งูซ่อมสกู๊ตเตอร์ทำด้วยตัวเอง

รายการปัญหาสกู๊ตเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดที่คุณสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
อาชญากรรม: ไฟเบรกไม่สว่างสวิตช์ จำกัด ก้านเบรกไม่ทำงาน
การวิเคราะห์: เบรกอันใดอันหนึ่งไม่ได้ถูกกดหรือมีความผิดปกติในวงจรไฟเบรก
การดำเนินการ: เปลี่ยนหลอดไฟ ปรับระยะฟรีมือเบรก หรือเปลี่ยนสวิตช์จำกัดมือเบรก

อาชญากรรม: ฟิวส์ขาด
การดำเนินการ: ตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์หลักและฟิวส์สตาร์ทหากจำเป็น

อาชญากรรม: ทางแยกของขั้วด้วยลวดถูกเคลือบด้วยออกไซด์หลวม
การวิเคราะห์: แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตแรงดันไฟฟ้าเพียงพอ ซึ่งอาจเกิดจากความผิดพลาดในวงจรหรือหากขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์
การดำเนินการ: ตรวจสอบวงจร ชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น ทำความสะอาดขั้วจากออกไซด์
มาตรการชั่วคราวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

อาชญากรรม: คุณเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดคันเบรกและปุ่มสตาร์ทและรีเลย์สตาร์ทยังคงไม่คลิก
การวิเคราะห์: วงจรสตาร์ทไฟฟ้าผิดพลาด
การกระทำ: ทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนรีเลย์และสตาร์ท, "ส่งเสียง" รีเลย์, สายไฟ, ขดลวดสตาร์ท

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันสตาร์ทเท้ามันจะเลื่อน แต่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่หมุน ขาไม่รู้สึกต้านการเคลื่อนไหวของคันสตาร์ทคิกสตาร์ท
การวิเคราะห์: ฟันเฟืองสตาร์ทหรือเฟืองล้อแตก การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
อาชญากรรม: สตาร์ทไฟฟ้าหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
การวิเคราะห์: คาร์บูเรเตอร์ "แห้ง" (คลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลอย - คุณจะเห็น) สาเหตุหลายประการ: ตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน วาล์วแก๊สผิดปกติ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ท่อสูญญากาศควบคุมวาล์วแก๊สกระโดดออกหรือรั่ว
การดำเนินการ: ทำความสะอาดตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง เป่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเชื้อเพลิงอัตโนมัติทำงาน

อาชญากรรม: น้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่เข้าไปในห้องป๊อปอัป
บทวิเคราะห์: วาล์วลูกลอยเชื้อเพลิงติด
การดำเนินการ: ถอดฝาครอบห้องลอยและทำความสะอาดบ่าวาล์ว หากไม่ได้ผลให้เปลี่ยนวาล์ว

อาชญากรรม: คุณคลายเกลียวเทียนและมัน "เปียก" - ปกคลุมด้วยชั้นของส่วนผสมเบนโซที่ยังไม่เผาไหม้
การวิเคราะห์: ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ซึ่งเกิดจากระดับเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปในห้องลอยหรือเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน
การดำเนินการ: หลังจากถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
ผลข้างเคียง: เครื่องยนต์สตาร์ททันทีหากคุณสาดน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเข้าไปในตัวกรองอากาศ
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการเริ่มต้นอัตโนมัติไม่ทำงาน
การดำเนินการ: ตรวจสอบสุขภาพของตัวเสริมสมรรถนะเริ่มต้น (มีหลายวิธี - มีการอธิบายโดยละเอียดในคู่มือการซ่อม)

อาชญากรรม: หัวเทียนที่คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตจะไม่เกิดประกายไฟ (ในตำแหน่งที่ส่วนโลหะของหัวเทียนสัมผัสกับพื้นสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ)
การวิเคราะห์: หัวเทียนผิดพลาด: ฉนวนหรืออิเล็กโทรดที่หุ้มด้วยเขม่าหนา
การดำเนินการ: ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยกระดาษทรายหรือเปลี่ยนใหม่ หากยังไม่ปรากฏประกายไฟ ให้วินิจฉัยองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียน แต่อ่อนแอหรือ "ทำงาน"
การวิเคราะห์: ฉนวนแตกที่หัวเทียน
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียน

2. เครื่องยนต์สตาร์ทยาก รันไม่เสถียร
อาชญากรรม: มอเตอร์ไม่ "หมุน" ได้ยินเสียงดังในคาร์บูเรเตอร์
การวิเคราะห์: ส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบลีนมากเกินไป สาเหตุที่เป็นไปได้คือการดูดอากาศผ่านท่อไอดีหลวมหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย น้ำในห้องลอย.
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นใต้ท่อและขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง กำจัดน้ำในห้องลอย (โดยคลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลูกลอย) เป่าไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์ออก เปลี่ยนน้ำมันเบนซินในถัง

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ) แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดแห้ง
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการสตาร์ทอัตโนมัติไม่ทำงาน (หากเครื่องยนต์เย็น) ส่วนผสมที่ติดไฟได้ตามปกติจะไม่เกิดขึ้น เจ็ทไม่ได้ใช้งานอุดตัน
การดำเนินการ: ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของตัวเสริมสมรรถนะการเริ่มต้น (ดูจุดที่ 1) เป่าทางเจ็ทและคาร์บูเรเตอร์ออก

