ซ่อม Citroen c4 ด้วยตัวเอง

รถยนต์ Citroen C4 มองเห็นแสงสว่างครั้งแรกในปี 2004 และไม่ได้ไร้ประโยชน์ เพราะจนถึงทุกวันนี้ รถคันนี้ยังคงเป็นไปตามตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยที่ประกาศไว้เมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่นในระดับเดียวกัน ในตอนแรก ค่อนข้างไม่เด่นชัด กับ Citroen C4 เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชัน เริ่มมีคุณลักษณะใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ รถรุ่นล่าสุด "อัดแน่น" ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ อย่างละเอียด ซึ่งบางครั้งก็ช่วยได้ แต่บางครั้งก็กวนประสาท และการซ่อมแซม Citroen C4 ก็กลายเป็นสิ่งจำเป็น แต่สิ่งแรกก่อน

สังเกตว่า ซ่อมซีตรองหรือมากกว่าความจำเป็นในบางช่วงเวลาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ ดังนั้น เวอร์ชันต่อไปนี้จึงรวมอยู่ในบรรทัดของ "ชาวฝรั่งเศส" นี้:

• คลาสสิก
• ความสะดวกสบาย
• พิเศษ - รูปแบบสำหรับแฮทช์แบค
• VTR, VTR+ และ VTR Pack - รูปแบบรถเก๋ง

สำหรับการเลือกรุ่นที่ถูกต้อง - นี่เป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน อาจจำเป็นต้องซ่อมแซม Citroen C4 Picasso ตลอดระยะเวลาการทำงานในลักษณะเดียวกับ Citroen C4 Cactus ดังนั้นสาระสำคัญจึงไม่มากในการเลือกรูปแบบและการกำหนดค่าตามหลักการ แต่ในความรู้เกี่ยวกับจุดอ่อนของเครื่องซึ่งบางครั้งก็จำเป็นต้องให้ความสนใจ

ฉันต้องการทราบล่วงหน้าว่าโดยทั่วไปแล้ว Citroen C4 เป็นรถยนต์ที่โดดเด่นพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งสำหรับการขับขี่ในเมืองและที่อื่นๆ แต่ในบทความนี้ เราจะให้ความสนใจมากกว่าไม่ใช่ข้อดีของรุ่น แต่เน้นที่ข้อเสีย เพื่อให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถเห็นภาพเต็มของความสามารถทางเทคนิคของเครื่อง

ดังนั้นการซ่อมแซม Citroen C4 มักเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ บางครั้งวาล์วหยุดค้าง บางครั้งวาล์วทั้งตัวก็เสีย และมันยังเกิดขึ้นที่วงเบรกแตกจนสุด กล่องก็เพียงแค่ลิ่ม ไม่ว่าผู้ผลิตจะต่อสู้กับปัญหานี้อย่างไรก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นผู้ชื่นชอบรุ่น C4 จึงเลือก "กลไก" อย่างชาญฉลาด

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

บางครั้งจำเป็นต้องเยี่ยมชมบริการรถ Citroen C4 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเนื่องจากความล้มเหลวของระบบทำความร้อนเบาะนั่งไฟฟ้า "บูม" ที่ใหญ่ที่สุดของปัญหานี้เกิดขึ้นในปี 2551 อย่างไรก็ตามไม่บ่อยนัก แต่ในบางครั้ง ข้อบกพร่องนี้เกิดขึ้นในรุ่นใหม่ นี่เป็นเพราะองค์ประกอบของพนักพิงและระบบกันกระแทกที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ดังนั้น เมื่อเกิดการโพสต์อย่างน้อยหนึ่งรายการ ระบบทั้งหมดจะหยุดทำงาน

การพังทลายที่เหลือเนื่องจากจำเป็นต้องบำรุงรักษา Citroen C4 รวมถึงการปิดเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นระยะการทำงานผิดปกติของเครื่องซักผ้าไฟหน้าบ่อยครั้ง ใช่และด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากผลกระทบของเคมีซึ่งบริการถนนกระจัดกระจายไปตามถนนดิ้นรนกับน้ำแข็งปัญหาเริ่มขึ้นในสามหรือสี่ปี

