การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ทำเอง vaz 21083

อย่างที่คุณทราบ สตาร์ทเตอร์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ ตรวจพบความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ได้ง่ายแม้โดยไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์
คุณเพียงแค่ต้องมีคำแนะนำในการซ่อมซึ่งจะได้รับด้านล่าง ในบทความนี้ เราจะพิจารณาสตาร์ทเตอร์ของรถยนต์ยอดนิยมของเยาวชนวัยทองแห่งยุค 90 Vaz 2109

รถคันนี้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์จำนวนมาก

starter vaz 2109 ก่อนซ่อม

แต่จากการใช้งาน โมเดลนี้ก็เริ่มพังเหมือนกับลดารุ่นก่อนๆ รายละเอียดเริ่มล้มเหลวอีกครั้งเช่นเดียวกับใน Zhiguli ครั้งก่อน
สตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นส่วนหลักของระบบสตาร์ท ได้รับความเดือดร้อนเป็นพิเศษ และมักต้องรับภาระหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

การซ่อมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2109 นั้นไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งสามารถทำความคุ้นเคยกับส่วนนี้ใน Zhiguli คลาสสิกรุ่นเก่าๆ ได้ ส่วนนี้ค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในตระกูลนี้
รายการประกอบด้วย:

• มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งมี 4 ขั้วพร้อมด้วยการรวมแม่เหล็กไฟฟ้า
• นอกจากนี้ยังมี freewheels;
• รีเลย์ฉุด

ความผิดปกติของส่วนนี้แยกแยะได้ง่าย การออกแบบโดยรวมของสตาร์ทเตอร์ "เก้า" ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใดๆ ทั้งสิ้น แม้ว่านักพัฒนาซอฟต์แวร์จะอัปเกรดองค์ประกอบบางอย่างแล้วก็ตาม
ดังนั้น:

• ความแตกต่างหลักจากสตาร์ทเตอร์รุ่นก่อนๆ คือปลอกเพลา ซึ่งไม่ได้ติดตั้งในสตาร์ทเตอร์อีกต่อไป แต่อยู่ในระบบคลัตช์ และองค์ประกอบนี้มักถูกลืมเมื่อทำงานซ่อมแซมผู้ที่ไม่ได้รับการศึกษาด้านเทคนิคพิเศษและไม่ได้ศึกษาโครงการ "เก้า" ในการเปลี่ยนบูชสตาร์ทด้วย VAZ 2109 คุณต้องมีทักษะบางอย่าง หากคุณไม่เคยทำงานนี้มาก่อน คุณจะพบว่าตัวเองต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ
• ความผิดปกติอีกประการหนึ่งที่ฉันอยากจะเน้นคือรีเลย์ตัวดึงสตาร์ท VAZ 2109 ส่วนนี้ยังกลายเป็นสาเหตุของความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ "เก้า" ค่อนข้างบ่อย
  การพังทลายนั้นถือได้ว่าเป็นการดำเนินการหลาย ๆ ครั้งที่ว่างเปล่า โดยไม่ถือเกียร์ในการสู้รบที่กำหนด

มิฉะนั้น ข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงสตาร์ทเตอร์ของ VAZ 2109 มีดังนี้:

• เพลาสตาร์ทไม่หมุนหรือช้ามาก
• เกียร์หลุด สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อการมีส่วนร่วมกับเม็ดมะยมของมู่เล่ไม่ดีแม้ว่าเพลาจะหมุน
• ระหว่างการทำงาน สตาร์ทเตอร์จะเคาะหรือส่งเสียงผิดปกติ

เมื่อสังเกตเห็นความผิดปกติข้างต้น คุณต้องดำเนินการซ่อมแซมทันที หากคุณไม่ดำเนินการนี้ในทันที คุณอาจเสี่ยงต่อการทำให้ชิ้นส่วนเสียหายอย่างถาวรและไม่สามารถซ่อมแซมได้

