ซ่อมสตาร์ทมือด้วยตัวเอง UAZ 469

UAZ starter สามารถนำเสนอในรูปแบบของหน่วยต่างๆ โมเดลเหล่านี้มีการออกแบบเกือบเหมือนกัน สตาร์ทเกียร์มี 4 ขั้วและ 4 แปรง มันถูกแนบมากับเหวี่ยงด้วย 2 กระดุม.

ที่สตาร์ท UAZ แรงบิดไม่เกิน 1.6 kgf / m และกำลังรับการจัดอันดับ 1.7 kW เพลากระดองมีคลัตช์และเฟืองขับ องค์ประกอบแรกส่งแรงบิดในทิศทางเดียว - จากอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาไปยังมอเตอร์

แผนภาพช่วยให้คุณทราบว่าสตาร์ทเกียร์ทำงานหรือไม่ สำหรับไดรฟ์ ความเหมาะสมนั้นพิจารณาจากการตรวจสอบภายนอกหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนยูนิตหลัก ตรวจสอบสภาพของแปรงและสับเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน ส่วนแรกจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่และส่วนที่สองจะถูกลดไขมันด้วยน้ำมันเบนซิน

ช่างยนต์แนะนำให้ตรวจสอบการสตาร์ทเกียร์เป็นระยะ จำเป็น:

• ตรวจสอบสภาพของที่หนีบ (ไม่ควรสกปรกและรัดไม่ควรหลวม)
• ถอดเคสออกและตรวจสอบตัวสะสม (หากจำเป็น ให้แก้ไขปัญหา)
• เปิดฝาครอบตรวจสอบและทำความสะอาดหน้าสัมผัส
• ขันน็อตยึดตัวยูนิตหลักให้แน่น
• ถอดอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาเพื่อทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก

ทุกๆ 32,000 กม. ขอแนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาในตัวเครื่องหลัก สิ่งนี้จะต้อง:

• ถอดสตาร์ทเกียร์ออกจากมอเตอร์
• ตรวจสอบตัวสะสมและแปรง (หากความสูงขององค์ประกอบสุดท้ายน้อยกว่า 6 มม. ให้เปลี่ยนใหม่)
• การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ (เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ);
• ในระหว่างการประกอบ ตลับลูกปืน บูช และหน่วยอื่น ๆ จะได้รับการหล่อลื่น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

กลับไปที่ดัชนี

รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท

หากสมอไม่หมุนแสดงว่าสตาร์ทเตอร์กำลังได้รับการซ่อมแซม หากไม่มีการสัมผัสระหว่างแปรงกับสับเปลี่ยน ก็จำเป็นต้องถอดชุดสตาร์ทเกียร์ออกจากมอเตอร์ จากนั้นถอดประกอบและขจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาด

หากไม่มีหน้าสัมผัสในสวิตช์รีเลย์สตาร์ท แสดงว่าสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ ฝาครอบสวิตช์จะถูกลบออกจากขั้วต่อ ทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ไหม้ หากมีการแตกในการเชื่อมต่อภายในตัวเครื่อง แนะนำให้นำไปร้านซ่อมรถ หากไม่มีแรงดันไฟขณะสตาร์ทเตอร์จะทำให้มีการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจ

ด้วยหน้าสัมผัสที่คดเคี้ยวหรือไหม้ในรีเลย์ วงจรจะถูกตรวจสอบในลักษณะเดียวกับในรุ่นก่อนหน้า หลอดไฟเชื่อมต่อกับขั้ว "K" หากไม่ไหม้คุณจะต้องถอดรีเลย์และทำความสะอาดหน้าสัมผัส ในกรณีที่มีการเกาะของกระดองในบูชคอยล์ องค์ประกอบแรก (พร้อมรีเลย์และบูชชิ่ง) จะถูกทำความสะอาดสิ่งสกปรก หากไม่มีผลลัพธ์ที่เป็นบวกจะทำให้มีการส่งมอบสตาร์ทเตอร์เพื่อซ่อมแซมไปยังร้านซ่อมรถยนต์

หากเมื่อเปิดยูนิตหลัก เพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ไม่หมุนทั้งหมดหรือบางส่วน เราสามารถพูดได้ว่า:

