รายละเอียด: การซ่อมแซมแร็คท้ายรถด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ในความกว้างขวางของฟอรัมนี้ มีหลายวิธีในการระบายแรงดันออกจากแร็คก่อนทำการถอดแยกชิ้นส่วน แต่ไม่มีรายละเอียดเพียงวิธีเดียว เขียนรายละเอียดว่าใครและทำอย่างไรเพื่อพูด "เชิงแข่งขัน" เพื่อที่ว่าภายหลังจะไม่เป็นความละอายสำหรับการซ่อมแซมที่เพิ่งทำขึ้นหรือแย่กว่านั้น - ดวงตาที่เสียหาย
สว่านแบบบางและสว่านที่ความเร็วต่ำ จริงอยู่ ฉันรื้อถังแก๊สที่ตายแล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง GPU จากเก้าอี้สำนักงานถูกถอดประกอบในลักษณะเดียวกัน
เจาะเพื่อให้รูในอนาคตอยู่เหนือระดับน้ำมัน 
หากคุณกลัวสายตา ให้วางแผ่นป้องกันที่ตัดจากกระดาษแข็งไว้บนสว่าน อย่างไรก็ตามฉันเจาะโดยไม่มีทุกอย่างและไม่มีอะไรนอกจาก zilch
ทำไมต้องฉลาด? เจาะ - แทงด้วยเข็ม ไม่เจาะ-ยังเจาะอยู่ สว่าน 1-1.5 มม. ฉันเคยเจาะด้วยดอกสว่าน 0.25 แต่มันไม่หักยาก
. มันเจาะตรงที่มันตัดออกดังนั้น ปู่ของฉันจึงเห็นชั้นวางบนระเบียงที่มีแฟ้มเป็นวงกลม แล้วเขาก็บอกว่ามีคนยิงเขาด้วยปืนแล้วมีรอยฟกช้ำ
. อย่างน้อยเขาก็พูดในสิ่งที่เขาทำ ไม่อย่างนั้นฉันจะเชื่อ
วงแหวนซีลบนปลั๊กก้านอยู่ที่ไหนฉันถามเพราะจำเป็นต้องรักษาความยาวสูงสุดของท่อไว้ เจาะที่ไหน?
นี่คือสองภาพ:
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Fake:
เจาะเพื่อให้รูในอนาคตอยู่เหนือระดับน้ำมัน
อ้อ น้ำมันนี้มีเท่าไหร่ ต้องเตรียมอะไรบ้าง?
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
อ้อ น้ำมันนี้มีเท่าไหร่ ต้องเตรียมอะไรบ้าง?
บอกตรงๆ จำไม่ได้ ฉันเจาะแร็คที่รั่วออกมาแล้ว มีน้ำมันอยู่เล็กน้อย ลูกบาศก์สูงสุด คุณปล่อยให้เธอนอนราบในแนวนอนเพื่อให้น้ำมันจากผนังด้านบนของกระจกไปสูงสุด เมื่ออากาศไหลออก น้ำมันจะไม่ไหลอีกต่อไป แต่จะไหลออกมาเท่านั้น
คลุมท่อด้วยผ้าขี้ริ้วถ้าคุณกลัวสกปรก แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะมีประโยชน์
จะไม่บอกว่าเจาะตรงไหน - เจาะตรงกลาง แค่สงสัยว่าข้างในมีอะไร
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Fake:
คุณปล่อยให้เธอนอนราบในแนวนอนเพื่อให้น้ำมันจากผนังด้านบนของกระจกไปสูงสุด
ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมแนวนอนไม่ใช่แนวตั้ง จนถึงจุดสิ้นสุดที่คุณจะเจาะ น้ำมันจะระบายออก จากนั้นหนีบในแนวตั้งในคีมจับ และให้ดอกสว่านอยู่ในแนวนอนเมื่อเจาะ หรือมันเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะการออกแบบของแร็คอย่างไร? มีอะไรอยู่ข้างในโดยทั่วไป? เท่าที่ฉันเข้าใจ การออกแบบคล้ายกับแก๊ส สปริงสำหรับ PPP หรือเปล่า?