แน่นอนว่ารถสวย นักออกแบบก็พยายามอย่างเต็มที่ แต่คุณจะไม่เต็มไปด้วยความงามเพียงอย่างเดียว ดังนั้นอย่าลืมบำรุงรักษา Citroen C4 ให้ทันเวลา และดูโหนดที่มีแนวโน้มว่าจะอ่อนแอเป็นระยะๆ

เปิดตัว พ.ศ. 2547 เจนีวา ในปี 2549 รุ่น

ร่างกาย. แฮทช์แบค 3 หรือ 5 ประตู

น้ำมันเบนซิน -1.4 ลิตร 90 แรงม้า 16 ลิตร, 110,120 และ 150 แรงม้า;

ดีเซล -1.6 ลิตร 90 และ 110 แรงม้า 2.0 ลิตร 140 แรงม้า

Oassique, Contort, เอ็กซ์คลูซีฟ VTR, VTR แพ็ค

TOTAL DEPENDENCE (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง)!

ไอโอดีนโดยฝากระโปรงคุณให้ความสนใจทันทีกับสติกเกอร์เตือน: ผู้ผลิตแนะนำของเหลวปฏิบัติการเฉพาะของแบรนด์ Total หาซื้อได้ไม่ยากในมหานคร แต่ในต่างจังหวัดอาจจะไม่มี และถ้าตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างจากบ้านหลายร้อยกิโลเมตร? จากนั้นใช้ของเหลวของยี่ห้ออื่น แต่ต้องแน่ใจว่ามีคุณสมบัติใกล้เคียงกันตัวอย่างเช่น ระดับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ต้องมีอย่างน้อย AZ / B4 และน้ำแร่ - C2 (ตาม ACEA) ดัชนีความหนืด แต่ SAE ไม่ต่ำกว่า 5W-30 สำหรับละติจูดกลางและใต้ และ 0VV-30 สำหรับเส้นเหนือ

การขุดจะระบายออกจากเครื่องยนต์อุ่นๆ โดยการคลายเกลียวปลั๊กในกระทะน้ำมัน ขอบต่ำมากและประแจปลายเปิดสามารถ "เลีย" ได้ดังนั้นจึงควรทำงานกับหัว "24" หรือจัตุรมุข "8" - มีรอยเว้าในจุกด้านล่าง เมื่อเปลี่ยนตลับกรอง อย่าลืมเปลี่ยนวงแหวนซีล (คุณจะพบได้ในชุดเดิม) เพื่อไม่ให้ฝาหลุดออกมาเมื่อขันสกรูให้หล่อลื่น เราบิดฝาด้วยแรงบิด 25-30 นิวตันเมตรและแน่นอนตามเกลียว - ฉันเตือนคุณเพราะคุณสามารถทำผิดพลาดได้

ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันหรือปลั๊กควบคุมใน MCP สิ่งนี้ไม่ดีเพราะถ้าน้ำมันรั่วผ่านซีลข้อเหวี่ยงหรือซีลน้ำมันก็ไม่ชัดเจนว่าจะเติมเท่าไหร่ อีกอย่างคือถ้าหน่วยถูกปิดผนึก จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยปุ่ม "21" หรือสี่เหลี่ยม "8" ระบายทุกอย่างจนหยดแล้วเทน้ำมัน 2 ลิตรลงในปลั๊กอีกอันหนึ่ง (อยู่ด้านบนของเหวี่ยง) จากนั้นตามที่ผู้ผลิตรับรองว่าระดับจะปกติ ตามข้อบังคับอย่างเป็นทางการ น้ำมันไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่ตามประสบการณ์ควรเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม.

