เราจะแสดงวิธีการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ใน Gazelle ด้วยมือของเราเอง สตาร์ทเตอร์ผลิตในเบลารุส หลังจากชมวิดีโอแล้ว คุณจะได้เรียนรู้วิธีถอดประกอบ ซ่อมแซม และวินิจฉัยความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับชุดแปรง ดังนั้นเราจึงเริ่มถอดประกอบ ใช่ และอาการของการทำงานผิดพลาดบ่งบอกถึงสิ่งนี้ เนื่องจากตัวดึงกลับคลิก แต่ไม่มีการตอบสนองจากสตาร์ทเตอร์ เราถอดฝาครอบด้านหลังออกและดูสภาพของแปรง ในกรณีของเรามันใช้งานได้ตามปกติ แต่เนื่องจากสิ่งสกปรก น้ำ แปรงหนึ่งอัน "ไม่ออกมา" ทุกอย่างจึงต้องทำความสะอาดและหล่อลื่น
ถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเองหากคุณเข้าใจการทำงานของกลไกของมัน คุณมั่นใจว่าคุณจะสามารถประกอบทุกอย่างได้อย่างถูกต้อง ซ่อมได้ไม่ยาก หากคุณมีประสบการณ์ที่เหมาะสม คุณก็ทำได้ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอแบบเต็ม รวมถึงการถอดประกอบ บำรุงรักษา และประกอบ หล่อลื่นเมื่อจำเป็นด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดและหลอดฉีดยาแบบใช้แล้วทิ้ง
... หรือสกรูสามตัว (สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-402)
ใช้ประแจ "10" คลายเกลียวน็อตยึดสองตัว ...
ใช้ประแจ "10" คลายเกลียวน็อต ...
... และด้วยไขควงเราก็ปิดแกนของคันโยก
เราถอดปลอกกันแรงขับออกจากสมอ ...
... ชุดประกอบไดรฟ์ ("bendix") และการสนับสนุนระดับกลาง
ข้อบกพร่องในขดลวดกระดองถูกกำหนดด้วยสายตา - สถานที่ของการลัดวงจรหรือการพังทลายของพื้นจะเปลี่ยนเป็นสีดำ
เราประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน หล่อลื่นบูชบูชและชิ้นส่วนขับเคลื่อนด้วยจาระบี CIATIM-201 หรือน้ำมันเครื่องบางๆ
เราใส่ปลอกกันแรงขับบนเพลาเพื่อให้ร่องรูปกรวยหันไปทางร่องสำหรับแหวนสปริง ถัดไป ใส่แหวนสปริงเข้าที่ กดปลอกเข้าที่โดยใช้ค้อนทุบผ่านปุ่ม "14" หรือกดด้วยคีมเลื่อน
สตาร์ทรถเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อนซึ่งสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการบิดกุญแจสตาร์ทอย่างง่าย ทุกรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จหลายแสนรายการ และด้วยการดูแลที่เหมาะสม มันสามารถอยู่ได้นานพอสมควร โดยสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้โดยไม่มีปัญหาในทุกสภาวะ การขาดการวินิจฉัยและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างทันท่วงทีอาจนำไปสู่สถานการณ์ที่ไกลจากบ้านหรืออู่ซ่อมรถ มันจะล้มเหลว ทำให้เกิดปัญหามากมายกับเจ้าของรถ
เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะสามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตนเองได้ แต่ก็ต้องใช้ประสบการณ์และชุดเครื่องมือพื้นฐานซึ่งไม่อยู่ในมือในระหว่างการเดินทางไกล ดังนั้นจึงอาจไม่สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ได้ ซึ่งเกือบจะรับประกันได้ว่าจะทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้แต่มันเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ และก่อนที่จะทำการ "ซ่อมแซม" คุณควรให้ความสนใจกับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น มู่เล่หรือแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเองหากคุณไม่รู้ว่ามันทำงานอย่างไร
แม้ว่าจะมีสตาร์ทเตอร์หลายประเภท แต่ชิ้นส่วนไฟฟ้าของพวกมันก็เหมือนกัน และความแตกต่างนั้นอยู่ในกลไกสำหรับการแยกอัตโนมัติจากมู่เล่เท่านั้น แดมเปอร์เสียดทานอาจแตกต่างกัน นอกจากการออกแบบที่คลาสสิกแล้ว สตาร์ทเตอร์ที่มีเกียร์ของดาวเคราะห์ยังใช้กันอย่างแพร่หลาย - ติดตั้งกับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลัง การออกแบบดังกล่าวมีข้อดีเหนือตัวเลือกแบบคลาสสิกบางประการ:
แน่นอนว่าการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นทำให้การซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตนเองมีความซับซ้อนอย่างมาก
การตรวจสอบคุณภาพของยูนิตนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการรื้อถอน เป็นการดีที่สุดที่จะทำงานในหลุมซึ่งจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระใต้ท้องรถ คุณจะต้องใช้ชุดกุญแจมาตรฐานของเครื่องมือต่างๆ และการมีอยู่ของประแจกระบอกที่มีส่วนต่อขยายที่ยืดหยุ่นได้จะช่วยให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก การรื้อจะดำเนินการในหลายขั้นตอน
ด้วยการตรวจสอบแปรงเป็นระยะ คุณสามารถสังเกตเห็นความสูงที่ลดลงที่สำคัญได้ในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 12 มม. ในการไปที่แปรง ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดสายสัมผัสและบีบสปริง - หลังจากนั้นก็ถอดออกอย่างอิสระ หลังจากวัดความยาวแล้วจะตัดสินใจติดตั้งอันใหม่หรือส่งคืนอันเก่าไปยังที่ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าหากสตาร์ทเตอร์ถูกถอดประกอบแล้วและมีแปรงใหม่ในสต็อกควรเปลี่ยนใหม่ ควรเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปรงสตาร์ทเป็นการดำเนินการที่ต้องทำอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง
นี่เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานกว่าการถอดแปรงออก ในขั้นต้น คุณต้องถอดแหวนรองออกจากเพลาและคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัว หลังจากถอดปลอกของอุปกรณ์แล้วคุณจะต้องถอดท่อฉนวนของสลักเกลียวพูดนานน่าเบื่อออก ตอนนี้คุณควรประเมินสภาพภายนอกของตัวสะสมและขดลวด พวกเขาไม่ควรมีร่องรอยของสีดำที่ชัดเจนเช่นเดียวกับตัวสะสมเอง หากยังคงมีอยู่แนะนำให้เปลี่ยนตัวสะสมแม้ว่าจะสามารถทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเป็นมาตรการชั่วคราว
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงสมอออกจากตัวถัง ในการไปถึงจุดนั้น คุณควรถอดแหวนรองออกจากแกนของสมอ คลายแกนของคันโยกแล้วเคาะออก - หลังจากนั้นจะสามารถถอดสมอพร้อมกับตัวขับออกได้ ก้านขับคลัตช์ถูกถอดออก และตรวจสอบการหมุนฟรีของเกียร์ด้วยตนเอง: ในทิศทางเดียวควรให้ว่างโดยสมบูรณ์ และในทิศทางตรงกันข้ามควรปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ไม่ควรตรวจพบรอยหยักและชิปมากกว่านั้น หากการหมุนอย่างอิสระเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้ และยังมีร่องรอยของการสึกหรอของฟันด้วย คลัตช์พร้อมเกียร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ - ไม่อนุญาตให้ใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว
ในกระบวนการค่อยๆ ถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ขดลวดของสตาร์ทเตอร์และอาร์เมเจอร์จะถูกทดสอบโดยใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อดูว่ามีวงจรไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่ การตรวจสอบจุดยึดสตาร์ทเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการถอดประกอบจึงค่อนข้างเป็นปัญหา การประกอบชิ้นส่วนอีกครั้งควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและช้า ก่อนหน้านั้น ทุกพื้นผิวได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากฝุ่นและสิ่งสกปรก และชิ้นส่วนพลาสติกจำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นพิเศษชนิดใดชนิดหนึ่ง เช่น ลิทอล ชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดที่มีส่วนเกินในสตาร์ทเตอร์ จะได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันเครื่อง วิธีดำเนินการคุณภาพสูงและการวินิจฉัยตนเองแสดงในวิดีโอ:
