ซ่อมสตาร์ท mtz ด้วยตัวเอง

ในบทความนี้เราจะบอกวิธีการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเองโดยใช้ตัวอย่างการซ่อมสตาร์ทเตอร์ BATE 426.3708

คุณจะต้องการ:
ซ็อกเก็ต "13", ประแจ, ไขควง, กุญแจ "10", "8"

วงแหวนจำกัดได้รับการแก้ไขโดยติดตั้งวงแหวนรองไว้ด้านล่าง

แปรงที่มีฉนวนหุ้ม A ถูกบัดกรีที่ขั้วของขดลวดสเตเตอร์ และแปรงที่ไม่มีฉนวน B จะถูกบัดกรีเข้ากับที่จับแปรง เมื่อถอดที่ยึดแปรงออก แปรงที่หุ้มฉนวนจะยังคงอยู่บนขั้วต่อขดลวดสเตเตอร์

ขดลวดกระตุ้นสี่ชุดได้รับการแก้ไขในตัวเรือนสตาร์ท

นี่คือลักษณะของรายละเอียดของไดรฟ์สตาร์ท: 1 - เกียร์; คันโยก 2–คัน; คลัตช์ 3–overrunning; เครื่องซักผ้า 4 ถ้วย

ถอดรีเลย์ฉุดลากเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องซ่อมเท่านั้น

ขดลวดของรีเลย์ฉุดลากติดตั้งในกล่องที่ไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นหากเกิดความเสียหาย ให้เปลี่ยนชุดรีเลย์ฉุดลาก

41. ตรวจสอบสภาพของขดลวดสเตเตอร์ ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดหลอดทดสอบในวงจรไฟฟ้ากระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V แล้วต่อสายเข้ากับขั้วขดลวดสเตเตอร์อันใดอันหนึ่ง ปิดปลายอีกด้านของวงจรเข้ากับตัวเรือน หากหลอดไฟเปิดอยู่ แสดงว่าฉนวนที่คดเคี้ยวเสียหาย เปลี่ยนขดลวดหรือสเตเตอร์ ตรวจสอบขดลวดที่สองในลักษณะเดียวกัน

เมื่อตรวจสอบด้วยแรงดันไฟฟ้า 220 V ระวังอย่าสัมผัสส่วนต่าง ๆ ของสตาร์ทเตอร์ที่จ่ายไฟด้วยมือของคุณ

ขดลวดสเตเตอร์สามารถตรวจสอบได้ด้วยเมกเกอร์ เชื่อมต่อหน้าสัมผัสตัวหนึ่งเข้ากับเอาต์พุต อีกตัวหนึ่งเข้ากับตัวเรือนสเตเตอร์ ความต้านทานของขดลวดต้องมีอย่างน้อย 10 kOhm ถ้าน้อยกว่าก็เปลี่ยนสเตเตอร์

42. ตรวจสอบสมอ หากตัวสะสมสกปรก มีรอยหรือรอยขีดข่วน ให้ขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด ด้วยความหยาบของตัวสะสมหรือเมื่อไมกายื่นออกมาระหว่างแผ่นเปลือกโลก ให้กลึงตัวสะสมบนเครื่องกลึงแล้วบดด้วยกระดาษทรายละเอียดแก้ว การส่ายของแกนที่สัมพันธ์กับหมุดของเพลาไม่ควรเกิน 0.08 มม. ถ้ารันเอาท์มากกว่า ให้เปลี่ยนสมอ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

43. หากมีการเคลือบสีเหลืองจากแบริ่งบนเพลากระดอง ให้เอากระดาษทรายละเอียดออก มิฉะนั้นจะทำให้เฟืองยึดบนเพลา หากมีรอยถลอก มีรอยตำหนิที่พื้นผิวของหมุดและร่องฟันเฟืองของเพลา ให้เปลี่ยนพุก

44. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการบัดกรีของขดลวดกระดองที่นำไปสู่เพลตสะสม ตรวจสอบขดลวดที่ปลายกระดอง: เส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดควรน้อยกว่าชุดเหล็กของกระดอง หากเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ให้เปลี่ยนพุก

45. ตรวจสอบสภาพของขดลวดกระดองด้วยหลอดทดสอบในวงจรไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ต่อสายไฟเข้ากับเพลทสะสมและแกนกระดอง หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีการลัดวงจรในขดลวดกระดองหรือแผ่นสะสมกับกราวด์ ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนสมอ

สามารถตรวจสอบขดลวดกระดองได้ด้วย megger เชื่อมต่อหน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่งกับตัวรวบรวมส่วนอีกตัวหนึ่งกับแกนกระดอง ความต้านทานของขดลวดต้องมีอย่างน้อย 10 kOhm หากมีความต้านทานน้อยกว่าให้เปลี่ยนเกราะ

