ซ่อมสตาร์ทมือด้วยตัวเอง Niva Chevrolet

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ฉันได้ถอดแบตเตอรี่ออก อันดับแรก ฉันถอดการป้องกันเครื่องยนต์ด้านล่างออกทั้งหมด

สตาร์ทเตอร์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวหลังจากคลายเกลียวแล้วสามารถดึงออกจากด้านล่างของเครื่องยนต์ได้เฉพาะก้านเท่านั้นที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสิ่งนี้ ฉันก็เลยเปิดมันทันที

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์ โบลต์ด้านล่างสามารถเข้าถึงได้ฟรีจากด้านล่าง ฉันคลายเกลียวมันด้วยวงล้อขนาดเล็ก

ฉันคลายเกลียวอีกสองสลักเกลียวจากด้านบน นี่คือลักษณะของสตาร์ทเตอร์จากด้านบน

ที่นี่ฉันได้ใช้คีย์ริงแล้ว ที่สำคัญ แค่ส่วนฝาครอบที่งอเล็กน้อย มิฉะนั้น มันจะไม่เป็นการลอบทำร้ายน็อตเหล่านี้ สลักเกลียวกลางยังเข้าถึงได้ไม่มากก็น้อย

โบลต์บนนั้นเข้าถึงยากที่สุดในทั้งสาม แต่โดยหลักการแล้ว กุญแจถูกโยนใส่เขาอย่างง่ายดาย มีเพียงการกดแป้นเท่านั้นที่กลายเป็นว่ามีขนาดเล็กมาก และใช้เวลานานกว่าจะพลิกได้

เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสามตัวแล้ว สตาร์ทเตอร์ก็จะยื่นออกมาจากที่ของมันอย่างง่ายดาย

แต่เพื่อที่จะดึงมันออกมาจากที่นั่น การป้องกันของสตาร์ทเตอร์จากความร้อนได้แทรกแซง พวกนี้เป็นแผ่นโลหะรอบๆ จากด้านข้างของกล่อง สตาร์ทเตอร์วางพิงกับตัวป้องกันโดยมีการยื่นออกมาเพื่อขันน็อต ในที่นี้ ฉันแค่งออุปกรณ์ป้องกันด้วยมือของฉัน ในทางกลับกัน ตัวป้องกันที่ด้านล่างนั้นใช้น็อตยึด ฉันพยายามคลายเกลียวด้วยวงล้อขนาดใหญ่ เธอไม่ยอม จากนั้นฉันก็ผลักแรงขึ้นเล็กน้อยและมันก็หันไปรอบ ๆ และเมื่อข้าพเจ้ามองดู ก็เห็นว่าน็อตไม่ได้คิดที่จะหันหนี แต่ข้าพเจ้าเพียงหมุนรูที่ยึดไว้ จริงอยู่ในขณะเดียวกันการป้องกันก็พับเก็บและอนุญาตให้ถอดสตาร์ตเตอร์ออกและตัวยึดก็ไม่แตกเลยและดูเหมือนว่าจะยึดแน่นและไม่สั่น ฉันทิ้งทุกอย่างไว้อย่างนั้น

(ปรากฎว่าฉันคิดผิดที่นี่ น็อตไม่ควรถูกหมุนออกไปมันถูกเชื่อมเข้ากับภูเขา และคุณต้องคลายเกลียวโบลต์ที่เข้าสู่น็อตนี้อีกด้านหนึ่ง)

ตอนนี้สตาร์ทเตอร์ถูกดึงออกจากที่อย่างง่ายดาย สายไฟที่เหมาะสมกับสตาร์ทเตอร์ช่วยให้คุณถอดได้โดยไม่ต้องถอดออก

มีสายไฟเพียง 2 เส้นเท่านั้นที่จะไปสตาร์ท อันสีแดงอันเล็กๆ อันเดียวซึ่งเสียบเข้ากับคอนเนคเตอร์ได้ง่ายๆ เราสามารถถอดสายออกได้โดยง่ายโดยการดึงที่ขั้วต่อ อันที่สองที่ดีต่อสุขภาพนั้นถูกขันด้วยน็อตที่ปิดด้วยหัวฉีดยางแล้วคลายเกลียวซึ่งฉันเอาสตาร์ทเตอร์ออกจนหมด

เมื่อคลายเกลียวน็อตสองตัวออกจากด้านหลังของสตาร์ทเตอร์แล้ว ผมก็ถอดทั้งสองส่วนออกและเห็นภาพนี้

ปรากฎว่าข้างในนั้นมีชิ้นส่วนพลาสติกในรูปของแก้วที่มีฟันซึ่งมีสามเกียร์วิ่ง มันจึงแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ดังนั้นเฟืองเหล่านี้จึงไม่วิ่งเป็นวงกลม ดังนั้นจึงไม่หมุนเฟืองที่ประกอบกับมู่เล่

ใช่ และเกียร์ที่เปลี่ยนพวกมันก็สูญเสียฟันไปหนึ่งซี่ด้วย แต่เป็นไปได้มากว่านี่จะเป็นเพราะเศษพลาสติกที่ปลิวว่อน

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

รายงานรูปภาพนี้แสดงวิธีการทำโดยละเอียด เปลี่ยนสตาร์ท โดยรถยนต์เชฟโรเลตนิวา เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์นั้นค่อนข้างหายาก ใน 80% ของกรณี สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ได้ ในกรณีของเรา มีความล้มเหลวทางกลของเฟืองขับสตาร์ทตัวใดตัวหนึ่ง ส่วนนี้ไม่ได้ขายแยก เลยต้องเปลี่ยนสตาร์ทใหม่

ขั้นตอนการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ไม่มีอะไรซับซ้อน มันจะทำได้ดีด้วยตัวมันเอง จากเครื่องมือ คุณจะต้องการ:

• ปุ่มวงล้อและหัวสำหรับ 10, 12;
• ฟิลลิปส์และไขควงปากแบน
• คุณอาจต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ เช่น WD-40;

อีกด้วย เราแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคย ด้วยวิดีโอของเราเกี่ยวกับความล้มเหลวในการสตาร์ทซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่เป็นไปได้