อาชญากรรม: มีหยดน้ำอยู่บนฉนวนและอิเล็กโทรดของหัวเทียนที่คลายเกลียว การวิเคราะห์: น้ำมันเบนซินที่ซึมเข้าไปในน้ำ
การกระทำ: กำจัดน้ำในห้องลอย

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ) ก่อตัวขึ้น แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดถูกปกคลุมด้วยเขม่ามันสีดำ (ภาพถ่าย 5).
การวิเคราะห์: แบรนด์ของหัวเทียนไม่สอดคล้องกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - จำนวนการเรืองแสงสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์นี้ (หัวเทียน "เย็น") อุณหภูมิในพื้นที่ทำงานของเทียนไม่เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยตนเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียนด้วยอันที่ "ร้อนกว่า" (ด้วยตัวเลขเรืองแสงที่ต่ำกว่า)

อาชญากรรม: เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ แต่ในไม่ช้าก็เกิดการหยุดชะงักในการทำงานและหยุดนิ่ง
การวิเคราะห์: รูระบายอากาศในฝาถังน้ำมันอุดตันหรือท่อที่รับผิดชอบในการสื่อสารเนื้อหาของถังแก๊สกับบรรยากาศอุดตัน
การดำเนินการ: ทำความสะอาดช่องระบายอากาศในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อ

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันโยก kickstarter จะไม่มีการต้านทานการอัดก๊าซในกระบอกสูบ
บทวิเคราะห์: ลูกสูบ กระบอกสูบ และแหวนลูกสูบเสื่อมสภาพอย่างมาก
การดำเนินการ: ตรวจสอบกำลังอัด - โดยใช้เกจบีบอัดหรือโดยการวัดชิ้นส่วน (หลังจากถอดกระบอกสูบ) เมื่อการวินิจฉัยได้รับการยืนยัน เครื่องยนต์ต้องซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

อาชญากรรม: ได้ยินเสียงแก๊สระเบิด มีคราบน้ำมันบนศีรษะและกระบอกสูบ
การวิเคราะห์: ปะเก็นฝาสูบเสียหายหรือหัวหลวมถึงกระบอกสูบ
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตยึดหัวกับกระบอกสูบให้แน่นด้วยแรงบิด (แรง) ที่จำเป็นตามลำดับที่แนะนำโดยคู่มือการซ่อม

3. เสียงอื่นในเครื่องยนต์
การวิเคราะห์ เวอร์ชัน 1: เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
การดำเนินการ: เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เวอร์ชัน 2: ช่องว่างความร้อนในไดรฟ์วาล์วถูกละเมิด (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับวาล์ว
เวอร์ชัน 3: โซ่ในไดรฟ์วาล์วคลาย (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับความตึงของโซ่
เวอร์ชัน 4: ร่องได้รับการพัฒนาในรอกผันแปรซึ่งลูกกลิ้งเคลื่อนที่และตัวลูกกลิ้งเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนลูกรอกที่สึกหรอ ลูกกลิ้ง (อาจเป็นส่วนอื่น ๆ ของตัวแปร)

4. เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเปิดคันเร่งอย่างกะทันหัน
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ท
วิเคราะห์ : เครื่องยนต์ไม่อุ่นพอ
การดำเนินการ: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ต่อไปที่รอบเดินเบา

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ดี
Analytics เวอร์ชัน 1: คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับการปรับ
การดำเนินการ: ปรับความเร็วรอบเดินเบาหากจำเป็น - ระบบวัดแสงหลัก (ดูวรรค 5)
เวอร์ชัน 2: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 10

5. เครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติแต่ไม่หมุน
อาชญากรรม: ควันไอเสียหนา, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป, คราบดำบนอิเล็กโทรดหัวเทียน
การวิเคราะห์: ระบบการจ่ายยาหลักกำลังเตรียมส่วนผสมที่มีความเข้มข้นมากเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ลดเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ลงหนึ่งส่วน (ร่อง) อาจจำเป็นต้องติดตั้งเจ็ตเชื้อเพลิงหลักที่มีรูเล็กกว่า

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ร้อนจัด ได้ยินเสียงระเบิดในระหว่างการเร่งความเร็ว มีการเคลือบสีขาวบนอิเล็กโทรดและฉนวนหัวเทียน หลังจากดับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปเป็นเวลาหลายวินาที (ทำให้เกิดการระเบิด)
การวิเคราะห์: ระบบวัดแสงหลักของคาร์บูเรเตอร์เอียงเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ยกเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้นหนึ่งบาก อาจจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเจาะหลักขนาดใหญ่

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ทำงานเงียบผิดปกติ (แม้ว่าจะสตาร์ทได้ง่าย) ไอเสียควันต่ำ เครื่องยนต์ "ไม่ดึง" ในระหว่างการเร่งความเร็ว
การวิเคราะห์: ท่อไอเสีย ช่องและหน้าต่างกระบอกสูบอุดตันด้วยเขม่า (ในเครื่องยนต์สองจังหวะ)
การดำเนินการ: ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดคราบคาร์บอน หากท่อไอเสียอุดตันอย่างสมบูรณ์ (อากาศไม่ผ่าน) ให้เปลี่ยนท่อไอเสีย

6. เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานหลังจากขับมาไกล
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ

อาชญากรรม: ไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของอากาศจากใต้ปลอกสูบและแผ่นกระดาษไม่ "เกาะ" กับช่องรับอากาศ (ทางด้านขวาของมอเตอร์) (หากคุณทดสอบด้วยกระดาษ)
บทวิเคราะห์: ใบพัดลมหัก อีกข้อสันนิษฐานหนึ่งคือปลอกของระบบทำความเย็นไม่พอดีหรือแยกออกต่างหาก
การดำเนินการ: เปลี่ยนใบพัดและปลอกหุ้มที่เสียหาย

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว
อาชญากรรม: น้ำหล่อเย็นรั่วระดับของมันลดลงในถัง
การวิเคราะห์: ส่วนประกอบของระบบผิดพลาด: ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, หม้อน้ำ
การดำเนินการ: แทนที่โหนดที่ผิดพลาด

7. เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วของสกู๊ตเตอร์ถึง 50 กม./ชม
ข้อมูลการตรวจสอบ: ปรับเทียบมาตรวัดความเร็วแล้ว ไม่ได้ติดตั้งตัวจำกัดกำลังหรือความเร็ว
Analytics เวอร์ชัน 1: การออกแบบสกู๊ตเตอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วดังกล่าว
การกระทำ: การกระทำทั้งหมดไม่มีความหมาย
เวอร์ชัน 2: ปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง ท่อไอเสียอุดตัน หรือชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบชำรุด
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 2 หรือเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์
เวอร์ชัน 3: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูหน้า 9, 10.

8. สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
อาชญากรรม: ตัวแปรมีข้อบกพร่อง
การวิเคราะห์: สปริงของรอกขับเคลื่อนขาด สายพานร่องวีขาด (เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ ให้ถอดฝาครอบตัวแปร - รับรู้การพังทลายที่ระดับภาพ)
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

อาชญากรรม: คลัตช์แรงเหวี่ยงผิดปกติ
การวิเคราะห์: สปริงรองเท้าขาด ซับในรองเท้าสึกมากเกินไป (พบได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดฝาครอบตัวแปรออก) (ภาพที่ 9) การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

9. สกู๊ตเตอร์ JERKS
อาชญากรรม: รู้สึกกระตุกขณะขับรถ
การวิเคราะห์: สายพาน CVT ลื่นไถล (เนื่องจากการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการเอาอกเอาใจ) หรือพื้นผิวรอกสึกมากเกินไป
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ภาพที่ 10)

10. สกู๊ตเตอร์เร่งช้า ขี่ช้า
การวิเคราะห์: ในระหว่างการปรับจูนล่าสุด ตุ้มน้ำหนักของผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยงหรือสปริงของรอกที่ขับเคลื่อนด้วยไม่ได้เลือกอย่างถูกต้อง สปริงรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงขาดหรือสูญเสียความฝืด ผ้าบุรองรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงสึกหรอหรือมันเยิ้ม
การดำเนินการ: ดำเนินการปรับแต่งอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นโดยควรมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

เพื่อให้เครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์สี่จังหวะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ คุณต้องการเพียงสามสิ่งเท่านั้น: ประกายไฟ เชื้อเพลิง และกำลังอัดเมื่อแก้ไขปัญหาควรปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ - ทุกอย่างจะถูกตรวจสอบทีละน้อยโดยเริ่มจากข้อผิดพลาดเบื้องต้นส่วนใหญ่และสิ้นสุดด้วยการซ่อมแซมชิ้นส่วนหลักของจักรยานยนต์

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือมีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและในระบบ จากนั้นตรวจสอบประกายไฟ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทถ้า คุณภาพของส่วนผสมเสียหรือหากคาร์บูเรเตอร์อุดตัน

หากไม่ได้หมุนกุญแจสตาร์ท ฟิวส์ขาด หรือแบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์จะไม่แสดงสัญญาณชีวิต ดังนั้น ก่อนดำเนินการซ่อมแซมทั่วโลก คุณควรตรวจสอบสาเหตุเหล่านี้

สตาร์ทติด แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

สาเหตุที่เป็นไปได้ - เทียนหัก, คาร์บูเรเตอร์อุดตัน, ไม่มีเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือสูญเสียกำลัง

นี่อาจบ่งชี้ว่าคาร์บูเรเตอร์อุดตัน กรองน้ำมันหรืออากาศอุดตัน วาล์วหัวไม่ตรงแนว ตัวแปรผันหรือกลุ่มลูกสูบเสื่อมสภาพ

มีการน็อคเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน

นี่อาจเป็นสัญญาณว่าตลับลูกปืนเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยน อาจเป็นเพราะความจำเป็นในการปรับระยะห่างวาล์ว