เครื่องยังไม่มีโพรบและปลั๊กควบคุม ที่นี่พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วย futorka สำหรับรูปหกเหลี่ยม "8" ซึ่งอยู่ใต้ปลั๊กบนพาเลท (สำหรับจัตุรมุข) เมื่อคลายเกลียวทั้งสองส่วนนี้บนเครื่องยนต์รอบเดินเบา เราระบายการขุดลงในภาชนะวัด หลังจากนั้นเราขัน futorka ให้เข้าที่ แล้วจึงเสียบปลั๊ก ผ่านเครื่องช่วยหายใจแบบคว่ำ (หรือปลั๊กที่ด้านบนของเหวี่ยง) เติมน้ำมันใหม่ในปริมาณ 0.3-0-5 ลิตรมากกว่าน้ำมันที่ระบายออกแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากอุ่นเครื่องได้ถึง 60 * C เราแปลตัวเลือกกล่องในทุกตำแหน่งโดยมีการหน่วงเวลา 2-3 วินาทีในแต่ละช่องและปล่อยให้คำรามอยู่ในตำแหน่ง P คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ (อย่าแตะต้อง futorka!) . ส่วนเกินจะรวมกันและจะมีน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมเท่านั้นในหน่วย - ตามรอยตัดของช่องเปิดด้านบนของ futorka ยังไงก็ตาม แต่ตามข้อบังคับก่อนหน้านี้น้ำมันถือเป็น "นิรันดร์" แต่เนื่องจากความล้มเหลวบ่อยครั้งของกล่อง AL4 (หรือที่รู้จัก DP0 สำหรับเรโนลต์และ ALA สำหรับเปอโยต์) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกมีให้ 15,000 กม. และคันต่อไปแนะนำสำหรับการวิ่ง 90,000 กม. ตัวแทนจำหน่ายไม่เปลี่ยนไส้กรอง เชื่อถูกต้องว่าเครื่องจะไม่ทนถึงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องรอบที่ 3 อยู่ดี สมมติว่าเมื่อกล่องถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ เราจะเปลี่ยนตัวกรอง มิฉะนั้น มันไม่ง่ายที่จะเข้าใกล้ - มันอยู่ด้านหลังพาเลทและแผ่นไฮดรอลิก

เตรียมภาชนะกว้างๆ ให้พร้อมก่อนเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น ไม่มีปลั๊กระบายน้ำในหม้อน้ำ ดังนั้นเราจะระบายน้ำออกโดยถอดท่อด้านล่างออก ในเวลาเดียวกัน คุณเสี่ยงต่อการหกรั่วไหลและลวก

แน่นอน คุณสามารถรอจนกว่ามอเตอร์จะเย็นลง แต่จากนั้นวาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและของเหลวบางส่วนจะยังคงติดอยู่ อย่างไรก็ตาม ส่วนนี้มีขนาดเล็ก หลังจากเติมระบบแล้ว อย่าลืมถอดปลั๊กลมออก! สำหรับสิ่งนี้ วาล์วสองตัวภายใต้ฝาครอบสีน้ำเงินได้รับการออกแบบ - หนึ่งวาล์วในท่อฮีตเตอร์ (ใกล้กับแผงกั้นของแผงด้านหน้า) ส่วนที่สองบนตัวเรือนเทอร์โมสตัท

เราเปลี่ยนไส้กรองอากาศ: เมื่อปลดสลักแล้ว เราดึงเรโซเนเตอร์พลาสติกของท่อลมขึ้นพร้อมๆ กันถอดลอนออกจากช่อง เราคลายเกลียวสลักเกลียวตัวกรองและคลายแคลมป์ท่อบนชุดปีกผีเสื้อ ตอนนี้เราถอดกระปุกเบรกออกแล้วคลายเกลียวสกรูสองสามตัวภายใต้ - Torx-20 แล้วถอดออก

เขย่าร่างกายขึ้นและลงเราเปลี่ยนท่อจากชุดปีกผีเสื้อและนำร่างกายออก เราเปิดสกรูรอบปริมณฑลและเมื่อถอดฝาครอบออกแล้วเปลี่ยนองค์ประกอบ เมื่อประกอบชิ้นส่วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อพอดีกับชุดปีกผีเสื้อพอดี!