ใบพัด
ผู้เข้าร่วม

ความนิยม:
อายุ: 49
จดทะเบียนเมื่อ: 20.10.2005
กระทู้: 50
จาก: ตเวียร์

ก่อนดำเนินการถอดสตาร์ทเตอร์ ฉันได้ถอดแบตเตอรี่ออก
อันดับแรก ฉันถอดการป้องกันเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งหมดออก

สตาร์ทเตอร์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวหลังจากคลายเกลียวแล้วสามารถดึงออกจากด้านล่างของเครื่องยนต์ได้เฉพาะก้านเท่านั้นที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสิ่งนี้ ฉันก็เลยเปิดมันทันที
น็อตตัวล่างก่อน

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์ โบลต์ด้านล่างสามารถเข้าถึงได้ฟรีจากด้านล่าง ฉันคลายเกลียวมันด้วยวงล้อขนาดเล็ก

ฉันคลายเกลียวอีกสองสลักเกลียวจากด้านบน นี่คือลักษณะของสตาร์ทเตอร์จากด้านบน

ที่นี่ฉันได้ใช้คีย์ริงแล้ว ที่สำคัญ แค่ส่วนฝาครอบที่งอเล็กน้อย มิฉะนั้น มันจะไม่เป็นการลอบทำร้ายน็อตเหล่านี้ สลักเกลียวกลางยังเข้าถึงได้ไม่มากก็น้อย

โบลต์บนนั้นเข้าถึงยากที่สุดในทั้งสาม แต่โดยหลักการแล้ว กุญแจถูกโยนใส่เขาอย่างง่ายดาย มีเพียงการกดแป้นเท่านั้นที่กลายเป็นว่ามีขนาดเล็กมาก และใช้เวลานานกว่าจะพลิกได้

เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสามตัวแล้ว สตาร์ทเตอร์ก็จะยื่นออกมาจากที่ของมันอย่างง่ายดาย

แต่เพื่อที่จะดึงมันออกมาจากที่นั่น การป้องกันของสตาร์ทเตอร์จากความร้อนได้แทรกแซง พวกนี้เป็นแผ่นโลหะที่อยู่รอบๆ จากด้านข้างของกล่อง สตาร์ทเตอร์วางพิงกับตัวป้องกันโดยมีการยื่นออกมาเพื่อขันน็อต ในที่นี้ฉันแค่พับอุปกรณ์ป้องกันด้วยมือของฉัน (ในภาพมันถูกพับแล้ว)

ในทางกลับกัน ตัวป้องกันที่ด้านล่างถูกยึดด้วยน็อต ฉันพยายามคลายเกลียวด้วยวงล้อขนาดใหญ่ เธอไม่ยอม จากนั้นฉันก็ผลักแรงขึ้นเล็กน้อยและมันก็หันไปรอบ ๆ และเมื่อข้าพเจ้ามองดู ก็เห็นว่าน็อตไม่ได้คิดที่จะหันหนี แต่ข้าพเจ้าเพียงหมุนรูที่ยึดไว้ จริงอยู่ในขณะเดียวกัน ตัวป้องกันงอกลับและปล่อยให้สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก และตัวยึดเองก็ไม่ขาดเลย และดูเหมือนว่าจะยึดแน่นและไม่สั่น ฉันทิ้งทุกอย่างไว้อย่างนั้น
(ปรากฎว่าฉันคิดผิดที่นี่ น็อตไม่ควรถูกหมุนออกไปมันถูกเชื่อมเข้ากับภูเขา และคุณต้องคลายเกลียวโบลต์ที่เข้าสู่น็อตนี้อีกด้านหนึ่ง)

ตอนนี้สตาร์ทเตอร์ถูกดึงออกจากที่อย่างง่ายดาย

สายไฟที่เหมาะสมกับสตาร์ทเตอร์ช่วยให้คุณถอดได้โดยไม่ต้องถอดออก

มีสายไฟเพียง 2 เส้นเท่านั้นที่จะไปสตาร์ท อันสีแดงอันเล็กๆ อันเดียวซึ่งเสียบเข้ากับคอนเนคเตอร์ได้ง่ายๆ เราปลดการเชื่อมต่ออย่างใจเย็นโดยดึงตัวเชื่อมต่อ อันที่สองที่ดีต่อสุขภาพนั้นถูกขันด้วยน็อตที่ปิดด้วยหัวฉีดยางแล้วคลายเกลียวซึ่งฉันเอาสตาร์ทเตอร์ออกจนหมด

นี่คือตำแหน่งที่ติดตั้งสตาร์ทเตอร์

เมื่อคลายเกลียวน็อตสองตัวออกจากด้านหลังของสตาร์ทเตอร์แล้ว ผมก็ถอดทั้งสองส่วนออกและเห็นภาพนี้

ปรากฎว่าข้างในนั้นมีชิ้นส่วนพลาสติกในรูปของแก้วที่มีฟันซึ่งมีสามเกียร์วิ่ง มันจึงแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ดังนั้นเฟืองเหล่านี้จึงไม่วิ่งเป็นวงกลม ดังนั้นจึงไม่หมุนเฟืองที่ประกอบกับมู่เล่

ใช่ และเกียร์ที่เปลี่ยนพวกมันก็สูญเสียฟันไปหนึ่งซี่ด้วย แต่เป็นไปได้มากว่านี่จะเป็นเพราะเศษพลาสติกที่ปลิวว่อน

ความจริงก็ไม่ยากที่จะเชื่อว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจากการที่น้ำเข้าสู่สตาร์ทเตอร์เท่านั้น เป็นไปได้มากว่าน้ำจะทำให้กระบวนการแตกพลาสติกจากความร้อนสูงเกินไปซึ่งเริ่มขึ้นแล้วเมื่อฉันบิดสตาร์ทเตอร์มากในฤดูหนาวเพื่อเริ่มต้น แค่ไม่เข้าใจว่าทำไมส่วนนี้เป็นพลาสติก? ท้ายที่สุดมันควรจะมีภาระค่อนข้างมาก