46. ​​​​ขณะถือ freewheel ให้ลองหมุนเกียร์สตาร์ททั้งสองทิศทาง: ควรหมุนอย่างอิสระในทิศทางตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น หากเกียร์หมุนทั้งสองทิศทาง ให้เปลี่ยนไดรฟ์

47. ใส่ชุดขับสตาร์ทบนเพลากระดอง ควรเคลื่อนที่อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดตามแนวร่องของเพลา

48. หากชิ้นส่วนของไดรฟ์สึกหรอหรือเสียหายอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนไดรฟ์ หากพบรอยบุบที่ส่วนฟันเฟืองของฟันเฟือง ให้เจียรด้วยล้อทรายเม็ดละเอียดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก

49. ตรวจสอบหน้าปกของสตาร์ทเตอร์จากตัวสะสมและตัวรองรับระดับกลาง หากชิ้นส่วนเหล่านี้มีรอยร้าว ให้เปลี่ยนใหม่ ตรวจสอบบูชในฝาครอบและส่วนรองรับที่เพลากระดองหมุนด้วยหากพบการสึกหรอรุนแรงหรือความเสียหายทางกล ให้เปลี่ยนฝาครอบหรือส่วนรองรับด้วยบุชชิ่งที่ชำรุด

50. ตรวจสอบปลอกหุ้มที่กดเข้าไปในตัวเรือนคลัตช์ หากบุชชิ่งสึกหรือมีครีบ มีเปลือกหอยปรากฏขึ้น ให้เปลี่ยนบุชชิ่ง

ปลอกสวมอยู่ในรูตันในตัวเรือนคลัตช์ ดังนั้นจึงเข้าถึงได้ยาก หากต้องการถอดปลอกหุ้ม ให้พันก๊อกที่มีขนาดเหมาะสมลงไปจนสุดที่ด้านล่างของรู ราวกับกำลังตัดด้ายในบุชชิ่ง ด้วยการหมุนต๊าปเพิ่มเติม ปลอกจะถูกกดออกจากรู

52. ตรวจสอบการเคลื่อนไหวของแปรงในที่ยึด แปรงควรเคลื่อนย้ายได้ง่ายโดยไม่ติดขัด ตรวจสอบการยึดที่ยึดแปรง: ต้องยึดให้แน่น

53. ไม่ควรยึดด้ามแปรงที่มีฉนวนหุ้มไว้กับพื้น ตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยหลอดทดสอบ

54. ตรวจสอบกำลังของแปรงกดสปริงโดยใช้ไดนาโมมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้เสียบพุกเข้ากับฝาครอบด้านไดรฟ์ ติดตั้งตัวเรือนและที่ยึดแปรง

55. ใส่แปรงลงในที่ยึดแปรง ในขณะที่แยกสปริงออกจากแปรง แรงควรอยู่ในช่วง 9.0–11.0 N (0.9–1.1 kgf)

56. ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดของรีเลย์ฉุดด้วยโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานของขดลวดหดกลับควรอยู่ภายใน 0.52–0.59 โอห์ม (เส้นประสีแดง) และขดลวดยึดควรเป็น 0.725–0.795 โอห์ม (เส้นสีเหลืองทึบ) ที่อุณหภูมิแวดล้อม +15 ถึง +25 ° C เกราะของรีเลย์ฉุดต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระในตัวเรือนโดยไม่ติดขัด

ควบคู่ไปกับการตรวจสอบความต้านทานของขดลวด ตรวจสอบว่าแผ่นสัมผัสปิดสลักเกลียวหน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดหรือไม่ หากโอห์มมิเตอร์แสดงระยะอนันต์ แสดงว่ามีการแตกหักในขดลวด หรือเพลตไม่ปิดสลักเกลียวหน้าสัมผัส ในกรณีแรกต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์เป็นธุรกิจที่ลำบาก แต่การซ่อมสตาร์ทเตอร์เองจะช่วยประหยัดงบประมาณของครอบครัวได้ ระหว่างการทำงาน สตาร์ทเตอร์รับภาระหนักอย่างต่อเนื่อง และสัมผัสกับฝุ่น ความชื้น สิ่งสกปรก และน้ำมัน ซึ่งก่อให้เกิดการทำลายอย่างรวดเร็วของฉนวนของมอเตอร์ไฟฟ้าและการพังทลายของกลไกการขับเคลื่อน

เราได้เขียนเกี่ยวกับสัญญาณบางอย่างของสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ และเกี่ยวกับการตรวจสอบและซ่อมแซมโซลินอยด์รีเลย์ ความผิดปกติอีกประการหนึ่งที่นำไปสู่การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์คือการลื่นไถลของ freewheel ที่วิ่งหนี - โค้งงอซึ่งเป็นผลมาจากการปนเปื้อนของร่องและลูกกลิ้ง ในกรณีนี้เมื่อสตาร์ทสตาร์ทจะได้ยินเสียงของเกราะที่หมุนได้และเพลาข้อเหวี่ยงก็เข้าที่ (นี่เป็นสิ่งที่ดี แสดงในวิดีโอแนะนำ การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ที่ด้านล่างของหน้า) การซ่อมแซมเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ที่นี่

คุณสามารถตรวจสอบ Bendix บนรถได้โดยตรงโดยไม่ต้องถอดทั้งยูนิต สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. เปิดใช้งานการส่ง;
2. บีบแป้นเบรกออก
3. สตาร์ทเตอร์.

