ซ่อมสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ด้วยมือของคุณเองอัลฟ่า

ถอดประกอบ และ ซ่อมแซม สตาร์ทสกู๊ตเตอร์

ด้วยการเคลื่อนไหวตามปกติ เขาบิดกุญแจสตาร์ท กดปุ่มสตาร์ท ... และเงียบ เริ่มต้นใหม่ - สตาร์ทเตอร์ ไม่ไถ

หากกดปุ่มสตาร์ท คุณได้ยินเสียงสั่นผิดปกติในระยะสั้นและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากว่าไม่ใช่สตาร์ทเตอร์ - แบตเตอรี่แค่ "ตาย" อาการของการทำงานผิดปกติของสตาร์ทเตอร์จะแตกต่างกัน: เมื่อกดปุ่มสตาร์ท จะได้ยินการคลิกโลหะเพียงครั้งเดียวของหน้าสัมผัสรีเลย์สตาร์ต แต่ไม่มีเสียงมอเตอร์ตามมา จะทำอย่างไร?

เข้าเกียร์หนึ่งและเมื่อเหยียบคลัตช์แล้ว ดันรถมอเตอร์ไซค์กลับไปกลับมา กดปุ่มสตาร์ท หากมอเตอร์ทำงาน เราสามารถสรุปได้ว่ามีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแปรงเก็บกระแสคาร์บอนกับตัวสะสม ฝุ่นตกลงมาระหว่างส่วนถู (แปรงสะสม) เกิดประกายไฟขึ้นและเกิดไดอิเล็กตริกชนิดหนึ่ง เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกผลักไปมาเมื่อเลื่อนแปรงพบว่าสัมผัส - และสตาร์ทเตอร์ทำงาน

วิธีสตาร์ทรถมอเตอร์ไซค์ด้วยวิธีนี้จะช่วยได้หาก "เจ็บป่วย" อยู่ในระยะเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาหนึ่งจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถตื่นเต้นได้

ลองพิจารณาการซ่อมสตาร์ทที่ล้มเหลวโดยใช้ Honda XR250 Baja เป็นตัวอย่าง โชคดีที่มอเตอร์ไซค์ไม่มีซับใน และส่วนที่เราสนใจก็สามารถเข้าถึงได้ง่าย (ภาพที่1)

สำหรับงานคุณจะต้อง: กุญแจ - ซ็อกเก็ต "สำหรับ 12" และ "10", ปลายเปิด - "สำหรับ 7" และ "10" ติดตั้งอุปกรณ์บนขาตั้ง เพื่อไปที่สตาร์ทเตอร์ ให้ถอดท่อไอเสียออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวน็อตสี่ตัวบนหน้าแปลนหัวฉีด (รูปภาพ 2, 3) ก็เพียงพอที่จะคลายสลักเกลียวบนแคลมป์

คลายเกลียวสลักเกลียวสองเส้นของท่อน้ำมันและยึดตัวเรือนสตาร์ทเตอร์กับเหวี่ยง (ภาพที่ 4) ถอดขั้วที่สตาร์ทเตอร์ แตะเบา ๆ ด้วยค้อน (ผ่านบล็อกไม้) ตัวเรือนสตาร์ท (ภาพที่ 5) - เพื่อให้ร่องของเพลากระดองหลุดออกจากเฟืองล้ออิสระ (ภาพที่ 6) ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเฟรมทางด้านซ้าย

เปิดตัวสตาร์ท. ถอดสลักเกลียวสองตัว (ภาพที่ 7) ฝาครอบตัวเรือนทั้งสองสามารถถอดออกได้ กระดองออกมาจากโรเตอร์ได้ง่าย (เป็นแม่เหล็กถาวร) ระวังและรอบคอบ: อย่าสับสนลำดับของแหวนบนเพลากระดอง!

ในรูปที่ 8 และ 9 คุณสามารถเห็นสิ่งสกปรกที่ปิดสตาร์ทเตอร์ของ Honda ที่ "ทำลายไม่ได้" ได้อย่างชัดเจน: ตัวสะสมถูกปกคลุมด้วยอิเล็กทริก แผ่นลาเมลลา (ช่องในโรเตอร์) อุดตันด้วยสิ่งสกปรก แปรงของตัวสะสมแทบไม่ขยับ ในซ็อกเก็ต

ซ่อมแซม. ขัดตัวสะสมด้วยกระดาษทราย (กรวดละเอียด) ทำความสะอาดแผ่นด้วยมีดโกนสะอาดที่ทำจากใบเลื่อยตัดโลหะ (ภาพที่ 10) ล้างสมอในน้ำมันเบนซินที่สะอาด (ภาพที่ 11) นอกจากนี้ "อาบน้ำ" ฝาครอบตัวเรือนด้วยแปรงถ่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รักษาตลับลูกปืนเข็มในอีกฝาครอบหนึ่งอย่างระมัดระวังด้วยน้ำมันเบนซินสด (ภาพที่ 12)

การประกอบ. ตลับลูกปืนเข็มจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องชนิดเดียวกันระหว่างการประกอบ มีการติดตั้งบุชชิ่งโลหะเซรามิกในฝาครอบตัวเรือนที่ด้านข้างของแปรง - ตอกด้วยจาระบี (Castrol LMX)

เชื่อมต่อชิ้นส่วนทั้งหมด - เครื่องซักผ้า, โอริง (ติดตั้งตามลำดับที่แสดงในรูปที่ 13) อย่าสับสนว่าตัวเรือนสเตเตอร์เชื่อมต่อกับฝาครอบที่มีแปรงอยู่ด้านใดเพราะเหตุนี้จึงมีร่องพิเศษบนตัวเรือน (สามารถเห็นได้ในภาพที่ 9) และส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งกันและกันบนหน้าปก (อยู่ใน ภาพที่ 8) หากวงแหวนยางซีล (ควรมีสองอัน) บนตัวเรือนสเตเตอร์ขาดและไม่มีการทดแทน คุณสามารถใช้ยาแนว (และเราต้องใช้)ขันชิ้นส่วนสตาร์ทด้วยสลักเกลียว ตรวจสอบว่าสมอเลื่อนในร่างกายหรือไม่? ไม่มีอะไรติด?

ติดตั้งสตาร์ทเตอร์บนรถมอเตอร์ไซค์ ดำเนินการทั้งหมดที่อธิบายไว้ในการถอดแยกชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน

สตาร์ทเตอร์ของฉันยังคงหมุนอยู่แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน จะทำอย่างไร?

โคตรใช้งานไม่ได้ ฮ่าฮ่าฮ่า จำเป็นต้องเปลี่ยนอันใหม่แล้วมันก็ใช้ได้

คุณไม่สามารถใช้เงินกับตัวดึงสมอได้สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายด้วยตัวยึด)

ผมมีปัญหาเดียวกัน! ขอบคุณสำหรับวิดีโอรีวิว!

และฉันไม่มีโซ่ที่สตาร์ทเตอร์แล้ว ฉันสามารถใส่อันใหม่โดยไม่ถอดแม่เหล็กได้หรือไม่?

+ Sasha Popov

+ Sasha Popov navryatli มีการยึดแดมเปอร์ทางด้านขวาไม่อนุญาตให้ถอดโซ่เช่นกันและฉันพยายามใส่มัน

คุณช่วยแสดงวิธีการเปลี่ยนวงจรสตาร์ทได้หรือไม่?

+ Sasha Popov เหมือนกับในวิดีโอเพียงคุณไม่จำเป็นต้องถอดคลัตช์ที่ล้นออก คุณไม่สามารถยิงโซ่ได้

ไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้)) แต่สปริงที่ผลักลูกกลิ้งควรเปลี่ยนแล้วมันจะทำงานเหมือนนาฬิกาสปริงสามารถใส่จากปากกาลูกลื่น

+ MrProtivostoyani ใช่ สปริงไม่ได้อัดแรงดันลูกกลิ้งเข้าไปในส่วนที่แคบซึ่งควรจะหนีบ เพื่อไม่ให้ขอเกี่ยวเกิดขึ้น ยิ่งกว่านั้น เป็นที่พึงปรารถนาที่สปริงทั้ง 3 อันอยู่ในสภาพดีไม่มีทรายและอึอื่น ๆ ดังในวิดีโอ (แม้แต่เสียงเมื่อมือบิดก็ให้ทรายทุกที่และทุกอย่าง)

+Viktor Sokolov คุณคิดว่านี่เป็นปัญหาหรือไม่?

เหล็กชิ้นหนึ่งถูกขันไว้เหนือเฟือง "Anchor" และถัดจากนั้นเป็นสี่เหลี่ยมโลหะ พวกมันมีไว้เพื่ออะไร?
โซ่หักและทำให้ลูกบาศก์นี้แตก

+ ศาสตราจารย์ Nokia โซ่ยืดและหักในขณะเดินทางและฉีกทุกสิ่งที่ขัดขวาง (สิ่งนี้เกิดขึ้น) มักจะต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและคุณสามารถซื้อฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงได้

+วิกเตอร์ โซโคลอฟ โซ่ของฉันจะหักได้ยังไง? เธอกระแทกลูกบาศก์นี้ด้วยเหวี่ยงชิ้นหนึ่ง

+Nokia Prof square ทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดสำหรับตัวจำกัดดาวเริ่มต้น

สวัสดีคุณบอกฉันได้ไหม ฉันมีอัลฟ่า เมื่อคุณเริ่มใช้อีเมล สตาร์ท 1 ครั้งใน 10 ครั้งมันแตกอย่างรุนแรงดูเหมือนว่าอยู่ในตำแหน่งของคลัตช์นี้ คุณไม่รู้หรือว่ามันสามารถลื่นและแตกได้อย่างนั้น?

+dmitry krapotkin ขอบคุณสำหรับการแก้ปัญหา

มีระบบดังกล่าวภายในคลัตช์นี้ แบริ่งกดพวกเขากับเฟืองของสปริง ดูวิดีโอ ในการสู้รบและได้ยินเสียงเคาะอย่างแรงหรือแม้แต่กระทั่งกระทืบโดยหลักการแล้วตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งอาจทำงานได้ หรือบีบผนังของคัปปลิ้งเล็กน้อยดังนั้นจึงอาจเบี้ยวเล็กน้อยจึงทำให้เกิดการสั่นสะเทือนยิ่งมีการเคาะหรือสั่นบ่อยครั้งคลัตช์ก็จะเร็วขึ้นสตาร์ทเตอร์ไม่หยุด zovat อย่างสมบูรณ์ แล้วเปลี่ยนมัน เพียงคลายเกลียวฝาครอบด้านข้างที่คุณสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลายๆ ครั้ง เครื่องจะมองเห็นหรือได้ยินได้แม่นยำขึ้น

ไม่เข้าใจอะไร แล้วคลัชนี้มันผิดยังไง ไม่เห็นมีตำหนิ

ผมลองทำเองแล้วได้ผล ขอบคุณครับ

หากมีข้อสงสัยว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ ฉันจะถอดมันออกจากเครื่องยนต์ทันทีแล้วทิ้งลงในถังขยะ ฉันไม่มีเวลาแก้ไขเรื่องแบบนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฤดูกาลของรถจักรยานยนต์เต็มไปด้วยความผันผวนและทุกคนจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและดำเนินการเกี่ยวกับธุรกิจของตนโดยเร็วที่สุด

แต่ในกรณีที่หายากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันยังคงต้องซ่อมสตาร์ทเตอร์เมื่อมีสกู๊ตเตอร์รุ่นหายากซึ่งหาอะไหล่ได้ยากเพื่อซ่อมแซม หรือเมื่อมีสตาร์ทเตอร์ที่ผิดพลาดหลายตัวสะสม ซึ่งจากนั้นจึงประกอบเข้าด้วยกัน

ด้วยตัวมันเอง การซ่อมแซมหรือการวินิจฉัยไม่ได้ยากเป็นพิเศษแม้แต่สำหรับมือใหม่ และส่วนใหญ่จะประกอบด้วยการถอดประกอบ ล้าง ตรวจสอบ ทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนและการประกอบ แต่เราจะไม่รีบร้อนแก้ไขมาเริ่มกันเลยดีกว่าด้วยคำถามทั่วไปและเราจะพูดถึงหัวข้อการซ่อมแซมที่ส่วนท้ายของบทความ

การค้นหาสตาร์ทเตอร์ในเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์นั้นง่ายมาก: ถอดฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์พลาสติกและกล่องที่นั่ง ตรวจสอบเครื่องยนต์และพบว่ามีชิ้นส่วนทรงกระบอกเล็ก ๆ (เช่นเดียวกับในภาพ) ซึ่งตั้งฉากกับแกนตามยาวของเครื่องยนต์ ซึ่งสายไฟหนาพอดี - นี่จะเป็นสตาร์ทเตอร์

สำหรับรุ่นสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ สตาร์ทเตอร์จะติดตั้งที่ด้านบนของเครื่องยนต์ด้านหลังกระบอกสูบ ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก สตาร์ทเตอร์จะถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าหรือด้านล่างของเครื่องยนต์

หากเมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ทสตาร์ทไม่ติด สถานการณ์นี้อาจไม่ได้บอกเราเกี่ยวกับความผิดปกติเสมอไป นอกจากตัวสตาร์ทเองแล้ว ยังมีองค์ประกอบหลายอย่างในระบบไฟฟ้าของสกู๊ตเตอร์ที่ควบคุมการทำงาน เช่น แบตเตอรี่ รีเลย์ ปุ่มสตาร์ท และสายไฟ และหากอย่างน้อยหนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้ล้มเหลว สตาร์ทเตอร์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์จะไม่ทำงาน

ดังนั้นเพื่อไม่ให้เสียเวลามากและไม่ต้องทำงานที่ไม่จำเป็นในภายหลังเราจะไม่เดา แต่เราจะทำให้ง่ายขึ้น: เราจะใช้วิธีการกำจัด: เราจะเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์โดยตรงกับแบตเตอรี่ - ข้าม รีเลย์ วงจรปุ่มสตาร์ท และสายไฟมาตรฐาน ซึ่งช่วยขจัดความผิดปกติในองค์ประกอบที่รับผิดชอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์

โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ เราจะมองหาขั้วต่อสายไฟที่ตัวเครื่องและถอดสายไฟออกจากเครื่องยนต์ เราถอดแบตเตอรี่ (ชาร์จ) ออกจากสกู๊ตเตอร์ค้นหาถามใครซักคนหรือซื้อลวดทองแดงหนาสองชิ้น ต่อสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ จากนั้น ลวดที่มาจากขั้วลบของแบตเตอรี่จะถูกนำไปใช้กับตัวเรือนสตาร์ต และลวดที่สองซึ่งมาจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ จะถูกนำไปใช้กับขั้วไฟสตาร์ท

1. หากสตาร์ทเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และต้องค้นหาสาเหตุของปัญหาในรีเลย์ปุ่มสตาร์ทหรือสายไฟที่จ่ายไฟ
2. หากสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน แสดงว่ามีความผิดปกติอยู่ในตัวมันเองและจะต้องถอด ถอดประกอบ และตรวจสอบ เป็นไปได้ว่ายังสามารถซ่อมแซมและประหยัดเงินได้มาก

หลังจากที่เราพบสตาร์ทเตอร์และเปิดให้ใช้งานฟรีแล้ว เราจะมองหาขั้วต่อที่ตัวเครื่องซึ่งสายไฟจะพอดีและคลายเกลียวสายไฟออกจากตัว จากนั้นเราจะกำหนดตำแหน่งที่ติดสตาร์ทเตอร์กับตัวเรือนเครื่องยนต์ คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดออกจากที่นั่ง

สลักเกลียวติดตั้งในกรณีนี้อยู่ที่ส่วนท้ายของตัวเรือน

ในกรณีนี้ สตาร์ทเตอร์จะติดหน้าแปลนและสลักเกลียวติดตั้งอยู่ที่ฐานของตัวเรือน

เพื่อความสะดวกในการรื้อ เครื่องยนต์บางรุ่น จะมีช่องเทคโนโลยีพิเศษระหว่างตัวเรือนสตาร์ตและเรือนเครื่องยนต์ (ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์) เราใส่ไขควงปากแบนเข้าไปแล้วคลายสตาร์ทเตอร์ด้วย

ในอุปกรณ์สตาร์ท ไม่มีอะไรใหม่และซับซ้อนตั้งแต่มีการประดิษฐ์มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง ที่เขาเป็นอยู่จริง

ภายในเคสมีชิ้นส่วนทรงกระบอกที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งเรียกว่าโรเตอร์ (ในฟาร์มส่วนรวม - สมอ) ลวดทองแดงหุ้มฉนวนพันบนโรเตอร์ตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ทำให้เกิดขดลวดอิสระ วงจร ขดลวด เสา วงจร ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งเดียวกัน ปลายของขดลวดแต่ละอันมีเอาต์พุตของตัวเองเป็นอิสระจากกันในรูปแบบของแผ่น (หน้าสัมผัส) บนตัวสะสม

แม่เหล็กถาวรสองอันติดอยู่ในตัวเครื่องหลัก ห่อหุ้มโรเตอร์ไว้พอดี แม่เหล็กแต่ละอันมีขั้วต่างกันโดยสัมพันธ์กัน N (เหนือ) S (ใต้) ใครเรียนที่โรงเรียนจะเข้าใจ ...

หลังจากที่คุณกดปุ่มสตาร์ท กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะเริ่มไหลผ่านขั้วสายไฟ แปรง และอื่นๆ โดยผ่านแผ่นบางๆ และขดลวดของโรเตอร์ ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กคงที่ตามแนวแกนกระดอง

ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าสนามแม่เหล็กที่สร้างกระแสไฟฟ้าตรงมีขั้วต่างกันอย่างไร? นี่คือสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึง ใช่แล้ว สนามแม่เหล็กของโรเตอร์จะเริ่มทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวร และเกราะจะเบี่ยงเบนไปในระดับหนึ่ง ตัวสะสมจะหมุน แผ่นลาเมลลาคู่ถัดไปจะเข้าใกล้แปรง และโรเตอร์จะเบี่ยงเบนอีกครั้ง ดังนั้นมันจะหมุนได้อย่างราบรื่นจนกว่าคุณจะลดปุ่มเริ่มต้น

ไม่มีอะไรพิเศษที่จะแตกในสตาร์ทเตอร์ และการทำงานผิดปกติทั้งหมดประกอบด้วยการสึกหรอ แปรงห้อย และมลพิษสะสม ซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเครื่องเข้าสู่ตัวเรือนจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ควรสังเกตว่าข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนของสับเปลี่ยนและการสึกหรอของแปรงเป็นเรื่องปกติสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง

แปรงที่สึกหรอและตัวสะสมสกปรกจะป้องกันไม่ให้กระแสไฟฟ้าไหลผ่านแปรงไปยังแผ่นของขดลวดของโรเตอร์ ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จึงหยุดทำงาน ในกรณีนี้ ในการคืนค่าประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ เราเพียงแค่ต้องทำความสะอาดและล้างตัวสะสม และเปลี่ยนแปรงใหม่หรือทำด้วยตัวเอง (เพิ่มเติมในภายหลัง)

นอกจากข้อบกพร่องทางกลล้วนๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอและการปนเปื้อนขององค์ประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าแล้ว ยังมีข้อผิดพลาดหลายประการที่เกี่ยวข้องกับวงจรลัดวงจรหรือวงจรอินเตอร์เทิร์นของขดลวดโรเตอร์ เช่นเดียวกับการละเมิดการสัมผัสของเอาต์พุตที่คดเคี้ยวกับแผ่นสะสม และการเผาไหม้ของฉนวนลวด

ความผิดปกติทั้งหมดเหล่านี้เกิดจากเสียงที่เพิ่มขึ้นและความร้อนของสตาร์ทเตอร์ระหว่างการทำงานและความเร็วที่ลดลง หากหลังจากทำความสะอาดตัวสะสมและเปลี่ยนแปรงใหม่แล้วสตาร์ทเตอร์ก็แย่ ร้อนขึ้น เสียงดัง เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างจะไม่เป็นไปตามขดลวดของโรเตอร์ ไม่ว่าพวกเขาจะลัดวงจร กระแทกพื้น หรือเพียงแค่หมดไฟ และไม่มีอะไรที่คุณสามารถทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้

เราปิดสลักเกลียวที่กระชับร่างกายอาจมีสองตัวหรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบ เราจับเพลาที่ยื่นออกมาจากตัวเรือนด้วยนิ้วของเราและแยกส่วนของตัวเรือนอย่างระมัดระวังและช้าที่สุด

เรานำโรเตอร์ออกจากตัวเรือนและตรวจสอบตัวสะสมและแปรงอย่างระมัดระวัง หากตัวสะสมสกปรกก็จะต้องทำความสะอาดและล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาดโดยไม่ล้มเหลว

แปรงในสภาพปกติไม่ควรสั้นกว่า 5-6 มม.

เราวางโรเตอร์บนพื้นผิวที่สะอาด ควรใช้ไม้ และใช้เข็มที่เหมาะสมในการทำความสะอาดสิ่งสกปรกระหว่างแผ่นสะสม

หลังจากการปอกแล้ว เราก็เอาผ้าที่ไม่เป็นขุยมาชุบให้ชุ่มในน้ำมันเบนซินที่สะอาด พันรอบตัวสะสมแล้วเริ่มเลื่อนตัวสะสมโรเตอร์เข้าไปตามเดิม ไม่จำเป็นต้องถูตัวสะสมแรง ๆ เพียงแค่ล้างจากสิ่งสกปรกให้อยู่ในสถานะเดียวกับในภาพ

ไม่มีปัญหากับตัวสะสมโรเตอร์: ทำความสะอาด ล้าง ตากแห้ง เท่านี้ก็เรียบร้อย แต่แล้วแปรงที่สึกหรอล่ะ? ไม่มีขายและไม่เคยมีและสตาร์ทใหม่แพงมากต้องทำอย่างไร? มีทางออก: ทำแปรงด้วยตัวเองหรือไม่ทำ แต่สร้างใหม่จากผู้อื่น

สำหรับการผลิตแปรงใหม่ ชุดแปรงใหม่สำหรับ dynastarter ของรถสกู๊ตเตอร์ "มด" ของโซเวียตเหมาะสำหรับเรา ชุดดังกล่าวมีราคาเพียง 150 รูเบิลและมีแปรงสองคู่ซึ่งเพียงพอสำหรับการเริ่มต้นสองครั้ง คุณสามารถซื้อชุดดังกล่าวในร้านค้าที่จำหน่ายอะไหล่สำหรับรถจักรยานยนต์โซเวียต เหตุใดจึงมาจาก "มด" ไม่ใช่จากการฝึกซ้อม? เนื่องจากแปรงจากมดได้รับการออกแบบให้มีกระแสไฟสูงและทนต่อการเสียดสีได้ดี และแปรงจากเครื่องมือไฟฟ้าทั่วไปมีความนุ่มและไหม้และเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

เราใช้แปรงในตอนแรกมันมีขนาดใหญ่กว่าของจริงมากและเราบดมันทุกด้านด้วยกากกะรุนเพื่อให้มันเข้าไปในรังอย่างสงบและในเวลาเดียวกันก็ไม่ออกไปเที่ยวที่นั่นมากนักตามหลักการแล้ว คุณควรพยายามบดแปรงเพื่อให้มันนั่งอยู่ในรังให้แน่นที่สุด และในขณะเดียวกันก็เดินเข้าไปในนั้นโดยไม่มีแรงต้านแม้แต่น้อย แม้แต่แทบจะสังเกตไม่เห็น

เราใส่แปรงลงดินใหม่เข้าไปในซ็อกเก็ต และตรวจสอบความคล่องตัวของแปรงอย่างสม่ำเสมอ

บัดกรีลวดของแปรงแบบโฮมเมดเข้ากับขั้วต่อสายไฟ

เราติดตั้งแปรงแบบโฮมเมดเข้าที่

นั่นเป็นความลับทั้งหมดและที่สำคัญที่สุด - ด้วยแปรงแบบโฮมเมดซึ่งคุ้มค่าเงินคุณสามารถคืนค่าสตาร์ทเตอร์ให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และสำหรับหลาย ๆ ฤดูกาล และสิ่งนี้ได้รับการทดสอบแล้วมากกว่าหนึ่งอินสแตนซ์ อย่างน้อยฉันไม่เคยได้รับการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการทำงานของสตาร์ทเตอร์ด้วยแปรงจาก Ant ที่ฝังอยู่ในนั้น

เพื่อไม่ให้พองตัวเป็นเวลานานและน่าเบื่อหน่ายกับการติดตั้งโรเตอร์ในตัวเรือน - แก้ไขแปรงจากการถูกดึงออกมาในรังด้วยไม้จิ้มฟัน หล่อลื่นแกนโรเตอร์ด้วยสารหล่อลื่นทนไฟ ติดตั้งโรเตอร์ในตัวเรือน และเอาไม้จิ้มฟันออก มันจะง่ายขึ้นและเร็วขึ้น และที่สำคัญที่สุด คุณจะไม่ทำลายหรือยุบสิ่งใดๆ

และอีกอย่างหนึ่ง: ถ้าหลังจากประกอบแล้วสตาร์ทเตอร์จะหมุนไปในทิศทางอื่น ให้ทำดังนี้: คลายเกลียวสลักเกลียวที่ขันตัวเรือนให้แน่นแล้วหมุนตัวเรือนด้วยแม่เหล็ก 180 องศาเมื่อเทียบกับครึ่งหลังของตัวเรือนและปัญหาจะตามมา ไปให้พ้น.

การสตาร์ทมอเตอร์ของสกู๊ตเตอร์เป็นเรื่องง่าย: กดปุ่มที่เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าของสกู๊ตเตอร์ แต่ถ้าคุณกดดันเธอแต่ไม่เป็นผล หรือถ้าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนแต่ด้วยความเร็วเท่ากังหันลมล่ะ?

อย่าเล่นเดา
วิธีที่ง่ายที่สุดคือติดต่อเพื่อนที่เป็นเจ้าของ "สตูล" ชนิดเดียวกัน และตรวจสอบ เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ด้วยพนักงานของเขา ถ้ามีเพื่อนแบบนี้. หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องเครียดการโน้มน้าวใจของคุณเอง: สตาร์ทเตอร์เป็นหลอดไฟที่ยังไม่ได้เผาไหม้ในสัญญาณไฟเลี้ยว โดยปกติสาเหตุของการไม่ใช้งานคือ "ความผิดพลาด" ในวงจรไฟฟ้า วิธีตรวจสอบการเชื่อมต่อและฉนวนแต่ละอย่าง "Moto" เขียนไว้ในหมายเลข 7-03 เกิดอะไรขึ้นถ้าเหตุผลแตกต่างกัน? จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวเรียกใช้งาน

จัดยังไง? นี่คือหนึ่งในประเภทของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง: ภายในเคสมีกระดอง ชุดแปรง และสเตเตอร์ (ดูภาพประกอบ) สมอคือกลุ่มของขดลวด (ขดลวด) ที่มีระยะห่างเท่าๆ กันรอบๆ เพลากลางที่กำลังหมุนอยู่ พวกเขาเชื่อมต่อกับ "หัวฉีด" ทรงกระบอกบนเพลา (ตัวสะสม) ซึ่งประกอบด้วยแผ่นทองแดงจำนวนมาก - ส่วนแยกจากกันและจากเพลา หน้าสัมผัสทองแดง - กราไฟต์สองอันถูกกดไปที่ส่วน - แปรงซึ่งใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวด แม่เหล็กถาวรสองตัว (สเตเตอร์) ถูกตรึงไว้ภายในตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ พวกมันก่อตัวเป็นสนามแม่เหล็กซึ่งอันที่จริงแล้วทำให้กระดองหมุนได้

มันเกิดขึ้นเช่นนี้ กดปุ่ม - ใช้พลังงาน "บวก" กับแปรงอันใดอันหนึ่ง (อันที่สองเชื่อมต่อกับ "ลบ" อย่างต่อเนื่องผ่านโครงสกู๊ตเตอร์) ทันทีที่กระแสปรากฏในขดลวดกระดอง แกนเหล็กของขดลวดจะกลายเป็นแม่เหล็ก ลวดพันในลักษณะที่สนามเกราะ "ขับไล่" จากแม่เหล็กสเตเตอร์ เพลาไม่มีที่ไป - มันจะหมุนและแปรงจะสัมผัสกับส่วนเกราะคู่ถัดไป จากนั้นกระบวนการจะทำซ้ำ มันเหมือนกับการสวิง: การเหวี่ยงมัน คุณจะเพิ่มความเร็วและพลังงานของคุณในการสวิงแต่ละครั้ง ในตอนแรก การเสนอขายของคุณนั้นง่ายที่จะหยุด แต่ในไม่ช้า ให้ลอง ขวางทาง - คุณจะโบยบินไป! ดังนั้นทารกที่สตาร์ทมือโดยไม่บิดเบี้ยวจึงสามารถขยับและหมุนข้อเหวี่ยงได้

ตัวอย่างของการบิดลวดแปรง: A - ถูกต้อง; ข - แน่นเกินไป
การบิดสามารถป้องกันไม่ให้แปรงเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ

ตอนนี้กำหนดสิ่งที่ป้องกันได้ ถอดสตาร์ทเตอร์และทำความสะอาดจากภายนอก (โดยปกติจะอยู่ในตำแหน่งที่มีสิ่งสกปรกบนร่างกายเพียงพอ) คลายสกรูยึดสเตเตอร์ ตอนนี้ - ให้ความสนใจ! เมื่อถอดตัวเรือนออก ให้จับแกนกระดองที่ฝาครอบด้านหน้าให้แน่น แม่เหล็กสถิตย์นั้นแข็งแกร่งมาก - หากพวกมันลากสมอไปด้านหลัง ชุดแปรงอาจเสียหาย (อย่างน้อยคุณจะสูญเสียสปริงแปรง แต่พยายามหาตัวเปลี่ยนแทน) ดังนั้นเมื่อทำการ "แยกชิ้นส่วน" สตาร์ทเตอร์แล้วให้ถอดสมอออกจากฝาครอบอย่างระมัดระวังถอดประกอบชุดแปรง แต่อย่าสัมผัสขั้วบวกและตะกั่วปัจจุบัน - ฝังแน่นในฝาครอบ เช็ดทุกส่วนของสตาร์ทเตอร์ด้วยสำลีชุบแอลกอฮอล์ - เท่านั้น! อะซิโตน-น้ำมันเบนซินและตัวทำละลายที่คล้ายกันจะทำลายพลาสติกในโครงสร้างและฉนวนของขดลวดกระดอง และอย่าทิ้งคราบสกปรกแม้แต่กรัมเดียวไว้ในสตาร์ทเตอร์ เพราะมันคือฝุ่นของแปรง และมันเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า หากคุณกะพริบตา ยังไม่ถึงชั่วโมงสำหรับตัวคุณเองที่จะทำให้เกิดกระแสไฟรั่ว หรือแม้แต่ไฟฟ้าลัดวงจร

