ซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง vaz 2109

อาจจำเป็นต้องซ่อมคาลิปเปอร์ VAZ 2109 หากรถมักเบรกอย่างแรงจากความเร็วที่สูงกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร น้ำมันเบรกสามารถเดือดได้ง่ายและร้อนขึ้นเมื่อผ้าเบรกถูกับจาน อุณหภูมิสามารถเข้าถึง 600 องศายิ่งแย่ลงหากไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน

ในการซ่อมคุณต้องถอดล้อออกจากรถ จากนั้นถอดซีลท่อเบรกออกจากตัวยึดบนสตรัท ถัดไป คุณต้องคลายปลายสายยางเบรกบนคาลิปเปอร์ เมื่อใช้ไขควง เสาอากาศของแหวนล็อกจะงอ และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดก้ามปูเบรก

จากนั้นเมื่อทำการซ่อมคาลิปเปอร์ สลักเกลียว VAZ 2109 จะถูกลบออกและชุดประกอบก้ามปูเบรกพร้อมกระบอกสูบล้อจะถูกลบออก จำเป็นต้องคลายเกลียวก้ามปูเบรกออกจากปลาย โดยประแจหกเหลี่ยมยึดปลายสายยางเบรกไว้ เป็นที่น่าจดจำว่าน้ำมันเบรกอาจรั่วไหล นอกจากนี้ หากจำเป็น ควรเปลี่ยนแหวนทองแดงที่มีการบีบอัดอย่างหนัก

ถัดไปคาลิปเปอร์ถูกยึดด้วยคีมจับ สลักเกลียวสองตัวที่มีรูปหกเหลี่ยมภายในที่ยึดกระบอกเบรกเข้ากับคาลิปเปอร์จะคลายเกลียว จากนั้นถอดกระบอกเบรกล้อออกจากคาลิปเปอร์ ถอดวงแหวนยึดออก ถัดไปอับละอองเกสรจะถูกลบออกจากกระบอกเบรกลูกสูบจะถูกลบออก ควรถอดวงแหวนซีลออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกของกระบอกเบรกเสียหาย

ตัวไล่ลมเบรกจะเปิดออกหากจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกเบรกล้อ หากมีสัญญาณของความเสียหายบนพื้นผิวการทำงานของลูกสูบ จะต้องเปลี่ยนกระบอกเบรก ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ้าพันแขนซึ่งหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยน้ำมันเบรกใหม่ จากนั้นติดตั้งขอบอับละอองเกสรในร่องลูกสูบ

นอกจากนี้ เมื่อทำการซ่อมคาลิปเปอร์ VAZ 2109 กระจกของกระบอกเบรกและพื้นผิวการทำงานของลูกสูบจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกใหม่ ลูกสูบถูกใส่เข้าไปในกระบอกเบรกมีการติดตั้งวงแหวนยึด ตอนนี้คุณต้องติดตั้งคาลิปเปอร์ในลำดับที่กลับกัน

ยินดีต้อนรับ!
คาลิปเปอร์ - ด้วยเหตุนี้รถจึงหยุดและพูดในรายละเอียดมากขึ้นมีลูกสูบเบรกและผ้าเบรกสองแผ่นในคาลิปเปอร์เนื่องจากการเบรกเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แต่บางครั้งลูกสูบตัวเดียวกันนี้จะเปรี้ยวหรือ เวดจ์อันเนื่องมาจากการชะลอความเร็วของล้อที่ติดตั้งก้ามปูเบรกด้วยลูกสูบติดอยู่ อาจสตาร์ทตลอดเวลาและคุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ หรือล้อหยุดเบรกโดยสิ้นเชิง และสุดท้ายคุณมีเพียงสามล้อเท่านั้น ปล่อยให้รถหยุดด้วยความเร็ว

บันทึก!
ในการซ่อมคาลิปเปอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดทั้งหมดที่อยู่ในนั้น คุณจะต้องนำติดตัวไปด้วย: ชุดประแจพื้นฐาน หกเหลี่ยม และไขควง คุณยังคงต้องใช้น้ำมันเบรกใหม่เล็กน้อยและคุณ จะต้องมีเครื่องหนีบด้วยเพราะงานจะผ่านไปเร็วและง่ายขึ้นมาก!

สรุป:

ก้ามปูเบรกอยู่ที่ไหน?
ในรถของตระกูลที่เก้ามีเพียงสองคาลิปเปอร์เบรกและพวกมันอยู่ที่ล้อหน้าของรถเท่านั้นมันจะยากที่จะเห็นหน่วยนี้โดยไม่ต้องถอดล้อหากคุณไม่มีดิสก์ ระบบเบรกทั้งหมดของรถนั้นมองเห็นได้ชัดเจน ดังนั้น หากคุณมีดิสก์ที่มีตราประทับแบบธรรมดา คุณจะต้องถอดล้อออกจากรถก่อน และหลังจากนั้นคุณจะเห็นคาลิปเปอร์เบรกอยู่ตรงหน้าคุณ ซึ่งก็คือ ยังระบุด้วยลูกศรในภาพด้านล่างเพื่อความชัดเจน

คาลิปเปอร์ควรซ่อมเมื่อใด
โดยทั่วไป ในบางกรณี คาลิเปอร์ไม่เพียงต้องซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนอันใหม่ทั้งหมดด้วย แต่จะเกิดได้ก็ต่อเมื่อเปลี่ยนรูปเนื่องจากการกระแทกกับบางสิ่ง หรือแม้แต่เคลือบด้วยสนิมที่จะกัดกร่อน เมื่อเวลาผ่านไปและเป็นผลให้ เขาและลูกสูบเนื่องจากการเบรกเกิดขึ้นมักจะติดขัด

คุณต้องซ่อมแซมคาลิปเปอร์เองหากลูกสูบติดขัดดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ (ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนลูกสูบและคาลิปเปอร์เบรกจะทำงานอีกครั้ง) และจำเป็นต้องซ่อมแซมด้วยหากไล่ลมออก เสียหาย (นี่คือการรักษาโดยการเปลี่ยนไล่ลมเป็นใหม่) เพราะหากได้รับความเสียหาย คุณจะไม่สามารถไล่ลมเบรกได้ เช่น หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกแล้ว และหากเลือดออกเบรกไม่ได้ ก้ามปูตัวนี้ จะไม่ทำงานสำหรับคุณเช่นกัน

บันทึก!
เมื่อก้ามปูใช้งานไม่ได้หรือชิ้นส่วนภายในบางส่วนเสีย สิ่งแรกที่จะเกิดขึ้นคือรถจะช้าลงกว่าเดิมหรือช้าลงอย่างต่อเนื่องทั้งๆ ที่คุณไม่ได้เหยียบแป้นเบรก ดังนั้น หากคุณมีรถมีอาการดังกล่าวที่พวกเขาสามารถตำหนิคาลิปเปอร์เองและชิ้นส่วนที่ติดตั้งในนั้น!