หากในเวลาเดียวกันคุณได้ยินเสียงของกระดองหมุน แสดงว่า Bendix กำลังลื่นไถลและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอันใหม่

ในการเริ่มต้น คุณสามารถลองทำการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ และขจัดมลพิษของ Bendix โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ สำหรับสิ่งนี้:

• ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถวิดีโอสอน ท้ายบทความ)
• จุ่มลงในถังน้ำมันเบนซินและทิ้งไว้หลายชั่วโมง
• โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากคอนเทนเนอร์ ให้หมุนเกียร์คลัตช์หลาย ๆ ครั้งเพื่อการชะล้างร่องที่ดีขึ้น
• ถอดและเช็ดสตาร์ทเตอร์ให้แห้ง

หากผลจากการซ่อมแซมที่ "ไม่ยุ่งยาก" ดังกล่าว ความผิดปกติยังไม่ถูกขจัดออกไป จะต้องถอดคลัตช์ที่วิ่งเกินออกและถอดประกอบ

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์พร้อมการถอดประกอบ Bendix ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ก่อนถอด Bendix ก่อนอื่นต้องถอดสมอ (ดูวิดีโอ ด้านล่าง).
2. จากนั้น ค่อยๆ กางขอบพับของปลอกออกด้วยความระมัดระวัง แล้วนำออกจากส่วนนอก
3. หลังจากนั้นให้ถอดสปริงและยืดออกเพื่อให้ในสถานะอิสระเพิ่มขึ้นประมาณ 10 มม.
4. ถัดไปคุณต้องล้างรายละเอียดทั้งหมดของ Bendix ร่องของคลิปด้านนอกและทำความสะอาดร่องและเสี้ยนบนพื้นผิวการทำงาน
5. อย่าลืมหล่อลื่นองค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดด้วยน้ำมันเครื่องก่อนประกอบ

หากคุณหมุนขอบของเคสอย่างถูกต้องการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ดังกล่าวจะช่วยยืดอายุของ bendix ไปอีกหลายปี

สตาร์ทรถเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อนซึ่งสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการบิดกุญแจสตาร์ทอย่างง่าย ทุกรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จหลายแสนรายการ และด้วยการดูแลที่เหมาะสม มันสามารถอยู่ได้นานพอสมควร โดยสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้โดยไม่มีปัญหาในทุกสภาวะ การขาดการวินิจฉัยและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างทันท่วงทีอาจนำไปสู่สถานการณ์ที่ไกลจากบ้านหรืออู่ซ่อมรถ มันจะล้มเหลว ทำให้เกิดปัญหามากมายกับเจ้าของรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะสามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตนเองได้ แต่ก็ต้องใช้ประสบการณ์และชุดเครื่องมือพื้นฐานซึ่งไม่อยู่ในมือในระหว่างการเดินทางไกล ดังนั้นจึงอาจไม่สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ได้ ซึ่งเกือบจะรับประกันได้ว่าจะทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ แต่มันเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ และก่อนที่จะทำการ "ซ่อมแซม" คุณควรให้ความสนใจกับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น มู่เล่หรือแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเองหากคุณไม่รู้ว่ามันทำงานอย่างไร

หัวใจสำคัญของสตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าระยะสั้นที่ทรงพลัง

การทำงานของสตาร์ทเตอร์เมื่อพยายามสตาร์ทรถมีดังนี้:

• หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทแล้วแรงดันจะเริ่มไหลไปที่ขดลวดของมอเตอร์
• Bendix ผลักเฟืองซึ่งเชื่อมต่อกับมู่เล่
• หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้สำเร็จ เกียร์เบนดิกซ์จะถูกเหวี่ยงกลับไปที่ตำแหน่งเดิม ในขณะเดียวกันวงจรไฟฟ้าก็เปิดขึ้นและสตาร์ทเตอร์ก็หยุดทำงาน