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดไม่บุบสลายและอยู่ในสภาพดี: แปรงไม่ขาดที่ขอบอย่างอิสระ แต่ไม่มีการบิดเบือน เคลื่อนเข้าไปในช่องไกด์ ความสูงจากพื้นผิวการทำงานถึงลวดอย่างน้อย 3 มม. จับลวดและแปรงเบา ๆ ดึงชุดประกอบ - ไม่ค่อย แต่มันเกิดขึ้นที่พวกเขายึดติดกันไม่ดี คืนค่าความแข็งแรงได้ง่ายๆ โดยหยดส่วนผสมของกาว Moment กับแป้งจากไส้ดินสอลงในรูของแปรง แล้ววางลวดให้เข้าที่ สะดุดกับผู้ติดต่อที่ตอบสนองวัตถุประสงค์ของพวกเขา? ก็ไม่เป็นปัญหาเช่นกัน! ในสถานที่ของพวกเขา อนุญาตให้ใส่แปรงรากฟันเทียม เช่น จากสว่าน (บดขนาดให้เป็นขนาดที่ต้องการ) เมื่อเลือก "ผู้บริจาค" สิ่งสำคัญคือเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวสะสมอยู่ใกล้กับตัวเริ่มต้น ขนาดนี้กำหนดความแข็ง (ความต้านทานการอ่าน - การสึกหรอ) ของวัสดุสัมผัส เมื่อติดตั้งแปรงในสถานที่ต่างๆ อย่าบิดสายไฟแน่นเกินไป ยิ่งกว่านั้น ให้คลายสายไฟเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เป็นเสาหลักและไม่รบกวนการเคลื่อนที่ของแปรงในตัวนำ

แน่นอนว่าสปริงจะต้องไม่บุบสลายคอยส์ไม่ติดขัด ความสูงของ "เกลียว" อย่างน้อย 9-10 มม. คุณสามารถ "ให้กำลังใจ" สักสองสามมิลลิเมตรที่ได้นั่งลงโดยยืดขดลวดออกเล็กน้อย แต่วิธีนี้น่าเชื่อถือกว่า: ติดปะเก็นพลาสติกบนตัวรองรับสปริง (ความหนา - ขนาดการหดตัว) เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด หากหาต้นฉบับไม่เจอ ให้ไขจากสปริงปากกาลูกลื่น เราจะต้องแก้ไข: ทำช่องว่างสำหรับไขลาน หลอมลวดไฟก่อนเริ่มงาน และให้ความร้อนกับส่วนที่เสร็จแล้วอีกครั้ง และทำให้เย็นในน้ำมันเครื่อง
เริ่มตรวจสอบโรเตอร์โดยตรวจสอบขดลวด ขดลวดเปลี่ยนเป็นสีดำ ฉนวนถูกไหม้เกรียม และมีกลิ่นไหม้เกรียม หมายความว่าสมอ "สิ้นสุด" โชคไม่ดี แต่ถ้าคุณหาอะไหล่ทดแทนไม่ได้ (ชิ้นส่วนการทำงานใหม่หรือมือสอง) แสดงว่าคุณ "กด" สตาร์ทเตอร์แทน

ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นอีกประการหนึ่งซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกคือการพังทลายของฉนวนที่คดเคี้ยวกับพื้น สัญญาณทางอ้อม: ด้วยแบตเตอรี่และวงจรไฟฟ้าที่ดีสตาร์ทเตอร์แทบจะไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ขั้นตอนการทดสอบมีดังนี้: ไฟควบคุม 220 V ไม่ควรติดเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักผ่านเพลทสะสมและเพลากระดอง แต่ถ้าคุณไม่ใช่ช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ ให้มอบหมายการทดสอบให้ผู้เชี่ยวชาญ “สองร้อยยี่สิบ” ตาฆ่าช้างพอเพียง! อย่าปล่อยให้สกู๊ตเตอร์เป็น "เด็กกำพร้า"

คุณผ่านขั้นตอนนี้สำเร็จหรือไม่? ซึ่งหมายความว่าความเกียจคร้านของสตาร์ทเตอร์ถูกซ่อนอยู่ในการเกิดออกซิเดชัน (การเผาไหม้) ของตัวสะสม นำผิวเนื้อละเอียดที่เคลือบด้วยแก้วมาพันรอบปมและเรียบ (เป็นวงกลมและไม่มีแรงกด!) ลอกชั้นโลหะที่เสียหายออก ไม่จำเป็นต้องนำพื้นผิวไปที่ "กระจก" ก็เพียงพอแล้วหากไม่มีความหยาบเกิน 0.3 มม. ในส่วน

มีอีกสิ่งหนึ่ง: พู่กัน pokotsannye ห่อหุ้มโลหะของส่วนที่อยู่ด้านบนของกันและกันและปิดขดลวดเข้าด้วยกันในที่สุด จำได้ไหมว่าอะไรเป็นตัวกำหนดความเร็วของการคลายสมอ จำนวนคอยส์ก็เหมือนกัน! “ใส่กลับเข้าที่” โดยทำความสะอาดร่องแยก เราสังเกตเห็นว่าตัวสะสมแกว่งไปมาบนเพลา - อย่าลืมซ่อมด้วยกาวหยดหนึ่ง (ของ "ช่วงเวลาเดียวกัน") มิฉะนั้นสายไฟของขดลวดจะขาดในไม่ช้า

ยังคงต้องตรวจสอบ "ความแรง" ของแม่เหล็กสเตเตอร์: ใส่แท่งเหล็กเข้าไปในเคสเช่นไขควง หากไม่ง่ายเลยที่จะวางไว้ตรงกลางรู (มันจะเกาะติดกับแม่เหล็กทันที) - ลำดับ

การเปลี่ยนหรือทำให้การสึกหรอเป็นปกติ ประกอบมอเตอร์ในลำดับที่กลับกันระวังชุดแปรง: ด้วยแผ่นยางยืด (ความหนา 0.4-0.6 มม.) ให้จุ่มแปรงทั้งสองลงในหลุมจนสุด และใส่ตัวเก็บเข้าที่ตาม "ราง" เหล่านี้ แต่ไม่มีแรงกด ถ้ามารดึงคุณให้ "เคาะ" สมอ เตรียมแปรงใหม่! หล่อลื่น "หาง" ของเพลาตรงข้ามกับตัวสะสมด้วยจาระบีทนไฟ แต่เพียงเล็กน้อย และให้ความสนใจกับปะเก็น "ฝาครอบตัวถัง" เมื่อมีรอยรั่วเพียงเล็กน้อย ให้เปลี่ยนซีล มิฉะนั้นทุกอย่างที่ "เลีย" ภายในจะอุดตันด้วยฝุ่นจากถนนในไม่ช้า
ฉันแนะนำให้คุณดำเนินการควบคุมการซ่อมแซม "เอาต์พุต": แก้ไขสตาร์ทเตอร์ในรอง (อย่าลังเล!) และเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านแอมป์มิเตอร์ กระแสไฟที่ไม่มีโหลด (ตามที่เรียกว่าโหมดการทำงานนี้) ควรอยู่ในช่วง 6-7.5 A ตอนนี้บล็อกการหมุนของกระดอง (อย่าทำให้ฟันเฟืองเสียหาย!) และเปิดสตาร์ทเตอร์สองสาม วินาที กระแสไฟควรเพิ่มขึ้นเป็น 16-18 A การเบี่ยงเบนที่สำคัญจากค่าที่กำหนดในทุกทิศทางจะหมายความว่าคุณ "พลาด" หนึ่งในความผิดปกติที่อธิบายไว้ ค้นหาและกำจัดมัน

นอกจากมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว สตาร์ทเตอร์ยังมีส่วนกลไกที่เรียกว่าคลัตช์ควง จุดประสงค์: ประการแรกเพื่อส่งแรงบิดจากกระดองไปยังเพลาข้อเหวี่ยง - ดำเนินการโดยคู่เกียร์ ประการที่สอง หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ปลดสมอออกจากข้อเหวี่ยง สตาร์ทเตอร์ออกแบบมาสำหรับการทำงานระยะสั้น (ไม่เกิน 10-15 วินาทีต่อการสตาร์ท) หมุนมอเตอร์ที่วิ่งของสกู๊ตเตอร์ต่อไป - การสตาร์ทจะพังภายในไม่กี่นาที เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลัตช์อยู่ในสภาพดี ถอดออกจากตัวเรือนสตาร์ต (หากเป็นสกู๊ตเตอร์ยุค 80-90) หรือจากช่องเกียร์ CVT (รุ่นทันสมัย) หมุนเฟืองขับทวนเข็มนาฬิกา - ควรเคลื่อนไปตามเพลา (ในแนวแกน) โดยไม่ต้องผูกมัด ปล่อยเกียร์ - "บังคับ" ให้คลัตช์ที่ใช้งานได้เพื่อกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยไม่ชักช้า

และอีกสิ่งหนึ่ง: เขย่าคลัตช์ - ไม่ควรมีสิ่งใดสั่นสะเทือนภายใน หากคุณสังเกตเห็นสิ่งนี้ ให้ถอดประกอบและแก้ไขกลไก คลายเกลียวและถอดแหวนยึดออกเล็กน้อย จากนั้นจึงสวมแหวนรองและสปริงกลับพร้อมที่รองรับ คลายเกลียวเกียร์ออกจากเพลา ความผิดปกติอาจเกิดจาก: การปนเปื้อนของฟันของเพลาและเฟือง, การย่นหรือแตกของสปริง, การติดขัดของกลไกแรงเหวี่ยง คุณรู้อยู่แล้วว่าต้อง “รักษา” สปริงอย่างไร นำจาระบีที่ "ชุบแข็ง" ออกด้วยตัวทำละลาย (ควรใช้อะซิโตน น้ำมันเบนซิน ฯลฯ ที่นี่) ใช้จาระบีและวัสดุทนไฟแทนจาระบีใหม่ สปริง "แหวน" ที่เสียหายของเครื่องหมุนเหวี่ยงสามารถแทนที่ด้วยวงแหวนที่คล้ายกันซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกันซึ่งยืมมาจากซีลน้ำมันรถยนต์ เมื่อประกอบชิ้นส่วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหวนยึดอยู่ในร่องของเพลาอย่างชัดเจนและ "ปิด" ด้วยแหวนรอง

และกรณีพิเศษของการเริ่มต้นไร้สมรรถภาพ คลัตช์ที่วิ่งเกินซึ่งติดตั้งในช่องตัวแปรสามารถหยุดการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าได้หากฝาครอบช่องยึดไปเอง โอ้ช่างที่โชคร้ายมักจะลืมไปว่าระหว่างฝาครอบกับเหวี่ยงควรมีปะเก็นตามความหนาที่กำหนดและไม่ควรขาดเลย บรรณาธิการขอขอบคุณศูนย์เทคนิค Moto-Help ในมอสโก สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมภาพประกอบ

การตรวจสอบฉนวนของขดลวดกระดอง (A) การทำความสะอาดตัวเก็บประจุ (B) วงจรสำหรับตรวจสอบฉนวนระหว่างส่วนและกราวด์ (C)

หากในช่วงเวลาหนึ่งที่สตาร์ทเตอร์ไม่ยอมสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่าท้อแท้ บางทีมันอาจจะยังฟื้นคืนชีพได้ ในกรณีส่วนใหญ่ สตาร์ทเตอร์ล้มเหลวเนื่องจากสิ่งสกปรกหรือการสึกหรอของแปรงหลายชนิด แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้

เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์เสียและไม่ “ต้องการ” ให้เครื่องยนต์สามารถต่อเข้ากับแบตเตอรี่ได้โดยตรง (ต้องชาร์จแบตเตอรี่) หากภาพไม่เปลี่ยนให้สตาร์ทเตอร์ เงียบหรือเปลี่ยนไม่ดีแล้วเหตุผลอยู่ในนั้น

มันเกิดขึ้นเมื่อทำการซ่อมสกู๊ตเตอร์บางรุ่นพวกเขาลืมใส่ปะเก็นระหว่างฝาครอบตัวแปรและเครื่องยนต์ดังนั้นจึงยึดคลัตช์ที่คลาดเคลื่อน (โค้งงอ) ซึ่งนำไปสู่การหมุนของสตาร์ทเตอร์ที่อ่อนแอเพื่อไม่ให้ช่วงเวลานี้ คลายสลักเกลียวบนฝาครอบแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์หากภาพไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าสตาร์ทเตอร์

ที่นี่เราจะพิจารณาสตาร์ทเตอร์ในวันนี้เกี่ยวกับตำแหน่งของสตาร์ทเตอร์และวิธีลบออก อ่านที่นี่

ในการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ เราต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวบนฝาครอบสตาร์ทเตอร์ และจับเพลาด้วยมือ ถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง

มีแม่เหล็กถาวรสองตัวอยู่ภายในฝา

หลังจากถอดก้านออกจากตัวเรือนแล้ว พบความผิดปกติครั้งแรก: แปรงหนึ่งอันหักและชิ้นส่วนของมันอยู่ภายในตัวเรือนในภาพที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง

ความผิดปกติประการที่สอง: การสึกหรอของแปรงอย่างแรง

ความผิดปกติประการที่สาม: การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของตัวสะสมโรเตอร์ เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ เราจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกทั้งหมดระหว่างแผ่นสะสมด้วยเข็มแล้วขัดตัวสะสมด้วยกระดาษทราย

นี่คือสิ่งที่ผลลัพธ์สุดท้ายควรเป็น

ต่อไปเราล้างทุกอย่างอย่างดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยแอลกอฮอล์ใส่แปรงใหม่ (เมื่อติดตั้งแปรงใหม่อย่าลืมลวดเข้าไปในร่องพิเศษในตัวเรือนอย่างถูกต้อง) หล่อลื่นบูชที่โรเตอร์หมุนด้วยจาระบีทนไฟและประกอบ สตาร์ทเตอร์

หลังจากประกอบสตาร์ทเตอร์แล้วขอแนะนำให้ตรวจสอบด้วยเหตุนี้เราเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ผ่านแอมป์มิเตอร์กับแบตเตอรี่แล้วดูกระแสไฟที่ไม่มีโหลดซึ่งควรจะใกล้เคียงกับในภาพ กระแสไฟไม่โหลดสำหรับสตาร์ทเตอร์รุ่นต่างๆ อาจแตกต่างกันอย่างมาก

หากหลังจากเสร็จสิ้นทั้งหมดแล้ว สตาร์ทเตอร์ของคุณเสีย หมุนได้ ร้อนขึ้น กระแสไฟเดินเบาสูงเกินไป แสดงว่าโรเตอร์มีข้อบกพร่องมากที่สุด ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นอันใหม่หรือกรอกลับได้

ไม่ว่าในกรณีใดอย่าทำความสะอาดตัวสะสมด้วยกระดาษทรายคอรันดัม แก้วเท่านั้น. ในทฤษฎีของอุปกรณ์ไฟฟ้า ช่วงเวลานี้มีการกำหนดไว้เป็นพิเศษ - หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าคือทองแดง เงินไม่สามารถทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายคอรันดัมได้ มันจะดีกว่าด้วยตะไบ, ตะไบเข็ม แต่ไม่ใช่คอรันดัม คอรันดัมจะเข้าสู่ทองแดงสะสมและอยู่ที่นั่นตลอดไป ขัดแปรง ปรากฏการณ์นี้คล้ายกับการหย่อนสบู่ลงในทรายและพยายามล้างออก ในการบรรยายเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า ครูอธิบายสิ่งนี้ให้เราฟังด้วยตัวอย่างที่น่าเชื่อถือ: ที่โรงงาน Arsenal สำหรับการผลิตเลนส์สำหรับเลนส์กระบอกแก้วยาวถูกตัดเป็นแผ่นบาง ๆ ด้วยเลื่อยวงเดือนทองแดงไม่มีฟัน แต่ขอบของมัน ถูกโรยด้วยเพชรเม็ดงาม เมื่อจานสึกหรอ เส้นผ่านศูนย์กลางของเพชรจะลดลง ความหนาแน่นของเพชรที่ขอบจานจะเพิ่มขึ้น - เศษเพชรจะไม่ถูกขจัดออก แต่จะ "เคลื่อน" ไปที่กึ่งกลาง ส่งผลให้การตัดดีขึ้นกว่าเดิม

หากคุณกำลังจะหาเนื้อหาที่ดีที่สุดเช่นฉันเพียงแค่จ่าย
เยี่ยมชมไซต์นี้ทุกวันสำหรับเนื้อหาที่มีคุณภาพ ขอบคุณ

เมื่อถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากโซ่ จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันออก

ไซต์นี้ใช้ Akismet เพื่อต่อสู้กับสแปม ค้นหาว่าข้อมูลความคิดเห็นของคุณได้รับการประมวลผลอย่างไร

ปัญหา! วิญญาณของอาณาจักรเริ่มต้นโจมตีประเทศ Gear ละแวกใกล้เคียงบางของพวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยสายโซ่ที่ไม่ชัดเจน โซ่ขาด สงครามเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

แต่อย่างจริงจังในฤดูหนาวสตาร์ทเตอร์เริ่มเคาะนั่นคือเสียงแตกและกระแทกในระหว่างการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น ตอนแรกฉันทำบาปบนล้อฟรีวีลและต้องการเปลี่ยนทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการพังทลายทั้งหมด

แต่ฉันลืมความเชื่อมโยงระหว่างสตาร์ทเตอร์กับคลัตช์ที่วิ่งเกิน - โซ่ไปโดยสิ้นเชิง

โดยทั่วไป ทุกๆ วันที่สตาร์ทเตอร์สั่นหนักขึ้นเรื่อยๆ และวันหนึ่งมันก็หยุดทำงาน แม่นยำยิ่งขึ้นสตาร์ทเตอร์กำลังหมุน แต่มอเตอร์ยังคงนิ่งอยู่ อีกครั้งฉันคิดว่า kirdyk โอเวอร์คลัตช์ แต่ไม่มี

เมื่อฉันถอดฝาครอบออก ฉันเห็นโซ่หลุดออกมาอย่างใด โดยไม่ได้ให้ความสำคัญกับสิ่งนี้ ฉันเปลี่ยนคลัตช์โอเวอร์รัน (แต่ฉันใส่คลัตช์จากจักรยานยนต์อัลฟ่า มันเหมือนกันทุกประการ)

ฉันใส่โซ่ ประกอบทุกอย่าง (อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เห็นสัญญาณการสึกหรอบนคลัตช์ดั้งเดิมของฉันเลย ยกเว้นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น) ทุกอย่างประกอบเรียบร้อย สตาร์ท สตาร์ทเครื่องยนต์และ - ดูเถิด! - เริ่มต้นอีกครั้งจากปุ่ม ไม่ใช่การกระตุกของโป๊กเกอร์

แต่ความสุขนั้นอยู่ได้ไม่นาน ไม่นานประวัติศาสตร์ก็ซ้ำรอย: สตาร์ทเตอร์หมุนอย่างโง่เขลา แต่มอเตอร์ไม่ทำ

เมื่อฉันถอดฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกอีกครั้ง ฉันรู้สึกประหลาดใจไม่น้อยเลยทีเดียว! คราวนี้โซ่ขาดง่ายๆ! ยังไง. ว้าว. ดูฝีมือที่น่าทึ่งนี้สิ!

โซ่ทำมาจากโลหะซึ่งสามารถกัดได้ง่ายด้วยคีมหรือเลื่อยด้วยตะไบเล็บโดยทั่วไปความโศกเศร้าเป็นหายนะ

ฉันกลับไปหาผู้บริจาคของฉันโดยไม่ลังเล - มอเตอร์จากอัลฟ่า ฉันถอดโซ่ไทม์มิ่งออก ซึ่งมีคุณภาพเหนือกว่าโซ่สตาร์ท YX 150 อย่างเห็นได้ชัด

รู้สึกถึงโศกนาฏกรรมของสถานการณ์ โซ่มาจาก Alpha ซึ่งมีคุณภาพดีกว่าของ Pit's

โซ่ไทม์มิ่งจาก Alpha ถูกตรึงและย่อให้เหลือจำนวนลิงก์ที่ต้องการ แต่ก่อนหน้านั้นฉันตัดสินใจเปรียบเทียบโซ่และดูว่าโซ่สตาร์ทดั้งเดิมจากพิทยืดออกไปมากน้อยเพียงใด แล้วหัวใจวายก็กำเริบอีก!

แม้จะเปรียบเทียบคร่าวๆ ก็ตาม คุณสามารถดูได้ว่าโซ่ยืดออกไปแค่ไหน (อันล่างสุด) หลังจากวัดอย่างคร่าวๆ พบว่าโซ่ยืดออกไปได้ประมาณ 150 ชั่วโมง มากกว่า 1.5 ซม.! มันไม่ได้อยู่ที่ประตูใด ๆ แต่โดยทั่วไป ฉันไม่มีคำพูด

ผล: เจ้าของมอเตอร์สตาร์ทติดครบ! ฉันแนะนำทันทีหลังจากซื้อให้เปลี่ยนโซ่สตาร์ทเป็นโซ่ไทม์มิ่งอย่างน้อยหนึ่งอันแบบมาตรฐาน แต่ดีกว่า D. ผม. ง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่มีการขายและการหาพวกเขาไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตาม ใครจะไปรู้ บางทีคุณอาจไม่ได้โชคดีเหมือนฉัน และโซ่ที่หักจะหยุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในขณะเคลื่อนที่ ฆ่ามันและทำลายฝาครอบด้านในของห้องข้อเหวี่ยง

ด้วยการพัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างรัสเซียและจีน นอกเหนือจากเสื้อถักแบบดั้งเดิมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคแล้ว อุปกรณ์สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ต่างๆ เริ่มนำเข้ามาอย่างหนาแน่นในประเทศของเรา และเนื่องจากอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในประเทศกำลังตกต่ำ ผู้ขับขี่จึงชอบสินค้าใหม่และเริ่มซื้อจำนวนมากตามความต้องการของตนเอง

รูปลักษณ์คลาสสิกของจักรยานยนต์อัลฟ่า

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือจักรยานยนต์ ALPHA ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งขายในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในชื่อ Alpha 110cc หรือ Alpha 49 ตัวเลขในชื่อบ่งบอกถึงการกระจัดของเครื่องยนต์:

1. เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 49cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซม. 4.5 แรงม้า
2. เครื่องยนต์ 110cc 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซม. 7 แรงม้า

จักรยานยนต์แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ในลักษณะภายนอกที่คล้ายคลึงกับรถจักรยานยนต์ แม้ว่าจะเป็นตัวแทนของคลาสที่แยกจากกัน อย่างไรก็ตาม การผสมผสานของพารามิเตอร์ทางเทคนิค ความสะดวกในการบำรุงรักษาที่ต้องทำด้วยตัวเอง และต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ ทำให้จักรยานยนต์คันนี้เป็นผู้นำด้านการขายในตลาดรถจักรยานยนต์รัสเซีย

สำหรับการอ้างอิง: ในประเทศจีน ผู้ผลิตหลายรายประกอบโมเดล ALPHA ในครั้งเดียว ในหมู่พวกเขามีม้า, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks และอื่น ๆ อีกมากมาย บริษัทต่างๆ เช่น AVM และ SMoto ประกอบรถมอเตอร์ไซค์ในรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน แผนภาพการเดินสายไฟของจักรยานยนต์อัลฟ่าก็เหมือนกัน โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ประกอบ

น่าเสียดายที่ซัพพลายเออร์รถจักรยานยนต์ไม่ได้คำนึงถึงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของยานพาหนะบางประเภทเสมอไป สมมติว่าราคาที่ต่ำมีความสำคัญมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่มารัสเซียภายใต้แบรนด์ ALPHA ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศและสภาพถนนของเรา

แผนภาพการเดินสายไฟดั้งเดิมของจักรยานยนต์อัลฟ่าที่มีเครื่องยนต์ 49 และ 110 ซีซี ซม

ปรากฏในสิ่งต่อไปนี้:

1. จักรยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้แบบออฟโรด (ในชนบท สำหรับการเดินทางสู่ธรรมชาติ ตกปลา ฯลฯ) และยางของโรงงาน ขอบล้อหล่อ สปริงและแดมเปอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าว
2. คุณภาพของน้ำมันเบนซินและน้ำมันยังห่างไกลจากอุดมคติซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของจักรยานยนต์
3. จักรยานยนต์ไม่ได้ให้การทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

เคล็ดลับ: การเดินสายไฟของจักรยานยนต์อัลฟ่าได้รับผลกระทบเป็นพิเศษจากสภาพอากาศที่เลวร้าย เนื่องจากฉนวนของจักรยานยนต์ทำจากพลาสติกราคาถูก ที่อุณหภูมิต่ำจะเปราะและยุบตัว เจ้าของที่มีประสบการณ์หลังจากซื้อแทนที่ด้วยสายไฟหุ้มฉนวนยาง

เช่นเดียวกับการเดินสายไปยังจักรยานยนต์อัลฟ่า "โรค" อื่นๆ ของจักรยานยนต์อัลฟ่าจะรักษาให้หายขาดได้ด้วยความช่วยเหลือในการเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

1. ยางโรงงานถูกแทนที่ด้วยยางที่ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น
2. ล้ออัลลอยกำลังถูกแทนที่ด้วยขอบซี่ล้อแบบเดิม
3. โช้คอัพติดตั้งใหม่จากรถจักรยานยนต์ในประเทศ

แตกต่างจากรถจักรยานยนต์และโมเพ็ดในประเทศ Alpha มีข้อดีหลายประการในรุ่นพื้นฐานอยู่แล้ว:

1. จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ 12V;
2. สตาร์ทไฟฟ้า
3. มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์บนแผงหน้าปัด

เดินสายบนจักรยานยนต์อัลฟ่าด้วยสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ในระบบจุดระเบิด

สำหรับการอ้างอิง: การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่มีปัญหาและการทำงานที่เสถียรในทุกโหมดการทำงาน วงจรที่เรียบง่ายและความสะดวกในการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุดด้วยตนเองทำให้การใช้งานรถง่ายขึ้นอย่างมาก

จักรยานยนต์ใช้วงจรที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้งานโดยไม่มีแบตเตอรี่และไดอะแกรมการเดินสายสำหรับจักรยานยนต์อัลฟ่านั้นติดตั้งรีเลย์ - ตัวควบคุมเพิ่มเติม (ดูแผนภาพการเดินสาย UAZ 31512 ด้วย)

การเดินสายไปยัง Alpha ได้รับการปกป้องจากไฟกระชาก

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหกคอยล์ยังทำงานได้ดี:

1. รักษาแรงดันไฟฟ้าตลอดช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมด
2. รับรองการทำงานของไฟหน้าและขนาดขณะขับขี่

สำหรับการอ้างอิง: คำแนะนำจากโรงงานไม่อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติม ห้ามมิให้ใช้ไฟหน้ากับจักรยานยนต์ที่เกินกำลังที่ระบุในเอกสารทางเทคนิค

การมีอุปกรณ์ให้ข้อมูลทำให้การทำงานของจักรยานยนต์ค่อนข้างง่าย ซึ่งดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ผู้เริ่มต้นจำนวนมากพอสมควรตัดสินใจซื้อรถสองล้อโดยเลือกจักรยานยนต์อัลฟ่า

แผนภาพการเดินสายไฟบนจักรยานยนต์อัลฟ่าที่มีเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

การใช้งานจักรยานยนต์ที่ง่ายดายไม่แพ้กันยังส่งผลต่อความนิยมอีกด้วย ฟังก์ชั่นหลักทั้งหมดของรถวางอยู่บนพวงมาลัย และสถานะจะแสดงบนแผงหน้าปัด:

1. โหมดความเร็ว;
2. ความเร็วเครื่องยนต์;
3. สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่
4. ระยะทางรายวันและระยะทางรวม (ดูแผนภาพการเดินสายรถจักรยานยนต์ Ural ด้วย)

รูปถ่ายของแผงหน้าปัดของ Alfa moped

เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ จักรยานยนต์อัลฟ่าต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ซึ่งสาระสำคัญมีดังนี้:

1. การเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้ทรัพยากรหมด
2. การตั้งค่าและคืนค่าพารามิเตอร์โรงงานของการทำงานของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ
3. การตรวจสอบด้วยสายตาของจักรยานยนต์สำหรับความเสียหาย

เครื่องยนต์ของจีนค่อนข้างมั่นใจ "ดูแล" เป็นเวลา 20,000 กม. สำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในประเทศของเราโดยไม่มีการพังทลายและกลุ่มลูกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาโดยเฉพาะช่วงเบรกอิน

หากคุณไม่ได้ใช้งานมอเตอร์ไซค์ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (ฤดูหนาว ข้ามประเทศ ฯลฯ) ซีลน้ำมันและซีลยางทั้งหมดก็จะมีอายุการใช้งานยาวนานเช่นกัน

เคล็ดลับ: เปลี่ยนไส้กรองอากาศบ่อยๆ วิธีนี้จะช่วยประหยัดคาร์บูเรเตอร์และทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในทุกโหมดการทำงาน

จักรยานยนต์ที่ผลิตในจีนนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย เราหวังว่าวิดีโอในบทความนี้พร้อมกับแผนภาพการเดินสายไฟดั้งเดิมจะช่วยคุณในการรักษารถสองล้อของคุณ และเคล็ดลับจะช่วยคุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด (ดูแผนภาพการเดินสาย Java 638 ด้วย)