลียวเจ็ดตัวภายใต้ "Torx-20" สามแบบเบ็ดเสร็จ "สำหรับ 10" และบีบสลักสองสามอัน ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะทำงานโดยไม่มีลิฟต์
เราถอดโคมออกเพื่อเปลี่ยนโคม - น่าเศร้าที่นี่คือเทรนด์สมัยใหม่ เมื่อถอดกระเป๋าและถอดลูกสูบสองตัวในซับในลำตัวแล้วงอและคลายเกลียวลูกแกะพลาสติก ใช้มือไม่ได้แล้วใช้คีมก็ไม่บาป ที่ประตูห้าบาน เรายังถอดแผ่นสะท้อนแสงออก และที่ประตูสามบาน เรายึดล็อคเพิ่มเติมโดยดึงโคมออกจากที่นั่ง
การบำรุงรักษาเครื่องนี้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ซึ่งเป็นผลมาจากแนวโน้มทั่วไปในปัจจุบันที่จะทำให้การทำงานเหล่านั้นซับซ้อนซึ่งควรจะเป็นเรื่องง่ายอย่างยิ่ง การคาดเดาเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ และถ้าเป็นเช่นนั้นเพื่อที่พ่อค้าจะได้ไม่อยู่โดยไม่มีงานทำ?

งานเปลี่ยนบางส่วน

ชื่อรายการ ระยะ พันกิโลเมตร (ปี)

น้ำมันเครื่อง, กรองน้ำมัน 15 (1);
กรองอากาศ 15;
ตัวกรองห้องโดยสาร 15;
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง -* ;
หัวเทียน 30;
สายพานไดรฟ์ที่แนบมา
อุปกรณ์ -**;
สายพานราวลิ้น 60;
น้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดา/เกียร์อัตโนมัติ -***/60;
สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น (5);
ของเหลวในระบบขับเคลื่อนเบรก (2)

-* - ไม่อยู่ภายใต้ข้อบังคับ;
-** - ควบคุมที่ MOT แต่ละรายการ เปลี่ยนตามเงื่อนไข
-*** - แนะนำหลัง 100,000 กม.

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการทำงานส่วนบุคคลที่ตัวแทนจำหน่าย

ต้นทุนงาน ถู (USD)

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์ - 800 (27);
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง - 640 (22);
การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ / ห้องโดยสาร - 640/500 (22/17);
การเปลี่ยนหัวเทียน - 640 (22);
การเปลี่ยนสายพานของยูนิตที่ติดตั้ง - 1300 (44);
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น - 4800(160);
การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น - 1950(64);
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง MCP/AKP- 800/2100(27/70);
เปลี่ยนหลอดไฟหน้า
(ไฟต่ำหรือไฟสูง) - 640 (22);
เปลี่ยนผ้าเบรค
หน้า / หลัง - 1200/1200 (40/40);
ชั่วโมงมาตรฐาน - 1600 (54);
ชั่วโมงมาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 2 ปี - 1250 (42)

เรามีรถยนต์ Citroen C4 (Citroen C4) พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 (150 แรงม้า) ในการซ่อมตามกำหนด ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ (แม่น้ำ) ของยูนิตเสริม เราจะแสดงคำแนะนำเกี่ยวกับภาพและวิดีโอให้คุณดูหลังจากดูแล้วคุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง

ต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ทุก ๆ 60,000 กม. หรือหากมีรอยร้าวตามขวางปรากฏขึ้น ก่อนอื่นเราถอดลูกกลิ้งกลางออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงและกดสายพานกับรอกของปั๊มระบบทำความเย็นเราดึงมือของเราเพื่อล็อค (สลัก):

ในตอนท้าย สลักจะทำงาน เราคลายความตึงของสายพานสำหรับสิ่งนี้เราเอาหัวไป 30 ควรมีปลอกคอยาวแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกา (เมื่อมองจากด้านข้างของรอกเพลาข้อเหวี่ยง):

และเราดึงพินไปข้างหน้ามันคือสปริงโหลดแก้ไขแถบปรับความตึงในตำแหน่งบนสุด:

เข็มขัดหลวมและสามารถถอดออกได้ เราใส่เข็มขัดเส้นใหม่แล้วเห็นว่าอยู่บนรอกอย่างชัดเจน จากนั้นเราคลายตัวปรับความตึงที่ลูกกลิ้งด้านบนด้วยเหตุนี้อีกครั้งให้หมุนหัว 30 ตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งล็อคคลิก เมื่อคุณได้ยิน แสดงว่าสายพานตึง มันยังคงทำให้ลูกกลิ้งหนึ่งตัวแน่นขึ้น ซึ่งเราทำให้อ่อนลงก่อน โดยจะทำให้รอกของปั๊มระบบทำความเย็นเคลื่อนที่ เรานำออกจากสลักแล้วจมฝาด้านบนลงในเคส:

การเปลี่ยนวิดีโอของสายพานไดรฟ์ใน Citroen C4:

วิดีโอสำรองวิธีเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ (แม่น้ำ) ใน Citroen C4:

ความเชี่ยวชาญพิเศษอย่างหนึ่งของสถานีของเราคือการซ่อมแซมคุณภาพของ Citroen C4 ในบริการรถของเรา มีเครื่องมือเฉพาะสำหรับการซ่อม Citroen C4 เมื่อมีวัสดุสิ้นเปลือง น้ำมันและของเหลวที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ภายในสองสามชั่วโมงจากโกดังหลัก เราจะนำอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม Citroen C4

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม Citroen C4 เราจะทำ ตรวจวินิจฉัยฟรี ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ หรือระบบไฟฟ้า (ตรวจวินิจฉัยฟรีกรณีซ่อมที่สถานีบริการของเรา) เราไม่แนะนำให้ซ่อม Citroen C4 ด้วยตัวเอง ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน คุณต้องมอบความไว้วางใจให้ผู้ซ่อมรถของคุณทำทุกวัน

ค่าซ่อม Citroen C4:

แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาและบำรุงรักษา Citroen C4 เป็นประจำทุก ๆ 7-10,000 กม. วิ่ง. รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และไส้กรองห้องโดยสาร เมื่อดำเนินงานตามแผน เราจะทำการวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของรถฟรีและจัดทำรายการคำแนะนำ

ทุก ๆ 60,000 กม. ระยะทางเราแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและถ้ามอเตอร์เป็นโซ่ก็ควรเปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 120,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนทุกๆ 40,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ 100,000 กิโลเมตร ไมล์สะสมของเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรุ่น Citroen C4 ที่มีคันเร่งแบบปรับได้ แนะนำให้ทำความสะอาดและปรับคันเร่งทุกๆ 60,000 กม.

ปัญหาและความผิดปกติของ Citroen C4 ที่มีชื่อเสียงที่สุด:
– การทำให้เป็นกรดของลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก
- การออกแบบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ - รถกระตุก, คอกม้า, ทรอยต์;
- เสียงดังเอี๊ยดในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับพลาสติกคุณภาพต่ำ - ปรับขนาดด้วยวัสดุป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด
- ปัญหาเกี่ยวกับกล่อง - ความล้มเหลวของตลับลูกปืนและซีลของเพลาอินพุต
- ในหม้อน้ำระบายความร้อนมาตรฐานรั่วที่ทางแยกกับส่วนด้านข้าง
- พวงมาลัยแน่น - ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ - แผงกั้นหรือเปลี่ยนตามผลการวินิจฉัย

สามารถกำหนดระดับการสึกหรอของตลับลูกปืนดุมล้อ Citroen C4 ได้ในระหว่างการวินิจฉัยเท่านั้น

รับประกันงานซ่อม Citroen C4 - 6 เดือน.

การปรับจูน Citroen C4 ตลอดจนความทันสมัยของรุ่นอื่นๆ ของบริษัทฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงแห่งนี้ เริ่มต้นด้วยการปรับแต่งแชสซีส์เสมอ เนื่องจากการออกแบบระบบกันสะเทือนมีองค์ประกอบที่สึกหรออย่างรวดเร็ว มาดูหลักการของการสรุปโครงสร้างแชสซีและองค์ประกอบอื่นๆ ของ Citroen C4 ซีดานและคูเป้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเก๋งและรถเก๋งของรุ่น C4 Picasso สามารถได้ยินข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดการที่น่ารังเกียจ น่าแปลกที่ปัญหานี้ปรากฏขึ้นหนึ่งปีหลังจากซื้อรถใหม่ อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวเนื่องจาก Citroen ได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีแชสซีที่เชื่อถือได้เสมอมา อย่างแรก ปัญหาอยู่ที่เสาด้านหน้าคุณภาพต่ำแต่ถึงแม้ชั้นวางจะมีคุณภาพต่ำ แต่ผู้ผลิตก็ยังสามารถรับประกันสองปีได้

มีสองวิธีในการปรับแต่งช่วงล่างของรถฝรั่งเศส วิธีแรกคือการเปลี่ยนชั้นวางทั้งหมด เป็นที่นิยมมากในหมู่เจ้าของรถที่ไม่ต้องการเสียเวลา ตัวเลือกที่สองคือการติดตั้งสเปเซอร์บนสตรัทล้อหน้าแต่ละอัน ซึ่งถูกกว่าการซื้อส่วนประกอบใหม่มาก โดยหลักการแล้วเมื่อเปลี่ยนสตรัทแล้ว ทุกอย่างก็ชัดเจน คุณต้องถอดล้อ ถอดโช้คอัพ และเปลี่ยนสตรัทมาตรฐานด้วยองค์ประกอบใหม่ และวิธีการดำเนินการตัวเลือกที่สอง - มาดูกัน

ก่อนทำงานคุณต้องซื้อสเปเซอร์ คุณต้องเลือกชิ้นส่วนขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ Citroen หากคุณมีรุ่น Picasso สำหรับการปรับแต่งคุณต้องมองหาชิ้นส่วนสามจุดจากผู้ผลิตในประเทศ เทคโนมาสเตอร์. หากคุณมีรุ่นที่ใหญ่กว่าในรุ่น Grand C4 Picasso ให้มองหาสตรัทโพลียูรีเทนสองจุดจากผู้ผลิตรายเดียวกันเพื่อปรับแต่ง หากคุณต้องทำงานเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของ C4 New model ให้มองหาเหล็กค้ำสามจุดจากบริษัทรัสเซียเพื่อปรับปรุง ผลิตภัณฑ์รถยนต์.

หลังจากซื้ออะไหล่แล้วก็เริ่มงานได้เลย ก่อนอื่นคุณต้องยกเพลาหน้าและถอดล้อออก ต่อไปด้วยปุ่มหมายเลข 13 เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนรองรับและติดตั้งตัวเว้นวรรคในนั้น จากนั้นคุณต้องปรับระยะห่างระหว่างแผ่นรองรับ ทำได้โดยใช้คลัตช์ - เราเหยียบคันเร่งจนคลิก หลังจากนั้นคุณสามารถใส่ล้อได้ อย่าละเลยความจำเป็นในการปรับระยะห่างระหว่างแผ่นฐาน มิฉะนั้น อาจเสี่ยงต่อการเปลี่ยนมุมแคมเบอร์ของล้อ

เราได้อะไรจากงานที่ทำ? ประการแรก ทั้งซีดานและรุ่น C4 Coupe จะมีความแม่นยำในการเข้าโค้งมากขึ้น ประการที่สอง รถจะอยู่บนทางตรงได้ดีขึ้น

การปรับจูนด้วยชิป Citroen C4 เป็นอีกวิธีที่ยอดเยี่ยมในการทำให้รถดีขึ้น โดยการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์หุ้นใน ECU เราจะมีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ไดนามิกและแรงบิดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การลดลงขณะเดินเบาและระหว่างการเปลี่ยนเกียร์จะหายไปโดยสิ้นเชิง

เพื่อแทนที่ซอฟต์แวร์มาตรฐาน เราจำเป็นต้องมีโปรแกรมใหม่ คุณสามารถดาวน์โหลดได้จากแหล่งข้อมูลฟรีบนอินเทอร์เน็ต อย่างไรก็ตาม โปรแกรมอรรถประโยชน์ทั้งหมดที่มีให้ในการเข้าถึงแบบรวมนั้นไม่เหมาะสำหรับรุ่นเฉพาะจาก Citroen ตัวอย่างเช่น สำหรับ Grand C4 Picasso โปรแกรมจาก Boschออกก่อนปี 2556 การกำหนดค่าอื่น ๆ ของช่วง C4 สามารถแฟลชได้อย่างง่ายดายด้วยยูทิลิตี้จาก Paulus 2012–2016 และซอฟต์แวร์ยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา มกราคม 7.2ซึ่งเปิดตัวไม่ช้ากว่าปี 2014 นอกจากโปรแกรมแล้ว เราต้องเตรียม: สำหรับการปรับแต่งชิปอิสระ:

ขั้นตอนแรกคือการหาชุดควบคุมเครื่องยนต์ของรถ ในรถเก๋ง ECU จะอยู่ใต้พวงมาลัยของรถโดยตรง ในขณะที่ C4 Coupe ช่องเสียบ ECU จะเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อย เราถอดแผงป้องกันและเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับบล็อก K-Line โดยใช้อะแดปเตอร์ USB เราเชื่อมต่อปลายที่สองของอะแดปเตอร์กับแล็ปท็อป ต่อไปเราจะสตาร์ทรถเพื่อตรวจสอบการเชื่อมต่อ หากทุกอย่างเรียบร้อยเราจะถอดอแด็ปเตอร์ออกจากแล็ปท็อปและดำเนินการติดตั้งโปรแกรมต่อไป ขั้นแรก ติดตั้งไดรเวอร์ PACK Loader จากนั้นคัดลอกเฟิร์มแวร์ใหม่ไปยังฮาร์ดไดรฟ์

เชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับแล็ปท็อปอีกครั้ง นอกจากนี้ ควบคู่ไปกับอะแดปเตอร์ K-Line คุณจะต้องเชื่อมต่อ PAK Loader กับคอมพิวเตอร์และ ECU ของรถยนต์ เรากำลังรอให้โฟลเดอร์ที่มีข้อมูลในบล็อกอัตโนมัติปรากฏบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ เปิดโฟลเดอร์นี้และค้นหาไฟล์ที่มีนามสกุล .bin ถัดไป เปิดไฟล์เก็บถาวรของเฟิร์มแวร์ใหม่ของเรา เลือกโฟลเดอร์สุดท้ายสำหรับการติดตั้ง ซึ่งไฟล์ที่เราพบนั้นอยู่ หน้าจอจะแสดงคำเตือนเกี่ยวกับการเปลี่ยนข้อมูล เรากดปุ่ม "ตกลง" และรอให้ Combiloader PACK ทำงาน

งานหลักคือการช่วยให้เรากำหนดค่าระบบที่มีอยู่ของเครื่องได้อย่างถูกต้องดังนั้น คุณสามารถสอบเทียบพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง เพิ่มกำลัง และปรับปรุงการตอบสนองของรถต่อกระปุกเกียร์

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยในการปรับระบบเชื้อเพลิงและไอเสียด้วย ในเวลาเดียวกัน ให้ปฏิบัติตามหลักการนี้: เมื่อเลื่อนตัวเลื่อนระบบเชื้อเพลิงไปทางขวา ให้ตั้งค่าตัวเลื่อนไอเสียไปที่ตำแหน่งเดียวกัน หลังจากตั้งค่าระบบเครื่องแล้ว ให้คลิก "ตกลง" อีกครั้งและรอให้เฟิร์มแวร์ติดตั้ง อย่ากลัวถ้าเครื่องยนต์ดับหลายครั้งและสตาร์ทได้เอง ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติเมื่อเปลี่ยนซอฟต์แวร์บล็อก เมื่อสิ้นสุดการติดตั้ง ให้ปิดอะแดปเตอร์และ PAK Loader แล้วทดสอบรถ คุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ครั้งแรก เสียงจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มอเตอร์จะทำงานอย่างเสถียรและราบรื่นยิ่งขึ้น

หลังการปรับแต่งชิพ ซีดานของคุณจะได้รับกำลังเพิ่มขึ้นประมาณ 20% และแรงบิดเพิ่มขึ้น 15% หากคุณมี C4 ในรุ่น Coupe ตัวเลขเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น 25 และ 22% ตามลำดับ เนื่องจากน้ำหนักรถที่ลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง 0.7–0.9 ลิตร/100 กม. นอกจากนี้ ตอนนี้คุณจะไม่ต้องกังวลกับความล้มเหลวที่ไม่ได้ใช้งาน