• การทำงานผิดปกติหรือการคายประจุของแบตเตอรี่ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ (หากจำเป็นให้เปลี่ยน);
• การปรากฏตัวของไฟฟ้าลัดวงจรในกระดองหรือขดลวด, วงจรถูกกำจัดหรือหน่วยถูกอ้างถึงเพื่อซ่อมแซม;
• เกี่ยวกับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างแน่นหนาในฤดูหนาวเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น
• เนื่องจากการขันแน่นเล็กน้อยของเคล็ดลับวงจรจ่ายไฟของอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาอาจแตกหักในกรณีนี้แคลมป์จะรัดกุม
• เกี่ยวกับการสึกหรอของแบริ่งที่แข็งแรงจำเป็นต้องส่งคืนสตาร์ทเตอร์เพื่อทำการซ่อมแซม

หากไม่มีการสัมผัสในที่หนีบ (โดยเฉพาะที่แบตเตอรี่) ให้ตรวจสอบและขันน็อตที่เกี่ยวข้องให้แน่น หากแบตเตอรี่มีข้อบกพร่องหรือคายประจุ จะต้องชาร์จหรือเปลี่ยนใหม่ หน้าสัมผัสที่คดเคี้ยวไม่ดีหรือสภาพชำรุดต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้หรือการจัดหาหน้าสัมผัสที่เชื่อถือได้บ่อยครั้งหลังจากสตาร์ทมอเตอร์แล้ว สตาร์ทแบบมีเกียร์จะไม่ดับลง ปรากฏการณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อไดรฟ์ติดขัดและในกรณีที่มีการเผาผนึกหน้าสัมผัสของสวิตช์รีเลย์ ในกรณีนี้จะดำเนินการซ่อมแซม

เจ้าของรถ UAZ มักจะสังเกตเห็นการติดขัดของส่วนล็อคของสวิตช์ระบบจุดระเบิด ส่งผลให้สตาร์ทเตอร์ดับเองเมื่อรถเคลื่อนที่ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสวิตช์ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ขอแนะนำให้ส่งสตาร์ทเตอร์ไปซ่อมที่ร้านซ่อมรถยนต์ที่เชื่อถือได้

ถอดสตาร์ทเตอร์ตามลำดับต่อไปนี้:

1. คลายเกลียวน็อต 26 (ดูรูปที่ 261) และถอดเอาต์พุตออกจากสลักเกลียวหน้าสัมผัส 14
2. คลายเกลียวสกรู 28 ที่ยึดรีเลย์ฉุดเข้ากับฝาครอบด้านไดรฟ์แล้วถอดรีเลย์
3. คลายน็อต 24 บนก้านผูก
4. คลายสกรูสองตัว 25 แล้วถอดฝาออก
5. ถอดล็อค 12 และปรับ 11 แหวนรอง
6. ถอดฝาครอบ 13 ออกจากด้านตัวสะสม
7. ถอดแปรง 8 ออกจากที่ยึดแปรง และถอดแนวขวาง 9
8. ถอดตัวเรือน 7.
9. คลายเกลียวน็อตที่ยึดแกนก้านบังคับ คลายเกลียวแกนก้านบังคับ 31 แล้วถอดก้านบังคับ 29
10. ถอดพุก 6 พร้อมส่วนประกอบไดรฟ์ออกจากฝาครอบด้านไดรฟ์
11. ย้ายแหวนกันแรงขับ 3 ไปทางซ้าย ถอดแหวนล็อก 4 ออกจากเพลา แล้วจึงเปลี่ยนไดรฟ์ 5
12. ในการตรวจสอบหน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุด ให้คลายเกลียวสกรูสองตัว 23 ถอดอินพุตทั้งสองออก 27 และถอดฝาครอบรีเลย์ 16

1- ฝาครอบด้านไดรฟ์; วงแหวนขับ 2 ตัว; วงแหวน 3 แรง; แหวนล็อค 4 อัน; 5 ไดรฟ์; 6 สมอ; 7 ตัว; 8 แปรง; 9-สำรวจ; เครื่องซักผ้า 10 แรงขับ; เครื่องซักผ้า 11 ปรับ; เครื่องซักผ้า 12 ล็อค; 13- ปกจากด้านข้างของตัวสะสม; สลักเกลียว 14 พิน; จาน 15 พิน; ฝาครอบรีเลย์ 16 ตัว; สปริง 17 กลับ; 18 คัน; รีเลย์ 19 เกราะ; สปริงชดเชย 20; สปริงบัฟเฟอร์ 21 อัน; 22 เกียร์; 23 สกรู M5x14; ก้านผูก 24 น็อต; 25 สกรู M6x16; 26 น็อต M8; 27-input ของขดลวดรีเลย์; 28 สกรู M6x30; 29 คัน; 30 น็อต M8; คันโยก 31 แกน

ทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรก ตรวจสอบและตรวจสอบชิ้นส่วนสตาร์ทและส่วนประกอบ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

