ซ่อมจักรยานโซเวียตด้วยตัวเอง

อาจเป็นไปได้ว่าบนชั้นลอยของคุณ (ในตู้กับข้าว ในโรงรถ ในประเทศ ...) จักรยานโซเวียตคันเก่าวางอยู่รอบๆ อาจเป็นไปได้ว่าตอนนี้คุณขยันจ่ายดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับเรือยอทช์ใหม่ และไม่มีเงินสดเหลือสำหรับจักรยานใหม่ หรือคุณชอบรูปลักษณ์ของจักรยานในยุคนั้นอย่างแท้จริง ในกรณีนี้ คุณมีโอกาสที่ยอดเยี่ยมที่จะนำจักรยานคันเก่ากลับมามีชีวิตอีกครั้งและอวดถนนในเมืองบ้านเกิด ทุ่งนา และหมู่บ้านในประเทศบ้านเกิดของคุณบนอุปกรณ์ที่ไม่เหมือนใคร!

ตามกฎแล้วพวกเขามีส่วนร่วมในการฟื้นฟูจักรยานเก่าที่ผลิตโดย KhVZ (Kharkov Velo Zavod): Sport Highway, Start Highway และ Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton การฟื้นตัวและความทันสมัยของจักรยานหรือจักรยานอื่นๆ ที่ผลิตในรัสเซีย เบลารุส ยูเครนในช่วงเปเรสทรอยก้าก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่มีความสนใจน้อยกว่าเนื่องจากคุณภาพที่แย่ลงของ "วัสดุต้นทาง" อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวคือความต้องการของคุณ

ประการแรก เนื่องจากจักรยานยนต์รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้นับตั้งแต่เปิดตัว ตัวอย่างเช่น ในยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 สิ่งนี้ได้พูดถึงความแข็งแกร่งของมันแล้ว จักรยานสมัยใหม่ที่มีชิ้นส่วนอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา แต่ยังสึกหรอได้เร็วกว่ารุ่นก่อนมาก

นอกจากนี้ ระดับของการปรับให้ทันสมัยที่ต้องการนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของจักรยานยนต์รุ่นนั้นๆ และความต้องการของคุณที่จะปรับปรุงให้ทันสมัย ยิ่งสถานะเริ่มต้นดีเท่าไร คุณก็ยิ่งต้องเปลี่ยนน้อยลงเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ล้อมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง - เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่งและขอบล้ออาจสึกหรอได้มาก แต่ก็แทบจะไม่ได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพดี ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเกิดจากการขนส่งและการเปลี่ยนเกียร์

รถม้าที่ประกอบอย่างถูกต้องและก้านสูบบนเวดจ์ไม่คลายตัวอย่าเล่นไม่ว่าคนที่ไม่ได้ใช้พวกเขาจะพูดในฟอรัมอย่างไร มือตรงตัดสินทุกอย่าง แต่แคร่ตลับหมึกเป็นหนึ่งในหน่วยที่สึกหรอมากที่สุด ดังนั้นจึงควรแทนที่ด้วยคาร์ทริดจ์ที่ทันสมัย นี่คือสิ่งที่ยากเกิดขึ้น - ความจริงก็คือว่าในช่วงเวลาที่ต่างกันผู้ผลิตต่างสร้างรถม้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันด้วยเกลียวประเภทต่างๆ ไม่ใช่ความจริงที่ว่าสามารถติดตั้งคาร์ทริดจ์ที่ทันสมัยโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม มักจะกลายเป็นว่าจำเป็นต้องตัดด้ายด้วยการแตะพิเศษ บางครั้งพวกเขาสร้างอะแดปเตอร์พิเศษจากเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเป็นอันที่เล็กกว่า

ปัญหาของชิฟเตอร์มีดังนี้ เหล่านี้เป็นรถสปอร์ตไบค์หรือใกล้เคียงกับพวกเขาด้วยแฮนด์บาร์ "ram" แบบโค้ง คันเบรกและมือเปลี่ยนเกียร์บนภูเขาที่มีจำหน่ายในเกือบทุกร้านนั้นไม่เหมาะ เป็นการสะดวกที่สุดในการใช้คันเกียร์เดี่ยว + คันเบรกแบบรวมถนน แต่มีราคาแพง และมักจะพยายามอัปเดตจักรยานยนต์ด้วยเงินลงทุนเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ จักรยานในสมัยนั้นยังได้รับดาว 3-5 ดวง และตอนนี้หายากน้อยกว่า 7 ดวง ดังนั้น ความจำเป็นในการคลายเฟรมหรือเลือกจำแลงเพื่อทำงานกับวงล้อสำหรับดาว 5-6 ดวง หรือสร้างส่วนผสมดั้งเดิมที่ได้รับความนิยมสำหรับนักขุด

ในบางครั้ง สลักเกลียวยังถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมสำหรับติดเบรก V-break ที่ยึดขวด และที่ยึดสำหรับสายสวิตช์เพิ่มเติม มันเป็นเรื่องของรสนิยม/ความต้องการ ตัวอย่างเช่น เบรกแบบสั่นสะเทือนหาได้ง่ายกว่าเบรกรูปตัวยูคาลิปเปอร์ที่เหมาะสม หากญาติไม่สามารถใช้งานได้ หากคุณทำได้และไม่สนใจรูปลักษณ์มากนัก การเชื่อมแท่นยึดจะง่ายกว่าการมองหาเบรกเท้าแขนที่มี "ขา" ยาว (ระยะห่างจากฐานติดตั้งถึงขอบล้อมากกว่า 5 ซม.)

ผลลัพธ์ของการอัพเกรดอย่างระมัดระวังนั้นดูน่าดึงดูดมาก (ความสง่างามของโครงเหล็กบางและล้อแคบ) และขี่บนแอสฟัลต์ได้ดีกว่า MTB แน่นอน ปรากฎว่าจักรยานยนต์ไม่เหมาะกับการแข่งขัน กีฬาและการบรรทุกหนักมากต้องใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ตามกฎแล้วจักรยานดังกล่าวหลังการบูรณะจะอยู่ใกล้กับกลุ่มนักท่องเที่ยวมากที่สุด (การเดินทาง, "การเดินทาง") หรือการแข่งรถบนถนนเพื่อการฝึก (น้ำหนักจากประมาณ 11 กก.) อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกสำหรับซิตี้ไบค์ที่มีตำแหน่งที่นั่งสูงและแฮนด์ตรงก็ไม่ใช่เรื่องแปลก

จักรยานที่ได้รับการอัพเกรดดังกล่าวมักเรียกกันว่า "จระเข้" ทำไมมันพูดยากจัง. บางทีชื่ออาจมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าจักรยาน KhVZ ซึ่งเป็นที่นิยมสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่เดิมเป็นสีเขียว หรืออันแรกที่ได้รับการฟื้นฟูนั้นน่ากลัวมาก รุ่นที่เป็นไปได้มากคือใน FIDO พวกเขาเรียกจักรยานยนต์รุ่นเก่าที่เจ้าของดัดแปลงให้เป็นบางอย่างที่ไม่เหมือนใคร (ตอนนี้พวกเขาจะเรียกว่ามอเตอร์ไซค์คัสตอม) ต่อมาชื่อก็แพร่กระจายไปยังจักรยานยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมด

อาจดูเหมือนว่าการบูรณะจักรยานเก่าเป็นความบันเทิงภายในประเทศเท่านั้น ยังคงเป็น HVZ แต่อย่างที่คุณเห็นในลิงค์ด้านบนสองสามลิงก์ข้างต้น ประเทศที่พูดภาษาอังกฤษก็มีส่วนร่วมในการช่วยชีวิตจักรยานเก่าและการตกแต่งตามสั่งด้วยเช่นกัน

โดยสรุปคือตัวอย่างบางส่วนของ "จระเข้" พร้อมคำอธิบายกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย

คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการอัพเกรดจักรยานยนต์คันนี้จากเวิร์คช็อปมืออาชีพ:

