ซ่อมสตาร์ท Mitsubishi Lancer 9 ด้วยมือของคุณเอง

ข. คลายน็อตยึดสายไฟ

7. . . ถอดสายไฟออกจากสลักเกลียวหน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลาก

9. ติดตั้งสตาร์ทเตอร์และชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ

ก่อนถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์เสียโดยการตรวจสอบอย่างง่าย

1. ใช้ไขควงตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของคัปปลิ้งไดรฟ์ไปตามเพลา

2. หมุนเกียร์คลัตช์ไดรฟ์ เกียร์ควรหมุนได้ง่ายเมื่อเทียบกับดุมคลัตช์ในทิศทางการหมุนของกระดอง และไม่ควรหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

3. ต่อสายไฟเพื่อ "ให้แสงสว่าง" กับขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ที่ถอดออกจากรถด้วยตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ ต่อสายที่สองกับปลายด้านหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และปลายอีกด้านเข้ากับขั้ว 1 ของสายควบคุมของรีเลย์ฉุดลาก หากรีเลย์ฉุดลากทำงานอย่างถูกต้อง จะได้ยินเสียงคลิกและคลัตช์ของไดรฟ์จะยืดออก มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก

4. ถอดสายไฟออกจากเอาต์พุตควบคุมของรีเลย์ฉุดและเชื่อมต่อกับสลักเกลียวสัมผัส 2 (ดูรูปที่ 3) ของรีเลย์ฉุด เกราะสตาร์ทควรเริ่มหมุนที่ความถี่มากกว่า 6000 นาที "' มิฉะนั้น ให้ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์

คุณจะต้องการ: คีย์ "สำหรับ 8", "สำหรับ 12", ค้อน, ไขควงที่มีใบมีดแบบฟิลลิปส์, คีมเลื่อน, เครื่องทดสอบอัตโนมัติ

1. หมุนน็อตบนโบลต์สัมผัสด้านขวาของรีเลย์ฉุดลาก

2. . . และถอดสายที่ยึดแปรงออก

3. เปิดสกรูสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุดกับฝาครอบสตาร์ทเตอร์จากภายนอกไดรฟ์

4. . และถอดรีเลย์ฉุดลาก

5. เปิดสลักเกลียวสองตัว

ข. . และแยกสเตเตอร์และฝาครอบด้านไดรฟ์

7. เปิดสกรูยึดฝาครอบสองตัวจากตัวสะสมไปยังสเตเตอร์

ก่อนถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์เสียโดยการตรวจสอบอย่างง่าย

1. ใช้ไขควงตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนตัวของคัปปลิ้งไดรฟ์ไปตามเพลา

2. หมุนเกียร์คลัตช์ไดรฟ์ เกียร์ควรหมุนได้ง่ายเมื่อเทียบกับดุมคลัตช์ในทิศทางการหมุนของกระดอง และไม่ควรหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

3. ต่อสายไฟเพื่อ "ให้แสงสว่าง" กับขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ที่ถอดออกจากรถด้วยตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ ต่อสายที่สองกับปลายด้านหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และปลายอีกด้านเข้ากับขั้ว 1 ของสายควบคุมของรีเลย์ฉุดลาก หากรีเลย์ฉุดลากทำงานอย่างถูกต้อง จะได้ยินเสียงคลิกและคลัตช์ของไดรฟ์จะยืดออก มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก

4. ถอดสายไฟออกจากเอาต์พุตควบคุมของรีเลย์ฉุดและเชื่อมต่อกับสลักเกลียวสัมผัส 2 (ดูรูปที่ 3) ของรีเลย์ฉุด เกราะสตาร์ทควรเริ่มหมุนที่ความถี่มากกว่า 6000 นาที -1 มิฉะนั้น ให้ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์

คุณจะต้องการ: คีย์ "สำหรับ 8", "สำหรับ 12", ค้อน, ไขควงที่มีใบมีดแบบฟิลลิปส์, คีมเลื่อน, เครื่องทดสอบอัตโนมัติ

1. หมุนน็อตบนโบลต์สัมผัสด้านขวาของรีเลย์ฉุดลาก

2. . . และถอดสายที่ยึดแปรงออก

3. เปิดสกรูสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุดกับฝาครอบสตาร์ทเตอร์จากภายนอกไดรฟ์

4. . และถอดรีเลย์ฉุดลาก

5. เปิดสลักเกลียวสองตัว

6. . . และแยกสเตเตอร์และฝาครอบด้านไดรฟ์

7. เปิดสกรูยึดฝาครอบสองตัวจากตัวสะสมไปยังสเตเตอร์

9. ถอดที่ยึดแปรงออกจากกระดอง เพื่อความสะดวกในการประกอบในภายหลัง ขอแนะนำว่าเมื่อถอดที่ยึดแปรง ให้ยึดแปรงในนั้นทันทีโดยเลื่อนที่ยึดแปรงไปที่หัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจากชุดเครื่องมือ

10. ถอดเกราะออกจากสเตเตอร์

11. ถอดแดมเปอร์ยาง

12. . . และการซ้อนทับของส่วนรองรับของคันโยกของตัวขับของสตาร์ทเตอร์

13. ถอดเพลาขับออกจากฝาครอบพร้อมกับคันโยก

14.. และถอดคันคลัตช์ไดรฟ์

15. ถอดเกียร์ลดดาวเคราะห์สามตัวออกจากเพลาบรรทุก

16. ในการเปลี่ยนคลัตช์ไดรฟ์ ให้เลื่อนวงแหวนจำกัดไปตามเพลาขับ ดังแสดงในรูปภาพ

17. งัดด้วยไขควง ถอดแหวนรอง

18. ถอดวงแหวนจำกัดและคัปปลิ้งออกจากเพลาขับ

19. หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ถอดเฟืองวงแหวนดาวเคราะห์ออกจากเพลาขับ

20. ตรวจสอบที่วางแปรง ตรวจสอบความสูงของแปรงในที่วางแปรง หากความสูงไม่เกิน 7 มม. ให้เปลี่ยนที่ยึดแปรงอันใหม่ ตรวจสอบตัวยึดฉนวนว่าสั้นถึงตัวเรือนด้วยโอห์มมิเตอร์หรือไม่ แนวต้านควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์