1. เราถอดเครื่องยนต์ออกจากสกู๊ตเตอร์ เราติดตั้งสกู๊ตเตอร์ให้เสถียรที่สุด เราเอาลำต้นออก เราถอดสายไฟทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์และสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์ ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองสูญญากาศ ถอดโช้คอัพหลัง หลังจากแยกเครื่องยนต์ออกจากเฟรมแล้ว ให้คลายเกลียวน็อตบนแกนยึดแล้วถอดแกนออก หลังจากถอดเครื่องยนต์แล้วแนะนำให้ล้าง
2. การถอดหัวกระบอกสูบ จำเป็นต้องทำความสะอาดห้องจากเขม่า ในการถอดหัว คุณต้องถอดชิ้นส่วน "พิเศษ" ทั้งหมดออกก่อน จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวปรับความตึงโซ่และสลักเกลียว จากนั้นเราหมุนมู่เล่จนกว่าตัว T จะตรงกับตัวบนตัวเรือนเครื่องยนต์ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ติดกระบอกสูบแล้วถอดโซ่ออกแล้วจึงขันหัวถังเอง
3. ต้องทำการปรับระยะห่างวาล์วหากมีการเคาะโลหะปรากฏขึ้น หลักการทำงานมีดังนี้: ถอดฝาครอบกลไกวาล์วออก เครื่องหมายบนมู่เล่ตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนเครื่องยนต์ เราวัดช่องว่างระหว่างสกรูปรับและก้านวาล์ว ด้วยการเพิ่มขึ้นหรือลดลงในช่องว่างเราปรับโดยหมุนสกรู

ตามแนวทางปฏิบัติจะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจการยกเครื่องเครื่องยนต์ให้กับมืออาชีพเนื่องจากมีความแตกต่างหลายอย่างที่ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยไม่สนใจ แต่ซึ่งในอนาคตอาจสร้างปัญหาที่ใหญ่กว่าและต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่า .
วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมสกู๊ตเตอร์ 4 จังหวะจะแนะนำคุณเกี่ยวกับส่วนสำคัญของการซ่อม

นี่คือวิธีที่ฉันถอดแยกชิ้นส่วนเพลาข้อเหวี่ยงจากห้าสิบ kopecks แต่ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนเกือบทุกชนิดได้

เพิ่มความเร็วบนสกู๊ตเตอร์เขย่าเบา ๆ ของ Yamaha คุณสมบัติของการคว้าน Variator บน Yamaha jog วิธีการถอดประกอบ.

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ จำเป็นต้องมีสามองค์ประกอบ: เชื้อเพลิง ประกายไฟ การอัด สโลแกนหลักของกลไกยานยนต์คือ "ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น" ต้องจำไว้เสมอว่าหากเมื่อแก้ไขปัญหาและ ซ่อมสกู๊ตเตอร์ ปรากฎว่ามีประกายไฟมีการอัดเชื้อเพลิงเข้ามา แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทตามกฎแล้วหมายความว่าหนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้ขาดหายไปจริงๆ

ขี้เกียจเกินไปที่จะให้สกู๊ตเตอร์ซ่อมและจ่ายเงิน สถานการณ์ที่คุ้นเคย จากนั้นก็ถึงเวลาซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง

หลักการพื้นฐานของการแก้ไขปัญหาและการซ่อมสกู๊ตเตอร์คือการกำจัดองค์ประกอบของระบบทีละขั้นตอนโดยพยายามระบุสาเหตุของความผิดปกติในหนึ่งในนั้น จำเป็นต้องค้นหาและซ่อมแซมตามลำดับอย่างเคร่งครัดตั้งแต่เริ่มต้นห่วงโซ่ไปจนถึงจุดสิ้นสุด ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ คุณไม่ควรเปลี่ยนสวิตช์ทันทีก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "มีชีวิตอยู่" กับเราแล้วจึงทดสอบการเดินสาย เป็นต้น

หมายเหตุสำคัญ: หากคุณมีอุปกรณ์อยู่ข้างหน้าซึ่งเจ้าของกล่าวว่า "เคยทำงานเหมือนเครื่องจักร" คุณควรถามว่าน้ำมันเบนซินเก่าถูกเทลงในถังหรือไม่ การจัดเก็บสองสามเดือนก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันเบนซินที่จะสูญเสียค่าออกเทนของมันจนสูญเสียความสามารถในการจุดไฟ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าก่อนที่จะทำการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายและเริ่มซ่อมสกู๊ตเตอร์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งหัวเทียนที่ใช้งานได้อย่างรู้เท่าทันและคาร์บูเรเตอร์ก็ทำงานได้ตามปกติ

นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ (แม้ขณะเดินเบา) นั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการทำงานที่ถูกต้องของตัวแปร คลัตช์ รวมถึงเพลาลูกเบี้ยวและกลุ่มวาล์ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบจุดระเบิดและระบบ CPG ที่ใช้งานได้ตามปกติ ปัญหาอาจอยู่ที่ระบบส่งกำลัง เนื่องจากแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังเครื่องแปรผันโดยตรง

เมื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมต้องจำไว้ว่าภายใต้สถานการณ์บางอย่างที่นำไปสู่ความต้องการ ซ่อมสกู๊ตเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบไม่ใช่องค์ประกอบเดียว แต่จะต้องตรวจสอบทั้งระบบ ตัวอย่างเช่น ถ้าคาร์บูเรเตอร์อุดตัน โดยที่ตัวกรองอากาศไม่เสียหายและชุบ จำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งสกปรกในถังแก๊สและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากสกู๊ตเตอร์ขับมาเป็นเวลานานโดยไม่มีแผ่นกรองอากาศหรือไม่มีแผ่นกรองอากาศ จะต้องตรวจสอบทุกอย่าง: CPG เพลาข้อเหวี่ยง และลูกปืนหลัก

