รายละเอียด: ซ่อมแซม Nexia caliper ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
4. ส่วนภายในของโครงยึด
22. หมวกป้องกันภายในของบูชไกด์
การถอดฝาครอบป้องกันของลูกสูบ
4. ส่วนภายในของโครงยึด
7. ฝาครอบป้องกันลูกสูบ
การถอดบูชไกด์
ก. บาร์ไม้
V. รอง
C. ปลายท่อลมอัด
4. ส่วนภายในของโครงยึด
9. ลูกสูบ
24. ส่วนภายนอกของโครงยึด
4. ส่วนภายในของโครงยึด
24. ส่วนภายนอกของโครงยึด
การถอดซีลลูกสูบ
A. เครื่องมือไม้ (พลาสติก)
V. รอง
4. ด้านในของตัวคาลิปเปอร์
8. ซีลลูกสูบ

เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง Nexia แบบปกติไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ มันเกิดขึ้นที่แผ่นอิเล็กโทรดเป็นลิ่มและนอกจากนี้การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดบนนั้นค่อนข้างไม่สะดวก - มันยากที่จะใส่ทุกอย่างเข้าที่ คาลิปเปอร์จาก Lanos ถูกแทนที่ของคาลิปเปอร์ทั่วไป ในขณะที่ปัญหาทั้งหมดหายไป - ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย และการเปลี่ยนแพ็ดนั้นง่ายมาก
มาเริ่มถ่ายภาพคาลิปเปอร์ดั้งเดิมของ Nexia กัน ใช้ปุ่มที่ "19" คลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดครึ่งหลังของคาลิปเปอร์ จากนั้นยึดแผ่นไกด์และถอดส่วนหนึ่งของก้ามปู
คลายเกลียวสลักเกลียวเล็ก ๆ ถอดดิสก์เบรกเก่าออก ฉันเปลี่ยนดิสก์เบรกไม่เพียงเพราะเปลี่ยนคาลิปเปอร์ ดิสก์เก่าเนื่องจากบางสิ่งบางอย่างนำและบิดเบี้ยว รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนขณะเบรก ซึ่งหมายความว่าจานเบรกบางด้านไม่แบนและผ้าเบรกถูกกินอย่างรวดเร็ว
หากดิสก์เบรกของคุณอยู่ในสภาพดี ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
คาลิปเปอร์มาพร้อมผ้าเบรก ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะซื้อแผ่นรองเพิ่มเติม
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
- 962 343 39 คาลิปเปอร์เบรคหน้าซ้าย
- 962 343 40 คาลิปเปอร์เบรคหน้าขวา
เราขอเกี่ยวคาลิปเปอร์ด้วยลวดแล้วแขวนไว้กับแร็คเพื่อไม่ให้สายเบรกเสียหาย
ผู้ขับขี่ทุกคนและไม่เพียงรู้ดีว่าระบบเบรกของรถมีความสำคัญและมีความสำคัญ หน้าที่ของเธอโดยเร็วที่สุดเพื่อลดความเร็วของการขนส่งให้หยุดสมบูรณ์ ในขั้นต้น นักออกแบบคิด: เพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น ควรมีระบบดังกล่าวหลายระบบ
สำหรับรถยนต์ Daewoo Nexia มีการประสานงานกันของระบบสามระบบดังกล่าว ได้แก่ ที่จอดรถ ฉุกเฉินและการทำงาน
ระบบจอดรถเป็นแบบเบรกมือ หน้าที่ของมันคือการทำให้รถอยู่กับที่เมื่อจอด นอกจากนี้ยังใช้เป็นตัวเลือกสำรอง (ฉุกเฉิน) ในกรณีที่ระบบเบรกทำงานล้มเหลวโดยไม่คาดคิด บทบาทของอาการมึนงงเกิดขึ้นจากกลไกเบรกที่ล้อหลังของรถ
หลักหนึ่งคือระบบเบรกที่ใช้งานได้ ในการเปิดใช้งาน เพียงแค่กดแป้นเหยียบสำหรับสิ่งนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วจะลดลงอย่างราบรื่น
ดิสก์เบรกติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าของ Daewoo Nexia และดรัมเบรกที่เพลาหลัง
ดิสก์เบรก ผ้าเบรก และก้ามปูรวมกันเป็นระบบดิสก์ ก้ามปูด้านหน้าติดตั้งไว้เหนือจานหมุน ซึ่งมีร่องพิเศษสำหรับประกบกับกระบอกสูบในการทำงานของไดรฟ์ แผ่นอิเล็กโทรดถูกกดอย่างแน่นหนากับร่างกายด้วยความช่วยเหลือของสปริง ทำหน้าที่เป็น "รองไฮดรอลิก" ซึ่งรับประกันความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคน ทั้งผู้โดยสารรถยนต์และคนเดินถนน ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของระบบเบรก
ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่เข้าใจหลักการของเบรกจากมุมมองของฟิสิกส์ แต่สิ่งสำคัญคือทุกคนต้องมั่นใจว่าการทำงานจะราบรื่น ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องระบุความผิดปกติในเวลาและทำการซ่อมแซม
ใน Daewoo Nexia บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์หน้ามาตรฐาน อาจมีสาเหตุหลายประการ: แผ่นรองด้านนอกเสื่อมสภาพ ซีลกระบอกสูบมีน้ำมันรั่ว ไกด์ขึ้นสนิมจากความชื้นและสิ่งสกปรกที่มากเกินไป ดังนั้นหากองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งล้มเหลว คุณควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เหลือโดยการซื้อชุดซ่อมระบบเบรก สำหรับ Daewoo รุ่นนี้ ชุดซ่อม Lanos นั้นสมบูรณ์แบบ ในการประกอบชุดซ่อมดังกล่าวจะมีหมุดนำทาง, ซีล, วงเล็บ
ประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลงนั้นชัดเจน:
- ระยะของผ้าเบรกจะเพิ่มขึ้น (แทน 15,000 กม. - 50,000)
- เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก 30%

- ยกรถขึ้นแล้วถอดล้อหน้าออก
- ใช้ไขควงเป็นคันโยกแยกแผ่นอิเล็กโทรดออกจากดรัมแล้วคลายเกลียวน็อตยึดของนิ้วแล้วถอดคาลิปเปอร์ "ดั้งเดิม"
- เกี่ยวกับสายยางเบรก: เป็นการดีกว่าที่จะปลดการเชื่อมต่อในขณะที่ "รองไฮดรอลิก" ของรถได้รับการแก้ไข นำสายยางใส่ขวดโหลที่เตรียมไว้ (สำหรับหยดของเหลว)
- จากนั้นถอดแผ่นอิเล็กโทรดพร้อมกับแผ่นหนีบออก หากจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกด้วย ให้ถอดออกด้วย
- ถัดไป ใช้ชุดซ่อม ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
- ดำเนินงานในลำดับที่กลับกัน ในการต่อสายยาง ต้องแน่ใจว่าได้ซื้อแหวนรองทองแดงหรืออะลูมิเนียมใหม่ เนื่องจากถูกกดผ่านระหว่างการใช้งาน
ในชุดที่ซื้อยังมีแผ่นรอง รหัสสำหรับการซื้อผ่าน 96234339 และ 96234340 ชุดสำหรับการซ่อมรถยนต์ Daewoo ซึ่งประกอบด้วยหมุด ซีล และวงเล็บที่ผลิตในประเทศจีน อยู่ภายใต้รหัส 93740249 ส่วนอีกด้านจะทดแทนที่คล้ายกัน

หลังจากวิ่งไปประมาณ 10,000 กม. "คีมจับไฮดรอลิก" ของ Nexia ก็เริ่มส่งเสียง การซ่อมแซมค่อนข้างง่าย คุณต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นสเปรย์และอดทน
ถอดล้อและใช้ประแจ 14 คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของคาลิปเปอร์ ดึงหมุดไกด์และอับเรณูออก ทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดจากจาระบีเก่า รักษาส่วนประกอบที่ถอดออกทั้งหมดด้วยจาระบีใหม่และประกอบทั้งระบบ ในเวลาเดียวกัน อย่าหล่อลื่นไกด์มากเกินไป เนื่องจากการสังเกตน้ำมันส่วนเกินระหว่างการประกอบ การซ่อมแซมจะใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง
เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเบรก คุณสามารถใช้การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่คล้ายกันจากรถยนต์ Opel Vectra เหมาะสำหรับ Nexia และที่หนีบด้านหน้า

คุณจะไม่เชื่อมัน แต่ เกี่ยวกับปัญหากับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของรถยนต์ Daewoo Lanos, Sens และ Nexia เป็นที่รู้จักไปไกลกว่าประเทศ CIS! เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเคาะดังมากและต่อเนื่อง แดดอิตาลีนั้นตัดสินใจที่จะยื่นมือช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา;) “ข้อมูลนี้มาจากไหน” - คุณถาม. ใช่มันง่าย คุณจะเข้าใจทุกอย่างโดยดูที่รูปถ่ายของชุดซ่อมที่ฉันพบที่ตลาดรถหาย ดูและอ่านอย่างระมัดระวัง!
บรรจุภัณฑ์ระบุว่า “MADE IN ITALY” (ภาพที่ 1) ตามที่ผู้ขายระบุ ชุดซ่อมมีคุณภาพดี คุณไม่จำเป็นต้องตัดหรือเจาะอะไรเลย เขาถอดหมุดไกด์เก่าออกและติดตั้งอันใหม่ "อิตาลี" แบบเงียบ และเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เคาะ! ระเบิด!

แน่นอน หลังจากเรื่องราวดังกล่าว ผมก็ซื้อชุดหนึ่งทันที อันที่จริงมันน่าสนใจที่จะตรวจสอบความจริงของคำพูดของผู้ขายและเทคโนโลยีอิตาลี)))
ฉันพิมพ์แพ็คเกจ ดีสิ่งที่ฉันสามารถพูดทำได้ดี ชุดประกอบด้วย: หมุดนำสี่อัน ซึ่งแต่ละอันมีวงแหวนยางสองอัน อับเรณูสี่ และจาระบีสองถัง (ภาพที่ 2)

ห่วงยางเป็นทางเลือกที่น่าสนใจในการต่อสู้กับคาลิปเปอร์ดนตรีของ Lanos. ตัวฉันเองได้บ่มเพาะแนวคิดในการติดตั้งซีลยางบนหมุดไกด์มาเป็นเวลานาน เฉพาะในแผนของฉันเท่านั้น วงแหวนยางควรกว้างกว่ามากและติดตั้งที่ปลายหมุดไกด์ ประมาณเดียวกันกับนิ้วชี้ของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง Mitsubishi Lancer 9 แต่ตัวเลือกในการติดตั้งวงแหวนบาง ๆ สองอันบนนิ้วก็ไม่เลว)))ฉันคิดว่ามันถูกกว่าและง่ายกว่าของฉันด้วยซ้ำ ดังที่คุณเห็นจากภาพที่ 3 ในผลิตภัณฑ์ชิ้นหนึ่ง มีการติดตั้งวงแหวนแตกต่างไปจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ อันนี้ผมว่าไม่ซีเรียส แต่มันชี้แนะแนวความคิดเรื่องอุปกรณ์อิตาเลียที่ไม่แม่น 😉

อับเรณูที่มาพร้อมกับชุดจะต้องดำเนินการเล็กน้อย - เพื่อเอาขอบออกจากการหล่อ และพวกเขาก็คล้ายกับอับเรณูดั้งเดิม (ภาพที่ 4)

คำสองสามคำเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นซึ่งวางอย่างระมัดระวังในบรรจุภัณฑ์ ภาชนะแรกมีจาระบีทองแดงฉันเข้าใจเพื่อหล่อลื่นสลักเกลียวไกด์ ตามหลักเหตุผล จาระบีจากภาชนะที่สองมีจุดประสงค์เพื่อประมวลผลหมุดนำก่อนการติดตั้ง ทางเลือกสุดท้าย ฉันตัดสินใจเช่นนั้น เนื่องจากไม่มีคำแนะนำในการใช้งานในแพ็คเกจ
หลังจากที่ฉันค้นพบเนื้อหาของชุดซ่อมแล้ว ฉันตัดสินใจมองหา Lanos หรือ Sens ที่คาลิปเปอร์เสีย. อาจจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจ แต่ฉันไม่ต้องมองหาเป็นเวลานาน Daewoo Lanos ซึ่งมีลักษณะเฉพาะของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า
และตอนนี้ฉันจะอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับการติดตั้งหมุดนำทางพร้อมวงแหวนยางบนก้ามปูเบรกหน้า Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
กระจายแผ่น คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวของหมุดนำทาง เขาถอดและแขวนกระบอกเบรก (ภาพที่ 5, 6, 7)



ดึงนิ้วเก่าและอับเรณูออก ลบไขมันเก่า (ภาพที่ 8, 9, 10)



จากนั้นฉันก็ติดตั้งอับเรณูใหม่ เพิ่มจาระบีเล็กน้อยที่อับเรณู หล่อลื่นไกด์ที่เงียบใหม่ และติดตั้งในโครงยึดก้ามปู (ภาพที่ 11 และ 12) ถ้าใครสนใจก็บอกเลย ฉันใช้สารหล่อลื่นไกด์เท่านั้น - Bosch Superfit. เพราะในกรณีนี้ ฉันเชื่อใจแค่เธอเท่านั้น สำหรับคำถาม - "ทำไมต้องน้ำมันหล่อลื่นนี้" ฉันจะไม่ตอบที่นี่ ง่ายๆ เลย ฉันแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาที่ แสดงรายการวิธีกำจัดการน็อคและซ่อมคาลิปเปอร์สำหรับรถยนต์ Daewoo Lanos, Nexia, Sens และ Chevrolet Lanosคุณจะพบรายการและการสนทนาที่นั่น น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ (รวมถึง Bosch Superfit) สำหรับหมุดไกด์ก้ามปู.


เขาใส่กระบอกเบรกและเริ่มขันน็อตยึดให้แน่น นี่คือที่ซึ่งพบหมุดไกด์อิตาลีตัวแรก (และฉันหวังว่าจะเป็นวงสุดท้าย) แบบเงียบ: ไม่สามารถขันสลักเกลียวยึดให้แน่นโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม (ประแจปลายเปิด 17 และไขควง) ความจริงก็คือว่าในคู่มือใหม่ "หมวก" มีขนาดเล็กกว่านิ้วมาตรฐาน ดังนั้นพวกเขาเพียงแค่เลื่อนและไม่ได้รับการแก้ไขในส่วนของกระบอกเบรก (ภาพที่ 13, 14, 15)



หลังการติดตั้ง ฉันตรวจสอบระยะชักและฟันเฟืองของคาลิปเปอร์ ก้ามปูบนไกด์เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นไม่ติด มีฟันเฟืองเล็กๆ แต่ไม่สำคัญ ทำงานที่คล้ายกันกับคาลิปเปอร์ตัวที่สอง ฉันเขียนวันที่และระยะทาง เริ่มการทดลองแล้ว ฉันดูและควบคุม ฉันจะแจ้งผลให้คุณทราบแน่นอน!
แดวู เนเซีย 2008 การถอดชิ้นส่วนเบรคหน้า
แขวนและถอดล้อหน้า
เราถอดปลายล่างของสายยางเบรกออกจากก้ามปู (ดู "การถอดสายยางเบรคหน้า" หน้า 193)
ด้วยประแจ "13" ให้คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนและด้านล่างเพื่อยึดก้ามปูกับหมุดนำทาง
ถอดก้ามปูและผ้าเบรค
ถอดแผ่นกันเสียงเอี๊ยดด้านล่างที่ติดตั้งในร่องของรองเท้าไกด์
ถอดแผ่นด้านบนด้วยวิธีเดียวกัน
เพื่อเปลี่ยนฝาครอบป้องกันนิ้ว
. ถอดหมุดไกด์ออกจากรู
หากจำเป็น ให้ถอดไกด์ยางเบรกหรือจานเบรก
. ด้วยรูปหกเหลี่ยม "10" คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดตัวกั้นเข้ากับข้อพวงมาลัย
ใช้ไขควงปากแฉก คลายเกลียวสกรูที่ยึดจานเบรกเข้ากับดุมล้อหน้า
หากสกรูไม่คลาย คุณสามารถใช้ไขควงกระแทกได้
เพื่อเปลี่ยนโอริงบูทและคาลิปเปอร์
. ถอดลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์
ในการถอดลูกสูบ คุณสามารถใช้อากาศอัดจากปั๊มยางผ่านรูในก้ามปู
ถอดบูตออกจากคาลิปเปอร์
เราถอดแหวนซีลลูกสูบออกโดยงัดด้วยไขควง
เปลี่ยนโอริงแล้วบู๊ตใหม่ เราใช้น้ำมันเบรกกับพื้นผิวการทำงานและพื้นผิวของลูกสูบ
ในการติดตั้งลูกสูบ เรายึดก้ามปูในคีมหนีบโลหะอ่อน ตั้งศูนย์กลางของลูกสูบแล้วกดที่ด้านล่างด้วยด้ามค้อน เราใส่ลูกสูบลงในคาลิปเปอร์
เราประกอบและติดตั้งกลไกเบรกในลำดับที่กลับกัน หล่อลื่นหมุดไกด์ด้วยจาระบีกราไฟท์ ขันสกรูสำหรับยึดไกด์แพดและโบลต์สำหรับยึดคาลิปเปอร์ให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด ระบบเบรกเลือดออก (ดู "เลือดออกจากเบรก" หน้า 32)
1. เราถอดแผ่นกลางออกจากลูกสูบ) ของผ้าเบรก
2. ถ่ายน้ำมันเบรกที่เหลืออยู่ออกจากก้ามปู
3. ตรวจสอบสภาพของหมุดตัวนำและฝาครอบป้องกัน ฝาปิดไม่ควรมีรอยแตกหรือน้ำตา และพื้นผิวของนิ้วควรเรียบสนิท มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหาย
4. ใช้ไขควงดันลูกสูบออกจากก้ามปู
คุณยังสามารถดันลูกสูบออกด้วยอากาศอัด
เมื่อดำเนินการดังต่อไปนี้ ระวัง ลูกสูบอาจยิงได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อลูกสูบและการบาดเจ็บส่วนบุคคล เราใส่เศษผ้าหรือบล็อกไม้ระหว่างตัวลูกสูบกับโครงยึด
5. ใช้แรงดันอากาศอัดเล็กน้อยที่ช่องเติมน้ำมันเบรกแล้วดันลูกสูบออก
6. ถอดลูกสูบออกจากตัวกระบอกสูบ
8. ใช้ไขควงปากแบนถอดปลอกซีลออกจากร่องกระบอกสูบ ระวังอย่าให้กระจกทรงกระบอกเสียหาย
9. เราทำความสะอาดลูกสูบและกระบอกสูบจากเศษน้ำมันเบรกและสิ่งสกปรก
10. เราตรวจสอบพื้นผิวของลูกสูบและกระบอกสูบ ในกรณีที่สึกหรอ รอยขีดข่วน หรือการกัดกร่อน เราเปลี่ยนชิ้นส่วน
11. ก่อนประกอบ หล่อลื่นข้อมือและลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกที่สะอาด
12. เราติดตั้งผ้าพันแขนใหม่ในร่องของกระบอกสูบ
13. ติดตั้งบูทคาลิปเปอร์ใหม่บนลูกสูบ
14. ใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกคอของอับละอองเกสรนั้นพอดีกับร่องที่สอดคล้องกันของกระบอกสูบ
15. เราจมลูกสูบลงในกระบอกสูบของคาลิปเปอร์อย่างสมบูรณ์
16. การประกอบคาลิปเปอร์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

การถอดฝาครอบป้องกันด้านใน
4. ส่วนภายในของโครงยึด
22. หมวกป้องกันภายในของบูชไกด์

การถอดฝาครอบป้องกันของลูกสูบ
4. ส่วนภายในของโครงยึด

การถอดบูชไกด์

การถอดลูกสูบ
C. ปลายท่อลมอัด
4. ส่วนภายในของโครงยึด
24. ส่วนภายนอกของโครงยึด

การถอดประกอบคาลิปเปอร์
4. ส่วนภายในของโครงยึด
24. ส่วนภายนอกของโครงยึด

การถอดซีลลูกสูบ
ก. เครื่องมือไม้ (พลาสติก)
4. ด้านในของตัวคาลิปเปอร์
1. ถอดก้ามปูเบรก..
2. ถอดผ้าเบรกออกจากก้ามปู..
3. ใช้สิ่วถอดฝาครอบป้องกันด้านในของปลอกตัวนำค
ที่นั่งบนตัวคาลิปเปอร์..
4. ถอดฝาครอบป้องกัน 7 ของลูกสูบออกจากรูคาลิปเปอร์ ..
5. เลื่อนบูชไกด์ 20 เล็กน้อยในคาลิปเปอร์แล้วถอดแคปออกจากร่องบูชบูช..
6. ถอดฝาครอบป้องกัน 7 ออกจากลูกสูบและจากกระบอกสูบของคาลิปเปอร์..
7. เลื่อนปลอกไกด์ 20 ออกจากโครงยึด แล้วถอดซีล 21 โดยใช้เครื่องมือไม้หรือพลาสติก
8. กดลูกสูบ 9 ออกจากกระบอกสูบคาลิปเปอร์โดยใช้ลมอัด
อย่าจับลูกสูบด้วยนิ้วของคุณเมื่อกดออกจากกระบอกสูบ c
โดยใช้อากาศอัด อาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัส..
ใส่บล็อคไม้เนื้อแข็งหนา 15-20 มม. เข้าไปในหน้าต่างคาลิปเปอร์ที่
9. ในการเปิดสลักเกลียวคัปปลิ้งและแยกชิ้นส่วน 4 และ 24 ของส่วนรองรับ ยึดคาลิปเปอร์ด้วยคีมหนีบ..
10. ถอดซีล 8 ของลูกสูบออกจากร่องของกระบอกสูบก้ามปูโดยใช้
เครื่องมือไม้หรือพลาสติกที่เหมาะสม ห้ามมิให้ใช้เครื่องมือโลหะซึ่งอาจทำให้กระจกหรือร่องของกระบอกสูบเสียหายได้
สิบเอ็ดเปิดวาล์วระบายอากาศ..
1. ทำความสะอาดทุกส่วนด้วยแอลกอฮอล์หรือน้ำมันเบรกใหม่
2. ทำให้ชิ้นส่วนแห้งด้วยอากาศอัดที่ปราศจากน้ำมัน
3. เป่ารูทั้งหมดในตัวตัวยึดและวาล์วปล่อยลมออก
1. กระจกลูกสูบและกระบอกสูบเพื่อการมีอยู่
2. เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
3. หากส่วนใดมีร่องรอยการกัดกร่อน ให้เปลี่ยนชุดก้ามปู
ห้ามมิให้ดำเนินการใดๆ กับกระจกกระบอกสูบและลูกสูบที่เกี่ยวข้องกับการถอดออก