ปรากฎว่าพวกเขาไม่ได้ขายอะไหล่สำหรับสตาร์ทเตอร์ ฉันต้องซื้อใหม่
ฉันติดตั้งมันในลำดับที่กลับกัน ต่อสายไฟก่อน จากนั้นเขาก็วางมันลง ใส่โบลท์ตรงกลางก่อน ในเวลาเดียวกัน โบลต์ถูกสอดจากด้านบน ด้วยมือซ้าย และด้วยมือขวา สตาร์ทเตอร์ถูกผลักจากอีกด้านหนึ่งของตัวป้องกัน จากนั้นเขาก็สอดสลักบนและบิดทั้งสองอัน หลังจากนั้นฉันก็ใส่กลอนด้านล่างและขันให้แน่นจากด้านล่าง หลังจากนั้นฉันก็ขันบาร์กลับซึ่งปิดทางออกสำหรับการสตาร์ทและการป้องกันเครื่องยนต์ และปล่อยให้ชุดป้องกันสตาร์ทอยู่ในตำแหน่งงอ เชื่อมต่อแบตเตอรี่และตรวจสอบว่าทุกอย่างใช้งานได้
เมื่อทุกอย่างถูกประกอบเข้าด้วยกันแล้ว ฉันก็บอกได้เลยว่าการดำเนินการนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนมาก

แก้ไขล่าสุดโดย Propeller เมื่อ Fri May 12, 2006 11:23 am; ทั้งหมด 1 ครั้ง

อาจเกิดขึ้นได้ว่า Niva Chevrolet ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ท แต่มีการหยุดชะงักเป็นระยะ ซึ่งอาจเกิดจากความล้มเหลว เช่น ของช่างไฟฟ้าหรือระบบเชื้อเพลิง ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อสตาร์ทเตอร์ล้มเหลว แต่เพื่อให้การวินิจฉัยอย่างถูกต้องและสมบูรณ์จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์ Chevrolet Niva ก็ไม่มีข้อยกเว้น

อุปกรณ์นี้เป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งมาจากแม่เหล็กถาวรซึ่งรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์พร้อมรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าสองขดลวด ดังนั้นก่อนที่จะรื้อคุณควรเข้าใจว่าเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทหรือไม่ คุณสามารถระบุสิ่งนี้ได้ด้วยสายตาและโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่

ต้องดำเนินการหลายอย่าง:

1. เราตรวจสอบการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าทั้งหมดที่เชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่ เนื่องจากการสัมผัสไม่ดีระหว่างกราวด์และขั้วบวกทำให้อุปกรณ์ทำงานไม่ดี และได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์หดกลับ ดังนั้นจึงมีพลังงานไม่เพียงพอ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่สตาร์ทเตอร์ แบตเตอรี่ และหน้าสัมผัสกลุ่มต่างๆ
2. เราตรวจสอบแบตเตอรี่เองจำเป็นต้องเปลี่ยนปลั๊กโหลดด้วยแบตเตอรี่ที่พิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ หากไม่มีผลลัพธ์จำเป็นต้องถอดเครื่องและเปลี่ยนใหม่

ในการทดแทนคุณต้อง:

1. เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่หากไม่เสร็จอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งจะทำให้เปลี่ยนสายไฟได้อย่างสมบูรณ์
2. ใช้ประแจวงล้อถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงออก
3. เราบิดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดสตาร์ทเตอร์
4. เรารื้อการป้องกันความร้อน
5. เมื่อใช้ร่วมกับสายไฟ ให้ดึงตัวเครื่องออกอย่างระมัดระวัง ดึงออก ดึงสายไฟเข้าหาตัวอย่างระมัดระวัง และถอดออกจากอุปกรณ์
6. สายไฟที่ต่ออยู่สามารถทำความสะอาดได้ บางทีอาจเป็นสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร และอยู่ในการสัมผัสที่ไม่ดี

หลังจากถอดออกแล้ว สามารถทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมในภายหลังได้

เมื่อถอดสตาร์ทเตอร์แล้ว คุณสามารถลองซ่อมเองหรือนำไปที่บริการเฉพาะทาง หากคุณมีประสบการณ์และมีความคิดว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร เช่น คุณแน่ใจว่าสาเหตุของการเสีย เช่น รีเลย์โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ คุณก็สามารถเริ่มซ่อมแซมตัวเองได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใด เพื่อให้แน่ใจว่านี่เป็นปัญหา ควรตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษที่มีการบรรทุก เนื่องจากเมื่อไม่ได้ใช้งาน สามารถทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น แต่ไม่อยู่ภายใต้การโหลด

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การจุดระเบิดไม่ดีอาจเป็นความผิดปกติของกลไกของดาวเคราะห์ซึ่งมีชิ้นส่วนพลาสติก คุณสามารถเข้าใจว่ามันอยู่ในสถานะอะไรโดยการหมุนตัวเครื่องและถอดชิ้นส่วนออกครึ่งหนึ่ง ในการทำเช่นนี้เพียงคลายเกลียวน็อตสองสามตัวที่ส่วนหลัง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสตาร์ทเตอร์ Chevrolet Niva ไม่เหมาะสำหรับการซ่อมเนื่องจากไม่มีการขายอะไหล่สำหรับมัน แต่เวลาไม่หยุดนิ่งและคุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ทุกอย่างจะถูกประกอบและติดตั้งเข้าที่ในลำดับที่กลับกัน

การรื้อสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์ Chevrolet Niva นั้นดำเนินการเพื่อแทนที่องค์ประกอบที่ล้มเหลว ในการดำเนินการซ่อมแซมให้เตรียมชุดเครื่องมือมาตรฐานและดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• หลังจากถอดสตาร์ทเตอร์แล้ว ให้คลายเกลียวน็อตและถอดสายไฟของแปรงบวกออกจากสลักเกลียวหน้าสัมผัส

• เราคลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดรีเลย์ฉุดลากออกจากสตาร์ทเตอร์ ปะเก็นซีลจะถูกติดตั้งระหว่างรีเลย์และกล่องเกียร์ เปลี่ยนหากได้รับความเสียหาย

• ยกห่วงอาร์เมเจอร์ของรีเลย์ฉุดขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้หลุดออกจากคันโยก ถอดสมอออก
• ตอนนี้เราคลายเกลียวน็อตสองตัวของแท่งผูกที่ยึดตัวเรือนสตาร์ทเตอร์พร้อมกระปุกเกียร์

• เราถอดสลักเกลียวออกและถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์ออกจากชุดขับเคลื่อนด้านไดรฟ์ด้วยกระปุกเกียร์