ด้านล่างนี้คือปัญหาที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงขั้นตอนหลักในการแก้ไขปัญหา ลิงก์ระบุตำแหน่งที่คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับรายการนี้

พันธมิตรของฉัน AIR Connect ( )
ชุมชน Vkontakte ( )
สำหรับผู้ที่ต้องการช่วยคนจน-ฟอร์ด หาทุนค่าอุปกรณ์ ทำได้ผ่านเว็บเงิน (พิเศษตามใจชอบ)
WMR ( R336500200445 )
WMU (U354872338421)
WMZ (Z371680727092)
มาสเตอร์การ์ด 5168 7553 0847 1099 (ธนาคารเอกชน)

ฉันมีฝาปิดด้วยน๊อตสองตัว น้ำมันไม่หยด ยางซีลที่ฝาขายไหมครับ

วีดีโอดีๆ กำลังรอภาคต่ออยู่ครับ ผมติดอยู่บนปกของเครื่องปั่นไฟ ผมไม่รู้ว่าใครและ evo ติดอยู่ตรงนั้นมากแค่ไหน เพราะไม่มีตัวดึง ผมต้องประดิษฐ์ขึ้นมา

ฉันทำเครื่องดึงแบบโฮมเมด ฉีกสองเกลียวสำหรับใบพัด ดึงโบลต์ 12 ออก ด้ายพร้อมกับน๊อตและแม่เหล็กนั่งการติดเชื้อไม่แม้แต่เสียงแตก :(((

คลิปดีๆ รอชมต่อครับ) +

สุดยอด vidos วิดีโอที่เพียงพอครั้งแรกบน YouTube จะอยู่ในมอเตอร์ที่ 157 ไชโยสหาย)))

ฉันต้องการถามด้วยว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวน, CPG, ลูกสูบช่องว่างใดเพื่อให้คุณเข้าใจแล้วว่าควรวางแผนเปลี่ยนหรือยังสามารถขี่ได้หรือไม่? ขอบคุณค่ะ

บอกวิธีแยกแยะ (139qmb) S.E.E ปลอมจากต้นฉบับเพราะ ดูแล้วราคาต่างกันมาก ?! แล้วเลือก S.E.E. หรือ MSU?

แหวนชำรุด หลังจากวิ่ง 10k ฉันมีช่องว่างมากกว่า 1 มม. ใส่แหวนใหม่และทุกอย่างประมาณ 0.25 ตอนนี้ 🙂 ความเร็วสูงสุดประมาณหนึ่งร้อยมันเริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์แบบเสมอฉันคิดว่าจะวิ่งขึ้นไป 20k แล้วใส่ cpg ใหม่ จริงอยู่ ฉันไม่รู้ว่าเขาจะมีชีวิตอยู่ถึง 20 กิโลเฮิรตซ์หรือเปล่า) เพราะมันอยู่ที่ 80 บนมาตรวัดความเร็วเสมอเมื่อขับรถ

พี่ชาย ในวิดีโอที่สองของเขา คุณบอกว่าคุณทำลายน็อตล้ออิสระ บอกฉันทีว่าคุณสามารถหาอันเดียวกันได้ที่ไหน ซึ่งฉันหาไม่พบที่ไหนเลย .. ในร้านค้าไม่มีที่ไหนเลย pzdts

ไกด์อยู่ในสภาพดีเยี่ยมโดยเปล่าประโยชน์ที่คุณเขียนลงไปว่าชำรุดควรมีช่องว่างความร้อนเสมอบนหัวใหม่หลังจากวิ่ง 2,000 กม. ช่องว่างนี้ไม่น้อยและแม้แต่วาล์วก็ติดน้อยลง คุณใส่หัวใหม่นี้อย่างชัดเจน - วาล์วทั้งหมดอยู่ภายใต้น้ำหนักของคุณเองในไกด์ หลังจาก 500 กม. คุณถอดแยกชิ้นส่วนคุณต้องออกแรงแล้ว และนอกจากนี้ ถ้าคุณเปลี่ยนพวกมัน คุณจะต้องตัดอานม้าอีกครั้งและคลี่ไกด์ออกเอง แต่คุณจะไม่พบที่ใดเลยทั้งรีมเมอร์หรือหัวสำหรับตัดขนาดดังกล่าว แน่นอนคุณสามารถซื้อได้ แต่ชุดดังกล่าวจะมีราคาสูงถึง 10 หัวใหม่ :)

อรุณสวัสดิ์ครับพี่ช่วยบอกผมทีครับทุกอย่างปกติถึง 4500-5000 rpm แล้วโช้ค viper storm150 ว่าไงครับ

ฉันมีสกู๊ตเตอร์จีน 125 ซีซี ลูกสูบราคา 150 ซีซีเป็นครั้งที่สองของเวดจ์ลูกสูบ นั่นคือพินลูกสูบ

คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่าไซต์ใดหรือฉันสามารถสั่งซื้อแหวนซ่อมและลูกสูบได้ที่ไหน ที่เครื่องยนต์ 157 เอง มันกินน้ำมันเล็กน้อย ถอดแยกชิ้นส่วน และปรากฏว่าฉันมีกระบอกสูบที่เบื่ออยู่แล้ว และไม่มีที่ไหนเลยที่จะเอาแหวนมาใส่ ..

