ซ่อมฮับที่ต้องทำด้วยตัวเอง Opel Astra n

ดุมหน้า Opel Astra N - วิธีเปลี่ยนชุดประกอบด้วยลูกปืนล้อ (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, สเตชั่นแวกอน)

ในรถยนต์ Opel Astra H ตลับลูกปืนดุมล้อหน้าจะอยู่ที่ตัวเรือนดุมล้อด้านหน้าโดยตรง การออกแบบนี้ไม่สามารถพับได้ ดังนั้นในการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหน้าด้วย Opel Astra N คุณเพียงแค่ถอดชุดดุมล้อเก่าและติดตั้งชุดใหม่โดยไม่ต้องกดแบริ่งออก ภายในยังมีเซ็นเซอร์การหมุนล้อในกรณีที่เกิดความผิดปกติซึ่งชุดดุมจะเปลี่ยนทั้งหมด

ราคาของชิ้นส่วนประกอบนั้นสูงกว่าตลับลูกปืนมาตรฐานอย่างมาก Opel Astra H เป็นรถยนต์ระดับที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ดังนั้นสำหรับการซ่อมประเภทนี้ในร้านซ่อมรถ พวกเขายังต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก (2,000-3,000 รูเบิล)

จากที่กล่าวมาข้อสรุปแนะนำตัวเอง - เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนฮับด้านหน้าด้วย Opel Astra H ด้วยตัวคุณเองยิ่งไปกว่านั้นการซ่อมจะไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษรวมถึงทักษะระดับมืออาชีพของช่างซ่อมรถยนต์

สัญญาณสำคัญแรกที่บ่งบอกว่าลูกปืนดุมล้อหน้า Opel Astra H เริ่มทำงานผิดปกติคือเสียงรบกวนจากด้านข้างของล้อ สัญญาณเพิ่มเติม: การสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร, เสียงสั่น, ความไม่เสถียรของเซ็นเซอร์, การทำความร้อน, การเล่นล้อ
ในการตรวจสอบตลับลูกปืนดุมล้อบน Opel Astra N ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ขั้นแรกให้แขวนล้อหน้าไว้ที่ด้านข้างที่มีปัญหา (เสียง) ถูกแทนที่
2. ถัดไป หมุนวงล้อด้วยมือของคุณเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสียงรบกวน
3. ฟันเฟืองและความนุ่มนวลของการหมุนจะถูกตรวจสอบทันที
4. ถ้าเป็นไปได้ ให้วัดการเล่นตามแนวแกนด้วยตัวบ่งชี้ ค่าไม่ควรเกิน 0.05 มม.
5. การทำความร้อนของส่วนดุมล้อจะถูกตรวจสอบทันทีหลังจากหยุดรถ
6. ดูวิดีโอเกี่ยวกับการวินิจฉัย รวมทั้งตัวอย่างตลับลูกปืนที่ชำรุดในฮับ Opel Astra H 1.6-1.8

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ลูกปืนล้อมีเสียงดัง:

วิธีตรวจสอบการประกอบดุมล้อ:

การวินิจฉัยลูกปืนดุมล้อหน้า:

– ชิ้นส่วนเกิดความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ
– การซึมของสิ่งสกปรกหรือความชื้นเนื่องจากการกดทับของต่อม (ซีล)
– ไม่ประหยัดในการขับขี่บนทางขรุขระ (หลุม, หลุมบ่อ, ขอบถนน)
– การหมดอายุของอายุการใช้งานที่มีการควบคุมประกาศโดยผู้ผลิต
– การแต่งงานหรือข้อบกพร่องจากโรงงานของหน่วย

ชุดลูกปืนล้อ Opel Astra H เป็นส่วนหน้าแปลนมาตรฐานพร้อมลูกปืนแบบซีลสองแถวที่กดเข้าด้านใน การประกอบติดอยู่กับสนับมือพวงมาลัยและเพลาขับ รูปภาพด้านล่างแสดงเลย์เอาต์ของชุดประกอบ พร้อมรายการชิ้นส่วนเพิ่มเติมและตัวยึด

การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อ Opel Astra H เริ่มต้นด้วยมาตรการเตรียมการ จอดรถของคุณบนพื้นราบที่มีแสงสว่างเพียงพอ จากนั้นเราใส่หนุนล้อใต้ล้อหลัง ถอดเบรกมือแล้วเปิดเกียร์ว่าง สำหรับการซ่อม คุณจะต้องมีชุดประแจกล่องมาตรฐานหรือลูกบ๊อกซ์วงล้อพร้อมแม่แรง เพื่อความปลอดภัยในการทำงาน ก่อนอื่นให้คลายสลักเกลียวล้อและน็อตล็อคของเพลาขับ จากนั้นยกรถด้วยแม่แรง