แม้ว่าจะมีสตาร์ทเตอร์หลายประเภท แต่ชิ้นส่วนไฟฟ้าของพวกมันก็เหมือนกัน และความแตกต่างนั้นอยู่ในกลไกสำหรับการแยกอัตโนมัติจากมู่เล่เท่านั้น แดมเปอร์เสียดทานอาจแตกต่างกัน นอกจากการออกแบบที่คลาสสิกแล้ว สตาร์ทเตอร์ที่มีเกียร์ของดาวเคราะห์ยังใช้กันอย่างแพร่หลาย - ติดตั้งกับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลัง การออกแบบดังกล่าวมีข้อดีเหนือตัวเลือกแบบคลาสสิกบางประการ:

• ขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น
• เพิ่มประสิทธิภาพ;
• สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นด้วยการชาร์จแบตเตอรี่อ่อน
• สตาร์ทเตอร์ดังกล่าวต้องการกระแสไฟสตาร์ทน้อยกว่าซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

แน่นอนว่าการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นทำให้การซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตนเองมีความซับซ้อนอย่างมาก

การตรวจสอบคุณภาพของยูนิตนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการรื้อถอน เป็นการดีที่สุดที่จะทำงานในหลุมซึ่งจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระใต้ท้องรถ คุณจะต้องใช้ชุดกุญแจมาตรฐานของเครื่องมือต่างๆ และการมีอยู่ของประแจกระบอกที่มีส่วนต่อขยายที่ยืดหยุ่นได้จะช่วยให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก การรื้อจะดำเนินการในหลายขั้นตอน

1. ขั้วจะถูกลบออกจากแบตเตอรี่
2. สายไฟฟ้าจะถูกลบออกจากกระดุมของรีเลย์โซลินอยด์และขั้ว
3. การป้องกันเครื่องยนต์ถูกถอดออก
4. หลังจากคลายเกลียวน็อตที่ยึดสตาร์ทกับบล็อกเครื่องยนต์แล้ว ก็สามารถถอดออกได้

ด้วยการตรวจสอบแปรงเป็นระยะ คุณสามารถสังเกตเห็นความสูงที่ลดลงที่สำคัญได้ทันท่วงที ซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 12 มม. ในการไปที่แปรง ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดสายสัมผัสและบีบสปริง - หลังจากนั้นก็ถอดออกอย่างอิสระ หลังจากวัดความยาวแล้วจะตัดสินใจติดตั้งอันใหม่หรือส่งคืนอันเก่าไปยังที่ ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าหากสตาร์ทเตอร์ถูกถอดประกอบแล้วและมีแปรงใหม่ในสต็อก จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยน ควรเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปรงสตาร์ทเป็นการดำเนินการที่ต้องทำอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง

นี่เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานกว่าการถอดแปรงออกในขั้นต้น คุณต้องถอดแหวนรองออกจากเพลาและคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัว หลังจากถอดปลอกของอุปกรณ์คุณจะต้องถอดท่อฉนวนของสลักเกลียวพูดนานน่าเบื่อ ตอนนี้คุณควรประเมินสภาพภายนอกของตัวสะสมและขดลวด พวกเขาไม่ควรมีร่องรอยของสีดำที่ชัดเจนเช่นเดียวกับตัวสะสมเอง หากยังคงมีอยู่แนะนำให้เปลี่ยนตัวสะสมแม้ว่าจะสามารถทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเป็นมาตรการชั่วคราว

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงสมอออกจากตัวถัง ในการไปถึงจุดนั้น คุณควรถอดแหวนรองออกจากแกนของสมอ คลายแกนของคันโยกแล้วเคาะออก - หลังจากนั้นจะสามารถถอดสมอพร้อมกับตัวขับออกได้ ก้านขับคลัตช์ถูกถอดออก และตรวจสอบการหมุนฟรีของเกียร์ด้วยตนเอง: ในทิศทางเดียวควรให้ว่างโดยสมบูรณ์ และในทิศทางตรงกันข้ามควรปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ไม่ควรตรวจพบรอยหยักและชิปมากกว่านั้น หากการหมุนอย่างอิสระเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้ และยังมีร่องรอยของการสึกหรอของฟันด้วย คลัตช์พร้อมเกียร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ - ไม่อนุญาตให้ใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว

ในกระบวนการค่อยๆ ถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ขดลวดของสตาร์ทเตอร์และอาร์เมเจอร์จะถูกทดสอบโดยใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อดูว่ามีวงจรไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่ การตรวจสอบจุดยึดสตาร์ทเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการถอดประกอบจึงค่อนข้างเป็นปัญหา การประกอบชิ้นส่วนอีกครั้งควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและช้า ก่อนหน้านั้น ทุกพื้นผิวได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากฝุ่นและสิ่งสกปรก และชิ้นส่วนพลาสติกจำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นพิเศษชนิดใดชนิดหนึ่ง เช่น ลิทอล ชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดที่มีส่วนเกินในสตาร์ทเตอร์ จะได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันเครื่อง วิธีดำเนินการคุณภาพสูงและการวินิจฉัยตนเองแสดงในวิดีโอ: