รายละเอียด: การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ vaz 2112 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
สะดวกกว่าในการทำงานบนคูน้ำหรือลิฟต์โดยการถอดบังโคลนของเครื่องยนต์ VAZ 2110
ถอดสาย "ลบ" ออกจากแบตเตอรี่
ถอดสายควบคุมรีเลย์ฉุดลาก
ใช้ประแจ "13" คลายเกลียวน็อตของสายบวกของสตาร์ทเตอร์ ...
...และถอดออก
ด้วยประแจ "15" เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดสตาร์ทเตอร์กับตัวเรือนคลัตช์ของ VAZ 2112
เราลบสตาร์ทเตอร์ VAZ 2111
ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวน็อตของเอาต์พุตด้านล่างของรีเลย์ฉุดลากและถอดปลายสายออกจากเอาต์พุต
ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุด ...
...และดึงมันออกมา
การเชื่อมต่อของรีเลย์ฉุดกับฝาครอบด้านหน้าของสตาร์ทเตอร์ถูกปิดผนึกด้วยปะเก็น เราถอดปะเก็นและถอดสปริงและอาร์มาเจอร์ของรีเลย์ฉุดลากออกจากฝาครอบด้านหน้า
ด้วยประแจ "10" เราคลายเกลียวน็อตสองตัวของแท่งผูก
เรารื้อสเตเตอร์ VAZ 2110 พร้อมกับสมอจากหมุดปก
ถอดเกียร์กลางออกจากเพลากระดอง
ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัว ...
...และถอดฝาหลังออก
ถอดที่วางแปรงออก
เรานำสมอออกจากสเตเตอร์
ถอดแหวนรองปรับออกจากแกนกระดอง
ถอดส่วนรองรับเพลากระดอง
เรานำเกียร์ไดรฟ์ดาวเคราะห์สามตัวออก
ใช้นิ้วกดเฟืองขับ งัดคันโยกออกด้วยไขควง และถอดชุดขับเคลื่อน VAZ 2112 พร้อมส่วนรองรับเพลาขับและคันโยก
เราถอดส่วนรองรับออกจากคันโยก
เราวางพื้นผิวท้ายของเฟืองวงแหวนบนบล็อกไม้
เมื่อวางขากรรไกรของประแจปลายเปิด "ที่ 13" บนวงแหวนจำกัดของระยะการเดินทางของเฟืองขับ และเมื่อกดปุ่มด้วยค้อน เราก็บีบอัดวงแหวนจำกัด
เรางัดแหวนล็อคด้วยไขควงแล้วถอดออก
ถอดวงแหวนหยุดเกียร์ของไดรฟ์
เราถอดประกอบไดรฟ์
คลายเกลียวแหวนยึดด้วยคีมแล้วถอดออก
การถอดลูกยางออก...
...และฐานรองเพลาขับ
เราถอดวงแหวนของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ VAZ 2112 ออกจากเพลาขับ
การตรวจสอบภายนอกตรวจสอบสภาพของขดลวดสะสมและกระดอง ไม่อนุญาตให้ขดลวด
ด้วยการเผาไหม้เล็กน้อยของตัวสะสม เราทำความสะอาดแผ่นด้วยกระดาษทรายละเอียด
ในกรณีที่มีการเผาไหม้และสึกหรออย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนพุก
การยึดและการห่อหุ้มวัสดุแบริ่งที่คอของแกนกระดองจะถูกลบออกด้วยกระดาษทรายที่ดีที่สุดตามด้วยการขัดเงา
ด้วยโอห์มมิเตอร์ เราจะตรวจสอบขดลวดกระดองสั้นๆ สำหรับเคส ปลายของขดลวดจะต้องบัดกรีอย่างดีกับแผ่น ไม่อนุญาตให้ใช้ขดลวดและการแยกฉนวนวานิชออกจากขดลวด
เมื่อแปรงสึก เราเปลี่ยนชุดที่ยึดแปรง
เราประกอบสตาร์ทเตอร์ VAZ 2111 ในลำดับที่กลับกัน
ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดอง ให้ถอดสปริงของแปรงทั้งสี่ตัวออกเพื่อให้แปรงเคลื่อนเข้าไปในตัวกั้น
เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ให้งอที่ยึดสปริงทั้งสี่อัน ...
