ซ่อมสตาร์ทมาสด้า 3 ด้วยมือของคุณเอง

สตาร์ทเตอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งในรถยนต์ หากไม่มีมัน คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ดังนั้นคุณจะไม่ไปไหน มาทำโดยไม่มีคำนำและลงมือทำธุรกิจกัน และสำหรับคำถามเก่า: "จะถอดและเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ในมาสด้า 3 ได้อย่างไร" ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนจะสับสนและไม่น่าจะตอบได้

แต่อย่ารีบร้อนที่จะอารมณ์เสียมันไม่ยากเลยที่จะทำเช่นนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ต้องประดิษฐ์อะไรด้วยตัวคุณเอง แต่ให้ปฏิบัติตามเฉพาะการกระทำที่กำหนดไว้ในคำแนะนำและในระหว่างกระบวนการถอดประกอบให้ทำ ไม่เสียน็อตและสลักเกลียวทั้งหมด

1. การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์เริ่มต้นด้วยการถอดสาย "กราวด์" ออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่และนี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเปลี่ยนสายไฟของเครื่องในภายหลัง

2. หลังจากนั้นคุณต้องทำเครื่องหมายที่สายไฟฟ้าหลักและถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากมันโดยถือว่าคุณรู้จักอุปกรณ์สตาร์ทว่ามีลักษณะอย่างไรและอยู่ที่ไหน หลังจากนั้นเราทำเครื่องหมายลวดของสวิตช์แม่เหล็กนั้นซึ่งบางกว่าแล้วถอดออก

3. ไปข้างหน้า - คุณต้องคลายเกลียวที่ยึดสายไฟเพื่อไม่ให้รบกวนคุณและในขณะเดียวกันก็จำได้ว่ารถของคุณมีเครื่องยนต์ประเภทใด

4. หากคุณมีเครื่องยนต์ประเภท C คุณควรถอดแผ่นป้องกันความร้อนออก (เว้นแต่ว่ารถของคุณมีอยู่แล้ว) หลังจากนั้นใช้ประแจคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดสตาร์ทกับเครื่องยนต์หลังจากทำเครื่องหมาย ปลอกแขนสำหรับจัดกึ่งกลาง หากมีตัวรองรับด้วย คุณจะต้องลบออกด้วย หลังจากที่คุณทำทั้งหมดนี้แล้ว คุณสามารถดึงสตาร์ทเตอร์ออกได้

5. เครื่องยนต์ Type F ต้องใช้ขั้นตอนที่แตกต่างออกไป ขั้นแรก คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดโครงสร้าง จากนั้นถอดฝาครอบป้องกัน จากนั้นถอดส่วนรองรับด้านหลังออกแล้วดึงออก

6. ถ้าคุณเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ 16 วาล์ว คุณควรถอดตัวป้องกันความร้อนออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว จากนั้นถอดชุดสตาร์ทเตอร์ออก อย่าลืมทำเครื่องหมายตำแหน่งของปลอกหุ้มตรงกลาง จากนั้นคุณต้องถอดล้อหน้าขวา ถอดเสริมท่อร่วมท่อไอเสียออกจากเรือนเครื่องยนต์ ถอดที่ยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง จากนั้นถอดและถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากห้องเครื่อง

ตอนนี้คุณรู้วิธีแก้ไขสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ จากนั้นตรวจสอบว่าทำงานได้หรือไม่และติดตั้งกลับโดยใช้คำแนะนำ เฉพาะในลำดับย้อนกลับเท่านั้น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในการสตาร์ทในมาสด้า 3 มีการระบุไว้และอธิบายโดยย่อด้านล่าง

• Starter Bendix ซึ่งแม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะทำงาน แต่มอเตอร์ก็ไม่เลื่อน บางครั้งเขาหมุนรอบสองสามรอบและโค้งงอ อาจดูเหมือนว่า Bendix ไม่สามารถเข้าถึงมู่เล่ได้ แต่มาสด้า 3 สตาร์ตรุ่นใหม่ไม่รวมความเป็นไปได้นี้ การเปลี่ยน Bendix จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 800 รูเบิล

• รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทแตก ในขณะที่สตาร์ทเตอร์ทำงานอ่อนมาก และหน้าสัมผัสไม่ปิด ดังนั้นเขาจะไม่สามารถบรรลุกำลังที่ต้องการได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์ บริการนี้มีค่าใช้จ่ายเท่ากับการเปลี่ยน Bendix

• แปรงสตาร์ทที่สึกหรอ คุณสามารถรับรู้ปัญหานี้ได้ในลักษณะเดียวกับการพังทลายของรีเลย์ retractor เนื่องจากอาการจะคล้ายกัน แปรงสตาร์ทเตอร์มีราคาแตกต่างกันตั้งแต่ 400 ถึง 2,000 รูเบิล

• ตลับลูกปืนหรือบุชชิ่งชำรุดหรือสึกหรอ ในเวลาเดียวกัน สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนหรือทำเสียงที่น่าสงสัย บ่อยครั้งสิ่งนี้ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ สึกหรอเพิ่มขึ้นหรือเกิดความร้อนสูงเกินไปหากบุชชิ่งไม่เปลี่ยนแปลงตามเวลาเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การพังทลายที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นการซ่อมแซมซึ่งจะเกินการเปลี่ยนบุชชิ่งอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสามารถซื้อได้เพียง 400 รูเบิล

• คดเคี้ยวเหนื่อยหน่ายในการสตาร์ท เป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงการสึกหรอของบุชชิ่งด้วย ค่าทดแทนประมาณ 1200 r.

วิดีโอเล็กน้อย - การซ่อมสตาร์ทสำหรับ Mazda 6 2.3l

ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมแรงกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวรและเฟืองดาวเคราะห์ สตาร์ตเตอร์เหล่านี้ไม่มีความแตกต่างทางโครงสร้าง มีเพียงความแตกต่างที่มองเห็นได้ระหว่างฝาครอบด้านหน้าและรีเลย์ตัวดึงกลับ ซึ่งสัมพันธ์กับวิธีการติดสตาร์ตเตอร์เข้ากับเครื่องยนต์

หากสตาร์ทเตอร์ไม่แสดงสัญญาณชีวิตเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งสตาร์ท นี่ไม่ใช่ความผิดของสตาร์ทเตอร์เองเสมอไป ส่วนนี้ให้อัลกอริทึมสำหรับการวินิจฉัยความผิดปกติดังกล่าว

คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทำงาน
เราทำงานร่วมกับผู้ช่วย

ลำดับการดำเนินการ
1. สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง N หรือ P ตรวจสอบว่าปรับสายตัวเลือกอย่างถูกต้อง
2. ตรวจสอบฟิวส์สำหรับวงจรควบคุมของรีเลย์ตัวดึงกลับ เราเปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด หากฟิวส์ขาดอีก แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรควบคุมรีเลย์โซลินอยด์ที่ต้องค้นหาและซ่อมแซม
3. ตรวจสอบรีเลย์สตาร์ท
4. ตรวจสอบว่าชาร์จแบตเตอรี่แล้วหรือไม่ เราเรียกเก็บเงินหากจำเป็น
5. ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟกับขั้วสตาร์ท หากจำเป็น เราจะทำความสะอาดหน้าสัมผัสและใช้จาระบีนำไฟฟ้าพิเศษ
6. ถอดชุดสายไฟมัดรวมจากเอาต์พุตควบคุมของรีเลย์โซลินอยด์
7. เราเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์กับสายที่ไม่ได้เชื่อมต่อและมวลของรถ
8. เราขอให้ผู้ช่วยหมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งสตาร์ท มัลติมิเตอร์ควรแสดงค่าแรงดันไฟ (ประมาณ 12 V) หากไม่มีแรงดันไฟ ให้ตรวจสอบสวิตช์กุญแจ
9. สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ เราจะตรวจสอบเซ็นเซอร์สำหรับโหมดเกียร์อัตโนมัติ
10. ตรวจสอบวงจรควบคุมไฟฟ้าของรีเลย์ตัวดึงกลับ
11. ตรวจสอบวงจรจ่ายไฟสตาร์ท
12. ถอดสตาร์ทเตอร์

