ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเองบน vaz

การทำงานปกติของมอเตอร์รถยนต์จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อส่วนประกอบทั้งหมดรวมถึงส่วนประกอบหลักของเครื่องอยู่ในสภาพการทำงาน หนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิดใน "หลายสิบ" ในประเทศคืออุปกรณ์สตาร์ท คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเอง และในกรณีใดบ้างที่จำเป็นต้องดำเนินการ คุณสามารถเรียนรู้จากเนื้อหานี้

ชุดสตาร์ทเตอร์ที่มีหมายเลข 5702.3708 วางอยู่บน "สิบ" ในประเทศซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง หนึ่งในองค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือรีเลย์ฉุดลากและกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ การกระตุ้นของมอเตอร์เกิดขึ้นจากการกระทำของแม่เหล็กถาวรที่ติดตั้งภายในโครงสร้างการประกอบ ร่างกายของกลไกนั้นทำจากเหล็กโดยเชื่อมต่อด้วยหมุดสองตัวกับฝาครอบของอุปกรณ์

การกำหนดองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์

นอกจากนี้การออกแบบชุดสตาร์ทเตอร์ยังแสดงถึงการมีเกราะและสเตเตอร์ กระดองมีไว้สำหรับการหมุนในเม็ดมีดโลหะเซรามิกซึ่งเป็นผลมาจากการหมุนผ่านกระปุกเกียร์ไปยังไดรฟ์ของอุปกรณ์ เมื่อคนขับบิดกุญแจในการจุดระเบิด แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถยนต์จะถูกส่งไปยังขดลวดรีเลย์ อันเป็นผลมาจากอิทธิพลของสนามแม่เหล็ก กระดองถูกหดกลับครั้งแรก อันเป็นผลมาจากการที่เกียร์ของกระปุกเกียร์ประกอบกับมู่เล่ ด้วยเหตุนี้จึงนำไปสู่การปิดสลักเกลียวสัมผัสภายในโครงสร้าง

จากนั้นอาร์เมเจอร์เองก็ยังคงอยู่ในสถานะเดิมมันแก้ไขด้วยวิธีนี้ด้วยความช่วยเหลือของการไขลาน เมื่อบิดกุญแจในล็อคกุญแจ ไขลานนี้จะดับลง ในท้ายที่สุดสิ่งนี้มีส่วนทำให้กระดองกลับสู่ตำแหน่งเดิม (ผู้เขียนวิดีโอคือ Auto Electrician VCh)

หากอุปกรณ์หยุดทำงาน สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

การเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ VAZ 2110 และการซ่อมมีดังนี้:

การสตาร์ทเครื่องยนต์ในรถยนต์สมัยใหม่นั้นดำเนินการโดยใช้สตาร์ทด้วยไฟฟ้า ความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องหรือการสึกหรอตามธรรมชาติของเครื่อง การซ่อมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2107 นั้นสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อราคาอะไหล่และงานไม่เกินราคาของใหม่ ในกรณีใด ๆ ก่อนอื่นคุณต้องระบุสาเหตุของความผิดปกติซึ่งสามารถทำได้โดยการวิเคราะห์อาการภายนอก:

1. การหมุนรอบเดินเบาของโรเตอร์บ่งบอกถึงการพังทลายของคลัตช์ที่วิ่งเกิน
2. การคลิกรีเลย์ retractor ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณอื่น ๆ ของการทำงานของสตาร์ทเตอร์แสดงว่าหน้าสัมผัสกำลังไหม้
3. การขาดการหมุนของโรเตอร์สตาร์ตอาจเกิดจากการสึกหรอของชุดแปรงหรือการหักในขดลวด

ในบางกรณี การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จเกิดจากการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ โดยปกติคนขับจะประสบปัญหาดังกล่าวในฤดูหนาว การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์เริ่มต้นด้วยการกำจัด การทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อน และการตรวจสอบอย่างละเอียด

ในการดำเนินการนี้ คุณต้องมีชุดประแจและโคมไฟแบบพกพาเพื่อให้แสงสว่างในพื้นที่ทำงาน ขั้นตอนการรื้อสตาร์ทเตอร์มีดังนี้:

1. ถอดแบตเตอรี่
2. บนรีเลย์โซลินอยด์ คลายเกลียวน็อตบนสตั๊ดหน้าสัมผัสแล้วถอดสายที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ออก
3. ปิดวงจรควบคุม
4. ใช้กุญแจที่ "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดสตาร์ทเตอร์กับบล็อกกระบอกสูบ
5. ถอดอุปกรณ์ออกจากที่นั่งอย่างระมัดระวังและเมื่อกางออกแล้วให้ถอดออกจากห้องเครื่อง

เมื่อถอดอุปกรณ์ ระวังอย่าให้สายไฟในบริเวณใกล้เคียงเสียหาย

สตาร์ทเตอร์ที่ถูกถอดออกจากห้องเครื่องจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและคราบของเหลวทางเทคนิค ขั้นตอนในการถอดประกอบกลไกมีดังนี้:

1. เราถอดรีเลย์ตัวดึงกลับออกจากตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และคลายเกลียวสกรูที่ขันให้แน่นแล้วจึงถอดแยกชิ้นส่วนออกเป็นส่วนประกอบ ในระหว่างการตรวจสอบจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกลุ่มสัมผัสทองเหลืองซึ่งการเผาไหม้อาจทำให้กลไกล้มเหลว
2. เราถอดฝาครอบอุปกรณ์และตรวจสอบสภาพของชุดแปรง การสึกหรอที่สำคัญบนรางและการสึกหรอของชิ้นส่วนคาร์บอนเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์
3. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดโรเตอร์โดยใช้มัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าเป็นโหมดการวัดความต้านทาน
4. ตรวจสอบคลัตช์คลาดเคลื่อนด้วยมือ อุปกรณ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้อนุญาตให้หมุนได้ทางเดียวเท่านั้น

หลังจากระบุสาเหตุของความล้มเหลวของสตาร์ทไฟฟ้าแล้ว คุณควรดูแลซื้ออะไหล่ที่จำเป็น

วิธีการคืนค่าอุปกรณ์ให้ใช้งานได้ขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดปกติ วิธีที่ง่ายที่สุดในการจัดการกับการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสบนรีเลย์ retractor ก็เพียงพอที่จะบดด้วยกระดาษทรายละเอียด วงแหวนสัมผัสยังได้รับการทำความสะอาดและขัดเงาเมื่อเปลี่ยนแปรง ความผิดปกติอื่นๆ จะหมดไปโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่ล้มเหลว

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองช่วยให้คุณประหยัดเงินในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ได้ กลไกการคืนค่าติดตั้งบนรถในลำดับการถอดกลับกันและเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด เราตรวจสอบและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ที่ซ่อมแซมแล้ว

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2106 เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบากซึ่งต้องใช้ความอดทนของบุคคลและมือที่ตรงของเขา ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการซ่อมแซมด้วยตัวเองหากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างถูกต้อง วันนี้เรากำลังเผยแพร่บทความเกี่ยวกับการซ่อมสตาร์ทเตอร์ด้วยตนเองในรถยนต์ VAZ 2106

ซ่อมสตาร์ทมือด้วยตัวเอง

1. ขั้นตอนแรกคือการถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์

2. การใช้ปุ่ม "13" เราคลายการขันน็อตที่ยึดสายไฟเข้ากับรีเลย์ฉุด

3. จากนั้นถอดปลายสายออก

4. ใช้แรงดันไฟฟ้า 12V กับเอาต์พุตรีเลย์

5. เราใส่ "ลบ" - บนร่างกายแล้วเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับสลักเกลียวสัมผัส ในกรณีนี้ สำหรับรีเลย์ที่ใช้งานได้ กระดองควรดันคลัตช์ที่ควงเข้าไปในหน้าต่างของฝาครอบด้านหน้า และสลักเกลียวหน้าสัมผัสควรปิด เราเปลี่ยนรีเลย์ฉุดที่ผิดพลาดด้วยอันใหม่

6. ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสามตัว

8. ถอดก้านที่มีสปริงออกจากตัวเรือนรีเลย์

9. ติดตั้งรีเลย์ฉุดใหม่ในลำดับย้อนกลับ

10. สำหรับการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติม ให้ใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายเกลียวสกรูสองตัว

12. ในการตรวจสอบสภาพของแปรงด้วยไขควงปากแบน ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดสายสัมผัส

13. เมื่อกดไขควงสปริงแล้วเราก็เอาแปรงออก ในทำนองเดียวกัน เราลบแปรงที่เหลืออีกสามอัน เปลี่ยนแปรงที่สึกหรอให้มีความสูงไม่เกิน 12 มม.

14. โดยการเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์เข้ากับขั้วของขดลวดสเตเตอร์ เราจะตรวจสอบพวกมันเพื่อหาช่วงสั้นของเคสและระยะอินเทอร์เทิร์น ในเวลาเดียวกัน เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แยกสายที่คดเคี้ยวอิสระออกจากตัวเรือน

15. งัดด้วยไขควง ถอดแหวนรอง

17. ใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว

19. เราถอดตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และถอดท่อฉนวนของสลักเกลียวคัปปลิ้งออก

20. การตรวจสอบภายนอกตรวจสอบสภาพของตัวสะสมและขดลวด ไม่อนุญาตให้ขดลวด ด้วยการเผาไหม้เล็กน้อยของตัวสะสม เราทำความสะอาดแผ่นด้วยกระดาษทรายละเอียด ในกรณีที่มีการเผาไหม้และสึกหรออย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนพุก การยึดและการห่อหุ้มของบรอนซ์จากตลับลูกปืนที่คอของแกนกระดองจะถูกขจัดออกด้วยกระดาษทรายที่ดีที่สุดตามด้วยการขัดเงา

21. ใช้โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบการลัดวงจรของกระดอง เราเปลี่ยนสมอที่ชำรุด

22. ถอดซีลยางออกจากฝาครอบไดรฟ์

23.ถอดแหวนรองปรับออกจากแกนกระดอง เมื่อประกอบต้องติดตั้งเข้าที่

24. เราคลายหมุดแกนคันโยก

26. เรานำสมอออกพร้อมกับไดรฟ์

27. งัดด้วยไขควง ถอดคันขับคลัตช์ที่ขับคลัตช์

28. เกียร์ควรหมุนได้ง่ายในทิศทางเดียวและไม่หมุนในอีกทางหนึ่งไม่มีเศษและรอยบุบที่ส่วนตะกั่วของฟัน หากเกียร์สึกหรอหรือคลัตช์ชำรุด ให้เปลี่ยนชุดประกอบ

29. เอนแกนสมอบนบล็อกไม้ผ่านปุ่ม "13" เราเคาะตัว จำกัด จากวงแหวนยึด

30. งัดด้วยไขควง ถอดแหวนรอง

31. ถอดลิมิตเตอร์และชุดคลัตช์ที่มีเฟืองขับออกจากเพลา

32. เมื่อเปลี่ยนชุดคลัตช์แล้วให้ใส่แหวนรองเข้าที่แล้วสวมลิมิตเตอร์ที่มีร่องรูปกรวยไปที่ขดลวดกระดอง

33. เรากดตัว จำกัด ลงบนวงแหวนยึดด้วยค้อนทุบผ่านปุ่ม "13"

34. เรากำจัดฝุ่นถ่านหินออกจากตัวเครื่องและที่ยึดแปรงด้วยลมอัด เราหล่อลื่นวงแหวนขับและพื้นผิวพลาสติกที่สัมผัสกับ Litol-24 หรือจาระบีหมายเลข 158 ตลับลูกปืนรองรับ - บูชโรเตอร์ ร่องเกลียวของเพลากระดอง และดุมล้ออิสระ หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

35. การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

36. ก่อนประกอบสตาร์ทเตอร์ ให้สอดโบลต์รัดตัวเรือนเข้าไปในรูที่เหมาะสม

ความสนใจ! หากมีฉนวนหุ้มฉนวนเพียงตัวเดียว เมื่อประกอบสตาร์ทเตอร์ เราใส่ท่อฉนวนบนอันที่สามารถสัมผัสบัสทองแดงที่ต่อกับขดลวดสเตเตอร์ของสตาร์ทเตอร์ได้

37. ในการล็อคแหวนยึด เรากดอาร์มาเจอร์สตาร์ตผ่านปลอกฝาครอบด้านไดรฟ์

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2106 เสร็จสมบูรณ์แล้ว ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

อย่างที่คุณทราบ สตาร์ทเตอร์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ ตรวจพบความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ได้ง่ายแม้โดยไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์
คุณเพียงแค่ต้องมีคำแนะนำในการซ่อมซึ่งจะได้รับด้านล่าง ในบทความนี้ เราจะพิจารณาสตาร์ทเตอร์ของรถยนต์ยอดนิยมของเยาวชนวัยทองแห่งยุค 90 Vaz 2109

รถคันนี้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์จำนวนมาก

starter vaz 2109 ก่อนซ่อม

แต่จากการใช้งาน โมเดลนี้ก็เริ่มพังเหมือนกับลดารุ่นก่อนๆ รายละเอียดเริ่มล้มเหลวอีกครั้งเช่นเดียวกับใน Zhiguli ครั้งก่อน
สตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหลักของระบบสตาร์ท ได้รับความเดือดร้อนเป็นพิเศษ และมักต้องรับภาระหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

การซ่อมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2109 นั้นไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งสามารถทำความคุ้นเคยกับส่วนนี้ใน Zhiguli คลาสสิกรุ่นเก่าๆ ได้ ส่วนนี้ค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในตระกูลนี้
รายการประกอบด้วย:

• มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งมี 4 ขั้วพร้อมด้วยการรวมแม่เหล็กไฟฟ้า
• นอกจากนี้ยังมี freewheels;
• รีเลย์ฉุด

ความผิดปกติของส่วนนี้แยกแยะได้ง่าย การออกแบบโดยรวมของสตาร์ทเตอร์ "เก้า" ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใดๆ ทั้งสิ้น แม้ว่านักพัฒนาซอฟต์แวร์จะอัปเกรดองค์ประกอบบางอย่างแล้วก็ตาม
ดังนั้น:

• ความแตกต่างหลักจากสตาร์ทเตอร์รุ่นก่อนๆ คือปลอกเพลา ซึ่งไม่ได้ติดตั้งในสตาร์ทเตอร์อีกต่อไป แต่อยู่ในระบบคลัตช์ และองค์ประกอบนี้มักถูกลืมเมื่อทำงานซ่อมแซมผู้ที่ไม่ได้รับการศึกษาด้านเทคนิคพิเศษและไม่ได้ศึกษาโครงการ "เก้า" ในการเปลี่ยนบูชสตาร์ทด้วย VAZ 2109 คุณต้องมีทักษะบางอย่าง หากคุณไม่เคยทำงานนี้มาก่อน คุณจะพบว่าตัวเองต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ
• ความผิดปกติอีกประการหนึ่งที่ฉันอยากจะเน้นคือรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท VAZ 2109 ส่วนนี้ยังกลายเป็นสาเหตุของความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ "เก้า" ค่อนข้างบ่อย
  การพังทลายนั้นถือได้ว่าเป็นการดำเนินการหลาย ๆ ครั้งที่ว่างเปล่า โดยไม่ถือเกียร์ในการสู้รบที่กำหนด

มิฉะนั้น ข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงสตาร์ทเตอร์ของ VAZ 2109 มีดังนี้:

• เพลาสตาร์ทไม่หมุนหรือช้ามาก
• เกียร์หลุด สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อการมีส่วนร่วมกับเม็ดมะยมของมู่เล่ไม่ดีแม้ว่าเพลาจะหมุน
• ระหว่างการทำงาน สตาร์ทเตอร์จะเคาะหรือส่งเสียงผิดปกติ

เมื่อสังเกตเห็นความผิดปกติข้างต้น คุณต้องดำเนินการซ่อมแซมทันที หากคุณไม่ดำเนินการนี้ในทันที คุณอาจเสี่ยงต่อการทำให้ชิ้นส่วนเสียหายอย่างถาวรและไม่สามารถซ่อมแซมได้

ก่อนแก้ไขปัญหา ควรพิจารณาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ก่อน อาการของแบตเตอรี่อ่อนมักจะคล้ายกับสตาร์ทเตอร์ไม่ดี
คุณควรตรวจสอบการสื่อสารประเภทต่อไปนี้ด้วย: แบตเตอรี่ / สวิตช์กุญแจ / สตาร์ทเตอร์ / รีเลย์ฉุด การถอดสตาร์ทเตอร์ไม่ใช่เรื่องยาก
สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
• ถอดแยกชิ้นส่วนป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
• ถอดขั้วสายไฟออก
• คลายเกลียวน็อตที่ยึดสตาร์ทเตอร์กับเหวี่ยง (มีสามตัว)

ข้อควรสนใจ: ในระหว่างกระบวนการรื้อถอน จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชิ้นส่วนต่างๆ ของสตาร์ทเตอร์ เช่น อาร์เมเจอร์ สภาพของขดลวด ข้อบกพร่องของเกียร์ ความสะอาดของหน้าสัมผัส และอื่นๆ อีกมากมาย

คุณไม่ควรคิดว่าก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์ คุณต้องยกรถ VAZ 2109 ไปที่ช่องตรวจสอบ เราเริ่มซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์หลังจากที่ถอดออกจนหมด
เริ่มกันเลย:

• เราตรวจสอบรีเลย์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับเอาต์พุตอย่าลืมว่าเครื่องหมายลบควรลัดวงจรไปที่เคส
• เราเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์พร้อมกันกับขั้นตอนนี้กับสลักเกลียวหน้าสัมผัส (หากรีเลย์ทำงานอย่างถูกต้องคลัตช์ควรย้ายกลับเข้าไปในรูเมื่อได้รับกระแสและปิดสลักเกลียว - หากไม่เกิดขึ้นรีเลย์ ควรเปลี่ยน)

เช็คสตาร์ทรีเลย์ vaz 2109

• ตรวจสอบแปรง
• ถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์ออกหลังจากนั้นคลายเกลียวสกรูยึดสายไฟทั้งหมด
• สปริงจะถูกลบออก
• แปรงจะถูกลบออก (ตามกฎแล้วความสูงขั้นต่ำควรเป็น 12 มม. - มิฉะนั้นจะหมายถึงการลบและเปลี่ยนที่จำเป็น)

เรายังคงทำงานกับ VAZ 2109 ต่อไป สตาร์ทเตอร์ซึ่งซ่อมแซมด้วยตัวเองต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ
ในขั้นตอนนี้ คุณยังสามารถใช้แว่นขยายติดอาวุธให้ตัวเองเพื่อให้มองเห็นทุกสิ่งได้ดีขึ้น
ไปที่ขั้นตอนต่อไป:

• เราตรวจสอบขดลวดของสตาร์ทเตอร์เอง (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นอุปกรณ์นี้ไม่แตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ของ VAZ 2109 โดยเฉพาะและการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะต้องชำนาญและรู้พื้นฐานทั้งหมดของวงจร) ;
• เราใช้โอห์มมิเตอร์และตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างรอบและเคส
• เราตรวจสอบตัวสะสมและขดลวดอื่น ๆ (สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องถอดแหวนออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้หลุดออกมา)
• ถอดแหวนรองออกจากเพลา
• คลายเกลียวน็อตสองสามตัว
• เราถอดท่อที่ใช้แยกสลักเกลียวคัปปลิ้งแล้วดึงออก
• ตรวจสอบตัวสะสมและคดเคี้ยวอย่างระมัดระวัง (ไม่ควรมีเขม่าหรือคลื่น)
• ด้วยกระดาษทราย เราเช็ดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยบนพื้นผิว

ใน VAZ 2109 การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองยังเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบขดลวดกระดองอย่างละเอียดอีกด้วย