ซ่อมสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเอง Volkswagen Passat b3

รายละเอียด: ซ่อมสตาร์ทเตอร์ทำเอง Volkswagen Passat b3 จากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

• ถอดสายขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
• ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายไฟบนรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ จากนั้นถอดสายไฟออก
• ยกส่วนหน้าของรถและยึดไว้กับขาตั้ง เนื่องจากส่วนรองรับด้านหน้าได้รับการแก้ไขด้วยโบลต์สำหรับติดตั้งสตาร์ตด้วย ดังนั้นให้รองรับชุดจ่ายไฟจากด้านล่างด้วยแม่แรงหรือกว้าน
• คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดสตาร์ท
• สตาร์ทเตอร์ถูกติดตั้งในลำดับการถอดกลับด้าน

มีคำแนะนำทั่วไปสำหรับการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ทั่วไป ความแตกต่างเล็กน้อยอาจเกิดขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของสตาร์ทเตอร์

• หลังจากถอดสตาร์ทเตอร์แล้ว ให้ตรวจสอบ:
- สภาพของแปรง เช่นเดียวกับอิสระในการเคลื่อนที่ของแปรงในที่ยึดแปรง
- วัดความยาวของแปรง และถ้าแปรงสึก ให้ติดตั้งแปรงใหม่ที่ต้องบัดกรีเข้าที่ เมื่อทำการบัดกรี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวแร้งไม่ติดบนลวดถัก เนื่องจากจะทำให้แปรงไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระในที่ยึด
- แรงหนีบและตำแหน่งของสปริงแปรง
- ประเภทของตัวสะสมซึ่งควรทำความสะอาดด้วยผ้าชุบน้ำมันเบนซินหรือไตรคลอโรเอธิลีนแล้วขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด
— สถานะของบุชชิ่งของตลับลูกปืนที่หล่อลื่นตัวเอง หากจำเป็นต้องเปลี่ยน บูชใหม่ควรแช่ในน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 20 นาที (ความหนืด SAE 30 หรือ 40) ก่อนติดตั้งในสตาร์ทเตอร์
- ตรวจสอบฟันเฟืองของเฟืองและตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้ออิสระหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น
- ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางท่อร่วม
• การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์พื้นฐาน

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้มองหารถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

สวัสดี! หากคุณเป็นเจ้าของ Volkswagen Passat ปี 1991-1996 คุณอาจพบปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นจึงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะอ่านเกี่ยวกับวิธีการถอดสตาร์ทเตอร์และซ่อมแซม Volkswagen Passat สตาร์ทเตอร์อย่างอิสระโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของช่างซ่อมรถยนต์

ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยให้คุณประหยัดเงินได้อีกมาก สำหรับรถยนต์รุ่นนี้จะใช้สตาร์ทเตอร์ที่มีกำลัง 0.9 กิโลวัตต์ถึง 1.7 กิโลวัตต์ โดยธรรมชาติแล้ว สตาร์ทเตอร์กำลังสูงจะถูกติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

พวกเขายังสามารถติดตั้งเกียร์ทดรอบได้ ดังนั้นในการถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถคุณต้อง:

- ก่อนอื่นให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- จำตำแหน่งของสายไฟบนโซลินอยด์รีเลย์ 11 (ดูรูปที่) ของสตาร์ทเตอร์แล้วถอดออก
- ยกแจ็คขึ้นด้านหน้ารถแล้ววางบนขาตั้ง
- รองรับชุดจ่ายไฟของรถด้วยแม่แรงเพื่อไม่ให้พลิกคว่ำเนื่องจากส่วนรองรับด้านหน้าได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวสตาร์ท
- คลายเกลียวสลักยึดสตาร์ทเตอร์แล้วถอดออก สตาร์ทเตอร์ถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

ก่อนติดตั้งบุชชิ่งใหม่ ให้ใส่ในน้ำมันเครื่องเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง

- ตรวจสอบสภาพของฟันเฟืองของ Bendix และตัว Bendix เอง ควรหมุนในทิศทางเดียวเท่านั้น
- ตรวจสอบตัวสะสมเองว่าไม่ควรมีการสึกหรอบนจาน กรณีสึกเป็นร่องตื้น ให้สมอแก่ช่างกลึง ให้ทำการเจียรจนพื้นผิวเรียบ การประกอบสตาร์ทเตอร์จะดำเนินการในลำดับที่กลับกันอย่าลืมว่านอกจากความเสียหายทางกลขององค์ประกอบสเตเตอร์แล้ว กระดอง (โรเตอร์) และขดลวดสเตเตอร์ก็มักจะสร้างความเสียหายด้วย คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบจุดยึดได้ที่นี่

1. เมื่อสตาร์ทสตาร์ท มอเตอร์สตาร์ทจะไม่ทำงาน

สาเหตุของการทำงานผิดปกติของสตาร์ทเตอร์นี้อาจเกิดจากการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทเอง รีเลย์ฉุดลาก หรือในสายไฟ ในการค้นหาความผิดปกติ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบ +12 โวลต์ที่ขั้วรีเลย์ฉุด หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าขณะสตาร์ท แสดงว่าวงจรไฟฟ้า (สายไฟ) เสียหาย หากมีแรงดันไฟฟ้า ความผิดปกติอยู่ที่รีเลย์ฉุดลากและมอเตอร์สตาร์ทเอง หากเมื่อเปิดสตาร์ทเตอร์ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับรีเลย์ฉุด แต่มันไม่ทำงาน (ไม่คลิก) แสดงว่ารีเลย์โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ (ขดลวดขาดหรือลัดวงจรลงกราวด์)

หากรีเลย์คลิกแสดงว่าหน้าสัมผัสอันทรงพลัง (pyataks) อาจไหม้หรือมอเตอร์สตาร์ทไม่ทำงาน ลืมเชื่อมต่อกับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ หากมอเตอร์เริ่มทำงานสาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่การลาก รีเลย์

ในกรณีนี้ สาเหตุอาจเป็น: แบตเตอรี่หมด, น้ำมันหนาเกินไปในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์, แปรงทองแดง-กราไฟต์ของสตาร์ทเตอร์ไม่ถูกกดกับตัวสะสมอาร์เมเจอร์มากพอ, พื้นผิวของตัวสะสมสึกหรอ, แบริ่งสตาร์ทสึกหรอ .

เมื่อปล่อยกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์จากตำแหน่ง "สตาร์ทเครื่องยนต์" สตาร์ทเตอร์จะยังคงทำงานต่อไป

สาเหตุอาจเป็นการเกาะติดของหน้าสัมผัสของรีเลย์ตัวดึงกลับหรือสวิตช์จุดระเบิดเองมีข้อบกพร่อง (หน้าสัมผัสถูกเชื่อม) อย่างไรก็ตาม มันจะไม่ขัดจังหวะการจ่ายแรงดันไฟให้กับหน้าสัมผัสรีเลย์โซลินอยด์ ในกรณีนี้ ให้ปิดสวิตช์กุญแจทันทีและถอดแบตเตอรี่ออก มิฉะนั้นสตาร์ทเตอร์ของคุณอาจบินเป็นชิ้น ๆ ระวังและโชคดีกับการซ่อมสตาร์ท!

ฉันแนะนำให้อ่านโพสต์ที่น่าสนใจอื่น ๆ เกี่ยวกับการซ่อมแซม:

ซ่อมวิดีโอเริ่มต้น VW Passat B3 B4

ทุกคนรู้ดีว่ารถจำเป็นต้องเข้ารับบริการ ซึ่งอย่างไรก็ตาม หลายๆ คนมักจะทำกันอย่างไม่มีเงื่อนไข เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ ฯลฯ แต่เจ้าของรถจำนวนมากไม่ใส่ใจกับหน่วยที่สำคัญและจำเป็นในเครื่องยนต์ของรถยนต์ เช่น สตาร์ทเตอร์

เจ้าของรถหลายคนขับรถจนถึงจุดสุดท้าย จนกระทั่งสตาร์ทเตอร์หยุดทำงาน และจากนั้นพวกเขาก็เริ่มคิดอะไรบางอย่าง

ต้องเข้ารับบริการที่สตาร์ทรถ Volkswagen Passat B3, B4 นั่นคือ ถอด ถอดประกอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่น

ในบทความนี้ ฉันต้องการแสดงตำแหน่งที่สตาร์ทเกียร์ การถอดสตาร์ท วิธีตรวจสอบสตาร์ต การทำงานของสตาร์ทเตอร์ บูชสตาร์ทเตอร์ การติดตั้งสตาร์ทเตอร์บนเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง การต่อสตาร์ทเตอร์ สัมพันธ์กับ Volkswagen Passat รถ B3, B4 ทั้งหมดนี้อยู่ในวิดีโอ

อ่าน: ปรับปรุงห้องน้ำราคาประหยัดด้วยตัวเอง

นอกจากนี้ในเว็บไซต์นี้มีบทความเกี่ยวกับการเริ่มต้น:

หากคุณมีคำถามหรือเพิ่มเติม โปรดอย่าอายและเขียนความคิดเห็น

Volkswagen Pasat B3, B4, วิดีโอการซ่อมสตาร์ท:

ซ่อมสตาร์ท Volkswagen b3,b4

ซ่อม Starter เปลี่ยนวิดีโอเต็มของ Bendex ตั้งแต่ต้นจนจบกระบวนการทั้งหมด

ซ่อมสตาร์ท BOSCH (ทำเอง)

สตาร์ทเตอร์ โฟล์คสวาเก้น. การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท - ซ่อมด้วยตัวเอง

เหตุผลที่สตาร์ทเตอร์ไม่เปิดขึ้นและวิธีการแก้ปัญหา

สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน เหตุผลคืออะไร? คำแนะนำที่เป็นประโยชน์จากช่างไฟรถยนต์

ซ่อมสตาร์ท. กฎการซ่อมแซมพื้นฐาน

ซ่อมสตาร์ท vw passat

สตาร์ทเตอร์ WXQP ใหม่เกือบทั้งหมดถูกนำเข้ามาเพื่อซ่อมแซม ซึ่งใช้งานได้ไม่ถึงหนึ่งปี เจ้าของบ่นเกี่ยวกับ proc ที่เฉื่อยชา

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมสตาร์ทเตอร์ BOSH (Bosch) จากรถมินิบัส Volkswagen Transporter T4 Master Volodya จะแสดงความแตกต่างและรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด

สตาร์ทเตอร์ โฟล์คสวาเก้น. การวินิจฉัยและการซ่อมแซม ในวิดีโอนี้ เราจะมาดูกันว่าบ๊อชสตาร์ทเตอร์จากตระกูลรถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์จาก VW Passat B5 BOSCH 0001 107 068 อะไหล่ บทความ และราคา เคล็ดลับใหม่

ยินดีต้อนรับสู่ช่องของฉัน AWTOMASTER คุณสามารถดูวิดีโอที่มีประโยชน์มากมายเกี่ยวกับวิธีการซ่อมรถยนต์

กลุ่ม vk ของเรา แทร็กเพลงจัดทำโดย VSP Group และ Apollo Music จากเว็บไซต์คลังเพลง

เมื่อสตาร์ทไม่ติด มีสาเหตุหลายประการ คือ การสัมผัสไม่ดี แปรงสึก ขดลวดเสียหาย ต่ำ

ในวิดีโอนี้ เราจะมาดูวิธีการซ่อมแซมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ในวิดีโอ

เปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเอง ในวิดีโอนี้ เราจะพิจารณาการเปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์โดยใช้ VAZ 2109 เป็นตัวอย่าง

วิธีถอดสตาร์ทกอล์ฟ 3 แบบไม่มีรู วิธีถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ Bosch ตัวป้องกันเริ่มต้น Bosch วิธีถอดสตาร์ทกอล์ฟ 3

การทำงานของ Volkswagen Passat 1995 ในรถแท็กซี่ เราซ่อมสตาร์ทเตอร์ เราเปลี่ยน Bendix

รถยนต์บางรุ่นมีสตาร์ทเตอร์ที่มีความจุดังต่อไปนี้: ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร - 0.9 กิโลวัตต์: พร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.8 และ 2.0 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล - 1.1 กิโลวัตต์: มี เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมซุปเปอร์ชาร์จกังหันก๊าซ - 1.7 กิโลวัตต์

ข้อควรพิจารณา: ถอดสายดิน (-) ของแบตเตอรี่ออก มิฉะนั้น อาจเสี่ยงที่จะไฟฟ้าลัดวงจร

สนับสนุนหน่วยพลังงานโดยใช้เครื่องมือ VW 10-222A ร่วมกับเครื่องมือ VW 10-222/1 A

หากไม่มีอุปกรณ์รองรับ ให้โยนท่อหรือทีออฟที่เหมาะสมเข้าไปในห้องเครื่องแล้วค้ำไว้บนสายพานของปีกที่กดลง โดยวางตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้ไว้บนปีก อย่าวางท่อบนปีกโดยตรง! ใส่ลวดหรือขอเกี่ยวที่เหมาะสมลงในตายกของชุดจ่ายไฟแล้วมัดเข้ากับท่อ ดึงตะขอหรือลวด นอกจากนี้ยังสามารถวางแผ่นไม้เพื่อรองรับหน่วยพลังงานจากด้านล่างโดยใช้แม่แรงไฮดรอลิก

ข้อควรสนใจ: หากไม่รองรับชุดจ่ายไฟ หน่วยจะจมลง ซึ่งจะไม่อนุญาตให้คุณใส่สตาร์ทเตอร์กลับ

คีมหนีบ (ลูกศร) สองอันด้วยมีดคัตเตอร์ด้านข้างสำหรับยึดสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายไฟเทอร์มินัล 50 จากสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเตอร์ รีเลย์ฉุดลากอาจติดตั้งฝาพลาสติกอยู่แล้วแต่รุ่น ในกรณีนี้ ให้ถอดฝาครอบออกแล้วปลดสายไฟออก

คลายและถอดปลั๊ก (ลูกศร) สำหรับรุ่นไม่เกิน 9/93 ให้ถอดปลั๊ก 2 ตัว (สีขาวและสีดำ) คลายเกลียวลวดหนาออกจากขั้ว 30 ของสตาร์ทเตอร์ (ลูกศร) สำหรับรุ่นไม่เกิน 9/93 ลวดเส้นเล็กเพิ่มเติมจะไปที่ขั้ว 30 ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากขั้วต่อ B + ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ถอดสายนี้ออกด้วย

รุ่นตั้งแต่ 10/93: คลายเกลียวน็อต (ลูกศร) ออกจากแกนยึดสาย

คลายสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ตแล้วดึงสตาร์ทขึ้น

ติดสตาร์ทเตอร์และขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิด 60 นิวตันเมตร

ขันเกลียวสายไฟเข้ากับสตาร์ทเตอร์และอัลเทอร์เนเตอร์ ขันน็อตสตาร์ทให้แน่น 13 นิวตันเมตร

เชื่อมต่อปลั๊กสีขาวและสีดำ

ลวดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายสตาร์ท เทอร์มินอล 50 ยึดที่ข้อต่อยึดแบบดึงด้วยแคลมป์สองตัวหรือยึดในที่ยึดพลาสติก

เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ดีเซลอันทรงพลังต้องพัฒนาแรงบิดที่สำคัญ มันจึงติดตั้งสปริง (3) เพิ่มเติมที่ฝาครอบด้านตัวสะสม

สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์ได้เฉพาะในสถานะที่ถูกถอดออกเท่านั้น ต้องถอดสตาร์ทเตอร์เพื่อเปลี่ยนแปรงหรือตรวจสอบสวิตช์แม่เหล็ก ก่อนที่คุณจะถอดการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่แสดงในรูป (1 - สายไฟฟ้าหลัก; 2 - สายสวิตช์แม่เหล็ก) ให้ถอดสายไฟออกจากกราวด์ของแบตเตอรี่ มิฉะนั้น ประกายไฟที่เป็นอันตรายอาจเกิดขึ้นเมื่อถอดสายเคเบิลด้านบนออก

ถอดสายกราวด์ออกจากขั้วแบตเตอรี่ ยกรถที่ด้านหน้าและรักษาความปลอดภัย
แท็กสายไฟหลักและถอดออกจากสตาร์ทเตอร์
ถอดสาย (แท็ก) ออกจากสวิตช์แม่เหล็ก
คลายเกลียวที่ยึดสายสตาร์ท
ประเภทเครื่องยนต์ "C": หากมี ให้ถอดแผ่นป้องกันความร้อนออก
คลายเกลียวที่ยึดสตาร์ต (สลักเกลียว 3 ตัว) พร้อมทำเครื่องหมายตำแหน่งของปลอกหุ้มตรงกลาง
หากติดตั้งแล้ว ให้ถอดส่วนรองรับด้านหลังสตาร์ทเตอร์ออก
ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์และถอดใต้ท้องรถออกจากห้องเครื่อง
เครื่องยนต์ประเภท "F": ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ
ถอดน็อตยึดสตาร์ท 3 ตัว ในการทำเช่นนั้น ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของปลอกตรงกลาง
ถอดฝาครอบสตาร์ต (หากติดตั้งไว้)
ถอดชุดรองรับด้านหลังสตาร์ทเตอร์
ถอดสตาร์ทจากด้านล่างของห้องเครื่อง
เครื่องยนต์ 16 วาล์ว: ถอดตัวป้องกันความร้อนไอเสีย (2 น็อต)
ถอดน็อตยึดสตาร์ท 3 ตัว ในการทำเช่นนั้น ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของปลอกตรงกลาง
ถอดล้อหน้าขวาออก
ถอดเสริมท่อร่วมท่อไอเสียออกจากเรือนเครื่องยนต์ (2 สลักเกลียว)
ถอดส่วนรองรับสตาร์ตด้านหลัง (3 ตัว) และถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์
ถอดสตาร์ตออกจากห้องเครื่องทางด้านขวาเหนือข้อต่อพวงมาลัย

การถอดสวิตซ์แม่เหล็ก

อ่าน: ซ่อมก๊อกน้ำห้องน้ำทำเองได้

ต้องไม่ถอดประกอบสวิตช์แม่เหล็กสตาร์ทที่ชำรุดต้องเปลี่ยนทั้งหมด

ถอดสตาร์ทเตอร์และหนีบไว้ในคีมจับที่มีแก้มป้องกัน
ขึ้นอยู่กับชนิดของสตาร์ทเตอร์ คลายน็อต 2 และ 3 ตัวตามลำดับในหน้าแปลนของสวิตช์แม่เหล็กสตาร์ท
คลายเกลียวการเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับสตาร์ทเตอร์และปลดก้านสวิตช์แม่เหล็กออกจากตะเกียบสตาร์ท
ถอดสวิตช์แม่เหล็กออกจากสตาร์ทเตอร์
เมื่อประกอบส่วนดึงของแกนสวิตช์แม่เหล็ก ให้หล่อลื่นด้วยจาระบีที่มีอุณหภูมิสูง (เช่น Liqui Moly 320) และติดเข้ากับตะเกียบสตาร์ท
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงส่งคืนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง จากนั้นติดตั้งตัวเรือนสวิตช์แม่เหล็กกลับเข้าที่ และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว

หากสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน แสดงว่าแปรงอาจติดขัดเท่านั้น (หากไม่ได้ใส่จนถึงขนาดต่ำสุด) ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้หัวแร้งทรงพลังอย่างน้อย 150 วัตต์ หากคุณไม่มี คุณต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์กับช่างไฟฟ้าในรถยนต์ ในขณะที่ทำการถอดและติดตั้งสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเอง สตาร์ทเตอร์ของคุณจะได้รับการตรวจสอบข้อบกพร่องทางกลไกและทางไฟฟ้าด้วย

ถอดสตาร์ท.
ขึ้นอยู่กับประเภทของสตาร์ทเตอร์ การถอดตัวป้องกันตัวสะสม (โบลต์ตัวเว้นวรรค) จะดำเนินการในรูปแบบต่างๆ
หลังจากถอดแผงป้องกันตัวสะสมแล้ว ให้ถอดสายแปรงถ่านออกจากที่ยึด
ถอดแปรงถ่านที่มีสปริงแรงดันออกจากรางยึด
หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดแปรงและไกด์ด้วยผ้าชุบน้ำมันเบนซิน
ตรวจสอบการสึกของแผ่นคาร์บอน หากถูกกราวด์จนมีความยาวขั้นต่ำ 7 มม. หรือน้อยกว่า จะต้องเปลี่ยนเป็นชุด
ขึ้นอยู่กับประเภทของสตาร์ทเตอร์ แปรงใหม่ (สี่อันในทุกกรณี) ต้องถูกขันหรือบัดกรีเข้ากับลวดของแปรงเก่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตัดลวดของแปรงเก่าที่อยู่ตรงกลางระหว่างจุดต่อกับแปรงถ่าน
ดึงปลายลวดทองแดงที่ว่างออกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อใหม่นั้นบัดกรีอย่างดี และไม่ก่อให้เกิดการหนาบนลวดเมื่อทำการบัดกรีและไม่แข็งตัว ให้กดแปรงใหม่ให้แน่นที่สุดจนถึงจุดบัดกรี
ก่อนประกอบ ให้ตรวจสอบว่าแปรงถ่านไม่ติดอยู่ในรางบนที่จับแปรง

หากสัญญาณของการสึกหรอปรากฏเด่นชัดบนสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออก เช่น ตัวสะสมที่ดึงเข้ามาอย่างแรง รอยไหม้หรือแผ่นเกราะที่เกาะติดกับตัวเรือน แสดงว่าตลับลูกปืนของกระดองหักอย่างรุนแรง หรือขดลวดสเตเตอร์ในตัวเรือนใช้งานไม่ได้ .

สตาร์ทเตอร์ที่ชำรุดด้วยวิธีนี้ไม่ควรซ่อมแซมด้วยตัวเอง ทางที่ดีควรปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญ (บ๊อช) หรือซื้อใหม่

เมื่อเทียบกับรถคันอื่น การซ่อมแซมนี้ซับซ้อนเนื่องจากสตาร์ทเตอร์และกระปุกเกียร์ยึดด้วยโบลต์ตัวเดียวที่แท่นเครื่องยนต์ด้านหน้า ดังนั้นเครื่องยนต์ต้องยึดกับช่วงล่างระหว่างการซ่อมแซม

คำถาม - ใน B4, 2e, ผักชีฝรั่งเหมือนกัน? เมื่อวานสตาร์ทดับ อยากเปลี่ยนเองใกล้บ้าน ฉันเพิ่งเปลี่ยนเมื่อประมาณสามปีที่แล้วไม่ได้แก้ไขอะไรเลยทุกอย่างเรียบร้อยดีคลายเกลียวและบิดเบี้ยว

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Doc118: 29 กุมภาพันธ์ 2016 – 16:31

ปล.มีใครพอจะทราบ part number ของ starter ตัวนี้ไหมครับ? ฉันโทรหารุสฉันยังคงรอคำตอบ

โดยทั่วไปแล้ว เมื่อถอดสตาร์ทเตอร์ บล็อคจะต้องถูกแม่แรงจากด้านล่างหรือระงับเล็กน้อย
เพื่อให้ระหว่างการติดตั้ง โบลท์ตีได้ปกติ

ฉันไม่อยู่หน้าคอมแล้ว ..ถ้าจะเอาใหม่ก็เอาไปทันทีไม่มีบุช

คนดีขอให้ฉันโชคดี พรุ่งนี้ฉันจะถอดสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องยกเครื่องขึ้น) มันใช้งานได้กับเครื่องก่อนหน้า)) จริง หมุนโบลต์ล่าง "หนึ่งช้อนชาต่อชั่วโมง"

ใช่ ฉันได้ยิน ไม่ใช่คนตาบอด!))) ฉันลองเมื่อเช้าวานนี้ก่อนทำงาน ไม่สะดวกครับ (((ถึงจะรีบ ยังไงก็พรุ่งนี้! พรุ่งนี้ทุกอย่าง !!

แย่แล้ว ซ่อมเครื่องแล้ว วันที่สองของฤดูใบไม้ผลิ แม่ของเขาเป็นแม่มด

แสดงความยินดีกับฉัน วันนี้ฉันได้ผู้เริ่มต้นใหม่ (แม้ว่าจะอยู่ในอาคารเก่า) และไม่แพงเลย !!)) นกนางแอ่นของฉันยืนอยู่ใกล้บ้านเป็นเวลาสามวันวันนี้พวกเขาพาฉัน "จากผู้ผลัก" และฉันไปที่ถนนเลค ระหว่างทางฉันพบช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์หลายครั้ง - Troilus จามไม่ต้องการไปเป็นระยะ ในขณะที่กำลังถอด / ติดตั้งสตาร์ทเตอร์ ฉันเดินไปรอบๆ เครื่อง พบปัญหาที่ "น่าสนใจ" สองสามข้อ - เทียนไขบนกระบอกสูบที่สามถูกคลายเกลียวสองรอบ บิดเบี้ยว ฝาบนถังขยาย OX ถูกคลายเกลียวในสองรอบเดียวกัน พรุ่งนี้จะตรวจดูว่าท่อไอเสียเข้าระบบระบายความร้อนหรือไม่

ป.ล. โคตรเตรียมขายเลย

ป.ล. การยกเครื่องเริ่มต้นทั้งหมดมีค่าใช้จ่าย 4,500 ลบ / ติดตั้ง - 2,500 (ซึ่ง 500 rubles เป็นการแทนที่สามอัน ((THREE, Karl.)) กระดุมป้องกันหัก)

แก้ไขข้อความโดย Doc118: 03 มีนาคม 2559 – 23:25

2000 สำหรับการถอด / ติดตั้งสตาร์ทเตอร์คือ PPC

หากมีโรงจอดรถพร้อมหลุม ฉันจะเช่ามันเอง ดังนั้น - คุณต้องจ่าย

หมุดด้านล่างคลายเกลียวเป็นเวลา 15 นาที ตอนแรกฉันลองด้วยตัวเองใกล้บ้านผลที่ได้คือการโทรหาเพื่อนการเปิดตัว "จากผู้ผลัก" การเดินทางไปบริการ))

แต่เนื่องจากจำเป็นต้องเสียบทั้งหมดและถอดหมุดออก)

นี่ไม่ใช่ปัญหา)) สตั๊ด - ปืนอัตตาจร) หมุดเกลียวและน๊อตเชื่อมที่มีขอบเลีย

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Doc118: 15 มีนาคม 2559 – 15:45

ซ่อมสตาร์ท Volkswagen b3,b4

ซ่อม Starter เปลี่ยนวิดีโอเต็มของ Bendex ตั้งแต่ต้นจนจบกระบวนการทั้งหมด

ซ่อมสตาร์ท BOSCH (ทำเอง)

สตาร์ทเตอร์ โฟล์คสวาเก้น. การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท - ซ่อมด้วยตัวเอง

เหตุผลที่สตาร์ทเตอร์ไม่เปิดขึ้นและวิธีการแก้ปัญหา

ซ่อมสตาร์ท. กฎการซ่อมแซมพื้นฐาน

ซ่อมสตาร์ท vw passat

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของสตาร์ทเตอร์ การดำเนินการซ่อมแซมสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งอาจแตกต่างไปจากที่อธิบายไว้ด้านล่างเล็กน้อย

ถอดประกอบตามลำดับต่อไปนี้:

- คลายเกลียวน็อตและถอดสายไฟสตาร์ทเตอร์ออกจากแคลมป์รีเลย์ฉุด

– คลายเกลียวสกรูที่มีช่องรูปกากบาทแล้วถอดรีเลย์ฉุดลากจากด้านไดรฟ์

อ่าน: ซ่อมที่นอนกรอบทำเอง

– ถอดเกราะรีเลย์ออกจากคันสวิตช์

– หมุนน๊อตคัปปลิ้งออกแล้วนำออกจากเคส

- ใช้ไขควงเป็นคันโยกถอดแผ่นยางเหนือคันโยก

– ถอดฝาครอบออกจากด้านไดรฟ์และในขณะเดียวกันก็ถอดก้านสวิตช์

– ถอดคันโยกหมั้นออกจากแหวนสลิปกระดอง

- คลายเกลียวสกรูและถอดฝาท้ายขนาดเล็กและปะเก็นออก

- ถอดแหวนสแน็ปและปะเก็นออกโดยสังเกตจำนวนปะเก็นที่แน่นอนเนื่องจากเป็นตัวกำหนดการเล่นตามแนวแกนของกระดอง

– ถอดแผ่นป้องกันของตัวสะสมที่มีซับในออก

– ก่อนถอดชุดจับแปรง ให้ใช้แกนหมุนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากับของสับเปลี่ยน วางแมนเดรลไว้กับตัวสับเปลี่ยน จากนั้นเลื่อนบูชบูชและที่ยึดแปรงเข้ากับแมนเดรล

- ทำเครื่องหมายตำแหน่งของแผ่นคันโยกที่สัมพันธ์กับส้อมและถอดโรเตอร์

– ใช้แมนเดรลแบบท่อโลหะเคาะแหวนกันแรงขับออกจากวงแหวนยึดบนแกนโรเตอร์ จากนั้นถอดวงแหวนยึดและวงแหวนขับดันโดยเลื่อนไปตามเพลา

- ถอดตัวขับเกียร์ออกจากเพลาโรเตอร์

หลังจากถอดประกอบสตาร์ทเตอร์แล้ว ให้ตรวจสอบ:

- สภาพของแปรง เช่นเดียวกับอิสระในการเคลื่อนที่ของแปรงในที่ยึดแปรง

– ความยาวของแปรง และถ้าสวมแปรง ให้ติดตั้งแปรงใหม่ที่ต้องบัดกรีเข้าที่ เมื่อทำการบัดกรี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวแร้งไม่ติดบนลวด เพราะอาจทำให้แปรงไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระในที่ยึด

– แรงหนีบและตำแหน่งของสปริงแปรง

- ประเภทของนักสะสมซึ่งควรทำความสะอาดด้วยผ้าชุบวิญญาณสีขาวและขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด

– สถานะของบุชชิ่งของตลับลูกปืนที่หล่อลื่นในตัวเอง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนบุชชิ่งทันทีก่อนการติดตั้งในสตาร์ทเตอร์ ควรจุ่มบูชชิ่งใหม่ลงในน้ำมันเครื่อง (ความหนืด SAE 30 หรือ 40) เป็นเวลาอย่างน้อย 20 นาที

– ตรวจสอบฟันเฟืองของตัวขับเกียร์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้ออิสระหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น

– ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวสะสม

ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน

ในขั้นต้น การถอดสตาร์ทเตอร์เกิดขึ้นเพื่อค้นหากระแสไฟรั่วอย่างต่อเนื่อง 0.2 A จากการถอดสตาร์ทเตอร์ ปรากฏว่าไม่ใช่ความผิดของเขา ตั้งแต่ฉันถอดมันออก ฉันก็เลยตัดสินใจแยกสตาร์ทเตอร์ออกให้หมด
ถอดและพักคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ฉันไม่ได้ล้มเลิกกระบวนการลบมันเพราะ มันง่ายกว่าที่เคย คุณคลายเกลียวน็อต 4 ตัวแล้วมันก็ตกลงมา ในขณะที่คุณไม่จำเป็นต้องคลายสายพาน ทุกอย่างจะถูกลบออกและอื่นๆ

ในเวลาเดียวกัน ผมเห็นว่าไม่มีสลักเกลียวรองรับกังหัน
เราคลายเกลียวโบลต์บนแคลมป์ที่ยึดสาย (+) ไปที่สตาร์ทเตอร์ (เราคลายเกลียวจากใต้ประทุน)

ความสนุกเริ่มต้นขึ้น เราคลายเกลียวสลักเกลียวบนของสตาร์ทเตอร์ ฉันคลายเกลียวมันประมาณหนึ่งชั่วโมง ฉันถ่ายภาพเพียงสองภาพในหลากหลายวิธี (หัวหน้าสำหรับ 16)

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสตาร์ทล่าง (หัว 16 และอันบน)

เราคลายเกลียวน็อต (+) ของเอาต์พุตบนตัวดึงกลับ ฉันก็ต้องเหงื่อออกเหมือนกัน ไม่สบาย

ล้างสิ่งสกปรก

ถอดประกอบ
เราคลายเกลียวน็อตบนตัวดึงกลับซึ่งยึดสายไฟจากสตาร์ทเตอร์

ออกซิไดซ์เล็กน้อย แต่ไม่ร้ายแรง ฉันคิดว่ามันจะแย่กว่านี้

เราคลายเกลียวสตั๊ดสตาร์ท (อย่าสับสนกับสถานที่)

เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียว 3 อันของตัวดึงกลับแล้วเราก็ถอดสิ่งทั้งหมดออก (ฉันคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วปรากฎว่าสลักอยู่บนสลัก)

โดนไขควงกระแทกแล้วหัก

นี่คือมือที่คุณมี ถ้าคุณเป็นเหมือนผมและไม่ซื้อถุงมือ

อย่าจาระบีอะไรที่นี่

เกียร์ดาวเคราะห์ ด้วยเหตุผลบางอย่าง การหล่อลื่นเป็นศูนย์และไม่มีการรณรงค์ อย่างไรก็ตามไม่มีการสึกหรอ

Bendix และปลายสมอไปข้างหน้า (ไม่มีการสึกหรอ).

ลูกปืนหน้าเป็นลูกปืนเข็ม

ส่วนหน้าของเพลามอเตอร์สตาร์ทพร้อมเกียร์

คลายสลักเกลียวยึดฝาลูกปืนด้านหลัง

ถอดแหวนยึดและแหวนรองด้านล่างออก

ถอดฝาครอบออกและดูอุปกรณ์แปรง

สิ่งสกปรกในสเตเตอร์ ปัญหาคือการทำความสะอาด เพราะ ทุกอย่างเกาะติดกับแม่เหล็กและไม่ได้รับการทำความสะอาด ฉันแปรงมันด้วยโลหะ แต่ถ้าปราศจากความคลั่งไคล้แม่เหล็กก็เป็นสิ่งที่เปราะบาง

ตัวสะสมสกปรกเล็กน้อย แต่ไม่มีการสึกหรอ

สมอเกียร์ ไม่สึก

ตอนนี้คุณต้องถอดตัว จำกัด จังหวะโค้งงอภายในวงแหวนจะมีวงแหวนแยกอีกอันหนึ่ง

ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสมที่เราเคาะมันลงไป ฉันคิดขึ้นมาได้

เราถอดแหวนออกคุณต้องคลายออกเล็กน้อยมันมาจากโลหะอ่อน

ถอดแหวนรอง

นำฝาครอบสเตเตอร์ออก คำเตือน มันถูกวางไว้ในตำแหน่งที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ทำเครื่องหมายทันทีแล้วคุณจะถอดประกอบอีกครั้ง

เราทำความสะอาดสมอ พระเจ้าอย่าทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะฉันทำความสะอาดด้วยพลาสติก

เราทำความสะอาดรางของตัวสะสม อย่าเกาแผ่นสะสม!

สะสมหลังจากทำความสะอาดและขัดเงา

ประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด ทำความสะอาด และนำไปปรับสภาพ

เราใส่ฝาครอบบนสเตเตอร์ อย่าลืมเรื่องฉลาก

และตอนนี้เคล็ดลับเล็กน้อย เราใส่ใจกับเนคไทพลาสติก หากไม่มี คุณจะระเหยอุปกรณ์แปรงเข้าที่ คิดเอาเอง

ใส่แปรงเข้าที่อย่างระมัดระวัง ปรับแปรง (อย่างระมัดระวัง) ด้วยไขควง อย่าให้แปรงและสับเปลี่ยนเสียหาย

เราตัดการพูดนานน่าเบื่อไม่จำเป็นอีกต่อไป

เราใส่ฝาครอบเข้าที่ ใส่แหวนรอง ตัวกั้นและฝาครอบ หล่อลื่นทุกอย่างล่วงหน้า ผมใช้จารบีชุบโลหะ MS-1000

หล่อลื่นเพลาและประกอบตัวเรือนกระปุกเกียร์ ตัวเรือน-เครื่องซักผ้า-จุก

สวม Bendix และแหวนจำกัด

ความสนุกเริ่มต้นขึ้น วิธีใส่แหวนจำกัดบนรีเทนเนอร์ ฉันเคาะมันบนด้ามด้วยค้อน (โชคดีที่โลหะนั้นอ่อน) และด้วยปาฏิหาริย์บางอย่างก็ดึงมันขึ้นฉันไม่เข้าใจว่า

เราใส่ retractor ไว้ตรงนั้น แล้วยัดรวมกันเข้าเคส เสียดายที่ไม่มี 3 มือ

เราบิดเกลียวโค้ง 3 ตัวด้วยตัวล็อคเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจน

หล่อลื่นเฟือง เพลา และประกอบทุกอย่างในที่สุด อย่าผสมกระดุม

มันจะดีกว่าที่จะกระชับเครื่องยนต์ด้วยตัวเรือนที่มีสตั๊ดเดียวกันคุณไม่สามารถเชื่อมต่อด้วยมือของคุณ (อย่าสอดใส่กัน)

