ซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง Lanos รายละเอียด: ซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง lanos จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางบน Lanos ของฉันเริ่มดังขึ้นที่ประมาณ 10,000 กิโลเมตร ฉันคิดว่าหัวข้อนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้องกับเจ้าของ Lanos และ Sens โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงก่อนการขับรถบนถนนในฤดูหนาวที่ปรุงแต่งด้วยเกลือและทราย หลังจากศึกษาข้อมูลอย่างละเอียดในฟอรัม "lanosovodov" เกี่ยวกับการกำจัดเสียงกริ่งของช่วงล่างด้านหน้าและคาลิปเปอร์แล้ว ฉันแก้ไขปัญหาโดยเปลี่ยนสารหล่อลื่นของไกด์ (ฉันไม่ได้เปลี่ยนไกด์เอง - ฉันไม่เห็นประเด็น - ฉันไม่ได้สังเกตการสึกหรอของคาลิปเปอร์ไกด์แม้จะผ่านไปแล้ว 30,000 กิโลเมตร) ในเวลาเดียวกัน ฉันพันท่อรอบคอยล์แรก (ล่าง) ของสปริงหน้า ดังนั้นสิ่งแรกก่อน ซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ในราคา 25 UAH (ดูรูป) - น้ำมันหล่อลื่นสเปรย์มีคำแนะนำสำหรับการใช้งานบนกระป๋องและท่อทนน้ำมันแบบใส 0.5 ม. สองชิ้น (อันหนึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. อีกอันหนึ่ง 10 มม. - น่าสนใจทีเดียวว่าอันไหนเหมาะกว่า เมื่อมันปรากฏออกมาทีหลัง - 8 เข้ากันได้ดีกว่าเล็กน้อย ของเครื่องมือที่คุณต้องการ - ประแจบอลลูน (ถอด-ใส่ล้อ), แจ็ค, ประแจ 14 อันสำหรับถอดคาลิปเปอร์, ผ้าขี้ริ้ว, ไขควงหรืออย่างอื่นเพื่อขจัดไขมันเก่าในคาลิปเปอร์, มีด / กรรไกรสำหรับตัด ท่อ คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว ถอดส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของคาลิปเปอร์ ถอดไกด์ ถอดอับเรณูออกอย่างระมัดระวังนำจาระบีเก่าออกจากไกด์ ด้านในของอับเรณูและคาลิปเปอร์ ตรวจสอบไกด์จากทุกด้านอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้สวมไกด์ ใช้สารหล่อลื่นสองสามชั้นกับไกด์ (ใช้ 3 ชั้นในรูปที่ 5) และภายในคาลิปเปอร์ ใส่บูทเข้าที่ ใส่ไกด์ ไม่มีอะไรซับซ้อน มีเพียงความแตกต่างเล็กน้อย - คุณไม่ควรใช้สารหล่อลื่นจำนวนมากกับไกด์ - ระหว่างการประกอบ น้ำมันหล่อลื่นเกือบทั้งหมดจะยังคงอยู่ในอับละอองเกสรและบางส่วนจะบีบออก วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ต้องทาจาระบีภายในคาลิปเปอร์หลังจากถอดอันเก่าออกอับละอองเกสรนั่งแน่นในคาลิปเปอร์และไกด์ (รูปภาพ 2) และเมื่อไกด์ถูกกดเข้าไปในคาลิปเปอร์ มันจะพองตัว - ไม่มีที่ไหนให้อากาศและสารหล่อลื่นไป ยิ่งกว่านั้นหลังการใช้สารหล่อลื่น "ก๊าซ" ในบางครั้ง - ดูเหมือนว่ามีปฏิกิริยาเคมีบางอย่างเกิดขึ้น ค่อยๆ ยกถังเก็บฝุ่นที่ด้านหนึ่งและดันตัวกั้นเข้าไปเพื่อให้อากาศและไขมันส่วนเกินออกมา อย่ากดเข้าไปจนสุด มิฉะนั้น จาระบีเกือบทั้งหมดจะถูกบีบออกจากอับละอองเกสรติดตั้งและขันสกรูส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของก้ามปู ทุกอย่าง. ฉันตัดท่อด้วยมีดดังแสดงใน ภาพที่ 6 และเพียงแค่พันมันบนสปริง - จากแก้วและความยาวของท่อ 50 ซม. ก็เพียงพอแล้ว (อันที่จริงมันกลับกลายเป็นว่าคดเคี้ยวมากกว่าหนึ่งครั้งเล็กน้อย) ฉันไม่ได้ยึดปลายท่อด้วยสิ่งใด เวลาใช้ความแข็งแกร่งของชั่วโมงสำหรับทุกสิ่งหลังจากการหล่อลื่นฉันได้เดินทางไปแล้ว 6,000 กม. - ไม่มีเสียงกริ่งหรือเขย่าแล้วมีเสียง ซ่อมคาลิปเปอร์ Daewoo Lanos, Sens การซ่อมแซมและเปลี่ยนคาลิปเปอร์ไกด์บน Lanos ซ่อมเบรคคาลิปเปอร์. ลานอส Lanos - ปัญหาก้ามปูเบรก - DAEWOO Lanos ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า. ซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง คู่มือการเปลี่ยนการซ่อมรถยนต์คาลิปเปอร์ deo lanos เคาะคาลิปเปอร์บนรถ สปริงแตก. สิ่งที่ต้องทำเพื่อให้ก้ามปูไม่ลิ่ม (Disc Brake Calipers) การซ่อมแซมและบำรุงรักษา CALIPER ทำไมก้ามปูถึงติดและเบรกร้อน และทำไมคุณหล่อลื่นไม่ได้ บทความจะกล่าวถึงวิธีการจัดเรียงก้ามปูเบรกและวิธีปฏิบัติ ซ่อมคาลิปเปอร์ ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกจะถูกกดทับดิสก์และทำให้รถหยุด