... นำสปริงออก
หลังจากติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดองแล้ว ให้ติดตั้งสปริงและงอแคลมป์ของที่ยึดสปริง
ติดตั้งฝาหลังและติดเข้ากับที่วางแปรง
เมื่อติดตั้งกระดองในสเตเตอร์ เรายึดอาร์เมเจอร์ด้วยไขควงยาวเพื่อดึงดูดไปยังแม่เหล็กถาวรของสเตเตอร์ และลดสเตเตอร์ VAZ 2110 ลงบนฝาหลัง
เราติดตั้งวงแหวน จำกัด ของเฟืองขับบนวงแหวนยึดโดยใช้คีมเลื่อน
เราใช้จาระบี SHRUS-4 กับเกียร์ของกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
คุณจะต้องการ: กุญแจ "10" และ "13", ประแจกระบอก (หัว) "8", ไขควงปากแฉกและใบมีดแบน, คีมถ่างแหวน, แมนเดรลท่อ, ค้อน
1. ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถ (ดู"การถอดและติดตั้งสตาร์ทเตอร์")
2. หมุนน็อตยึดยางกับสลักเกลียวหน้าสัมผัส
3. ถอดยางออกจากโบลต์หน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลาก
4. หมุนสลักเกลียวสองตัวของรีเลย์ฉุดลากและ
6. ถอดสมอของรีเลย์ฉุดลากโดยยกขึ้นเพื่อถอดห่วงยึดออกจากคันโยก
7. ถอดน็อตยึดสองตัว
8. ถอดฝาครอบด้านข้างของไดรฟ์ที่มีกระปุกเกียร์และส่วนประกอบไดรฟ์
9. ถอดฝาครอบออกจากด้านสะสมด้วยที่ยึดแปรงและแปรง
10. ถอดเกียร์ออกจากเพลากระดอง
11. ถอดเกราะออกจากสเตเตอร์
12. โปรดทราบว่ามีการติดตั้งเครื่องซักผ้าบนเพลากระดองที่ด้านไดรฟ์
13. ถอดส่วนรองรับเพลากระดอง
14. ถอดก้านผูกสองอันออกจากฝาครอบด้านไดรฟ์ ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวสตั๊ดเหล่านี้ แต่จะสะดวกกว่าในการถอดกระปุกเกียร์และขับโดยไม่ต้องใช้
15. นำล้อเฟืองดาวเคราะห์สามล้อของตัวลดความเร็วออก หากฟันหรือตลับลูกปืนเข็มที่ฝังอยู่ในเกียร์เสียหาย ให้เปลี่ยนเกียร์
16. ถอดกระปุกเกียร์พร้อมตัวขับออกจากฝาครอบโดยกดเกียร์ของตัวขับสตาร์ท
17. ถอดส่วนรองรับพร้อมซีลออกจากคันโยก
18. แกะที่รองรับ 1 ออกจากซีล 2. พลาสติกรองรับต้องไม่สึกหรือชำรุดอย่างหนัก เปลี่ยนตัวรองรับที่ชำรุดรวมถึงซีลยางที่ผิดรูปหรือแข็งตัวไม่ดี
19. เคาะแหวนหยุดออกจากวงแหวนหยุดโดยใช้การดริฟท์ที่เหมาะสม
20. ถอดวงแหวนยึดแล้วจำกัด
21. ถอดส่วนประกอบไดรฟ์ออกจากเพลาขับ
22. ถอดแหวนล็อคของคันโยก
23. ถอดคันโยกด้วยสายจูงและแหวนรอง
24. ถอดสปริงคันโยก
25. ถอดคันโยกออกจากสายจูงแล้วแยกส่วนของคันโยกออก
26. ถอดวงแหวนเกียร์ภายใน
27. ถอดเฟืองภายในและส่วนรองรับเพลาขับออกจากเพลา
28. ถอดโอริงออกจากส่วนรองรับ เปลี่ยนแหวนที่ผิดรูปหรือหลวม
29. ถอดเม็ดมีดออกจากส่วนรองรับ
30. คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดที่ยึดแปรงออกจากฝาครอบด้านตัวสะสม
31. งัดที่ยึดแปรงด้วยไขควง