การติดตั้งลูกสูบ
4. ส่วนภายในของโครงยึด
1. ติดตั้งซีลลูกสูบที่หล่อลื่นล่วงหน้า 8 ลงในร่องยึดของกระบอกสูบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลไม่บิดงอ..
2. ติดตั้งลูกสูบที่หล่อลื่นล่วงหน้า 9 ในกระบอกสูบของคาลิปเปอร์ ใส่ลูกสูบ 9 เข้าไปในกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง เมื่อติดตั้งลูกสูบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่า
ลูกสูบไม่ติดและซีลอยู่ในร่องกระบอกสูบตามปกติ ไม่.
ดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบจนสุด ทิ้งขอบลูกสูบไว้ด้านนอกสำหรับ
การติดตั้งฝาครอบป้องกันในร่องลูกสูบ ..
3. ติดตั้งฝาครอบป้องกัน 7 ในร่องลูกสูบและบนตัวก้ามปู
4. ฝาครอบป้องกัน 7 ของลูกสูบโดยใช้เครื่องมือติดตั้ง KM-
5. เชื่อมต่อส่วนที่ 4 และ 24 ของก้ามปูและขันน็อตยึด ขันน็อตยึดให้แน่นเป็น 95 นิวตันเมตร
6. ติดตั้งซีล 21 บนบูชไกด์
20. เคลือบบูชชิ่ง 20 ด้วยจาระบีบาง ๆ ซึ่งให้มาในชุดอะไหล่
7. ติดซีล 21 เข้าไปในร่องของปลอกไกด์
ซีลในร่องไม่บิด
8. ใส่บูชไกด์เข้าไปในรูคาลิปเปอร์ ร่องสำหรับภายใน
ฝาครอบป้องกัน 22 ต้องเผชิญกับลูกสูบ
การเคลื่อนไหวของบูชในคาลิปเปอร์ เลื่อนบูชบูชออกไปด้านนอกเพื่อยึดแค็ปป้องกันภายใน
9. ติดตั้งฝาครอบป้องกันด้านในในร่องของบูชบูช 20 แล้วกดแค็ปบนที่นั่งของตัวคาลิปเปอร์
10. ยึดฝาครอบป้องกัน 22 โดยใช้เครื่องมือ KM-404A..
ใช้เฉพาะฝาครอบป้องกันใหม่เท่านั้น
11. บูชไกด์จมน้ำ 20 ภายในคาลิปเปอร์
12. ขันสกรูวาล์วปล่อยอากาศ
13. ติดตั้งผ้าเบรกที่มีเซ็นเซอร์การสึกหรอของเยื่อบุในก้ามปู (จากด้านข้าง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งพินและสปริงขยายอย่างเหมาะสม
4. ส่วนภายในของโครงยึด
22. หมวกป้องกันภายในของบูชไกด์
การถอดฝาครอบป้องกันของลูกสูบ
4. ส่วนภายในของโครงยึด
7. ฝาครอบป้องกันลูกสูบ
การถอดบูชไกด์
ก. บาร์ไม้
V. รอง
C. ปลายท่อลมอัด
4. ส่วนภายในของโครงยึด
9. ลูกสูบ
24. ส่วนภายนอกของโครงยึด
4. ส่วนภายในของโครงยึด
24. ส่วนภายนอกของโครงยึด
การถอดซีลลูกสูบ
A. เครื่องมือไม้ (พลาสติก)
V. รอง
4. ด้านในของตัวคาลิปเปอร์
8. ซีลลูกสูบ


และถ้ามีปัญหาก็ต้องแก้ไข สิ่งที่ฉันตัดสินใจทำ ฉันเริ่มมองหาและรวบรวมตัวเลือกต่างๆ ที่สามารถทำให้คาลิปเปอร์ไม่มีเสียงและควรเลือกเป็นเวลานาน และฉันได้พบวิธีแก้ปัญหานี้ห้าวิธีแล้ว ซึ่งฉันได้ทดสอบในทางปฏิบัติแล้ว อย่างที่เขาพูด ไม่เพียงได้ยิน แต่ยังเห็นและสัมผัสด้วย มีอีกทางเลือกหนึ่ง แต่จนถึงตอนนี้มันเป็นแค่ในทางทฤษฎีเท่านั้น และโดยธรรมชาติแล้ว มันไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงมันและทำให้คุณเข้าใจผิดฉันหวังว่าคุณสนใจ? จากนั้นฉันขอให้คุณเริ่มอ่านบทความ - การซ่อมแซมด้านหน้า lanos caliper.
ใช่ ฉันเกือบลืมเกี่ยวกับเจ้าของรถยนต์ Daewoo Nexia บทความนี้จะมีประโยชน์สำหรับพวกเขาเช่นกัน เนื่องจากไม่มีความลับมานานแล้วที่อุซเบกส์จะเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกหน้าดั้งเดิมที่ Nexia สืบทอดมาจาก Kadett ด้วยอันที่ใหม่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าจาก Lanos ใช่ และผู้คนเองก็กำลังฝึกเปลี่ยนคาลิปเปอร์แบบเก่าด้วยความรอบคอบมากขึ้น (อาจไม่สมบูรณ์) ตัวอย่างเช่น ฉันเปลี่ยนคาลิปเปอร์เกือบจะทันทีหลังจากซื้อรถ และสังเกตเห็นความแตกต่างใน "ความดื้อรั้น" และการตอบสนองของเบรกทันที แต่พร้อมกับการปรับปรุง Nexia ได้รับปัญหาข้างต้นเป็นของขวัญ ดังนั้น ฉันขอให้คุณสุภาพบุรุษแห่งเน็กซิยาโวดา อ่านเนื้อหานี้ด้วย
หลังจากไม่คิดมาก ฉันตัดสินใจเริ่มด้วยวิธีกำจัดที่ถูกต้อง น่าเชื่อถือที่สุด 100 เปอร์เซ็นต์ทันที น็อคคาลิปเปอร์เบรคหน้า. จริงวิธีการนี้มีราคาแพงและมีค่าลบ แต่ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ วิธีการที่ยิ่งใหญ่นี้ประกอบด้วยการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ดั้งเดิมด้วยคาลิปเปอร์จากรถยนต์ Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8, เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์เบรก R13 ใช่ นี่เป็นวิธีที่แน่นอนที่สุดในการทำให้ก้ามปูเงียบและรักษาระบบเบรกให้มีประสิทธิภาพ ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียของโซลูชันนี้ ข้อเสียประการแรกคือราคาของคาลิปเปอร์หนึ่งคู่ค่อนข้างสูงและฉันกำลังพูดถึงรุ่นที่ใช้อยู่ ลบที่สองคือการปรากฏตัวของปัญหาในอนาคตด้วยการเปลี่ยนผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์ Opel พวกเขาหายากในการขายและค่าใช้จ่ายของพวกเขาสูงขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์ซึ่งแตกต่างจากญาติ ดังนั้นวิธีนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน ไม่มีปัญหาอื่นๆ คาลิปเปอร์กลายเป็นเลิศ ไม่จำเป็นต้องทำใหม่