แต่น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่มีกลไกที่สามารถดึงผ้าเบรกไปยังตำแหน่งเดิมได้ พวกเขาไม่ติดแน่นกับแผ่นดิสก์บ่อยครั้งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน กลไกเบรกได้รับความผิดปกติบางอย่าง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสึกหรออย่างรวดเร็วหรือไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก เสียงที่เพิ่มขึ้นและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ แผ่นอิเล็กโทรดร้อนเกินไปและสูญเสียการยึดเกาะ ระบบเบรกของรถใช้งานไม่ได้ผล สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าวได้มีไม่มากนัก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรางนำทางที่เสียหายซึ่งคาลิปเปอร์เคลื่อนที่ หรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงานที่ป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างอิสระ ดีหรือคาลิปเปอร์เอง ตัวเลือกหลังจะกล่าวถึงในเอกสารนี้: - การแก้ไขเล็กน้อย: ยังคงมีรายละเอียดในคาลิปเปอร์ที่ก่อให้เกิดการเคลื่อนที่กลับของลูกสูบหลังจากสูญเสียแรงดัน - นี่คือผ้าพันแขน ด้านหนึ่งให้ความกระชับ ในทางกลับกัน เป็นสปริงชนิดหนึ่ง รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสในส่วนตัดขวาง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ลูกสูบจะบิดเบี้ยว จากนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ในรูปของการพักผ่อน โดยทำให้ลูกสูบจมลงในร่างกายเล็กน้อยพร้อมๆ กัน เมื่อเวลาผ่านไป ความยืดหยุ่นของผ้าพันแขนจะสูญเสียไป แผ่นอิเล็กโทรดยังคงกดทับแผ่นดิสก์ เพิ่มแรงเสียดทาน ร้อนจัด และความพึงพอใจอื่นๆ ทั้งหมด มันไม่ชัดเจนเสมอไป จะระบุความผิดปกติได้อย่างไร? ประการแรก ล้อที่แขวนจะต้องหมุนอย่างอิสระ แม้ในทันทีหลังจากกดและปล่อยแป้นเบรก อ่าน: ซ่อมเครื่องเป่ามือไฟฟ้าด้วยมือของคุณเองจานเบรกต้องไม่แสดงอาการร้อนจัด แผ่นรองด้านนอกและด้านในไม่ควรมีความหนาต่างกัน ลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค ควรปิดภาคเรียนเข้าร่างกายได้ง่าย หากมีเหตุที่น่ากังวล เราก็เริ่มมองหาปัญหา ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอับละอองเกสรที่เสียหาย แต่ถึงภายนอกไม่บุบสลาย ให้มองไปข้างล่าง พื้นผิวของลูกสูบต้องเรียบสนิท ปราศจากสนิมหรือสิ่งสกปรก VAG จัดหาชุดซ่อมที่ประกอบด้วยแถบยาง นอกจากนี้ยังมีแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอีกจำนวนมาก แต่ไม่มีลูกสูบขาย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาเลย คุณสามารถใช้ลูกสูบที่ไม่ใช่ของแท้ที่มีจำหน่ายในรถรุ่นก่อนๆ ได้อย่างปลอดภัย และตอนนี้เกี่ยวกับขั้นตอนการซ่อมแซมเอง: - ยกรถขึ้นแล้วคลายเกลียวล้อแล้วหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว - ถอดสปริงยึด - ทำความสะอาดพื้นผิวใกล้กับข้อต่อสายยางเบรกอย่างระมัดระวัง - ล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาด เป่าด้วยลม - เพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกเสียระดับ ให้บีบสายยางเบรก - คลายเกลียวโบลต์กลวงเพื่อยึดท่อ - เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างในและของเหลวไม่ท่วมทุกสิ่งรอบ ๆ ทำโบลต์ธรรมดาด้วยเกลียว 10 * 1.5 เข้าไปในรู - ถอดฝาครอบป้องกันบนไกด์ - คลายเกลียวไกด์ด้วยหกเหลี่ยม 7 มม. - จำเป็นต้องจมลูกสูบเล็กน้อยเพื่อใช้ไขควงหนาเราย้ายเคสออกจากดิสก์ - ถอดคาลิปเปอร์ช่วยตัวเองด้วยไขควง (ไขควง) - หนึ่งแผ่นสามารถอยู่ในโครงยึด หนึ่งแผ่นยึดกับสปริงกับคาลิปเปอร์ —หยุดสนับสนุน ในมือ ถอดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน -ปาฏิหาริย์ แต่ถึงแม้จะมีความเป็นอยู่ที่ดีภายนอก ความชื้นก็อาจอยู่ภายใน - สามารถถอดลูกสูบออกจากตัวเรือนได้สามวิธี: - โดยไม่ต้องถอดก้ามปูออกจากท่อ ให้ถอดออกจากดิสก์ และเหยียบแป้นเบรกจนลูกสูบหลุดออก และบีบท่อทันที - ยึดร่างกายเป็นรองแล้วดึงลูกสูบด้วย "จระเข้" ขนาดใหญ่พร้อมกันทำให้เป็นวงกลม – แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการลบคือใช้ลม