ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเอง vaz viburnum

การเริ่มต้นการซ่อมแซม Lada Kalina เป็นหัวข้อมากมาย และคุณไม่สามารถใส่ลงในกรอบของบทวิจารณ์สั้นๆ เพียงครั้งเดียวได้ อย่างน้อยที่สุด เรามาลองคิดดูว่าเหตุใดโหนดนี้จึง "ไม่หมุน" หรือทำงานอย่างแน่นหนา

สาเหตุหนึ่งอาจเกิดจากความผิดปกติของรีเลย์ฉุดลาก มันถูกระบุโดยการคลิกลักษณะเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ขดลวดที่ไหม้ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเขม่าบนแผ่นสัมผัส - นี่คือ "การรักษา" โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่กล่าวถึง หากคุณมีประสบการณ์บ้าง คุณไม่จำเป็นต้องถอดและจัดเรียงตัวสตาร์ทสำหรับสิ่งนี้อย่างละเอียด ถ้าหลังจากเปลี่ยนแล้ว รถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณสามารถพูดได้ว่าโชคดี

แต่การคลิกอาจเป็นสัญญาณของการเสียที่ร้ายแรงกว่านั้น ซึ่งต้องมีการยกเครื่องสตาร์ท (และในบางกรณีอาจต้องเปลี่ยนใหม่)

การวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดของสตาร์ทเตอร์ที่เพิ่งถอดใหม่ทำได้ดังนี้

– ต่อขั้วกราวด์ของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ตด้วยสายไฟเส้นเดียว เราขออีกอันเข้ากับ "บวก" ของแบตเตอรี่และนำปลายอิสระมาที่โบลต์หน้าสัมผัสของรีเลย์ฉุดลาก (ซึ่งลวดจากสตาร์ทเตอร์ถูกดึงออกมาแล้ว) หากสมอยังคงนิ่ง แสดงว่ามอเตอร์เสีย

ลำดับและขอบเขตของงานซ่อมแซมสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับความผิดปกติที่เกิดขึ้น

ความล้มเหลวของสตาร์ทเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. ขดลวดไหม้หรือสลักเกลียวหน้าสัมผัสและแผ่นสัมผัสในรีเลย์ฉุดลากไหม้ เพื่อขจัดข้อผิดพลาดเหล่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก สามารถทำได้บนรถโดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์

2. คลัตช์ของไดรฟ์โอเวอร์รันทำงานผิดปกติ เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนไดรฟ์

3. เสื่อมสภาพ; แปรงสตาร์ท ถอดสตาร์ทเตอร์ เปลี่ยนชุดแปรง และทำความสะอาดท่อร่วม เมื่อเปลี่ยนชุดแปรง ไม่จำเป็นต้องถอดไดรฟ์สตาร์ทและรีเลย์ฉุดลาก

ในการทำงานให้เสร็จคุณจะต้อง:

- สายไฟสองเส้น (พร้อมที่หนีบที่ปลาย) เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ของรถคันอื่น

— เครื่องปอกแหวนล็อคภายนอก

คุณสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ

1. เราลบสตาร์ทเตอร์

เมื่อตรวจสอบ ห้ามลัดวงจรแคลมป์ลวดที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่กับตัวเรือนสตาร์ต เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ควรยืดแคลมป์ออก เช่น โดยการเสียบหมัดเหล็กเข้าไป

2. ต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับตัวเรือนสตาร์ตด้วยสายไฟเส้นเดียว สายที่สองที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสลักเกลียวสัมผัส 2 ของรีเลย์ฉุดลากซึ่งต่อสายสตาร์ท หากอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่ามอเตอร์สตาร์ทนั้นดี

3. เราเชื่อมต่อสายที่สองกับสลักเกลียวสัมผัส 1 ของรีเลย์ฉุด ใช้ไขควงหรือวัตถุโลหะที่เหมาะสมอื่น ๆ เราปิดเทอร์มินัล 3 และสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุด หากมีเสียงดังและอาร์มาเจอร์สตาร์ทเตอร์เริ่มหมุน แสดงว่ารีเลย์ฉุดลากทำงานอย่างถูกต้อง

ในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติมและหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์

1. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายเข้ากับเอาต์พุต (สลักเกลียวหน้าสัมผัส) ของรีเลย์ฉุด

2. เราถอดปลายสายออกจากสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุด

3. ใช้ประแจกระบอก 8 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุด

4. เราถอดรีเลย์ฉุดลากออกจากสตาร์ทเตอร์ (ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดต่างหูแกนรีเลย์ออกจากปลายด้านบนของคันโยกไดรฟ์)

ตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนที่ของแกนกลางของรีเลย์ฉุดลากเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับขั้วของรีเลย์ฉุดลากและจมอาร์มาเจอร์ไปที่สต็อปตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวสัมผัสปิดสนิท (ความต้านทานไฟฟ้าใกล้ศูนย์) ต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลากที่ชำรุด

5. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. คลายเกลียวน็อตสองตัวของก้านผูก

6. เมื่อถอดสเตเตอร์ออกจากฝาครอบด้านหน้าอย่างระมัดระวังแล้ว ให้ถอดสเตเตอร์ออกจากชิม

7. เราถอดเกียร์กลางของกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ (บางครั้งเกียร์ยังคงอยู่ที่เพลากระดอง)

8. ใช้ไขควงปากแบนถอดเกียร์ดาวเคราะห์สามตัวของกระปุกเกียร์ออกทีละตัว

ตรวจสอบสภาพของเฟืองดาวเคราะห์ ตลับลูกปืนเข็มของเฟืองดาวเทียมต้องไม่เสียหาย ฟันของเฟืองเกียร์ไม่ควรมีเศษ รอยขีดข่วน ร่องรอยของการกัดกร่อนและความเสียหายอื่น ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของกระปุกเกียร์ (ทั้งไดรฟ์หรือชุดสตาร์ทเตอร์)

9. วางไขควงไว้กับด้านบนของฝาครอบด้านหน้าสตาร์ทเตอร์ ดึงส่วนรองรับคันโยกไดรฟ์ออก

10. เราถอดไดรฟ์ออกจากฝาครอบพร้อมกับเพลาขับ, คันโยกขับเคลื่อน, คันโยกและเกียร์ภายนอกของกระปุกเกียร์

ตรวจสอบสภาพของไดรฟ์ ไดรฟ์ต้องเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด ตามแนวร่องของเพลา เฟืองขับต้องหมุนอย่างอิสระในทิศทางเดียวเท่านั้น การบิ่นของฟันและรอยบุบที่ตะกั่วในฟันเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถกำจัดได้ด้วยตะไบเพชรหรือหินขัด จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ที่ชำรุดและสึกหรอ (หรือชุดสตาร์ทเตอร์)

11. ด้วยค้อนผ่านประแจปลายเปิดขนาด 13 มม. เราเคาะแหวนตัว จำกัด จังหวะของไดรฟ์สตาร์ท (ในเวลาเดียวกันควรวางบล็อกไม้หรือยางหนาแน่นไว้ใต้เกียร์ของบรรณาธิการ)

12. ด้วยไขควงปากแบน เราถอดวงแหวนหยุดของตัวหยุดการเคลื่อนที่ของไดรฟ์ออกจากร่องของเพลา และถอดวงแหวนหยุดและวงแหวนหยุดการเคลื่อนที่ออกจากเพลา

13. เราถอดชุดขับเคลื่อนด้วยคันโยกและคลัตช์ออกจากเพลา

14. ด้วยตัวดึง ให้ถอดวงแหวนยึด 1 ของคัปปลิ้งก้านไดรฟ์ออก

15. เราถอดวงแหวน 2 ออกจากไดรฟ์ 4 คลัตช์ 5 ประกอบกับคันโยก 3

เมื่อเปลี่ยนเฉพาะไดรฟ์ คุณสามารถละเว้นการทำงานเพิ่มเติมในการถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ได้

16. ใช้ตัวดึงดึงวงแหวนยึดของส่วนรองรับเพลาขับออก

17. จากเพลาขับ 1 เราถอดวงแหวนขับดัน 5, รองรับเพลา 4, วงแหวนยางซีล 3 และเฟืองนอกของเฟืองดาวเคราะห์ 2 ตามลำดับ

18. ใช้ไขควงปากแฉก คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดชุดแปรงกับฝาหลังของสตาร์ทเตอร์

19. ถอดฝาหลังออก

20. งัดด้วยไขควงปากแบน ถอดชุดตะแกรงออกจากตัวสะสมกระดอง

21. ถอดส่วนรองรับเพลากระดองด้านหน้า

22. ถอดเครื่องซักผ้าแรงขับออกจากเพลากระดอง

.

23. การเอาชนะแรงแม่เหล็กเราเอาเกราะออกจากสเตเตอร์

24. เราตรวจสอบขดลวดสะสมและกระดอง

ไม่อนุญาตให้มีรอยไหม้ของขดลวด - ต้องเปลี่ยนสมอดังกล่าว

25. เราทำความสะอาดตัวสะสมที่ปนเปื้อนด้วยกระดาษทรายละเอียด โดยจับแกนกระดองผ่านแถบกระดาษหนาเข้าไปในหัวจับดอกสว่านไฟฟ้า เราล้างสมอด้วยน้ำและผงซักฟอกเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ฝุ่นถ่านหิน และสารกัดกร่อน และเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด เป่าด้วยลมอัดจากปั๊มยาง

26. เราเปลี่ยนแปรงที่สึกหรอ (ความสูงจากขอบทำงานถึงเอาต์พุตเท่ากับหรือน้อยกว่า 3.5 มม.) และแปรงที่มีความเสียหายทางกล

27. เราล้างชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์และขับด้วยวิญญาณสีขาวหรือน้ำมันก๊าด

คุณสามารถติดตั้งชุดแปรงบนท่อร่วมของกระดองสตาร์ทเตอร์ได้โดยใช้แมนเดรลพิเศษหรือใช้หัวเครื่องมือที่มีขนาดและรูปร่างที่เหมาะสม หากไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้ สามารถติดตั้งแปรงได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เหล่านี้ สำหรับสิ่งนี้:

1) ยึดชุดแปรงเข้ากับฝาหลังของสตาร์ทเตอร์ด้วยสกรูสองตัว

2) หล่อลื่นปลายเพลากระดองด้วยน้ำมันเครื่องสองหยด

3) ใส่แปรงสี่อันลงในที่ยึดแปรงที่เกี่ยวข้อง เมื่อใส่สปริงแปรงลงในที่ยึดแปรง เราใส่ชุดแปรงบนตัวเก็บกระดอง

4) ด้วยคีมที่มีฟองน้ำบาง ๆ เรางอตัวหยุดด้านนอกของสปริงของแปรงทั้งสี่

5) ใส่สปริงเข้าไปในที่ยึดแปรง

6) จับสปริงด้วยไขควงงอสปริงทั้งสี่อันด้วยท่อแบน ติดตั้งสปริงอีกสามตัวในลักษณะเดียวกัน

7) เราใส่สมอสตาร์ทเตอร์เข้าไปในสเตเตอร์ด้วยชุดแปรงและฝาครอบด้านหลัง (ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องยึดสมอเพื่อไม่ให้ตัวสะสมหลุดออกจากชุดแปรง)

การประกอบสตาร์ทเตอร์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ ในเวลาเดียวกัน เราใช้จาระบี SHRUS-4 กับชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ ก่อนติดตั้งไดรฟ์ ให้จุ่มลงในน้ำมันเครื่องแล้วปล่อยให้ถ่ายน้ำมันเครื่อง บูชชิ่งที่เพลาของกระดองและเพลาขับหมุนได้ เช่นเดียวกับร่องเกลียวของไดรฟ์นั้นถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

8) เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทเตอร์ถูกประกอบอย่างถูกต้อง เราตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนการติดตั้ง ดังแสดงในตอนต้นของหมวด

สะดวกกว่าในการทำงานบนคูน้ำหรือสะพานลอย ถอดขั้วสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่
ถอดแผ่นกรองอากาศ (ดู "การถอดแผ่นกรองอากาศ")

ถอดสายควบคุมรีเลย์ฉุดลาก

ใช้หัว "13" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟที่เชื่อมต่อกับขั้ว "บวก" ของแบตเตอรี่

. และถอดปลายสายออก

ใช้หัว "15" คลายเกลียวน็อตยึดสตาร์ทสองตัว (ในภาพจะไม่เห็นน็อตด้านล่าง)

เราลบสตาร์ทเตอร์
ติดตั้งสตาร์ทเตอร์ในลำดับย้อนกลับ
เราถอดประกอบสตาร์ทเตอร์เพื่อเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก ที่ยึดแปรงด้วยแปรงและองค์ประกอบขับเคลื่อน
การเปลี่ยนรีเลย์ฉุดสามารถทำได้บนรถ เพื่อความชัดเจน เราจะแสดงการเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลากบนสตาร์ทเตอร์ที่ถูกถอดออก

ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์หน้าสัมผัสด้านล่างของรีเลย์ฉุดลากแล้วถอดปลายสายออกจากมัน

ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดรีเลย์ฉุด

. และเราถอดมันออก
เรานำสปริงและอาร์มาเจอร์ของรีเลย์ฉุดออกจากฝาครอบด้านหน้า

ใช้ปุ่ม "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว

แยกตัวถังและฝาหน้า

เรานำสมอออกด้วยที่ยึดแปรงและฝาครอบด้านหลังออกจากตัวเครื่อง

คลายสกรูสองตัวด้วยไขควงปากแฉก

. และถอดฝาหลังออก
แหวนรองสปริงแบบคลื่นติดตั้งอยู่ในตัวเรือนลูกปืนของฝาครอบด้านหลัง

ถอดแปรงที่หุ้มฉนวนออกจากที่ยึดแปรง

ถอดฝาครอบเกียร์ดาวเคราะห์

เรานำดาวเทียมสามดวงของไดรฟ์เกียร์ของดาวเคราะห์ออก

ถอดปลั๊กยาง
โดยกดนิ้วที่ปลายเพลาขับ

. ถอดส่วนประกอบไดรฟ์ออกจากฝาครอบด้านหน้า

ใช้ไขควงสองตัว เปิดตาของฐานรองรับแล้วถอดคันโยกของไดรฟ์
เราวางพื้นผิวท้ายของเฟืองวงแหวนบนบล็อกไม้ โดยการวางกรามของประแจปลายเปิด “13” บนวงแหวนจำกัดของระยะเฟืองขับ ..

. และกดปุ่มด้วยค้อน เราบีบอัดวงแหวนจำกัดของดาวเคราะห์

เรางัดแหวนล็อคด้วยไขควงแล้วถอดออก
ถอดวงแหวนหยุดเกียร์ของไดรฟ์

ถอดคลัตช์ควงพร้อมชุดเกียร์ของไดรฟ์

ใช้ไขควงเลื่อนวงแหวนยึดจากร่องของเพลาแล้วถอดออก

เราถอดวงแหวนของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ออกจากเพลาขับ

เราใส่แผ่นโลหะสองแผ่นระหว่างตลับลูกปืนกับตัวสะสมกระดองแล้ววางลงบนปากคีมจับ กระแทกด้วยค้อน ผ่านการดริฟท์โลหะอ่อนที่ปลายเพลา บีบอัดตลับลูกปืน
เราตรวจสอบสภาพของขดลวดสะสมและขดลวดกระดองโดยการตรวจสอบภายนอก ไม่อนุญาตให้ Charring ของขดลวด ด้วยการเผาไหม้เล็กน้อยของตัวสะสม เราทำความสะอาดแผ่นด้วยกระดาษทรายละเอียด ในกรณีที่มีการเผาไหม้อย่างรุนแรงและการสึกหรอของตัวสะสม ควรเปลี่ยนพุก การยึดและการห่อหุ้มวัสดุของตลับลูกปืนธรรมดาที่คอของแกนกระดองจะถูกลบออกด้วยกระดาษทรายที่ดีที่สุดตามด้วยการขัดเงา ใช้โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบการลัดวงจรของกระดองที่คดเคี้ยวไปที่แกนกลาง ปลายของขดลวดจะต้องบัดกรีอย่างดีกับแผ่นไม่อนุญาตให้ใช้ขดลวดและการแยกฉนวนวานิชออกจากขดลวด
เมื่อแปรงสึก เราเปลี่ยนชุดที่ยึดแปรง
เราประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับที่กลับกัน เราติดตั้งที่ยึดแปรงก่อนติดตั้งเกราะในสเตเตอร์ ก่อนติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดอง ให้ถอดสปริงของแปรงทั้งสี่ตัวออกเพื่อให้แปรงเคลื่อนเข้าไปในตัวกั้น

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้งอส่วนยึดทั้งสี่ของที่ยึดสปริง

. นำสปริงออกมา
หลังจากติดตั้งที่ยึดแปรงบนตัวเก็บกระดองแล้ว ให้ติดตั้งสปริงและงอแคลมป์ของที่ยึดสปริง เราติดตั้งฝาครอบด้านหลังและติดที่ยึดแปรงเข้ากับมัน
เราใช้จาระบี SHRUS-4 กับเกียร์ของกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์

เราติดตั้งวงแหวน จำกัด ของเฟืองขับบนวงแหวนยึดโดยใช้คีมเลื่อน

เมื่อติดตั้งเคสบนพุก เราจะยึดพุกโดยใช้ที่จับค้อนเพื่อดึงดูดด้วยแม่เหล็กถาวร และวางเคสลงบนฝาหลัง

ในรถยนต์ สตาร์ทเตอร์เป็นส่วนสำคัญมาก ให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนในช่วงรอบแรกๆ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเริ่มกระบวนการจุดไฟของส่วนผสมในห้อง

วันนี้เราจะมาพิจารณาว่าปมนี้ใช้ได้กับนางแบบชาวรัสเซียชื่อดังอย่าง Lada Kalina เราจะบอกคุณว่ามันอยู่ที่ไหน รวมถึงวิธีการลบออก

สตาร์ทเตอร์ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลักในโครงสร้าง:

• รีเลย์ฉุดทำงานบนหลักการแม่เหล็กไฟฟ้า
• ระบบขับเคลื่อน;
• มอเตอร์ไฟฟ้า.

หน่วยที่เรากำลังพิจารณาจะได้รับพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์จากแบตเตอรี่มาตรฐาน สามารถพัฒนากำลังไฟฟ้าได้อย่างน้อย 1.4 กิโลวัตต์

เมื่อกุญแจหมุนอยู่ในล็อคของชุดจุดระเบิด Lada Kalina พลังงานจะถูกส่งไปยังเอาต์พุตของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า องค์ประกอบนี้ใช้คันโยกเลื่อนล้ออิสระไปยังตำแหน่งที่เกียร์ของเพลาสตาร์ทติดโดยตรงกับมู่เล่ นอกจากนี้แรงดันไฟฟ้ายังถูกนำไปใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเพลาเริ่มหมุนและขับเคลื่อนมอเตอร์ เมื่อมอเตอร์สตาร์ท ลูกสูบจะเคลื่อนที่กลับโดยนำชุดประกอบไปยังตำแหน่งเดิม กำลังตัดไฟสตาร์ทอยู่ในขณะนี้

หลายคนมีความสนใจในคำถาม: สตาร์ทเตอร์อยู่ที่ไหน โหนดนี้อยู่ในที่ที่ค่อนข้างไม่สะดวก หากเราพิจารณาว่าจำเป็นต้องถอดออก สตาร์ตติดที่ส่วนท้ายของบล็อกเครื่องยนต์โดยใช้สตั๊ดที่ด้านมู่เล่

ระหว่างการทำงาน อุปกรณ์อาจทำงานผิดปกติ ดังนั้นมอเตอร์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ การประกอบรถยนต์ Lada Kalina มีลักษณะอาการผิดปกติดังกล่าว ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องถอดและวินิจฉัยเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพิ่มเติม:

• การเปิดเครื่องสตาร์ทจะมาพร้อมกับการปิดอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ทำงานอยู่ในขณะนั้น
• เมื่อเริ่มต้นอุปกรณ์จะสังเกตเห็นความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ลดลงซึ่งไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เต็มที่
• เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทสตาร์ทจะไม่ทำงาน
• การประกอบแสดงสัญญาณของ "ความมีชีวิต" แต่มู่เล่ของมอเตอร์ไม่หมุน

ต่อไป เราจะบอกคุณถึงวิธีการถอดและเปลี่ยน

เมื่อพบว่าหน่วยที่จำเป็นตั้งอยู่เราจะดำเนินการเปลี่ยน ในการทำงาน (การถอด ซ่อมแซม และติดตั้ง) คุณจะต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งดังต่อไปนี้:

• ปุ่มที่มีขนาด "8", "10" และ "13";
• ประแจพร้อมหัวฉีด 13 และ 15 มม.
• ไขควงทั้งแบบแบนและแบบไขว้
• ค้อน คีม และคีม;
• ดริฟท์ (ทำจากไม้หรือโลหะอ่อน);
• โอห์มมิเตอร์;
• จาระบีชนิด SHRUS-4 เล็กน้อย
• แผ่นโลหะสองแผ่น ท่อนไม้หนึ่งแผ่น และกระดาษทรายเนื้อละเอียด

หลังจากงานเตรียมการ เราหาวิธีถอดอุปกรณ์ออก

เพื่อให้การเปลี่ยนมีความสะดวก เราวาง LADA Kalina ไว้เหนือช่องตรวจสอบ

1. เรายกเลิกการจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายออนบอร์ด (ถอดขั้วออกจากขั้วแบตเตอรี่)
2. เรารื้อตัวเรือนตัวกรองอากาศพร้อมกับส่วนประกอบ
3. ใช้กุญแจ (หัว) ถึง "13" คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่บวก ถอดปลาย.
4. ด้วยปุ่มที่ "15" เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดสตาร์ทเตอร์กับบล็อกเครื่องยนต์ แยกโหนด

การติดตั้งอุปกรณ์และการสลับกับเครือข่ายออนบอร์ดของ LADA Kalina จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ การถอดประกอบในรุ่น Lada Kalina เพื่อวัตถุประสงค์ในการซ่อมแซมจะดำเนินการเพื่อทดแทนส่วนประกอบต่างๆ เช่น:

1. ที่ยึดแปรงร่วมกับแปรง;
2. รีเลย์ฉุด;
3. ส่วนประกอบไดรฟ์

โดยปกติขั้นตอนการซ่อมแซมจะดำเนินการบนอุปกรณ์ที่ถูกถอดออก วิธีการลบอย่างถูกต้อง?

กระบวนการถอดประกอบเสร็จสมบูรณ์

ต่อไปเราจะตรวจสอบตัวสะสมและขดลวดกระดอง ไม่ควรมีเกรียนที่นี่ หากมีอยู่แล้วด้วยกระดาษทรายละเอียดที่เรา "แก้ไขสถานการณ์" เมื่อการเผาไหม้รุนแรง เราก็เปลี่ยนสมอแบบไม่มีทางเลือก

หากมีรอยขีดข่วนหรือวัสดุที่คอเพลา เรายังใช้ผิวที่ "พิชิตได้ทั้งหมด" หลังจากนั้นเราจะขัดบริเวณที่ทำการรักษา

เราใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของแกนด้วยขดลวด เราใส่ใจกับปลายขดลวด - การบัดกรีกับแผ่นไม่ควรเสียหาย ไม่อนุญาตให้ทำขดลวดหรือการแยกฉนวนเคลือบเงาออกจากพื้นผิว

หากแปรงเสื่อมสภาพ ให้เปลี่ยนชุดประกอบที่ยึด

การประกอบชุดสตาร์ทเตอร์ดำเนินการตามอัลกอริธึมย้อนกลับของการกระทำ

เพื่อไม่ให้สตาร์ทรถ Lada Kalina ล้มเหลวเขาจำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันไม่เช่นนั้นจะต้องทำการเปลี่ยนใหม่ อย่าให้อุปกรณ์ร้อนเกินไปโดยพยายามสตาร์ทมอเตอร์บ่อยๆ การเปิดรับแสงมากเกินไป (มากกว่า 5-7 วินาที) ของกุญแจจุดระเบิดในตำแหน่งที่สอดคล้องกันของล็อคอาจเป็นอันตรายได้เช่นกัน หลังจากใช้งานรถยนต์ LADA Kalina เป็นครั้งที่ 45,000 แล้ว จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนประกอบ เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น และทำความสะอาดพื้นผิวของตัวสะสม นอกจากนี้ หน้าสัมผัสภายนอกต้องมีการตรวจสอบและทำความสะอาด