ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ viburnum ด้วยตัวเอง

ลำดับและขอบเขตของงานซ่อมแซมสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับความผิดปกติที่เกิดขึ้น

ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. ขดลวดไหม้หรือสลักเกลียวหน้าสัมผัสและแผ่นสัมผัสในรีเลย์ฉุดลากไหม้ เพื่อขจัดข้อผิดพลาดเหล่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก สามารถทำได้บนรถโดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์

2. คลัตช์ไดรฟ์เกินพิกัดผิดปกติ เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนไดรฟ์

3. เสื่อมสภาพ; แปรงสตาร์ท ถอดสตาร์ทเตอร์ เปลี่ยนชุดแปรง และทำความสะอาดท่อร่วม เมื่อเปลี่ยนชุดแปรง ไม่จำเป็นต้องถอดไดรฟ์สตาร์ทและรีเลย์ฉุดลาก

ในการทำงานให้เสร็จคุณจะต้อง:

- สายไฟสองเส้น (พร้อมที่หนีบที่ปลาย) เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ของรถคันอื่น

— เครื่องปอกแหวนล็อคภายนอก

คุณสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ

1. เราลบสตาร์ทเตอร์

เมื่อตรวจสอบ ห้ามลัดวงจรแคลมป์ลวดที่เชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่บวกกับตัวเรือนสตาร์ต เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ควรยืดแคลมป์ออก เช่น โดยการเสียบหมัดเหล็กเข้าไป

2. ต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ตด้วยสายไฟเส้นเดียว สายที่สองเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสลักเกลียวสัมผัส 2 ของรีเลย์ฉุดลากซึ่งต่อสายสตาร์ท หากอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่ามอเตอร์สตาร์ทนั้นดี

3. เราเชื่อมต่อสายที่สองกับสลักเกลียวสัมผัส 1 ของรีเลย์ฉุด ใช้ไขควงหรือวัตถุโลหะที่เหมาะสมอื่น ๆ เราปิดเทอร์มินัล 3 และสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุด หากมีเสียงดังและอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่ารีเลย์ฉุดลากทำงานอย่างถูกต้อง

ในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติมและหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์

1. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายเข้ากับเอาต์พุต (สลักเกลียวหน้าสัมผัส) ของรีเลย์ฉุด

2. เราถอดปลายสายออกจากสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุด

3. ใช้ประแจกระบอก 8 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุด

4. เราถอดรีเลย์ฉุดลากออกจากสตาร์ทเตอร์ (ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดต่างหูแกนรีเลย์ออกจากปลายด้านบนของคันโยกไดรฟ์)

ตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนที่ของแกนรีเลย์ฉุด เชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับขั้วของรีเลย์ฉุดลากและจมเกราะลงไปที่สต็อปตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวสัมผัสปิด (ความต้านทานไฟฟ้าใกล้ศูนย์) ต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลากที่ชำรุด

5. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. คลายเกลียวน็อตสองตัวของก้านผูก

6. เมื่อถอดสเตเตอร์ออกจากฝาครอบด้านหน้าอย่างระมัดระวังแล้ว ให้ถอดสเตเตอร์ออกจากชิม

7. เราถอดเกียร์กลางของกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ (บางครั้งเกียร์ยังคงอยู่ที่เพลากระดอง)

8. การงัดด้วยไขควงปากแบนเราจะถอดเกียร์ดาวเคราะห์สามตัวของกระปุกเกียร์ออก

ตรวจสอบสภาพของเฟืองดาวเคราะห์ ตลับลูกปืนเข็มของเฟืองดาวเทียมต้องไม่เสียหาย ฟันของเฟืองเกียร์ไม่ควรมีเศษ รอยขีดข่วน ร่องรอยของการกัดกร่อนและความเสียหายอื่น ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของกระปุกเกียร์ (ทั้งไดรฟ์หรือชุดสตาร์ทเตอร์)

9. วางไขควงที่ด้านบนของฝาครอบด้านหน้าสตาร์ทเตอร์ ดึงส่วนรองรับคันโยกไดรฟ์ออก

10. เราถอดไดรฟ์ออกจากฝาครอบพร้อมกับเพลาขับ, คันโยกขับเคลื่อน, คันโยกและเกียร์ภายนอกของกระปุกเกียร์

ตรวจสอบสภาพของไดรฟ์ ไดรฟ์จะต้องเคลื่อนที่ไปตามร่องของเพลาได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดเฟืองขับต้องหมุนอย่างอิสระในทิศทางเดียวเท่านั้น การบิ่นของฟันและรอยบุบที่ตะกั่วในฟันเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถกำจัดได้ด้วยตะไบเพชรหรือหินขัด จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ที่ชำรุดและสึกหรอ (หรือชุดสตาร์ทเตอร์)

11. ด้วยค้อนผ่านประแจปลายเปิดขนาด 13 มม. เราเคาะแหวนตัว จำกัด จังหวะของไดรฟ์สตาร์ท (ในเวลาเดียวกันควรวางบล็อกไม้หรือยางหนาแน่นไว้ใต้เกียร์ของบรรณาธิการ)

12. ด้วยไขควงปากแบน เราถอดวงแหวนหยุดของตัวหยุดการเคลื่อนที่ของไดรฟ์ออกจากร่องของเพลา และถอดวงแหวนหยุดและวงแหวนหยุดการเคลื่อนที่ออกจากเพลา

13. เราถอดชุดขับเคลื่อนด้วยคันโยกและคลัตช์ออกจากเพลา

14. ด้วยตัวดึง ให้ถอดวงแหวนยึด 1 ของคัปปลิ้งก้านไดรฟ์ออก

15. เราถอดวงแหวน 2 ออกจากไดรฟ์ 4 คลัตช์ 5 ประกอบกับคันโยก 3

เมื่อเปลี่ยนเฉพาะไดรฟ์ คุณสามารถละเว้นการทำงานเพิ่มเติมในการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ได้

16. ใช้ตัวดึงดึงวงแหวนยึดของส่วนรองรับเพลาขับออก

17. จากเพลาขับ 1 เราถอดวงแหวนขับดัน 5, รองรับเพลา 4, วงแหวนยางซีล 3 และเฟืองนอกของเฟืองดาวเคราะห์ 2 ตามลำดับ

18. ใช้ไขควงปากแฉก คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดชุดแปรงกับฝาหลังของสตาร์ทเตอร์

19. ถอดฝาหลังออก

20. งัดด้วยไขควงปากแบน ถอดชุดตะแกรงออกจากตัวสะสมกระดอง

21. ถอดส่วนรองรับเพลากระดองด้านหน้า

22. ถอดเครื่องซักผ้าแรงขับออกจากเพลากระดอง

.

23. การเอาชนะแรงแม่เหล็กเราเอาเกราะออกจากสเตเตอร์

24. เราตรวจสอบขดลวดสะสมและกระดอง

ไม่อนุญาตให้มีรอยไหม้ของขดลวด - ต้องเปลี่ยนสมอดังกล่าว

25. เราทำความสะอาดตัวสะสมที่ปนเปื้อนด้วยกระดาษทรายละเอียด โดยจับแกนกระดองผ่านแถบกระดาษหนาเข้าไปในหัวจับดอกสว่านไฟฟ้า เราล้างสมอด้วยน้ำและผงซักฟอกเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ฝุ่นถ่านหิน และสารกัดกร่อน และเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด เป่าด้วยลมอัดจากปั๊มยาง

26. เราเปลี่ยนแปรงที่สึกหรอ (ความสูงจากขอบทำงานถึงเอาต์พุตเท่ากับหรือน้อยกว่า 3.5 มม.) และแปรงที่มีความเสียหายทางกล

27. เราล้างชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์และขับด้วยวิญญาณสีขาวหรือน้ำมันก๊าด

คุณสามารถติดตั้งชุดแปรงบนท่อร่วมของกระดองสตาร์ทเตอร์ได้โดยใช้แมนเดรลพิเศษหรือใช้หัวเครื่องมือที่มีขนาดและรูปร่างที่เหมาะสม หากไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้ สามารถติดตั้งแปรงได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เหล่านี้ สำหรับสิ่งนี้:

1) ยึดชุดแปรงเข้ากับฝาหลังของสตาร์ทเตอร์ด้วยสกรูสองตัว

2) หล่อลื่นปลายเพลากระดองด้วยน้ำมันเครื่องสองหยด

3) ใส่แปรงสี่อันลงในที่ยึดแปรงที่เกี่ยวข้อง เมื่อใส่สปริงแปรงลงในที่ยึดแปรง เราใส่ชุดแปรงบนตัวเก็บกระดอง

4) ด้วยคีมที่มีฟองน้ำบาง ๆ เรางอตัวหยุดด้านนอกของสปริงของแปรงทั้งสี่

5) ใส่สปริงเข้าไปในที่ยึดแปรง

6) จับสปริงด้วยไขควงงอสปริงทั้งสี่อันด้วยท่อแบน ติดตั้งสปริงอีกสามตัวในลักษณะเดียวกัน

7) เราใส่สมอสตาร์ทเตอร์เข้าไปในสเตเตอร์ด้วยชุดแปรงและฝาครอบด้านหลัง (ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องยึดสมอเพื่อไม่ให้ตัวสะสมหลุดออกจากชุดแปรง)

การประกอบสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ในเวลาเดียวกัน เราใช้จาระบี SHRUS-4 กับชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ ก่อนติดตั้งไดรฟ์ ให้จุ่มลงในน้ำมันเครื่องแล้วปล่อยให้ถ่ายน้ำมันเครื่อง บูชชิ่งที่เพลาของกระดองและเพลาขับหมุนได้ เช่นเดียวกับร่องเกลียวของไดรฟ์นั้นถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

8) เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์ถูกประกอบอย่างถูกต้อง เราตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนการติดตั้ง ดังแสดงในตอนต้นของหมวด

สะดวกกว่าในการทำงานบนคูน้ำหรือสะพานลอย ถอดขั้วสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่
ถอดแผ่นกรองอากาศ (ดู "การถอดแผ่นกรองอากาศ")

ถอดสายควบคุมรีเลย์ฉุดลาก

ใช้หัว "13" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟที่เชื่อมต่อกับขั้ว "บวก" ของแบตเตอรี่

. และถอดปลายสายออก

ใช้หัว "15" คลายเกลียวน็อตยึดสตาร์ทสองตัว (ในภาพจะไม่เห็นน็อตด้านล่าง)

เราลบสตาร์ทเตอร์
ติดตั้งสตาร์ทเตอร์ในลำดับย้อนกลับ
เราถอดประกอบสตาร์ทเตอร์เพื่อเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก ที่ยึดแปรงด้วยแปรงและองค์ประกอบขับเคลื่อน
การเปลี่ยนรีเลย์ฉุดสามารถทำได้บนรถ เพื่อความชัดเจน เราจะแสดงการเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลากบนสตาร์ทเตอร์ที่ถูกถอดออก

ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์หน้าสัมผัสด้านล่างของรีเลย์ฉุดลากแล้วถอดปลายสายออกจากมัน

ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุด

. และเราถอดมันออก
เรานำสปริงและอาร์มาเจอร์ของรีเลย์ฉุดออกจากฝาครอบด้านหน้า

ใช้ปุ่ม "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว

แยกตัวถังและฝาหน้า

เรานำสมอออกด้วยที่ยึดแปรงและฝาครอบด้านหลังออกจากตัวเครื่อง

คลายสกรูสองตัวด้วยไขควงปากแฉก

. และถอดฝาหลังออก
แหวนรองสปริงแบบคลื่นติดตั้งอยู่ในตัวเรือนลูกปืนของฝาครอบด้านหลัง