อย่างไรก็ตามอย่าลืมให้การสนับสนุนเพื่อความปลอดภัยของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายของคุณเอง - ถ่ายน้ำมันเบรคที่เหลืออยู่ ถอดผ้าเบรคเก่าออก - จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งของฝาครอบป้องกันอย่างระมัดระวัง - เช่นเดียวกับร่องสำหรับข้อมือ -ก่อนประกอบ จำเป็นต้องล้างทุกอย่างอีกครั้ง (ELSA แนะนำให้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ไม่ใช่ภายใน) แล้วเป่าด้วยลม - ด้วยมือที่สะอาด (!) เราใส่ข้อมือใหม่ - หล่อลื่นเบา ๆ ด้วยน้ำมันเบรกสด -a เล็กน้อย t.zhเทลงบนพื้นผิวของลูกสูบ (ELSA เดียวกันให้แป้งพิเศษสำหรับสิ่งนี้) - ใส่ลูกสูบเข้าไปในร่างกายอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งและแกว่งเล็กน้อยด้วยแรงนิ้วของคุณกด - จมน้ำเกือบถึงกลาง เราใส่เครื่องป้องกัน - หลังจากแน่ใจว่าหมากฝรั่งไม่ติดตรงไหน เราก็กดฝาครอบลงบนเคส วงแหวนลวดเชื่อมเข้ากับมัน VAG . ได้จัดเตรียมแมนเดรลพิเศษไว้ให้พอดี -แต่คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน สิ่งสำคัญคือความพยายามที่สม่ำเสมอ - กลบลูกสูบจนสุดแล้วดันออกด้วยความช่วยเหลือของอากาศและตรวจดูให้แน่ใจว่าบู๊ทอยู่อย่างสม่ำเสมอไม่บิดหรือฉีกขาดทุกที่ - จมลูกสูบอีกครั้งอย่างสมบูรณ์และคุณสามารถดำเนินการประกอบได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราได้ซ่อมแซมและป้องกันเบรกแล้ว ทุกอย่างจะต้องทำอย่างถูกต้อง ดังนั้น - คลายเกลียววงเล็บก้ามปู -และทำความสะอาดทุกพื้นผิวที่แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวที่ขันหมุดยึดไม่เสียหาย *จุดอ่อนของ VW เจนเนอเรชั่นล่าสุด บ่อยครั้งเมื่อคลายเกลียวไกด์ สิ่งสกปรกและสนิมที่เกิดขึ้นบนส่วนที่ยื่นออกมาจะดึงเกลียวออกพร้อมกับพวกมัน - ขันตัวยึดให้เข้าที่ (ล้างน๊อตก่อนนำมาใช้ใหม่ ขันให้แน่น 190Nm ), ใส่บล็อคแล้วไม่ติดตรงไหน - ทำความสะอาดไกด์จากสิ่งสกปรก มีรอยสนิม ควรเปลี่ยนให้หมด - ใส่แผ่นด้านในด้วยสปริงเข้าไปในลูกสูบ, ใส่คาลิปเปอร์บนตัวยึด, ใช้นิ้ว (!) เพื่อล่อไกด์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโบลต์ผ่านเกลียวแล้วขันให้แน่นเท่านั้น (30 Nm) - ใส่ฝาปิดเพื่อไม่ให้ลืมใส่สปริง - ต่อท่อเบรคเข้ากับ คาลิปเปอร์เบรค กลอนกลวงและปิดผนึกด้วยสองแหวน - คุณสามารถเรียกมันว่าใช้แล้วทิ้งได้อย่างปลอดภัย และสามารถลบออกได้ด้วยเครื่องมือเท่านั้น - แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังไม่สามารถหามันใน ETKA เป็นส่วนที่แยกต่างหากได้ คุณสามารถใส่แหวนจากชุดประกอบที่คล้ายกันที่ใช้ในรถยนต์ในประเทศได้อย่างปลอดภัย เว้นแต่ก่อนการติดตั้ง ให้ขยับไปมาเล็กน้อยบนผิวที่ละเอียด - ก่อนประกอบ ให้เป่าข้อต่อออก -และทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์บนท่อ - คลายเกลียวสกรูไล่ลมแล้วปล่อยสายเบรก - โดยปกติหลังจากทำงานดังกล่าวไม่จำเป็นต้องปั๊มวงจรก็เพียงพอที่จะรอจนกว่าของเหลวจะไหลออกจากข้อต่ออย่างสม่ำเสมอและไม่มีฟองอากาศ - สำหรับผู้ชื่นชอบระบบนิเวศ คุณสามารถแขวนขวดและควบคุมอากาศผ่านท่อใส - ขันโบลท์ให้แน่น (30Nm) ขึ้นหลังพวงมาลัยและนำแผ่นอิเล็กโทรดมารวมกับแป้นเหยียบสองสามจังหวะ - ล้างน้ำมันเบรกและสิ่งตกค้างอื่น ๆ และร่องรอยของกิจกรรม - ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรองเท้าบูทข้อต่อ CV ข้อต่อลูกหมาก และปลอกหุ้มปลายพวงมาลัย อ่าน: ซ่อมเหล็ก Bosch sensixx b4 ทำเองได้หากไม่มีเราจะขันล้อลดแม่แรง เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ เติมเงินหากจำเป็น ทำการทดลองขับ หากเหยียบคันเร่งล้มเหลวในการกดครั้งแรก และหลังจากสองจังหวะ เหยียบคันเร่งขึ้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเพื่อไล่อากาศออก อาจเป็นไปได้ว่าเนื่องจากความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันของปลอกหุ้มข้อมือในคาลิปเปอร์แบบเก่าและแบบเคลื่อนที่ ความเร็วของเบรกจะมีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรทำฝากั้นทั้งสองด้านในคราวเดียว ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับเบรกที่ใช้งานได้ ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีวิ่งแล้ว ซ่อมคาลิปเปอร์เบรคหน้า-หลัง ใช่ฉันเกือบลืมเกี่ยวกับเจ้าของ รถยนต์ Daewoo Nexia (แดวู Nexia) . บทความนี้จะมีประโยชน์สำหรับพวกเขาเช่นกันเนื่องจากไม่มีความลับมานานแล้วที่อุซเบกจะเข้ามาแทนที่ต้นฉบับ คาลิปเปอร์เบรคหน้าซึ่ง Nexia สืบทอดมาจาก Kadett นั้นใหม่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าจาก Lanos ใช่ และผู้คนเองก็กำลังฝึกเปลี่ยนคาลิปเปอร์แบบเก่าด้วยความรอบคอบมากขึ้น (อาจไม่สมบูรณ์) ตัวอย่างเช่น ฉันเปลี่ยนคาลิปเปอร์เกือบจะทันทีหลังจากซื้อรถ และสังเกตเห็นความแตกต่างใน "ความดื้อรั้น" และการตอบสนองของเบรกทันทีแต่พร้อมกับการปรับปรุง Nexia ได้รับปัญหาข้างต้นเป็นของขวัญ ดังนั้น ฉันขอให้คุณสุภาพบุรุษแห่งเน็กซิยาโวดา อ่านเนื้อหานี้ด้วย หลังจากไม่คิดมาก ฉันก็ตัดสินใจเริ่มทันทีกับผู้ซื่อสัตย์ น่าเชื่อถือที่สุดร้อยเปอร์เซ็นต์ วิธีกำจัดเสียงน็อคของคาลิปเปอร์เบรคหน้า. จริงวิธีการนี้มีราคาแพงและมีค่าลบ แต่ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ เมก้านี้ วิธีการประกอบด้วยการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ดั้งเดิมด้วยคาลิปเปอร์จากรถยนต์ Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8, เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์เบรก R13 . ใช่ นี่เป็นวิธีที่แน่นอนที่สุดในการทำให้ก้ามปูเงียบและรักษาระบบเบรกให้มีประสิทธิภาพ ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียของโซลูชันนี้ ข้อเสียประการแรกคือราคาของคาลิปเปอร์หนึ่งคู่ค่อนข้างสูงและฉันกำลังพูดถึงรุ่นที่ใช้อยู่ ลบที่สองคือการปรากฏตัวของปัญหาในอนาคตด้วยการเปลี่ยนผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์ Opel พวกเขาหายากในการขายและค่าใช้จ่ายของพวกเขาสูงขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์ซึ่งแตกต่างจากญาติ ดังนั้นวิธีนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน ไม่มีปัญหาอื่นๆ คาลิปเปอร์กลายเป็นเลิศ ไม่จำเป็นต้องทำใหม่ ด้านล่างมีคำอธิบายวิธีการที่มีต้นทุนใกล้เคียงกัน และอย่างแรกฉันจะอธิบายอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดในความคิดของฉัน ประกอบด้วย ในการซ่อมคาลิปเปอร์. สำหรับสิ่งนี้คุณต้องซื้อ หมุดคู่มือการซ่อมและดอกสว่านขนาดพิเศษ . ในตลาด ฉันหมายถึงตลาดรถหาย คุณสามารถหานิ้วซ่อมของการซ่อมครั้งแรกและครั้งที่สองได้ หมุดนำทางเหล่านี้แตกต่างจากเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน ซ่อม 10 มม. - มาตรฐาน 9.5 มม. ดอกสว่านที่คุณต้องซื้อควรมีขนาด 10.1 มม. (รูปภาพ 7,8,9) จากนั้นเราก็ทำงานเหมือนกับเมื่อเปลี่ยนไกด์ (อธิบายไว้ด้านบน) เราถอดตัวยึดไกด์ยึดไว้ในคีมจับและเจาะรู (ภาพที่ 10) เราทำความสะอาดรูจากเศษ ติดตั้งอับเรณู หล่อลื่นนิ้ว และประกอบในลำดับที่กลับกัน ไม่มีอะไรซับซ้อน ฉันพบวิธีการต่อไปนี้บนอินเทอร์เน็ตและแน่นอนฉันตัดสินใจลองใช้จริง และในกรณีนี้จะง่ายยิ่งขึ้นไปอีก เราซื้อ คลิปหนีบสปริงของคาลิปเปอร์หน้ารถ (ใช่อีกแล้ว) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (ภาพที่ 11). และติดตั้งบนคาลิปเปอร์ เราติดตั้งนั่นคือเราเจาะรูสองรูโดยคำนวณตำแหน่งล่วงหน้าโดยมีเงื่อนไขว่าตัวยึดกดก้ามปูกับไกด์ผ้าเบรกอย่างดี ในภาพที่ 12 เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ประสบความสำเร็จในทันที หลังจากรูคู่ที่สาม ความตึงของโครงยึดก็เหมาะกับฉัน ด้านที่สองออกมาดีกว่า ฉันเห็นด้วยกับความเห็นที่ว่าถ้าคาลิปเปอร์เสียแล้ววงเล็บเหล่านี้จะไม่ทำให้สภาพอากาศ แต่ในฐานะตัวช่วย อาจกล่าวได้ว่าเป็นทางเลือกเชิงรุก แต่ก็มีสิทธิ์ที่จะดำรงอยู่ได้ นั่นคือหลังจากติดตั้งไกด์แพดใหม่หรือซ่อมนิ้วแล้ว ตัวยึด Vectra ก็สามารถติดตั้งบนคาลิปเปอร์ได้เช่นกัน จากนั้นอายุการใช้งานของคาลิปเปอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีวิธีแก้ปัญหาอื่น มันค่อนข้างคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่โดยส่วนตัว ฉันไม่ถนัด เคยเห็นแต่ในรถสองสามคัน สาระสำคัญของวิธีนี้คือการติดตั้งสปริงที่ควรขันคาลิปเปอร์ให้ตึง และมัน (วิธีการ) ได้ผล! และถ้าเป็นเช่นนั้นฉันก็ไม่สามารถนิ่งเฉยได้))) อีกครั้ง เราใช้สว่าน เจาะรู และปลายสปริงด้านหนึ่งยึดติดกับแร็ค อีกด้านหนึ่งติดกับคาลิปเปอร์ ทุกสิ่งในชีวิตจริงเป็นอย่างไรสามารถเห็นได้ในภาพที่ 13 ฉันคิดว่าในกรณีนี้สิ่งที่ยากที่สุดคือการเลือกสปริงที่มีความยาวและแรงดึงที่เหมาะสม เนื่องจากฉันไม่ได้ติดตั้งสปริงเหล่านี้เอง ฉันจึงไม่สามารถบอกได้ชัดเจนว่าสปริงเหล่านี้มาจากไหน ฉันกำลังเพิ่มเนื้อหาในบทความเล็กน้อยซึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหา - วิธีการหล่อลื่นหมุดนำก้ามปูเบรก? และเนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง คำตอบสำหรับคำถามนี้จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา อ่าน: ซ่อมแซมและเปลี่ยนท่อไอดีของ Renault Logan ด้วยตัวเองฉันกำลังสิ้นสุดการโต้เถียงเกี่ยวกับความเหมาะสมของจาระบี Bosch Superfit สำหรับหมุดนำทางก้ามปูเบรก ตอนนี้พูดได้อย่างมั่นใจ 100% ว่าสารหล่อลื่นสำหรับระบบเบรก - Bosch Superfit, เหมาะสำหรับ การตัดเฉือนพินไกด์ก้ามปูเบรก. ทำไมจู่ๆฉันก็มีความมั่นใจแบบนี้? ทุกอย่างเรียบง่าย ฉันใช้เวลาเกือบปีและหลายหลอดในการทดสอบความเหมาะสมของสารหล่อลื่นนี้! และสารหล่อลื่นนี้ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว แม้ว่าจะไม่ใช่ในรถสปอร์ต แต่ "เฉพาะ" ในรถแท็กซี่เท่านั้น แต่ความจริงที่ว่าไม่มีไกด์พินเพียงอันเดียวที่เปื้อน ไม่มีสารหล่อลื่นรั่วไหล อับเรณูไม่บวมและคาลิปเปอร์ยังคงเคลื่อนที่ได้ยังคงเป็นข้อเท็จจริง และสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คำพูดที่ว่างเปล่าของนักวิจารณ์และผู้เชี่ยวชาญรอบรู้เช่น Valery อีกต่อไป นอกจากนี้ ยังมีการส่งคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรไปยัง Bosch เพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งานจาระบี Superfit พนักงานของบริษัทไม่ขี้เกียจตอบ ฉันจะบอกอะไรคุณได้บ้าง ... พวกเขาไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นของ Valery น่าทึ่งใช่มั้ย? สำหรับผู้ที่สนใจคุณสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท ได้อย่างอิสระและอ่านข้อมูลเกี่ยวกับการหล่อลื่นและดูตัวอย่างการใช้งาน หรือคุณสามารถดูที่หน้าจอของหน้า (ดูด้านล่าง) ทุกอย่างจะชัดเจน และเป็นผลให้ จาระบี Bosch Superfit รักษาความหนืดเล็กน้อยไว้ได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากเวลาหรืออุณหภูมิ นอกจากนี้ จาระบีนี้ไม่ทำลายซีลยางและอับเรณู ไม่โค้ก และไม่รั่วไหล และไม่ด้อยไปกว่าสารหล่อลื่นสำหรับระบบเบรก - TRW PFG110. นั่นคือทั้งหมดที่สำหรับตอนนี้! ทุกอย่าง วิธีกำจัดการน็อคและเสียงกริ่งของคาลิปเปอร์เบรกหน้าในรถยนต์ Daewoo Lanos และ Daewoo Nexia ฉันได้รู้จักและทดสอบแล้ว บางทีในอนาคตอาจมีการเสริมเนื้อหาใหม่ด้วยข้อมูลใหม่ ดังนั้นเพื่อดำเนินการต่อ วิดีโอที่อัปโหลดโดย Sergey L ค้นหา Sergey L 3 ปีที่แล้ว ขจัดเสียงรบกวนที่เกิดจากหมุดนำทางของก้ามปู เราเหลาบนเครื่องจากการซ่อมแซมที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาตรฐาน การบำรุงรักษาลูกสูบเบรกหน้า SENS, Lanos อย่างเต็มรูปแบบ ปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อทำการอัดลูกสูบและไกด์ วิธีการและวิธีหล่อลื่นและจัดเรียงและประกอบเข้าที่ ใครสามารถช่วยและใครไม่รู้สึกเสียใจสำหรับการพัฒนาช่องต่อไป: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 ขอบคุณมากสำหรับการสนับสนุนและความเข้าใจของคุณ เช่น 10 นาที ที่บ้านเพื่อเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า Daewoo lanos วิดีโอของฉัน Pads-B1G10209262 Guides-810072 จาระบีสำหรับไกด์-PFG110 จาระบีทองแดง-AC4575 วิดีโอนี้มีประโยชน์กับใครและคุณคิดว่าควรเป็นตัวเลือกนี้ แชร์กับคนอื่น! ที่ต้องการช่วย-4276 8801 5769 2611 ออมทรัพย์ กีวี +30952498610 จาระบีสำหรับข้อต่อใช้ในข้อต่อนิ้วของคุณจะติดขัดและแถบยางจะแตกคุณต้องมีจาระบีพิเศษสำหรับไกด์ และถ้าไกด์มีอยู่แล้ว 10 มม. และมีวงรีอยู่ในรูหรือไม่? ซ่อมได้ไหม