1. หลังจากถอดล้อและคลายเกลียวน็อตล็อคดุมล้อแล้ว ให้ถอดก้ามปูเบรก ในการเริ่มต้น ให้ใช้ไขควงงอซับแรงเสียดทานยึด (สปริง) ไปด้านข้าง ถัดไป ถอดปลั๊กของสลักเกลียวติดตั้งด้านหลัง

1. คลายสกรูยึดด้านหลังหลังจากนั้นเมื่อถอดคาลิปเปอร์แล้วเราก็นำไปแขวนกับสปริงโช้คอัพ

1. ตอนนี้เราคลายเกลียวดิสก์เบรกด้วยหัว TORX T30
2. หลังจากถอดดิสก์เบรกแล้ว ให้ใช้ค้อนทุบเพลาขับออกอย่างระมัดระวัง

1. เราคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียวที่ข้อต่อลูก จากนั้นเราก็ใส่ไขควงเข้าไปในร่องแล้วตอกด้วยค้อนเพื่อคลายรัด

1. ค่อย ๆ เคาะแขนช่วงล่างด้วยค้อนเพื่อขับปลายลูกออกจากสนับมือพวงมาลัย

1. หมุนกำปั้นเพื่อเข้าถึงสลักเกลียวหน้าแปลนดุมล้อด้านหลังเพื่อคลายเกลียวออก

1. หลังจากนั้น จำเป็นต้องถอดสายเซ็นเซอร์ ABS เพื่อถอดและเปลี่ยนลูกปืนดุม Opel Astra N

ก่อนเปลี่ยนลูกปืนล้อ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพร่องฟันของเพลาขับและสนับมือพวงมาลัย ตลอดจนความแน่นของข้อต่อ CV การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหน้าด้วย Opel Astra H ดำเนินการตามคำแนะนำ

1. เราเตรียมอะไหล่ใหม่สำหรับการติดตั้งโดยการถอดฝาพลาสติกออก จากนั้นเราวางบนรูยึดและยึดเข้ากับข้อพวงมาลัย
2. ต่อสายเซ็นเซอร์ ABS

1. ถัดไป สอดปลายลูกปืนเข้าไปในรู ขันกลับเข้าข้อนิ้ว ติดตั้งดิสก์เบรกพร้อมคาลิปเปอร์ในลำดับที่กลับกัน

1. เมื่อสิ้นสุดการประกอบ ขันน็อตล็อกให้แน่นด้วยประแจทอร์ค ดูบทความที่เกี่ยวข้องในเว็บไซต์ของเราหรือข้อมูลทางเทคนิคด้านล่างสำหรับแรงบิดกระชับ
2. ติดตั้งสลักตอก จากนั้นขันล้อให้เข้าที่ การเปลี่ยนลูกปืนล้อของรถยนต์ Opel Astra H เสร็จสมบูรณ์

ทางเลือกของตลับลูกปืนดุมล้อสำหรับ Opel Astra N ตามจำนวนและผู้ผลิตควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังเนื่องจากราคาของชิ้นส่วนอยู่ที่ 4,000-9000 รูเบิล ชุดดุมล้อไฮเทคพร้อมตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแถวคู่ในตัวและเซ็นเซอร์ ABS (วงแหวนแม่เหล็ก) หาซื้อได้ดีที่สุดจากผู้ผลิตตลับลูกปืนที่มีชื่อเสียง ตัวอย่างเช่นลูกปืนล้อสำหรับ Opel Astra N จาก SKF (SKF) ตามความคิดเห็นเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในบรรดาแอนะล็อกทั้งหมด (ราคาประมาณ 7000 รูเบิล). อะไหล่แท้จาก General Motors ก็มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือเช่นกัน แต่ราคาของผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้เกิน 16,000 รูเบิล

ด้านล่างนี้คือตารางสรุปพร้อมข้อมูลสั้นๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนที่แนะนำ (ราคา บทความ ความสมบูรณ์) หมายเลขลูกปืนล้อเดิมคือ 1603254 (Opel)

ลูกปืนล้อสึกเร็วมากเพราะคุณภาพของถนนในรัสเซียนั้นยังห่างไกลจากคุณภาพที่ดีที่สุด อาการแรกของตลับลูกปืนที่สึกหรอคือเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งจะได้ยินได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อใช้ความเร็วมากกว่า 60 กม. ตอนหนึ่งทุ่ม. ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนโดยเร็วที่สุด