32. . . ถอดออกและหนีบสปริง เปลี่ยนตัวยึดที่ผิดรูปหรือเสียหายและสปริงที่ถูกบีบอัดหรืองออย่างหนัก
33. ถอดแปรงออกจากรางยึดแปรง
34. ถอดแปรงเปล่าออก
35. นำแผ่นฉนวนกระดาษแข็งออก เปลี่ยนปะเก็นที่ขาดหรือบีบอัดมากเกินไป
36. ถอดบัสที่เชื่อมต่อด้วยแปรงหุ้มฉนวน
37. ตรวจสอบสมอ หากตัวสะสม 1 สกปรกหรือมีเครื่องหมาย มีรอยไหม้ ฯลฯ ให้ขัดตัวสะสมด้วยกระดาษทรายละเอียดแก้ว ด้วยความหยาบของตัวสะสมหรือส่วนที่ยื่นออกมาของไมการะหว่างแผ่นเปลือกโลก (แผ่น) ให้ทำการกลึงตัวสะสมบนเครื่องกลึงแล้วบดด้วยกระดาษทรายละเอียดแก้ว การส่ายของแกนที่สัมพันธ์กับหมุดของเพลาไม่ควรเกิน 0.08 มม. มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสมอ หากพบคราบเหลืองจากแบริ่งบนเพลากระดอง 2 ให้เอากระดาษทรายละเอียดออก เพราะอาจทำให้เฟืองยึดบนเพลาได้ หากมีรอยขีดข่วนหรือรอยบากบนพื้นผิวของหมุดและร่องฟันเฟืองของเพลา ให้เปลี่ยนพุก ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการบัดกรีของขดลวดของอาร์เมเจอร์ที่ 3 กับเพลตสะสม ตรวจสอบขดลวดที่ปลายกระดอง เส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวดควรน้อยกว่าชุดเหล็กของกระดอง มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสมอ
38. ตรวจสอบสภาพของขดลวดกระดองโดยใช้หลอดทดสอบที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ 220 V ใช้แรงดันไฟฟ้ากับเพลทสะสมและแกนกระดอง หลอดไฟไม่ควรสว่างขึ้น หากหลอดไฟเปิดอยู่ แสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดกระดองหรือแผ่นสะสมกับกราวด์ ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนสมอ
39. ขณะถือล้ออิสระ ให้หมุนเกียร์สตาร์ททั้งสองทิศทาง: ตามเข็มนาฬิกา เกียร์ควรหมุนอย่างอิสระ และไม่ควรหมุนทวนเข็มนาฬิกา มิฉะนั้นให้เปลี่ยนไดรฟ์
40.ติดตั้งไดรฟ์สตาร์ทบนเพลาขับควรเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดตามแนวร่องของเพลา
41. หากชิ้นส่วนของไดรฟ์สึกหรอหรือเสียหายอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนไดรฟ์ หากพบรอยบุบที่ส่วนฟันเฟืองของฟันเฟือง ให้เจียรด้วยล้อทรายเม็ดละเอียดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก
42. ตรวจสอบบูชบูชที่หมุนเพลาที่ติดตั้งในฝาครอบสตาร์ตเตอร์ด้านไดรฟ์ ฝาครอบข้างท่อร่วม ส่วนรองรับเพลาอาร์เมเจอร์ และส่วนรองรับเพลาขับ หากบุชชิ่งสึกหรือเป็นเสี้ยน เป็นหลุม ฯลฯ ให้เปลี่ยนฝาครอบหรือตลับลูกปืนที่มีบูชชำรุด นอกจากนี้ ให้เปลี่ยนฝาครอบและตลับลูกปืนที่มีรอยแตก
43. ตรวจสอบสเตเตอร์ หากมีร่องรอยการยึดเกราะ ให้เปลี่ยนฝาครอบด้านหลังและอุปกรณ์รองรับระดับกลาง
44. เปลี่ยนแปรงที่สึกหรอระหว่างพื้นผิวการทำงานกับเต้าเสียบน้อยกว่า 3.5 มม.
45. ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนย้ายแปรงในแนวกั้นของที่ยึดแปรง พวกเขาควรเคลื่อนย้ายโดยไม่ติดขัดและที่ยึดแปรงไม่ควรมีเศษหรือรอยแตก
46. ตรวจสอบเพลาขับ ช่องสกรูและคอไม่ควรมีรอยตำหนิและสึกหรอหนัก ลบร่องรอยของการถ่ายโอนทองแดงออกจากบุชชิ่งบนคอด้วยผิวกระจกบาง ๆ เนื่องจากอาจทำให้เพลาติดขัดได้ในภายหลัง ตัวยึดและแกนเกียร์สามตัวต้องไม่เล่นอยู่ในข้อต่อ
47. ตรวจสอบโอห์มมิเตอร์ว่าสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุดถูกปิดโดยแผ่นสัมผัสหรือไม่ ในการตรวจสอบ ให้ประกอบวงจรที่แสดงในภาพแล้วดันอาร์เมเจอร์เข้าไปในรีเลย์จนสุด หากสลักเกลียวไม่ปิด ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมรีเลย์
48. ในการซ่อมรีเลย์ ให้คลายเกลียวสกรูสองตัว 1 และบัดกรีขั้วต่อ 2 ของขดลวดรีเลย์ ถอดฝาครอบ 3 ทำความสะอาดหัวสลักและแผ่นสัมผัสด้วยกระดาษทราย หากหัวโบลท์ไหม้อย่างรุนแรง ให้หมุนโบลท์ 180° ประกอบรีเลย์ในลำดับที่กลับกัน
49. ประกอบสตาร์ทเตอร์กลับเข้าที่ในลำดับที่กลับกัน ก่อนประกอบ ให้หล่อลื่นฟันของเฟืองขับด้วยน้ำมันเครื่อง ร่องเกลียวของเพลาขับ ฟันเฟืองพร้อมเฟืองภายใน เฟืองดาวเคราะห์ และร่องของเพลาโรเตอร์ด้วยจาระบี (CIATIM-201, 202, 203 หรือ Litol-24)
50. ต้องติดตั้งที่ยึดแปรงในสตาร์ทเตอร์แยกต่างหากจากฝาปิดที่ด้านตัวสะสม เนื่องจากสปริงดันแปรงออกจากไกด์ และไม่สามารถนำแปรงเหล่านั้นให้อยู่ในตำแหน่งเดิมได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ สำหรับการประกอบและการติดตั้งเบื้องต้นของที่จับแปรง ให้ใช้ปลอกยึดผนังบาง 1 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับหรือใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวสะสมเล็กน้อย (ประมาณ 30 มม.)
51. ติดตั้งที่ยึดแปรงที่ประกอบแล้วลงในตัวเรือนสตาร์ตจนสุด ถอดปลอกยึดและติดตั้งฝาครอบที่ด้านสะสม
บทความนี้จะให้รายละเอียดคำแนะนำในการถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากรถ VAZ-2112 อธิบายและแสดงอุปกรณ์สตาร์ทด้วยสายตา และแน่นอนว่าระบบจุดระเบิดทั้งหมดโดยรวม
วิดีโอด้านล่างแสดงการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใน VAZ-2110 (จะเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกันกับ VAZ-2112 16 วาล์ว):
เราต้องการสตาร์ทเตอร์ใหม่ กุญแจ "สำหรับ 13" และ "สำหรับ 15" คุณสามารถใช้หัวและวงล้อเพื่อความสะดวก
ก่อนอื่น ให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก (จำเป็นเพื่อความปลอดภัย เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าลัดวงจร)
คลายรัดสตาร์ทเตอร์
มีการติดตั้งสตาร์ตเตอร์ในลำดับย้อนกลับ แต่เพื่อความเรียบง่าย นี่คือไดอะแกรมการเชื่อมต่อขนาดเล็กที่เข้าใจได้สำหรับรีเลย์สตาร์ท:
โครงการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับรีเลย์รถยนต์
เรามาแนะนำทฤษฎีเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับระบบจุดระเบิดและสตาร์ทเตอร์โดยตรง
ระบบจุดระเบิดเป็นสิ่งจำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวสตาร์ทเองก็ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างกระแสอันทรงพลัง (โดยการส่งผ่านขดลวดสตาร์ท) สิ่งนี้ทำเพื่อให้พลังงานนี้หมุนมู่เล่ครึ่งรอบ
ส่วนประกอบหลักของสตาร์ทเตอร์:
รายละเอียดเพิ่มเติมสามารถดูได้ในภาพ
- ฝาครอบด้านหน้าพร้อมลูกปืนธรรมดา
- Bendix (ไดรฟ์เปิดใช้งาน)
- ตัวลดดาวเคราะห์
- โรเตอร์พร้อมตัวสะสม
- ตัวเรือนพร้อมสเตเตอร์
- รีเลย์ Retractor
- ปมแปรง
- ฝาหลังพร้อมลูกปืนธรรมดาดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่รูปภาพ
สาเหตุส่วนใหญ่เหล่านี้สามารถวินิจฉัยได้หากคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยปิดหน้าสัมผัสที่สตาร์ทเตอร์
มีหลายสาเหตุที่ทำให้ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ และสตาร์ทเตอร์ไม่ได้ถูกตำหนิสำหรับทุกสิ่งเสมอไป ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นเช่นนั้นทุกประการ ตรวจสอบรีเลย์และแรงดันไฟที่ขั้วสตาร์ท รายละเอียดเพิ่มเติมในวัสดุ: ทำไมสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน
ตามกฎแล้วสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์ของแบรนด์ใด ๆ จะทำหน้าที่ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง นี่คือมอเตอร์ไฟฟ้าจริงโดยที่เครื่องยนต์ของรถสตาร์ทได้ไม่เต็มที่
คำว่า starter เป็นภาษาอังกฤษ ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซีย แปลว่า start - start สตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างไร?
ทันทีหลังจากกระแสไฟเข้าสู่อุปกรณ์ กระแสไฟฟ้าก็จะเริ่มทำงานและจ่ายแรงบิดให้กับมอเตอร์มากขึ้น หลักการทำงานง่าย ๆ มักจะเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์ล้มเหลว เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้
เรามาลองถอดประกอบวงจรและแก้ไขด้วยตัวเองกัน
อย่างที่คุณทราบ รถใหม่ที่ไม่มีอาการเสียสามารถทำงานได้ประมาณห้าปี "อะไหล่" ใดๆ รวมถึงสตาร์ทเตอร์ ก็อาจล้มเหลวได้
ความผิดปกติของมันถูกกำหนดค่อนข้างง่าย ไม่จำเป็นต้องนำรถไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำความเข้าใจเรื่องนี้
รถไม่สตาร์ท หรือสตาร์ตดับเองโดยธรรมชาติ มักมีเสียงเคาะหรือเสียงผิดปกติ
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่อายุน้อยและไม่มีประสบการณ์จำนวนมากไม่สนใจความแตกต่างเหล่านี้และยังคงขับรถต่อไป และสิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อสตาร์ทเตอร์และหากยังสามารถบันทึกได้หลังจากนั้นก็จะไม่สามารถใช้งานได้จริง
ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ไม่อนุญาตสิ่งนี้ พวกเขาตรวจสอบรถของพวกเขาอย่างระมัดระวังและเมื่อตรวจพบอาการดังกล่าวพวกเขาจะดำเนินการทันที
การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2110 จะดำเนินการทันทีหลังจากตรวจพบปัญหา คุณต้องมีความอดทน เครื่องมือที่จำเป็น และเรียนรู้เกี่ยวกับแผนการของเขาก่อน
สตาร์ทรถ VAZ 2110 เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าสี่เลนขนาดเล็ก ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นให้การหมุนเบื้องต้นของเพลาข้อเหวี่ยง
โดยเฉลี่ยแล้ว พลังงานสามกิโลวัตต์ก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินใน VAZ 2110 จำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์เมื่ออุปกรณ์ไม่สามารถรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ได้ในเวลาเดียวกัน
สตาร์ทเตอร์เองเป็นมอเตอร์ DC ที่จ่ายไฟโดยตรงจากแบตเตอรี่ การออกแบบสตาร์ทเตอร์มีแปรง 4 อัน อันเนื่องมาจากการที่มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มกำลังด้วยการรับกำลัง
ส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักอื่นๆ ของสตาร์ทเตอร์ประกอบด้วย:
- เพลาขับ
- ปีกนกที่มีวงแหวนอิสระด้านใน
- รองรับเพลาขับพร้อมเม็ดมีด
- เกราะรีเลย์;
- คดเคี้ยว;
- ที่วางแปรง;
- แม่เหล็กถาวร;
- แกนสมอและอื่น ๆ อีกมากมาย
ตามกฎแล้วสตาร์ทเตอร์มีสองประเภท: มีและไม่มีกระปุก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ตัวเลือกแรก (ใน VAZ 2110 เท่านั้น) อุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องการกระแสไฟน้อยกว่าสำหรับการทำงานปกติและจะให้แรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงกับแบตเตอรี่อ่อน
แต่การใช้สตาร์ทเตอร์ประเภทนี้เป็นเวลานานจะทำให้เกิดการเสียอย่างรวดเร็ว เกียร์หมุนล้มเหลว
สำหรับสตาร์ทเตอร์แบบไม่มีเกียร์ จะส่งการเคลื่อนที่แบบแปลนไปที่เกียร์โดยตรง อุปกรณ์ประเภทนี้มีข้อดีเหนือสตาร์ทเตอร์แบบมีเกียร์
พวกเขามีการออกแบบที่เรียบง่ายและง่ายต่อการซ่อมแซม
ในการเริ่มซ่อมสตาร์ทเตอร์ จำเป็นต้องถอดออก
ลองดูแผนภาพการเชื่อมต่อด้านล่าง:
ไดอะแกรมสายไฟสตาร์ท
VAZ 2110 ซึ่งสตาร์ทเตอร์ได้รับการซ่อมแซมด้วยตัวเองแนะนำให้ยกขึ้นไปบนสะพานลอยหรือหลุม คุณสามารถเอารถใส่แม่แรงเพื่อให้สะดวกในการทำงาน
ตามแผนภาพเราจะเห็นว่าสตาร์ทเตอร์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 1นอกจากนี้ ไดอะแกรมยังแสดงตัวสร้าง 2, สวิตช์ 4 และสตาร์ทเตอร์ 3 เอง
ดังนั้นเรามาเริ่มการรื้อถอนกัน แต่อย่าลืมถอดบังโคลนเครื่องยนต์:
- ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่
- ถอดสายควบคุมออกจากรีเลย์ฉุดสตาร์ท
- ด้วยกุญแจไปที่ "13" เราคลายเกลียวน็อตของสาย "บวก" บนรีเลย์:
- เราลบมัน;
- ด้วยกุญแจไปที่ "15" (หายากและคุณสามารถใช้หัวได้) คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเรือนคลัตช์
- การถอดสตาร์ทเตอร์;
- ด้วยหัวที่ "10" เราคลายเกลียวน็อตของเอาต์พุตด้านล่างของรีเลย์ฉุด
- เราปล่อยขั้วของปลายสาย
- ด้วยหัวที่ "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวบนรีเลย์ฉุด
- เราลบออก
โปรดทราบว่ารีเลย์ฉุดลากเชื่อมต่อกับฝาครอบด้านหน้าของสตาร์ทเตอร์ด้วยวิธีพิเศษ: มีปะเก็นระหว่างกัน จำเป็นต้องถอดออกแล้วถอดสปริงและอาร์มาเจอร์ของรีเลย์ฉุดลาก
ไปข้างหน้า:
- ด้วยกุญแจสู่ "10" คลายเกลียวสองแท่ง
- สมอที่มีกระดุมและสเตเตอร์จะถูกลบออก
- เพลากระดองของเกียร์กลางจะถูกลบออก
- คลายเกลียวสกรูสองตัวด้วยไขควงปากแฉก
- ถอดฝาหลัง;
- ถอดที่ยึดแปรง
- เราดึงสมอออกจากสเตเตอร์
- คลายเกลียวเครื่องซักผ้าปรับจากแกนกระดอง
- ถอดส่วนรองรับเพลากระดอง (ใช้ไขควงหรือแท่งโลหะบาง ๆ )
การถอดส่วนรองรับเพลาสมอ
การดำเนินการนี้ไม่ได้ยุติการรื้อถอนในรถยนต์ VAZ 2110 สตาร์ทเตอร์ซึ่งการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการรื้อและถอดชิ้นส่วนทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบในระหว่างกระบวนการถอดประกอบ
- เรานำแท่งผูกสองอันออกด้วยไขควงขนาดเล็ก (โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องถอดออกจะสะดวกกว่าในการถอดกระปุกเกียร์และไดรฟ์)
- เรานำสามเกียร์ของกระปุกเกียร์ออก (สตาร์ทเตอร์มักจะล้มเหลวอย่างแม่นยำเพราะเกียร์เหล่านี้มีฟันเสียหายหรือแบริ่งประเภทเข็ม - หากเป็นกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะถูกเปลี่ยนและตรวจสอบการสตาร์ทเพื่อการทำงานปกติ)