บอกฉันว่าคุณต้องการฐานสิบหกอะไรในวงเล็บ ไม่จำเป็นต้องเหลาอะไร ปีละ 2 ครั้งเพื่อแก้ไขอับเรณูและต่ออายุสารหล่อลื่น มีการระบายความร้อน เนื่องจากไกด์และโครงกระดูกคาลิปเปอร์นั้นทำมาจากโลหะที่แตกต่างกัน แต่แผ่นเหล็กที่อยู่บนแผ่นรองมีบทบาทอะไรไหม? ฉันติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดที่ไม่มีพวกมันเพราะสลักหัก คุณคิดอย่างไร? คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่จำเป็นสำหรับคาลิปเปอร์ ?? เบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของรถยนต์ทุกคัน เพราะความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ส่วนหน้าจะรับภาระหลักของรถทุกคัน เพราะเรารู้ว่ามีดิสก์เบรก หลังจากวิ่งระยะไกลตั้งแต่ 60,000 กิโลเมตรขึ้นไป ประสิทธิภาพการเบรกก็เริ่มลดลง อาจเป็นเพราะการทำงานที่ไม่เหมาะสมของก้ามปูเบรก บางครั้งคุณอาจจับ “ลิ่ม” ได้ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่ายและสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง ฉันคิดว่าบทความนี้มีประโยชน์ โดยจะมีวิดีโอแบบละเอียดท้ายบท ... เนื้อหาของบทความ เริ่มต้นด้วยฉันจะบอกว่าล้อหน้าสามารถติดขัดได้โดยการเปรียบเทียบเช่นเดียวกับในบทความนี้จะหยุดหมุน! พวกนี่อันตรายมาก ที่ความเร็วอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นต้องวินิจฉัยคาลิปเปอร์อย่างถูกต้องและตรงเวลา แต่ก่อนอื่นเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงสร้าง จะมีบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับคาลิปเปอร์ แต่ตอนนี้ฉันต้องการแสดงบน "นิ้ว" ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่ต้องทนทุกข์ทรมานในตอนแรกคืออะไรนี่เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย มีองค์ประกอบการทำงานเพียงสองส่วน - ไกด์และลูกสูบ พวกเขาคือผู้กระทำความผิดของ "ชัยชนะ" ทั้งหมดหากพวกเขาล้มเหลวงานก็จะหยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม โครงสร้างของลูกสูบตอนนี้ค่อนข้างแข็งแรง การรั่วทางกายภาพเมื่อคุณหัก เช่น ท่อเบรก กลายเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก ดังนั้นก้ามปูจึงขาดเนื่องจากการเสียดสีของลูกสูบและไกด์ แต่มีเพิ่มเติมที่ด้านล่าง อ่าน: ซ่อมตู้เย็นทำเอง Minsk 15หากการทำงานของหน่วยนี้หยุดชะงัก แสดงว่าผ้าเบรกสึกไม่สม่ำเสมอ คุณเพียงแค่ดึงมันออกมาแล้วมองดู ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม พวกมันควรมีการสึกหรอเท่ากันโดยประมาณ (บวก - ลบ 10%) ตัวอย่างเช่น หากด้านหลังหนากว่าด้านหน้า แสดงว่าคาลิปเปอร์ทำงานไม่ถูกต้อง! นอกจากนี้ยังควรดูจานเบรก - การสึกหรอควรเหมือนกัน หากการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดไม่สม่ำเสมอและเด่นชัด เช่น ด้านนอกสึกมากกว่าด้านใน คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมคาลิปเปอร์อย่างเร่งด่วน และอย่ารอจนกว่าจะติดขัด การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอดังกล่าวเป็นเพียงขอบล้อเท่านั้น - ลูกสูบสร้างแรงกดดันอย่างมากบนแผ่นเดียว (มีการสึกหรอสูงสุด) และส่วนที่สองไม่มีส่วนร่วมเลย เหตุผลมักจะซ้ำซาก นั่นคือ "ความเปรี้ยว" หรือ "โค้ก" ของลูกสูบเบรกหรือไกด์ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและเนื่องจากการเสียซ้ำซาก 1) การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม บ่อยครั้งที่ LITOL หรือจาระบีกราไฟต์ถูกยัดลงบนไกด์ในโรงรถของช่างฝีมือ ซึ่งนำไปสู่การบวมของอับเรณูของไกด์และต่อมาก็ "กลายเป็นเปรี้ยว" 2) นี่คือความก้าวหน้าซ้ำซากอับละอองเกสร ความชื้นเริ่มไหลเข้าสู่ไกด์ซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะกัดกร่อนและนำไปสู่ความเปรี้ยว 3) เหตุผลต่อไปอยู่ที่ลูกสูบเอง ร่างกายของเขายังสามารถทนทุกข์ทรมานจากการพัฒนาของอับละอองเกสร น้ำเข้าไป 4) ทั้งจากน้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ มันดูดความชื้นและดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปน้ำจำนวนมากจะสะสมอยู่ในนั้นหากไม่ถูกแทนที่ก็จะเริ่มกัดกร่อนลูกสูบจากด้านในซึ่งนำไปสู่ความเปรี้ยว ทีนี้เราไปซ่อมคาลิปเปอร์โดยตรง เริ่มจากที่ง่ายที่สุด บ่อยครั้งที่ไกด์เป็นสลักเกลียวชนิดหนึ่งที่ขันเข้ากับหูพิเศษของเคส หากมีรอยสึกกร่อนที่ไม่สามารถถอดออกได้อีกต่อไป แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน เราคลายเกลียวออกจากเมาท์ (หู) แล้วใส่ไกด์ใหม่ การเปลี่ยนที่ง่ายมาก หลังจากนั้นคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องเท่านั้น (โดยปกติรวมอยู่ด้วย) และที่สำคัญอย่าลืมใส่อับเรณูเราตรวจสอบการรั่วไหลทันทีไม่ควรมีความก้าวหน้าและรอยแตกใด ๆ ตอนนี้ฉันเสนอให้ไปที่ลูกสูบ งานนี้ยากขึ้นเพราะอยู่ภายในตัวคาลิปเปอร์และการซ่อมไม่ง่ายนัก ฉันต้องการทราบทันที - มีบางครั้งที่ลูกสูบติดอยู่ในร่างกายและมันไม่ขยับเลย! มีสองการกระทำที่นี่: 1) พยายามชุบคาลิปเปอร์นี้โดยใส่ "แช่" เข้าไป เช่น น้ำมันเบนซินหรือจาระบีซิลิโคน จากนั้นพยายามดึงลูกสูบออกจากตัวเรือนอย่างระมัดระวัง 2) ซื้อคาลิปเปอร์ใหม่ บางครั้งก็ติดแน่นมาก ร่างกายแตกและการซ่อมแซมจะไม่ช่วยที่นี่ หากลูกสูบยังคงเคลื่อนที่ ปัญหาแรกคือการดึงลูกสูบออกจากตัวเรือน ในการทำเช่นนี้ สถานีบริการใช้อากาศอัดซึ่งจ่ายไปยังรูสำหรับน้ำมันเบรก ดังนั้นลูกสูบจะหลุดออกมาหากคุณกำลังซ่อมแซมในโรงรถคุณต้อง "บีบ" ด้วยน้ำมันเบรกโดยไม่ต้องถอดออกจากระบบทั่วไป ไม่ต้องกังวลว่า "เบรค" จะไหลเปลี่ยนหลังจากซ่อม ทีนี้มาดูร่างกายกัน หากมีร่องรอยการดัด สนิม หรือความเสียหายทางกล จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน การซ่อมแซมที่นี่จะไม่สมเหตุสมผลในการทำเช่นนี้ เราซื้อชุดซ่อมพร้อมซีลยางและลูกสูบใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเพื่อให้มีสารหล่อลื่นพิเศษ ซึ่งปกติสำหรับทั้งไกด์และลูกสูบ! มันเป็นสิ่งสำคัญ! หากไม่มีมัน ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อม เพราะคุณสามารถทำลายผนึกใหม่ได้ ตอนนี้ฉันจะแสดงรายการคะแนน: 1) เรานำแถบยางและซีลเก่าออก 3) เราทำความสะอาดเคสทั้งภายนอกและภายใน 4) จากนั้นใช้สารหล่อลื่นใหม่ เราประมวลผลจุดยึดทั้งหมด 5) ติดตั้งซีลยาง 6) ติดตั้งลูกสูบและหล่อลื่นล่วงหน้าด้วย หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ เราก็ประกอบคาลิปเปอร์ ซ่อมเสร็จแล้วสามารถติดตั้งบนรถได้ อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเบรกแล้วไล่ลมระบบ ตอนนี้ฉันต้องการให้คุณมีวิดีโอการซ่อมแซมโดยละเอียดซึ่งมีการอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติม นั่นคือทั้งหมด ฉันคิดว่าบทความของฉันมีประโยชน์สำหรับคุณ ไลค์ในสังคม เครือข่าย! แล้วก็สวัสดีทุกคน วิดีโอวันนี้ทุ่มเทให้กับรถ Daewoo Lanos และวันนี้ฉันจะเปลี่ยนคาลิปเปอร์ไกด์ รถพวกนี้มีปัญหา ที่นี่คาลิปเปอร์ถูกยึด แต่ยังมีการเล่นอยู่ ความจริงก็คือไกด์คาลิปเปอร์เสื่อมสภาพ ด้วยเหตุนี้อาจมีการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยเมื่อเบรกอาจมีการน็อค โดยทั่วไปการซ่อมแซมไม่ยาก ฉันไม่ใช่ช่างซ่อมบำรุงหรือช่างซ่อม แต่ฉันแน่ใจว่าฉันสามารถทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ก่อนอื่น เราต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดดรัมเบรกและคาลิปเปอร์ สำหรับงานนี้ เราต้องการประแจสำหรับ 14 และฐานสิบหกสำหรับ 10 ใช้เครื่องมือที่มีคุณภาพ เพราะสกรูจะแข็งและคุณสามารถเลียขอบได้ จากนั้นคุณต้องซื้ออะไหล่ใหม่ที่ร้าน Zaz เลยถอดคาลิปเปอร์ออก จากนั้นค่อยถอดผ้าเบรกออก ตอนนี้เราฉีกสกรูใต้ฐานสิบหก อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่หล่อลื่นสกรูด้วยน้ำมันที่เป็นของแข็งหรือลิทอลเนื่องจากจะเกาะติดความร้อน อ่าน: Passat b6 ซ่อมด้วยตัวเองควรใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ ทุกอย่าง. ตอนนี้ถอดวงเล็บออก นี่คือคู่มือคาลิปเปอร์ Daewoo Lanos ของเรา ตอนนี้ฉันจะไปหาช่างดู บางทีสิ่งทั้งหมดจะต้องดำเนินการผ่าน รูในฉากยึด Daewoo Lanos ได้รับการปรับแต่งสำหรับฉัน ฉันใส่คู่มือการซ่อมที่หนาขึ้น ใช้งานได้ดี นั่งนิ่ง เดินคล่อง ตอนนี้เรารวบรวมในลำดับที่กลับกันและขับอย่างใจเย็น วิธีเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าในรถยนต์ Daewoo Lanos, (Dewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance) ด้วยมือของคุณเอง คุณได้ยินเสียงลั่นดังเอี๊ยดเมื่อเบรก (อย่าคำนึงถึงเสียงเอี๊ยดหลังจากขับผ่านแอ่งน้ำลึกหรือขับทางไกลผ่านบริเวณที่มีฝุ่นมาก) หรือไม่? ได้เวลาเปลี่ยนผ้าเบรก (ในบทความนี้ ผมจะบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า, วิธีเปลี่ยนผ้าเบรคหลังที่ผมอธิบายไว้ที่นี่) การตรวจสอบว่าเป็นจริงหรือไม่นั้นง่ายมาก: – ยกรถขึ้น ถอดล้อหน้าแล้วมองผ่านรูบริการในก้ามปูเบรกเพื่อดูความหนาของผ้าเบรกที่บุผ้าเบรก การสึกหรอขั้นต่ำที่อนุญาตของซับแรงเสียดทาน: 1.5 มม. ในการทำงาน คุณจะต้องใช้: ไขควงปากแบน คาลิปเปอร์ ประแจ 14 มม. แม่แรง ประแจบอลลูน 1. ขันเบรกมือให้แน่น อย่าลืมวางหนุนล้อไว้ใต้ล้อหลัง 2. เพื่อหักสลักเกลียวของล้อหน้า จากนั้นแม่แรงขึ้นทางขวาหรือซ้าย (คุณจะต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทั้งสองด้าน) ของรถเพื่อให้ล้อหน้าห้อยออกอย่างสมบูรณ์ คลายสลักเกลียวยึดและถอดล้อหน้า หากจำเป็น ให้ล้างกลไกเบรกด้วยส่วนผสมของน้ำและสารซักฟอก ปล่อยให้เบรกแห้ง เรียน DIYers คุณสามารถล้างกลไกเบรกด้วยน้ำและผงซักฟอกเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ รวมถึงตัวทำละลายใดๆ สำหรับการดำเนินการนี้ 3.ใช้ไขควงงัดผ้าเบรกออกจากดิสก์ดังแสดงใน รูปที่ 1 จากนั้นคลายโบลท์สลักหมุดก้ามปูเบรกด้านล่าง รูปที่ 2 ยกขายึดก้ามปูขึ้น ภาพที่ 3 4. ถอดผ้าเบรคทั้งสองข้าง ภาพที่ 4 เพื่อความมั่นใจในการเบรก ให้ใช้ก้ามปูและวัดความหนาของจานเบรกในสี่ตำแหน่ง โปรดจำไว้ว่าความหนาของดิสก์เบรกสูงสุดที่อนุญาตคือ 18 มม. ทำความสะอาดกลไกเบรกอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรก ฝุ่น และสนิม ตรวจสอบสภาพของสปริงแรงดัน และหากสปริงเสียรูปหรือขึ้นสนิมอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนใหม่ 5. ย้ายลูกสูบภายในก้ามปูเบรก ระวังอย่าให้เกิดความเสียหายกับซีลบูทและลูกสูบ คุณควรจำไว้เสมอว่าหากน้ำมันเบรกถูกเติมลงในถังขยายของกระบอกเบรกหลักที่เครื่องหมาย MAX น้ำมันอาจรั่วไหลออกมาเมื่อลูกสูบถูกกดเข้าไป เพื่อกำจัดสิ่งนี้ จำเป็นต้องสูบของเหลวบางส่วนออกจากถังขยายด้วยเข็มฉีดยาที่สะอาด 6. ติดตั้งผ้าเบรกใหม่ (ภาพที่ 5) บนก้ามปู จากนั้นลดก้ามปูเบรกไปที่ตำแหน่งเดิม ก่อนขันโบลต์หมุดไกด์ด้านล่างให้แน่น แนะนำให้ถอดพินออกจากตัวก้ามปูเบรกและทาสารหล่อลื่นที่พื้นผิว และใส่จารบีด้านในบูทด้วย ขันโบลท์สลักหมุดก้ามปูเบรกด้านล่างให้แน่น ทุกครั้งที่ทำงานที่เกี่ยวข้องกับกลไกเบรก จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับเรณูและซีลทั้งหมด 7. สร้างล้อหน้าและขันสลักเกลียวให้แน่น ลดรถลงและขันน็อตยึดให้แน่น 9. ทำซ้ำการดำเนินการข้างต้น แต่ตอนนี้อยู่ที่อีกด้านหนึ่งของรถ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) 10. หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมด ให้เข้าไปในรถและเหยียบแป้นเบรกหลายๆ ครั้งเพื่อนำผ้าเบรกไปที่ดิสก์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันเบรกตามปริมาณที่ต้องการลงในถังขยาย ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน งานฝีมือ ซ่อมไมโครโฟนด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมล้อด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมหม้อน้ำ Lacetti ด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมตู้แช่ด้วยมือของคุณเอง งานฝีมือ กาต้มน้ำไฟฟ้าทำด้วยตัวเอง สีน้ำตาล ซ่อม งานฝีมือ ซ่อมผ้ากำมะหยี่ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมตัวถังรถยนต์ด้วยตัวเอง ซ่อมแบริ่งเครื่องซักผ้าด้วยมือของคุณเอง ซ่อมเตาไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง ด่านตรวจซ่อมทำด้วยตัวเอง Lacetti โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมคอยล์ดําน้ําด้วยตัวเอง งบประมาณ Chrysler cirrus ซ่อมเองได้ งบประมาณ ซ่อมช่วงล่างด้านหลังด้วยตัวเองสำหรับ Kia Sid งบประมาณ ซ่อมรถยกไฮดรอลิกเชฟโรเลต Niva ด้วยตัวเอง