ทางที่ดีควรเปลี่ยนตลับลูกปืนเป็นคู่ เพราะหากเสียงแรกดังขึ้น ตลับลูกปืนชุดที่สองก็จะเริ่มทำงานในไม่ช้า เพราะแชสซีส์จะเสื่อมสภาพเท่ากันโดยประมาณ

สำหรับรถยนต์ Opel Astra ลูกปืนล้อเดิมจะมาพร้อมกับดุมล้อและเซ็นเซอร์ ABS ทันที

ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า คุณจะต้อง:

1. แจ็ค.
2. หลุมดู
3. ชุดซ็อกเก็ต E-type (เครื่องหมายดอกจันย้อนกลับ)
4. โวโรต็อก.
5. ส่วนขยายของคันโยก
6. ค้อน
7. WD-40.

1. ยกรถด้านที่ต้องการด้วยแม่แรง
2. ถอดล้อ.
3. ปลดผ้าเบรก
4. ถอดฝาครอบป้องกันของน็อตดุม
5. ถอดน็อตดุมล้อ สิ่งนี้ไม่ง่ายนักเนื่องจากได้รับการแก้ไขตามมาตรฐานด้วยแรง 280 นิวตันเมตร แม้แต่ใส่รถเข้าเกียร์ เพลาก็ยังเลื่อนได้ ในการคลายเกลียวน็อตดุมล้อให้สำเร็จ ให้ทำดังนี้:
6. ถอดปลั๊กกลางออกจากแผ่นดิสก์แล้วแขวนล้อไว้กับสลักเกลียวสองตัว
7. ลดรถจากแม่แรง
8. ตอนนี้คุณสามารถใส่น้ำหนักทั้งหมดและคลายเกลียวน็อต
9. ถอดคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์ ABS ซึ่งอยู่บนสตรัทโช้คอัพ
10. คลายเกลียวคาลิปเปอร์เบรกจนสุดแต่คุณไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด
11. ถอดดิสก์เบรกออกจากดุมล้อรถ หากดิสก์จะเปลี่ยนไป คุณก็ใช้ค้อนทุบมันออกได้เลย ถ้าไม่เช่นนั้น คุณต้องใช้ WD-40 และเคาะจานเบรกด้วยต๊าปไฟอ่อน หากคุณมีตัวดึงดิสก์เบรก คุณสามารถถอดออกได้เร็วยิ่งขึ้นไปอีก
12. ในตอนนี้ ขอแนะนำให้ดึงแกนเพลาออกจากดุมล้อ และเพิ่มพื้นที่ในการทำงาน นั่นคือสำหรับการถอดสลักยึดดุมล้อ
13. ในการคลายเกลียวแกนเพลาออกจากดุมล้อ จำเป็นต้องคลายเกลียวแขนลูกด้านล่างออกจากข้อเหวี่ยง จำเป็นต้องบิดสองปุ่มเนื่องจากเป็น "สลักเกลียวพร้อมน็อต"
14. ถอดแกนเพลาออกอย่างระมัดระวัง หลังจากถอดแกนบอลแล้ว เพลาเป็นร่อง ต้องใช้ความระมัดระวัง สิ่งสำคัญคืออย่าฉีกเพลาเพลาออกจากกระปุกเกียร์เพราะคุณอาจสูญเสียน้ำมันเกียร์ทันที
15. ตอนนี้คุณสามารถเห็นสลักเกลียวสามตัวที่ยึดดุมล้อกับสนับมือพวงมาลัย
16. จำเป็นต้องคลายเกลียวออกและจำไว้ว่าลวดเซ็นเซอร์ ABS จะออกมาในมุมใด ต้องจำมุมนี้สำหรับการติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อให้ติดตั้งสายเซ็นเซอร์อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นจะมีความยาวไม่เพียงพอ สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องจำไว้คือลวดออกมาจากด้านข้างของก้ามปูเบรก
17. ตอนนี้คุณต้องถอดฮับออก ที่นี่คุณต้องระวังให้มากขึ้น เนื่องจากไม่มีที่ที่จะชนกับดุม คุณจึงไม่สามารถเข้าใกล้จากด้านในได้ เพราะมีเซ็นเซอร์ ABS นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวป้องกันสิ่งสกปรกในดุมล้อ โดยทั่วไป ณ จุดนี้จำเป็นต้องถอดฮับอย่างระมัดระวังทีละขั้นตอน
18. หลังจากถอดดุมล้อแล้ว เซ็นเซอร์ ABS จะยังคงอยู่ที่ข้อพวงมาลัย มันจะต้องถูกลบออกอย่างระมัดระวัง
19. ถอดเซ็นเซอร์ ABS ออกจากฮับใหม่อย่างระมัดระวัง
20. ติดตั้งเซ็นเซอร์ ABS เก่าบนดุมล้อใหม่และประกอบดุมล้อในลำดับการถอดกลับด้าน
21. ทำซ้ำขั้นตอนกับดุมล้อที่สองและลูกปืนล้อ