การถอดประกอบ:
1) ในตอนเริ่มต้นของการทำงาน คุณจะต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถเพื่อตรวจสอบสภาพของมันก่อน และประการที่สอง ให้เปลี่ยนทั้งหมดที่ไม่ทำงาน (สำหรับวิธีการถอดก้ามปู โปรดดูบทความเรื่อง “การเปลี่ยนก้ามปูเบรกด้วย VAZ”)

บันทึก!
ก่อนถอดเครื่องนี้ตรวจสอบให้แน่ใจ 100% ว่าไม่ทำงานสำหรับสิ่งนี้ก่อนอื่นเพียงแค่ดูสภาพของมันไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องหลังจากนั้นคุณสามารถขอให้บุคคลอื่น (ถ้ามี) เข้าไปในรถและ กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง และในเวลานี้คุณจะต้องสังเกตการทำงานของลูกสูบมาก ๆ ที่อยู่ในคาลิปเปอร์มันจะต้องเคลื่อนที่ ดังนั้นผ้าเบรก (ระบุด้วยลูกศรสีเขียว) จะต้องพันรอบให้แน่น จานเบรกที่มีลูกศรสีน้ำเงินกำกับ (โดยวิธีนี้จะสามารถดูผ่านช่องในคาลิปเปอร์ซึ่งระบุด้วยลูกศรสีแดงในภาพด้านล่าง) และเมื่อปล่อยคันเหยียบจะมีแน่นอน เพื่อคลายการบีบอัดและส่งผลให้เคลื่อนตัวออกจากจานเบรกโดยไม่ป้องกันไม่ให้หมุน!

2) ตอนนี้เมื่อถอดก้ามปูแล้ว ให้ติดตั้งร่วมกับขายึดที่อยู่บนคีมหนีบในลักษณะเดียวกับที่แสดงในภาพด้านล่าง และเมื่อยึดก้ามปูเบรกด้วยรูปหกเหลี่ยม ให้คลายเกลียวหกเหลี่ยมทั้งสองออก สลักเกลียวที่ยึดกระบอกเบรก (ภายในกระบอกสูบนี้มีลูกสูบตัวเดียวกันซึ่งกล่าวไว้ข้างต้น) และหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วให้ดึงกระบอกสูบเองแล้วถอดออกจากขายึดก้ามปูเบรก

3) จากนั้นเมื่อถอดกระบอกเบรกแล้ว ให้ถือไว้ในมือแล้วใช้ไขควงไขวงแหวนยึดออก แต่เฉพาะเมื่อถอดออกเท่านั้น ระวังอย่าให้ฝาครอบป้องกันที่อยู่บนลูกสูบและกระบอกสูบฉีกขาด (มีลูกศรระบุด้วย) ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเคสใหม่

บันทึก!
เมื่อถอดวงแหวนยึดที่ยึดฝาครอบป้องกันออก ให้ถอดไขควงไปด้านข้างและใช้มือของคุณเพื่อถอดฝาครอบป้องกันออกจากกระบอกสูบ!

4) ถัดไป คุณจะต้องถอดลูกสูบออกจากกระบอกเบรก และถ้ามันเสียรูปหรือมีสนิมขึ้น คุณจะต้องเปลี่ยนลูกสูบใหม่ แม้ว่าจะมีสนิมไม่เพียงพอ ลูกสูบยังสามารถขัดเงาได้เกี่ยวกับวิธีการทำดูในบทความชื่อ: “ลูกสูบของกระบอกสูบเบรกติดขัดฉันควรทำอย่างไร” ในบทความนี้ที่ให้ลิงค์ไปจะมีหัวข้อใน ซึ่งจะมีสองคลิปวิดีโอ ดังนั้น คุณจะต้องเปิดวิดีโอที่สองซึ่งจะแสดงวิธีการที่ยอดเยี่ยมในการขัดลูกสูบเบรก

บันทึก!
ดังนั้นเราจึงบอกคุณแล้วว่าต้องทำอย่างไรถ้าลูกสูบกลายเป็นสนิม แต่ไม่มีคำพูดใดที่บอกว่าจะถอดลูกสูบนี้ออกจากกระบอกสูบได้อย่างไรและดังนั้นจึงถูกลบออกอย่างง่ายมากสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเครื่องมือพิเศษอยู่ภายใน จะมีอากาศอัดและด้วยความช่วยเหลือส่งอากาศอัดผ่านรูที่สอดสายยางเบรกถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบเพื่อความชัดเจนดูวิดีโอด้านล่าง แต่ในวิดีโอทุกอย่างทำอย่างระมัดระวังมากขึ้น แท่งถูกแทนที่เพื่อให้ลูกสูบไม่บินออกและทำให้เสียรูป แต่ยังส่งอากาศอัดผ่านท่อเบรกเพื่อให้ลูกสูบไม่บินออกอย่างรวดเร็ว แต่ถูกบีบออกเล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงคุณไม่สามารถทำได้ ทั้งหมดนี้!

5) ถัดไป ใช้ไขควงอีกครั้ง กล่าวคือ ใช้ค่อยๆ แงะและถอดแหวนซีลออกจากกระบอกเบรก แต่เมื่อคุณถอดออก พยายามอย่าให้ส่วนกระจกของกระบอกสูบเสียหาย

บันทึก!
โดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนแหวนนี้ทันทีที่ถอดลูกสูบ แต่ถึงกระนั้น หากคุณไม่มีโอริงใหม่ติดตัวไปด้วย ให้ตรวจดูแหวนอันเก่าและหากไม่พบข้อบกพร่องใดๆ เช่น: รอยแตก, บวม, การสูญเสียความยืดหยุ่นของแหวน, วงแหวนปิดผนึกนี้ไม่สามารถเปลี่ยนใหม่ได้!