คำอธิบายของการอัปเกรดและการอภิปรายในฟอรัม

อภิปราย: นอกจากนี้ยังมีลิงค์ไปยังภาพถ่ายขนาดใหญ่ของแต่ละโหนด

คำอธิบายและการอภิปรายในฟอรัม:

ความทันสมัยสู่ไฮบริด

รถอเนกประสงค์อีกคัน

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เจ้าของจักรยานจะต้องรู้ว่ารถของเขาอยู่ในสภาพที่เหมาะสมตลอดเวลา ชีวิตและสุขภาพของเจ้าของรถอาจขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของจักรยานยนต์ในที่สุด เพราะเบรกที่เสียกะทันหันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เป็นไปได้และจำเป็นต้องหันไปหามืออาชีพ แต่ในชีวิตของนักปั่นจักรยานทุกคน ย่อมมีช่วงเวลาที่ความรู้ที่สำคัญเกี่ยวกับโครงสร้างของจักรยานมาถึง และคุณสามารถทำการบำรุงรักษาตามปกติและซ่อมแซมจักรยานเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการประกอบกลับเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด และจักรยานยนต์จะดีขึ้นเท่านั้น คุณควรได้รับคำแนะนำเหล่านี้

เช่นเดียวกับงานซ่อมแซมและบำรุงรักษาอื่นๆ การซ่อมแซมจักรยานจะไม่สามารถทำได้หากไม่มี ชุดเครื่องมือที่จำเป็น. นักปั่นจักรยานทุกคนควรมีชุดพื้นฐานเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาจักรยานได้ด้วยตัวเอง:

• ประแจ - ควรมีหลายขนาดในชุด
• รวมคีย์ Hex
• ไขควง - ต้องใช้ทั้งแบบปากแฉกและแบบมีร่อง
• คีม คละแบบ
• กรรไกรและที่หนีบ
• แหนบและค้อน
• ฟิตติ้งท้าย.

นอกจากเครื่องมือหลักแล้ว ช่างฝีมือแนะนำให้ค่อยๆ เพิ่มจำนวนและเพิ่มลงในกล่องการทำงานของคุณ: บีบโซ่ ประแจวงล้อและซ็อกเก็ต ประแจปากตาย แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่ และเครื่องมือจักรยานที่สำคัญอื่นๆ

นอกจากเครื่องมือตามรายการแล้วยังต้องเตรียมฐานให้เพียงพอ เสบียง: น้ำมันประเภทต่างๆ (ซึ่งแต่ละอันจำเป็นสำหรับส่วนต่างๆ - ตะเกียบ ซีลน้ำมัน โซ่และแป้นเหยียบ) น้ำมันเบรกและน้ำมันไฮดรอลิก ตัวทำละลายและน้ำยาทำความสะอาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ของเหลวทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการดูแลจักรยานอย่างมาก แต่ยังช่วยให้คุณรักษาสภาพจักรยานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุดอีกด้วย

จักรยานเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องการการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและนุ่มนวลเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะทำงานได้อย่างเพียงพอ นักปั่นจักรยานจะต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร (และนี่คือแคร่ตลับหมึกและส่วนประกอบบานพับ แบริ่ง บุชชิ่ง และแป้นเหยียบ) และสิ่งที่ต้องหล่อลื่นอย่างแน่นอน (แต่ละส่วนควรใช้จาระบีพิเศษเท่านั้น)

สารหล่อลื่นต่อไปนี้ใช้หล่อลื่นจักรยาน:

• ละอองลอยนี้เหมาะสำหรับการรักษาข้อต่อแบบหมุนได้ เช่นเดียวกับโซ่และสายเคเบิล ในกรณีที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน และไม่มีเวลาสำหรับงานหล่อลื่นเต็มรูปแบบ
• น้ำมันหล่อลื่นเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) มีไว้สำหรับโซ่และดรัมดุมล้อหลัง ลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือการใช้งานแบบจุด ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในที่เย็นเพราะจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วในอากาศหนาวและทำให้กลไกทำงานไม่เพียงพอ
• จาระบีเหมาะสำหรับการหล่อลื่นชุดตลับลูกปืนและเกลียว

การเริ่มคัดแยกจักรยาน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าทุกรายละเอียดในนั้นจะต้องให้ความสนใจและมีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับโครงสร้าง

ขั้นตอนการดูแลเฟรมคือขั้นแรก รักษาความสะอาด นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำความสะอาดเฟรมของสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากภายนอกให้หมดจดก่อนทำการยกเครื่องจักรยานยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่สิ่งสกปรกจะเข้าไปในกลไกการทำงาน

คำแนะนำ! การล้างใต้น้ำไหลด้วยฟองน้ำนุ่มๆ และน้ำสบู่เป็นทางออกที่ดีในการเตรียมโครงสำหรับการกั้น

การตรวจสอบบริเวณที่บอบบางและมีโอกาสเกิดความเสียหายได้ง่ายสำหรับรอยแตกหรือเศษเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต มีประสบการณ์ นักปั่นจักรยานแนะนำ ตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้อย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ: ท่อส่วนหัว ท่อใส่กะโหลก ระบบกันสะเทือนหลัง และตะเกียบโซ่สามเหลี่ยมด้านหลัง หากพบรอยถลอกหรือสีบิ่นบนเฟรม จะต้องทาสีทับอย่างรวดเร็ว: สีสเปรย์ทำงานได้ดีเยี่ยมสำหรับงานนี้

คอพวงมาลัยของจักรยาน

ความแตกต่างของกระบวนการยกเครื่องคอลัมน์ขึ้นอยู่กับประเภทของมันโดยตรง: หากในคอลัมน์รวมที่ทำงานบนตลับลูกปืนอุตสาหกรรมก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมจากนั้นสำหรับคอลัมน์ลูกปืนกึ่งรวมจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกที่สึกหรอ ภายในเวลาที่กำหนด. สัญญาณที่ชัดเจนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนคือเสียงดังเอี๊ยดของพวงมาลัยและความยากลำบากในการหมุนล้อ

การซ่อมจักรยานจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการบำรุงรักษาตะเกียบ ได้แก่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซีลน้ำมัน ลูกสูบหรือสปริง ตลอดจนทำความสะอาดขาและอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าในกระบวนการดูแลช่วงล่าง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่สร้างความเสียหายให้กับสปริงวงแหวน ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันส้อมจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากต่างประเทศ

ช่วงล่าง - กลไกค่อนข้างอ่อนโยนและ ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษดังนั้นอาจารย์จึงไม่แนะนำให้แยกหรือซ่อมแซมด้วยตนเอง และหากเจ้าของสามารถดำเนินการดูแลในปัจจุบันได้ก็ควรมอบหมายให้ยกเครื่องตลับหมึกให้กับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ

ห่วงโซ่จักรยานเป็นส่วนที่สองซึ่ง ต้องการการดูแลอย่างสม่ำเสมอ. หากมีตัวล็อคพิเศษบนโซ่ การถอดโซ่ก็ไม่เป็นปัญหา แต่ถึงแม้จะไม่มี แต่ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยใช้การบีบโซ่แบบพิเศษ การทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรก การหล่อลื่นลูกกลิ้ง และการตรวจสอบความตึงเป็นการดูแลโซ่เบื้องต้นแต่จำเป็น

ระบบทำความสะอาดเช่นเดียวกับโซ่ด้วยตัวทำละลายพิเศษ และเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตการตั้งค่าที่ถูกต้องของดวงดาว: เพื่อให้หมุดพิเศษบนดาวกลางดูที่แคร่ตลับหมึก

เทปคาสเซ็ท นั่นคือ ชุดสเตอร์หลังยังต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอด้วยตัวทำละลายจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ - ตัวดึง ขั้นตอนการถอดและติดตั้งตลับเทปจึงไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

สำหรับวงล้อกั้น ใช้หลักการที่คล้ายกัน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเพียงล้างและหล่อลื่นใหม่ และตลับลูกปืนได้รับการตรวจสอบความเสียหายของลูกบอล เปลี่ยนแปลงหากจำเป็น ล้างและหล่อลื่น การดูแลดังกล่าวรับประกันการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของกลไกจักรยานอย่างมีนัยสำคัญ

เนื่องจากความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับสวิตช์และการทำงานที่เพียงพอ จึงควรได้รับการยกเครื่องด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ การตั้งค่ากลไกที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับระบบและดวงดาวของคาสเซ็ตต์ ตลอดจนการตั้งค่าที่ถูกต้องของสกรูที่จำกัดการเคลื่อนตัวของเท้า เป็นการตั้งค่าขั้นต่ำที่จำเป็นหลังแผงกั้น นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดสปริงบิดและความตึงของลูกกลิ้งให้ตรงเวลา ตลอดจนตรวจสอบระดับความตึงของสายเคเบิล

การออกแบบแคร่ตลับหมึกทั้งแบบบูรณาการและแบบคาร์ทริดจ์ ถือว่าแทบจะทำลายไม่ได้แต่ในทางปฏิบัติ ช่างฝีมือบางครั้งแยกพวกเขาออกจากกันเพื่อการดูแลในปัจจุบัน เมื่อทำการคัดแยกรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งของชิ้นส่วน: ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมสองถ้วยต้องอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

การบำรุงรักษาตัวเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วยการทำความสะอาดกลไกเป็นประจำและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่ และเนื่องจากกลไกนี้รับภาระต่ำ จึงสามารถให้บริการได้เพียงฤดูกาลละครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจไม่เพียงแต่กับตัวเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายเคเบิลด้วย การถูด้วยน้ำมันและทำให้กลไกลื่นไหลได้อย่างนุ่มนวล

ระบบเบรกของจักรยาน

เนื่องจากเบรกเป็นหลักประกันความปลอดภัยในการจราจรและช่วยชีวิตนักปั่นจักรยาน การบำรุงรักษาระบบเบรกอย่างทันท่วงทีถือได้ว่าเป็นแนวทางหลักในกระบวนการยกเครื่องจักรยาน ดำเนินการในสามทิศทาง:

• คาลิปเปอร์กั้นให้ตรวจสอบสภาพของลูกสูบและเปลี่ยนลูกสูบใหม่หากจำเป็น ความยากลำบากในการทำงานของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า: โดยปกติแล้วเบรกและก้านเบรกไม่แรงเพียงพอและนานเกินไป การหาสาเหตุและการแก้ไขจะช่วยแก้ปัญหาทั้งหมด
• อุปกรณ์คันเบรค ดั้งเดิม: ร่างกาย มือจับ และลูกสูบ - แต่อาจมีปัญหาที่นี่ เช่น กับโอริง หากจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญจะเปลี่ยนทั้งลูกสูบและวงแหวนซีล
• ถ่ายน้ำมันเบรก ในสายไฮดรอลิก เป็นกระบวนการปกติในการสร้างจักรยานขึ้นใหม่ การสูญเสียความเป็นเนื้อเดียวกันของของเหลวที่สูบสามารถนำไปสู่การละเมิดในการทำงานที่เพียงพอของระบบเบรก และการเปลี่ยนที่ทันเวลาช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเบรกทั้งหมด

• เบรกที่วางใจได้คือการรับประกันความปลอดภัยของคุณ เรียนรู้วิธีปรับและปรับแต่งเบรกของคุณ ค้นพบ.
• เบรกจักรยานเสียงดัง? เรียนรู้วิธีกำจัดปัญหานี้

แป้นเหยียบของจักรยานถือเป็นกลไกที่ละเอียดอ่อนที่สุดจึงสึกหรอเร็วกว่าแบบอื่น การตรวจสอบงานของพวกเขานั้นง่ายที่สุด: ด้วยเหตุนี้การเหยียบคันเร่งสองสามครั้งก็เพียงพอแล้ว การหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไปเป็นสัญญาณของการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ควรถอดประกอบคันเหยียบตามธรรมเนียม: จากส่วนท้าย คัดแยกผ่านลูกปืนหรือตลับลูกปืนอุตสาหกรรมที่คุ้นเคยตามแบบแผนมาตรฐาน

คำแนะนำ! สำหรับแป้นเหยียบแบบไม่มีคลิปหนีบ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องหล่อลื่นสปริง ไม่เช่นนั้นรองเท้าจะล็อคแน่นเกินไป ซึ่งจะทำให้ขี่ลำบาก

เนื่องจากล้อถือเป็นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดของจักรยาน จึงควรให้ความสำคัญกับล้อมากขึ้นเล็กน้อย การยกเครื่องและการบำรุงรักษาจักรยานในเวลาที่เหมาะสมไม่เพียงรับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของกลไกอีกด้วย บูชพร้อมตลับลูกปืนอุตสาหกรรม สามารถแยกออกได้ไม่บ่อยนัก หนึ่งครั้งในสองฤดูกาลก็เพียงพอแล้ว: สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความปลอดภัยที่มาก แต่ กลไกที่มีลูกปืน ควรสัมผัสฤดูกาลละครั้ง ถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนลูกด้วยรอยบุบหรือถลอก

ในการแสวงหาความเบาของจักรยาน ผู้ผลิตมักจะประหยัดขอบล้อ ซึ่งทำให้ทนทานน้อยลง อันนำไปสู่ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์ได้เช่น หมดแรง: ตัวอย่างเช่น แกนดั้งเดิม (แปด) หรือรัศมี (ซึ่งวงล้อคล้ายกับไข่)ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยปุ่มพิเศษสำหรับซี่ล้อ: หลังจากถอดยางแล้ว ซี่ล้อจะถูกดึงออกจากส่วนโค้งไปในทิศทางตรงกันข้าม

คำแนะนำ! ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องขันซี่ล้อด้านหนึ่งให้แน่นแล้วคลายอีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะรับประกันความแข็งแกร่งตามปกติของล้อ

• คุณมีล้องอแล้วไม่รู้จะแก้ไขอย่างไร? บทความ "วิธีแก้ไขแปดล้อจักรยาน" จะช่วยคุณได้
• วิธีขันซี่ล้อจักรยานให้แน่น ค้นพบ.

ในจักรยานนอกเหนือจากการดูแลตามปกติและการเสียที่ไม่ได้กำหนดไว้เรียกว่า การสึกหรอตามปกตินั่นคือบางส่วนใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนต่อไปนี้:

การซ่อมจักรยานและการดูแลที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งาน และยังรับประกันการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบายอีกด้วย สำหรับนักปั่นจักรยานหลายคน การดูแลตนเองของจักรยานยนต์ไม่เพียงแต่จะน่าสนใจและมีประโยชน์เท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจอีกด้วย ทำให้พวกเขารู้สึกถึงคุณค่าและความเป็นอิสระ

• ทางที่ดีควรซ่อมจักรยานถ้าคุณมีชั้นวางพิเศษสำหรับขั้นตอนดังกล่าวที่บ้าน
• วิธีกำจัดเสียงแหลมของจักรยานเมื่อคุณเหยียบ ค้นพบ.
• วิธีทำความสะอาดจักรยานที่เป็นสนิม: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

การตรวจสอบและซ่อมแซมจักรยานเป็นประจำเป็นการรับประกันว่าเจ้าของรถคันนี้จะมีชีวิตอยู่และไม่มีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นกับเขา หลายคนชอบหันไปหามืออาชีพในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของจักรยาน แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเตรียมรถสำหรับการใช้งานด้วยมือของคุณเอง

ก่อนเริ่มบำรุงรักษาจักรยาน คุณต้องตุนเครื่องมือบางอย่างก่อน พวกเขาจะมีประโยชน์ในทุกกรณีและจะมีอายุการใช้งานยาวนาน เครื่องมือบำรุงรักษาจักรยานขั้นพื้นฐาน:

• กุญแจหกเหลี่ยมที่มีขนาดต่างกัน - แนะนำให้ซื้อเป็นชุดทันที
• ประแจขนาดต่างๆ - แนะนำให้ซื้อชุด
• ไขควง - คุณจะต้องใช้ทั้งแบบไขว้และแบบมีรู
• คีมขนาดต่างๆ
• แหนบ;
• ค้อน;
• ฝาท้าย;
• กรรไกร;
• ที่หนีบ

เครื่องมือและอุปกรณ์เหล่านี้ควรพร้อมใช้เสมอ เนื่องจากจำเป็นเมื่อใดก็ได้ นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ควรซื้อ:

• แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่จักรยาน
• กุญแจแขนเสื้อ;
• บีบโซ่จักรยาน
• ปุ่มวงล้อ;
• คีย์พูด

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาจักรยานยังรวมถึงวัสดุสิ้นเปลืองด้วย - จะต้องไม่เพียงแต่มีให้ใช้ได้เสมอเท่านั้น แต่ต้องมีปริมาณที่เพียงพอด้วย วัสดุสิ้นเปลืองในกรณีนี้รวมถึง:

• น้ำมันเบรก
• น้ำมันสำหรับส่วนต่างๆ
  บันทึก:คุณต้องการน้ำมันสำหรับทุกส่วน - ส้อม โซ่ เหยียบ และอื่น ๆ
• ตัวทำละลาย;
• น้ำยาทำความสะอาด;
• น้ำมันไฮดรอลิก.

วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยซ่อมแซมจักรยานยนต์ด้วยคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษารถของคุณให้อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบอีกด้วย ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำมันหล่อลื่น - ทางเลือกของพวกเขาในตลาดมีขนาดใหญ่มาก คุณสามารถไว้วางใจผู้ขายได้ แต่ด้วยความระมัดระวัง เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด คุณควรจำคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญดังต่อไปนี้:

1. น้ำมันหล่อลื่นชนิดของเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) เหมาะสำหรับการแปรรูปดรัมและโซ่บุชชิ่งด้านหลังเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นนี้มีคุณสมบัติเฉพาะตัว - เหมาะสำหรับการใช้งานเฉพาะจุด แต่มีจุดสำคัญอย่างหนึ่ง - หากคุณวางแผนที่จะขี่จักรยานในฤดูหนาว น้ำมันหล่อลื่นเหลวไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะแข็งตัวอย่างรวดเร็วและทำให้กลไกทำงานยาก
2. หากไม่มีเวลาดำเนินการซ่อมแซมอย่างเต็มที่ แต่จำเป็นต้องหล่อลื่นโซ่และสายเคเบิลอย่างเร่งด่วน คุณสามารถใช้สารหล่อลื่นแบบละอองลอยได้พวกเขาคืนค่าการทำงานของข้อต่อบานพับทั้งหมดทันที ใช้งานง่าย - แม้แต่เด็กก็สามารถจัดการงานได้
3. สำหรับการตัดเฉือนเกลียวและชุดตลับลูกปืน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้จาระบี

ในการคัดแยกจักรยานออกอย่างเหมาะสม คุณจำเป็นต้องรู้จุดประสงค์ของแต่ละส่วนและสามารถตรวจสอบได้อย่างรอบคอบ

สิ่งสำคัญที่สุดในการดูแลโครงจักรยานคือการรักษาความสะอาด ดังนั้น ก่อนดำเนินการกับผนังกั้นของรถ จำเป็นต้องทำความสะอาดเฟรมของสิ่งสกปรก ฝุ่น และสีลอกอย่างทั่วถึง เพื่อไม่ให้อนุภาคเหล่านี้เข้าไปในกลไกและทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทำความสะอาดโครงจักรยานคือการล้างด้วยน้ำสบู่อุ่นๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างการใช้งานจักรยานสามารถทำได้เฉพาะกับการตรวจสอบบาดแผลอย่างละเอียดเพื่อหารอยแตกและเศษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการตรวจสอบกับขนส่วนบนของสามเหลี่ยมด้านหลัง ท่อบนศีรษะ ระบบกันสะเทือนหลัง และท่อใส่กะโหลก หากพบรอยถลอกและสีบิ่นระหว่างการตรวจสอบเฟรมจักรยาน จะต้องขจัดออก - ขอแนะนำให้ใช้สีสเปรย์สำหรับสิ่งนี้ โดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดสถานที่ที่มีสนิม ฝุ่น และสีตก

กฎสำหรับการยกเครื่องคอพวงมาลัยของจักรยานขึ้นอยู่กับประเภทของมันเท่านั้น - หากติดตั้งคอลัมน์ในตัวคุณจะต้องหล่อลื่นเท่านั้น แต่ด้วยคอพวงมาลัยกึ่งรวมที่มีกลไกลูกปืนคุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียง น้ำมันหล่อลื่น แต่ยังลูก แม้กระทั่งสัญญาณโดยตรงของความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วน - ระหว่างการทำงานของจักรยานจะได้ยินเสียงเอี๊ยดของพวงมาลัยอย่างชัดเจนและจะมีปัญหากับการหมุนล้อ

จำเป็นอย่างยิ่งที่บริการรถสองล้อต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตะเกียบ - คุณต้องทำความสะอาดขาอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีลน้ำมัน ลูกสูบ สปริง และสารหล่อลื่น

โปรดทราบ: ในการซ่อมบำรุงตะเกียบจักรยาน สิ่งสำคัญคือต้องไม่สร้างความเสียหายให้กับสปริงแหวน เพราะจะทำหน้าที่ป้องกันฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกภายนอก

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำความสะอาดและซ่อมแซมช่วงล่างด้วยตัวเอง - กลไกของมันค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้ความรู้และประสบการณ์บางอย่าง แต่ถึงแม้ว่ามันจะกลายเป็นว่าต้องจัดการระบบกันสะเทือนด้วยตัวเอง ให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนตลับหมึก

โซ่จักรยานยังต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ - จะถูกลบออกโดยใช้การบีบแบบพิเศษหากโซ่มีตัวล็อค และหากไม่มีอยู่ กระบวนการจะดำเนินการด้วยตนเอง โซ่ทำความสะอาดสิ่งสกปรกตรวจสอบความตึงลูกกลิ้งหล่อลื่น - นี่เป็นงานขั้นต่ำที่จำเป็นที่ต้องทำ

ระบบจะต้องทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายพิเศษ (ของเหลวนี้สามารถใช้เมื่อทำงานกับโซ่) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อประกอบระบบ เฟืองถูกจัดวางในลำดับที่ถูกต้อง - ใช้หมุดพิเศษบนดาวกลางซึ่งควร "ดู" ที่แคร่ตลับหมึก

ต้องถอดชุดสเตอร์หลัง (เรียกว่าคาสเซ็ตต์) ด้วยตัวดึงและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นอย่างทั่วถึง - งานนี้ไม่ยากแม้แต่สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

กำแพงกั้นของวงล้อประกอบด้วยการล้างและหล่อลื่นตลับลูกปืนอุตสาหกรรมหากติดตั้งกลไกลูกแล้วจะได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วน หลังจากการบำรุงรักษาดังกล่าว กลไกของจักรยานจะทำงานได้ดีขึ้นมาก

ความสะดวกสบายของนักปั่นจักรยานเมื่อขับขี่ยานพาหนะขึ้นอยู่กับคันเกียร์ ไม่แนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาอย่างอิสระ แต่เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะแยกสวิตช์เกียร์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องปรับสกรูที่จำกัดจังหวะของเท้าให้ถูกต้อง อย่าลืมใส่ใจกับการติดตั้งกลไกที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับระบบและดวงดาวเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบความตึงของสายเคเบิลเป็นประจำ

โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของแคร่ตลับหมึกจะทำในลักษณะที่ไม่สามารถถอดประกอบได้ แต่ในความเป็นจริง ช่างฝีมือหลายคนถอดประกอบเพื่อบำรุงรักษาตามปกติ

บันทึก: หากมีการจัดเรียงรถคุณต้องจำตำแหน่งเดิมของชิ้นส่วนและถ้วยตลับลูกปืนอุตสาหกรรมทั้งหมด - จะต้องเข้าที่ระหว่างการประกอบ

ลักษณะเฉพาะของตัวเปลี่ยนเกียร์คือมีภาระน้อยที่สุดระหว่างการใช้งานจักรยาน ซึ่งช่วยให้เข้ารับบริการได้เพียงครั้งเดียวตลอดทั้งฤดูกาล เมื่อทำงานกับพวกเขา คุณจะต้องทำความสะอาดกลไกทั้งหมด หล่อลื่นมัน เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับสายเคเบิล - พวกมันถูกเช็ดด้วยน้ำมันพิเศษซึ่งช่วยให้เลื่อนได้อย่างนุ่มนวลภายในกลไก

เบรกจักรยานเป็นความปลอดภัยของยานพาหนะ ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการบำรุงรักษา ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเมื่อทำการยกเครื่องจักรยาน การทำงานกับระบบเบรกเป็นกระบวนการที่สำคัญที่สุด

การทำงานกับระบบเบรกควรทำในสามทิศทาง:

1. ตรวจสอบลูกสูบ การยกเครื่องคาลิปเปอร์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ตรวจพบปัญหาในการใช้งานคาลิปเปอร์ได้ง่ายมาก นักปั่นจักรยานจะสังเกตเห็น "ความล้มเหลว" ของมือเบรกและการเบรกรถนานเกินสมควร
2. มือเบรกจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ และถึงแม้อุปกรณ์จะเรียบง่าย (ที่จับ ตัวเครื่อง และลูกสูบ) ปัญหาก็อาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น โอริงมักจะล้มเหลว หากพบปัญหาดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนวงแหวนใหม่ทั้งหมด
3. ตรวจสอบน้ำมันเบรกในสายไฮดรอลิก ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการ เนื่องจากแม้การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของน้ำมันเบรก (มักจะสูญเสียความเป็นเนื้อเดียวกัน) ก็อาจทำให้ระบบเบรกทำงานผิดปกติได้

แป้นเหยียบเป็นส่วนที่บอบบางที่สุดของทั้งจักรยานยนต์ แต่ภาระของแป้นเหยียบนั้นสูงสุดเสมอ ในการตรวจสอบงานของพวกเขา แค่เลื่อนด้วยมือก็เพียงพอแล้ว หากแป้นเหยียบหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไป จะต้องถอดประกอบและหล่อลื่น กระบวนการนี้ดำเนินการอย่างคลาสสิก - การถอดประกอบจะดำเนินการจากส่วนท้ายโดยตรวจสอบกลไกแบริ่งอย่างรอบคอบ

บันทึก: จักรยานบางคันมีคันเหยียบแบบหนีบ เมื่อทำการยกเครื่องใหม่ การหล่อลื่นสปริงอย่างระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญมาก ไม่เช่นนั้นรองเท้าจะล็อคแน่นเกินไป.

ล้อเป็นส่วนหนึ่งของจักรยานที่มีความเครียดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อสร้างล้อใหม่:

• บูชบูชที่มีตลับลูกปืนอุตสาหกรรมจะต้องแยกออกทุกๆสองฤดูกาล - ระยะขอบของความปลอดภัยนั้นใหญ่มาก
• บุชกับลูกปืนจะถูกแยกออกก่อนแต่ละฤดูกาล - ลูกบอลอาจเว้าแหว่งและครูดซึ่งหมายถึงการเปลี่ยน
• ขอบล้อได้รับการตรวจสอบความผิดเพี้ยน และหากพบปัญหานี้ ซี่ล้อจะถูกดึงไปในทิศทางตรงกันข้าม

นักปั่นจักรยานจำเป็นต้องรู้มากกว่าแค่การซ่อมและบำรุงรักษารถเป็นประจำ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนบางส่วนให้ทันเวลาและแก้ไขปัญหาทันที ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจส่วนใดของจักรยาน:

• แบริ่ง;
• การแพร่เชื้อ;
• กรอบ;
• ระบบเบรก
• ล้อ;
• สารแขวนลอย

บทความที่ให้คำแนะนำในการอัปเกรดจักรยานโซเวียตรุ่นเก่าหรือวิธีสร้างจักรยานใหม่ที่ใช้งานได้จริงจากจักรยานเก่าด้วยมือของคุณเอง เมื่อเขียนฉันใช้ประสบการณ์ของตัวเอง

ปัจจุบันมีจักรยานหลากหลายยี่ห้อหลายยี่ห้อในตลาด ตั้งแต่ Stealths and Forwards ของเราไปจนถึงรุ่นแบรนด์รถยนต์ มีจักรยานธรรมดาๆ ที่สามารถซื้อได้ในราคาสี่พันรูเบิลหรือน้อยกว่านั้น มีจักรยานราคาแพงหรูหรา มีภูเขา มีเมือง มีผาดโผนแต่พวกเราหลายคนยังคงมีจักรยานโซเวียตที่เก่าและดีที่พิสูจน์ตัวเองได้ดี แน่นอนว่าไม่มีอุปกรณ์ใดที่สามารถให้บริการเป็นเวลานานโดยไม่ต้องซ่อมแซม และจักรยานโซเวียตก็ไม่มีข้อยกเว้น เราจะวิเคราะห์ด้านล่างถึงสิ่งที่สามารถปรับปรุงได้โดยเฉพาะในจักรยานโซเวียต

ก่อนอื่น เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนระบบลิ่มเป็นระบบสี่เหลี่ยม ถ้วยใส่กะโหลกจะยังคงเหมือนเดิม หรือคุณสามารถซื้อถ้วยเดียวกันก็ได้ - ก้านกระโหลกทรงสี่เหลี่ยมที่ใช้ร่วมกับตลับลูกปืนได้ สิ่งหลังที่สำคัญต้องทำจำนวนมาก - คลิปในแคร่ตลับหมึกจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้เกิดฟันเฟืองและแม้กระทั่งการติดขัดบางส่วนของระบบ การเปลี่ยนไปใช้ระบบสี่เหลี่ยมจะทำให้คุณสามารถซื้อแป้นเหยียบนำเข้าที่ดีได้

นอกจากนี้ โปรดทราบด้วยว่าหากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณซื้อขาจานและขาจานเหลี่ยม คุณจะต้องซื้อตัวดึงข้อเหวี่ยงแบบพิเศษและประแจเพื่อขันน็อตที่ยึดขาจานกับเพลาให้แน่น ผู้ขายควรตระหนักถึงเครื่องมือดังกล่าวอย่างแน่นอน ควรซื้อเครื่องมือที่มีราคาแพงกว่าเนื่องจากเครื่องมือราคาถูกอาจไม่ทนต่อภาระในการใช้งานครั้งแรก

ถัดไป ควรเปลี่ยนดุมล้อหลังแบบตอร์ปิโดอย่างน้อย KT-305 หรือ Shimano หากคุณสามารถหาอันที่มีความยาวที่เหมาะสมได้ ระยะห่างระหว่างน็อตต้อง 110 มม. หรืออะไรทำนองนั้น

หากคุณใส่ก้านสูบใต้สี่เหลี่ยมจัตุรัสและบุชด้านหลังที่นำเข้า ขอแนะนำให้ซื้อโซ่นำเข้าเนื่องจากเฟืองที่ผลิตในต่างประเทศนั้นแคบกว่าซึ่งออกแบบมาสำหรับโซ่ที่นำเข้าเท่านั้น

พวงมาลัยสามารถซ้ายได้เหมือนกันทั้งก้านและตะเกียบ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณจะต้องใช้ตลับลูกปืนคอพวงมาลัย แต่การซื้อนั้นไม่ใช่ปัญหา บางครั้งคุณอาจต้องเปลี่ยนก้านแฮนด์ - ลองถามผู้ขายว่าก้านไหนเหมาะกับจักรยานโซเวียตรุ่นเก่า

เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย คุณควรซื้อเบาะนั่งคุณภาพสูงตัวใหม่ด้วย ที่นี่เราจะไม่แนะนำอะไรเป็นพิเศษเพราะทุกคนเลือกที่นั่งที่สะดวกกว่า

แน่นอน เราแนะนำให้เปลี่ยนยางที่ดีกว่า ขณะนี้มียางคุณภาพดีลดราคาจากผู้ผลิตเช่น Continental และ Schwalbe

ถ้าเราพูดถึงกรอบก็ควรจะทาสีใหม่ นี่อาจเป็นส่วนที่ยากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องขูดสีเก่าออก คุณสามารถทาสีกรอบเช่นด้วยการเคลือบมิราโนล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามชั้น

จะเกิดอะไรขึ้นในที่สุด? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบทันที แต่ถ้างานนี้เสร็จสิ้นด้วยคุณภาพที่เพียงพอแล้วจักรยานจะเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ ไม่ใช่ทุกคนที่สัญจรไปมาจะเข้าใจว่านี่คือจักรยานโซเวียต แต่คุณจะสังเกตเห็นความสบายในการขี่ที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่าบทความนี้ไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมด แต่ให้คำแนะนำพื้นฐานในการซ่อมและปรับปรุงจักรยานโซเวียตเก่าหรือวิธีทำจักรยานด้วยมือของคุณเองเท่านั้น ขอให้โชคดีกับการซ่อมแซมและความคิดสร้างสรรค์!

และตอนนี้ มีอารมณ์ขันเล็กน้อย เรื่องสั้นเกี่ยวกับนักปั่นจักรยานที่โชคร้ายสามคน

นิทานสามเรื่องตกจากจักรยาน

เรามีนักปั่นจักรยานตัวยงสามคนในทีมของเรา และเรื่องตลกก็เกิดขึ้นกับพวกเขาตลอดเวลา เรื่องราวของฉันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการตกหล่นของสหายเหล่านี้อย่างเหลือเชื่อสามครั้ง

บอริสเป็นคนอ้วนที่มีอัธยาศัยดี ร่าเริง และเป็นตัวตลก เมื่ออายุได้ 50 ปี ฉันตระหนักว่าการต่อสู้กับน้ำหนักที่มากเกินไปนั้นเป็นสิ่งที่จำเป็น และตัดสินใจขี่จักรยานไปทำงาน ตามที่เขาพูดราคาถูกเชื่อถือได้และใช้งานได้จริง เป็นเวลาหนึ่งเดือนที่บอริสต้องไปและกลับจากที่ทำงานโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่แล้ววันจ่ายเงินก็มาถึง ตามเนื้อผ้า ฉันกับผู้ชายไปที่ร้านกาแฟและนั่งพักผ่อนบนระเบียงฤดูร้อน เราดื่มเบียร์ จากนั้นบอริสก็ทิ้ง "ยูเครน" ก่อนวัยอันควร พวกตอบโต้อย่างรุนแรง: พวกเขาเริ่มเรียกเพื่อนร่วมงานโบกมือให้เขาเป่านกหวีด

นักปั่นของเรายิ้มทั้ง 32 ซี่ โบกมือและผ่านไป แต่เห็นได้ชัดว่าเขาต้องการจะพูดอะไรหันหัวของเขาเพียงเริ่มตะโกน และระหว่างทางก็มีช่องระบายน้ำพายุเปิดโล่งล้อหน้าอยู่ในฟักและตัว Borya เองก็กลิ้งส้นเท้าไปตามถนนเหนือพวงมาลัย พวกเราทั้งกลุ่มตกลงไปที่สถานที่ตีลังกาอย่างเหลือเชื่อของเพื่อน และบอริสเช็ดเลือดจากหูฉีกขาดพูดว่า:

- นี่คือตัวอย่างที่มีชีวิตสำหรับคุณ - แอลกอฮอล์เป็นอันตรายต่อสุขภาพ และไม่ใช่เฉพาะผู้ที่ใช้ แต่สำหรับผู้อื่นด้วย ผู้พิพากษา: คุณจะไม่ไปดื่มเบียร์ คุณจะไม่กวนใจฉันจากถนน ถ้าพวกเขาไม่กวนใจฉันจากท้องถนน ฉันจะสังเกตเห็นช่องนั้น และเมื่อสังเกตเห็นฟักแล้วฉันจะไม่พังตอนนี้ ดังนั้นข้อสรุป - เบียร์เป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณและฉัน

ทุกคนมีความสุขมากเกี่ยวกับเรื่องตลกของ Boriska การล้อเล่นหมายความว่าเขาจะมีชีวิตอยู่

วาสยาเป็นคนขี้เหนียวมาก แม้ว่าเขาจะชอบเรียกตัวเองว่าประหยัดก็ตาม ครั้งหนึ่งในวันเกิดของฉัน ทุกคนในทีมได้ไปปิกนิกที่ทะเล และวันเกิดของฉันตรงกับวันจ่ายเงิน แม้แต่ที่จุดตรวจ ฉันก็บอกพวกเขาว่า

วันนี้อย่ารับเงินจากตู้เอทีเอ็ม มาดื่มกันเถอะ เที่ยวให้สนุก คุณไม่เคยรู้. แต่ Vasya ตัดสินใจถอนเงินทั้งหมดโดยโต้แย้งดังนี้:

- ไม่มีอะไรให้นายธนาคารรับเงินจากกรรมกรได้ นี่คือวันที่ธนาคารจะเปลี่ยนเงินของฉันทั้งวัน ไม่ ฉันควรซ่อนเงินไว้ในจักรยานดีกว่า

ไม่ช้าก็เร็วพูดเสร็จ Vasily ถอดที่จับบนพวงมาลัย ม้วนธนบัตรเป็นกองแล้วใส่ลงในท่อกลวง จากนั้นจับที่จับเข้าที่ โอเค ฉันไม่เคยจะเดาได้เลย

เรามีช่วงเวลาที่ดีและแยกทางกัน แต่บริษัทของเราสามคนตัดสินใจจัดงานเลี้ยงต่อและเชิญวาสยาไปกับพวกเขา Vasily ไม่เคยปฏิเสธ freebie และเช้าวันรุ่งขึ้นทุกคนยู่ยี่ไม่โกนด้วยอาการปวดหัวสาหัสเกือบจะร้องไห้ด้วยความรำคาญ Vasya พูดว่า:
- โอเค ฉันทำจักรยานหาย โอเค เงินหมดแล้ว แต่ท้ายที่สุดแล้ว มีคนขี่จักรยานของฉันและไม่ได้สงสัยด้วยซ้ำเกี่ยวกับโบนัส 4 พันฮรีฟเนีย นั่นคือสิ่งที่น่าอาย

Tolik ในกองพลน้อยของเรานั้นโง่ที่สุด ใช้เงินเดือนทั้งหมดของฉันไปกับจักรยานเสือภูเขา ภรรยาถามว่า:
- และเราได้สิ่งที่เราต้องการ

“ไม่เอาน่า แต่ความเร็วเท่าไหร่ โช้คอัพ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์” โทลยาให้เหตุผลกับตัวเอง

“คอมพิวเตอร์ คุณพูด เคี้ยวมัน” ภรรยารู้สึกขุ่นเคือง

Tolik ภูมิใจในความยิ่งใหญ่ของเขามาก ทุกวันที่ทำงาน เขาคุยโวเกี่ยวกับความสำเร็จของเขา

“นี่คือความเร็วสูงสุดของฉัน และนี่คือระยะทางที่เดินทาง” Anatoly แสดงข้อมูลบนหน้าจอขนาดเล็กของจักรยานยนต์ของเขา

ลูกพี่ลูกน้องจาก Zaporozhye มาเยี่ยม Tolik พวกเขาไม่เคยเห็นหน้ากันจนกระทั่งวันนั้น เราไปทะเลนั่งในสวนสาธารณะ และโทลิกต้องไปกะกลางคืน เขาเสนอให้น้องชายไปเที่ยวโรงงานโลหะวิทยาและแม้แต่คืนเดียว จากบ้านไปที่ทำงานเพียง 5 กม. แต่มีทางออกที่ชันมากไปยังเขื่อน ถนนหลังการซ่อมแซมนั้นยอดเยี่ยมมาก ดังนั้นมันจึงกลายเป็นกระดานกระโดดน้ำเพื่อเร่งความเร็ว 300 เมตร

Tolik วางน้องชายของเขาไว้บนเฟรมแล้วเหยียบกัน Sasha (นี่คือชื่อแขกของเราจาก Zaporozhye) เงียบเมื่อพวกเขาผ่านทางแยก "บนสีแดง" แต่เมื่อนักปั่นจักรยานของเรารีบออกจากเนินเขา Sasha เริ่มประท้วง และโทลิกรู้ด้วยตัวเองด้วยการถีบด้วยเสียงร้องว่า: "ไปกันเถอะ" และเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการสืบเชื้อสาย ชายชราบนรถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์คู่ขนานจอดอยู่จนตรอกและเจาะลึกถึงความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีของเขา

Tolya และ Sasha ขับรถไปที่รถม้าของเขา พวกมันบินได้ประมาณ 15 เมตร ร่อนลงบนพื้นหญ้าได้สำเร็จ นั่งลงจากอาการช็อค แล้ว Tolya ก็ออกประเด็น:

- ประณามคุณปู่คนนี้มาจากไหน? บันทึกเพียงสองกิโลเมตรเท่านั้นไม่เพียงพอ

Sashka ลุกขึ้นปัดฝุ่นดู Tolik แล้วพูดว่า:

- โทลคุณปกติไหม? คุณเกือบจะทำลายพวกเรา แต่คุณรู้สึกเสียใจกับบันทึกนี้
เขาโบกมือแล้วเดินไปที่ป้ายรถเมล์

และเมื่อโทลิกกลับมาจากการเป็นกะ เขาก็จากไป มีโน้ตอยู่บนโต๊ะ: ขอบคุณสำหรับทุกอย่าง แต่ฉันจะไม่แตะต้องคุณอีกต่อไป

และจักรยานก็มีคุณภาพดีจริงๆ หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ความเร็ว 58 กม. / ชม. เปลี่ยนเฉพาะล้อหน้าเท่านั้น

นักปั่นจักรยานต้องดูแลรถให้อยู่ในสภาพที่ดีด้วยวิธีนี้ จักรยานจะทำงานต่อไปได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัย คุณจะต้องหันไปใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แต่ขอแนะนำให้แก้ไขความผิดปกติเล็กน้อยด้วยมือของคุณเอง เพื่อให้การซ่อมเป็นไปอย่างราบรื่น และจักรยานทำงานได้ดีขึ้นหลังจากนั้น คุณควรใช้เคล็ดลับที่จะกล่าวถึง

ในการซ่อมจักรยานที่บ้าน คุณจะต้องซื้อเครื่องมือขั้นต่ำ:

• ประแจขนาดต่างๆ
• หกเหลี่ยม;
• ชุดคีม
• ค้อนและแหนบ
• ไขควงปากแบนและฟิลลิปส์
• ที่หนีบและกรรไกร
• ฝาท้าย.

นักปั่นควรมีชุดเครื่องมือเหล่านี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป คลังแสงของพวกเขาจะถูกเติมเต็มอย่างแน่นอน: ประแจกระบอกและตัวบีบสำหรับถอดโซ่ ประแจวงล้อและซี่ลวด น้ำยาทำความสะอาดโซ่ แปรง และอื่นๆ

ในการซ่อมจักรยานที่บ้านด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องตุนวัสดุสิ้นเปลืองที่จะช่วยให้ดูแลรถได้ง่ายขึ้นและช่วยรักษาให้อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ฐานจะค่อยๆ เติมเต็ม: น้ำมันทุกชนิด (สำหรับชิ้นส่วนต่างๆ) ตัวทำละลายและน้ำมันเบรก น้ำยาทำความสะอาดสิ่งสกปรก และน้ำมันไฮดรอลิก

จักรยานเป็นกลไกที่ซับซ้อน คุณจึงต้องหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ ทำงานได้อย่างเพียงพอ เจ้าของรถต้องรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่หล่อลื่นด้วยส่วนนี้หรือส่วนนั้น

ใช้สารหล่อลื่นต่อไปนี้:

• ละอองลอย จะมีความจำเป็นหากคุณต้องการหล่อลื่นสายเคเบิล โซ่ ข้อต่อแบบประกบ
• ใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภท I5A ตามจุด มีไว้สำหรับหล่อลื่นดรัม โซ่ บูชด้านหลัง แต่คุณไม่สามารถขี่น้ำมันหล่อลื่นนี้ได้ในฤดูหนาว เนื่องจากการชุบแข็งที่อุณหภูมิต่ำ มันทำให้ประสิทธิภาพของจักรยานแย่ลง
• เฉพาะสารหล่อลื่นชนิดหนาเท่านั้นที่ใช้สำหรับการประมวลผลเกลียวและตลับลูกปืน

หากคุณตัดสินใจที่จะจัดจักรยานด้วยมือของคุณเอง เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าทุกรายละเอียดจะต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์และความเอาใจใส่

เงื่อนไขหลักในการดูแลเธอคือการรักษาความสะอาด คุณต้องทำความสะอาดเฟรมหลังการขี่แต่ละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น หิมะ ฝน คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้หากคุณกำลังซ่อมจักรยานที่บ้านด้วยมือของคุณเอง ต้องทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกก่อนเริ่มกั้น ข้อควรระวังดังกล่าวเป็นธรรมโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสิ่งสกปรกไม่เข้าสู่กลไกการทำงาน

ทางออกที่ดีก่อนที่จะมีแผงกั้นคือการล้างโครงในสารละลายสบู่ใต้น้ำไหลโดยใช้ฟองน้ำ เมื่อล้างเฟรมแล้ว ให้ตรวจสอบชิปและรอยแตกซึ่งอาจกลายเป็นปัญหาในอนาคต หากพบรอยแตกหรือรอยถลอก จะต้องทาสีทับ คุณสามารถใช้สีในกระป๋องสเปรย์ซึ่งจัดการกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

ตรวจสอบด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ: ท่อกระโหลกล่าง เช่นเดียวกับท่อที่หัว ขนนกสามเหลี่ยมบนด้านหลัง และระบบกันสะเทือนหลัง

เพื่อทำการซ่อมแซมที่บ้านด้วยมือของคุณเองสิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าแผงกั้นของโหนดนี้มีความแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของคอลัมน์โดยตรง สำหรับลำโพงในตัว การหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมคือกุญแจสู่การทำงานที่เชื่อถือได้ มันยากกว่าด้วยเสาลูกปืนในตัวซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกที่ใช้งานไม่ได้ตามเวลาซึ่งดังเอี๊ยดที่ปรากฏในพวงมาลัยและมีปัญหาเมื่อหมุนล้อ

การซ่อมจักรยานที่บ้านยังไม่สมบูรณ์หากไม่ได้ปรับตะเกียบ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเก่า สปริงที่สึกหรอ ลูกสูบ ซีล นอกจากการซ่อมแซมเชิงป้องกันหรือตามกำหนดเวลาแล้ว ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดอับเรณูและขาจากการปนเปื้อนเป็นประจำ เมื่อเริ่มต้นการซ่อมแซมที่บ้าน คุณต้องมุ่งเน้นที่จะไม่ทำให้สปริงรูปวงแหวนแตก ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันการแทรกซึมของฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกเข้าไปในส้อม

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เริ่มซ่อมแซมส่วนนี้ของจักรยานด้วยมือของพวกเขาเองโดยรู้ว่ากลไกนั้นบอบบางเป็นการถูกต้องมากกว่าที่จะมอบฝากั้นของตลับหมึกให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ แต่การซ่อมแซมบ้านในปัจจุบันนั้นเป็นที่พึงปรารถนาที่จะดำเนินการด้วยตนเอง

ที่แนะนำ:

ภายใต้การส่งเข้าใจจำนวนรวมของส่วนประกอบและชิ้นส่วน: เทปคาสเซ็ต, โซ่, วงล้อ, สวิตช์ความเร็ว โซ่จักรยานเป็นส่วนที่สองในแถวที่ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ หากมีล็อคพิเศษการถอดโซ่ก็ไม่ยาก ถ้าไม่เช่นนั้นจะต้องใช้การบีบเพื่อช่วยถอดโซ่ออกได้ง่าย กฎการดูแลชิ้นส่วนนี้รวมถึงการทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรก การควบคุมความตึง และการหล่อลื่นลูกกลิ้ง

เช่นเดียวกับการทำความสะอาดโซ่ ระบบทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายพิเศษ สิ่งสำคัญคืออย่ารบกวนการติดตั้งเฟืองระหว่างการประกอบ: หมุดตรงกลางควรดูที่แคร่ตลับหมึก

ชุดเฟืองหลังที่เรียกว่าคาสเซ็ตต์ ยังทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองด้วยตัวทำละลายด้วย ด้วยเหตุนี้จึงใช้ตัวดึงซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษที่ถอดและติดตั้งเทปได้ง่ายขึ้นแม้สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

วิธีการที่ใช้ก็คล้ายคลึงกัน: แบริ่งอุตสาหกรรมล้างแล้วหล่อลื่นและกลับสู่ตำแหน่งเดิม ลูกปืนจะตรวจสอบการเสียรูป เปลี่ยน (หากพบความเสียหาย) ล้าง ติดตั้งที่เดิม โดยผ่านการหล่อลื่นมาแล้ว กลไกของจักรยานหากทำงานถูกต้องจะทำงานได้ดีขึ้น

เนื่องจากความสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของสวิตช์ จึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ: ปรับอุ้งเท้าให้ถูกต้อง จำกัด สกรูและเฟือง นอกจากการดำเนินการขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับแผงกั้นแล้ว ยังจำเป็นต้องหล่อลื่นสปริงบิดและแรงตึงของลูกกลิ้งในเวลาที่เหมาะสม ที่เพิ่มเข้ามาคือการควบคุมความตึงของสายเคเบิล

แม้ว่าที่จริงแล้วแคร่ตลับหมึกในตัว เช่น คาร์ทริดจ์ จะเป็นโครงสร้างที่ไม่สามารถแยกออกได้ แต่ตัวรถก็ถูกถอดประกอบเพื่อการบำรุงรักษาตามปกติ เป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำสิ่งนี้ที่บ้านด้วยมือของคุณเองเพื่อจำตำแหน่งขององค์ประกอบ

เนื่องจากตัวเปลี่ยนเกียร์เป็นกลไกที่รับภาระเล็กน้อย จึงเพียงพอสำหรับการซ่อมแซมเพียงฤดูกาลละครั้ง ประกอบด้วยการทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว ในเวลาเดียวกัน ควรให้ความสนใจกับสายเคเบิล: เช็ดด้วยน้ำมันเพื่อให้ลื่นไหลภายในกลไกได้อย่างราบรื่น

อ้างอิงถึงระบบเบรก: คันเบรก, สายไฮดรอลิก, คาลิปเปอร์

เบรกรับประกันอายุการใช้งานของเจ้าของจักรยาน ดังนั้นคุณไม่ควรโน้มน้าวพวกเขาว่าพวกเขาควรจะเป็นระเบียบ สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการดูแลเป็นประจำ ดังนั้นระบบเบรกจึงต้องได้รับการดูแลในสามทิศทาง: แยกก้ามปู การจัดเรียงก้านเบรก น้ำมันเบรกถูกสูบเข้าไปในสายไฮดรอลิก

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบสภาพของลูกสูบ ชิ้นส่วนใหม่จะถูกเปลี่ยนหากจำเป็น การทำงานของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็น: เห็นได้ชัดจากการเบรกที่ยาวและอ่อนตลอดจนความล้มเหลวของที่จับ การแก้ปัญหาในการกำจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น

คันเบรคถูกจัดเรียงในขั้นต้น: ร่างกาย, ลูกสูบ, ที่จับ โอริงอาจเป็นปัญหาได้ หากคุณไม่สามารถซ่อมแซมที่บ้านได้ โปรดติดต่อช่างฝีมือที่จะเปลี่ยนลูกสูบและแหวน

เมื่อซ่อมจักรยานที่บ้าน คุณจะต้องสูบฉีดน้ำมันเบรก สำหรับแผงกั้น นี่เป็นเรื่องปกติ น้ำมันเบรกต้องเป็นเนื้อเดียวกัน หากสูญเสียคุณสมบัตินี้ การทำงานของเบรกอาจเสียหาย ซึ่งเป็นอันตรายต่อนักปั่นจักรยาน การเปลี่ยนอะไหล่ในเวลาที่เหมาะสมช่วยรับประกันการเบรกที่วางใจได้และความปลอดภัยของผู้ขับขี่

แม้จะเรียบง่าย แต่คันเหยียบถือเป็นกลไกที่ละเอียดอ่อน และเนื่องจากภาระของพวกมันมีความสำคัญ การสึกหรอจึงเกิดขึ้นในไม่ช้า ง่ายต่อการตรวจสอบการทำงานของคันเหยียบดังนั้นจึงแนะนำให้ทำเองที่บ้าน เมื่อเลื่อนแป้นเหยียบ เราจะตรวจสอบว่าแป้นหมุนและหยุดอย่างรวดเร็วมากเพียงใด หากหยุดเร็วและหมุนช้า คุณจำเป็นต้องหล่อลื่นแป้นเหยียบถูกถอดออกจากส่วนปลาย และจัดเรียงตามแบบแผนมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมและตลับลูกปืน

เพื่อไม่ให้รองเท้ารัดแน่นกับแป้นเหยียบ ซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกในการขับขี่ การหล่อลื่นสปริงจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพวกเขา

ล้อเป็นส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดของจักรยาน จึงต้องให้ความสนใจมากที่สุด เมื่อแยกประเภทจักรยานและซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง อย่าลืมเกี่ยวกับล้อ ซึ่งสภาพดีนั้นรับประกันความสบายในการขับขี่และอายุการใช้งานที่ยาวนานของกลไก

บ่อยครั้งไม่จำเป็นต้องแยกบูชบูชกับตลับลูกปืนอุตสาหกรรม - เพียงพอที่จะทำสิ่งนี้ทุกๆสองฤดูกาล บ่อยกว่านั้น ตลับลูกปืนต้องมีฝากั้น - ฤดูกาลละครั้งกับลูกกั้น เช่น ทิ้งสึกหรอและเว้าแหว่ง

เพื่อให้ได้น้ำหนักคือ เจ้าของจักรยานมักเลือกจักรยานที่ทนทานน้อยกว่าเพื่อลดความมัน แต่สิ่งนี้เต็มไปด้วยลักษณะการตีของขอบ: รูปที่แปด (แนวแกน) และแนวรัศมี เมื่อรูปร่างของขอบล้อคล้ายกับไข่ ประแจปากตายแบบพิเศษช่วยแก้ปัญหาที่บ้านได้ด้วยมือคุณ: หลังจากถอดยางแล้ว ให้ดึงซี่ล้อไปในทิศทางตรงกันข้ามกับส่วนโค้ง

สำคัญ: เมื่อทำการซ่อมจักรยานที่บ้าน มือข้างหนึ่งต้องคลายซี่ล้อและขันอีกข้างหนึ่งให้แน่น เพื่อให้ล้อมีความแข็งแกร่งตามปกติ

นอกจากการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแล้ว ยังเกิดการเสียโดยไม่ได้วางแผนซึ่งเรียกว่าการสึกหรอตามธรรมชาติอีกด้วย ต้องเปลี่ยนอะไหล่ที่ใช้งานไม่ได้

คุณต้องใส่ใจกับรายละเอียดดังกล่าว:

การซ่อมจักรยานด้วยตัวเองที่บ้านจะช่วยยืดอายุรถและทำให้ขี่ได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย การซ่อมแซมจักรยานทำเองที่บ้านสำหรับหลาย ๆ คนเป็นวิธีที่ช่วยให้รู้สึกถึงคุณค่าและความเป็นอิสระกลายเป็นงานอดิเรกที่น่าสนใจและมีประโยชน์