เมื่อขันน็อตดุมให้แน่น คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับการถอดประกอบ กล่าวคือ แขวนล้อแล้วลดแม่แรงลง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพราะต้องขันน็อตด้วยแรงเท่ากับ 280 นิวตันเมตร

เมื่อซ่อมลูกปืนล้อและดุมล้อ ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียว คุณสามารถเคาะข้อต่อ CV และคลายเกลียวพวงมาลัยจนสุด จากนั้นคุณสามารถคลานใต้สลักเกลียวทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย

เมื่อติดตั้งดุมล้อใหม่ จำเป็นต้องหล่อลื่นดุมล้อและเบาะนั่งด้วยจาระบีกราไฟท์ ไม่สามารถปิดเซ็นเซอร์จากบล็อกได้ ขั้นตอนในการเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อเดียวร่วมกับดุมล้อ (อุปกรณ์เสริม) จะใช้เวลาไม่เกิน 6 ชั่วโมง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับทักษะและประสบการณ์ในการซ่อมแชสซีของรถ

การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังนั้นดำเนินการตามหลักการและวิธีการเดียวกันกับการเปลี่ยนตลับลูกปืนด้านหน้า อาการของลูกปืนสึกเหมือนกันทุกประการ - เสียงหึ่งๆ เมื่อขับด้วยความเร็วเกิน 60 กม. ตอนหนึ่งทุ่ม. ตามกฎแล้ว อาการที่สองคือการเล่นของวงล้อเมื่อคลายออก

ขั้นตอนในการเปลี่ยนแบริ่งหนึ่งอันใช้เวลาถึง 4 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความพร้อมของเครื่องมือที่จำเป็นและประสบการณ์ในการซ่อมแชสซีของรถ จากเครื่องมือที่คุณต้องการทุกอย่างเหมือนกับเมื่อเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า

1. ถอดล้อโดยยกท้ายรถด้วยแม่แรงก่อน
2. ถอดฝาครอบกันฝุ่น
3. ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตซึ่งแตกเป็นเสี่ยง ๆ ดึงหมุดออก คลายเกลียวน็อต แบริ่งส่วนใหญ่สึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากน็อตนี้ไม่ปลอดภัยอย่างเหมาะสม
4. ตอนนี้จำเป็นต้องเช็ด TsAPFU จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
5. ถอดตลับลูกปืนด้านในออกจากดุมล้อ เช็ดเบาะนั่งจากไขมันสกปรก
6. ถอดซีลน้ำมันออกจากด้านในของดุมล้อแล้วเคาะด้านนอกของตลับลูกปืนเก่า ขอแนะนำให้ใช้ค้อนสำหรับขั้นตอนนี้
7. ตอนนี้จำเป็นต้องกดเข้าที่ดุมล้อในขณะที่ถอดประกอบ การแข่งขันภายในจากตลับลูกปืนใหม่แล้ว สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุตลับลูกปืนใหม่ได้อย่างมาก
8. ตอนนี้จำเป็นต้องอุดตันพื้นที่ระหว่างตลับลูกปืนและตลับลูกปืนด้วยจาระบีติดตั้งส่วนด้านในของลูกปืนในที่นั่ง
9. ติดตั้งซีลใหม่
10. วางบนพื้นผิวด้านในของแบริ่งด้านนอกและติดตั้งทั้งหมดบนรองแหนบ
11. ติดตั้งเครื่องซักผ้าที่มาพร้อมกับร่อง
12. ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการแล้วใส่ล้อกลับเข้าที่
13. ปักหมุดและขันล้อให้แน่น
14. ทำซ้ำขั้นตอนในการเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วยล้อที่สอง
15. หลังจาก 100 กม. จำเป็นต้องขันน็อตดุมให้แน่น หากจำเป็น

แนะนำให้ทำขั้นตอนในการเปลี่ยนลูกปืนล้อร่วมกับพันธมิตร นอกจากนี้ หลังจากเปลี่ยนลูกปืนล้อแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก เนื่องจากระบบเบรกทั้งหมดถูกถอดออกในขณะที่ทำการซ่อมแซมและเปลี่ยนตลับลูกปืน ไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการ ขั้นตอนในการเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งด้านหน้าและด้านหลังสามารถทำได้ในโรงรถ ใช้เวลาและความอดทนเพียงเล็กน้อย

ดูวิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้