6) และสุดท้าย หากคุณต้องการถอดปลั๊กไล่ลมออกแล้วใส่ใหม่ ให้ใช้ประแจแหวนไขเกลียวออกแล้วพันอันใหม่เข้าที่

การประกอบ:
ตัวก้ามปูเบรกประกอบขึ้นเองในลักษณะเดียวกับที่ถอดประกอบ แต่เมื่อประกอบจำเป็นต้องทราบรายละเอียดบางประการเท่านั้น กล่าวคือ:

1. ก่อนติดตั้งลูกสูบลงในกระบอกสูบ ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งโอริงใหม่เข้าไปในกระบอกสูบแทน และก่อนการติดตั้ง เราขอแนะนำให้คุณหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกใหม่เล็กน้อย

2. จากนั้นหยิบลูกสูบขึ้นมาและคุณจะต้องใส่เข้าไปในด้านในของกระบอกสูบ แต่ก่อนการติดตั้ง ให้ติดตั้งฝาครอบป้องกันเป็นสองขั้นตอน ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ใส่ขอบของฝาครอบป้องกันเข้าไปในร่องบน ลูกสูบเอง (ดูรูปที่ 1) แล้วหล่อลื่นด้วยกระจกถังน้ำมันเบรกใหม่และพื้นผิวการทำงานของลูกสูบ จมลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบเองแล้วใส่ขอบของฝาครอบป้องกันเข้าไปในร่องบนตัวกระบอกเบรก (ดูรูปที่ 2) และสุดท้ายใส่แหวนรองเข้าที่เพื่อยึดฝาครอบป้องกันไว้

3. มีอะไรอีกบ้าง แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับคาลิปเปอร์อีกต่อไป แต่เกี่ยวข้องกับนิ้วชี้ที่ยึดขายึดก้ามปู ดังนั้น ก่อนที่คุณจะใส่นิ้วชี้ทั้งสองกลับเข้าที่ คุณต้องหล่อลื่นพวกมันด้วยจาระบี Uniol-1 หรืออย่างอื่น อย่าเป็นเหมือนเธอ

บันทึก!
เมื่อติดตั้งคาลิปเปอร์เข้าที่แล้ว ให้ไล่ลมเบรกที่ตัวรถ มิฉะนั้น รถจะวิ่งช้าลงมาก ซึ่งจะนำไปสู่เหตุฉุกเฉินในอนาคต สำหรับวิธีการไล่ลมระบบเบรก ดูบทความชื่อ : “เบรกรถ VAZ”!

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
หากคุณต้องการเห็นวิธีการเปลี่ยนกระบอกเบรกด้วยสายตา และหากคุณต้องการทราบเคล็ดลับที่ใช้งานได้จริง ให้ชมวิดีโอคลิปด้านล่างซึ่งแสดงรายละเอียดทุกอย่างโดยละเอียด:

ในการซ่อมหรือเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกล้อหน้าในรถยนต์ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ให้ทำดังต่อไปนี้:
1. ถอดล้อที่เหมาะสมออกจากรถ
2. นำวัสดุยาแนวท่อเบรกออกจากแขนบนชั้นวาง

3. คลายปลายท่อเบรกบนก้ามปู

4. งอเสาอากาศของแหวนล็อคด้วยไขควงแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของก้ามปูเบรกโดยจับหมุดนำโดยหกเหลี่ยมด้วยกุญแจที่สอง
5. ถอดน๊อตและถอดผ้าเบรกที่ประกอบเข้ากับกระบอกสูบของล้อ

6. ใช้ประแจจับปลายท่อเบรกด้วยประแจหกเหลี่ยม คลายเกลียวก้ามปูเบรกออกจากปลาย ระวังน้ำมันเบรกจะรั่วจากสายยางเบรกโปรดทราบว่ามีการติดตั้งโอริงทองแดงไว้ที่ปลาย เปลี่ยนแหวนทองแดงอัดแรง.

7. ยึดก้ามปูเบรกไว้ในคีมหนีบและคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่มีซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมเพื่อยึดกระบอกเบรกเข้ากับก้ามปู ถอดกระบอกเบรกล้อออกจากคาลิปเปอร์

8. อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รองเท้าบู๊ตฉีกขาดให้ถอดแหวนยึด

9. ถอดบูทออกจากกระบอกเบรก

10. หลังจากจ่ายอากาศอัดผ่านรูสำหรับจ่ายน้ำมันเบรกแล้ว ให้ถอดลูกสูบออกจากกระบอกเบรก

11. อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกของกระบอกเบรกเสียหายให้ถอดแหวนซีลยางออก

12. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกเบรกล้อหรือตัววาล์วเอง ให้คลายเกลียวไล่ลมเบรก 13. ตรวจสอบกระจกของกระบอกเบรกและพื้นผิวการทำงานของลูกสูบอย่างระมัดระวัง หากพบร่องรอยการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ต้องเปลี่ยนกระบอกเบรกและลูกสูบ
14. เปลี่ยนผ้าพันแขนที่ชำรุด บวม หรือหลวม ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ้าพันแขนทุกครั้งที่ถอดประกอบกระบอกเบรก โดยไม่คำนึงถึงสภาพของกระบอกเบรก
15. ติดตั้งผ้าพันแขนใหม่เข้าไปในร่องของกระบอกเบรก โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นข้อมือด้วยน้ำมันเบรกใหม่

16. ใส่ขอบบูตเข้าไปในร่องลูกสูบ

17. หล่อลื่นกระจกของกระบอกเบรกและพื้นผิวการทำงานของลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกสด ใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกเบรกและติดตั้งขอบด้านนอกของอับละอองเกสรเข้าไปในร่องของตัวกระบอกสูบ ติดตั้งแหวนรอง.