เมื่อตรวจสอบ ห้ามลัดวงจรปลายสายไฟที่ต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่กับตัวเรือนสตาร์ต

13. เราต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ทด้วยสายไฟเส้นเดียว สายที่สองที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสลักเกลียวหน้าสัมผัส 3 ของรีเลย์โซลินอยด์ซึ่งต่อสายสตาร์ท:

หากอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนแสดงว่ามอเตอร์สตาร์ทดี มิฉะนั้น ชุดแปรงหรือพุกมีข้อบกพร่อง

14. เราเชื่อมต่อสายไฟที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่กับสลักเกลียวสัมผัส 1 ของรีเลย์โซลินอยด์ ใช้ไขควงหรือวัตถุโลหะที่เหมาะสมอื่น ๆ เราปิดเอาต์พุตควบคุม 2 และสลักเกลียวสัมผัส 1 ของรีเลย์โซลินอยด์ หากได้ยินเสียงคลิกและอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่ารีเลย์ตัวดึงกลับทำงานอย่างถูกต้อง หากรีเลย์ไม่ทำงานหรือทำงานแล้ว แต่มอเตอร์สตาร์ทไม่เริ่มหมุน จะต้องเปลี่ยนรีเลย์

15. เมื่อเปิดใช้งานรีเลย์โซลินอยด์ ไดรฟ์ควรเคลื่อนที่ไปตามเพลาสตาร์ท หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าคันเกียร์ทำงานผิดปกติ ในการตรวจสอบการขับคลัตช์คลัตช์ด้วยไขควง ให้หมุนเฟืองไปในทิศทางต่างๆ ในกรณีนี้ เกียร์จะต้องหมุนไปในทิศทางเดียวพร้อมกับเพลา ในอีกทางหนึ่ง - แยกจากกัน (เพลายังคงนิ่ง) มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนไดรฟ์ ในการเปลี่ยนไดรฟ์ ให้ถอดสตาร์ทเตอร์

– ถอดฝาครอบแบตเตอรี่ออก
– ถอดสายจากขั้วลบของแบตเตอรี่
- ถอดแผ่นกันฝุ่นออก
– (รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา) หากจำเป็น ให้ถอดกระบอกรองคลัตช์ออก
– ถอดสตาร์ทเตอร์ตามลำดับตัวเลขที่แสดงในรูป “การถอดและติดตั้งสตาร์ทเตอร์”
– ติดตั้งตามลำดับการถอดกลับ

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
- หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอก – หากการทำงานไม่ตรงกับคำอธิบาย ให้ตรวจสอบสายไฟ รีเลย์ฉุดลาก และสวิตช์กุญแจ

รูปที่ 1

– ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
– เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์กับสตาร์ทเตอร์ดังแสดงในรูปที่ 1

– สตาร์ทสตาร์ทและตรวจสอบว่าสตาร์ทสม่ำเสมอหรือไม่
– วัดแรงดันและกระแสขณะสตาร์ทเตอร์ทำงาน
* แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 11 V
* จัดอันดับปัจจุบัน ไม่เกิน 90 A
* หากแรงดันหรือกระแสไฟไม่เป็นไปตามที่อธิบายไว้ ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบสตาร์ท

รูปที่ 2

การถอดและติดตั้งสตาร์ทเตอร์ (เครื่องยนต์ L3, LF):
1 - ขั้วต่อ "B" 2 – ขั้วต่อ "S", 3 – ขายึดชุดสายไฟ, 4 - สตาร์ทเตอร์

รูปที่ 3

การถอดและติดตั้งสตาร์ทเตอร์ (เครื่องยนต์ ZY, Z6):
1 - ขั้วต่อ "B" 2 – ขั้วต่อ "S", 3 – ขายึดชุดสายไฟ, 4 - สตาร์ทเตอร์, 5 - ขายึดชุดสายไฟ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Gerych112 Feb 06, 2016

สวัสดีทุกคน! ผู้คนโปรดบอกวิธีถอดเครื่องยนต์สตาร์ท 2.0 อาจมีใครบางคนบังเอิญเจอหรือใครมีรายงานภาพถ่ายถ้าเป็นไปได้โดยละเอียด ฉันไม่พบรูปภาพหรือวิดีโอใด ๆ ทางออนไลน์

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

06 ก.พ. 2559

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Gerych112 Feb 06, 2016

สวัสดีครับ ก่อนถอดประกอบเครื่องขอคู่มือก่อนก็ดีครับ

มีคู่มือแต่บอกว่าต้องคลายเกลียวตรงไหน ฉันไม่มีที่ว่างมากสำหรับอะไร

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

07 ก.พ. 2559

สวัสดีครับ ก่อนถอดประกอบเครื่องขอคู่มือก่อนก็ดีครับ

มีคู่มือแต่บอกว่าต้องคลายเกลียวตรงไหน ฉันไม่มีที่ว่างมากสำหรับอะไร
วางบนตอไม้แล้วคลานจากด้านล่างได้ตามปกติ!

ไม่มีอะไรซับซ้อน! สามสลักเกลียวและที่หนีบ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alexeygorhkov 20 มี.ค. 2559

โดยทั่วไป ฉันเพิ่งเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ทำงานเป็นอันที่ใช้แล้ว ซื้อประเก็นสตาร์ทใหม่เพราะอันเก่าเกือบกลายเป็นฝุ่น

อีกอย่าง รีบตุนคำพูดลามกไว้ทันทีถ้าคุณจะเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ เพราะมีสถานที่ทำงานน้อยมากและ

เพียงดึงมือทั้งหมดออกแล้วคลายเกลียว 3 ตัว - ใช้เวลา 2 ชั่วโมง ซึ่งหนึ่งในนั้นก็จะขาด จากนั้นคุณจะคิดอีก 30 นาทีว่าจะเปิดฝาครอบป้องกันของสายไฟที่สตาร์ทเตอร์ได้อย่างไรเพื่อไม่ให้แตกหักเนื่องจากไม่มีตัวยึดปรากฏอยู่ - บอกตามตรงฉันเกือบจะตกใจและพร้อม ที่จะฉีกมันออกทั้งหมดพร้อมกับลวดเพื่อสาปแช่งสุนัข และทั้งหมดนี้แม้ว่าฉันจะทำงานในโรงรถที่มีระบบทำความร้อนพร้อมหลุมและเครื่องมือที่ดี แม้แต่คีมผ่าตัดแบบยาวก็สะดวก ดึงสลักลวดออกจากรูยึด

เมื่อฉันถอดกล่องและเปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้า ฉันมีเสื่อในโรงรถน้อยลง ฉีกมือทั้งหมดของเขา

ปะเก็นเดิมใหม่

สตาร์ทเตอร์ถอดออก

นี่คือที่ที่คุณต้องวางคนงาน

น็อตยึดสตาร์ท - ฉันแยกส่วนบนของเกลียวออกที่หนึ่งโบลต์ซึ่งติดเพลตสายไฟไว้ (นี่คือหมายเลข 9YA941003)

• 

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alexei968 10 เม.ย. 2559

Andrew1963 23 ธ.ค. 2017

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน! ซื้อ Treshka 2007 2.0 แล้ว ยังไม่มีปัญหาพิเศษใดๆ เลย สิ่งเดียวที่หลังจากปิดเสียงคือเสียงไม่ดี: ฉันคิดว่า Bendix ไม่หายไป ฉันอ่านรายงานทุกประเภทเกี่ยวกับการถอดสตาร์ทเตอร์ด้วยเหตุผลบางอย่างที่นั่น คือไม่มีการล่าสัตว์ในความหนาวเย็นที่จะทำลายสลักเกลียวและกลุ่มผู้ติดต่อ! มีใครเคยมีประสบการณ์ในการหล่อลื่นเพลาสตาร์ทผ่านปะเก็นสำเร็จรูป เช่น พ่นด้วย VDhoy และน้ำมันเครื่องหยดจากหลอดฉีดยา

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน! ซื้อ Treshka 2007 2.0 แล้ว ยังไม่มีปัญหาพิเศษใดๆ เลย สิ่งเดียวที่หลังจากปิดเสียงคือเสียงไม่ดี: ฉันคิดว่า Bendix ไม่หายไป ฉันอ่านรายงานทุกประเภทเกี่ยวกับการถอดสตาร์ทเตอร์ด้วยเหตุผลบางอย่างที่นั่น คือไม่มีการล่าสัตว์ในความหนาวเย็นเพื่อทำลายสลักเกลียวและกลุ่มผู้ติดต่อ! มีใครเคยมีประสบการณ์ในการหล่อลื่นเพลาสตาร์ทผ่านปะเก็นสำเร็จรูป เช่น พ่นด้วย VDhoy และน้ำมันเครื่องหยดจากหลอดฉีดยา

หล่อลื่นไม่เกินจำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์ทำความสะอาดทุกอย่างจากสิ่งสกปรกแล้วใส่สตาร์ทเตอร์บนปะเก็นหรือซีลแลนท์ใหม่

หลังจากส่งเสียงดัง: ฉันคิดว่า Bendix ไม่หายไป! ไม่อัตโนมัติโดยบังเอิญ? แล้วมีเสียงกริ่งโลหะที่จุดเริ่มต้นของข้อผิดพลาดปกติ

Andrey1963 25 ธ.ค. 2017

อันเดรย์1963, น้อง.

หลังจากส่งเสียงดัง: ฉันคิดว่า Bendix ไม่หายไป! ไม่อัตโนมัติโดยบังเอิญ? แล้วมีเสียงกริ่งโลหะที่จุดเริ่มต้นของข้อผิดพลาดปกติ

มีนะ - ไม่หายทันที - กำลังคิดจะเปลี่ยน

มาสด้า 3 แอ็กเซล่า. สตาร์ทเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - ซ่อม

ส่วนนี้ประกอบด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนและการวินิจฉัยเด็กที่เริ่มต้นทั้งหมด ชิ้นส่วนทั้งหมดจัดส่งแยกต่างหาก ดังนั้น จากมุมมองของเศรษฐกิจ เป็นการสมควรมากกว่าที่จะค้นหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ไม่ใช่ชุดสตาร์ท

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์และคาลิปเปอร์

1. เตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงาน (หน้า 73 “การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม*”)

2. ถอดสตาร์ทเตอร์ (น. 305 “ สตาร์ทเครื่องยนต์ 1.6 - การถอดและติดตั้ง *)

3. ถอดรีเลย์ตัวดึงกลับ (หน้า 306. “ รีเลย์ตัวดึงสตาร์ทเครื่องยนต์ 1.6 - ตรวจสอบและเปลี่ยน *)

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะชุดแปรง รีเลย์ตัวดึงกลับไม่สามารถถอดออกได้ เพียงคลายเกลียวน็อตและถอดลวดออกจากเอาต์พุต

7. ถอดหัวแปรงออกอย่างระมัดระวังและตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนย้ายแปรง หากมีการยึดเกาะ จะต้องเปลี่ยนชุดแปรง

หากไม่มีความต้านทานระหว่างส่วนใด ๆ จะต้องเปลี่ยนโรเตอร์

18. ด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดโอห์มมิเตอร์ เราจะตรวจสอบว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดกระตุ้นไปยังตัวเรือนโรเตอร์ มัลติมิเตอร์ควรแสดงความต้านทานอนันต์

32. เราตรวจสอบบูชไกด์ของฝาครอบด้านหน้าสตาร์ทเตอร์
ต้องเปลี่ยนบูชที่เสียหาย

33. ติดตั้งชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน เรากดวงแหวน จำกัด จังหวะไดรฟ์ไปที่วงแหวนรองรับ ci ด้วยคีม

มาสด้า 3 แอ็กเซล่า. สตาร์ทเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร - การถอดและประกอบใหม่

สตาร์ทเตอร์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวที่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบทางด้านซ้าย เราทำงานบนคูน้ำหรือสะพานลอย

1. เตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงาน (หน้า 73 “การเตรียมรถสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม*”)

2. ถอดบังโคลนล่างของห้องเครื่อง (หน้า 82 “สายพานเสริม - ตรวจสอบสภาพและความตึง เปลี่ยน”)

3. กดสลักและถอดชุดสายไฟมัดรวมจากเอาต์พุตควบคุมของรีเลย์โซลินอยด์

ติดตั้งสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน

ฉันเข้าใจ ขอบคุณ ฉันยังไม่เคยปีนขึ้นไปบน Mazda ด้วยมือของฉันเลย (ยกเว้นการเปลี่ยนหลอดไฟบางประเภท) ฉันก็เลยชี้แจง))

สำหรับ GAZ ฉันมีเครื่องยนต์ของเล่น 5VZ ในโวลก้า และเพื่อที่จะถอดสตาร์ทเตอร์ คุณต้องแขวนเครื่องยนต์ คลายเกลียวออกจากหมอน หม้อน้ำ ฯลฯ (แต่สำหรับรถโตโยต้าที่ใช้เครื่องยนต์นี้ ก็เหมือนเดิม) .. ดังนั้น การเปลี่ยนเสื้อผ้าและถอดแยกชิ้นส่วนในพิท คงจะเป็นเรื่องแย่ และเห็นสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน

พูดถึงโวลก้าแม้ว่าจะเป็น OFFtop แต่ฉันมีโวลก้าที่สี่และมีเพียงอันเดียวที่มีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ (ต้องทำความสะอาด "เพนนี" ที่มีชื่อเสียง) แต่ระยะทางของโวลก้านั้นมากกว่า 200tkm

ในรถโวลก้าที่มีมอเตอร์โตโยต้า ฉันต้องการถอดสตาร์ทเตอร์เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเพื่อเปลี่ยนแปรง บูช ฯลฯ เพื่อการป้องกัน ฉันเขย่าทุกอย่างที่แนบมา (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ - เปลี่ยนแบริ่ง, แปรงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

ตอนนี้ฉันมีพวงมาลัยพาวเวอร์ ZF และด้วยพวงมาลัยพาวเวอร์ Borisov ฉันต้องยอมจำนนต่อ Alexei หรือ Dima ที่ Hydrolab พวกเขาทำให้พวกเขามีชีวิตอีกครั้ง แต่ตลอดไป (อาจเป็นไปได้ว่า GAZ conf ทั้งหมดอยู่ที่นั่น)

เหล่านั้น. เมื่อซื้อกระปุกเกียร์ใหม่ในร้านค้า คุณซื้อมันมาโดยมีข้อบกพร่องแต่กำเนิดซึ่งถูกกำจัดใน Hydrolab (เช่น คุณสามารถโทรหา Hydrolab ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ทำงาน และทิ้งไว้หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง ลืมปัญหาไปตลอดกาล หรือโอนไปให้บริษัทขนส่งซ่อม)

สตาร์ท MAZDA 3 เราถอดสตาร์ทมาสด้า 3 2005