21. สมอต้องไม่มีความเสียหาย (นิคส์และครีบ) ของเส้นโค้งและรองแหนบเพลา ตัวเก็บสมอต้องไม่แสดงอาการไหม้ ขจัดรอยไหม้เล็กน้อยด้วยเศษผ้าที่ชุบน้ำมันเบนซินและกระดาษทรายละเอียด ไมกาที่เป็นฉนวนระหว่างแผ่นบางต้องลึกอย่างน้อย 0.2 มม. ด้วยความหยาบของตัวสะสมหรือส่วนที่ยื่นออกมาของไมการะหว่างแผ่นโลหะ ให้กลึงตัวสะสมบนเครื่องกลึงแล้วบดด้วยกระดาษทรายละเอียด เส้นผ่านศูนย์กลางท่อร่วมขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 29.4 มม. หลังจากเลี้ยวแล้ว ให้เพิ่มไมการะหว่างแผ่นโลหะ 0.5 มม. เช่น ใช้ใบเลื่อยเลือยตัดโลหะ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการบัดกรีตะกั่วของขดลวด 1 ของกระดองกับแผ่นของตัวสะสม 2 ตรวจสอบการม้วนที่ปลายกระดองเส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดควรน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของชุดเหล็กของกระดอง . มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสมอ

22. ตรวจสอบขดลวดกระดองสั้นถึงกราวด์โดยใช้โอห์มมิเตอร์ แนวต้านควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์

23. ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนย้ายเกราะของรีเลย์ฉุดของสตาร์ทเตอร์และดูว่าโบลต์หน้าสัมผัสถูกปิดด้วยแผ่นสัมผัสหรือไม่ (โดยใช้โอห์มมิเตอร์)

24. ตรวจสอบไดรฟ์คลัตช์ ฟันเฟืองของคลัตช์ไดรฟ์ต้องไม่แสดงการสึกหรออย่างมาก เกียร์ควรหมุนได้ง่ายเมื่อเทียบกับดุมคลัตช์ในทิศทางการหมุนของกระดอง และไม่ควรหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม หากฟันเฟืองสึก เสียหาย หรือเกียร์หมุนทั้งสองทิศทาง ให้เปลี่ยนคลัตช์

25. ไม่ควรมีรอยร้าวบนคันโยกสตาร์ทเตอร์รวมถึงสัญญาณการสึกหรอของร่องตะเกียบอย่างมีนัยสำคัญ

26. ประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับโดยคำนึงถึงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

– หล่อลื่นพื้นผิวร่องของเพลาขับด้วยจาระบีที่มีซิลิกอนที่มีซิลิกอนเจเนอรัลอิเล็กทริก CG321 หรือคล้ายกัน

ไดรฟ์คลัตช์ไม่ต้องการการหล่อลื่นระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตามจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก อย่าใช้น้ำยาทำความสะอาดเพื่อทำความสะอาดไดรฟ์ที่สามารถล้างสารหล่อลื่นที่ฝังอยู่ในข้อต่อ

- หล่อลื่นแบริ่ง (บูช) ในฝาครอบสตาร์ทด้วยน้ำมันเครื่อง

– ใช้คีมเลื่อนเพื่อติดตั้งวงแหวนจำกัด

จุดประสงค์ของสตาร์ทเตอร์คือการสตาร์ทหน่วยกำลังส่งแรงบิด เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ มันสึกหรอ ทำงานไม่เสถียร ยิ่งเจ้าของระบุการเสียได้เร็วเท่าไร การซ่อมแซมก็จะยิ่งถูกลงเท่านั้น

ไกปืนอยู่ในห้องเครื่องที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ การเข้าถึงทำได้ยากเนื่องจากมีไฟล์แนบของบุคคลที่สาม

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

การสตาร์ทเครื่องยนต์ลำบากเป็นอาการหลัก ก่อนทำบาปบนชุดสตาร์ท ให้ตรวจสอบสายโซ่ของกลไกการสตาร์ทการชาร์จ เนื่องจากการพังทลายจำนวนมากเป็นเรื่องปกติสำหรับโหนดอื่นๆ

ขึ้นอยู่กับประเภทของความเสียหาย ได้แก่ :

หน่วยพลังงานหมุนช้าไม่หมุนเลย เราตรวจสอบวงจรไฟฟ้า, แบตเตอรี่:

• ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว
• ขั้วได้รับการแก้ไขไม่ออกซิไดซ์
• สายกราวด์ที่ไปที่สตาร์ทเตอร์ได้รับการแก้ไขอย่างดีมียางกันกระแทก
• สายไฟไม่เสียหายชั้นฉนวนอยู่ในตำแหน่งไม่มีรอยแตกหรือข้อบกพร่อง
• บล็อกหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจถูกปลูกอย่างแน่นหนาทำงานอย่างถูกต้อง

ให้ความสนใจกับประเด็นเหล่านี้ก่อน มันมักจะไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ออกเป็นส่วนประกอบ บางทีนักสะสมก็หมดไฟจานก็ปิดแก้มก็ห้อย นี่คือจุดอ่อนที่เรียกว่า Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่นที่ 9

สตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง แต่ชุดจ่ายไฟไม่สตาร์ท เพลาข้อเหวี่ยงหยุดนิ่ง อาจมีหรือไม่มีสัญญาณภายนอกของความเสียหาย ดังนั้นการรื้อและตรวจสอบจึงเป็นสิ่งจำเป็น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคลัตช์ที่คลาดเคลื่อน, คันโยก, แหวนคลัตช์, สปริงกลับ, คราวน์มู่เล่

จุดอ่อนของระบบสตาร์ท Mitsubishi Lancer 9: คลัตช์ลื่นไถล, คันโยกดึงทำงานผิดปกติ, การสึกหรอของแหวนคลัตช์, สปริงแดมเปอร์ผิดรูป เมื่อสตาร์ทพร้อมกับการเจียรโลหะจะเห็นได้ชัดว่าฟันบนสตาร์ทเตอร์สึกหรอหัก

การสึกหรอของบูชแบริ่ง เจอร์นัลเพลา พุก ในระดับที่น้อยกว่า เช่นเดียวกับ:

• การตรึงเสาด้านในอ่อนลง
• สมอสัมผัสกับร่างกายด้วยเสาสองขั้วซึ่งเป็นผลมาจากการที่ได้ยินเสียงสั่นของโลหะ
• รีเลย์ฉุดตกอยู่ในสถานะใช้งานไม่ได้ถูกไฟไหม้
• หน้าสัมผัสถูกบัดกรีในรีเลย์ฉุด
• สปริงกลับผิดรูปมู่เล่ไม่หมุนเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
• ความเสียหายทางกล (ทางเทคนิค) ต่อตัวถัง

หมายเหตุถึงคนขับ หากไม่มีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างเป็นระบบ สตาร์ทเตอร์ Mitsubishi Lancer 9 จะวิ่งได้ไม่เกิน 65,000 กม. วิ่ง. อายุการใช้งานเฉลี่ย 180 - 200,000 กม.

Mitsubishi Lancer 9 starter นั้นไม่แตกต่างจากการออกแบบจากการดัดแปลงอื่นๆ องค์ประกอบหลัก: เรือนด้านหน้าและด้านหลัง, Bendix, กระปุกเกียร์, ตะเกียบ, ตัวดึงกลับ, กระดอง, แปรงและชุดแปรง

หลังจากบิดกุญแจในสวิตช์กุญแจแล้วไฟจะถูกส่งผ่านรีเลย์ขดลวด สปริงหดกลับถูกบีบอัด มู่เล่หมุน เครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อจำนวนรอบของมู่เล่มากกว่า Bendix คลัตช์ที่วิ่งเกินจะหยุดหมุน Bendix จะหดกลับโดยใช้สปริงแรงดัน กุญแจในแกนล็อคจุดระเบิดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

กลไกทริกเกอร์ที่ผลิตขึ้นเองแบบใหม่สำหรับรถยนต์ Mitsubishi Lancer 9 จะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่าย 8,500 รูเบิล มีการระบุราคาต่ำสุดของตัวเลือกโรงงาน ในขณะที่อะนาล็อกคุณภาพสูงราคาถูกกว่า 15 - 20% ผู้ผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้วด้วยชื่อเสียงที่ดี

มีสำเนาในตลาดที่มีราคา 5500 - 6000 รูเบิล แน่นอนว่ามวลรวมนั้นมีต้นกำเนิดที่น่าสงสัยเราไม่สามารถพูดถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้

ไม่แนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนที่ไม่ทราบที่มาหรือมีต้นทุนต่ำกว่ารุ่นโรงงานอย่างมาก

สำหรับ Mitsubishi Lancer เจนเนอเรชั่นที่ 9 ผู้ผลิตได้ทำการดัดแปลงชุดสตาร์ทการผลิตดั้งเดิมสี่รายการ: Mitsubishi MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348 ข้อเสียเปรียบหลักคือค่าใช้จ่ายสูงไม่ใช่เจ้าของทุกคนสามารถซื้อต้นฉบับได้เนื่องจากพวกเขาซื้อแอนะล็อกราคาถูก

ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในเชิงบวกและคุณภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898)

ก่อนถอดและเปลี่ยนอุปกรณ์สตาร์ท ให้ดำเนินการวินิจฉัยอย่างละเอียด ระบุการเสีย ดำเนินการซ่อมแซมหากจำเป็น

• การติดตั้ง Mitsubishi Lancer ในช่องตรวจสอบในห้องเครื่องเราถอดท่อไอดีตัวกรองอากาศตัวเรือนพลาสติกขององค์ประกอบอากาศ
• ถอดแบตเตอรี่, ที่ใส่แบตเตอรี่, ขั้วออกจากตำแหน่งปกติ;
• เรารื้อระบบประกอบปีกผีเสื้อทั้งหมดคลายเกลียวที่ยึดของสายตัวเลือกกระปุกพักไว้เพื่อความสะดวกในการซ่อม
• ถอดสตาร์ทเตอร์ออกโดยติดตั้งบนสลักเกลียวสองตัว ไขสกรูตัวบนได้ไม่ยากซึ่งไม่สามารถพูดได้สำหรับโบลต์ล่าง คลายเกลียวจากใต้ท้องรถ
• มันยังคงถอดสายไฟ, ปลั๊ก, รีเลย์โซลินอยด์เราถอดสตาร์ทเตอร์ออกไปยังตำแหน่งของตัวกรองอากาศ ไม่มีทางอื่นที่จะลบออกได้การออกแบบของเครื่องยนต์มิตซูบิชิไม่อนุญาต

ต่อไป เราทำความสะอาด ล้าง เช็ดส่วนประกอบของอุปกรณ์สตาร์ทให้แห้ง ในกระบวนการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่ โปรดจำไว้ว่า retractor Mitsubishi Lancer เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้วทิ้ง เปลี่ยนอย่างสมบูรณ์หากชำรุด ผู้ฝึกสอนบางคนฝึกฝนการซ่อมแซม แต่ประสิทธิภาพของรีเลย์และทรัพยากรของการดำเนินการหลังการซ่อมแซมมีน้อย

• การประกอบและติดตั้งในสถานที่ปกติ
• การตรวจสอบประสิทธิภาพ

ตามคำแนะนำ อะไหล่แท้ ยกเครื่องใหม่หลัง 150,000 กม. วิ่ง.

หนึ่งสัปดาห์ก่อน สตาร์ทเตอร์เริ่มทำตัวงี่เง่า
Bendix หมุน แต่ vryagivayuschie ไม่ทำงาน มันได้ผลเป็นครั้งที่สองเสมอ
สามวันที่แล้ว Bendix หยุดหมุน ตัวหดกลับคลิก ผลลัพธ์คือศูนย์
เมื่อวานเขาหยุดแสดงสัญญาณของชีวิตเลย
เช้านี้มันเริ่มทำงานครั้งแรก และหนึ่งชั่วโมงต่อมามันก็ปฏิเสธอีกครั้ง
ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่จะปกติ อาจไม่เหมาะ แต่สัญญาณใช้งานได้ หน้าต่างลดต่ำลง ฉันตรวจสอบเทอร์มินัลแล้ว ไม่เป็นไร

การวินิจฉัยคืออะไร?
ใครมีมัน?

ฉันต้องการตรวจสอบรายชื่อบนสตาร์ทก่อน
เมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า การตรวจสอบคร่าวๆ ไม่พบว่าสตาร์ทเตอร์อยู่ที่ไหน
(2,0)

ป.ล. ฉันพยายามค้นหาฟอรัมแล้วมีข้อผิดพลาด

มีใครอีกไหมนอกจากน้องใหม่ขี้สงสาร?

คุณต้องซื้อใหม่เพื่อตรวจสอบอย่างไร

เพศ: สามี
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 2.0

ฉันยังมีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ .. ในตอนเช้าฉันเสียบกุญแจแล้วหมุนสตาร์ทเตอร์ดัง แต่มันสตาร์ทไม่ติด .. คุณปล่อยให้มันว่างเปล่าเป็นเวลา 1-2 นาทีจากนั้นก็ค่อยๆเริ่มติด .. ในที่สุด มันเริ่มต้นขึ้นหลังจาก 5-7 นาที .. หลังจาก 1 -2 ชั่วโมงของการทำงานเริ่มต้นจากครั้งแรก - ครั้งที่สอง .. หลังจากเย็นลงโดยทั่วไปสิ่งเดียวกันในตอนเช้า .. ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยน bendix .. สตาร์ทเตอร์ อยู่ใต้กางเกง (ที่ขีดกากบาท)!

ทั้งหมด:
เบนดิกซ์ 2000. ฉันเปลี่ยนมันเองตามหนังสือ

เพศ: สามี
แลนเซอร์ 9 2.0->Skoda A5FL

เพศ: สามี
มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9 2.0

เพศ: สามี
แลนเซอร์ 9 เกียร์ธรรมดา 2005

[quote name='dios_36rus' date='23.9.2011, 15:37′ post='4398714′]
สวัสดีทุกคน. ฉันมีปัญหาเดียวกัน ฤดูร้อนทั้งหมดเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหา แต่เมื่อใกล้ถึงฤดูใบไม้ร่วงหลังจากคืนเดือนสิงหาคมที่หนาวเย็นก็เริ่ม เมื่อคุณบิดกุญแจ คุณจะได้ยินว่าสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท หลังจากพยายามสองสามครั้ง เสียงของเครื่องยนต์จะเริ่มปรากฏขึ้น ดูเหมือนว่าเขาพยายามจะสตาร์ท แต่เขาทำได้ไม่ดี มีเพียงเสียง "การจุดระเบิด" ในระยะสั้นเท่านั้นที่ได้ยินอยู่ข้างใน หลังจากพยายามไม่กี่ครั้ง มันก็ยังคงเริ่มต้นขึ้น
ความสม่ำเสมอถูกเปิดเผย ในเวลาที่อบอุ่น มันเริ่มต้นตามปกติ (+15) และในที่เย็น (+7 และต่ำกว่า) หรือเวลาที่เปียก - ด้วยความยากลำบาก (พยายามหลายครั้ง) โดยส่วนตัวแล้วฉันทำบาปบน Bendex เพราะ ปีที่แล้วก็มีสถานการณ์คล้ายๆ กัน แต่แล้วทั้งในสภาพอากาศที่อบอุ่นและเย็นก็เริ่มต้นได้ไม่ดี (ด้วยลักษณะเสียงและเขย่าแล้วมีเสียง) เบนเด็กซ์เปลี่ยนไปใช้ (เพื่อนจาก "รื้อ" ขับมัน) เพียงพอสำหรับปี แต่ตอนนี้ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเมื่อมันอบอุ่น - มันเริ่มทันทีเมื่อมันชื้นและเย็น - เต้นรำกับแทมบูรีน ... สตาร์ทเตอร์ถูกยิงไปแล้วเจ็ดครั้ง (ฉันหลับตาได้) ฉันทำความสะอาดทุกอย่างใน มันหล่อลื่นเมื่อจำเป็น สายไฟและขั้วต่อดูเหมือนจะไม่บุบสลาย …. ฉันไม่รู้ว่าจะขุดที่ไหน ... อาจมีใครบางคนประสบปัญหาเช่นนี้ และในการถอดสตาร์ทเตอร์ทำให้ไม่สามารถสัมผัสแผ่นกรองอากาศได้ไม่รบกวน
[/qu

ฉันมีปัญหาเดียวกันทุกประการ และสิ่งที่ฉันไม่ได้ทำกับสตาร์ทเตอร์นี้ และการทำความสะอาดและประกอบจาก 2 ไม่ได้ผล แต่อย่างใด ดังนั้นหลังจากลังเลฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อหา retractor ใหม่เนื่องจากทุกคนบอกว่ามัน เป็นเล็กน้อยหรือเป็น bendix ราคา 3500 รอหนึ่งเดือนหนึ่งเดือนต่อมาสตาร์ทเตอร์ถูกปฏิเสธเดิมโดยทั่วไปคือ 28000 ผ่านเพื่อนฉันซื้อสตาร์ทเตอร์มือสองจากการถอดประกอบสำหรับ 2500 และฉันยังไม่ทราบปัญหาใด ๆ ดังนั้นคำแนะนำของฉันถ้า ไม่มีอะไรช่วย ซื้อสตาร์ทเตอร์ทันทีจากการถอดประกอบเพราะจะไม่ขาย retractor แยกต่างหากให้คุณ ขอให้โชคดีกับการซ่อม

ความกะทัดรัดคือจิตวิญญาณของปัญญา! ฉันชอบความเรียบง่ายของคำอธิบาย! ถูกใจแน่นอนและสมัครสมาชิก! และสิ่งที่คุณต้องเสียเหงื่อเมื่อถอนออกจะได้รับรางวัลจากการประหยัดเงินของคุณ)))

ขอบคุณที่อธิบายทุกอย่างอย่างละเอียด สิ่งสำคัญคือภาพ) กดไลค์)

การถอด การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ MITSUBISHI LANCER 9 การซ่อมแซมโซลินอยด์รีเลย์แบบแยกส่วนไม่ได้ ตลอดจนการทำความสะอาดทั่วไปและการตรวจสอบส่วนประกอบต่างๆ - แปรง บูช พุก เครื่องยนต์ 4G18.
เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ MITSUBISHI LANCER

Pavel Derevyanchenko Tháng trước

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota Tháng trước

ความกะทัดรัดคือจิตวิญญาณของปัญญา! ฉันชอบความเรียบง่ายของคำอธิบาย! ถูกใจแน่นอนและสมัครสมาชิก! และสิ่งที่คุณต้องเสียเหงื่อเมื่อถอนออกจะได้รับรางวัลจากการประหยัดเงินของคุณ )))

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota 9 tháng trước

ขอบคุณที่อธิบายทุกอย่างอย่างละเอียด สิ่งสำคัญคือภาพ) กดไลค์)

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota 10 tháng trước

อเล็ก กอร์บุล 10thang trước

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota 10 tháng trước

ดีมาก ทุกอย่างชัดเจน รัดกุม และรัดกุม ขอบคุณครับ มีวิดีโอแบบนี้อีก!

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota Năm trước

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota Năm trước

ฝาครอบตัวดึงกลับ Ebonite

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota Năm trước

ใช่เขาอาจจะเป็น ดังนั้นคุณต้องระวังมันพัง

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่คุณแนะนำให้ใช้?

เพลาข้อเหวี่ยงโตโยต้าขอบคุณ ฉันจะรู้

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota Năm trước

ฉันใช้ลิเธียมปกติ สิ่งสำคัญคือการละเลงเล็กน้อยโดยไม่ต้องคลั่งไคล้ โดยทั่วไปแล้ว มันสามารถทำงานได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องหล่อลื่น โดยที่บูชชิ่งนั้นประกอบด้วยกราไฟต์ เพียงแค่ต้องหล่อลื่นเกียร์

ฉลาดและตรงประเด็น คำแนะนำส่วนใหญ่เป็นที่ยอมรับสำหรับสตาร์ทเตอร์รุ่นอื่น

เพลาข้อเหวี่ยง Toyota Năm trước

นั่นเป็นวิธีที่ตั้งใจไว้ เฉพาะ Lancer เท่านั้นการเข้าถึงสตาร์ทเตอร์นั้นยากมาก

การถอด การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ MITSUBISHI LANCER 9 การซ่อมแซมรีเลย์แบบแยกส่วนไม่ได้ ตลอดจนการทำความสะอาดทั่วไปและ

Mitsubishi Lancer 9 เครื่องยนต์ 1.6 เกียร์ธรรมดา ถอดสตาร์ท เปลี่ยนเบนดิกซ์ (ไดรฟ์) ในนั้น

4G63, 4G64 Lancer 9 2.0 เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์

ซ่อมสตาร์ทมิตซูบิชิ Voltazh Siberia Novosibirsk, st. สถานีบ้าน 371 +7 (383) 383-07-11.

การซ่อมแซมการฟื้นฟูกลุ่มผู้ติดต่อของการจุดระเบิด Mitsubishi Lancer 9 ปัญหาปรากฏออกมาในลักษณะนี้

แลนเซอร์ 9 – การซ่อมแซมล็อคจุดระเบิด แลนเซอร์เสียบ่อยครั้ง – ล็อคจุดระเบิดล้มเหลว ติดต่อใหม่.

สตาร์ทเตอร์ได้รับการฟื้นฟู ตัวเรือนสตาร์ตได้รับการทำความสะอาด กระปุกเกียร์สตาร์ตถูกล้างและหล่อลื่นด้วยจาระบี

รถหยุดสตาร์ท ฉันหมุนกุญแจ สตาร์ทติด แต่เครื่องยนต์ไม่พลิกกลับ เข้าใจโดยฉวัดเฉวียน

เพื่อน ๆ วิดีโอการศึกษาขนาดเล็กสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์) ฉันพบปัญหาดังกล่าวว่ารถเป็นโรงงาน

Mitsubishi Lancer 9 เครื่องยนต์ 1.6 เกียร์ธรรมดา ถอดสตาร์ท เปลี่ยนเบนดิกซ์ (ไดรฟ์) ในนั้น

การถอด การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ MITSUBISHI LANCER 9 การซ่อมแซมโซลินอยด์รีเลย์แบบแยกส่วนไม่ได้ ตลอดจนการทำความสะอาดและตรวจเช็คทั่วไป

4G63, 4G64 Lancer 9 2.0 เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์

แลนเซอร์ 9 – การซ่อมแซมล็อคจุดระเบิด แลนเซอร์เสียบ่อยครั้ง – ล็อคจุดระเบิดล้มเหลว ติดต่อใหม่.

รถหยุดสตาร์ท ฉันหมุนกุญแจ สตาร์ทติด แต่เครื่องยนต์ไม่พลิกกลับ เข้าใจโดยฉวัดเฉวียน

สตาร์ทเตอร์ได้รับการฟื้นฟู ตัวเรือนสตาร์ตได้รับการทำความสะอาด กระปุกเกียร์สตาร์ตถูกล้างและหล่อลื่นด้วยจาระบี

การซ่อมแซมการคืนค่ากลุ่มผู้ติดต่อของสวิตช์กุญแจ Mitsubishi Lancer 9 ปัญหาเกิดขึ้นในลักษณะนี้

วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการถอดสวิตช์กุญแจ

สตาร์ท Mitsubishi Kanter ME221562 สภาพสวย ราคาต่อรองได้ มีปั๊มฉีด หัวฉีด หมอนอิง

การถอดไฟท้ายของ Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9) เปลี่ยนหลอดไฟท้าย .https://youtu.be/k2X0Yb01ikY อื่นๆ

บล็อกการติดตั้งฟิวส์ที่อยู่ในห้องเครื่องของ Mitsubishi Lancer IX VIDEO นี้

ซ่อมรถ. - การซ่อมแซมเครื่องยนต์ - การซ่อมแซมระบบส่งกำลังทางกล - การซ่อมแซมจังหวะ

เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง (ลูกกลิ้ง) Mitsubishi Lancer 9. Mitsubishi Lancer -9.

แลนเซอร์ 9 1.6 เกียร์ธรรมดา 200,000 กม. ประสบปัญหาดังกล่าว ฉันพยายามเริ่ม - มันสตาร์ทไม่ติด เสียงสตาร์ทเตอร์ดังขึ้น

ซ่อมสตาร์ทมิตซูบิชิ Voltazh Siberia Novosibirsk, st. สถานี บ้าน 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-siberia.rf.

เปลี่ยนบูชและแผ่นกันโคลงหน้า MITSUBISHI LANCER IX อะไหล่ : บูชกันโคลงเดิม.

ภาพรวมเล็กน้อยของการซ่อมแซมและติดตั้งสตาร์ทเตอร์ ตัวดึงกลับหมายเลข ZM697

เพื่อน ๆ วิดีโอการศึกษาขนาดเล็กสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์) ฉันพบปัญหาดังกล่าวว่ารถเป็นโรงงาน

หลังจากถอดแบตเตอรี่ออก รถหยุดสตาร์ทและวิธีแก้ปัญหาด้วยการลองผิดลองถูก

การถอดสตาร์ทเตอร์และสาเหตุที่ไม่เปิดรีเลย์ตัวดึงกลับ

ฉันถอดสตาร์ทเตอร์เนื่องจากเสียงรบกวนจากภายนอก ถอดประกอบ ระบุสาเหตุ และกำจัดมัน รถมิตซูบิชิ อีโวลูชั่น 8

จบลงด้วยการเป็นเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว

การถอดกระปุกเกียร์ Mitsubishi Lancer 9 และเปลี่ยนลูกปืนคลัตช์

เราเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Mitsubishi Lancer Cedia

คลิปวิดีโอแสดงวิธีการถอดสายข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่ทำให้สายไฟเสียหาย บล็อกของฉัน: http://notano.

สตาร์ทเตอร์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว หลังจากนำออก ฉันทำความสะอาดในลำดับที่กลับกันและแก้ไข ทุกอย่างทำงานได้ดี :))

เปลี่ยนลูกหมาก MITSUBISHI LANCER IX ลูกหมาก CTR หมายเลข CBM-36 เปลี่ยนลูกหมาก mitsubishi lancer.

การเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ด้วย Mitsubishi Lancer 9 ทำได้ก็ต่อเมื่อไม่สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์สำหรับ Mitsubishi Lancer 9 ได้ มิฉะนั้นจะมีราคาสูงกว่าการเปลี่ยนใหม่

ก่อนอื่นเราจะวินิจฉัย สตาร์ทเตอร์ Mitsubishi Lancer 9 โดยไม่ต้องถอด หากการวินิจฉัยมีปัญหาในสตาร์ทเตอร์ เราจะถอดสตาร์ทเตอร์และวางไว้บนแท่นพิเศษสำหรับการวินิจฉัย

เมื่อได้อ่านแล้ว อาจารย์ก็จะทำ การถอดประกอบและการแก้ไขปัญหา. หลังจากกำหนดค่าใช้จ่ายในการซ่อมสตาร์ทเตอร์ Mitsubishi Lancer 9 แล้ว ทางที่ดีได้ตัดสินใจแล้วว่าควรทำอย่างไร: ซ่อมแซมและเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใหม่

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

ความสนใจ. เราไม่ซ่อมสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออกจากรถ เราทำการวินิจฉัย ทำการวินิจฉัย และให้การรับประกันว่าปัญหาอยู่ในการเริ่มต้นและเราจะแก้ไขมันอย่างอิสระ

เมื่อใดควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์:
- รถไม่สตาร์ทสตาร์ทเตอร์ไม่แสดงสัญญาณชีวิต
- เมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถมีเสียงดังรถไม่สตาร์ท
- หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

รับประกันเปลี่ยน - 360 วัน
รับประกันการซ่อม - 180 วัน

หากจำเป็น เราสามารถช่วยในการอพยพรถไปยังสถานีบริการของเรา

ซ่อมสตาร์ทมิตซูบิชิ Voltazh Siberia Novosibirsk, st. สถานี บ้าน 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-siberia.rf.

การซ่อมแซมการคืนค่ากลุ่มผู้ติดต่อของสวิตช์กุญแจ Mitsubishi Lancer 9 ปัญหาเกิดขึ้นในลักษณะนี้

แลนเซอร์ 9 – การซ่อมแซมล็อคจุดระเบิด แลนเซอร์เสียบ่อยครั้ง – ล็อคจุดระเบิดล้มเหลว ติดต่อใหม่.

เพื่อน ๆ วิดีโอการศึกษาขนาดเล็กสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์) ฉันพบปัญหาดังกล่าวว่ารถเป็นโรงงาน

ในวิดีโอนี้คุณจะเห็น: วิธีจัดเรียงสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณยังจะได้เห็นวิธีการเปลี่ยน Bendix หรือ

วันนี้เจ้าของแลนเซอร์ทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อม Mitsubishi Lancer 9 ด้วยมือของตัวเองเป็นระยะตามคำแนะนำ ในกรณีนี้ ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกค่อนข้างยาก: ในอีกด้านหนึ่ง ยานพาหนะจะต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ ในทางกลับกัน มันค่อนข้างยากที่จะทำเช่นนั้น

นับตั้งแต่วันนี้ ร้านซ่อมรถยนต์จำนวนมากเรียกร้องจำนวนเงินที่น่าประทับใจ แม้กระทั่งสำหรับการปรับแต่งง่ายๆ งานอิสระก็มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเรื่อยๆ ความปรารถนาอันชอบธรรมมาเพื่อซ่อมแซมรถแลนเซอร์ด้วยตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาเรื่องนี้หรือประเด็นนั้น แม้จากมุมมองทางทฤษฎี ความรู้สึกกลัวและความไม่แน่นอนก็เกิดขึ้นทันที มันจะได้ผลไหม

รถยนต์แลนเซอร์รุ่นที่ 9 ถือกำเนิดขึ้นเมื่อต้นสหัสวรรษนี้ แต่การนำเข้ารถยนต์มาสู่ประเทศของเราเริ่มต้นเพียงสามปีหลังจากนั้น เหตุผลหลักสำหรับถนนที่ยาวไกลคือความล้มเหลวของ Lancer Fier ในการทดสอบการชน แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ชาวญี่ปุ่นระมัดระวังในการสรุปรถและหลังจากนั้นพวกเขาก็ได้รับอนุญาตให้ไปต่างประเทศนั่นคือสำหรับเราในรัสเซียซึ่งเขาตกหลุมรักทันที ความต้องการที่ดียังคงดำเนินต่อไปสำหรับ Lancer 9 จนถึงการเปิดตัวรุ่นที่ 10

Mitsubishi Lancer เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่นๆ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาทางเทคนิคเป็นระยะ และอาจล้มเหลวชั่วคราวด้วยเหตุผลหลายประการซึ่งขึ้นกับและเป็นอิสระจากเจ้าของ นี้เป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจและควรนำมาเบา ๆ

พิจารณาโรงไฟฟ้าก่อน ตามกฎแล้วเจ้าของรถ Lancer 9 ทุกคนรู้ดีถึงความกระหายน้ำมันของ "สี่" ขนาด 1.6 ลิตร

คู่มือการซ่อม Mitsubishi Lancer 9

เจ้าของทำอะไรอยู่? พวกเขาทนกับค่าใช้จ่ายมหาศาลเช่นนี้จริงหรือ? แน่นอนไม่ ฝาครอบและแหวนอาจมีการเปลี่ยนและซ่อมแซมแล้ว 100-150,000 กม.ไมล์สะสมของรถญี่ปุ่น

ความโลภมากในแง่ของน้ำมันสำหรับแลนเซอร์ 9 ไม่เกี่ยวข้องกับการเสียหรือข้อบกพร่อง ผู้ผลิตเองเปิดเผยอย่างเปิดเผยว่ามอเตอร์กินมากแม้กระทั่งของใหม่ 1 ลิตรต่อการวิ่ง 1,000 กม. - เขียนด้วยขาวดำตามคำแนะนำของผู้ขับขี่ Lancer

มิฉะนั้นโรงไฟฟ้าจะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ แต่คุณไม่ควรผ่อนคลายเพราะรถอาจพังในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุด และบางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์และป้องกันการทำงานผิดปกติจากมุมมองที่ใช้งานได้จริง

Ulan ต้องการการดูแลส่วนบุคคลเป็นประจำ เนื่องจากเป็นรถระดับสปอร์ต ซึ่งในตัวมันเองก็บ่งบอกถึงความสามารถด้านพลังงานที่น่าประทับใจของเครื่องยนต์อยู่แล้ว การซ่อมแซม Mitsubishi Lancer 9 ที่เชี่ยวชาญในตัวเองนั้นมีความสม่ำเสมอและความถี่

การซ่อมแซมฮีตเตอร์บนแลนเซอร์ 9 มักจะเกี่ยวข้องกับ "ตัวหมุน" ของตำแหน่งอุณหภูมิที่ติดอยู่ที่ค่าตรงกลาง ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะเลี้ยวไปทางขวา แต่แล้วมันก็กลับมาที่เดิมอีกครั้ง ส่งผลให้อากาศเย็นโดยไม่คำนึงว่าเครื่องยนต์จะร้อนขึ้น

สาเหตุอาจอยู่ที่ส่วนประกอบทางกลและทางไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น สายเคเบิลอาจใช้ไม่ได้หรือไดรฟ์แดมเปอร์ของแลนเซอร์ถูกเสียบจากการไฟฟ้าลัดวงจร

ไม่ว่าในกรณีใดอย่าคาดหวังปาฏิหาริย์ มันจะไม่ทำงานด้วยตัวเอง เราจะต้องเปิดดูสถานที่ซ่อม

สัญญาณต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติและการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ "กลไก" ของ Lancer 9:

• เสียงผิดปกติจากกระปุกเกียร์
• การเสื่อมสภาพที่เห็นได้ชัดในการเปลี่ยนเกียร์
• กระโดดเกียร์แบบสุ่ม
• น้ำมันเกียร์รั่วไหลผ่านซีล

หากมีสัญญาณเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งรายการ จะต้องถอดกล่องออก

คำแนะนำ. เผื่อว่าแนะนำให้นำรถไปแสดงกับผู้เชี่ยวชาญเพื่อยืนยันการวินิจฉัย

ด้วยการถอดเกียร์ธรรมดา คุณสามารถเปลี่ยนคลัตช์ ตรวจสอบสภาพของมู่เล่และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลังของรถยนต์แลนเซอร์ได้ในเวลาเดียวกัน

สำหรับตัวเครื่องนั้นก็จะมีสัญญาณคล้ายคลึงกัน กล่องอัตโนมัติถูกรื้อถอนเกือบจะเหมือนกับกล่องกลไก แต่ควรมอบเรื่องนี้ให้อาจารย์ดีกว่า

นี่คือสิ่งที่แนะนำ

1. ยกรถแลนเซอร์ไปที่สะพานลอย
2. ถอดแบตเตอรี่
3. ถอดแผ่นกรองอากาศพร้อมกับขายึด
4. ถอดบังโคลนของโรงไฟฟ้า
5. ถ่ายของเหลวจากเกียร์ธรรมดา
6. ถอดไดรฟ์ไปที่ล้อหน้า
7. ถอดส่วนยึดที่ยึดชุดสายไฟตัวควบคุมความเร็วออก
8. ถอดท่อและแผ่นอิเล็กโทรดทั้งหมดออกจากกล่อง
9. ถอดกระบอกรองที่เชื่อมต่อกับตัวเรือนคลัตช์
10. ถอดสลักเกลียวที่ยึดบูสเตอร์เหวี่ยงเข้ากับเกียร์ธรรมดา
11. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดกล่องด้วย BC ของโรงไฟฟ้า
12. รื้อที่เก็บองค์ประกอบโครงสร้างของคลัตช์ (ข้อเหวี่ยง)
13. ถอดแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์

ต้องถอดตัวแปลงของรถแลนเซอร์ออกเนื่องจากท่อร่วมไอเสียจะรบกวนการติดตั้งส่วนรองรับใต้เครื่องยนต์เมื่อถอดเกียร์ธรรมดา

คู่มือการซ่อม Mitsubishi Lancer 9

จากนั้นยังคงถอดเฉพาะสลักเกลียวอื่น ๆ แหวนรอง ติดตั้งส่วนรองรับใต้โรงไฟฟ้าและกระปุกเกียร์ และถอดกล่องอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นจะทำการซ่อมแซมที่เหมาะสม

การปรับปรุงใหม่ที่ดีที่สุดคือสิ่งที่ไม่มีอยู่จริง ที่จริงแล้ว ในทางปฏิบัติบ่อยครั้งมีรถทำงานผิดปกติซึ่งเกิดจากการบำรุงรักษารถอย่างประมาทเลินเล่อ ไม่ยากเลยที่จะนำไปใช้ แค่อุทิศเวลาส่วนเล็ก ๆ ให้กับแง่มุมนี้ก็พอ

Mitsubishi Lancer 9 การใช้งานและการซ่อมแซม

สิ่งนี้จะช่วยไม่เพียงแค่หลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง แต่ยังช่วยยืดอายุรถแลนเซอร์ 9 อีกด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่ควรล่าช้า เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อสถานีบริการในเวลาที่เหมาะสมซึ่งพวกเขาจะใช้เวลาประมาณ 7,000 รูเบิลในการทำงาน

น้ำมันเครื่องยังต้องเปลี่ยนตรงเวลาไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษแม้ว่าตัวกรองน้ำมันเครื่องของรถยนต์ Lancer 9 จะไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมาก

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเอง การรับข้อมูลที่เหมาะสมจะดีกว่า เราขอแนะนำให้คุณอ่านเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมิตซูบิชิเกี่ยวกับประเด็นที่น่าสนใจมาก

คู่มือการซ่อม Mitsubishi Lancer 9

เจ้าของรถที่นำเสนอรถหลายคันเข้าใจผิดคิดว่าจะไม่รวมความผิดปกติในปีแรกของการทำงาน ใช่ แท้จริงแล้ว ความน่าเชื่อถือของการใช้แลนเซอร์ในชีวิตประจำวันไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยใดๆ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ยกเว้นความจำเป็นในการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการดูแลรถยนต์ หากปราศจากการปฏิบัติตามจุดนี้ แม้แต่รถสี่ล้อที่ทันสมัยที่สุดก็จะไม่คงอยู่แม้ระยะเวลารับประกัน

ตัวอย่างเช่น คุณควรเรียนรู้วิธีเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าด้วยตัวเอง เพื่อไม่ให้เสียเงินเพิ่มนี้ เจ้าของแลนเซอร์ 9 โชคดีในเรื่องนี้เนื่องจากการดำเนินการนี้ง่ายมากเพียงแค่เปลี่ยนเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะจดจำทุกสิ่งในอนาคต:

• ไม่สามารถถอดแบตเตอรี่ออกได้
• ตัวกรองอากาศและหลอดไฟจะไม่ถูกถอดออก
• ขั้วต่อที่เกี่ยวข้องจะถูกถอดออกและถอดฝาครอบป้องกันออก
• แค่ถอดหลอดไฟเก่าออกแล้วเปลี่ยนหลอดใหม่

คู่มือการซ่อม Mitsubishi Lancer 9

ในทำนองเดียวกัน โดยไม่มีปัญหา เทียน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และสายพานเครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ อีกมากมายถูกเปลี่ยน

การรับประกันใช้ไม่ได้หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต แปลก แต่รายการนี้ไม่เป็นที่รู้จักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่ต้องการซ่อมรถด้วยมือของตัวเอง

แลนเซอร์ 9 สามารถล้มเหลวได้ตลอดเวลาเช่นเดียวกับยานพาหนะอื่น ๆ ในทางกลับกัน ความถี่และขนาดของเหตุการณ์นี้มีน้อย แต่ถ้าปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดจากผู้ผลิตที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานอย่างสมบูรณ์ หากจำเป็นต้องซ่อมแซมบางอย่างก็ไม่ควรกลัว เพียงพอที่จะเข้าใกล้เรื่องนี้อย่างระมัดระวัง

จนถึงปัจจุบันไม่มีสัญญาณภายนอกที่แน่นอนและเชื่อถือได้ 100% ของความผิดปกติของรถเว้นแต่แน่นอนว่าความสมบูรณ์ของมันจะถูกละเมิด ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถทุกคนสามารถสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของหน่วยกำลังการทำงานของ 9 Lancers ในการทำเช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องเป็นช่างยนต์หรือมีประสบการณ์มากมายในการซ่อมยานพาหนะด้วยมือของคุณเอง

ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาสัญญาณเฉพาะของรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีปัญหาซึ่งนำไปสู่การซ่อม

• สัญญาณแรกคือการปรากฏตัวของเสียงของบุคคลที่สาม การหายใจดังเสียงฮืด ๆ เสียงเอี๊ยดและเสียงอื่น ๆ บ่งบอกถึงการเสียดสีระหว่างองค์ประกอบการทำงานบางอย่างซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การทำลายชิ้นส่วน
• สัญญาณที่สำคัญที่สุดอันดับสองของการทำงานผิดพลาดของรถยนต์แลนเซอร์ 9 คือกำลังเครื่องยนต์ลดลง หากสูญเสียความเร็ว แสดงว่าองค์ประกอบการทำงานบางอย่างอยู่ในสถานะผิดปกติ
• สัญญาณที่สำคัญที่สุดอันดับสามของการทำงานผิดปกติของรถยนต์คือการรวมกันของอาการหลายอย่างพร้อมกัน กล่าวคือ: ควันเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน, การเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี, ปฏิกิริยาเบรกช้า และเป็นผลให้ระยะเบรกยาวขึ้น รวมถึงอาการอื่นๆ

หากส่วนใดส่วนหนึ่งของรถหยุดทำงาน แต่ดูเหมือนว่ารถจะขับได้อย่างไม่มีปัญหา อย่าหลงกล ในไม่ช้า กลไกที่สองก็จะล้มเหลวเช่นกัน และจะดำเนินต่อไปตามห่วงโซ่ของน้ำตก สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจสิ่งนี้เพื่อที่จะตอบสนองได้ทันท่วงทีและป้องกันความจำเป็นในการยกเครื่องเครื่องยนต์แบบบังคับ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยทันทีหรือติดต่อศูนย์ซ่อมเฉพาะทาง

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจ: ยิ่งรถใช้งานได้ในสภาพที่ผิดพลาดมากเท่าไร ก็ยิ่งต้องใช้เงินในการแก้ไขปัญหามากขึ้นเท่านั้นในอนาคต

การซ่อม "ญี่ปุ่น" ด้วยมือของพวกเขาเองนั้นอยู่ในอำนาจของทุกคนที่เป็นเจ้าของรถสปอร์ตคันนี้และมีความปรารถนาที่จะเป็นผู้รู้แจ้งในทางเทคนิค ต้องเข้าใจว่าการแก้ไขปัญหาต้องใช้เวลา ความพยายาม ความอดทนเป็นอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกัน วิสัยทัศน์ใหม่เกี่ยวกับความสามารถของรถก็เกิดขึ้น

ซ่อมรถเก๋ง Lancer 9 ด้วยตัวเองตามคำแนะนำ

วิธีนี้ช่วยให้คุณอัปเกรดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ตลอดจนตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบที่มีความสำคัญในการทำงานทั้งหมด

คุณจัดการเพื่อหาข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมรถคันนี้ได้อย่างไร

1. โรงไฟฟ้ากลืนกินอย่างไร้ความปราณีอย่างมาก แต่นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง แต่เป็นกฎที่เห็นได้ชัดในตัวเอง
2. เป็นไปได้ว่าสายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนในไม่ช้า
3. เครื่องยนต์แลนเซอร์เจนเนอเรชั่นที่ 9 ชอบน้ำมันเครื่องใหม่ ดังนั้นคุณไม่ควรรีรอที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
4. อาจมีปัญหากับตัวกรองซึ่งเป็นปัญหาในการเอาออกด้วยมือของคุณเอง
5. เลนส์อาจต้องเปลี่ยนหลอดไฟในไม่ช้า
6. ปัญหาเกี่ยวกับเตา (ส่วนใหญ่ใช้กับแลนเซอร์ 9)
7. กระปุกเกียร์อาจต้องได้รับการซ่อมแซม
8. รถยนต์ เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ต้องการการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา การเปลี่ยนหัวเทียน สายพานราวลิ้น ฯลฯ

การซ่อมแซม Lancer 9 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากมุมมองเชิงปฏิบัตินั้นเจ้าของแต่ละคนสามารถทำได้ ไม่ว่าเขาจะมีความรู้และทักษะทางเทคนิคพื้นฐานหรือไม่ก็ตาม จริงอยู่ที่ต้องใช้เวลาว่างส่วนตัวและความอดทนอย่างมาก แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า ผลลัพธ์ในรูปแบบของการประหยัดทรัพยากรทางการเงินที่จับต้องได้จะเป็นที่ชื่นชอบของทุกคน

คำแนะนำทีละขั้นตอนที่ทันสมัยเพื่อช่วยดำเนินการซ่อมแซม DIY บน Mitsubishi Lancer 9 ในโรงรถของคุณ จะช่วยให้การจัดการทางเทคนิคสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง (ดูการเปลี่ยนสตาร์ทมิตซูบิชิ). สิ่งสำคัญคือต้องทำตามขั้นตอนของการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคเพื่อขจัดความผิดปกติตามลำดับที่แสดงในคำแนะนำ