18. ติดตั้งคาลิปเปอร์พร้อมกระบอกเบรกล้อบนรถในลำดับการถอดกลับด้าน ก่อนติดตั้งหมุดบอก ให้หล่อลื่นด้วยจาระบี UNIOL-1 ปั๊มระบบเบรกบนรถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

บทความจะกล่าวถึงวิธีการจัดเรียงก้ามปูเบรกและวิธีปฏิบัติ ซ่อมคาลิปเปอร์ ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน

เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกจะถูกกดทับดิสก์และทำให้รถหยุด แต่น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่มีกลไกที่สามารถดึงผ้าเบรกไปยังตำแหน่งเดิมได้ พวกเขาไม่ติดแน่นกับแผ่นดิสก์ บ่อยครั้งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน กลไกการเบรกได้รับความผิดปกติบางอย่าง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสึกหรออย่างรวดเร็วหรือไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก เสียงที่เพิ่มขึ้นและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ แผ่นอิเล็กโทรดร้อนเกินไปและสูญเสียการยึดเกาะ ระบบเบรกของรถใช้งานไม่ได้ผล

สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าวได้มีไม่มากนัก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรางนำทางที่เสียหายซึ่งคาลิปเปอร์เคลื่อนที่ หรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงานที่ป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างอิสระ

ดีหรือคาลิปเปอร์เอง ตัวเลือกหลังจะกล่าวถึงในเอกสารนี้:

- การแก้ไขเล็กน้อย: ยังคงมีรายละเอียดในคาลิปเปอร์ที่ก่อให้เกิดการเคลื่อนที่กลับของลูกสูบหลังจากสูญเสียแรงดัน - นี่คือผ้าพันแขน ด้านหนึ่งให้ความกระชับ อีกด้านหนึ่ง เป็นสปริงชนิดหนึ่ง รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสในส่วนตัดขวาง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ลูกสูบจะบิดเบี้ยว จากนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ในรูปของการพักผ่อน โดยทำให้ลูกสูบจมลงในร่างกายเล็กน้อยพร้อมๆ กัน

เมื่อเวลาผ่านไป ความยืดหยุ่นของผ้าพันแขนจะสูญเสียไป แผ่นอิเล็กโทรดยังคงกดทับแผ่นดิสก์ เพิ่มแรงเสียดทาน ร้อนจัด และความพึงพอใจอื่นๆ ทั้งหมด มันไม่ชัดเจนเสมอไป จะระบุความผิดปกติได้อย่างไร?

ประการแรก ล้อที่แขวนจะต้องหมุนอย่างอิสระ แม้ในทันทีหลังจากกดและปล่อยแป้นเบรก

จานเบรกต้องไม่แสดงอาการร้อนจัด

แผ่นรองด้านนอกและด้านในไม่ควรมีความหนาต่างกัน

ลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค ควรปิดภาคเรียนเข้าร่างกายได้ง่าย

หากมีเหตุที่น่ากังวล เราก็เริ่มมองหาปัญหา ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอับละอองเกสรที่เสียหาย

แต่ถึงภายนอกไม่บุบสลาย ให้มองไปข้างล่าง

พื้นผิวของลูกสูบต้องเรียบสนิท ปราศจากสนิมหรือสิ่งสกปรก

VAG จัดหาชุดซ่อมที่ประกอบด้วยแถบยาง นอกจากนี้ยังมีแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอีกจำนวนมาก

แต่ไม่มีลูกสูบขาย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาเลย คุณสามารถใช้ลูกสูบที่ไม่ใช่ของแท้ที่มีจำหน่ายในรถรุ่นก่อนๆ ได้อย่างปลอดภัย

และตอนนี้เกี่ยวกับขั้นตอนการซ่อมแซมเอง:

- ยกรถขึ้นแล้วคลายเกลียวล้อแล้วหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว

- ถอดสปริงยึด

- ทำความสะอาดพื้นผิวใกล้กับข้อต่อสายยางเบรกอย่างระมัดระวัง

- ล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาด เป่าด้วยลม

- เพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกเสียระดับ ให้บีบสายยางเบรก

- คลายเกลียวโบลต์กลวงเพื่อยึดท่อ

- เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างในและของเหลวไม่ท่วมทุกสิ่งรอบ ๆ ทำโบลต์ธรรมดาด้วยเกลียว 10 * 1.5 เข้าไปในรู

- ถอดฝาครอบป้องกันบนไกด์

- คลายเกลียวไกด์ด้วยหกเหลี่ยม 7 มม.

- จำเป็นต้องจมลูกสูบเล็กน้อยเพื่อใช้ไขควงหนาเราย้ายเคสออกจากดิสก์

- ถอดคาลิปเปอร์ช่วยตัวเองด้วยไขควง (ไขควง)

- หนึ่งแผ่นสามารถอยู่ในโครงยึด หนึ่งแผ่นยึดกับสปริงกับคาลิปเปอร์

—หยุดสนับสนุน ในมือ ถอดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน

-ปาฏิหาริย์ แต่ถึงแม้จะมีความเป็นอยู่ที่ดีภายนอก ความชื้นก็อาจอยู่ภายใน

- สามารถถอดลูกสูบออกจากตัวเรือนได้สามวิธี:

- โดยไม่ต้องถอดก้ามปูออกจากท่อ ให้ถอดออกจากดิสก์ และเหยียบแป้นเบรกจนลูกสูบหลุดออก และบีบท่อทันที

- ยึดร่างกายเป็นรองแล้วดึงลูกสูบด้วย "จระเข้" ขนาดใหญ่พร้อมกันทำให้เป็นวงกลม

– แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการลบคือใช้ลม อย่างไรก็ตามอย่าลืมให้การสนับสนุนเพื่อความปลอดภัยของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายของคุณเอง

- ถ่ายน้ำมันเบรคที่เหลืออยู่ ถอดผ้าเบรคเก่าออก

- จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งของฝาครอบป้องกันอย่างทั่วถึง

- เช่นเดียวกับร่องสำหรับข้อมือ

- ก่อนประกอบ จำเป็นต้องล้างทุกอย่างอีกครั้ง (ELSA แนะนำให้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ไม่ใช่ภายใน) แล้วเป่าด้วยลม

- ด้วยมือที่สะอาด (!) เราใส่ข้อมือใหม่

- หล่อลื่นเบา ๆ ด้วยน้ำมันเบรกสด

-a เล็กน้อย t.zh เทลงบนพื้นผิวของลูกสูบ (ELSA เดียวกันให้แป้งพิเศษสำหรับสิ่งนี้)