ใช้อุปกรณ์พิเศษหรือหลอดทดสอบที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลัก ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดกระตุ้นไปยังตัวเรือนหรือไม่

เมื่อตรวจสอบด้วยหลอดทดสอบ ให้เชื่อมต่อเข้ากับตัวเครื่องและเอาต์พุตที่อยู่บนตัวเครื่อง (รูปที่ 288) หากหลอดไฟเปิดอยู่ แสดงว่าฉนวนของขดลวดกระตุ้นได้รับความเสียหาย ในกรณีนี้ ให้นับจำนวนเสาของขดลวด คลายเกลียวสกรูที่ยึดเสา และถอดขดลวดสนาม ห่อฉนวนที่เสียหายด้วยไรฉนวน หลังจากนั้นให้วางเสาและคอยล์กลับเข้าที่ ขันสกรูเสาให้แน่น

ข้าว. 288. การตรวจสอบการลัดวงจรของขดลวดสนาม

ใช้อุปกรณ์พิเศษหรือหลอดทดสอบ ตรวจสอบว่ามีการลัดวงจรของที่จับแปรงที่หุ้มฉนวนบนตัวเครื่องหรือไม่ (รูปที่ 289) ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร ให้เปลี่ยนปะเก็นฉนวนและบูชของหมุดยึดแปรง แปรงในที่ยึดแปรงควรเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด ตรวจสอบสภาพของบุชแบริ่งในฝาครอบและเปลี่ยนหากสึกหรอ เส้นผ่านศูนย์กลางรูของบุชชิ่งใหม่หลังจากการกดและรีมควรจะเป็น 12.5 + 0.035 มม. โดยมีความหยาบผิวเกรด 8 หากความสูงของแปรงน้อยกว่า 6-7 มม. ให้เปลี่ยนใหม่

ข้าว. 289. ตรวจสอบการปิดที่จับแปรงหุ้มฉนวนเข้ากับตัวเรือน

ตรวจสอบสภาพของบุช (ตลับลูกปืน) ในฝาครอบ และเปลี่ยนบุชชิ่งหากสึก เส้นผ่านศูนย์กลางรูของบุชชิ่งใหม่หลังจากการกดและรีมควรจะเป็น 12.5 + 0.035 มม. โดยมีความหยาบผิวเกรด 8

ตรวจสอบกับอุปกรณ์พิเศษหรือหลอดทดสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดของโรเตอร์บนแผ่นเหล็กของโรเตอร์หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งกับใบพัดใดๆ และปลายอีกด้านเข้ากับชุดเหล็กโรเตอร์ ในกรณีนี้ หลอดไฟไม่ควรไหม้ (รูปที่ 290)

ข้าว. 290. ตรวจสอบการลัดวงจรของขดลวดโรเตอร์บนชุดเหล็กของโรเตอร์

ตรวจสอบโรเตอร์อย่างระมัดระวัง ส่วนหน้าของขดลวดโรเตอร์ควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าชุดเหล็กเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นของส่วนที่คดเคี้ยวด้านหน้าบ่งบอกถึง "ระยะห่าง" ของขดลวด เปลี่ยนโรเตอร์นี้ ปลายของสายไฟที่คดเคี้ยวต้องบัดกรีอย่างแน่นหนากับขั้วต่อตัวสะสม

ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างการหมุนของโรเตอร์ หากพบชอร์ต ให้เปลี่ยนโรเตอร์

ท่อร่วมของโรเตอร์ต้องสะอาด ในกรณีที่ตัวสะสมหรือส่วนที่ยื่นออกมาของไมกามีความหยาบมาก ให้ใช้เครื่องกลึงหรือเครื่องพิเศษ หลังจากการเซาะร่องแล้ว ให้บดตัวสะสมด้วยกระดาษแก้ว 100 เม็ดให้มีความหยาบผิวเกรด 7

ค่ารันเอาท์ของตัวสะสมที่สัมพันธ์กับหมุดของเพลาไม่ควรเกิน 0.05 มม. การส่ายของชุดเหล็กของโรเตอร์ที่สัมพันธ์กับหมุดของเพลาไม่ควรเกิน 0.25 มม. ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบการโก่งตัวของเพลา เนื่องจากการโก่งตัวอาจทำให้แอคทูเอเตอร์จับที่ร่องเพลา หากมีการเคลือบสีเหลืองจากตลับลูกปืนบนเพลาโรเตอร์ในตำแหน่งที่เกียร์สตาร์ทหมุนอยู่ ก็ควรเอากระดาษทรายละเอียดออกด้วยกระดาษทรายละเอียด การปรากฏตัวของการเคลือบสีเหลืองมักจะนำไปสู่การยึดเกียร์บนเพลาหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และการกระจัดของขดลวดโรเตอร์

ตรวจสอบไดรฟ์สตาร์ทจากภายนอกและตรวจหาการเลื่อนหลุด ตัวขับต้องเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด ไปตามส่วนที่เป็นร่องของเพลา หากบูช (ตลับลูกปืน) ของไดรฟ์สึกมาก ให้เปลี่ยนใหม่

ขณะจับโรเตอร์ เกียร์ควรหมุนตามเข็มนาฬิกาอย่างอิสระ ทวนเข็มนาฬิกา เกียร์ควรหมุนด้วยโรเตอร์เท่านั้น ตรวจสอบ freewheel สำหรับการลื่นไถลบนขาตั้งเมื่อทดสอบสตาร์ทเตอร์สำหรับการเบรกเต็มที่

ตรวจสอบสภาพของขดลวดที่หดกลับและจับยึดด้วยโอห์มมิเตอร์ หรือโดยการวัดความต้านทานด้วยโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ ในกรณีที่ขดลวดขัดข้อง ให้เปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของสลักเกลียวขั้วต่อ และหากไหม้อย่างรุนแรง ให้หมุนสลักเกลียว 180 องศา รอบแกน ในกรณีที่ดิสก์หน้าสัมผัสสึกหรออย่างรุนแรง ให้หมุนด้านที่ไม่ได้สวมไปที่หน้าสัมผัส

เกราะของรีเลย์ฉุดต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระในตัวเรือน

ประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบโดยคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. หล่อลื่นตลับลูกปืน รองแหนบ และร่องเพลาด้วยน้ำมันเครื่องก่อนประกอบ
2. ประกอบชุดโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ซึ่งติดตั้งบนแบริ่งกลาง ไดรฟ์ 5 (ดูรูปที่ 261) และชุดแรงขับ ซึ่งประกอบด้วยวงแหวนแรงขับ 3 และล็อก 4 วงแหวน บนเพลาโรเตอร์ เพื่อความสะดวกในการติดตั้งวงแหวนล็อค ให้ใช้แมนเดรล
3. ติดตั้งเครื่องซักผ้าแรงขับ 10 บนโรเตอร์จากด้านตัวสะสม
4. จัดตำแหน่งหมุดและช่องบนฝาครอบและตัวเครื่องเมื่อขันสกรูตัวพิมพ์ให้แน่นในขั้นสุดท้าย
5. ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของโรเตอร์ซึ่งควรอยู่ที่ประมาณ 0.8 มม.

หลังจากประกอบแล้ว ให้ตรวจสอบและปรับสตาร์ทเตอร์

เนื่องจากเพิ่งเปิดส่วนการซ่อมแซม UAZ คุณต้องอัปเดต ขออภัย วันนี้บทความทางเทคนิคอีกครั้ง! ฉันตัดสินใจศึกษาส่วนประกอบของรถ UAZ อย่างเงียบ ๆ ที่ยากที่สุดสำหรับฉันคือส่วนประกอบของระบบจุดระเบิด ฉันตัดสินใจเริ่มต้นด้วยสตาร์ทเตอร์ UAZ แล้วเว็บไซต์ที่ชาญฉลาดบอกอะไรเราบ้าง...

สตาร์ทเตอร์ 42.3708: 1 - ฝาครอบด้านไดรฟ์; 2 - แหวนขับ; 3 - แหวนแรงขับ; 4 - แหวนล็อค; 5 - ไดรฟ์; 6 - สมอ; 7 - ร่างกาย; 8 - แปรง; 9 - สำรวจ; 10 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 11 - ปรับเครื่องซักผ้า; 12 - เครื่องซักผ้าล็อค; 13 - คลุมจากด้านข้างของตัวสะสม;
14 - โบลต์หน้าสัมผัส; 15 - แผ่นสัมผัส; 16 - ฝาครอบรีเลย์; 17 - สปริงกลับ; 18 - หุ้น; 19 – เกราะรีเลย์; 20 - สปริงชดเชย; 21 - สปริงบัฟเฟอร์; 22 - เกียร์; 23 - สกรู M5x14; 24 - น็อตยึด 25 - สกรู M6x16; 26 - น็อต M8; 27 - อินพุตของขดลวดรีเลย์;
28 - สกรู M6x30; 29 - คันโยก; 30 - น็อต M8; 31 - แกนคันโยก