ก่อนแก้ไขปัญหา ควรพิจารณาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ก่อน อาการของแบตเตอรี่อ่อนมักจะคล้ายกับสตาร์ทเตอร์ไม่ดี
คุณควรตรวจสอบการสื่อสารประเภทต่อไปนี้ด้วย: แบตเตอรี่ / สวิตช์กุญแจ / สตาร์ทเตอร์ / รีเลย์ฉุด การถอดสตาร์ทเตอร์ไม่ใช่เรื่องยาก
สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
• ถอดแยกชิ้นส่วนป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
• ถอดขั้วสายไฟออก
• คลายเกลียวน็อตที่ยึดสตาร์ทเตอร์กับเหวี่ยง (มีสามตัว)

ข้อควรสนใจ: ในระหว่างกระบวนการรื้อถอน จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชิ้นส่วนต่างๆ ของสตาร์ทเตอร์ เช่น อาร์เมเจอร์ สภาพของขดลวด ข้อบกพร่องของเกียร์ ความสะอาดของหน้าสัมผัส และอื่นๆ อีกมากมาย

คุณไม่ควรคิดว่าก่อนที่จะถอดสตาร์ทเตอร์ คุณต้องยกรถ VAZ 2109 ไปที่ช่องตรวจสอบ เราเริ่มซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์หลังจากที่ถอดออกจนหมด
เริ่มกันเลย:

• เราตรวจสอบรีเลย์โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับเอาต์พุตอย่าลืมว่าเครื่องหมายลบควรลัดวงจรไปที่เคส
• เราเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์พร้อมกันกับขั้นตอนนี้กับสลักเกลียวหน้าสัมผัส (หากรีเลย์ทำงานอย่างถูกต้องคลัตช์ควรย้ายกลับเข้าไปในรูเมื่อได้รับกระแสและปิดสลักเกลียว - หากไม่เกิดขึ้นรีเลย์ ควรเปลี่ยน)

เช็คสตาร์ทรีเลย์ vaz 2109

• ตรวจสอบแปรง
• ถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์ออกหลังจากนั้นคลายเกลียวสกรูยึดสายไฟทั้งหมด
• สปริงจะถูกลบออก
• แปรงจะถูกลบออก (ตามกฎแล้วความสูงขั้นต่ำควรเป็น 12 มม. - มิฉะนั้นจะหมายถึงการลบและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่)

เรายังคงทำงานกับ VAZ 2109 ต่อไป สตาร์ทเตอร์ซึ่งซ่อมแซมด้วยตัวเองต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ
ในขั้นตอนนี้ คุณยังสามารถใช้แว่นขยายติดอาวุธให้ตัวเองเพื่อให้มองเห็นทุกสิ่งได้ดีขึ้น
ไปที่ขั้นตอนต่อไป:

• เราตรวจสอบขดลวดของสตาร์ทเตอร์เอง (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นอุปกรณ์นี้ไม่แตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ของ VAZ 2109 โดยเฉพาะและการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะต้องชำนาญและรู้พื้นฐานทั้งหมดของวงจร) ;
• เราใช้โอห์มมิเตอร์และตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างรอบและเคส
• เราตรวจสอบตัวสะสมและขดลวดอื่น ๆ (สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องถอดแหวนออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้หลุดออกมา)
• ถอดแหวนรองออกจากเพลา
• คลายเกลียวน็อตสองสามตัว
• เราถอดท่อที่ใช้แยกสลักเกลียวคัปปลิ้งแล้วดึงออก
• ตรวจสอบตัวสะสมและคดเคี้ยวอย่างระมัดระวัง (ไม่ควรมีเขม่าหรือคลื่น)
• ด้วยกระดาษทราย เราเช็ดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยบนพื้นผิว

ใน VAZ 2109 การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองยังเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบขดลวดกระดองอย่างละเอียดอีกด้วย

• เราใช้หลอดไฟควบคุมสำหรับ 220 W;
• เราตรวจสอบการแตกของฉนวน กำหนดการหมุนของเพลา (ซึ่งควรเป็น 0.08 มม. ความต้านทานของฉนวนควรมีอย่างน้อย 10 kOhm;
• เราเชื่อมต่อตัวสะสมกระดองด้วยสายเดียวที่มีกระแสไฟ 220 V;
• เราเชื่อมต่อสายที่สองผ่านหลอดไฟ 220 W 100 W กับกล่องจ่ายไฟ (หากหลอดไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีการพังทลายในสมอและจำเป็นต้องเปลี่ยน

สำหรับรถยนต์ VAZ 21099 การซ่อมสตาร์ทเตอร์ในตำแหน่งที่สมออยู่ในลำดับ ยังเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบและตรวจสอบตัวสะสมด้วย
เคล็ดลับสำคัญบางประการ:

• หากพบแผ่นเผาบนตัวสะสมในสองแห่งแสดงว่าขดลวดขาด
• หากแผ่นเปลือกโลกเป็นสีน้ำเงินแสดงว่ามีวงจรเลี้ยวเกิดขึ้น (สิ่งนี้หายาก แต่เกิดขึ้น):
• พบการลัดวงจรระหว่างทางในส่วนที่มองเห็นได้ของลวดกระดองหรือบัสบาร์ (โดยปกติแล้วการเลี้ยวจะยู่ยี่หรืองอ)
• คุณสามารถขจัดวงจรและแก้ไขรอยย่นของยางได้โดยตรวจสอบสิ่งแปลกปลอม
• หากไม่พบการลัดวงจรจะเหลือเพียงการกรอสมอเท่านั้น

สำหรับรถยนต์ VAZ 21093 การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ เช่นเดียวกับ VAZ 21099 และ 2109 หลังจากตรวจสอบขดลวดแล้ว จะต้องตรวจสอบคลัตช์และเกียร์
ในการทำเช่นนี้ เราดำเนินการประเภทต่อไปนี้:

• ถอดเครื่องซักผ้าออกจากแกนสมอ
• เรานำชุดสมอออกพร้อมกับไดรฟ์
• ถอดคันขับคลัตช์
• เราเริ่มหมุนเกียร์ (ในกรณีนี้ไม่ควรมีชิปและรอยบากหากมีแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์)

แน่นอนว่าวิดีโอสามารถช่วยในเรื่องนี้ได้ แต่ก่อนอื่น คุณควรเข้าใจว่าคุณกำลังทำอะไรและมันทำงานอย่างไร

ข้อควรสนใจ: เมื่อประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบเปลือกหุ้ม ชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดต้องเคลือบด้วยลิทอล (ภาพด้านล่าง) แม้ว่าจะอยู่ในสภาพดีก็ตาม

คำแนะนำยังแนะนำว่าทุกชิ้นส่วนที่ถูควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องเพื่อป้องกัน
เมื่อได้เรียนรู้วิธีการซ่อมสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของเราเอง เราได้รับโอกาสพิเศษที่ไม่เพียงแต่จะซ่อมรถที่เราชื่นชอบด้วยคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินได้อีกด้วย ท้ายที่สุดราคาของสตาร์ทเตอร์ใหม่นั้นไม่ถูกในร้านค้าและการหาอันที่ดีนั้นไม่สามารถทำได้เสมอไป

บทความนี้อธิบายอย่างละเอียดพร้อมรูปถ่ายประกอบขั้นตอนการซ่อมสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์ VAZ 2110

ในรถยนต์ใหม่ การเสียและการทำงานผิดปกติของสตาร์ทเตอร์นั้นหายาก แต่ถ้ารถใช้งานเกิน 5 ปี ปัญหาก็อาจเกิดขึ้นเจ้าของรถยังสามารถระบุความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์ได้ - รถไม่สตาร์ท, มีเสียงผิดปกติระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์, สตาร์ทเครื่องยนต์ดับเองตามธรรมชาติ

แต่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ใส่ใจกับสัญญาณรถดังกล่าว และพวกเขาทำให้สถานการณ์ถึงจุดที่ไม่สามารถ "บันทึก" ผู้เริ่มต้นได้อีกต่อไป แต่ผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ซึ่งตรวจสอบรถของเขาจะตรวจสอบความผิดปกติของส่วนนี้ทันทีโดยเสียงของรถที่วิ่ง แล้วจะแก้ไขสตาร์ทเตอร์อย่างไร? การซ่อมแซมเกิดขึ้นในหลายสิบขั้นตอนที่อธิบายไว้ด้านล่าง

1. ก่อนอื่น คุณต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่อง ตอนนี้เรามาเริ่มแยกชิ้นส่วนกัน

3. ถอดบัสออกจากโบลต์หน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลาก

4. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุดอย่างระมัดระวัง

5. ต้องถอดรีเลย์ฉุดลากออกจากสตาร์ทเตอร์

6. วางสตาร์ทเตอร์ไว้และถอดสมอออกจากรีเลย์ฉุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกขึ้นและถอดห่วงยึดออกจากคันโยกแล้ว

7. ตอนนี้กลับไปที่สตาร์ทเตอร์เอง คลายน็อตยึด

8. ในขั้นตอนต่อไป ให้ถอดฝาครอบด้านข้างของไดรฟ์ที่มีกระปุกเกียร์และชุดประกอบเดียวกันออก

9. ต้องถอดฝาครอบออกจากด้านข้างของตัวสะสมด้วยแปรงและที่ยึดแปรง

10. จากนั้นถอดเกียร์ออกจากเพลาสมอ

11. ถอดสมอออกจากสตาร์ทเตอร์

12. เครื่องซักผ้าด้านไดรฟ์ติดตั้งอยู่บนเพลากระดอง (ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้)

13. ใช้ไขควงหรือวัตถุบางๆ ถอดส่วนรองรับแกนสมอออก

14. จากนั้นใช้ไขควงอันเล็กๆ ถอดก้านผูกสองอันออกจากฝาครอบสตาร์ทเตอร์ โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นต้องถอดออกหากคุณรีบร้อนคุณสามารถทิ้งไว้ได้ แต่จะสะดวกกว่าในการถอดไดรฟ์และกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องใช้สตั๊ดเหล่านี้

15. หลังจากนั้นให้ถอดเกียร์สามเกียร์ของกระปุกเกียร์ ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์อาจเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเฟืองเหล่านี้เสียหาย ฟันหัก หรือตลับลูกปืนเข็มที่ฝังอยู่ในเฟือง หากมีข้อบกพร่องนี้ ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนและสตาร์ทเตอร์จะทำงานอีกครั้ง

16. แต่ถ้าเกียร์อยู่ในระเบียบ ให้ทำการถอดประกอบต่อไป และตรวจสอบการเสียหายของสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติม คุณต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากฝาครอบหลังจากกดเกียร์ของตัวขับสตาร์ท

17. ต้องถอดส่วนรองรับพร้อมซีลออกจากคันโยก

19. ใช้ค้อนเคาะแหวนหยุดที่วงแหวนด้วยค้อน

20. ค่อยๆ ถอดวงแหวนยึดออกก่อน แล้วจึงถอดวงแหวนที่มีข้อจำกัดออก

21. ถอดส่วนประกอบไดรฟ์ออกจากเพลาขับ

22. ปิดแหวนล็อคของคันโยก

23. จากนั้นถอดคันโยกด้วยแหวนรองและสายจูง

24. คลายเกลียวสปริงคันโยกด้วยไขควง

25. ตอนนี้คุณสามารถถอดคันโยกออกจากอายไลเนอร์แล้วแยกส่วนของคันโยกออก

26. ถอดวงแหวนของเฟืองตาข่ายด้านใน

27. ถัดไป ถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์ภายในและถอดส่วนรองรับเพลาขับออกจากเพลา

28. นำโอริงออกจากรูขุมขนอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบอย่างรอบคอบ แหวนที่เสียหาย ผิดรูป และชุบแข็งส่งผลเสียต่อการทำงานของสตาร์ทเตอร์ทั้งหมด มันจะต้องถูกแทนที่

29. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดซับออกจากส่วนรองรับ

30. ที่ด้านสะสม คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดที่ยึดแปรงออก

31. ใช้ไขควงงัดที่ยึดแปรงออก

32. จากนั้นถอดคลิปเหล่านี้และสปริงหนีบออก อีกครั้ง ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บิดเบี้ยวหรือเสียหาย บีบอัดหรืองอมาก สปริงขาด

33. ถอดแปรงออกจากรางยึดแปรง

34. ต้องถอดแปรงที่ไม่มีฉนวนออก

35. จากนั้นนำแผ่นฉนวนกระดาษแข็งออก หากเสียหาย บีบอัด ฉีกขาด เปลี่ยนอันใหม่

36. ถอดแปรงฉนวนที่มีแถบเชื่อมต่อ

37. ตรวจสอบสมออย่างระมัดระวังและละเอียด ให้ความสนใจกับนักสะสม

1. หากส่วนนั้นสกปรก รมควัน ให้ขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด หากมองเห็นร่องรอยของความหยาบอย่างเห็นได้ชัดหรือมีไมก้ายื่นออกมาอย่างรุนแรง ให้กลึงชิ้นงานด้วยเครื่องกลึงแล้วบดตัวสะสมด้วยกระดาษทรายละเอียด

2. หากมองเห็นรอยเคลือบสีเหลืองจากแบริ่งบนสมอ ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดแก้ว เพราะในภายหลังอาจนำไปสู่การติดขัดของเฟืองเพลาหากมีรอยเซาะหรือร่องบนพื้นผิวของชิ้นส่วน เช่น รองแหนบและร่องเพลา ให้เปลี่ยนอาร์มาเจอร์ทั้งหมด ให้ความสนใจกับขดลวดที่ปลายสมอ หากคุณพบข้อบกพร่องใด ๆ ให้เปลี่ยนสมอ

3. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการบัดกรีของขดลวดกระดองที่นำไปสู่เพลตสะสม

38. ใช้หลอดทดสอบที่ใช้กระแสไฟสลับ 220 V ตรวจสอบสภาพของขดลวดกระดอง นำแรงดันไฟฟ้าของหลอดไฟไปที่แผ่นสะสมและแกนกระดอง หากทุกอย่างเรียบร้อยโคมไฟก็ไม่ควรไหม้ หากยังไหม้อยู่แสดงว่าขดลวดกระดองสั้นลง ในกรณีนี้ เพียงแค่เปลี่ยนพุกสตาร์ทเตอร์ด้วยอันใหม่

39. ขณะจับคลัตช์ที่วิ่งหนี ให้หมุนเกียร์สตาร์ททั้งสองทิศทาง: เกียร์ควรเคลื่อนที่ตามเข็มนาฬิกาอย่างอิสระอย่างที่สุด และไม่ควรหมุนทวนเข็มนาฬิกาเลย หากมีอะไรเสียให้เปลี่ยนไดรฟ์

40. จากนั้นใส่ไดรฟ์สตาร์ทบนเพลาขับ หากทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ มันก็ควรจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดและหยุด ตามแนวร่องของเพลา

41. หากคุณเห็นว่าชิ้นส่วนของไดรฟ์สึกหรอไม่ดี เสียรูป เสียหาย ให้เปลี่ยนไดรฟ์ หากคุณพบรอยบุบที่กระหม่อมของฟันเฟือง ให้ขัดด้วยกงล้อเนื้อละเอียด เลือกวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก

42. ตรวจสอบบูชบูชที่เพลาหมุน มีการติดตั้งไว้ที่ฝาครอบสตาร์ตเตอร์ด้านไดรฟ์ ด้านท่อร่วม ส่วนรองรับเพลาอาร์เมเจอร์ และด้านไดรฟ์ หากบุชชิ่งบิดงอหรือเป็นเสี้ยน ให้เปลี่ยนแคปเจอร์หรือตัวรองรับด้วยบุชชิ่งที่หัก ควรเปลี่ยนฝาครอบและส่วนรองรับที่แตกร้าว

43. ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์อย่างระมัดระวังและหากมีร่องรอยของสมอเล็มหญ้าอยู่ให้เปลี่ยนฝาครอบและตัวรองรับระดับกลางเป็นอันใหม่

44. สวมแปรงที่มีขนาดระหว่างพื้นผิวการทำงานและเอาต์พุตน้อยกว่า 3.5 มม. ให้เปลี่ยน

45. แปรงควรเคลื่อนเข้าหาที่วางแปรงอย่างอิสระ และที่วางแปรงไม่ควรมีรอยแตก บิ่น ตำหนิ ตรวจสอบว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ดำเนินการซ่อมแซมในขั้นต่อไป หากมีข้อบกพร่องให้เปลี่ยนชิ้นส่วน

46. ​​​​ดำเนินการตรวจสอบเพลาขับ องค์ประกอบไม่ควรมีร่องรอยของความเสียหาย การสึกหรออย่างรุนแรง และการเสียรูป หากมีคราบพลัค ให้ลอกออกด้วยกระดาษทรายละเอียดแก้ว ทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหาย

47. ด้วยการตรวจสอบโอห์มมิเตอร์ไม่ว่าสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุดจะถูกปิดโดยแผ่นสัมผัสหรือไม่ หากไม่ปิด ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนหรือเพียงแค่ซ่อมแซมรีเลย์

48. ในการซ่อมรีเลย์:

• 1. ถอดสกรูสองตัว
• 2. ปลดขดลวดและสายของรีเลย์
• 3. จากนั้นถอดฝาครอบออก และทำความสะอาดหน้าสัมผัสและหัวสลักด้วยกระดาษทราย ประกอบรีเลย์ในลำดับที่กลับกัน

49. ตอนนี้เริ่มประกอบสตาร์ทเตอร์ ก่อนสตาร์ท ให้หล่อลื่นฟันเฟืองด้วยน้ำมันเครื่อง ประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน

50. ติดตั้งที่ยึดแปรงในชุดสตาร์ทแยกจากฝาครอบด้านท่อร่วม ในการประกอบและติดตั้งส่วนนี้ ให้ใช้บูชที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง (เครื่องหมาย 1) เท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อร่วม (ประมาณ 30 มม.)

51. ติดตั้งที่ยึดแปรงที่ประกอบแล้วลงในเรือนสตาร์ตเตอร์จนสุด จากนั้นถอดปลอกหุ้มและติดตั้งที่ครอบบนสตาร์ตเตอร์จากด้านสะสม ซ่อมเสร็จ.

และสตาร์ทเตอร์สำหรับรถ VAZ ก็เหมือนใหม่อีกครั้ง!

สตาร์ทรถ VAZ 2108 น่าเสียดายสำหรับเจ้าของแปดคนเสียบ่อย การไปรับบริการรถทุกครั้งที่รถเสียถือเป็นเรื่องโง่อย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเรียนรู้วิธีซ่อมแซมส่วนนี้ด้วยตัวเอง

กลไกการพิจารณาคือเครื่องยนต์ระยะสั้น ในกรณีที่สตาร์ทรถ VAZ 2108 ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ และแบตเตอรี่รถยนต์ผลิตกระแสไฟฟ้าคุณภาพสูง การสตาร์ทอุปกรณ์จะใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที ไม่ควรทำงานเป็นเวลานาน ดังนั้นผู้ที่ชอบ "ขับ" สตาร์ทเตอร์ควรเลิกใช้นิสัยและใช้งานตามที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น

ตามแนวทางปฏิบัติของการใช้งานสตาร์ทเตอร์ การเปลี่ยนและการซ่อมแซมมักมีความจำเป็นในกรณีที่เจ้าของ VAZ 2108 ใช้งานกลไกที่อธิบายไว้มากเกินไป และสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ที่อ่อน นอกจากนี้ความล้มเหลวของอุปกรณ์สตาร์ทอาจเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่างที่เกิดจากการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ของรถ

บ่อยครั้งที่สตาร์ทเตอร์ล้มเหลวในฤดูหนาว ที่อุณหภูมิติดลบจะมีการวางโหลดที่สูงมาก หากกลไกนี้เก่าเกินไป มันก็เพียง "ปฏิเสธ" ที่จะทำงาน ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะรับรู้ถึงกระแสโหลดขนาดใหญ่ 450 แอมแปร์ ค่าปัจจุบันนี้ทำให้เกิดความล้มเหลวในการสตาร์ททั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปรากฏการณ์การเผาไหม้หน้าสัมผัสบนรีเลย์ของอุปกรณ์ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการละลายของสายไฟที่เชื่อมต่อกับสเตเตอร์มอเตอร์และกับ "บวก" ของแบตเตอรี่

ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสระหว่างการทำงานของยานพาหนะได้เนื่องจากกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ไหลผ่านวงจรไฟฟ้าเป็นประจำ ดังนั้นจึงมีทางเดียวเท่านั้น - เพื่อซ่อมแซมรีเลย์ตามรูปแบบด้านล่างเพื่อทำความสะอาดหน้าสัมผัสซึ่งจะช่วยฟื้นฟูประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์