ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์คลาสสิก vaz 2106 . ด้วยตนเอง

สตาร์ทเตอร์ VAZ 2106 เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ขั้วที่รับผิดชอบในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในรถยนต์ หลักการทำงานของกลไกนั้นขึ้นอยู่กับการถ่ายโอนจังหวะเริ่มต้นไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ 4 แปรงของอุปกรณ์ช่วยให้คุณเพิ่มพลังของแรงบิด โดยปกติถ้าสตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์ก็สตาร์ทไม่ได้

สำหรับซิกส์ที่ออกจากสายการผลิตหลังจากยุค 80 มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์พร้อมท่อร่วมส่วนปลาย 35.3708 รุ่นเก่าติดตั้งรุ่น ST-221 คุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์เหล่านี้แทบจะเหมือนกัน ดังนั้นเมื่อเปลี่ยน คุณสามารถใส่อะไรก็ได้ ข้อแตกต่างคือสตาร์ทเตอร์ที่ทันสมัยกว่ามีคอยล์ shunt 1 ตัวและคอยล์อนุกรม 3 ตัว ในขณะที่รุ่นเก่ามีคอยล์ 2 ตัวในทั้งสองประเภท

เราให้รูปแบบ "สตาร์ทเตอร์ลดลงสำหรับ VAZ 2106":

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์? สัญญาณต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงสิ่งนี้:

1. รีเลย์สตาร์ทบน VAZ 2106 ทำงานอย่างถูกต้อง แต่อาร์เมเจอร์ไม่ทำงานหรือหมุนช้ามาก อาจเป็นเพราะตัวสะสมที่ถูกไฟไหม้ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดด้วยว่ารัดรีเลย์หลวมหรือไม่ว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในตัวสะสมหรือไม่ไม่ว่าแปรงจะสึกหรือติดอยู่ นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่หมด
2. สตาร์ทเตอร์ติด แต่รีเลย์และอาร์มาเจอร์ไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้บ่งบอกถึงการเกาะติดของสมอ คุณต้องตรวจสอบด้วยว่าทิปแน่นดีหรือไม่ หากมีการต่อสายดินสั้นหรือไม่ และสายไฟมีความสมบูรณ์เพียงใด
3. กระดองหมุน แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่เลื่อน ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าสปริงบัฟเฟอร์ล้มเหลว คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ขององค์ประกอบทั้งหมดของคัปปลิ้งด้วย
4. ได้ยินเสียงดัง ซึ่งมักจะบ่งชี้ว่าบูชและเกียร์ชำรุด
5. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเครื่องยนต์ยังคงทำงาน นี่เป็นผลมาจากความล้มเหลวของสปริงส่งคืน การบิดเบือนของอุปกรณ์ หรือการติดขัดของรีเลย์และที่จับของไดรฟ์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

1. คลายสลักเกลียวยึดด้านล่างแล้วถอดออก
   
2. เราคลายเกลียวท่อจากช่องอากาศเข้า คลายเกลียวน็อตที่ยึดโล่จากด้านบนและน็อตซึ่งอยู่ใต้ช่องอากาศเข้า
   
3. เราถอดเกราะออก
   
4. เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวบนซึ่งต่อสตาร์ทเตอร์กับข้อเหวี่ยง
   
5. เรายังคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านล่าง
   
6. เราเลื่อนอุปกรณ์ไปข้างหน้าและตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตรีเลย์จากบล็อก
   
7. เราปิดน็อตที่ต่อสายไฟระหว่างแบตเตอรี่กับรีเลย์
   
8. สตาร์ทเตอร์ถูกนำออกโดยการเคลื่อนที่ขึ้นด้านบน
   

การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2106 นั้นยาวนานและไม่เห็นคุณค่า นอกจากนี้ ในร้านค้า คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ใหม่ได้ในราคาเพียงเล็กน้อย ดังนั้น เราไม่แนะนำให้คุณเสียเวลาอันมีค่าไปเปล่าๆ และในกรณีที่เครื่องเสีย เพียงแค่ติดตั้งอันใหม่ แต่ถ้าคุณยังมีความปรารถนาที่จะเป็นคนจรจัด เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอบทเรียน

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2106 เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบากซึ่งต้องใช้ความอดทนของบุคคลและมือที่ตรงของเขา ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการซ่อมแซมด้วยตัวเองหากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างถูกต้อง วันนี้เรากำลังเผยแพร่บทความเกี่ยวกับการซ่อมสตาร์ทเตอร์ด้วยตนเองในรถยนต์ VAZ 2106

ซ่อมสตาร์ทมือด้วยตัวเอง

1. ขั้นตอนแรกคือการถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์

2. การใช้ปุ่ม "13" เราคลายการขันน็อตที่ยึดสายไฟเข้ากับรีเลย์ฉุด

3. จากนั้นถอดปลายสายออก

4. ใช้แรงดันไฟฟ้า 12V กับเอาต์พุตรีเลย์

5. เราใส่ "ลบ" - ไว้บนตัวเครื่องแล้วเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับสลักเกลียวสัมผัสในกรณีนี้ สำหรับรีเลย์ที่ใช้งานได้ กระดองควรดันคลัตช์ที่ควงเข้าไปในหน้าต่างของฝาครอบด้านหน้า และสลักเกลียวหน้าสัมผัสควรปิด เราเปลี่ยนรีเลย์ฉุดที่ผิดพลาดด้วยอันใหม่

6. ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสามตัว

8. ถอดก้านที่มีสปริงออกจากตัวเรือนรีเลย์

9. ติดตั้งรีเลย์ฉุดใหม่ในลำดับย้อนกลับ

10. สำหรับการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติม ให้ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายเกลียวสกรูสองตัว

12. ในการตรวจสอบสภาพของแปรงด้วยไขควงปากแบน ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดสายสัมผัส

13. เมื่อกดไขควงสปริงแล้วเราก็เอาแปรงออก ในทำนองเดียวกัน เราลบแปรงที่เหลืออีกสามอัน เปลี่ยนแปรงที่สึกหรอให้มีความสูงไม่เกิน 12 มม.

14. โดยการเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์เข้ากับขั้วของขดลวดสเตเตอร์ เราจะตรวจสอบพวกมันว่าสั้นหรือไม่กับตัวเรือนและระยะอินเทอร์เทิร์นสั้น ในเวลาเดียวกัน เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แยกสายที่คดเคี้ยวอิสระออกจากตัวเรือน

15. งัดด้วยไขควง ถอดแหวนรอง

17. ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว

19. เราถอดตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และถอดท่อฉนวนของสลักเกลียวคัปปลิ้งออก

20. การตรวจสอบภายนอกตรวจสอบสภาพของตัวสะสมและขดลวด ไม่อนุญาตให้ขดลวด ด้วยการเผาไหม้เล็กน้อยของตัวสะสม เราทำความสะอาดแผ่นด้วยกระดาษทรายละเอียด ในกรณีที่มีการเผาไหม้และสึกหรออย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนพุก การยึดและการห่อหุ้มของบรอนซ์จากตลับลูกปืนที่คอของแกนกระดองจะถูกขจัดออกด้วยกระดาษทรายที่ดีที่สุดตามด้วยการขัดเงา

21. ใช้โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบการลัดวงจรของกระดอง เราเปลี่ยนสมอที่ชำรุด

22. ถอดซีลยางออกจากฝาครอบไดรฟ์

23. ถอดแหวนปรับออกจากแกนกระดอง เมื่อประกอบต้องติดตั้งเข้าที่

24. เราคลายหมุดแกนคันโยก

26. เรานำสมอออกพร้อมกับไดรฟ์

27. งัดด้วยไขควง ถอดคันขับคลัตช์ที่ขับคลัตช์

28. เกียร์ควรหมุนได้ง่ายในทิศทางเดียวและไม่หมุนในอีกทางหนึ่งไม่มีเศษและรอยบุบที่ส่วนตะกั่วของฟัน หากเกียร์สึกหรอหรือคลัตช์ชำรุด ให้เปลี่ยนชุดประกอบ

29. เมื่อเอนแกนสมอบนบล็อกไม้ผ่านปุ่ม "13" เราเคาะตัว จำกัด จากวงแหวนยึด

30. งัดด้วยไขควง ถอดแหวนรอง

31. ถอดลิมิตเตอร์และชุดคลัตช์ที่มีเฟืองขับออกจากเพลา

32. เมื่อเปลี่ยนชุดคลัตช์แล้วให้ใส่แหวนรองเข้าที่แล้วสวมลิมิตเตอร์ที่มีร่องรูปกรวยไปที่ขดลวดกระดอง

33. เรากดตัว จำกัด ลงบนวงแหวนยึดด้วยค้อนทุบผ่านปุ่ม "13"

34. เรากำจัดฝุ่นถ่านหินออกจากตัวเครื่องและที่ยึดแปรงด้วยลมอัด เราหล่อลื่นวงแหวนขับและพื้นผิวพลาสติกที่สัมผัสกับ Litol-24 หรือจาระบีหมายเลข 158 ตลับลูกปืนรองรับ - บูชโรเตอร์ ร่องเกลียวของเพลากระดอง และดุมล้ออิสระ หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

35. การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

36. ก่อนประกอบสตาร์ทเตอร์ ให้สอดโบลต์รัดตัวเรือนเข้าไปในรูที่เหมาะสม

ความสนใจ! หากมีฉนวนหุ้มฉนวนเพียงตัวเดียว เมื่อประกอบสตาร์ทเตอร์ เราใส่ท่อฉนวนบนอันที่สามารถสัมผัสบัสทองแดงที่ต่อกับขดลวดสเตเตอร์ของสตาร์ทเตอร์ได้

37. ในการล็อคแหวนยึด เรากดอาร์มาเจอร์สตาร์ตผ่านปลอกฝาครอบด้านไดรฟ์

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2106 เสร็จสมบูรณ์แล้ว ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถจะไม่สามารถขับได้หากไม่มีสตาร์ทเตอร์ ดูเหมือนว่าจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าธรรมดา แต่ไม่มีที่ไหนเลย เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทชุดลูกสูบด้วยยูนิต "สตาร์ท" ที่ล้มเหลวจากตัวดันเท่านั้น แต่อาจสำหรับการเดินทางไปหาผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เท่านั้น

สาเหตุของความล้มเหลวของกลไกที่รับผิดชอบนั้นค่อนข้างชัดเจน โรคส่วนใหญ่ได้รับการรักษาหากคุณซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเอง เราแสดงรายการสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดด้านล่าง:

• การสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบมอเตอร์ไฟฟ้า
• น้ำเข้าในระหว่างการล้างเครื่องยนต์รถยนต์
• การทำงานของเครื่องที่ไม่เหมาะสม เช่น การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเวลานานหลังจากสตาร์ทมอเตอร์
• ไฟฟ้าลัดวงจร