• ในการงัดไขควงปากแบนเราจะนำกระปุกเกียร์ออกจากฝาครอบ

• ถอดซีลยางออกจากคันเกียร์สตาร์ท หากชำรุดให้เปลี่ยนใหม่
• ต่อไป เราจะถอดเฟืองดาวเคราะห์สามตัวออกจากเพลาบรรทุก ล้างด้วยน้ำมันก๊าดและตรวจสอบความเสียหายทางกลไกหรือการสึกหรอมากเกินไป และเปลี่ยนหากจำเป็น
• ถอดและถอดไดรฟ์สตาร์ท

• ตอนนี้เราต้องถอดวงแหวนออกจากเกียร์ภายใน
• จากนั้นถอดแหวนรองและส่วนรองรับออกจากเพลา

• ถอดเกียร์ภายในออกจากเพลา
• ถัดไป ถอดเกียร์กลางออกจากเพลากระดอง ล้างและตรวจสอบความเสียหายทางกลและการสึกหรอชั่วคราว หากจำเป็น ให้เปลี่ยนอันใหม่

• ดึงเชือกผูกสองอันออก
• ต่อไปรอบปริมณฑลเรางัดส่วนรองรับเพลากระดองด้วยไขควงปากแบนขนาดเล็ก

• เราถอดส่วนรองรับเพลากระดองและแหวนรองซึ่งจะถูกติดตั้งทันทีบนเพลากระดอง

• เรานำชุดพุกพร้อมที่ยึดแปรงออกจากตัวเรือนสตาร์ท
• เรางอที่ยึดแปรงสปริงโดยใช้ไขควงปากแบนขนาดเล็ก

งานซ่อมแซมในการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ของรถยนต์ Chevrolet Niva เสร็จสมบูรณ์ ดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น จากนั้นประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน

แนวต้านต้องมีขนาดใหญ่มาก (มีแนวโน้มเป็นอนันต์) มิฉะนั้น ให้เปลี่ยนที่ยึดแปรงใหม่

ในกรณีที่แปรงสึกแรง ให้เปลี่ยนชุดที่ยึดแปรง

เราประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน เราติดตั้งที่ยึดแปรงก่อนติดตั้งพุกในตัวเรือนสตาร์ต ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดอง เราเลื่อนแปรงเข้าไปในตัวกั้นและมัดด้วยลวด หลังจากติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดองแล้ว

เราติดตั้งวงแหวน จำกัด ของเฟืองขับบนวงแหวนยึดโดยใช้คีมเลื่อน

เราติดตั้งรีเลย์ฉุดเพื่อให้เอาต์พุตควบคุมอยู่ทางด้านขวา

คลับของเจ้าของและคนรักรถ Chevrolet Niva

ก่อนหน้านั้นฉันอ่านหนังสือ จินตนาการ ว่าจะถ่ายยังไง อ่านฟอรั่ม โดยทั่วไปไม่มีอะไรซับซ้อนเกินไป การเข้าถึงเท่านั้นไม่สะดวก เมื่อฉันดูรถที่มันตั้งอยู่จริง ๆ และรูปลักษณ์ของมันเป็นอย่างไร ฉันถึงกับสงสัยว่ามันคุ้มที่จะทำมันด้วยตัวเองหรือไม่ แต่แล้วฉันก็ตัดสินใจที่จะลองดู

สุดท้ายนี้บอกได้เลยว่าไม่ยาก ฉันเลยตัดสินใจทำรายงานเกี่ยวกับภาพถ่าย บางทีอาจมีคนมาช่วย

จริงอยู่ ฉันไม่ได้ถ่ายรูปวิธีการลบสตาร์ทเตอร์แบบเก่า แต่ถ่ายทำเฉพาะขั้นตอนการติดตั้งอันใหม่เท่านั้น แต่ฉันจะให้รูปภาพเหล่านี้ในลำดับที่กลับกันเพื่อแสดงวิธีการถอดสตาร์ตเตอร์ออก

อันดับแรก ฉันถอดการป้องกันเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งหมดออก

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์ โบลต์ด้านล่างสามารถเข้าถึงได้ฟรีจากด้านล่าง ฉันคลายเกลียวมันด้วยวงล้อขนาดเล็ก

ฉันคลายเกลียวอีกสองสลักเกลียวจากด้านบน นี่คือลักษณะของสตาร์ทเตอร์จากด้านบน

ที่นี่ฉันได้ใช้คีย์ริงแล้ว ที่สำคัญ แค่ส่วนฝาครอบที่งอเล็กน้อย มิฉะนั้น มันจะไม่เป็นการลอบทำร้ายน็อตเหล่านี้ สลักเกลียวกลางยังเข้าถึงได้ไม่มากก็น้อย

โบลต์บนนั้นเข้าถึงยากที่สุดในทั้งสาม แต่โดยหลักการแล้ว กุญแจถูกโยนใส่เขาอย่างง่ายดาย มีเพียงการกดแป้นเท่านั้นที่กลายเป็นว่ามีขนาดเล็กมาก และใช้เวลานานกว่าจะพลิกได้

เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสามตัวแล้ว สตาร์ทเตอร์ก็จะยื่นออกมาจากที่ของมันอย่างง่ายดาย

ในทางกลับกัน ตัวป้องกันที่ด้านล่างถูกยึดด้วยน็อต ฉันพยายามคลายเกลียวด้วยวงล้อขนาดใหญ่ เธอไม่ยอม จากนั้นฉันก็ผลักแรงขึ้นเล็กน้อยและมันก็หันหลังกลับ และเมื่อข้าพเจ้ามองดู ก็เห็นว่าน็อตไม่ได้คิดที่จะหันหนี แต่ข้าพเจ้าเพียงหมุนรูที่ยึดไว้ จริงอยู่ในขณะเดียวกัน ตัวป้องกันงอกลับและปล่อยให้สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก และตัวยึดเองก็ไม่ขาดเลย และดูเหมือนว่าจะยึดแน่นและไม่สั่น ฉันทิ้งทุกอย่างไว้อย่างนั้น

(ปรากฎว่าฉันคิดผิดน็อตไม่ควรหันออกเพราะถูกเชื่อมเข้ากับตัวยึด และคุณต้องคลายเกลียวโบลต์ที่เข้าไปในน็อตนี้อีกด้านหนึ่ง)

ตอนนี้สตาร์ทเตอร์ถูกดึงออกจากที่อย่างง่ายดาย

สายไฟที่เหมาะสมกับสตาร์ทเตอร์ช่วยให้คุณถอดได้โดยไม่ต้องถอดออก

มีสายไฟเพียง 2 เส้นเท่านั้นที่จะไปสตาร์ท อันสีแดงอันเล็กๆ อันเดียวซึ่งเสียบเข้ากับคอนเนคเตอร์ได้ง่ายๆ เราปลดการเชื่อมต่ออย่างใจเย็นโดยดึงตัวเชื่อมต่อ อันที่สองที่ดีต่อสุขภาพนั้นถูกขันด้วยน็อตที่ปิดด้วยหัวฉีดยางแล้วคลายเกลียวซึ่งฉันเอาสตาร์ทเตอร์ออกจนหมด

นี่คือตำแหน่งที่ติดตั้งสตาร์ทเตอร์

เมื่อคลายเกลียวน็อตสองตัวออกจากด้านหลังของสตาร์ทเตอร์แล้ว ผมก็ถอดทั้งสองส่วนออกและเห็นภาพนี้

ปรากฎว่าข้างในนั้นมีชิ้นส่วนพลาสติกในรูปของแก้วที่มีฟันซึ่งมีสามเกียร์วิ่ง มันจึงแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ดังนั้นเฟืองเหล่านี้จึงไม่วิ่งเป็นวงกลม ดังนั้นจึงไม่หมุนเฟืองที่ประกอบกับมู่เล่

ใช่ และเกียร์ที่เปลี่ยนพวกมันก็สูญเสียฟันไปหนึ่งซี่ด้วย แต่เป็นไปได้มากว่านี่จะเป็นเพราะเศษพลาสติกที่ปลิวว่อน

ความจริงก็ไม่ยากที่จะเชื่อว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจากการที่น้ำเข้าสู่สตาร์ทเตอร์เท่านั้น เป็นไปได้มากว่าน้ำจะทำให้กระบวนการแตกพลาสติกจากความร้อนสูงเกินไปซึ่งเริ่มขึ้นแล้วเมื่อฉันบิดสตาร์ทเตอร์มากในฤดูหนาวเพื่อเริ่มต้น แค่ไม่เข้าใจว่าทำไมส่วนนี้เป็นพลาสติก? ท้ายที่สุดมันควรจะมีภาระค่อนข้างมาก

ฉันติดตั้งมันในลำดับที่กลับกัน ต่อสายไฟก่อน จากนั้นเขาก็วางมันลง ใส่โบลท์ตรงกลางก่อน ในเวลาเดียวกัน โบลต์ถูกสอดจากด้านบน ด้วยมือซ้าย และด้วยมือขวา สตาร์ทเตอร์ถูกผลักจากอีกด้านหนึ่งของตัวป้องกัน จากนั้นเขาก็สอดสลักบนและบิดทั้งสองอัน หลังจากนั้นฉันก็ใส่กลอนด้านล่างและขันให้แน่นจากด้านล่าง หลังจากนั้นฉันก็ขันบาร์กลับซึ่งปิดทางออกสำหรับการสตาร์ทและการป้องกันเครื่องยนต์ และปล่อยให้ชุดป้องกันสตาร์ทอยู่ในตำแหน่งงอ เชื่อมต่อแบตเตอรี่และตรวจสอบว่าทุกอย่างใช้งานได้

เมื่อทุกอย่างถูกประกอบเข้าด้วยกันแล้ว ฉันก็บอกได้เลยว่าการดำเนินการนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนมาก

ที่ตั้ง: MOSCOW, CAO, Khamovniki

เช่นเดียวกับการเสริมหน้าอก: นี่คือการเสริมหน้าอก ที่นี่ในกระบวนการและหลังจากนี้!

การชกที่หูเพียงครั้งเดียวจะแทนที่การสนทนาเพื่อการศึกษาเป็นเวลาสามชั่วโมง

อาหารส่งเสียงกรอบแกรบและสบถเบาๆ..

เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดสตาร์ทเตอร์จึงต้องการแผงป้องกันความร้อนเพิ่มเติม - เพื่อป้องกันครอบฟันที่เป็นพลาสติกของ entot จากความร้อนและการทำลายล้าง

ใบพัดที่ด้านล่างของจุดยึดหน้าจอ คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อต แต่เป็นสลักเกลียว น็อตเชื่อมกับหู

อย่าสับสนระหว่างเหตุกับผล อย่างแรก เฟืองกลางที่เป็นโลหะทรุดตัวลง แล้วเศษของเธอก็แตกพลาสติก จำเป็นต้องมีหน้าจอเพื่อป้องกันสายไฟจากตัวสะสม มันร้อนและแผ่ซ่านอย่างแรง

หมายเหตุที่เป็นประโยชน์ ใบพัด โปรดแก้ไขช่วงเวลานี้ในรายงาน

เมื่อเทียบกับเอ็นจิ้น Niva เรามีหน้าจอ 2 ชั้น คุณสามารถเห็นได้ในรูปภาพ ประกอบด้วยหน้าจอ Niva เดิมและอีกหน้าจอที่ตรึงอยู่กับ Niva จากด้านล่าง และในเล่ม 2123 หน้าจอเป็นแบบชั้นเดียวด้วย ดังนั้นฉันจึงหาเหตุผลว่าทำไมชั้นที่สองถูกตรึงไว้ เพราะ เพื่อป้องกันสายไฟ หน้าจอ Niva อันเดียวก็เพียงพอแล้ว ในเวลาเดียวกัน การตรวจสอบโดยตรงแสดงให้เห็นว่าหน้าจอเพิ่มเติมป้องกันสายไฟและสลักยึดสตาร์ทเตอร์! เพราะเหตุใด? สลักเกลียวร้อนเกินไปหรือไม่? ไม่น่าจะเป็นไปได้ แล้วมีพลาสติกอยู่ข้างใน

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากหน้าจอเพิ่มเติมนี้ หูของการยึดหน้าจอจึงแตก: เนื่องจากหูยังคงอยู่จากสนามในแง่ของความแข็งแรง และน้ำหนักของหน้าจอก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ที่บ้าน ฉันตรึงหน้าจอเพิ่มเติมแล้วโยนทิ้งไป และเหลือเพียงชั้นเดียว (Niva) ตอนนี้ฉันคิดว่าบางทีฉันโยนมันทิ้งไปเปล่า ๆ เกียร์ก็จะละลาย