ถอดแปรงที่หุ้มฉนวนออกจากที่ยึดแปรง

ถอดฝาครอบเกียร์ดาวเคราะห์

เรานำดาวเทียมสามดวงของไดรฟ์เกียร์ของดาวเคราะห์ออก

ถอดปลั๊กยาง
โดยกดนิ้วที่ปลายเพลาขับ

. ถอดส่วนประกอบไดรฟ์ออกจากฝาครอบด้านหน้า

ใช้ไขควงสองตัว เปิดตาของฐานรองรับแล้วถอดคันโยกของไดรฟ์
เราวางพื้นผิวท้ายของเฟืองวงแหวนบนบล็อกไม้ โดยการวางกรามของประแจปลายเปิด “13” บนวงแหวนจำกัดของระยะเฟืองขับ ..

. และกดปุ่มด้วยค้อน เราบีบอัดวงแหวนจำกัดของดาวเคราะห์

เรางัดแหวนล็อคด้วยไขควงแล้วถอดออก
ถอดวงแหวนหยุดเกียร์ของไดรฟ์

ถอดคลัตช์ควงพร้อมชุดเกียร์ของไดรฟ์

ใช้ไขควงเลื่อนวงแหวนยึดจากร่องของเพลาแล้วถอดออก

เราถอดวงแหวนของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ออกจากเพลาขับ

เราใส่แผ่นโลหะสองแผ่นระหว่างตลับลูกปืนกับตัวสะสมกระดองแล้ววางลงบนปากคีมจับ กระแทกด้วยค้อน ผ่านการดริฟท์โลหะอ่อนที่ปลายเพลา บีบอัดตลับลูกปืน
เราตรวจสอบสภาพของขดลวดสะสมและขดลวดกระดองโดยการตรวจสอบภายนอก ไม่อนุญาตให้ Charring ของขดลวด ด้วยการเผาไหม้เล็กน้อยของตัวสะสม เราทำความสะอาดแผ่นด้วยกระดาษทรายละเอียด ในกรณีที่มีการเผาไหม้อย่างรุนแรงและการสึกหรอของตัวสะสม ควรเปลี่ยนพุก การยึดและการห่อหุ้มวัสดุของตลับลูกปืนธรรมดาที่คอของแกนกระดองจะถูกลบออกด้วยกระดาษทรายที่ดีที่สุดตามด้วยการขัดเงา ใช้โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบการลัดวงจรของกระดองที่คดเคี้ยวไปที่แกนกลาง ปลายของขดลวดจะต้องบัดกรีอย่างดีกับแผ่น ไม่อนุญาตให้ใช้ขดลวดและการแยกฉนวนวานิชออกจากขดลวด
เมื่อแปรงสึก เราเปลี่ยนชุดที่ยึดแปรง
เราประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน เราติดตั้งที่ยึดแปรงก่อนติดตั้งเกราะในสเตเตอร์ ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดอง ให้ถอดสปริงของแปรงทั้งสี่ตัวออกเพื่อให้แปรงเคลื่อนเข้าไปในตัวกั้น

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้งอส่วนยึดทั้งสี่ของที่ยึดสปริง

. นำสปริงออกมา
หลังจากติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดองแล้ว ให้ติดตั้งสปริงและงอแคลมป์ของที่ยึดสปริง เราติดตั้งฝาครอบด้านหลังและติดที่ยึดแปรงเข้ากับมัน
เราใช้จาระบี SHRUS-4 กับเกียร์ของกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์

เราติดตั้งวงแหวน จำกัด ของเฟืองขับบนวงแหวนยึดโดยใช้คีมเลื่อน

เมื่อติดตั้งเคสบนพุก เราจะยึดพุกโดยใช้ที่จับค้อนเพื่อดึงดูดด้วยแม่เหล็กถาวร และวางเคสลงบนฝาหลัง