“ฉันต้องเข้าไปลบมุม” ที่คุณไม่เข้าใจว่าคุณเข้าไปที่ใด vidos เป็นเรื่องปกติ (ข้อผิดพลาดทางไวยากรณ์มากมาย (นิ้วก้อย ฯลฯ )) สำหรับผู้ที่ไม่ดู Matveev หรือ Marika จะไป

สกูตเตอร์จีนสมัยใหม่เป็นโคลนที่ทุกอย่างรวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้ามีรูปแบบและรูปแบบการกระจายเหมือนกัน คุณอาจไม่พบไดอะแกรมการเดินสายที่ถูกต้องสำหรับรุ่นของคุณโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม หากคุณดูให้ดี แผนภาพจากสกู๊ตเตอร์อีกคันอาจตรงกับตำแหน่งของเครื่องใช้ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์แบบ จึงสามารถเลือกได้ตามต้องการ คู่มือซ่อมไฟฟ้าสกู๊ตเตอร์จีน.

นี้ โครงการ ตั้งใจ สำหรับสกู๊ตเตอร์จีนทั้งหมด รุ่นที่คล้ายกัน ลี่ฟาน LF50QT-15, ลี่ฟาน LF50QT-8A/9, ไวเปอร์บูสเตอร์, ไวเปอร์เรซ, ไวเปอร์กรังปรีซ์, ไวเปอร์แฟนธ่อม, เรกกีบิซอน และอื่น ๆ.

คลิกที่ไดอะแกรมเพื่อขยาย

แผนภาพแสดงเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมด รวมทั้งสายไฟที่มีสีทั้งหมด คล้ายกับที่กำหนดบนสกู๊ตเตอร์โดยตรง

ช่วยเรื่องสายไฟ. ฉันต้องการทางเลี้ยว (4), หยุด, ขนาด, แสง, ไฟส่องเครื่องมือ และสัญญาณมอเตอร์เพื่อทำงาน วิธีการทำโดยตรงเพื่อให้มีสายไฟขั้นต่ำ?

ดูแผนภาพและสิ่งที่คุณไม่ต้องทำ ง่ายมาก

สวัสดี ฉันมีปัญหาดังกล่าว ฉันเปิดสวิตช์กุญแจ สัญญาณไม่ทำงาน ทั้งสตาร์ทเตอร์ และอุปกรณ์เดียว มันเริ่มจากอุ้งเท้าเท่านั้นสาเหตุคืออะไรโปรดบอกฉันที

ขอบคุณสำหรับแผนภาพ ช่วยได้มาก ฉันประกอบสายไฟใหม่ทั้งหมด

บอกฉันว่าเกิดอะไรขึ้น: ฉันมีสกู๊ตเตอร์จีน 4tak.50kub 139QMB ปัญหาคือมันเติมเทียน คาร์บูเรเตอร์ใหม่ ฉันเปลี่ยนแหวนลูกสูบ ปรับวาล์ว และยังล้นและเติมเทียน

วิกเตอร์; บางทีคุณอาจมีปัญหากับปั๊มสุญญากาศใต้ถังแก๊ส ฉันเคยมีสิ่งนี้

รถคันนี้สามารถให้อะไรแก่เจ้าของเพื่อแลกกับโอกาสที่เสียไป? การซื้อสกู๊ตเตอร์จะทำให้คุณสามารถลดเวลาที่ใช้ไปและกลับจากที่ทำงานได้อย่างมาก จะมีเวลาสื่อสารกับครอบครัวและเพื่อน ๆ จะมีโอกาสเพิ่มเติมสำหรับการทำงานบ้าน คุณไม่จำเป็นต้องละทิ้งทุกอย่างในช่วงสุดสัปดาห์แล้วพบกับสัปดาห์ใหม่โดยไม่ต้องมีเวลาพักผ่อน

ยานพาหนะที่คล่องแคล่วและเบาสามารถปรับปรุงคุณภาพชีวิตได้อย่างมีนัยสำคัญ ประหยัดเงิน เวลา และเซลล์ประสาท และความจริงที่ว่าการซ่อมสกู๊ตเตอร์จีนด้วยมือของคุณเองสามารถทำได้ง่ายและราคาไม่แพงจะเพิ่มข้อได้เปรียบให้กับสกู๊ตเตอร์ในตลาดรถยนต์ ใช่ และข้อเสนออะไหล่ก็น่าประทับใจ

ลองนึกภาพสักครู่: คุณเป็นคนเมือง เพื่อนของคุณซื้อจักรยานยนต์มาเป็นเวลานานแล้วและขี่เพื่อความสุขของพวกเขาเอง และตอนนี้ก็ได้ตัดสินใจซื้อเพื่อนเหล็กด้วยตัวเองแล้ว เมื่อซื้อคนขับไม่น่าจะได้รับคู่มือเกี่ยวกับวิธีการซ่อมสกู๊ตเตอร์จีนด้วยมือของพวกเขาเองนอกจากนี้บางครั้งพวกเขาสามารถแนะนำน้ำมันผิด ตัวอย่างเช่น พวกเขาให้น้ำมันสำหรับจักรยานยนต์สองจังหวะ และคุณขี่สี่จังหวะ เป็นผลให้คุณจะต้องซ่อมแซมแชสซีเพราะสกู๊ตเตอร์จะไม่สตาร์ท จะต้องทำการถอดประกอบอย่างสมบูรณ์

