ซ่อมมาตรวัดความเร็วด้วยตัวเอง vaz 2110

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการพังของอุปกรณ์แสดงความเร็ว สิ่งนี้จะสร้างปัญหาเพิ่มเติมในการขับขี่เครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีข้อจำกัดบนท้องถนน ซึ่งอาจนำไปสู่เหตุฉุกเฉินได้ หากมาตรวัดความเร็ว VAZ-2110 ไม่ทำงานคุณสามารถซ่อมแซมการเสียด้วยมือของคุณเองหรือติดต่อบริการรถยนต์ ทักษะพิเศษไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ในการซ่อมชุดมาตรวัดความเร็ว คุณจะต้องมีวงจรไฟฟ้าของรถ ตัวทดสอบอัตโนมัติ หรือหลอดไฟทดสอบ

ชุดมาตรวัดความเร็วรถยนต์ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความเร็ว (DS) สายต่อ ฟิวส์หลัก และเครื่องมือบ่งชี้ บน "สิบ" มีการติดตั้งมาตรวัดความเร็วลูกศร ซึ่งตั้งอยู่บนแดชบอร์ดและสร้างขึ้นในหน่วยเดียวกับเครื่องมือและตัวชี้วัดอื่นๆ เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ เข็มมาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วที่แท้จริง และมาตรวัดระยะทางจะบันทึกระยะทางที่เดินทาง การอ่านจะแสดงบนจอ LCD หรือบนตัวนับดรัม

ในรถยนต์ VAZ-2110 ของรุ่นแรกนั้นใช้ตัวขับมาตรวัดความเร็วแบบกลไกซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของสายเคเบิลในเกลียวโลหะที่มีจัตุรมุขทั้งสองด้าน มีน็อตยูเนี่ยนพิเศษสำหรับการยึดกับอุปกรณ์และอุปกรณ์ขับเคลื่อน แรงบิดจากเพลารองของกระปุกเกียร์ถูกส่งไปยังอุปกรณ์บ่งชี้โดยตรงโดยใช้สายเคเบิล

มาตรวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ VAZ-2110 ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด

หลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ฮอลล์ สัญญาณจาก DS จะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และเมื่อแปลงแล้วจะถูกส่งไปยังอินพุตของวงจรมาตรวัดความเร็ว นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิดและการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวฉีด DC เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ตื่นเต้นด้วยแม่เหล็กถาวร สัญญาณเข้าสู่ ECU ในรูปของแรงกระตุ้นไฟฟ้าตามสัดส่วนกับความเร็วของรถ ตัวอย่างเช่น ในช่วงเวลาที่รถเดินทางเป็นระยะทาง 1 กม. มีประมาณ 6,000 คนเข้าสู่หน่วยควบคุม

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เครื่องมือบ่งชี้ตัวชี้ถูกติดตั้งบน VAZ "สิบ" นั่นคือขนาดของความเร็วจะถูกตัดสินโดยมุมของความเบี่ยงเบน หากในระหว่างการขี่เข็มมาตรวัดความเร็วกระโดดและกระโดดอยู่ที่ "ศูนย์" หรือแสดงค่าที่ไม่สอดคล้องกับค่าจริงและมาตรวัดระยะทางไม่บันทึกระยะทางที่เดินทางแสดงว่ามีการสลายของ ดีเอส.

สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของแผงขั้วต่อเซ็นเซอร์ เนื่องจากอุปกรณ์หลักจะอยู่ที่กล่องเกียร์ใต้ประทุนและไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรก แผ่นรองอาจสัมผัสกับไอน้ำมันที่ซึมผ่านซีลที่ชำรุด สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียการติดต่อและเป็นผลให้การอ่านมาตรวัดความเร็วไม่ถูกต้อง การพังทลายดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ทั้งในเซ็นเซอร์ที่มีขั้วต่อแบบสี่เหลี่ยมและแบบกลม ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคืออดีตถูกใช้ในระบบของ Bosh ในขณะที่ระบบหลังถูกใช้ในวันที่ 4 มกราคมและ GM

เมื่อเซ็นเซอร์ความเร็วไม่ทำงาน มักจะสังเกตเห็นรอบเดินเบาที่ไม่เสถียรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในกรณีนี้ DS จะถูกแทนที่ เมื่อเลือกเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ ขอแนะนำให้เลือกรุ่นที่เหมือนกันกับตัวเก่า การกำหนดลักษณะจะกำหนดให้กับผลิตภัณฑ์ที่มีการระบุพินเอาต์ในรูปแบบ "-", "A" และ "+" และไม่ใช่การกำหนดแบบดิจิทัล ซึ่งจะช่วยในการซ่อมแซมอุปกรณ์และวัดสัญญาณเอาท์พุต

เพลาขับของ DS ต้องเป็นโลหะ ไม่ใช่พลาสติก มิฉะนั้นอายุการใช้งานจะไม่เกินหกเดือนเมื่อซื้ออุปกรณ์ที่ซ่อมบำรุงได้ จะมีการตรวจสอบความสมบูรณ์ ไม่มีฟันเฟือง และแหวนรองที่ก้าน การเปลี่ยน DS ดำเนินการอย่างอิสระและไม่ก่อให้เกิดปัญหา

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการตรวจสอบ DS บนรถยนต์ด้วยคาร์บูเรเตอร์ เพราะพวกเขาใช้ระบบเคเบิลเพื่อส่งแรงบิดไปยังมาตรวัดความเร็วโดยตรง และไม่มีเซ็นเซอร์แต่อย่างใด ในรถยนต์ที่มีหัวฉีดจะมีการติดตั้ง DS ซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับการใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์ อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์ใกล้กับท่อร่วมไอเสีย "พื้นที่ใกล้เคียง" ดังกล่าวนำไปสู่การให้ความร้อนและการเสียดสีของสายไฟที่รวมอยู่ในบล็อก