- ใส่ลูกสูบเข้าไปในร่างกายอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งและแกว่งเล็กน้อยด้วยแรงนิ้วของคุณกด

- จมน้ำเกือบถึงกลาง เราใส่เครื่องป้องกัน

- หลังจากแน่ใจว่าหมากฝรั่งไม่ติดตรงไหน เราก็กดฝาครอบลงบนเคส วงแหวนลวดเชื่อมเข้ากับมันโดยVAG .มีด้ามพิเศษให้พอดี

-แต่คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน สิ่งสำคัญคือความพยายามที่สม่ำเสมอ

- กลบลูกสูบจนสุดแล้วดันออกด้วยความช่วยเหลือของอากาศและตรวจดูให้แน่ใจว่าบู๊ทอยู่อย่างสม่ำเสมอไม่บิดหรือฉีกขาดทุกที่

- จมลูกสูบอีกครั้งอย่างสมบูรณ์และคุณสามารถดำเนินการประกอบได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราได้ซ่อมแซมและป้องกันเบรกแล้ว ทุกอย่างจะต้องทำอย่างถูกต้อง ดังนั้น - คลายเกลียววงเล็บก้ามปู

-และทำความสะอาดทุกพื้นผิวที่แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวที่ขันหมุดยึดไม่เสียหาย

*จุดอ่อนของ VW เจนเนอเรชั่นล่าสุด บ่อยครั้งเมื่อคลายเกลียวไกด์ สิ่งสกปรกและสนิมที่เกิดขึ้นบนส่วนที่ยื่นออกมาจะดึงเกลียวออกพร้อมกับพวกมัน

- ขันตัวยึดให้เข้าที่ (ล้างน๊อตก่อนนำมาใช้ใหม่ ขันให้แน่น 190Nm ),

ใส่บล็อคแล้วไม่ติดตรงไหน

- ทำความสะอาดไกด์จากสิ่งสกปรก มีรอยสนิม ควรเปลี่ยนให้หมด

- ใส่แผ่นด้านในด้วยสปริงเข้าไปในลูกสูบ, ใส่คาลิปเปอร์บนตัวยึด, ใช้นิ้ว (!) เพื่อล่อไกด์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโบลต์ผ่านเกลียวแล้วขันให้แน่นเท่านั้น (30 Nm)

- ใส่ฝาปิดเพื่อไม่ให้ลืมใส่สปริง

- ต่อท่อเบรคเข้ากับ คาลิปเปอร์เบรค กลอนกลวงและปิดผนึกด้วยสองแหวน

- คุณสามารถเรียกมันว่าใช้แล้วทิ้งได้อย่างปลอดภัย

และสามารถลบออกได้ด้วยเครื่องมือเท่านั้น

- แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังไม่สามารถหามันใน ETKA เป็นส่วนที่แยกต่างหากได้ คุณสามารถใส่แหวนจากชุดประกอบที่คล้ายกันที่ใช้ในรถยนต์ในประเทศได้อย่างปลอดภัย เว้นแต่ก่อนการติดตั้ง ให้ขยับไปมาเล็กน้อยบนผิวที่ละเอียด

- ก่อนประกอบ ให้เป่าข้อต่อออก

-และทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์บนท่อ

- คลายเกลียวสกรูไล่ลมแล้วปล่อยสายเบรก

- โดยปกติหลังจากทำงานดังกล่าวไม่จำเป็นต้องปั๊มวงจรก็เพียงพอที่จะรอจนกว่าของเหลวจะไหลออกจากข้อต่ออย่างสม่ำเสมอและไม่มีฟองอากาศ

- สำหรับผู้ชื่นชอบระบบนิเวศ คุณสามารถแขวนขวดและควบคุมอากาศผ่านท่อใส

- ขันโบลท์ให้แน่น (30Nm) ขึ้นหลังพวงมาลัยและนำแผ่นอิเล็กโทรดมารวมกับแป้นเหยียบสองสามจังหวะ

- ล้างน้ำมันเบรกและสิ่งตกค้างอื่น ๆ และร่องรอยของกิจกรรม

- ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรองเท้าบูทข้อต่อ CV ข้อต่อลูกหมาก และปลอกหุ้มปลายพวงมาลัย

หากไม่มีเราจะขันล้อลดแม่แรง เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ เติมเงินหากจำเป็น

ทำการทดลองขับ หากเหยียบคันเร่งล้มเหลวในการกดครั้งแรก และหลังจากสองจังหวะ เหยียบคันเร่งขึ้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเพื่อไล่อากาศออก

อาจเป็นไปได้ว่าเนื่องจากความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันของปลอกหุ้มข้อมือในคาลิปเปอร์แบบเก่าและแบบเคลื่อนที่ ความเร็วของเบรกจะมีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรทำฝากั้นทั้งสองด้านในคราวเดียว

ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับเบรกที่ใช้งานได้
ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีวิ่งแล้ว ซ่อมคาลิปเปอร์เบรคหน้า-หลัง

ก้ามปูเบรกเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเบรก ซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการเบรก ก้ามปูกดผ้าเบรกกับจานเบรก ส่งผลให้เบรก ดังนั้นการทำงานที่ถูกต้องของคาลิปเปอร์จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัย

คาลิปเปอร์ VAZ 2109 เป็นส่วนประกอบที่ค่อนข้างซับซ้อน เป็นระบบเบรกทั้งหมด ระบบนี้รวมถึงลูกสูบเบรกและผ้าเบรก หากทำงานอย่างถูกต้อง เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก แรงดันจากสายเบรกไปยังลูกสูบจะถูกถ่ายเท ก้ามปูนำแผ่นอิเล็กโทรดไปที่แผ่นดิสก์และหลังจากออกแรงกดก็จะบีบอัดจากทั้งสองด้าน

เมื่อเวลาผ่านไป คาลิปเปอร์จะเสื่อมสภาพและมีปัญหาหลายประการที่ทำให้คาลิปเปอร์ขาด ก่อนอื่นมันเป็นสคริปต์ การรับสารภาพหมายถึงการเสียดสีซึ่งในที่สุดจะทำลายกลไก เมื่อพูดถึงสาเหตุของการรับสารภาพ เราสามารถสังเกตการไม่ตรงแนวของแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์ที่สึกได้

ใน VAZ - 2109 ก้ามปูเบรกจะอยู่ที่ล้อหน้าของรถ ดังนั้นคุณจะต้องถอดล้อออกก่อนเพื่อถอดประกอบในภายหลัง คาลิปเปอร์หน้า VAZ-2109

บางครั้งเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เช่น เนื่องจากการเสียรูปหรือการเกิดออกซิเดชัน ต้องซ่อมแซมคาลิปเปอร์หากเกิดความผิดปกติเนื่องจากการติดขัดของลูกสูบ ในกรณีนี้ คุณสามารถเปลี่ยนลูกสูบเพื่อฟื้นฟูการทำงานของคาลิปเปอร์ได้ นอกจากนี้ยังสามารถซ่อมแซมได้หากฟิตติ้งชำรุดปัญหาก็แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งยูนิตใหม่ ข้อต่อเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมาก หากไม่มีการทำงานที่เหมาะสม ปั๊มเบรกจะเป็นไปไม่ได้ นั่นคือ การทำงานของคาลิปเปอร์จะไม่สามารถใช้งานได้

หากก้ามปูหรือส่วนประกอบที่อยู่ติดกันเริ่มขัดข้อง ผู้ขับขี่ควรสังเกตเห็นการเบรกที่ไม่ดีหรือการเบรกอย่างต่อเนื่องของรถ แม้จะไม่ได้เหยียบแป้นเบรกก็ตาม ในกรณีนี้ คุณต้องวินิจฉัยคาลิปเปอร์ทันทีและแก้ไขปัญหาด้วยการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาลิปเปอร์ทำงานผิดปกติโดยวินิจฉัยลักษณะที่ปรากฏและกดเบรกเพื่อทำความเข้าใจว่าลูกสูบทำงานในคาลิปเปอร์หรือไม่ หากคุณมั่นใจในปัญหาซึ่งอยู่ในคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ คุณสามารถดำเนินการรื้อถอนได้

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ขั้นแรกคุณต้องถอดล้อออก หลังจากนั้นคุณจะเห็นคาลิปเปอร์เอง ถัดไป คุณต้องถอดสายยางเบรกออกจากโครงยึด ระวังไม่ให้น้ำมันเบรกหก หลังจากนั้นจำเป็นต้องถอดคาลิปเปอร์ออกเพื่อวินิจฉัยสภาพการถอดทำได้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกลไกกับข้อเหวี่ยง

หลังจากถอดออกแล้ว ต้องติดตั้งเครื่องในคีมจับและยึดด้วยรูปหกเหลี่ยม หลังจากนั้นคุณต้องถอดสลักเกลียวออกจากกระบอกเบรกซึ่งเป็นที่ตั้งของลูกสูบแล้วแยกขายึดก้ามปูและกระบอกสูบออกจากกัน

ขั้นต่อไป คุณต้องถอดวงแหวนยึดออกจากกระบอกเบรก ระวังด้วยฝาครอบป้องกัน เพราะอาจฉีกขาดได้ง่าย หลังจากถอดแหวนแล้ว คุณต้องถอดกระบอกสูบออกจากบูต จากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีเครื่องมือที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งสามารถจ่ายอากาศอัดไปยังช่องเปิดของสายยางเบรกได้ เมื่อทำเช่นนี้ต้องทำงานอย่างระมัดระวังเพราะลูกสูบอาจหลุดออกมา

หลังจากถอดลูกสูบแล้วคุณต้องตรวจสอบ ที่นี่คุณควรสังเกตการเสียรูปหรือสนิมบนตัวเครื่อง ในกรณีที่สอง หากเกิดสนิมในปริมาณเล็กน้อย ก็สามารถขัดลูกสูบได้

จากนั้นใช้ไขควงถอดแหวนออกจากกระบอกสูบโดยทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกทรงกระบอกเสียหาย หลังจากถอดออก แนะนำให้เปลี่ยนโอริง แต่ถ้าแหวนไม่เสียรูปและยังยืดหยุ่นอยู่ ก็สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนได้

และสุดท้าย การซ่อมแซมคาลิปเปอร์ VAZ 2109 เสร็จสมบูรณ์โดยการเปลี่ยนข้อต่อไล่ลม ที่นี่คุณต้องถอดออกโดยใช้ประแจแหวนแล้วขันสกรูเข้าที่ใหม่

ขั้นตอนการติดตั้งเหมือนกับการรื้อถอนโดยคำนึงถึงรายละเอียดต่อไปนี้:

• ก่อนที่คุณจะติดตั้งลูกสูบ คุณต้องใส่โอริงในกระบอกสูบ ซึ่งต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกก่อน
• หลังจากนั้นคุณต้องวางลูกสูบลงในกระบอกสูบหลังจากใส่ฝาครอบป้องกันแล้ว ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องลิ่มขอบของฝาครอบเข้าไปในรูบนลูกสูบ จากนั้นเราหล่อลื่นกระจกและลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกแล้วติดตั้งในกระบอกสูบ และสุดท้าย เราใส่แหวนรองเข้าที่เพื่อยึดฝาครอบให้แน่น

อย่าลืมไล่ลมเบรกหลังจากติดตั้งคาลิปเปอร์ใหม่ มิฉะนั้น เบรกจะทำงานได้ไม่ดีและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้!

ในการถอดคาลิปเปอร์ล้อหน้าในรถยนต์ VAZ 2109-2108 เราจำเป็นต้องมีเครื่องมือไม่น้อย กล่าวคือ:

• ประแจสำหรับคลายเกลียวท่อและท่อเบรก
• มุ่งสู่ 19
• ที่จับวงล้อ
• ปลอกคอพร้อมส่วนขยาย

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมนี้ จำเป็นต้องถอดสลักเกลียวของล้อหน้า แล้วยกรถขึ้นด้วยแม่แรง และสุดท้าย คลายเกลียวน็อตทั้งหมด ถอดล้อออก ต่อไป ทางที่ดีควรคลายเกลียวสายยางเบรกทันที เป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำสิ่งนี้ด้วยกุญแจธรรมดาเพราะมันถูกยึดแน่นกับมโนธรรม ดังนั้น ตัวเลือกที่เหมาะจะเป็นการแบ่งพิเศษ ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในภาพด้านล่าง:

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกไหลออกจากสายยาง จำเป็นต้องยึดให้เข้าที่โดยให้ข้อต่อชี้ขึ้น จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวสลักยึดของคาลิปเปอร์ VAZ 2109-2108 ได้โดยตรง ใช้สารหล่อลื่นแบบเจาะล่วงหน้ากับข้อต่อเกลียวแล้วดึงสลักเกลียวออกด้วยประแจซึ่งมีลูกศรกำกับอยู่ในรูปภาพ:

วิธีที่ดีที่สุดคือใช้วงล้อเพื่อให้เร็วขึ้นหลายเท่า:

เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวแล้ว คุณสามารถถอดก้ามปูออกจากจานเบรกได้ เนื่องจากไม่มีสิ่งใดยึดไว้:

คุณอาจต้องใช้ค้อนเคาะที่ด้านล่างเล็กน้อย (หากแผ่นอิเล็กโทรดจับคาลิปเปอร์ไว้เบาๆ) แต่โดยส่วนใหญ่แล้วทุกอย่างก็ออกมาดีหากไม่มีมัน การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน หากคุณเปลี่ยนส่วนประกอบชิ้นส่วนนี้ คุณจะต้องไล่ลมระบบเบรกในภายหลัง เนื่องจากสายยางถูกถอดออก!

เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ Lada Sputnik และติดตั้งแถบหยุดใต้ล้อหลัง ยกและรองรับส่วนหน้า ถอดล้อ.

ล้างและทำให้กลไกเบรกแห้ง

หากคุณกำลังจะเปลี่ยนลูกสูบหรือโอริง เพื่อความสะดวก ให้ถอดกระบอกล้อออกจากคาลิปเปอร์

หากมีรอยตำหนิ ร่องรอยการสึกหรอและการกัดกร่อนบนพื้นผิวการทำงานของลูกสูบและกระบอกสูบ จะต้องเปลี่ยนใหม่

หมุดนำต้องปราศจากการกัดกร่อนและความเสียหาย พวกเขาจะต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระในรูในฐาน มิฉะนั้น ให้เปลี่ยนหมุด รวมทั้งฝาครอบป้องกันที่ฉีกขาดหรือหลวมของหมุดนำทาง

ฉันยินดีต้อนรับทุกคนสู่เว็บไซต์ VAZ Repair วันนี้เราจะมาพูดถึง วิธีการทาสีเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางบน VAZ 2108 ที่บ้านนั่นคือด้วยมือของคุณเอง ในบทความนี้ คุณจะเห็นวิธีการถอดประกอบ VAZ 2108 คาลิปเปอร์อย่างถูกต้อง เตรียมความพร้อมสำหรับการทาสี และแน่นอน วิธีการทาสีคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง

มีรายงานภาพถ่ายที่คล้ายกันมากมายบนอินเทอร์เน็ตซึ่ง "คนบ้า" วาดคาลิปเปอร์บนรถโดยตรง นั่นคือโดยไม่ต้องถอดหรือแยกชิ้นส่วน ในกรณีของฉัน การถอดประกอบไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกที่สะดวกกว่าเท่านั้น แต่ยังมีความจำเป็นด้วย เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งชุดซ่อมโดยไม่ต้องถอดคาลิปเปอร์

1. ชุดกุญแจ (15, 17, 13, 8 และ TORX 15-16);
2. แปรงสำหรับโลหะ (หรือดีกว่าเจาะด้วยหัวฉีด) กระดาษทราย
3. ตัวทำละลาย, ตัวแปลงสนิม;
4. สีทนความร้อน (สีที่คุณเลือก);
5. ชุดซ่อมคาลิปเปอร์สำหรับ VAZ 2108;
6. ผ้าขี้ริ้วและกระดาษและเทปกาวจำนวนมาก

1. เราถอดล้อหรือล้อแล้วถอดคาลิปเปอร์ออกอย่างระมัดระวัง คุณสามารถทำทีละอย่างได้ แต่ฉันขอแนะนำให้รับทั้งหมดพร้อมกัน เพื่อที่คุณจะได้ไม่วอกแวกระหว่างการเตรียมการ เมื่อใช้ TORX เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว จากนั้นแยกกระบอกสูบและโครงยึดออก จากนั้นจึงถอด "นิ้ว" ออก นั่นคือทั้งหมดที่คาลิปเปอร์ถูกถอดประกอบ

1. เมื่อถอดและถอดคาลิปเปอร์แล้ว คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดได้ เรานำชิ้นส่วนทั้งหมดและล้างและทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกอย่างเหมาะสม

1. ต่อไปเราใช้แปรงโลหะและเริ่มขจัดสนิมและสิ่งสกปรกที่ดื้อรั้นอื่น ๆ หากคุณมีสว่านและไฟล์แนบที่เหมาะสม ใช้มัน มันจะเร่งความเร็วและอำนวยความสะดวกให้กับกระบวนการ หลังจากที่สิ่งสกปรกและสนิมหลักถูกกระแทกด้วยสว่านพร้อมหัวฉีดเราก็ใช้กระดาษทรายข้ามพื้นผิว

1. ต่อไปโดยใช้ตัวแปลงสนิม เราประมวลผลพื้นผิวของคาลิปเปอร์

1. เมื่อเตรียมพื้นผิวของคาลิปเปอร์สำหรับการทาสี จำเป็นต้องล้างไขมันทุกอย่างและปิดผนึกบริเวณที่ไม่จำเป็นต้องทาสี เราใช้เทปกาว กระดาษหรือถุงเก่าสำหรับสิ่งนี้

นอกจากนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้ใช้ชั้นดิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากดินไม่เสถียรทางความร้อน จึงตัดสินใจไม่ใช้ดิน มีความเห็นว่าไพรเมอร์จะบวมและหลุดลอกเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความร้อน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจใช้สีเพิ่มเติมอีกชั้นซึ่งจะทำหน้าที่เป็นสีรองพื้น

1. ภาพวาดคาลิปเปอร์ เราแขวนชิ้นส่วนใช้ชั้นสีเก็บกระป๋องไว้ที่ระยะ 20 ซม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีริ้วและช่องว่าง ดังนั้น ให้ทาทีละชั้นทีละชั้น โดยปล่อยให้แต่ละชั้นแห้งอย่างเหมาะสม (+ - 30 นาที)

เรารวบรวมการสนับสนุน เราติดตั้งชุดซ่อม เปลี่ยนนิ้ว ยางรัด ฯลฯ หล่อลื่นนิ้วด้วยจาระบีทองแดง

อุปกรณ์ของระบบเบรก VAZ 2109 ล้อหน้า: 1. สายเบรค. 2. สลักยึดนิ้วชี้ 3. วาล์วไล่ลม 4.กระบอกสูบล้อ 5. สลักเกลียวของกระบอกสูบเพื่อรองรับ 6. น็อตยึดฐาน

แผนผังของระบบทรวงอก VAZ 2109: 1.กระบอกสูบล้อ 2.ลูกสูบ. 3. ฐานคาลิปเปอร์ 4.จานเบรค. 5.ผ้าเบรค. 6. คาลิปเปอร์

ก่อนเริ่มทำงานในการเปลี่ยนผ้าเบรกใน VAZ 2109 ให้เบรกรถด้วยเบรกจอดรถและติดตั้งแถบหยุดใต้ล้อหลัง ยกและรองรับหน้ารถและถอดล้อ

ผ่านรูในร่างกายของก้ามปูเบรก VAZ 2109 ตรวจสอบสภาพของผ้าเบรกด้วยสายตาและถอดซีลยางออกจากตัวยึดพร้อมกับท่อ

>

งอแถบของแหวนล็อกของสลักบนของหมุดนำทางด้วยไขควงแล้วคลายเกลียวสลักบนของหมุดยึดขณะจับด้วยประแจหกเหลี่ยม

หมุนตัวก้ามปูลงรอบๆ แกนของหมุดล่างแล้วถอดผ้าเบรก

ติดตั้งผ้าเบรกใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงแรงดันขนานกับขอบด้านบนของผ้าเบรก หมุนโครงตัวยึดและขันสลักเกลียวบนของหมุดตัวนำให้แน่นด้วยแรงบิด 31-38 N·m (3.1-3.8 kgf·m) ในขณะที่จับด้วยประแจหกเหลี่ยม

งอแถบของแหวนรองล็อคด้วยไขควง ติดตั้งล้อและวางรถลงกับพื้น จากนั้นเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อตั้งลูกสูบเบรกให้อยู่ในตำแหน่งทำงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำและเติมหากจำเป็น การเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า VAZ 2109 เสร็จสมบูรณ์

คลายเกลียวน็อตยึดและถอดสายยางเบรกออกจากข้อต่อของกระบอกสูบล้อ VAZ 2109 เสียบรูท่อและงอเสาอากาศของแหวนล็อคของสลักเกลียวสองตัวของหมุดนำทางด้วยไขควง

คลายเกลียวสลักล่างของหมุดไกด์ขณะจับด้วยประแจหกเหลี่ยมแล้วยกก้ามปูขึ้นแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวบนในลักษณะเดียวกัน

ถอดก้ามปูเบรก VAZ 2109 พร้อมกระบอกล้อออกจากฐานแล้วยึดก้ามปูในคีมจับและคลายเกลียวน็อตหกเหลี่ยมสองตัวที่ยึดกระบอกสูบเข้ากับคาลิปเปอร์

ถอดกระบอกล้อออกจากคาลิปเปอร์และอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ฝาครอบป้องกันฉีกขาดให้ถอดวงแหวนยึดแล้วปิดฝาครอบป้องกัน - บู๊ทของลูกสูบเบรก VAZ 2109

ใช้ลมอัดผ่านข้อต่อท่อเบรก ถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบ

อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกกระบอกสูบเสียหายให้ถอดแหวนซีลออกแล้วคลายเกลียววาล์วไล่ลมหากจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบล้อหรือตัววาล์วเอง

ในการเปลี่ยนฐานก้ามปูเบรก ให้ถอดสลักเกลียวสองตัวที่ยึดก้ามปูกับสนับมือพวงมาลัย การประกอบและการติดตั้งคาลิปเปอร์เบรก VAZ 2109 ดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ก่อนประกอบ ให้หล่อลื่นโอริง ลูกสูบ และกระบอกสูบด้วยน้ำมันเบรกด้วยน้ำมันเบรกใหม่

เมื่อติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ ให้สอดขอบของฝาครอบป้องกันเข้าไปในร่องของลูกสูบ จากนั้นใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบแล้วสอดขอบด้านนอกเข้าไปในร่องบนตัวกระบอกสูบ ติดตั้งแหวนรอง. หล่อลื่นหมุดไกด์ด้วยจาระบี UNIOL-1 ก่อนการติดตั้ง

ในการถอดดิสก์เบรกออกจาก VAZ 2109 ให้วางรถไปที่เบรกจอดรถ ยกและวางด้านหน้าของรถบนฐานรองรับและถอดล้อ

งอเสาอากาศของแหวนล็อกของสลักเกลียวสองตัวของหมุดตัวนำด้วยไขควงแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างของหมุดยึดโดยใช้ประแจหกเหลี่ยม

ถอดก้ามปูด้วยกระบอกล้อออกจากฐานแล้วยกก้ามปูขึ้นแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านบนในลักษณะเดียวกัน

แขวนก้ามปูกับกระบอกล้อบนลวดจากสปริงกันสะเทือนหน้า ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อเบรกไม่บิดและไม่แน่นเกินไป จากนั้น ถอดผ้าเบรก VAZ 2109 ออก ในเวลาเดียวกัน ให้ทำเครื่องหมายผ้าเบรกเพื่อติดตั้งในตำแหน่งเดิม

คลายเกลียวหมุดยึดทั้งสองอันแล้วถอดดิสก์เบรกออก การติดตั้งดิสก์ด้านหน้าของ VAZ 2109 จะดำเนินการในลำดับการถอดแบบย้อนกลับก่อนขับรถ อย่าลืมปั๊มระบบเบรกโดยกดแป้นเบรก 3-5 ครั้งเพื่อให้ ลูกสูบคาลิปเปอร์ของ VAZ 2109 มีสภาพการทำงาน