ซ่อมคาลิปเปอร์เชฟโรเลต Lacetti ด้วยตัวเอง

เรื่องราวจะเล่าในบุคคลที่สาม งานทั้งหมดทำโดยเยกอร์เพื่อนของฉันซึ่งให้ความเคารพและเคารพเขา

อาการของกระบอกเบรกทำงานผิดปกติคือความร้อนของจานดิสก์ล้อ ลูกสูบในกระบอกเบรกไม่เคลื่อนที่และผ้าเบรกจะกดดิสก์เบรกทำให้เกิดความร้อนขึ้น

ยกรถแล้วถอดล้อ

ด้วยรหัส 14 เราคลายเกลียว 2 ตัวของ "นิ้ว"

เราวางสลักเกลียวไว้เพื่อไม่ให้สูญหาย

เราเคาะคาลิปเปอร์ออกเพราะ ลูกสูบมีรสเปรี้ยวและไม่สามารถกลับสู่ตำแหน่งเดิมและคลายแผ่นอิเล็กโทรดได้

เราถอดผ้าเบรกออก

เราเห็นกระบอกเบรกผิดปกติพร้อมลูกสูบติดขัด

คลายเกลียวส่วนที่เหลือ

เรายึดสายเบรคด้วย "posatizhi"

มีตัวเลือกอื่นสำหรับวิธีการทำเช่นนี้ คลายเกลียวท่อเบรก

สลักเกลียวที่มีรูสำหรับน้ำมันเบรก

เครื่องซักผ้าที่ต้องย้ายไปยังคาลิปเปอร์ใหม่

ของเหลวรั่วเล็กน้อยจากท่ออ่อน

คาลิปเปอร์ที่ไม่ใช่ของแท้ใหม่มีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล

เขาอยู่ในภาพ ในสถานที่ที่ควรมีเครื่องซักผ้าและท่อที่มีสลักเกลียวมีปลั๊ก เราถอดมันออก

เราเชื่อมต่อสายยางเบรกกับก้ามปูใหม่โดยไม่ลืมแหวน

เรากดแป้นเบรกและตรวจสอบจังหวะของลูกสูบหลังจากนั้นเราดันกลับ

เราใส่คาลิปเปอร์แล้วเชื่อมต่อกับ "นิ้ว"

ตรวจสอบความหนาของแผ่น

เราใส่แผ่นที่ป้องกันไม่ให้แผ่นหลุดออกมา

มาดูกันว่าล้อหมุนอย่างไร

เราปั๊มเบรกสำหรับสิ่งนี้เราคลายเกลียวน็อต 10 วางบนท่อพิเศษสำหรับน้ำมันเบรก (ท่อจาก 9 เหมาะสำหรับเครื่องซักผ้า) และวางลงในภาชนะที่มีน้ำมันเบรกและปล่อยให้อากาศออกโดยการทำงาน เหยียบเบรค ในภาพ น็อตตัวนี้อยู่บนคาลิปเปอร์แบบเก่า

เราใส่ล้อและสนุกกับงานที่ทำ

ทุกอย่างเป็นมือของตัวเอง จาก 95 ถึง 92, WINDOWS, DRL, ไฟหยุด, แตร, MAF และ DBP, วิธีประหยัดน้ำมันเบนซินและอีกมากมาย ...

25.04.2017
. . ดูขณะวิดีโอของ Caliper Thunders ฉันจะเขียนบทความในภายหลัง มิฉะนั้น วันนี้จะสายเกินไป และพรุ่งนี้ฉันต้องตื่นแต่เช้าไปทำงาน หากมีบางอย่างไม่ชัดเจน - เขียนความคิดเห็นฉันจะรู้ดีกว่าว่าควรใส่ใจอะไรมากกว่านี้

. . มีเวลาและตัดสินใจที่จะจบบทความ
ขายึดก้ามปูบนรถของเราวางอยู่บนไกด์สองตัว ระบบเดียวกันนี้พบได้ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ แต่สำหรับรถยนต์เหล่านี้ นักออกแบบได้จัดเตรียมสปริงยึดสำหรับขายึดก้ามปู เพื่อที่ว่าเมื่อขับบนถนนที่กระแทก จะไม่สั่นสะเทือน เขย่าหรือหักไกด์ จะเห็นได้ว่านักออกแบบของเรามั่นใจว่าในรัสเซีย ถนนเป็นสิ่งที่คุณต้องการ เช่นเดียวกับแผนที่ และโดยพื้นฐานแล้วเราไม่จำเป็นต้องมีสปริงยึดก้ามปูเหล่านี้ และจะเพิ่มเฉพาะน้ำหนักของตัวเครื่องเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วทำได้ดี - เช่นเคย

. . ฉันลบคำแนะนำ - ไม่มีการพัฒนา ฉันเติมสารหล่อลื่นพิเศษสำหรับคาลิปเปอร์ - บนถนนของเรามันเพียงพอสำหรับสองสามวันแล้วพวกเขาก็ดังสนั่นอีกครั้ง ดูเหมือนว่า Lacetti จะต้องขับไปตามถนนวงแหวนมอสโกเท่านั้น และคุณไม่จำเป็นต้องละเลง - และมันจะไม่แตก แต่เราไม่มีถนนแบบนี้ ฉันจึงตัดสินใจว่าจะทำอะไรง่ายๆ อย่างมีรสนิยม ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตพวกเขาเขียนว่าขายสปริง แต่ในการติดตั้งคุณต้องเจาะคาลิปเปอร์เองแล้วสอดปลายสปริงเข้าไปในรูเหล่านี้ เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสั่น - นี่ไม่ใช่ปัญหาหลัก โครงยึดไม่เบาและภายใต้น้ำหนักจากการเขย่าจะทำให้ไกด์และรังของมันแตก และคาลิปเปอร์ก็ไม่ใช่ถูกๆ โดยทั่วไปแล้วฉันนั่งสูบบุหรี่คิดออกและตัดสินใจทำสิ่งนี้:

28.01.2018
ฉันยังคงขับรถและมันเยี่ยมมาก หลายปีที่ผ่านมา ฉันได้พัฒนานิสัย - ถ้าฉันขับรถไปตามทางหลวงและมีการวางแผนหยุด ฉันจะตรวจสอบล้อทั้งหมดเพื่อให้ความร้อน วิธีนี้จะทำให้สามารถตรวจพบปัญหาได้ตั้งแต่เนิ่นๆโดยทั่วไปแล้วฉันพอใจและลืมไปว่ามันคืออะไร - เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสั่น.

สามารถแบ่งปันกับเพื่อน ๆ

สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับไกด์และถ้ามีคนเริ่มกัดกระบอกสูบแล้วมันก็สามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้เช่นกัน รถยนต์ของเรามีปัญหาใหญ่ในเรื่องของคาลิปเปอร์เบรกหลัง ฉันเพิ่งได้รับการปรับปรุงนี้ มันกัดกระบอกสูบและแผ่นอิเล็กโทรดก็ไม่รอด ฉันเสนอให้คิดอะไรบางอย่างกับมัคคุเทศก์ตามที่ส้อมห้อยอยู่ในนั้น

ไกด์และตัวรถสั่นเพราะเราไม่มีสปริงกันหลุดเหมือนรถคันอื่น และทางออกที่ดีที่สุดคือคาลิปเปอร์แบบตายตัวที่มีกระบอกสูบสองกระบอกอยู่ด้านใดด้านหนึ่ง

ฉันได้อ่านมากเกี่ยวกับปัญหานี้ เมื่อวิ่งไปแล้ว 270,000 กม. มีการพัฒนาแนวทางที่ชัดเจน แต่ฉันไม่เคยได้ยินเสียงเคาะ และเบรคก็ไม่เคยมีข้อตำหนิใดๆ ?? การชุมนุมของเกาหลี

ความล้มเหลวของคาลิปเปอร์นำไปสู่การขาดการทำงานปกติของระบบเบรกบนล้อใดล้อหนึ่ง ส่วนใหญ่แล้วลูกสูบจะติดขัดภายในกระบอกสูบ ส่งผลให้ผ้าเบรกไม่สัมผัสกับดิสก์ขณะเบรก หรือยึดดิสก์ตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของแป้นเบรก ทำให้รถเสียหลักไปด้านข้าง ซึ่งอาจนำไปสู่เหตุฉุกเฉินได้ ดังนั้นหากมีปัญหาใด ๆ กับคาลิปเปอร์ จำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อกำจัดมันอย่างเร่งด่วน

คาลิปเปอร์ด้านหน้าขวาดั้งเดิม Chevrolet Lacetti ที่ผลิตโดย General Motors มีบทความ 96549789 ราคาอยู่ที่ 2,500-3,000 รูเบิล แอนะล็อกที่ดีของคาลิปเปอร์ด้านหน้าขวาแสดงไว้ในตารางด้านล่าง

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ตาราง - รายการแอนะล็อกของคาลิปเปอร์หน้าขวาที่มีตราสินค้า Lacetti

หมายเลขบทความของคาลิปเปอร์ด้านหน้าซ้ายคือ 96549788 ราคาอยู่ในช่วง 2,500-3,000 รูเบิล แอนะล็อกที่ดีของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจากผู้ผลิตบุคคลที่สามแสดงอยู่ในตาราง

ตาราง - รายการแอนะล็อกของคาลิปเปอร์ Lacetti ด้านหน้าซ้ายดั้งเดิม

คาลิปเปอร์ของ General Motors เดิมด้านหลังขวามีหมายเลขแค็ตตาล็อก 96800086 ราคาของผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้าอยู่ที่ประมาณ 6,000-8000 รูเบิล ทางเลือกคาลิปเปอร์หลังของผู้ผลิตรายอื่นที่ดีที่สุดแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

ตาราง - รายการแอนะล็อกของคาลิปเปอร์ Lacetti ด้านหลังขวาดั้งเดิม

คาลิปเปอร์ตราด้านหลังซ้ายสำหรับ Chevrolet Lacetti มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 96800085 ราคาสำหรับชิ้นส่วนดั้งเดิมคือ 6,000-8,000 รูเบิล แอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นที่ให้คุณซ่อมคาลิปเปอร์ด้านหลังซ้ายได้แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

ตาราง - รายการแอนะล็อกของคาลิปเปอร์ Lacetti ด้านหลังซ้ายดั้งเดิม

ในกรณีที่คาลิปเปอร์เสีย ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกครั้ง ในกรณีส่วนใหญ่ การซื้อชุดซ่อมพิเศษก็เพียงพอแล้วและประสิทธิภาพของระบบเบรกก็จะได้รับการฟื้นฟูอย่างเต็มที่ ชุดซ่อมมาตรฐานอาจมีรายการต่อไปนี้:

• น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กับไกด์และลูกสูบ
• อุปกรณ์ปรับ;
• แมวน้ำ;
• คู่มือคาลิปเปอร์;
• สลักเกลียวปรับ;
• อับละอองเกสร;
• ลูกสูบ.

ชุดซ่อมดั้งเดิมของ General Motors มีบทความ 93742635 ราคาของชุดอุปกรณ์อยู่ในช่วง 1,000-1500 รูเบิล ผู้ผลิตรายอื่นยังผลิตชุดซ่อมคาลิปเปอร์ด้วย ตัวเลือกที่ดีที่สุดแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

ตาราง - รายการแอนะล็อกของชุดซ่อมคาลิปเปอร์ด้านหน้า Lacetti

Chevrolet Lacetti เปลี่ยนฝาครอบป้องกันและวงแหวนซีลของลูกสูบของกระบอกเบรกของล้อหน้าและล้อหลัง

เราเปลี่ยนฝาครอบป้องกันของลูกสูบหากได้รับความเสียหาย - รอยแตก, ยางแตกหรือการสูญเสียความยืดหยุ่นของฝาครอบ
เราเปลี่ยนวงแหวนซีลหากมีร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันเบรกในกลไกเบรก
เราแสดงการเปลี่ยนบูตและวงแหวนซีลบนกระบอกเบรกของล้อหน้า ฝาครอบและแหวนซีลบนกระบอกเบรกของล้อหลังจะถูกเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน
เราถอดล้อหน้า
เราถอดปลายล่างของสายยางเบรกออกจากก้ามปู (ดู การเปลี่ยนสายยางเบรกล้อหน้า)
ถอดผ้าเบรก (ดู การเปลี่ยนผ้าเบรกของล้อหน้า)

ใช้ประแจ 14 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนเพื่อยึดคาลิปเปอร์กับหมุดนำทาง ...

ถอดลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์
ในการถอดลูกสูบ คุณสามารถใช้อากาศอัดจากปั๊มยางผ่านรูในก้ามปู

ถอดฝาครอบป้องกันออกจากก้ามปู

เรางัดแหวนปิดผนึกด้วยไขควง ...

... และถอดแหวนออกจากคาลิปเปอร์
ติดตั้งวงแหวนซีลใหม่ เราใส่ฝาครอบป้องกันใหม่เข้าไปในร่องของก้ามปู
เราใช้น้ำมันเบรกกับพื้นผิวการทำงานของวงแหวนซีลและพื้นผิวของลูกสูบ ในการติดตั้งลูกสูบ เรายึดก้ามปูในคีมหนีบที่มีแผ่นโลหะแบบอ่อน เพื่อใส่ฝาครอบป้องกันบนลูกสูบ เราแนบปั๊มยางหรือท่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับรูก้ามปู
เราจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบและนำส่วนล่างของลูกสูบมาที่ขอบของฝาครอบโดยจัดกึ่งกลางให้สัมพันธ์กับฝาครอบ

ภายใต้การกระทำของแรงดันอากาศ ฝาครอบจะยืดออกและใส่ลูกสูบที่สอดเข้าไปในกระบอกสูบ
ในกรณีที่ไม่มีปั๊มในการใส่ฝาครอบบนลูกสูบจำเป็นต้องมีผู้ช่วยซึ่งต้องยกฝาครอบ (ใส่เข้าไปในร่องของคาลิปเปอร์) ที่ขอบแล้วยืดออกเพื่อให้สามารถใส่ลูกสูบเข้าไปด้านในได้ .
เมื่อใส่ฝาครอบแล้วให้ตั้งลูกสูบไว้ตรงกลาง ...

... และกดด้วยบล็อกไม้เราก็ใส่ลูกสูบลงในคาลิปเปอร์
เราประกอบกลไกเบรกในลำดับที่กลับกัน
เราปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรก (ดู เลือดออกที่ไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรก)

Chevrolet Lacetti 5D RED › Logbook › ลูกสูบของกระบอกเบรกเริ่มลิ่ม ผมถอดมันออกเป็นเวลาหลายวัน ดู พยายามหาสาเหตุ ฉันคิดว่ามันเป็นผ้าเบรกมือ เนื่องจากเบรกจอดรถได้ปรับไปเมื่อสัปดาห์ก่อน

Chevrolet Lacetti Lacha › สมุดจดรายการต่าง › เบรกแบบลิ่ม banderovec ออนไลน์ล่าสุดนานกว่าหนึ่งเดือนที่ผ่านมา เขาถอดก้ามปู (ทิ้งสายยางไว้กับน้ำมันเบรก) กดแป้นเบรก 10 ครั้งเพื่อให้ลูกสูบหลุดออกจากอับละอองเกสร

ผ้าเบรกลิ่มไม่หลุดออก เบรกหลังติดขัดฉันคิดว่ากระบอกสูบไม่ดีฉันติดตั้งกระบอกสูบใหม่โดยไม่มีประโยชน์ เราเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าด้วยตัวเองใน Chevrolet Lacetti 2012 สร้างรายได้จากวิดีโอของคุณ

ฉันถอดล้อกดลูกสูบด้วยไขควงเพื่อลดแรงกดบนแผ่นรอง ไปที่หน้าแรกของ EvGeND แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่เข้าไป - มันสามารถรั่วจากอุณหภูมิ ... และพระเจ้าห้ามบนเบรก ค้นหาและซื้ออะไหล่ โปรฯใหม่ ซ่อม Mitsubishi Outlander ทำเองได้

วันก่อนรถเริ่มแข็งและม้วนลดลงอย่างรวดเร็ว ฉันสัมผัสล้อ — ด้านหลังขวาได้รับความร้อน ผมถอดมันออกเป็นเวลาหลายวัน ดู พยายามหาสาเหตุ ฉันคิดว่ามันเป็นผ้าเบรกมือ ตั้งแต่สัปดาห์ก่อนหน้านั้น ฉันปรับเบรกจอดรถ จากนั้นเขาก็บังเอิญแตะกระบอกเบรกด้วยไขควงกดลงไป และดูเถิด ล้อเริ่มหมุนอย่างอิสระ! เมื่อกดแป้นเบรกกระบอกสูบไม่ต้องการกลับไปที่ตำแหน่งเดิมและยึดล้อไว้

มันยากมากที่จะหมุนด้วยมือ เริ่มอ่านฟอรัมและไซต์เกี่ยวกับเรื่องนี้ มีการเขียนมากมาย แต่ทุกอย่างก็สับสนและทุกคนเขียนไม่มั่นใจ ในที่สุด เราก็มาถึงบริการวันนี้ และพวกเขาบอกฉันว่าถ้ากระบอกสูบติดขัด ก็จะต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์ ซื้อคาลิปเปอร์ เขาบอกว่าเราจะเปลี่ยนให้ พวกเขาไม่ได้มอง หากคุณซื้อคาลิปเปอร์ตัวฉันเองจะเปลี่ยนมันทันที

ฉันถอดล้อกดลูกสูบด้วยไขควงเพื่อลดแรงกดบนแผ่นรอง ฉันเหยียบแป้นเบรกหลายครั้งเพื่อบีบลูกสูบออกจนหมด ฉันต้องเหยียบแป้นเหยียบเป็นเวลานานและแรงมากดูเหมือนเขาจะติด

เมื่อลูกสูบออกมาเกือบจะถึงจุดสิ้นสุดแล้วฉันก็ดึงมันออกมาด้วยมือของฉัน ถอดลูกสูบและบูทออก ฝาท้ายขึ้นสนิมทั้งหมด สนิมสามารถมองเห็นได้บนแถบยางด้านใน ภายในกระบอกสูบสะอาด แต่ขอบยางหน้ายางขึ้นสนิมทั้งหมด ฉันทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายและรดน้ำด้วย VD-shka ลูกสูบถูกปกคลุมด้วยแถบสนิมซึ่งยากต่อการทำความสะอาดด้วย VD-shkoy และเศษผ้า

นี่คือลักษณะที่ลูกสูบกลายเป็นหลังจากการประมวลผลด้วย VD-shkoy นำหมากฝรั่งด้านในออก ภาพถ่ายแสดงสนิมในร่อง อับเรณูภายในทั้งหมดถูกเคลือบด้วยชั้นสนิมทั้งหมด หลังจากที่ฉันทำความสะอาดขอบของกระบอกสูบจากสนิมแล้วล้างด้วย VD-shkoy ก่อนแล้วค่อยใช้น้ำมันเบรก ลูกสูบก็เริ่มเข้ากระบอกสูบด้วยมือได้อย่างง่ายดาย เมื่อรวบรวมโครงสร้างทั้งหมดแล้ว ฉันก็เริ่มปั๊มและเปลี่ยนน้ำมันเบรก น้ำมันเบรกเมื่อเปลี่ยนล่าสุดไม่เป็นที่รู้จัก การทำเช่นนี้ทุกครั้งที่ปั๊มล้อถัดไป ฉันเทน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำ

เราทำความสะอาดข้อต่อกระบอกเบรกของล้อหลังขวาและระนาบข้างๆ จากสิ่งสกปรก เราถอดฝายางป้องกันออกจากข้อต่อไล่ลม เราลดปลายอีกด้านของหลอดลงในภาชนะ ผู้ช่วยเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งตามดุลยพินิจของคุณจนกว่าคุณจะเห็นว่าสีของของเหลวนั้นจางลงฉันไม่เห็นอะไรเลยหรือจนกว่าคุณจะตัดสินใจโดยไม่มองเข้าไปในภาชนะที่ของเหลวเก่าไหลออก

เราถอดท่อไวนิลออกจากข้อต่อใส่ฝายางป้องกันบนข้อต่อ ต่อไปเราปั๊มกระบอกเบรกของล้อหลังซ้าย ในทำนองเดียวกัน เราปั๊มกระบอกสูบของกลไกเบรกด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวาตามลำดับที่กำหนด โดยตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกหลัก การกดแป้นเบรกทำให้เราควบคุมการทำงานของไดรฟ์ไฮดรอลิกและไม่มีการรั่วซึมของของเหลวจากอุปกรณ์ไล่ลม

แบบนี้บ้าง. ตอนนี้ฉันมีปัญหาเดียวกัน ฉันคิดว่าผ้าเบรกมือเป็นลิ่ม ทำความสะอาดและหล่อลื่นมัน ปัญหายังคงอยู่ ฉันทำผิดกับลูกสูบฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะสั่งอันใหม่มันแพง แต่พยายามทำความสะอาด คุณได้แก้ปัญหาเกี่ยวกับลักษณะของข้าวไรย์แล้วหรือยัง? สิ่งสำคัญคือจะไม่เกิดขึ้นอีกเพื่อให้น้ำไม่เข้า เบรกก็เหมือนเบรก...สมบูรณ์แบบ แต่ต้องใช้เวลาเป็นปี

ล้อแรกที่ฉันทำเมื่อวันก่อนฉันต้องทำความสะอาดอีกครั้ง ฉันคิดว่าปัญหาคือปลายกระบอกสูบที่มีลูกสูบปิดได้ไม่ดี สิ่งสกปรกและน้ำจากถนนไปถึงที่นั่น อย่างไรก็ตามอับละอองเกสรนั้นยากมากที่จะใส่เข้าไปในร่องของกระบอกสูบ ฉันใส่มันเข้าไป แต่ฉันไม่ได้สนใจอย่างอื่น ไม่มีเวลา - ฉันใส่มันลงบนลูกสูบและไม่ได้เติมกระบอกสูบ ในฤดูร้อน ทันทีที่ฉันมีเวลา ฉันจะจัดการมัน และในขณะเดียวกัน ฉันจะป้องกันการแนะแนว เติมลิทอลให้เต็มรองเท้าเลยไหม? ฉันยังมีแผงกั้นฉันต้องการจัดเรียงด้านหลังเพื่อป้องกัน แต่ด้านหน้าอาจต้องเปลี่ยนกระบอกสูบ