โครงการรวมของสตาร์ทเตอร์: 1 – สวิตช์ของ "มวล"; 2 – แบตเตอรี่สำรอง; 3 – รีเลย์สตาร์ทเพิ่มเติม; 4 - สวิตช์กุญแจ (ล็อค); 5 - โวลต์มิเตอร์; 6 - ดิสก์ติดต่อ; 7 - ม้วนกลับ;
8 - ถือคดเคี้ยว; 9 – รีเลย์ฉุดสตาร์ท; 10 - สตาร์ทเตอร์

สตาร์ทเตอร์ 42.3708 หรือ 4211.3708–01 พร้อมรีเลย์ฉุดแม่เหล็กไฟฟ้าและคันโยกพร้อมคลัตช์ลูกกลิ้งล้ออิสระติดตั้งที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ (ในทิศทางของรถ) วงจรสวิตช์สตาร์ทจะแสดงในรูปที่สอง

ทิศทางการหมุน…..ขวา
แรงดันไฟฟ้า V…..12
กำลังไฟฟ้า (เมื่อใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 (A h), kW (hp)…..1.2 (1.65)
รอบเดินเบาที่ 20 °C:
การบริโภคในปัจจุบัน A ไม่มาก…..75
แรงดันไฟที่ขั้วสตาร์ท V ไม่เกิน…..12
ความเร็วโรเตอร์ ขั้นต่ำ -1 ไม่น้อยกว่า…..5000
เบรกเต็มที่ 20 องศาเซลเซียส:
แรงบิดเบรก kgf m…..1.6±0.16
การบริโภคในปัจจุบัน, A, ไม่เกิน…..520
แรงดันไฟที่ขั้วสตาร์ท V ไม่เกิน ... .. 7

1. ตรวจสอบสภาพของแคลมป์ ให้แน่ใจว่าไม่สกปรกหรือหลวม
2. ถอดฝาครอบป้องกันออก และตรวจสอบท่อร่วม แก้ไขปัญหาหากจำเป็น
3. เปิดฝาครอบ 13 (ดูรูปแรก) ที่ด้านสะสม ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัส จากนั้นเป่าด้วยลมอัด
4. ขันสลักเกลียวยึดตัวเรือนสตาร์ตให้แน่น หากจำเป็น
5. ตรวจสอบการติดตั้งสตาร์ทเตอร์กับตัวเรือนคลัตช์
6. เมื่อใช้งานรถในสภาพที่รุนแรง ให้ถอดสตาร์ทเตอร์ออกเพื่อทำความสะอาดไดรฟ์และล้ออิสระจากสิ่งสกปรก

1. ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์
2. ตรวจสอบสภาพของสับเปลี่ยนและแปรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแปรงไม่ติดอยู่ในที่ยึดแปรง หากความสูงของแปรงน้อยกว่า 6 มม. ให้เปลี่ยนใหม่
3. ถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
4. เมื่อประกอบ หล่อลื่นแบริ่งและวารสารเพลาด้วยน้ำมันเครื่อง หล่อลื่นส่วนที่เป็นร่องของเพลา บูชของเฟืองขับ หมุด และแกนของคันโยกเบาๆ ด้วยจาระบี Litol-24

เมื่อฉันมองหาสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน ฉันพบรูปภาพนี้จากคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ UAZ

เมื่อวานฉันทำคะแนนในที่ทำงานและไปที่โรงรถเพื่อรับ UAZ!
หลังจากการซุ่มโจมตีใต้น้ำอีกครั้ง สตาร์ทเตอร์เริ่มไม่ดี ความประทับใจแรกก็เหมือนกับว่าแบตเตอรี่กำลังจะตายเพราะโวลต์มิเตอร์เริ่มแสดงเพียง 12 โวลต์เมื่อชาร์จ! และเมื่อหมุนเข็มก็ลดลงเหลือ 8 นิ้ว แต่ฉันไม่เชื่อเซ็นเซอร์นี้จริงๆ ฉันหยิบเครื่องทดสอบขึ้นมา! การชาร์จกลายเป็นมากกว่าปกติ เมื่อโหลดเต็มที่ (4 หมอก ห่างไกล 2 เตา ฯลฯ) 13.5 โวลต์! แรงดันตกคร่อมโดยไม่ต้องชาร์จนั้นไม่ใหญ่จึงไม่เกี่ยวกับพลังงาน! ตัดสินใจทำการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ตามคำแนะนำของเก๋า!
ถอดสตาร์ทเตอร์

พู่กันค่อนข้างมีชีวิตชีวาแต่เปรี้ยวไปไม่ถึงสมอ! ดังนั้นเขาจึงบิดตัวแทบไม่ทันเพราะมันค่อนข้างเฉื่อย!

หมดเวลาเก็บสะสม