ซ่อมคลัตช์ทำเอง vaz 2109

คลัตช์ในรถยนต์ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ โหนดนี้รับน้ำหนักทั้งหมดที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นชิ้นส่วนนี้จึงถือได้ว่าเป็นสินค้าสิ้นเปลืองเนื่องจากเจ้าของรถต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นประจำ

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะส่งผลต่อระดับการสึกหรอของโหนดนี้ ดังนั้นหลังจากใช้ทรัพยากรคลัตช์แล้วจะต้องเปลี่ยนบางส่วนหรือทั้งหมด (ในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรง)

กลไกนี้ต้องการบริการในสถานการณ์ต่อไปนี้:

1. คลัตช์ "นำไปสู่" กำลังมอเตอร์ลดลง
2. มีการสังเกตการเลื่อนหลุดของโหนดหรือเกิดการรวมที่ไม่สมบูรณ์
3. ได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
4. คลัตช์จะปลดโดยอัตโนมัติ
5. สังเกตการสั่นสะเทือนเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์

ในแต่ละกรณีข้างต้น ขอแนะนำให้ดำเนินการบริการบางส่วนหรือเปลี่ยนแอสเซมบลีที่เป็นปัญหา

การปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดจากคู่มือของผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้รับประกันว่าทุกอย่างจะทำได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่มีโอกาสขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย ลิฟต์นี้เหมาะสำหรับการทำงาน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีลิฟต์

เมื่อติดต่อบริการใด ๆ การเปลี่ยนจะทำได้ภายในสองสามชั่วโมง แต่สำหรับบริการดังกล่าว คุณจะต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมาก สำหรับงานอิสระอาจใช้เวลาทั้งวัน อาจจะมากกว่านี้ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถ

ส่วนใหญ่จะใช้เวลาในการถอดประกอบและประกอบ การดำเนินการเปลี่ยนโหนดจะใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง ในบทความต่อไปเราจะมาดูขั้นตอนการเปลี่ยนคลัตช์แบบไม่มีพิท/ลิฟกัน

เจ้าของรถเกือบทุกคนสนใจในคำถามนี้: เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์? คุณไม่น่าจะพบคำตอบที่แน่ชัด แต่ขั้นตอนค่อนข้างเป็นไปได้

ก่อนอื่น ให้หาตอไม้ขนาดใหญ่ที่มีความสูงไม่เกิน 40 ซม. และหาไม้ท่อนเพิ่มเติมอีกสองสามอัน เพื่อป้องกันไม่ให้รถล้มระหว่างทำงาน ควรติดตั้งล้อธรรมดาคู่หนึ่งไว้ใต้ท้องรถ

หากต้องการถอดกระปุกเกียร์หรือไม่ - คุณจะต้องตอบคำถามนี้โดยเฉพาะสำหรับคุณ เพราะหากกระทำโดยประมาท กระปุกเกียร์ก็อาจตกลงมาที่พื้นได้ และการยกขึ้นจากใต้ท้องรถจะเป็นปัญหาอย่างมาก

ถอดแบตเตอรี่ออกก่อนเพื่อให้แหล่งจ่ายไฟของเครื่องไม่มีพลังงาน จากนั้นคุณสามารถดำเนินการตามที่แสดงในรายการต่อไปนี้:

1. ถอดล้อและใส่ออกจากรถ
2. ถอดปลายพวงมาลัย ปลดแร็ค
3. คลายสลักเกลียวข้อต่อลูกหมาก
4. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ด้วยสายเคเบิล
5. ขั้นตอนต่อไปคือการระบายน้ำมันออกจากกล่อง
6. คลายน็อตโยก ถอดออก
7. คลายเกลียวน็อตบนหมอนสองใบ
8. วางแม่แรงหรือส่วนรองรับอื่นๆ ไว้ใต้เครื่องยนต์
9. ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ถอยหลัง
10. ถอดสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์คลายเกลียวน็อตแล้วถอดออก
11. คลายเกลียวน็อตบนตัวป้องกันมู่เล่และส้อม
12. ในขั้นตอนนี้ ให้ถอดข้อต่อ CV ทางด้านขวาออก ด้านซ้ายไม่ควรรื้อ
13. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดเข้ากับกล่องเกียร์
14. ในขั้นตอนสุดท้าย คลายเกลียวน็อตที่อยู่เหนือข้อต่อ CV ด้านขวา

หลังจากเตรียมงานคุณสามารถนำกล่องออกได้ อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่ง หากต้องการดำเนินการต่อ ให้นำสลักเกลียวสองตัวจากต้นแขน องค์ประกอบเหล่านี้มีเธรดที่เหมาะสมกับสถานการณ์ของเราขันสกรูด้านบนและคุณสามารถเริ่มแยกนอตด้วยชะแลง รูปแบบการเปลี่ยนคลัตช์ดังกล่าวลำบากมาก ถอดแบริ่งปล่อยผ่านช่องและคลายเกลียวสลักเกลียวตะกร้า

เมื่อเทียบกับคู่มือการใช้งาน ขั้นตอนการเปลี่ยนจะแตกต่างกันบ้าง ติดตั้งตลับลูกปืนรุ่นใหม่แทนที่ ถัดไปวางดิสก์บนมู่เล่แล้ววางตะกร้าไว้ด้านบนเท่านั้น

ควรขันสลักเกลียวให้แน่นประมาณสองรอบ ไม่สามารถขันให้แน่นได้ ในขั้นตอนต่อไป ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ให้เริ่มติดตั้งเพลาอินพุตเข้ากับร่องฟันของแผ่นดิสก์

ในกระบวนการเปลี่ยนให้ใส่ใจกับกลีบของตะกร้า องค์ประกอบเหล่านี้มีทรัพยากรการทำงานเพียงเล็กน้อย ดังนั้นหากจำเป็นก็ควรเปลี่ยนเช่นกัน

หลังจากดำเนินการเปลี่ยนคลัตช์แล้ว ให้ประกอบรถในลำดับที่กลับกัน ในเรื่องนี้เราสามารถสรุปได้ว่าการซ่อมแซมสิ้นสุดลง

สรุปได้ว่าจากบทความที่คุณได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนคลัตช์บน VAZ-2109 ด้วยมือของคุณเอง หากคุณรู้สึกว่าขาดประสบการณ์ในการซ่อมรถ วิธีที่ดีที่สุดคือติดต่อสถานีบริการ ในกรณีนี้ คุณจะประหยัดเวลา ความกังวล และเงินได้มาก

เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง

สวัสดีผู้อ่านที่รัก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 ในบทความที่แล้วเราได้พูดถึงคลัตช์ทำงานผิดปกติรวมถึงวิธีการปรับแต่ง วันนี้ผมจะมาพูดถึงเรื่องของคลัตช์กันต่อว่าเป็นอย่างไร วิธีเปลี่ยนคลัตช์ใน VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). รายงานภาพถ่ายทีละขั้นตอนเกี่ยวกับการเปลี่ยนคลัตช์ใน VAZ 2109 ด้วยมือของคุณเอง

1. ชุดกุญแจ (หน้า,หมวก)
2. หลุมเฝ้าระวัง.
3. คลัตช์ใหม่สำหรับ VAZ 2109
4. แจ็ค.
5. “ตรงมือ” และเวลาว่าง 4-5 ชั่วโมง

1. เราขับเข้าไปในหลุมและเบรกมือให้แน่น
2. ถัดไป คุณต้องถอด "ลบ" ออกจากแบตเตอรี่
3. ทางด้านซ้าย ให้ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ออก
4. การใช้สิ่วจำเป็นต้องคลายเกลียวและคลายเกลียวน็อตดุมล้อออกจากล้อหน้าทั้งสอง
5. วางแม่แรงไว้ใต้วงล้อด้านซ้าย ยกขึ้นแล้วถอดออก
6. จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดข้อต่อลูกและถอดไดรฟ์ออกจากดุม
7. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวบนของกล่องแทนที่จะขันน็อตของหัวถังจาก VAZ 2108 ให้แน่น

7. ถัดไปคุณต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกด้วยเหตุนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตสามตัว

8. วางแม่แรงไว้ใต้ชุดจ่ายไฟแล้วคลายเกลียวส่วนรองรับด้านข้างของเครื่องยนต์

9. คลายเกลียวประตูกะรวมทั้งส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ

10. ถอดการ์ดคลัตช์

11. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าของกล่อง

12. จากนั้นปิดน็อตยึดหลังของเกียร์

13. ตอนนี้คุณต้องถอดกระปุกเกียร์ตามสลักเกลียวบนจากปีกซ้ายไปหยุด

14. สวิตช์ท้ายกล่องจะอยู่ที่ส่วนต่อขยายของคันโยก
15. ใช้ช่องว่างที่เกิดขึ้น ถอดคลัตช์

16. หล่อลื่นไกด์แล้วติดตั้งแบริ่งปล่อย

17. หลังจากนั้นคุณต้องสร้างต้นแบบเช่นเดียวกับแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

18. ใส่กระปุกเกียร์บนไกด์แล้วขันน็อตล่างสองตัวให้แน่น จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขันตะกร้าคลัตช์ให้แน่น

การประกอบที่ตามมาทั้งหมดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

เมื่อเสร็จแล้ว ให้ปรับคลัตช์ ตามที่ผมเขียนไว้ในบทความที่แล้ว

ตะกร้า ลูกปืนปลด และแผ่นคลัช vaz 2109

หน่วย "คลัตช์" ทำการถอดเครื่องยนต์ (มอเตอร์) ออกจากเกียร์ในระยะสั้นการเชื่อมต่อที่ราบรื่นเมื่อเปิดและปิดเกียร์และยังปกป้องทุกส่วนของเกียร์จากการโอเวอร์โหลดที่มากเกินไป การสั่นสะเทือนเบา ๆ หากรถเริ่มสั่นหรือลื่นไถลเมื่อคุณปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ หรือหากมีเสียงรบกวนจากภายนอก เสียงแตก เสียงสั่น แสดงว่าต้องซ่อมคลัตช์ VAZ 2109
การซ่อมแซมที่สถานีบริการจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ดังนั้นเจ้าของที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีทุกคนจึงสามารถดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตนเอง คุณเองก็จะได้เรียนรู้จากการอ่านบทความของเราและประหยัดเงินได้

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง, สั่น, ลื่น - ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ความผิดปกติของคลัตช์
และที่สำคัญกว่านั้นคือเราต้องเข้าใจเหตุผล:

• สายคลัตช์ยืด
• การสึกหรอที่แข็งแกร่งของพื้นผิวของดิสก์ขับเคลื่อนเอง (ถึงหมุดย้ำ)
• การปรากฏตัวของรอยแตกและข้อบกพร่องบนดิสก์ขับเคลื่อน (เช่น การทำลายวัสดุบุผิว)
• สปริงไดอะแฟรมหักหรืองอ
• การแตกหักหรือการโก่งตัวของกลีบของดิสก์ไดรฟ์
• การพัฒนามู่เล่ปรากฏขึ้น
• แบริ่งปล่อยสึก
• ตะเกียบคลัชงอ

การตรวจสอบพื้นผิวอย่างง่ายจะไม่เผยให้เห็นความผิดปกติเหล่านี้ คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วน

เราเริ่มต้นด้วยการถอดสายเคเบิล (ไม่ต้องถอดกล่อง):

• ติดอาวุธด้วยชุดเครื่องมือมาตรฐาน ขับขึ้นสะพานลอย หรือขึ้นลิฟต์ ลงหลุมได้เลย
• การถอดขั้วแบตเตอรี่
• อันดับแรก เราแขวนไว้หน้ารถ คลายเกลียวและถอดล้อออก
• จากนั้นเราก็ปิดและสายกราวด์จากตัวเรือนกระปุก

ถอดสายคลัตช์
การดำเนินการนั้นง่าย:

• ก่อนคลายน็อตปรับทั้งหมด
• จากนั้นตรวจสอบระบบคลัตช์อย่างระมัดระวัง พยายามจำตำแหน่งของชิ้นส่วนต่างๆ
• จากนั้นเราก็ถอดปลายล่างของสายเคเบิลออกจากตัวยึด

เราคลายเกลียวน็อตปรับแล้วถอดปลายล่างของสายเคเบิลออกจากตัวยึด

• ถอดสายจากคันโยกคลัตช์
• จากนั้นถอดขายึดล็อคออกจากนิ้วเหยียบที่อยู่ภายในห้องโดยสาร
• ถอดปลายสายออกจากคันเหยียบ

ถอดตัวกั้นและถอดสายออกจากคันเหยียบ

• จากด้านข้างของห้องเครื่องเราถอดเบาะยางซึ่งอยู่ในรูที่ชิลด์ส่วนหน้าออก
• จากนั้นเราก็ดึงปลายสายผ่านรูนี้ไปทางห้องเครื่อง
• ถอดสายคลัตช์ออกให้หมด ตรวจสอบ ติดตั้งใหม่หากจำเป็น
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบุชระหว่างแผ่นยางเข้ากับตัวยึดบนกระปุกเกียร์ มิฉะนั้น คุณจะทำเกลียวเสียหายได้
• หลังการติดตั้ง ต้องแน่ใจว่าได้ปรับแอคชูเอเตอร์คลัตช์

หากปัญหาทั้งหมดอยู่ที่สายเคเบิล แสดงว่าการซ่อมแซมเสร็จสิ้น แต่บ่อยครั้งปัญหาก็ลึกกว่านั้นมาก

ในการไปยังส่วนอื่นๆ ของคลัตช์ คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออก คำแนะนำของเราจะช่วยคุณ:

• เราเริ่มนำกล่องออกโดยการถอดสตาร์ทเตอร์ (ดูการซ่อมสตาร์ทเตอร์ VAZ 2109 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง - โอกาสในการประหยัดได้มาก)
• เราคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ติดอยู่ (หนึ่งในนั้นอยู่ที่ด้านหลังของตัวเรือนสตาร์ท)
• อย่าลืมคลายเกลียวสายไฟและขั้วต่อทั้งหมด
• เราคลายแคลมป์ของไดรฟ์เปลี่ยนเกียร์แล้วดึงออก
• การถอดสายมาตรวัดความเร็ว
• ถอดชุดสายไฟเซ็นเซอร์ถอยหลัง
• คลายเกลียวรัด
• เมื่อคลายเกลียวน็อตเพื่อยึดเหล็กจัดฟันแล้วเราก็นำมัน (เหล็กจัดฟัน) ไปด้านข้าง
• ต่อไปเรากดพินรองรับจากคันหมุน
• ขั้นแรกให้ถอดสลักสลักและคลายเกลียวน็อต
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวเพื่อปลดบานพับทั้งหมดออกจากข้อเหวี่ยง
• เราบีบส่วนปลายของข้อต่อ CV ด้านในออกด้วยเมาท์
• เราเสียบรูในกล่อง มิฉะนั้น น้ำมันจะหกเมื่อเอาออก
• มาต่อกันที่ตัวเรือนคลัตช์กัน:
• หากต้องการถอดตัวป้องกันด้านล่าง ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว
• ต้องแน่ใจว่าได้รองรับมอเตอร์และกล่องบนขาตั้งหรือราวจับ หรือแขวนเครื่องด้วยเครื่องกว้าน
• คลายเกลียวส่วนรองรับด้านหลังก่อนแล้วจึงด้านซ้าย

ทีนี้มาดูตัวกล่องกัน:

• ไม่แนะนำให้แกะกล่องอย่างเดียว เรียกผู้ช่วยจะดีกว่า
• เราคลายเกลียวรัดของตัวกล่อง (สามน็อตและน็อต)
• เราดึงกระปุกเกียร์ออกในแนวนอนอย่างเคร่งครัดในขณะที่ไม่สัมผัสกลีบสปริงแรงดันด้วยเพลาอินพุต (หากคุณทำลายมันราคาซ่อมจะเพิ่มขึ้น)
• วางกล่องลงบนพื้นอย่างระมัดระวัง ถอดออกเพื่อไม่ให้รบกวนใต้เท้า

หลังจากถอดกระปุกเกียร์แล้ว ให้ถอดตะเกียบและลูกปืนออก สำหรับสิ่งนี้:

• ค่อยๆ แงะฝาครอบป้องกันออกด้วยไขควง
• เรานำฝาครอบออกจากรูในกล่อง
• เปลี่ยนฝาครอบที่ขาดหรือหลวม
• ด้วยคีม เราบีบแถบยึดจากด้านในของตัวเรือนคลัตช์ และในขณะเดียวกันก็หยิบขึ้นมาด้วยไขควงจากด้านนอกเพื่อถอดปลอกพลาสติกบนแกนตะเกียบคลัตช์
• หากบุชชิ่งชำรุดหรือกลีบของรีเทนเนอร์ชำรุด ให้เปลี่ยนบุชชิ่ง
• เรายกตะเกียบคลัตช์และถอดเพลาตะเกียบออกจากปลอกซึ่งกดเข้าไปในตัวเรือนคลัตช์
• เราถอดตะเกียบคลัตช์ ถอดเพลา จากนั้นขันคันโยกผ่านรูในตัวเรือนคลัตช์
• เราถอดปลายสปริงออกจากขาของข้อต่อแบริ่งบิดปลายด้วยไขควง

สปริงที่กดแขนแบริ่งกับส้อม

• ถอดแบริ่งปลดออกจากบูชไกด์
• เราตรวจสอบสภาพของตะเกียบ ถ้าขางอหรือสึก ควรเปลี่ยนตะเกียบ
• ต้องเปลี่ยนลูกปืนที่ติดขัด สั่นคลอน เสียงดังเอี๊ยด
• หากคัปปลิ้งแบริ่งมีชิบ แท็ปเสียหาย หรือเบาะสำหรับแบริ่ง ต้องเปลี่ยนใหม่
• ติดตั้งตะเกียบลูกปืนอีกครั้ง

ดังนั้นเราจึงดำเนินการถอดประกอบและแก้ไขปัญหาคลัตช์:

• ตอนนี้เราต้องการแมนเดรลพิเศษเพื่อไม่ให้ดิสก์ที่ขับเคลื่อนของเราหลุดออก
• เพลาอินพุตแบบเก่าค่อนข้างเหมาะสม
• เราแก้ไขดิสก์ไดรฟ์ด้วยไขควงที่แข็งแรงจากการหมุน
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดตะกร้า
• เราใส่แมนเดรลและถอดชุดคลัตช์ทั้งหมดออก

เคล็ดลับที่ 1: เมื่อคลายสลักเกลียวที่ยึดตะกร้าคลัตช์ ให้ล็อคมู่เล่ด้วยไขควง ติดตั้งสกรูเพื่อให้หยุดไขควงได้ดีขึ้น

เคล็ดลับ 2: คุณสามารถถอดตะกร้าคลัตช์ออกได้โดยไม่ต้องใช้แมนเดรล ขณะที่คุณเพียงแค่จับจานขับเคลื่อน เพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากตัวเรือนคลัตช์ คุณจะต้องใช้เมื่อวางตะกร้าเข้าที่ แมนเดรลจะต้องกลึง (สั่ง) ตามรูปร่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาอินพุตหรือใช้เพลาอินพุตเก่า

• เราใส่แมนเดรลเข้าไปในรูสำหรับเพลาอินพุต (ภาพด้านล่าง)
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตะกร้าคลัตช์กับมู่เล่ (ดูเคล็ดลับ 1 และ 2)

คลายตะกร้าคลัตช์

ดูเหมือนดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย vaz 2109

เราตรวจสอบการสึกหรอของวัสดุบุผิวเสียดทาน
เราเปลี่ยนซับในแรงเสียดทานหรือดิสก์ที่ขับเคลื่อนทั้งหมดในกรณีต่อไปนี้:

• ความลึกของหัวหมุดย้ำน้อยกว่า 0.2 mm
• พื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดทาน้ำมัน
• ข้อต่อของหมุดย้ำหลวม
• สังเกตรอยแตกและบิ่นของวัสดุบุผิว