ขั้นตอนการติดตั้งเป็นแบบย้อนกลับ แต่โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน ทุกอย่างก็ไม่สะดวกและน่าขยะแขยงพอๆ กัน

การเกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดความไม่สะดวกได้มาก เนื่องจากการทำงานของรถขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ คุณไม่สามารถสตาร์ท Volkswagen Passat B3 ได้ การซ่อมสตาร์ทเตอร์เป็นวิธีหนึ่งในการแก้ปัญหา แน่นอน เป็นการดีกว่าที่จะไม่นำสถานการณ์ดังกล่าวมาเลย มีความจำเป็นต้องใส่ใจกับรถตรวจสอบสภาพทางเทคนิค หากยังไม่เสร็จสิ้น หลายส่วนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ จะช่วยตัวเองให้พ้นจากการทำงานผิดพลาดที่ไม่คาดคิดและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดังนั้นเราจึงแนะนำ:

เยี่ยมชมสถานีบริการเป็นประจำเพื่อดูมาตรการวินิจฉัย
ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้อุปกรณ์
สงสัยว่ามีการเบี่ยงเบนในการทำงานของสตาร์ทเตอร์ให้ไปที่เวิร์กช็อปทันที

อ่าน: บัดกรีโลหะซ่อมแซมกรอบแว่นตาทำเอง

โปรดจำไว้ว่าการเสียไม่ได้เป็นเพียงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการบำรุงรักษารถยนต์ ใช้เวลาสักครู่เยี่ยมชมสถานีบริการและคุณจะทราบถึงสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะคุณจะสามารถป้องกันการพัฒนาปัญหาใน Volkswagen Passat B3 ได้ - คุณไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์

แต่ละกลไกประกอบด้วยส่วนประกอบบางอย่างมีหน้าที่ของตัวเอง เพื่อป้องกันการพังจึงไม่เหมาะที่จะเข้าใจรายละเอียดของตัวเครื่อง ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จึงรวมถึง:

เครื่องยนต์ไฟฟ้า.
องค์ประกอบสมอ
รีเลย์.
คลัตช์เกิน
แปรง.

ความผิดปกติอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุและแบ่งออกเป็นสองประเภท ประการแรกคือปัญหาทางกล ในกรณีส่วนใหญ่จะแสดงถึงการสึกหรอตามธรรมชาติ การสลายดังกล่าวถูกกำหนดโดยการตรวจสอบด้วยสายตาซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ความผิดปกตินั้นหมดไปโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่

ประเภทที่สองของการพังทลายคือไฟฟ้า คุณต้องทดสอบบนขาตั้งเพื่อระบุความล้มเหลวดังกล่าว เท่านั้นจึงจะยืนยันได้ว่ามีปัญหา ความร้ายกาจของไฟฟ้าขัดข้องอยู่ในความเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินด้วยตาเปล่า ความล้มเหลวเกิดขึ้นทีละน้อยและเพื่อป้องกันพวกเขาขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยอย่างสม่ำเสมอ

ที่สถานีบริการของเรา ช่างจะทำการบูรณะชิ้นส่วนระบบเครื่องกลไฟฟ้าด้วยคุณภาพสูงและรวดเร็ว คุณจะประหลาดใจกับราคาที่ต่ำ เมื่อขอความช่วยเหลือจากเวิร์กชอป คุณจะได้รับบริการจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริง

(050) 442-61-28

(067) 235-85-18

หน่วยใหม่และที่ซ่อมแซมแล้ว (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สตาร์ทเตอร์, เครื่องปรับอากาศ), อะไหล่, ชุดซ่อม, วัสดุสิ้นเปลือง; เครื่องมือพิเศษ แท่นวินิจฉัยที่ไม่เหมือนใคร และที่สำคัญที่สุดคือ บุคลากร - ผู้เชี่ยวชาญที่พร้อมจะช่วยคุณ!

กลุ่ม vk ของเรา แทร็กเพลงจัดทำโดย VSP Group และ Apollo Music จากเว็บไซต์คลังเพลง

การตรวจสอบโดยละเอียดของการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์และการเปลี่ยนบูชบูช

ซ่อมโซลินอยด์สตาร์ทรีเลย์ Bosch มาเปลี่ยนโบลท์และหน้าสัมผัสกัน สมัครสมาชิกช่องและกลายเป็น

วิดีโอนี้จะให้คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ที่ Volkswagen Passat 35i ของคุณ เมื่อเทียบกับรถคันอื่น การซ่อมนี้ค่อนข้างยากที่ .

วิธีเปลี่ยนบูชสตาร์ทในกระปุกเกียร์

พวกเรามอง. เช่น .comment

วิธีค้นหาวิดีโอที่เหมาะสม - เกี่ยวกับมันที่นี่ สนับสนุนโครงการ! บัตร (SBERBANK) - 427654002987381

ในระหว่างการทำงานของรถ มักจะต้องเผชิญกับปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

การทำงานของ Volkswagen Passat 1995 ในรถแท็กซี่ เราซ่อมสตาร์ทเตอร์ เราเปลี่ยน Bendix

ซ่อมสตาร์ท vw Passat 1.9 TDI, มู่เล่

ที่ตั้ง: สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความยากลำบาก "เกาะติด" และหยุด ในกรณีนี้ แบตเตอรี่อยู่ในลำดับ - ชาร์จแล้ว สาเหตุของการ "ติดขัด" ของสตาร์ทเตอร์คือสมอสัมผัสกับสเตเตอร์ ช่องว่างระหว่างอาร์เมเจอร์และสตาร์ทเตอร์สเตเตอร์คือหนึ่งในสิบของมิลลิเมตร ดังนั้นการเยื้องศูนย์เพียงเล็กน้อยของเพลากระดองสตาร์ตที่สัมพันธ์กับสเตเตอร์จะนำไปสู่เสากระดองที่สัมผัสกับเสาสเตเตอร์ การไม่ตรงแนวของเพลากระดองสตาร์ทเตอร์เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนธรรมดาที่อาร์เมเจอร์หมุน แบริ่งด้านหน้าสึกหรอมากขึ้นเพราะ มันแบกรับภาระหลัก แบริ่งเป็นบูชทองเหลือง ตลับลูกปืนด้านหน้าถูกติดตั้ง (สอดเข้ากับช่องสัญญาณรบกวน) เข้าไปในรูของตัวเรือนคลัตช์ แบริ่งด้านหลังติดตั้งอยู่ที่ฝาหลัง (ปลอก) ของสตาร์ทเตอร์ สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กถาวรมีตลับลูกปืนเพิ่มเติมที่ฝาครอบด้านหน้าของสตาร์ทเตอร์ สตาร์ทเตอร์พร้อมขดลวดสเตเตอร์ (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) ไม่มีแบริ่งที่ฝาครอบด้านหน้า

หลังจากเปลี่ยนหลายครั้ง ปลอกใหม่ก็ใส่ได้ง่ายด้วยมือแล้ว อย่างไรก็ตาม ระหว่างการทำงาน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าปลอกสามารถหมุนในรูสำหรับยึด จากนั้นเมื่อเวลาผ่านไป รูสำหรับยึดจะแตก ความเยื้องศูนย์จะเกิดขึ้นในรูข้อเหวี่ยง ซึ่งนำไปสู่แนวที่ไม่ถูกต้องของเพลาสตาร์ทและอื่น ๆ - สตาร์ทติด - เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ได้ จากการสื่อสารกับทหารหลายๆ คน โรคนี้เป็นโรคที่พบได้บ่อยในสนามกอล์ฟและกระแสลมค้าขายที่มีอายุมากกว่า 10 ปี
ฉันจัดการได้ด้วยวิธีต่อไปนี้

0. กำหนดขนาดของความเยื้องศูนย์กลาง
1. ก. เราบด (ซื้อสั่ง) บูชขนาดใหญ่ (ตามมูลค่า
ความเบี้ยว) เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก นำโลหะส่วนเกินออก
ข. เราใช้ปลอกใหม่และบัดกรีบัดกรีด้านข้างสองสามมม. เราลบส่วนเกิน
2. เราใส่ปลอกหุ้มด้วยการรบกวนเล็กน้อย
3. หากสตาร์ทเตอร์ด้วยแม่เหล็กถาวร จะเป็นการดีกว่าที่จะแทนที่ด้วยสตาร์ทเตอร์ที่มีขดลวดบนสเตเตอร์ - สตาร์ทเตอร์ดังกล่าวมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างอาร์เมเจอร์และสเตเตอร์ ดังนั้นการจัดแนวเพลาที่อนุญาตก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน (ในระหว่าง การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์มีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,500 รูเบิลเมื่อซื้อให้ความสนใจกับก้านสภาพ - ซึ่งจะสอดเข้าไปในแขนเสื้อ - จะต้องไม่มีรอยขีดข่วนขัดเงา) เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนบุชสตาร์ทด้านหลังพร้อม ๆ กันเพื่อ "ลืม" เกี่ยวกับปัญหาเป็นเวลานาน ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนแปรงได้ เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ถูกถอดประกอบ แปรงสามารถนำมาจาก VAZ-2108 และหมุนเล็กน้อย แปรงธรรมดาเป็นรอย แต่คุณสามารถบัดกรีอย่างระมัดระวังด้วยหัวแร้งที่ทรงพลัง บีบตะกั่วปัจจุบันของแปรงด้วยคีมปากกลมในระหว่างการบัดกรีเพื่อไม่ให้ย้อมสี มิฉะนั้น ตะกั่วปัจจุบันจะสูญเสียความยืดหยุ่น นั่นคือทั้งหมด ขอให้โชคดีกับการซ่อม!

อ่าน: ซ่อมสะพานฟันด้วยตัวเอง

การทำงานของ Volkswagen Passat 1995 ในรถแท็กซี่ เราซ่อมสตาร์ทเตอร์ เราเปลี่ยน Bendix

การตรวจสอบโดยละเอียดของการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์และการเปลี่ยนบูชบูช

การเปลี่ยนตลับลูกปืนและเครื่องกำเนิดแท็บเล็ต Bosch (Bosch) ซึ่งอยู่ในเครื่องยนต์ vw passat b3 c RP จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การหล่อลื่นของ Bendix ช่วยยืดอายุการใช้งาน) รวมถึงวิธีการถอดจุกออกจากสตาร์ทเตอร์

สตาร์ทเตอร์ซ่อม Skoda Octavia 1.9TDI

ซ่อมสตาร์ท vw Passat 1.9 TDI, มู่เล่

วิดีโอนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับทุกคนที่สนใจอุปกรณ์และการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์แบบไม่มีบุช สตาร์ทเตอร์

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

0. กำหนดขนาดของความเยื้องศูนย์กลาง
1. ก. เราบด (ซื้อสั่ง) บูชขนาดใหญ่ (ตามมูลค่า
ความเบี้ยว) เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก นำโลหะส่วนเกินออก
ข. เราใช้ปลอกใหม่และบัดกรีบัดกรีด้านข้างสองสามมม. เราลบส่วนเกิน
2. เราใส่ปลอกหุ้มด้วยการรบกวนเล็กน้อย
3. หากสตาร์ทเตอร์ด้วยแม่เหล็กถาวร จะเป็นการดีกว่าที่จะแทนที่ด้วยสตาร์ทเตอร์ที่มีขดลวดบนสเตเตอร์ - สตาร์ทเตอร์ดังกล่าวมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างอาร์เมเจอร์และสเตเตอร์ ดังนั้นการจัดแนวเพลาที่อนุญาตก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน (ในระหว่าง การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์มีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,500 รูเบิลเมื่อซื้อให้ความสนใจกับก้านสภาพ - ซึ่งจะสอดเข้าไปในแขนเสื้อ - จะต้องไม่มีรอยขีดข่วนขัดเงา) เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนบุชสตาร์ทด้านหลังพร้อม ๆ กันเพื่อ "ลืม" เกี่ยวกับปัญหาเป็นเวลานาน ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนแปรงได้ เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ถูกถอดประกอบ แปรงสามารถนำมาจาก VAZ-2108 และหมุนเล็กน้อย แปรงธรรมดาเป็นรอย แต่คุณสามารถบัดกรีอย่างระมัดระวังด้วยหัวแร้งที่ทรงพลัง บีบตะกั่วปัจจุบันของแปรงด้วยคีมปากกลมในระหว่างการบัดกรีเพื่อไม่ให้ย้อมสี มิฉะนั้น ตะกั่วปัจจุบันจะสูญเสียความยืดหยุ่นนั่นคือทั้งหมด ขอให้โชคดีกับการซ่อม!