ข้อควรระวังในการซ่อมสกู๊ตเตอร์

แต่หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ จะไม่สามารถซ่อมสกู๊ตเตอร์จีนด้วยมือของคุณเอง อย่างน้อยต้องมีไขควงอยู่ในมือ ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำมันที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำให้กลไกภายในเปื้อน ถัดมาคือการถอดประกอบทั้งหมดเมื่อมองแวบแรกงานเช่นการถอดคาร์บูเรเตอร์นั้นดูง่ายมาก แต่ถ้าถอดชิ้นส่วนกระทันหันหัวฉีดพิเศษอาจเสียหายได้ จากนั้นคุณต้องคลายที่ยึดท่อไอเสียหรือถอดออกให้หมด ผลิตภัณฑ์จีนส่วนใหญ่ทำด้วยพลาสติกบัดกรี

คาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์เป็นส่วนสำคัญของระบบกำลังของเครื่องยนต์และมีหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากการสึกหรอ คาร์บูเรเตอร์ของคุณอาจต้องได้รับการซ่อมแซมเมื่อเวลาผ่านไป

ในบทความนี้เราจะบอกวิธีซ่อมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะและ 4 จังหวะที่มีปริมาตร 50 และ 150 ลูกบาศก์เมตร และยังอธิบายวิธีการติดตั้งและปรับคาร์บูเรเตอร์ใหม่บนสกู๊ตเตอร์
เนื้อหาของบทความ:

• การถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
• การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์,
• การปรับ (การตั้งค่า) ของคาร์บูเรเตอร์
• ซ่อมวิดีโอ,
• การผลิตของเรา

ในการถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากสกู๊ตเตอร์ ขั้นตอนแรกคือการเอาพลาสติกทั้งหมดที่ป้องกันการเข้าถึงคาร์บูเรเตอร์ออก (โดยปกติ คุณต้องถอดเบาะนั่งและพลาสติกใต้เบาะออก) จากนั้นเราถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมัน (มีท่อน้ำมันบนสกู๊ตเตอร์ 2 จังหวะเท่านั้น) หน้าสัมผัสของตัวเสริมสมรรถนะสตาร์ท หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคาร์บูเรเตอร์กับเครื่องยนต์

ตอนนี้หลังจากถอดคาร์บูเรเตอร์แล้ว จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง สามารถล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดด้วยผ้าแห้ง

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์บางส่วน กล่าวคือ: คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบห้องลูกลอย (2 ตัว) จากนั้นถอดลูกลอยอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แผ่นงอ เราล้างฝาครอบห้องลูกลอยอย่างระมัดระวังจากด้านใน ตอนนี้คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดด้านในของคาร์บูเรเตอร์สกู๊ตเตอร์ได้เอง

2 วิธีง่ายๆ ในการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ของคุณ:

1) เราล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วทำการล้างโดยใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีหัวฉีดในรูปแบบของปลายแหลม (สิ่งนี้จะล้างทุกช่องอย่างมีประสิทธิภาพ)

2) เราซื้อของเหลวหนึ่งกระป๋องสำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ทำความสะอาดทุกช่องและหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์อย่างละเอียด สเปรย์ยังสามารถแทนที่คอมเพรสเซอร์ได้เนื่องจากของเหลวจะถูกจ่ายภายใต้แรงดันสูงซึ่งช่วยให้คุณทำความสะอาดช่องเล็ก ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อทำความสะอาดต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับทุกช่องและหัวฉีด (เราคลายเกลียวหัวฉีดในระหว่างการทำความสะอาด) เรายังเอาตัวเสริมสมรรถนะเริ่มต้นออกและทำความสะอาดช่องของมันด้วย ไม่จำเป็นต้องทำให้ชิ้นส่วนภายในของคาร์บูเรเตอร์แห้ง ตอนนี้เราสามารถใส่ทุ่นลอยและประกอบคาร์บูเรเตอร์ในลำดับที่กลับกัน

เราติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์ตามลำดับต่อไปนี้:

• 1) เราแก้ไขคาร์บูเรเตอร์ในตำแหน่งที่ติดกับเครื่องยนต์ใส่ท่อลมแล้วยึดด้วยแคลมป์
• 2) เราวางท่อระบายน้ำบนข้อต่อ (ส่วนล่างของห้องลูกลอย)
• 3) เราติดตั้งสายแก๊สในวงเล็บพิเศษ เราตรวจสอบว่าส่วนที่ยื่นออกมาของสกรูยึดสายเคเบิลตรงกับร่องบนโครงยึด เรายึดสายเคเบิลด้วยน็อต
• 4) เราใส่ท่อน้ำมันเบนซินแล้วยึดด้วยสปริงแคลมป์
• 5) เชื่อมต่อผู้ติดต่อของผู้เสริมสมรรถนะเริ่มต้น

อย่างที่คุณเห็นแผนภาพการเชื่อมต่อของคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์นั้นไม่ซับซ้อนนัก ถัดไปคุณต้องปรับคาร์บูเรเตอร์

การปรับตั้งคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์ประกอบด้วยหลายขั้นตอน ซึ่งรวมถึง: การปรับความเร็วรอบเดินเบา การปรับคุณภาพส่วนผสม และการปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์สกู๊ตเตอร์ 2t และ 4t นั้นไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน ยกเว้นว่าในคาร์บูเรเตอร์บางรุ่นอาจไม่มีสกรูสำหรับปรับคุณภาพของส่วนผสม ดังนั้นคุณภาพของส่วนผสมจะต้องปรับโดยการปรับเข็มและลอยใน คาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์

จำเป็นต้องทำการปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ที่อุ่นเครื่องเป็นเวลา 12-15 นาทีการปรับทำได้โดยใช้สกรูเดินเบาซึ่งติดตั้งอยู่บนสกู๊ตเตอร์แต่ละตัวและช่วยให้คุณเดินรอบเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นคง การหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มความเร็วในขณะที่คลายเกลียวลง เราอุ่นสกู๊ตเตอร์และทำให้รอบเดินเบาอย่างมั่นคงโดยการปรับสกรู

คาร์บูเรเตอร์สกู๊ตเตอร์ 2 จังหวะ (Honda Dio)

คาร์บูเรเตอร์สกู๊ตเตอร์ 4 จังหวะ

1 - สกรูเดินเบา 2 - สกรูคุณภาพส่วนผสม

1 - สกรูคุณภาพส่วนผสม, 2 - ข้อต่อทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง, 3 - ข้อต่อสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากห้องลูกลอย, 4 - ปลั๊กสกรูของห้องลูกลอย

คุณภาพของส่วนผสมนั้นสำคัญมากในการปรับคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากส่วนผสมแบบไม่ติดมันอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและสูญเสียกำลัง ขณะที่ส่วนผสมที่เข้มข้นจะทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้

คุณภาพของส่วนผสมจะถูกปรับโดยใช้สกรูปรับ ส่วนผสมจะเข้มข้นยิ่งขึ้นเมื่อเราหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาและเอนลงเมื่อเราหมุนทวนเข็มนาฬิกา

รูปแบบการปรับเปลี่ยนมีลักษณะดังนี้:

• เราอุ่นสกู๊ตเตอร์เป็นเวลา 10 นาทีดับเครื่องยนต์
• ขันสกรูจนสุดตามเข็มนาฬิกา
• คลายเกลียว 1.5 รอบทวนเข็มนาฬิกา
• เราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนสกรูกลับอีก 1/3 รอบ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 2 นาที
• หากความเร็วเพิ่มขึ้น ให้คลายเกลียวสกรูอีก 1/4 รอบทวนเข็มนาฬิกา ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 2 นาที
• ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าจนกระทั่ง RPM เริ่มลดลง (อย่าลืมปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน 2 นาทีก่อนการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้ง)
• หากความเร็วเริ่มลดลง ให้ขันสกรูตามเข็มนาฬิกา 1/4 รอบ

ดังนั้นเครื่องยนต์จึงทำงานได้อย่างเสถียรด้วยความเร็วที่อนุญาต ตามหลักการแล้วเครื่องยนต์ควรทำงานได้ดีในตำแหน่งสกรูปรับคุณภาพส่วนผสมโดยคลายเกลียว 1.5 - 2 รอบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ช่วงนี้อาจแตกต่างกันไป หากคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์ของคุณไม่มีสกรูสำหรับปรับคุณภาพของส่วนผสมให้ทำการปรับโดยการปรับตำแหน่งของเข็มคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ยกเข็ม - ส่วนผสมเข้มข้นแล้วลดเข็มลง - ส่วนผสมมีความบางกว่า

เมื่อใช้เขม่าบนเทียน คุณจะทราบเกี่ยวกับการปรับคุณภาพของส่วนผสมที่ไม่ถูกต้อง ถ้าเขม่าบนเทียนมีสีดำและมีจำนวนมาก แสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป ถ้าเขม่าเกือบขาว แสดงว่าส่วนผสมนั้นขาวเกินไป

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยสามารถตรวจสอบได้โดยใช้ท่อโปร่งใสที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูครีม ยกท่อไปทางด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ ตอนนี้เราตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสกูตเตอร์ที่ทำงานอยู่ ควรอยู่ใต้กระโปรงที่ยื่นออกมาซึ่งฝาครอบห้องลอยติดกับคาร์บูเรเตอร์

หากระดับต่ำหรือสูงเกินไปตามที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง จำเป็นต้องถอดฝาครอบออกและปรับช่วงเวลาการทำงานของเกมล็อคโดยการงอที่ยึดเข็ม (เสาอากาศขนาดเล็ก) ในช่วงที่เล็กมาก

เป็นที่น่าจดจำว่าหากคาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติหรือองค์ประกอบภายในสกปรก การปรับคาร์บูเรเตอร์อาจแก้ปัญหาได้ชั่วคราวเท่านั้น

นั่นคือหลักการทั้งหมดของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์จีนและญี่ปุ่น (ฮอนด้า ซูซูกิ ยามาฮ่า ฯลฯ) ตอนนี้คุณสามารถซ่อมแซมและปรับคาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ 2t และ 4t ได้อย่างอิสระด้วยปริมาตร 50 และ 150 ลูกบาศก์เมตร