ในการเปลี่ยนหัวเทียน ให้คลายเกลียวสกรูยึดตัวเองหกตัวของโครงเครื่องยนต์และสลักเกลียวสี่ตัวของโมดูลจุดระเบิด เราถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงโดยกดที่ตัวยึดปลายสีเหลือง เมื่อยกโมดูลขึ้นเพื่อให้ทิปออกมาจากบ่อเทียน เราจึงวางบนฝาครอบวาล์ว - ในตำแหน่งนี้จะไม่ปิดกั้นการเข้าถึงและยึดไว้บนสายไฟ (ขั้วต่อไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อ) เทียน - แบบเบ็ดเสร็จสำหรับ 16 "

มีระบบอัตโนมัติในการขับเคลื่อนของ Attached units ซึ่งยอดเยี่ยมมาก - แรงตึงของสายพานไม่มีข้อผิดพลาด!

สำหรับสายพานราวลิ้นอุปกรณ์เดียวกัน แต่กึ่งอัตโนมัติ หากต้องการตั้งค่าให้ใช้งานได้ คุณต้องรวมลูกศรในส่วนที่เคลื่อนที่ได้เข้ากับส่วนเล็งด้านหน้าของส่วนที่อยู่กับที่ หากคุณต้องเปลี่ยนสายพานที่มีรูปแบบการขับคล้าย ๆ กัน ก็จะไม่มีปัญหาอะไร อีกสิ่งหนึ่งตามประเพณีของฝรั่งเศสไม่มีกุญแจหรือหมุดในการเชื่อมต่อรอก - เพลาข้อเหวี่ยง นั่นคือเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวตรงกลางคุณสามารถเลือกตำแหน่งที่ถูกต้องของเพลาด้วยรอกได้ ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีแมนเดรล! ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับพวกเขา: ดอกสว่านยังเหมาะสำหรับการซ่อมเพลาลูกเบี้ยว และช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่มากก็น้อยสามารถสร้างขอเกี่ยวเพลาข้อเหวี่ยงจากแกนขนาด 6 มม. แต่ควรมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

ในเวลาเดียวกัน ให้พวกเขาเปลี่ยนแผ่นรองหลัง - คุณต้องมีอุปกรณ์สำหรับขันลูกสูบ ซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะมี นอกจากนี้ในกลไกของ บริษัท Bosch (ติดตั้งก่อนปี 2549) ลูกสูบจะต้องหมุนไปในทิศทางที่ต่างกันซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์สองชิ้น - ด้วยเกลียวขวาและเกลียวซ้าย มันง่ายกว่าด้วยแผ่นรองด้านหน้าเท่านั้นสิ่งสำคัญคือต้องปรับทิศทางให้ถูกต้องเท่านั้น: มุมเอียงของซับในควรอยู่ด้านบน แน่นอน อย่าลืมทำความสะอาดชุดผลิตภัณฑ์สึกหรอและหล่อลื่น และเปลี่ยนน๊อตไกด์ - มีซีลแลนท์ล็อคที่เกลียวให้มาในชุดเดิม

การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าในแวบแรกนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ดูเหมือนว่าการเข้าถึงเป็นเรื่องปกติ และง่ายต่อการถอดปลั๊กยางของเคส สิ่งนี้ทำให้เกิดความสับสน: เมื่อหลอดไฟหน้าบางชนิดไหม้ เจ้าของจะเข้ายึดครอง มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! บล็อกตั้งอยู่แน่นจนใช้นิ้วมือไม่เพียงพอ และการแปรงเพื่อจับให้แน่นขึ้นไม่ได้ผล - สิ่งรบกวนไม่เพียงพอ ฉันต้องการดึงขั้วต่อออกด้วยคีม อย่ารีบเร่ง - คุณสามารถดึงคลิปเชื่อมโยงไปถึงบนรีเฟลกเตอร์ด้วยรูทได้อย่างง่ายดาย เป็นการดีกว่าที่จะทำฟิกซ์เจอร์ที่ง่ายที่สุด: เราดัดแถบเหล็ก 1.5x10x150 มม. และสร้างตะขอแล้วลับปลายบนกากกะรุนภายใต้ลิ่ม เราดันมันเข้าไปในช่องว่างระหว่างบล็อกกับหลอดไฟแล้วเขย่าและขยับแมนเดรลไปตามขอบของบล็อกแล้วค่อยๆย้ายมันออกจากหลอดไฟ และเพื่อให้เข้าใจหลักการของการซ่อมโคมเราใช้กระจกเงา

ปัญหาเดียวกันกับไฟตัดหมอกในรถรุ่นอื่นๆ: มีสิ่งสกปรกจำนวนมากในบริเวณที่ทำงาน นอกจากนี้คุณต้องถอดกระโปรงกันชนออก - คลายเกลียวสลักเกลียวเจ็ดตัวภายใต้ "Torx-20" สามแบบเบ็ดเสร็จ "สำหรับ 10" และบีบสลักสองสามอัน ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะทำงานโดยไม่มีลิฟต์

เราถอดโคมออกเพื่อเปลี่ยนโคม - น่าเศร้าที่นี่คือเทรนด์สมัยใหม่ เมื่อถอดกระเป๋าและถอดลูกสูบสองตัวในซับในลำตัวแล้วงอและคลายเกลียวลูกแกะพลาสติก ใช้มือไม่ได้แล้วใช้คีมก็ไม่บาป ที่ประตูห้าบาน เรายังถอดแผ่นสะท้อนแสงออก และที่ประตูสามบาน เรายึดล็อคเพิ่มเติมโดยดึงโคมออกจากที่นั่ง

การบำรุงรักษาเครื่องนี้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ซึ่งเป็นผลมาจากแนวโน้มทั่วไปในปัจจุบันที่จะทำให้การทำงานเหล่านั้นซับซ้อนซึ่งควรจะเป็นเรื่องง่ายอย่างยิ่ง การคาดเดาเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ และถ้าเป็นเช่นนั้นเพื่อที่พ่อค้าจะได้ไม่อยู่โดยไม่มีงานทำ?

งานเปลี่ยนบางส่วน

ชื่อรายการ ระยะ พันกิโลเมตร (ปี)

น้ำมันเครื่อง, กรองน้ำมัน 15 (1);

สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น (5);

ของเหลวในระบบขับเคลื่อนเบรก (2)

-** - ควบคุมที่ MOT แต่ละรายการ เปลี่ยนตามเงื่อนไข

-*** - แนะนำหลัง 100,000 กม.

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการทำงานส่วนบุคคลที่ตัวแทนจำหน่าย

ต้นทุนงาน ถู (USD)

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์ - 800 (27);

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง - 640 (22);

การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ / ห้องโดยสาร - 640/500 (22/17);

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 14, 15, 16]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 ]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 22, 23, 24]

[ ต่อหน้า: 1 . 5, 6, 7]

[ ต่อหน้า: 1 . 4, 5, 6]

[ ต่อหน้า: 1 . 14, 15, 16]

[ ต่อหน้า: 1 . 25, 26, 27]

[ ต่อหน้า: 1 . 4, 5, 6]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 , 4 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 7, 8, 9]

[ ต่อหน้า: 1 , 2 , 3 ]

[ ต่อหน้า: 1 . 15, 16, 17]

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: Bing [Bot] และบุคคลทั่วไป 4 คน

การซ่อมแซมกังหันใน Citroen C4 Picasso 1.6 HDi

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ DP0 AL4 Renault, Citroen, Peugeot