คู่มือก้ามปูเบรกหน้า Lanos
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับหมุดไกด์คาลิปเปอร์ Lanos
น๊อตยึดคู่มือ
เราคลายเกลียวไกด์ผ้าเบรก Lanos Nexia
หล่อลื่นหมุดไกด์ด้วยจาระบีพิเศษ
ด้านล่างนี้มีคำอธิบายวิธีการที่มีต้นทุนใกล้เคียงกัน และอย่างแรกฉันจะอธิบายอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดในความคิดของฉัน ประกอบด้วยการซ่อมแซมคาลิปเปอร์ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องซื้อหมุดคู่มือการซ่อมและสว่านขนาดพิเศษ ในตลาดคุณสามารถค้นหานิ้วซ่อมของการซ่อมแซมครั้งแรกและครั้งที่สอง หมุดนำทางเหล่านี้แตกต่างจากเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน ซ่อม 10 มม. - มาตรฐาน 9.5 มม. ดอกสว่านที่คุณต้องซื้อควรมีขนาด 10.1 มม. (รูปภาพ 7,8,9) จากนั้นเราก็ทำงานเหมือนกับเมื่อเปลี่ยนไกด์ (อธิบายไว้ด้านบน) เราถอดตัวยึดไกด์ยึดไว้ในคีมจับและเจาะรู (ภาพที่ 10) เราทำความสะอาดรูจากเศษ ติดตั้งอับเรณู หล่อลื่นนิ้ว และประกอบในลำดับที่กลับกัน ไม่มีอะไรซับซ้อน
หมุดคู่มือการซ่อมคาลิปเปอร์ Lanos
ขนาดพินไกด์
ขนาดพินคู่มือการซ่อม
ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า Lanos Nexia
ฉันพบวิธีการต่อไปนี้บนอินเทอร์เน็ตและแน่นอนฉันตัดสินใจลองใช้จริง และในกรณีนี้จะง่ายยิ่งขึ้นไปอีก เราซื้อแคลมป์สปริงคาลิปเปอร์ด้านหน้าสำหรับรถยนต์ (ใช่แล้ว) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (ภาพที่ 11) และติดตั้งบนคาลิปเปอร์ เราติดตั้งนั่นคือเราเจาะรูสองรูโดยคำนวณตำแหน่งล่วงหน้าโดยมีเงื่อนไขว่าตัวยึดกดก้ามปูกับไกด์ผ้าเบรกอย่างดี ในภาพที่ 12 เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ประสบความสำเร็จในทันที หลังจากรูคู่ที่สาม ความตึงของโครงยึดก็เหมาะกับฉัน ด้านที่สองออกมาดีกว่า ฉันเห็นด้วยกับความเห็นที่ว่าถ้าคาลิปเปอร์เสียแล้ววงเล็บเหล่านี้จะไม่ทำให้สภาพอากาศ แต่ในฐานะตัวช่วย อาจกล่าวได้ว่าเป็นทางเลือกเชิงรุก แต่ก็มีสิทธิ์ที่จะดำรงอยู่ได้ นั่นคือหลังจากติดตั้งไกด์แพดใหม่หรือซ่อมนิ้วแล้ว ตัวยึด Vectra ก็สามารถติดตั้งบนคาลิปเปอร์ได้เช่นกัน จากนั้นอายุการใช้งานของคาลิปเปอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ขายึด opel vectra บน Lanos
วิธีการติดตั้งแคลมป์แคลมป์บนคาลิปเปอร์ Lanos
มีวิธีแก้ปัญหาอื่น มันค่อนข้างคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่โดยส่วนตัว ฉันไม่ถนัด เคยเห็นแต่ในรถสองสามคัน สาระสำคัญของวิธีนี้คือการติดตั้งสปริงที่ควรขันคาลิปเปอร์ให้ตึง และมัน (วิธีการ) ได้ผล! และถ้าเป็นเช่นนั้นฉันก็ไม่สามารถนิ่งเฉยได้))) อีกครั้ง เราใช้สว่าน เจาะรู และปลายสปริงด้านหนึ่งยึดติดกับแร็ค อีกด้านหนึ่งติดกับคาลิปเปอร์ ทุกสิ่งในชีวิตจริงเป็นอย่างไรสามารถเห็นได้ในภาพที่ 13 ฉันคิดว่าในกรณีนี้สิ่งที่ยากที่สุดคือการเลือกสปริงที่มีความยาวและแรงดึงที่เหมาะสม เนื่องจากฉันไม่ได้ติดตั้งสปริงเหล่านี้เอง ฉันจึงไม่สามารถบอกได้ชัดเจนว่าสปริงเหล่านี้มาจากไหน
การติดตั้งสปริงดึงบนคาลิปเปอร์ Lanos

โดยปกติคาลิปเปอร์ของ Lanos จะเริ่มส่งเสียงหลังจากวิ่ง 10,000 ไมล์ ขอนำเสนอรายงานวิธีการซ่อมคาลิปเปอร์เบรค
น้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ z ถูกซื้อ (ดูรูป) - น้ำมันหล่อลื่นสเปรย์มีคำแนะนำสำหรับการใช้งานบนกระป๋องและท่ออ่อนทนน้ำมันแบบใส 0.5 ม. สองชิ้น (อันหนึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. และอีก 10 มม. - น่าสนใจทีเดียวว่าอันไหนจะได้ผลดีที่สุด ปรากฏว่า 8 เหมาะกว่าเล็กน้อย
ของเครื่องมือที่คุณต้องการ - ประแจบอลลูน (ถอด-ใส่ล้อ), แจ็ค, ประแจ 14 อันสำหรับถอดคาลิปเปอร์, ผ้าขี้ริ้ว, ไขควงหรืออย่างอื่นเพื่อขจัดไขมันเก่าในคาลิปเปอร์, มีด / กรรไกรสำหรับตัด ท่อ
คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว ถอดส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของคาลิปเปอร์ ถอดไกด์ ถอดอับเรณูออกอย่างระมัดระวัง
นำจาระบีเก่าออกจากไกด์ ด้านในของอับเรณูและคาลิปเปอร์
ตรวจสอบไกด์จากทุกด้านอย่างระมัดระวังตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการสึกหรอบนไกด์และแสดงความคิดเห็น - ทำไมคุณถึงสั่นถ้าไม่มีการสึกหรอ ....
ใช้น้ำมันหล่อลื่นสองสามชั้นกับไกด์ (ใช้ 3 ชั้นในรูปที่ 5) และภายในคาลิปเปอร์ ใส่บูทเข้าที่ ใส่ไกด์
ไม่มีอะไรซับซ้อน มีเพียงความแตกต่างเล็กน้อย - คุณไม่ควรใช้สารหล่อลื่นจำนวนมากกับไกด์ - ระหว่างการประกอบ น้ำมันหล่อลื่นเกือบทั้งหมดจะยังคงอยู่ในอับละอองเกสรและบางส่วนจะบีบออก ต้องทาจาระบีภายในคาลิปเปอร์หลังจากถอดอันเก่าออก
อับละอองเกสรนั่งแน่นในคาลิปเปอร์และไกด์ (รูปภาพ 2) และเมื่อไกด์ถูกกดเข้าไปในคาลิปเปอร์ มันจะพองตัว - ไม่มีที่ไหนให้อากาศและสารหล่อลื่นไป ใช่และน้ำมันหล่อลื่นหลังการใช้งานในบางครั้ง "ก๊าซขึ้น" - ดูเหมือนว่าสารเคมีบางชนิดกำลังเกิดขึ้น ปฏิกิริยา…
ค่อยๆ ยกถังเก็บฝุ่นที่ด้านหนึ่งและกดตัวกั้นเพื่อให้อากาศและไขมันส่วนเกินออกมา อย่ากดเข้าไปจนสุด มิฉะนั้น จาระบีเกือบทั้งหมดจะถูกบีบออกจากอับละอองเกสร
ติดตั้งและขันส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของก้ามปูเบรก ทุกอย่าง.
ฉันตัดท่อด้วยมีดดังแสดงใน ภาพที่ 6 และเพียงแค่พันมันบนสปริง - จากแก้วและความยาวของสายยาง 50 ซม. ก็เพียงพอแล้ว (อันที่จริงมันกลายเป็นมากกว่าหนึ่งรอบเล็กน้อย) ฉันไม่ได้ยึดปลายท่อด้วยสิ่งใด
เวลาใช้ความแข็งแกร่งของชั่วโมงสำหรับทุกสิ่ง
หลังจากการหล่อลื่นฉันได้เดินทางไปแล้ว 6,000 กม. - ไม่มีเสียงกริ่งหรือเขย่าแล้วมีเสียง
ที่ Bati บน Lanos เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเริ่มส่งเสียงกริ่งที่ 30,000 กม. - เขาทำแบบเดียวกัน
ในกรณีที่ไม่มีสารหล่อลื่นที่ฉันใช้ ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะใช้ลิทอลเก่าที่ดี อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าไกด์จะได้รับการหล่อลื่นจากโรงงาน มีเพียงลิทอลเท่านั้นที่วางในปริมาณเล็กน้อย เสียงเรียกจึงเริ่มขึ้น...





น้ำมันหล่อลื่นที่ฉันใช้ - Very Lube -
“จาระบีอุณหภูมิสูงพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ผ้าเบรกยึดและยึดไกด์ก้ามปู ให้การทำงานที่แม่นยำของกลไกก้ามปูทั้งหมด ผ้าเบรกพอดีตัว และปลดจานเบรกอย่างรวดเร็วเมื่อสิ้นสุดรอบการเบรก เพิ่มอายุการใช้งานของระบบเบรกทั้งหมดของรถ ส่งผลดีต่อความปลอดภัยโดยรวมของการเคลื่อนไหวและการทำงานของรถ ขจัดเสียงเอี๊ยดและเสียงดังเอี๊ยดขณะเบรก จาระบีมีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -35 °С ถึง +900 °С

การถอดฝาครอบป้องกันด้านใน
ก. สิ่ว
V. รอง
4. ด้านในของตัวหนีบ 22. หมวกป้องกันภายในของบุชไกด์

การถอดฝาครอบป้องกันของลูกสูบ
ก. สิ่ว
4. CLAMP BODY ภายใน 7. PISTON PROTECTIVE BOOT

การถอดบูชไกด์
20. คู่มือบุช
21. ซีลบุช

การถอดลูกสูบ
ก. บาร์ไม้
V. รอง
C. ปลายท่อลมอัด 4. ตัวหนีบด้านใน 9. ลูกสูบ
24. ส่วนภายนอกของโครงยึด

การถอดประกอบคาลิปเปอร์
ก. ประแจกระบอก
4. ตัวหนีบด้านใน 24. ตัวหนีบด้านนอก

การถอดซีลลูกสูบ
A. เครื่องมือไม้ (พลาสติก) B. รอง
4. ด้านในของตัวคาลิปเปอร์ 8. ซีลลูกสูบ
ลำดับประสิทธิภาพ 1. การถอดฐานรองเบรก 2. ถอดผ้าเบรกออกจากก้ามปู 3. ใช้สิ่วถอดฝาครอบป้องกันด้านในของปลอกตัวนำออกจากที่นั่งบนตัวก้ามปู 4. ถอดฝาครอบป้องกัน 7 ของลูกสูบออกจากรูคาลิปเปอร์ 5. เลื่อนบูชไกด์ 20 เล็กน้อยในคาลิปเปอร์แล้วถอดแคปออกจาก
ร่องบุช
6. ถอดฝาครอบป้องกัน 7 ออกจากลูกสูบและจากกระบอกสูบก้ามปู 7. เลื่อนปลอกตัวนำ 20 ออกจากโครงยึดแล้วถอดซีล 21 ด้วย
โดยใช้เครื่องมือไม้หรือพลาสติก 8. กดลูกสูบ 9 ออกจากกระบอกสูบคาลิปเปอร์โดยใช้ลมอัด
คำเตือน
ห้ามใช้นิ้วจับลูกสูบเมื่อกดลูกสูบออกจากกระบอกสูบด้วยลมอัด ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัส ใส่แผ่นไม้หนา 15-20 มม. เข้าไปในหน้าต่างก้ามปูเมื่อถอดลูกสูบ
9. ในการเปิดสลักเกลียวคัปปลิ้งและแยกชิ้นส่วน 4 และ 24 ของส่วนรองรับ หนีบก้ามปูเข้า
คีมจับ
10. ถอดซีลลูกสูบ 8 ออกจากร่องกระบอกก้ามปูโดยใช้เครื่องมือไม้หรือพลาสติกที่เหมาะสม ห้ามใช้
ด้วยเหตุนี้เครื่องมือโลหะที่สามารถทำลายกระจกทรงกระบอกได้
หรือร่อง
11. คลายเกลียววาล์วระบายอากาศ
ชัดเจน
ขั้นตอน
1. ทำความสะอาดทุกส่วนด้วยแอลกอฮอล์หรือน้ำมันเบรกใหม่ 2. ทำให้ชิ้นส่วนแห้งด้วยอากาศอัดที่ปราศจากน้ำมัน 3. เป่าช่องเปิดทั้งหมดในโครงตัวยึดและวาล์วระบายอากาศออก
ตรวจสอบ
ขั้นตอน
1. กระจกลูกสูบและกระบอกสูบสำหรับ: – รอยขีดข่วน;
- บิ่น;
- ร่องรอยของการกัดกร่อน
2. เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
3. หากส่วนใดมีร่องรอยการกัดกร่อน ให้เปลี่ยนชุดก้ามปู
คำเตือน
ห้ามมิให้ดำเนินการใดๆ กับกระจกทรงกระบอกและลูกสูบที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดโลหะ

การติดตั้งลูกสูบ
ก. บาร์ไม้
4. ตัวหนีบด้านใน 9. ลูกสูบ
คำเตือน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งพินและสปริงขยายอย่างเหมาะสม
14. ติดตั้งคาลิปเปอร์กลับเข้าที่
เหตุใดจึงต้องมีการซ่อมแซม Daewoo Nexia ด้วยตนเอง เนื่องจากปั๊มน้ำมันผิดพลาด ในการคืนสมรรถนะ ให้ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกจากโครงยึด ถอดตัวกรองและสายยางออกด้วย ใช้ไขควงคลี่พับที่ด้านข้างของท่อไอดีแล้วถอดฝาครอบออก
มีช่องสำหรับวางแผ่นโลหะเพิ่มเติม ซึ่งคุณสามารถสร้างตัวเองจากวัสดุชั่วคราวได้ ฝาครอบถูกติดตั้งไว้ที่เดิม ดังนั้นเพลาเครื่องยนต์จะถูกตัดเฉือนใต้ดุมล้อหน้าและแรงดันจะเข้าสู่ช่องว่าง การรองรับเพิ่มเติมดันเพลาลงและคืนความแน่น หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้รับการฟื้นฟู คุณสามารถติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงของรถยนต์ VAZ หรือ GAZ ได้
เมื่อซ่อม Daewoo Nexia ด้วยมือของคุณเอง แม่ปั๊มเบรกอาจมีปัญหา นี่เป็นหลักฐานจากการเบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพและแป้นเบรกที่ "นุ่ม" คุณสามารถเปลี่ยนกระบอกสูบหรือซื้อชุดซ่อมสำหรับแม่ปั๊มเบรคแล้วซ่อมได้ ตัวเลือกนี้ประหยัดกว่าตัวเลือกแรก แต่ก็ใช้เวลามากกว่าเช่นกัน
เมื่อซ่อม Daewoo Nexia ด้วยมือของคุณเองเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์คุณควรถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกเพื่อไม่ให้ไฟฟ้าลัดวงจร หลังจากถอดเครื่องฟอกอากาศแล้ว ให้ปิดท่อไอดีดังนั้นวัตถุแปลกปลอมที่สามารถทำให้เครื่องยนต์ออกจากสภาพการทำงานจะไม่ไปถึงที่นั่น
คุณสามารถติดตั้งสวิตช์กุญแจด้วยวิธีนี้ ก่อนอื่นคุณต้องถอดคอพวงมาลัยออกหลังจากถอดสลักเกลียวที่มีหัวต๊าปตัวเองแล้ว
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ดังนั้น คุณจะต้องใช้ค้อนและสิ่ว คลายสลักเกลียวถอดคอพวงมาลัยออกจากรถแล้วคลายเกลียวสลักยึดสวิตช์ คุณสามารถถอดสวิตช์กุญแจออกได้ ถัดไป คุณต้องติดตั้งสวิตช์ - ทุกอย่างเหมือนกันในลำดับที่กลับกัน