หมายเหตุที่เป็นประโยชน์ ใบพัด โปรดแก้ไขช่วงเวลานี้ในรายงาน

คุณ คุณไม่สามารถ ตอบกลับข้อความ

คุณ คุณไม่สามารถ แก้ไขข้อความของคุณ

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ข้าพเจ้า ถอดแบตเตอรี่ออก อันดับแรก ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งหมดออก

สตาร์ทเตอร์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวหลังจากคลายเกลียวแล้วสามารถดึงออกจากด้านล่างของเครื่องยนต์ได้เฉพาะก้านเท่านั้นที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสิ่งนี้ ฉันก็เลยเปิดมันทันที

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์ โบลต์ด้านล่างสามารถเข้าถึงได้ฟรีจากด้านล่าง ฉันคลายเกลียวมันด้วยวงล้อขนาดเล็ก

ฉันคลายเกลียวอีกสองสลักเกลียวจากด้านบน นี่คือลักษณะของสตาร์ทเตอร์จากด้านบน

ที่นี่ฉันได้ใช้คีย์ริงแล้ว ที่สำคัญ แค่ส่วนฝาครอบที่งอเล็กน้อย มิฉะนั้น มันจะไม่เป็นการลอบทำร้ายน็อตเหล่านี้ สลักเกลียวกลางยังเข้าถึงได้ไม่มากก็น้อย

โบลต์บนนั้นเข้าถึงยากที่สุดในทั้งสาม แต่โดยหลักการแล้ว กุญแจถูกโยนใส่เขาอย่างง่ายดาย มีเพียงการกดแป้นเท่านั้นที่กลายเป็นขนาดเล็กมากและใช้เวลานานกว่าจะพลิกได้

เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสามตัวแล้ว สตาร์ทเตอร์ก็จะยื่นออกมาจากที่ของมันอย่างง่ายดาย

แต่เพื่อที่จะดึงเขาออกจากที่นั่น การป้องกันสตาร์ทเตอร์จากความร้อนก็เข้ามาแทรกแซง พวกนี้เป็นแผ่นโลหะที่อยู่รอบๆ จากด้านข้างของกล่อง สตาร์ทเตอร์วางพิงตัวป้องกันโดยมีส่วนยื่นออกมาซึ่งใช้ขันสลักเกลียว ในที่นี้ฉันแค่งออุปกรณ์ป้องกันด้วยมือของฉัน ในทางกลับกัน ตัวป้องกันที่ด้านล่างนั้นถูกยึดด้วยน็อต ฉันพยายามคลายเกลียวด้วยวงล้อขนาดใหญ่ เธอไม่ยอม จากนั้นฉันก็ผลักแรงขึ้นเล็กน้อยและมันก็หันหลังกลับ และเมื่อข้าพเจ้ามองดู ก็เห็นว่าน็อตไม่ได้คิดที่จะหันหนี แต่ข้าพเจ้าเพียงหมุนรูที่ยึดไว้ จริงอยู่ในขณะเดียวกันการป้องกันก็พับเก็บและอนุญาตให้ถอดสตาร์ทเตอร์ออกและตัวยึดก็ไม่แตกเลยและดูเหมือนว่าจะยึดแน่นและไม่สั่น ฉันทิ้งทุกอย่างไว้อย่างนั้น

(ปรากฎว่าฉันคิดผิดที่นี่ น็อตไม่ควรถูกหมุนออกไป มันเชื่อมกับเมาท์ และคุณต้องคลายเกลียวโบลต์ที่เข้าสู่น็อตนี้ในอีกด้านหนึ่ง)

ตอนนี้สตาร์ทเตอร์ถูกดึงออกจากที่อย่างง่ายดาย สายไฟที่เหมาะสมกับสตาร์ทเตอร์ช่วยให้คุณถอดได้โดยไม่ต้องถอดออก

มีสายไฟเพียง 2 เส้นเท่านั้นที่จะไปสตาร์ท อันสีแดงอันเล็กๆ อันเดียวซึ่งเสียบเข้ากับคอนเนคเตอร์ได้ง่ายๆ เราสามารถถอดสายออกได้โดยง่ายโดยการดึงที่ขั้วต่อ อันที่สองที่มีสุขภาพดีนั้นถูกขันด้วยน็อตที่ปิดด้วยหัวฉีดยางแล้วคลายเกลียวซึ่งฉันเอาสตาร์ทเตอร์ออกอย่างสมบูรณ์

เมื่อคลายเกลียวน็อตสองตัวออกจากด้านหลังของสตาร์ทเตอร์แล้ว ผมก็ถอดทั้งสองส่วนออกและเห็นภาพนี้

ปรากฎว่าข้างในนั้นมีชิ้นส่วนพลาสติกในรูปของแก้วที่มีฟันซึ่งมีสามเกียร์วิ่ง มันจึงแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ดังนั้นเฟืองเหล่านี้จึงไม่วิ่งเป็นวงกลม ดังนั้นจึงไม่หมุนเฟืองที่ประกอบกับมู่เล่

ใช่ และเกียร์ที่เปลี่ยนพวกมันก็สูญเสียฟันไปหนึ่งซี่ด้วย แต่เป็นไปได้มากว่านี่อาจเป็นเพราะเศษพลาสติกที่ปลิวว่อน

รายงานภาพถ่ายนี้แสดงรายละเอียดวิธีการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์ Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเอง เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์นั้นค่อนข้างหายาก ใน 80% ของกรณี สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ได้ ในกรณีของเรา มีความล้มเหลวทางกลของเฟืองขับสตาร์ทตัวใดตัวหนึ่ง ส่วนนี้ไม่ได้ขายแยก เลยต้องเปลี่ยนสตาร์ทใหม่

ขั้นตอนการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ไม่มีอะไรซับซ้อน มันจะทำได้ดีด้วยตัวมันเอง จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:

• ปุ่มวงล้อและหัวสำหรับ 10, 12;
• ฟิลลิปส์และไขควงปากแบน
• คุณอาจต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ เช่น WD-40;

ถอดชุดป้องกันสตาร์ท - คุณไม่สามารถรวบรวมข้อมูลได้ ฉันรื้อพื้นรถแล้วดึงออกมาทางด้านล่าง

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อเอาชนะแอ่งน้ำลึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งพบว่ารถหยุดสตาร์ท สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์ทุกคัน แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะกับเชฟโรเลต นิวา เราจะบอกผู้อ่านในบทความนี้ถึงวิธีการถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องนี้อย่างอิสระ

หากคุณเปิดฝากระโปรงหน้า Chevrolet Niva สตาร์ทเตอร์จะอยู่ที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ใต้ท่อร่วมไอดีทันที อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถมองเห็นได้ เนื่องจากฝาครอบป้องกันความร้อนปิดจากด้านบนนอกจากนี้ยังมองไม่เห็นจากด้านล่างเนื่องจากตัวป้องกันข้อเหวี่ยงปิดไว้ที่นั่น ดังนั้นวิธีเดียวที่จะเข้าไปได้คือถอดอุปกรณ์ป้องกันเหล่านี้ออก

1. ไขควงปากแบน (ขนาดกลาง)
2. ชุดหัวเสียบพร้อมวงล้อ
3. ชุดประแจปลายเปิด.
4. ชุดประแจ.

1. ติดตั้งเครื่องเหนือช่องมองภาพ ฝากระโปรงหน้าเปิดออกโดยใช้ประแจปลายเปิดขนาด 10 มม. คลายเกลียวและถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
2. จากรูตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของหัวซ็อกเก็ต 13 น็อตยึดทั้งหมดของการป้องกันเหวี่ยงจะคลายเกลียว

ตัวป้องกันข้อเหวี่ยงจะถูกลบออกด้วยหัวซ็อกเก็ต

คลายสลักเกลียวยึดด้านล่าง

ต้องถอดฝาครอบนี้ออก

คลายเกลียวสลักเกลียวยึด สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก

ด้านบนนี้เป็นขั้นตอนในการถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ สำหรับเชฟโรเลต นิวา ที่มีเครื่องปรับอากาศ ลำดับจะเหมือนกัน ยกเว้นสองจุด

• แผงกันความร้อนสตาร์ทบน Niva ที่มีเครื่องปรับอากาศมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยและสั้นกว่า 3 ซม.
• ในการที่จะเข้าถึงสลักยึดด้านบนของสตาร์ทเตอร์ได้ คุณจะต้องถอดท่อไอดีอากาศร้อนออกก่อน แคลมป์ที่ยึดกับเครื่องยนต์จะคลายออกด้วยไขควงปากแบน และถอดท่อออกเพื่อให้เห็นแท่นสตาร์ท

อย่างที่คุณเห็น ปัญหาหลักไม่ใช่การถอดสตาร์ทเตอร์ออกจาก Chevrolet Niva แต่ต้องทำให้ได้ ควรสังเกตด้วยว่าวิธีการข้างต้นสำหรับการถอดสตาร์ทเตอร์ไม่ใช่วิธีเดียวเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบที่จะถอดสตาร์ทเตอร์ผ่านด้านบนโดยไม่ต้องใช้รูสำหรับดู อย่างไรก็ตาม มันต้องใช้เวลามากกว่า และขั้นตอนนี้ต้องใช้ประสบการณ์อย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงมีการระบุเวอร์ชันดั้งเดิมของการลบสตาร์ทเตอร์ "ต่ำกว่า" ในบทความ

วงจรสตาร์ทเชฟโรเลต นิวา: 1 - นักสะสม; 2 – ปกหลัง; 3 - ตัวเรือนสเตเตอร์; 4 - รีเลย์ retractor; 5 – เกราะรีเลย์; 6 - ฝาครอบจากด้านไดรฟ์; 7 - คันโยก; 8 – ตัวยึดคันโยก; 9 - ปะเก็นปิดผนึก; 10 - เกียร์ดาวเคราะห์; 11 - เบนดิกซ์; 12 - แผ่นปิด; 13 - แหวน จำกัด; 14 - เพลาขับ; 15 - คลัตช์คืบคลาน; 16 - แหวนขับ; 17 - รองรับเพลาขับพร้อมเม็ดมีด; 18 - เกียร์พร้อมเฟืองภายใน 19 - ผู้ให้บริการ; 20 - เกียร์กลาง; 21 - รองรับเพลากระดอง; 22 - แม่เหล็กถาวร; 23 - สมอ; 24 - ที่ใส่แปรง; 25 - แปรง

สตาร์ทเตอร์ Chevy Niva ประเภท 5722.3708 เป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่มีการกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวร รวมกับเฟืองดาวเคราะห์และรีเลย์ฉุดสองขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ฝาครอบและตัวเรือนสเตเตอร์ถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยหมุดสองตัว เพลากระดองหมุนในเม็ดมีดโลหะเซรามิกสองชิ้นที่ติดตั้งในฝาครอบและส่วนรองรับ แม่เหล็กถาวรสี่ตัวได้รับการแก้ไขในตัวเรือนสเตเตอร์ การหมุนจากเพลากระดองจะถูกส่งไปยังเพลาขับผ่านกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ ซึ่งประกอบด้วยเฟืองกลาง เฟืองดาวเคราะห์สามตัว เฟืองบรรทุก และเฟืองภายใน เฟืองดาวเคราะห์ของสตาร์ทเตอร์ Chevy Niva หมุนบนตลับลูกปืนเข็ม

แผนภาพการเดินสายไฟของเชฟโรเลต Niva: 1 - สตาร์ทเตอร์; 2 - แบตเตอรี่สำรอง; 3 - เครื่องกำเนิด; 4 - สวิตช์กุญแจ

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อของสตาร์ทเตอร์ Chevy Niva จะแสดงขึ้นเมื่อสตาร์ทสตาร์ท แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ผ่านสวิตช์กุญแจจะจ่ายให้กับขดลวดทั้งสองของรีเลย์ฉุดลากสตาร์ท (การหด II และการกดค้าง I) หลังจากปิดหน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดแล้วขดลวดหดกลับจะปิด

ก่อนเริ่มทำงานในการรื้อสตาร์ท Chevy Niva ให้ถอดสายลบออกจากขั้วแบตเตอรี่

ถอดน๊อตสามตัวที่ยึดสตาร์ท Chevy Niva เข้ากับตัวเรือนคลัตช์

คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งด้านล่างของสตรัทท่อทางเข้าด้านหลังแล้วเลื่อนสตรัทไปด้านข้าง

อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้บิดสายไฟให้ถอดสตาร์ทเตอร์

ถอดสายไฟมัดรวมจากขั้วโซลินอยด์สตาร์ท

เลื่อนฝาครอบป้องกัน คลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดลวดออกจากสลักเกลียวหน้าสัมผัสของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท Niva Chevrolet

ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถสตาร์ทเตอร์ได้รับการติดตั้งบน Chevrolet Niva ในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

ในการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ Chevy Niva คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 8 และ 10 ไขควงที่มีใบมีดรูปกากบาทและแบนและคีมเพื่อถอดวงแหวนยึด

คลายเกลียวน็อตและถอดขั้วสายไฟของแปรง "บวก" ออกจากสลักเกลียว

เปิดสลักเกลียวสองตัวของรีเลย์ฉุดและถอดรีเลย์ตัวดึงเชฟโรเลต Niva ใส่ใจกับปะเก็นอย่าลืมติดตั้งเมื่อประกอบ

ถอดโซลินอยด์อาร์เมเจอร์สตาร์ทเตอร์โดยยกขึ้นเพื่อปลดลูปอาร์เมเจอร์ออกจากคันโยก

คลายน็อตยึดสองตัวแล้วถอดฝาครอบด้านไดรฟ์พร้อมกระปุกเกียร์และชุดขับเคลื่อน

แงะด้วยไขควงแล้วถอดกระปุกสตาร์ทเชฟโรเลต Niva ด้วยไดรฟ์จากฝาครอบ

ถอดซีลออกจากคันโยกไดรฟ์ เปลี่ยนซีลที่ชำรุดหรือสึกหรอไม่ดี

ถอดเกียร์ลดดาวเคราะห์สามตัวออกจากเพลาบรรทุก ตรวจสอบเฟือง หากฟันเสียหาย ให้เปลี่ยนเกียร์

เคาะแหวนจำกัดออกจากวงแหวนโดยใช้ดริฟท์ที่เหมาะสม

ใช้คีมพิเศษหรือแหนบด้วยไขควง ถอดวงแหวนยึดออก แล้วจึงถอดวงแหวน

ถอดส่วนประกอบไดรฟ์ด้วยคันโยกและ Bendix

ถอดแหวนรองจากคันโยก

ถอดคันโยกพร้อมวงแหวนขับและแหวนรอง

ถอดวงแหวนของเฟืองภายใน จากนั้นวงแหวนรองและส่วนรองรับเพลา

ถอดเกียร์ภายใน

ถอดเกียร์กลางออกจากเพลากระดองสตาร์ท Niva Chevrolet

ตรวจสอบเกียร์ ในกรณีที่ฟันเฟืองสึกหรือแตกอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยน

ถอดคันชักสองอัน

แงะด้วยไขควงถอดฐานรองเพลากระดอง

โปรดทราบว่ามีการติดตั้งแหวนรองบนเพลากระดอง

ถอดชุดยึดสตาร์ทเตอร์ Chevy Niva พร้อมที่ยึดแปรงออกจากตัวเรือนสเตเตอร์

งอแปรงสปริงยึดแล้วถอดสปริง

ถอดชุดฝาครอบด้านหลังด้วยที่ยึดแปรง Chevy Niva ออกจากเพลากระดอง

ตรวจสอบสมอ Niva Chevrolet หากตัวสะสม 1 สกปรกหรือมีเครื่องหมาย มีรอยไหม้ ฯลฯ ให้ขัดตัวสะสมด้วยกระดาษทรายละเอียดแก้ว ด้วยความหยาบของตัวสะสมหรือส่วนที่ยื่นออกมาของไมการะหว่างแผ่นเปลือกโลก (แผ่น) ให้ทำการกลึงตัวสะสมบนเครื่องกลึงแล้วบดด้วยกระดาษทรายละเอียดแก้ว การส่ายของแกนที่สัมพันธ์กับหมุดของเพลาไม่ควรเกิน 0.08 มม. มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสมอ หากพบว่ามีการเคลือบสีเหลืองจากตลับลูกปืนบนเพลา 2 ของสมอ ให้ถอดออกด้วยกระดาษทรายละเอียด หากมีรอยขีดข่วนหรือรอยบากบนพื้นผิวของหมุดและร่องฟันเฟืองของเพลา ให้เปลี่ยนพุก ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการบัดกรีของขดลวดของอาร์เมเจอร์ที่ 3 กับเพลตสะสม ตรวจสอบขดลวดที่ปลายกระดอง เส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดควรน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของชุดเหล็กของกระดอง มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสมอ

ตรวจสอบที่วางแปรงเชฟโรเลต นิวา ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนแปรงในแนวกั้นของที่ยึดแปรง พวกเขาจะต้องเคลื่อนที่โดยไม่ติดขัดและตัวจับแปรงต้องไม่เสียหาย

ตรวจสอบกับ megger หรือหลอดไฟที่ใช้ไฟ 220 V สำหรับการลัดวงจรของกระดองที่คดเคี้ยวลงกราวด์

ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างส่วนที่คดเคี้ยวของอาร์เมเจอร์หรือเพลตสะสมสตาร์ต เพื่อหารอยขาดในบริเวณที่บัดกรีตะกั่วของส่วนที่คดเคี้ยวกับเพลตสะสม

คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดที่ยึดแปรงออกจากฝาครอบด้านตัวสะสม

ถอดขั้วแปรงและถอดแปรงถ่าน Chevy Niva ออก

ถอดแถบเชื่อมต่อ

ตรวจสอบสายรัดสตาร์ท เปลี่ยนหากจำเป็น

สตาร์ทเตอร์เชฟโรเลต Niva ประกอบในลำดับที่กลับกันก่อนประกอบ ให้หล่อลื่นฟันของเฟืองขับด้วยน้ำมันเครื่อง ร่องเกลียวของเพลาขับ ฟันเฟืองพร้อมเฟืองภายใน เฟืองดาวเคราะห์ และร่องของเพลาโรเตอร์ด้วยจาระบี (CIATIM-201, -202 , -203 หรือ Litol-24)