การเริ่มต้นการซ่อมแซม Lada Kalina เป็นหัวข้อมากมาย และคุณไม่สามารถใส่ลงในกรอบของบทวิจารณ์สั้นๆ เพียงครั้งเดียวได้ อย่างน้อยที่สุด เรามาลองคิดดูว่าเหตุใดโหนดนี้จึง "ไม่หมุน" หรือทำงานอย่างแน่นหนา

สาเหตุหนึ่งอาจเกิดจากความผิดปกติของรีเลย์ฉุดลาก มันถูกระบุโดยการคลิกลักษณะเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ขดลวดที่ไหม้ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเขม่าบนแผ่นสัมผัส - นี่คือ "การรักษา" โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่กล่าวถึง หากคุณมีประสบการณ์บ้าง คุณไม่จำเป็นต้องถอดและจัดเรียงตัวสตาร์ทสำหรับสิ่งนี้อย่างละเอียด ถ้าหลังจากเปลี่ยนแล้ว รถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณสามารถพูดได้ว่าโชคดี

แต่การคลิกอาจเป็นสัญญาณของการเสียที่ร้ายแรงกว่านั้น ซึ่งต้องมีการยกเครื่องสตาร์ท (และในบางกรณีอาจต้องเปลี่ยนใหม่)

การวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดของสตาร์ทเตอร์ที่เพิ่งถอดใหม่ทำได้ดังนี้

– ต่อขั้วกราวด์ของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ตด้วยสายไฟเส้นเดียว เราขออีกอันเข้ากับ "บวก" ของแบตเตอรี่และนำปลายอิสระมาที่โบลต์หน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลาก (ซึ่งลวดจากสตาร์ทเตอร์ถูกดึงออกมาแล้ว) หากสมอยังคงนิ่ง แสดงว่ามอเตอร์เสีย

ตามข้อบังคับการบำรุงรักษา ทุกๆ 45,000 กม. จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์ เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น และทำความสะอาดท่อร่วม ฉันมีข้อสงสัยอย่างมากว่าสถานีบริการไม่แก้ไขปัญหานี้อย่างที่ควรจะเป็น บางทีถ้าถอดสตาร์ทเตอร์ออก ไม่น่าจะถอดประกอบ อย่างดีที่สุด น้ำมันจะหยดลงบนแกนโค้งงอ (ผมจะอธิบายให้ชัดเจนถึงคำว่า "โค้งงอ": นี่คือวิธีที่ผู้ขับขี่เรียกคลัตช์ที่วิ่งหนีซึ่งมาสัมผัส มงกุฎมู่เล่ ตามชื่อของบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ เช่นเดียวกับเครื่องถ่ายเอกสารเรียกว่า "เครื่องถ่ายเอกสาร")
ฉันเชื่อว่าวิธีนี้ไม่เป็นที่ยอมรับ ได้รับการตรวจสอบที่ Kalina เมื่อฉันต้อง "หนึ่งครั้งในฤดูหนาวที่หนาวเย็น" ที่ -20 องศาเพื่อถอดและจัดเรียงสตาร์ทเตอร์เนื่องจากมีการโค้งงอที่แกน ไมล์สะสมอยู่ที่เวลานี้ 50,000 กม. ฉันตัดสินใจที่จะไม่เหยียบคราดนี้และทำทุกอย่างตามที่ควรจะเป็น ฉันมีไมล์สะสม 41,000 ไมล์ แต่ในขณะที่อากาศอบอุ่นในช่วงสุดสัปดาห์ ฉันตัดสินใจทำทุกอย่างล่วงหน้า
เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าการออกแบบสตาร์ทเตอร์ของ Bosch มีความน่าเชื่อถือมากและด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ก็น่าจะคงอยู่ตลอดชีวิตของรถ เมื่อถอดประกอบ ฉันไม่พบร่องรอยของการสึกหรอ แต่น้ำมันหล่อลื่นนั้นเกือบจะ "ตาย" ทุกคนรู้ว่าการทำงานโดยปราศจากการหล่อลื่นนำไปสู่อะไร ดังนั้นอย่าละเลยการบำรุงรักษาสตาร์ทเตอร์ มันไม่คุ้มเลยสักนิด

การยกเครื่องสำหรับผู้เริ่มต้นไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษ แต่ต้องการความแม่นยำและความอดทน

เครื่องมือและวัสดุ: ประแจปากตายและประแจกล่องสำหรับ 10, 12 และ 13, ไขควงปากแฉก, ประแจกล่องสำหรับ 8 หรือหัว, ไขควงปากแบน, ไขควง TORX 20, หัวสำหรับ 7 และ 15, สว่านพร้อมโฆษณา 5 -6 ดอกสว่าน, ไม่มีกระดาษทรายหรือวัสดุเปลี่ยน, CIATIM-201 (หรือ LITOL-24), WD-40, สกรูหัวจม 3 ตัว M5x35

การถอดสตาร์ทเตอร์:
1. ถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่ (คีย์ 10)
2. ถอดเครื่องฟอกอากาศ
3. ถอดขั้วออกจากรีเลย์สตาร์ท (ลูกศรสีน้ำเงิน) เลื่อนฝาครอบยางป้องกันแล้วใช้ประแจเลื่อน 13 อันหรือคลายเกลียวน็อตด้วยหัว ถอดขั้วที่มาจากแบตเตอรี่ (ลูกศรสีแดง)

4. ฉีดสเปรย์ WD-40 บนแกนยึดสตาร์ทเตอร์ (อันบนเป็นลูกศรสีเขียว มองไม่เห็นอันล่างอีกด้านหนึ่งของสตาร์ทเตอร์) คุณไม่สามารถกระเซ็นได้ แต่จะง่ายกว่ามากในการคลายเกลียวและขันน็อตด้วยมือ (ตรวจสอบ) ปิดถั่วทั้งสองที่มีหัว 15 ขอแนะนำให้ขยายส่วนหัวให้ยาวกว่าระยะห่างจากน็อตถึงด้านหลังของสตาร์ทเตอร์เล็กน้อย มิฉะนั้นจะไม่สะดวกที่จะคลายเกลียวน็อตด้านล่าง เรานำสตาร์ทเตอร์ออก

การถอดประกอบและการประกอบสตาร์ทเตอร์

เราติดตั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องฟอกอากาศในรถยนต์

โดยสรุป คำสองสามคำเกี่ยวกับการหล่อลื่น แนะนำให้ใช้ช่องสำหรับวิ่ง Bendix ด้วยจาระบี CIATIM-201 น้ำมันหล่อลื่นนี้แตกต่างจาก LITOL-24 เฉพาะในความหนาแน่นที่ต่ำกว่าเท่านั้น หากไม่มี CIATIM คุณสามารถหยดน้ำมันเครื่องลงใน LITOL หรือคุณสามารถใช้ LITOL ได้ตามที่เป็นอยู่ คุณเพียงแค่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นในปริมาณปานกลางและศัตรูหลักในปมนี้ไม่ใช่ไขมัน แต่เป็นสิ่งสกปรก การบำรุงรักษาสตาร์ทเตอร์เป็นระยะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ประเภท 5702.3708 บน Lada Kalina BOSH สตาร์ทเตอร์ 0001108203 สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์บางคัน

เพลากระดองส่งการหมุนไปยังเพลาขับผ่านกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์

เกียร์ดาวเคราะห์ของตัวลดการหมุนบนตลับลูกปืนเข็ม

ไดรฟ์สตาร์ทประกอบด้วยเฟืองขับและคลัตช์ที่วิ่งหนี

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อเริ่มต้นในรูปที่ หนึ่ง.

ติดตั้งรีเลย์ฉุดลากบนตัวเรือนมอเตอร์ กระแสไฟขนาดใหญ่ที่ใช้โดยสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านหน้าสัมผัสทองแดงของรีเลย์

รีเลย์มีสองคอยล์ หนึ่งดึงและหนึ่งค้าง

เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง II เอาต์พุตควบคุมของรีเลย์ฉุด "50" ประเภท 902-3747-11 และจากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขดลวดทั้งสองของรีเลย์ retractor จากแบตเตอรี่

ภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก แกนโลหะของรีเลย์ฉุดลากซึ่งเอาชนะแรงของสปริง ถูกดึงเข้าไปในขดลวด ในเวลาเดียวกัน มันจะขับคันโยกของตัวขับสตาร์ท

ในทางกลับกัน คันโยกจะขับเคลื่อนการขับสตาร์ท โดยเข้าไปที่เฟืองปีกนกกับเฟืองวงแหวนของล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์

ในเวลาเดียวกัน แผ่นสัมผัสทองแดงปิดสลักเกลียวหน้าสัมผัส

กระแสเริ่มไหลผ่านขดลวดของกระดองสตาร์ท, อาร์เมเจอร์หมุน, สตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้วลบของขดลวดโซลินอยด์ของรีเลย์เชื่อมต่อกับกราวด์ผ่านขดลวดของกระดองสตาร์ท

หลังจากปิดโบลต์หน้าสัมผัส กระแสจะหยุดไหลผ่านขดลวด และแกนของรีเลย์ฉุดลากถูกยึดไว้เพียงขดลวดเดียว ทำให้สามารถลดความร้อนของขดลวดรีเลย์และลดพลังงานในเวลาที่สตาร์ทได้

ต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ตด้วยสายไฟเส้นเดียว

สายที่สองที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสลักเกลียวสัมผัส 2 ของรีเลย์ฉุดลากซึ่งต่อสายสตาร์ท

หากอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่ามอเตอร์สตาร์ทนั้นดี

เราเชื่อมต่อสายที่สองกับสลักเกลียวสัมผัส 1 ของรีเลย์ฉุด ใช้ไขควงหรือวัตถุโลหะที่เหมาะสมอื่น ๆ เราปิดเทอร์มินัล 3 และสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุด

หากมีเสียงดังและอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่ารีเลย์ฉุดลากทำงานอย่างถูกต้อง

ในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติมและหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์

1. ถอดขั้ว "-" ออกจากแบตเตอรี่

ถอดสายควบคุมรีเลย์ฉุดลาก

2. ใช้หัว 13 คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่

3. ถอดปลายสาย

4. ใช้หัวคลายเกลียวน็อตยึดสตาร์ททั้งสองตัว

6. การทำเครื่องหมายบนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์

ด้วยหัว 13 เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายเข้ากับเอาต์พุตของรีเลย์ฉุด ถอดแหวนรองสปริง

8. ถอดปลายสาย

9. คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดรีเลย์ฉุด

10. ถอดรีเลย์ฉุดลากออกจากสตาร์ทเตอร์

11. ถอดสปริงออกจากรีเลย์

12. ถอดสมอของรีเลย์ฉุดลากออกจากคันเกียร์

13. ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดฝาครอบแบริ่ง

วิธีการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ 2110-3708010 “KZATE” ด้วยมือของคุณเองมันถูกติดตั้งบนรถยนต์ VAZ-2110, Lada Kalina, Priora ในบริการรถยนต์ของเราพวกเขามักจะไม่ทำการซ่อมสตาร์ทเตอร์ แต่เสนอให้ซื้อเป็นชุดประกอบ

การตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนผู้เขียนนอกเหนือไปจากการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ยังดำเนินการโปรแกรมการศึกษาที่สมบูรณ์เกี่ยวกับโครงสร้างของส่วนปัญหาทั่วไป

การซ่อมแซมตัวเริ่มต้นวิดีโอจาก VAZ 2110 3708010 "KZATE":