ใช่ เจาะเจปูและทุกธุรกิจ
. น้ำมันมีไม่เกินสองลูกบาศก์ ไม่ต้องกลัวครับ ตอนเจาะจะไหลลงหมด 
. หลุมนั้นจะไม่มีแน่นอน
อ้าง: โพสต์ดั้งเดิมโดย Strelok-mod79:
ใช่ เจาะเจปูและทุกธุรกิจ
Zh. pa ทำจากแผ่นบางเหมือนกันหรือไม่ หรือมี “ปลอกแขน” เชื่อมอยู่หรือไม่? หากมีบูชแล้วใช้สว่าน 1 มม. สว่านสำหรับ Xia
.
พิจารณาจากภาพถ่าย - ชั้นวางถูกวาดจากเพนนีกลมเช่นกระป๋อง 12 กรัม หนากว่าผนังเล็กน้อย แต่ไม่มาก
เจาะ. ปรากฎว่า “มารไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น ”
. สว่านนั้นทื่อจริง ๆ ฉันไม่ได้เหลาฉันเจาะประมาณ 3 นาทีและดูหนังในทีวีแบบคู่ขนาน เมื่อมัน "พอง" ฉันไม่มีเวลาแม้แต่จะกลัว - ฉันฟุ้งซ่าน โดยวิธีการที่ "zilch" ดูเหมือนว่าถ้าคุณบีบข้อต่อของปั๊มรถยนต์ด้วยนิ้วของคุณแล้วแกว่งและปล่อยข้อต่อนั่นคือเสียงค่อนข้างเงียบและไม่มีอะไรถูกสาดด้วยน้ำมันท่านใดสนใจหลังถอดประกอบเสร็จจะลงรูปเครื่องในให้นะครับ ถ้าไม่ได้จะทุบตีมโก๊ะครับ
เสาที่หดตัวนี้ (ถูกบีบผ่านได้ง่าย) ถูกสลักด้วยวิธีสกปรกแต่ปลอดภัย - ก้านในตำแหน่งที่หมายเลข "1" ถูกบดบนกระดาษทราย จากนั้นจึงวางก้านไว้บนพื้นด้วยก้านแล้วกด เลือดออกตามธรรมชาติตามคันที่กลึงพร้อมกับน้ำมัน =) มันเสร็จในโรงรถด้วยผ้าขี้ริ้วเก่า ฉันรื้ออันต่อไปด้วยการเลื่อยด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะที่หมายเลข "2" เจาะกระแสไฟที่จุดหนึ่ง (และไม่ใช่วงกลม) หรือง่ายกว่านั้นคือเจาะด้วยสว่านขนาดบาง 1 มม.มันส่งเสียงดังแค่ไหน - เราไม่กลัวและไม่โยนมัน (ถ้าเป็นรองคุณสามารถคลุมด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วถอยห่างถ้าคุณเจาะบนพื้นคุณสามารถวางขาตั้งลงในท่อที่หนาขึ้นได้ ให้เหลือแต่ปลายที่จะเจาะ) มิฉะนั้นจะพลิกคว่ำและสาดน้ำมัน =)
อย่าลืมใช้แว่นตาป้องกัน
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
อย่างไรก็ตาม "zilch" ดูเหมือนว่าถ้าคุณบีบข้อต่อของปั๊มรถยนต์ด้วยนิ้วของคุณแล้วแกว่งและปล่อยข้อต่อ
แต่จะฟู่อย่างไรถ้าคุณเจาะดอกสว่าน 0.25
.
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย REACT:
นี่คือแร็คที่หดตัว (กดผ่านได้ง่าย)
ไม่สิ ของข้าถูกบีบให้ทะลุก็ต่อเมื่อปลายข้างหนึ่งวางอยู่บนพื้น ส่วนอีกข้างหนึ่งถูกกดทับเกือบทั้งตัว และตัวข้าก็ไม่เล็กเกินร้อย
. อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย REACT:ก้านในที่หมายเลข “1” นั้นบดด้วยกากกะรุน
วิธีนี้ไม่เคยเกิดขึ้นกับฉัน แต่ถึงจะเสด็จมาก็ไม่ทรงทำอย่างนี้ น่าสงสาร
. อ้าง: โพสต์ดั้งเดิมโดย Strelok-mod79:
แต่จะฟู่อย่างไรถ้าคุณเจาะด้วยสว่าน 0.25
ฉันเจาะด้วยดอกสว่าน 1.5 มม. มันส่งเสียงดังทันทีโดยไม่ต้องกัดทีละน้อย
อ้าง: โพสต์ดั้งเดิมโดย Strelok-mod79:
น้ำมันมีไม่เกินสองลูกบาศก์
ไม่เป็นไร "สองสามลูกบาศก์" ทุกอย่างเป็น 7-8 ถ้าคุณไม่แยกชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ทั้งหมดนี้จะเข้าสู่ฟิสิกส์และแม้กระทั่งภายใต้แรงกดดัน
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
ไม่เป็นไร "สองสามลูกบาศก์" ทุกอย่างเป็น 7-8 ถ้าคุณไม่แยกชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ทั้งหมดนี้จะเข้าสู่ฟิสิกส์และแม้กระทั่งภายใต้แรงกดดัน
ฉันรื้อ finvalovskih ใหม่และของโซเวียตเก่า - ที่นั่นมีน้ำมันไม่มาก
ครั้งหนึ่ง มันถูกเจาะเข้าไปในแกนตามแกนของมัน พัฟและหยดน้ำมันเล็กน้อย ทุกอย่าง!
ภาพถ่ายด้านบนของเครื่องใน:
แต่ฉันคิดว่าจากประเภทและผู้ผลิตที่แตกต่างกันและเครื่องในจะแตกต่างกันเล็กน้อย
รื้อถอนทำการตัดเช่น REACT ตั้งแต่แรกถึงเพดานของการประชุมเชิงปฏิบัติการให้น้ำพุน้ำมันที่แข็งแกร่งในสถานะละอองดังนั้นเลื่อยชั้นที่สองห่อด้วยเศษผ้าที่ถูกตัด (ทั้งสองชั้นถูกหด)
DENI-KIN และความหนาของผนังคืออะไร?
ภายใน D 16.1 (2) มม. ผนัง 1.6 (7) มม. แต่ทาสีภายนอก คุณจึงสามารถหยิบไปได้สักสองสามโหลอย่างปลอดภัย
ไม่พอ 
คิดว่าจะหนากว่านี้
ก็ขึ้นอยู่กับว่าทำไปเพื่ออะไร
ตัวอย่างเช่น: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlสิ่งสำคัญคือท่อไม่มีรอยต่อ ทำจากโลหะค่อนข้างหนืดแต่ยังดี และภายในยังขัดเงาเหมือนแมวอีกด้วย
และเหมาะสมกับวัตถุประสงค์หลายอย่างของเรา Vitaliy คุณไม่ควรสงสัยความแข็งแกร่งของมันเมื่อคุณเลื่อยลาด้วยเลื่อยวงเดือนคุณคิดว่าผ้าใบหัวโล้น แต่ผ้าใบนั้นใหม่จริง ๆ และเมื่อคุณหยิบมันขึ้นมาคุณรู้สึกว่ามันเป็นสิ่งที่ มีบางอย่างอยู่ในนั้น รู้สึกได้ถึงความน่าเชื่อถือโดยตรง
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Deni-kin:
ก็ขึ้นอยู่กับว่าทำไปเพื่ออะไร ตัวอย่างเช่น: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
สิ่งสำคัญคือท่อไม่มีรอยต่อ ทำจากโลหะค่อนข้างหนืดแต่ยังดี และภายในยังขัดเงาเหมือนแมวอีกด้วย และเหมาะสมกับวัตถุประสงค์หลายอย่างของเรา Vitaliy คุณไม่ควรสงสัยความแข็งแกร่งของมันเมื่อคุณเลื่อยลาด้วยเลื่อยวงเดือนคุณคิดว่าผ้าใบหัวโล้น แต่ผ้าใบนั้นใหม่จริง ๆ และเมื่อคุณหยิบมันขึ้นมาคุณรู้สึกว่ามันเป็นสิ่งที่ มีบางอย่างอยู่ในนั้น รู้สึกได้ถึงความน่าเชื่อถือโดยตรง
หนืด แปลว่า นิ่ม หูจะยืด คอนสแตนตินเพิ่งพูดถึงเรื่องนี้ว่าโลหะนั้นยืดออก
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Avizenna:
คอนสแตนตินเพิ่งพูดถึงเรื่องนี้ว่าโลหะนั้นยืดออก
แล้วมีกี่คะแนน (ถ้าเกี่ยวกับลิงค์) ถ้าไม่ร้อน ใครๆ ก็ IMHO ยืดเยื้อ คำถามอยู่ที่ว่าใช้แรงอะไร และเท่าไหร่ ก่อนแตก
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Avizenna:
ไม่พอ คิดว่าจะหนากว่านี้
คุณอาจถามว่าทำไมไม่พอ?
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Avizenna:
ไม่พอค่ะ นึกว่าจะหนากว่านี้
ไม่ต้องโลภ
. Finval มีผนัง 1.4 มม. และไม่มีอะไรฉีกขาดหรือดึงที่ใดก็ได้
ครั้งหนึ่งเพิ่งเลื่อยด้วยเลือยตัดโลหะ พัฟและทุกอย่างก็ออกมา วัสดุมีความนุ่มหนืด
อีกอย่าง ฉันดูลูกสูบบนก้านมาสองวันแล้ว ไม่เข้าใจว่ามันทำงานยังไง
. หากแรงดันถูกสูบขึ้นที่ด้านหน้าของลูกสูบ ดังนั้น ตามหลักเหตุผล เมื่อคุณกดก้านสูบ แรงควรเพิ่มขึ้น แต่มันคงที่ตลอดการเคลื่อนที่ทั้งหมดของแกน หมายความว่ามันไหลหลังลูกสูบซึ่งโดยวิธีการที่ยืนยัน "การบีบ" ของน้ำมันภายในเมื่อกดก้านแล้วมันจะไหลกลับอย่างไรหลังจากปล่อยก้าน ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย ขออภัยสำหรับกึ่งปิด
มีร่องบนลูกสูบและสองรูในแต่ละด้านของเครื่องซักผ้าดังนั้นพวกเขาจึงให้การไหลที่ราบรื่นฉันลืมไปแล้ว แต่อย่างใดในฤดูหนาวอย่างใดอากาศระหว่างเครื่องซักผ้าเข้าไปในฝากระโปรงหลังในฟัน .
มีรูเล็ก ๆ ในลูกสูบสำหรับการควบคุมปริมาณหรือไม่มีรู แต่แล้วผนังหยุดด้วยร่องตามยาว
2 Jonk และ Vado123
ทั้งหมดนี้ชัดเจนและมองเห็นได้ฉันถอดลูกสูบออกและวางไว้หน้าบ้าน ใช่ มีรูปีกผีเสื้ออยู่ที่นั่น และเห็นได้ชัดว่าแรงดันไหลไปทางด้านหลัง (ผ่าน) ลูกสูบ แต่แล้วก้านที่มีลูกสูบกลับคืนมาได้อย่างไร หลังจากที่ทุกแรงอัดและแรงดันไหลผ่านลูกสูบแล้ว ลูกสูบควรกดลูกสูบด้วยแรงเดียวกันจากด้านหลัง จากด้านข้างของก้านสูบ และควรอยู่ในตำแหน่งเดิม และเขากลับมา
ไม่มีแรงกดบนลูกสูบอย่างแน่นอน มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมปริมาณและการจัดตำแหน่งแกนให้สัมพันธ์กับกระบอกสูบหยุดเท่านั้น
จุดหยุดเช่น GP ทำงานเนื่องจากก๊าซอัดมีแนวโน้มที่จะผลักแกนออกจากกระบอกสูบ หากต้องการ คุณสามารถพูดได้ว่าแก๊สกดที่ก้านสูบ ไม่ใช่ที่ลูกสูบ
อ้างจาก: โพสต์ดั้งเดิมโดย Vado123:
คุณสามารถพูดได้ว่าแก๊สกดที่แกนไม่ใช่บนลูกสูบ
ว้าว ทุกอย่างเข้าที่แล้ว
.
สำหรับเดนิ-กิ้น
ฉันอยากจะขอบคุณสำหรับหัวข้อ
มันกลับกลายเป็นว่าไม่น่ากลัวนักที่จะเจาะควรใช้สว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1-2 มม. และฉันจะบอกว่ามันส่งเสียงฮืด ๆ อย่างแผ่วเบา หายใจออกด้วยสว่านขนาด 1.5 มม. อีกสักวินาที มีน้ำมันอยู่ 1.5-2 มล.
มันง่ายกว่าที่จะตัดด้วยเลื่อยวงเดือนสำหรับโลหะ - มีเพียง zilch ที่เงียบเท่านั้น
มีอยู่ครั้งหนึ่ง ฉันกลัวที่จะเจาะแม้จะเจาะแบบบาง
เมื่อเอาแฟ้มที่มีความหนาประมาณครึ่งมิลลิเมตรออก ฉันจึงยิงทะลุกำแพงที่เหลือด้วย "แปรง" จาก IZH-38
ฉันสงสัยว่าโดยทั่วไปแล้วแรงดันแบบไหนที่สูบเข้าไปในชั้นวางเหล่านี้ที่โรงงาน? ไม่มีใครมีข้อมูลดังกล่าว?
ที่โรงงาน อาจเป็นแท่นอัดเปล่าที่มีตราประทับซึ่งพอดีกับก้านและเมื่อกดกระบอกสูบ แรงดันมาตรฐานบางอย่างเข้าไปในช่องของซีลก้าน ปู๊นต่อไปค่ะ พวกเขาทั้งหมดใช้แล้วทิ้ง ไม่ได้ให้บริการ IMHO
มีการดูดหัวข้อมากกว่าหนึ่งครั้ง ทำปลอกกลวงตามเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนด้วยเกลียวภายในสำหรับแกน ขันเข้ากับแกนแล้วดันเข้าด้านใน ก๊าซที่ผ่านเกลียวจะออกมาโดยไม่มีส่วนเกินน้ำมันจะยังคงอยู่ข้างใน
นี่คือสิ่งที่พวกเขาเขียนในหนังสือเดินทางสำหรับป้ายหยุดน้ำมัน Fenox:
ใช่ ด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ (ถัดจากตำแหน่งที่ตัดแล้วใช้เครื่องกลึง) มีเสียงฟู่เล็กน้อยและก็เท่านั้น แก๊สหมด.
ใช่ สิ่งที่แย่ที่สุดที่นี่ไม่ใช่น้ำมัน แต่เป็นขี้เลื่อย (จากการเจาะและการเลื่อย) ซึ่งสามารถบินเข้าตาได้โดยใช้แรงกดที่หลุดออกจากชั้นวาง คนในวิดีโอมักละเลย TB!
สำหรับชิปนั้นมีกรณีที่เศษเล็กเศษน้อยยังคงอยู่ในวาล์วทองเหลืองและมีกระสุนเปล่าบินเข้าไปในมือของพี่ชายของฉันที่ตัดสินใจตรวจสอบกำลัง))
เป็นที่ชัดเจนว่าสารออกฤทธิ์หลักของอุปกรณ์นี้คือแก๊ส รุ่นแก๊สถือว่าเป็นเรื่องยากมากที่ก๊าซจะเคลื่อนผ่านรูเล็กๆ ที่อยู่ระหว่างสองห้องเพาะเลี้ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ในระหว่างการเคลื่อนไหวช้า แกนไม่สามารถกลับหรือขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้น รถจึงเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น ก๊าซในการออกแบบดังกล่าวจะถูกสูบภายใต้แรงดันสูงมาก ซึ่งทำให้ก้านสูบทำงานช้า
การสั่นของตัวรถจะยังคงอยู่ แต่เนื่องจากอุปกรณ์ต่างๆ เช่น โช้คอัพแก๊ส สิ่งเหล่านี้จะมองไม่เห็น เมื่อใช้แก๊ส รถจะยังคงแข็งอยู่เพราะแก๊สอยู่ภายใต้แรงดันสูงมาก ด้วยตัวเลือกนี้ การยึดเกาะของล้อกับถนนจะสูงสุด แต่ถ้าเกิดการกระแทกและหลุมเล็กน้อย รถจะแข็งมาก ซึ่งสร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ด้วยเหตุผลนี้ รถมักไม่ค่อยติดตั้งโช้คอัพแก๊ส เจ้าของรถเป็นผู้เลือกโดยคำนึงถึงถนนที่ควรขับหากสิ่งเหล่านี้เป็นพื้นผิวเรียบ โช้คอัพแก๊สเป็นทางออกที่ดี และหากมีหลุม ระดับความสูง โคก ฯลฯ อยู่บนท้องถนน ไม่ควรติดตั้งโช้คอัพแก๊ส
ก่อนการติดตั้งควรปั๊มโช้คอัพแก๊สทั้งหมด ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานและคุณภาพการขับขี่เพิ่มขึ้นเกือบ 40% ข้อเสียอย่างหนึ่งของโช้คอัพแก๊สคือการซ่อม การซ่อมแซมอุปกรณ์ดังกล่าวเมื่อชำรุดเป็นไปไม่ได้เจ้าของรถสามารถติดต่อสถานีบริการเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนได้เท่านั้น คุณสามารถทำที่บ้านได้หากคุณมีความรู้และทักษะเพียงพอ
นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้แก๊สช็อตต้องถูกไล่ออกก่อนการติดตั้งจะเสร็จสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีคนขับคนไหนอยากไปซ่อมรถก่อนเวลาอันควร แม้ว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะไม่ต้องใช้เวลามาก แต่ก็เป็นกระบวนการที่ไม่พึงปรารถนา
การสูบน้ำซึ่งคุ้มค่าที่จะทำไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายและเวลามาก แต่มีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดอยู่ที่นี่การปฏิบัติตามซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของหน่วยได้อย่างแท้จริง
มีความเห็นตามที่เห็นว่าโช้คอัพแก๊สมีความจำเป็นสำหรับรถสปอร์ตหรือรถสปอร์ตเท่านั้น ความคิดดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้กับบุคคลใด ๆ ที่อาจสงสัยเกี่ยวกับการทำงานและการทำงานของโช้คอัพ เนื่องจากมันช่วยให้คุณรักษารถให้มีเสถียรภาพมากอยู่บนท้องถนน แม้ในความเร็วสูงมาก บทสรุปนี้จะแนะนำตัวเองโดยอัตโนมัติ
แต่อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ประเภทนี้สามารถติดตั้งได้กับรถเมืองทั่วไปหรือรถครอบครัว ที่นี่คำถามเป็นเพียงความต้องการของเจ้าของรถเท่านั้น หากคุณพร้อมที่จะทนต่อการกระแทก หลุม และทางโค้งบนพื้นผิวถนนด้วยตัวเอง โช้คอัพแก๊สจะเหมาะกับคุณเป็นอย่างดี และหากความรู้สึกนั้นไม่เหมาะกับคุณ ก็ควรเลือกใช้น้ำมันหรือแก๊ส- อุปกรณ์น้ำมัน
อุปกรณ์นี้มีข้อดีอย่างมากเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตเนื่องจากความเร็วของปฏิกิริยานั้นสูงมาก ทันทีที่รถเข้าไปในรูเล็กๆ โช้คอัพจะตอบสนองต่อสิ่งนี้โดยทันทีและยึดรถไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้สปริงที่รับแรงกระแทกแกว่งต่อไปอีก ดังนั้นจึงมีการระงับ
ขั้นตอนแรกคือการเลือกรุ่นโช้คอัพแก๊สที่เหมาะกับรถ ตัวถังไม่ได้มีแค่โช้คอัพเท่านั้น แต่ยังมีโช้คอัพแก๊สสำหรับฝากระโปรงหน้าและลำตัวด้วย หนึ่งในอุปกรณ์แบรนด์ยอดนิยมคือ excel g, kayaba ตัวเลือกนี้สามารถหยุดได้ทั้งตัวเลือกแบบท่อเดียวและแบบสองท่อ ขึ้นอยู่กับประเภทของรถและความต้องการของเจ้าของรถ ขอความคิดเห็นจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จริง พวกเขาจะบอกคุณว่าแบรนด์ใดที่ใช้ในกลไกและรุ่นใดที่ใช้งานได้ในรถยนต์ของพวกเขา
หากมีตัวเลือกและทำการซื้อแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งต่อได้ วิธีที่ง่ายที่สุดแต่แพงที่สุดคือติดต่อสถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญในกรณีเช่นนี้ทำงานที่นั่น และในเวลาไม่กี่นาที พวกเขาสามารถใส่โช้คอัพแก๊สที่เลือกเข้าที่และสูบฉีดได้ แต่ถ้าคุณต้องการทำภารกิจนี้ด้วยตัวเอง 
จากนั้นเราทำสิ่งต่อไปนี้:
- เราใช้อุปกรณ์และติดตั้งเพื่อให้แกนอยู่ด้านล่าง (ตำแหน่งของกลไกนี้ "คว่ำ" จากสภาพในอนาคตที่แท้จริงในรถ)
- ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องฉีกขาดจำเป็นต้องบีบอัดโช้คอัพของเราจนสุดแล้วถือไว้ในสถานะนี้เป็นเวลาประมาณสามนาที
- นอกจากนี้ โดยไม่ต้องคลายหรือเปิดกลไก เราหมุนจากล่างขึ้นบนไปยังตำแหน่งที่จะอยู่บนรถอยู่แล้ว กล่าวคือ ก้านขึ้น ถือสิ่งนี้เป็นเวลา 5-6 วินาที
- หากไม่มีการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน มันคุ้มค่าที่จะลดก้านลงเพื่อให้มันตั้งตรงจนสุดระดับ
- ถัดไป หมุนโช้คอัพของเรากลับแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายข้างต้น สามารถทำได้มากถึง 8 ครั้งสิ่งสำคัญคือตัวเลขนี้คือการยืดผมอย่างน้อยห้าครั้ง
- จุดประสงค์ของการกระทำดังกล่าวคือการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์อย่างอิสระและราบรื่นอย่างสมบูรณ์ ด้วยวิธีนี้ เราทำให้กลไกนี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง
หลังจากปั๊มแล้วแนะนำให้ติดตั้งบนรถทันที หากไม่สามารถทำได้ กลไกสามารถจัดเก็บได้ในแนวตั้งเท่านั้น
ฉันอยากจะแนะนำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนเลือกกลไกดังกล่าวที่เหมาะกับรถ สไตล์การขับขี่ และภูมิประเทศของพวกเขา อย่าคิดว่าองค์ประกอบที่แพงที่สุดจะเหมาะกับเครื่องจักรทุกชนิด นี่เป็นความคิดที่ผิด สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดเป้าหมายที่คุณจะใช้กับรถของคุณ ขอให้โชคดีในการขับขี่และปรับปรุงรถของคุณ!
ในวิดีโอนี้ ผู้ขับขี่จะแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถปั๊มโช้คอัพรถใหม่ด้วยตัวเองที่บ้านได้อย่างไร ดูโพสต์นี้แล้วคุณสามารถทำซ้ำแต่ละขั้นตอนได้อย่างง่ายดาย
โช้คอัพเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างในสภาพการทำงานนั้นแปรผกผันกับคุณภาพของถนน เจ้าของรถมักจะมองหาวิธีที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถของตน เราจะพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองและการฟื้นฟูลักษณะของเสาโช้คอัพ
ทุกคนรู้จักความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้:
- การลดแรงดันของซีลก้าน ทำให้น้ำมันรั่วจากแร็ค อาจรั่วไหลได้ตลอดเวลา ลักษณะเปลี่ยนไปจนสูญเสียประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง
- การเคลื่อนที่ของก้านในท่อมากเกินไป อันที่จริง โช้คอัพสตรัทจะเปลี่ยนเป็นไกด์สำหรับสปริงกันสะเทือน ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับวาล์วภายใน
- ฟันเฟืองในการบีบอัดหรือรีบาวด์ เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในแกนหรือกระบอกสูบ ผลที่ตามมาจะคล้ายกับวาล์วที่หัก โช้คอัพไม่ทำหน้าที่ของมันในรถ มันส่งเสียงเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง ซึ่งทำให้การขับขี่ในรถคันนั้นไม่สะดวกและเป็นอันตราย
- ความเสียหายภายนอก - รอยบุบบนร่างกาย, รอยแตกในดวงตา ส่งผลกระทบต่อแชสซีโดยรวมและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น
หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดชั้นวางและปล่อยออกจากสปริง การรื้อจะดำเนินการในโรงรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ
บางครั้งเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสังเกตเห็นว่าชั้นวางของพวกเขารั่วหันไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบบนขาตั้ง
อันที่จริง นี่ไม่ใช่งานง่ายนัก ก่อนดำเนินการ คุณควรศึกษาวัสดุอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าคุณมีโช้คอัพแบบพับได้หรือไม่ ตัวเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปิดด้วยเครื่องบดและการผลิตเบียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
หากมีน๊อตหรือวงแหวนยึดตรงจุดที่แกนเข้าไปในท่อ สตรัทโช้คอัพดังกล่าวสามารถซ่อมบำรุงและซ่อมแซมได้
แท่นซ่อมหน้าตาประมาณนี้
- คอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศอัดหรือปั๊มสำหรับบริการโช้คอัพจักรยาน
- ข้อต่อพิเศษสำหรับการฉีดอากาศอัด
ความสนใจ! คุณต้องดูแลความปลอดภัย งานเกี่ยวข้องกับความกดดันสูง ดังนั้นการป้องกันตาและมือจึงเป็นสิ่งจำเป็น
- โช้คอัพได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นแนวตั้ง จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงและเป่าสถานที่ที่แกนเข้าไปด้วยอากาศอัด มันถูกถอดประกอบ - ถอดฝาครอบป้องกันของก้านออก
เพื่อความสะดวก การทำงานจะดำเนินการในรอง
ใช้เกจวัดแรงดันตรวจสอบ วิธีนี้เหมาะสำหรับชั้นวางแก๊สและน้ำมันแก๊ส
กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ
