DIY ซ่อมคาลิปเปอร์ vaz 2114

ในรถยนต์ทุกคันในตระกูลที่สิบ รวมถึง VAZ 2114, 2115 และ 2113 มีปัญหาดังกล่าวกับระบบเบรกเนื่องจากการสึกหรอของหมุดนำทางของคาลิปเปอร์ ด้วยเหตุนี้ ปัญหาต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:

1. การกระแทกและเสียงดังจากด้านคาลิปเปอร์บนถนนที่ขรุขระ (โดยเฉพาะบนถนนลูกรังหรือลูกรัง)
2. ผ้าเบรกหน้าสึกไม่สม่ำเสมอ เมื่อด้านหนึ่งสึกมากกว่าอีกด้านหนึ่งอย่างเห็นได้ชัด
3. ขายึดก้ามปูติดขัด ซึ่งอาจนำไปสู่เหตุฉุกเฉิน
4. ประสิทธิภาพการเบรกลดลง VAZ 2113-2115

ในการแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องแก้ไขคาลิปเปอร์ กล่าวคือ เพื่อเปลี่ยนอับเรณูและหมุดนำทาง นอกจากนี้ จำเป็นต้องหล่อลื่นนิ้วมือด้วยสารพิเศษ

ดังนั้น ในการดำเนินการซ่อมแซม คุณจะต้อง:

• กุญแจสำหรับ 17 และ 13 mm
• น้ำยาทำความสะอาดเบรค
• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์
• ไขควงปากแบน

หากคุณต้องการดูวิดีโอทีละขั้นตอนและบทวิจารณ์ภาพถ่าย คุณสามารถดูได้ในเว็บไซต์ my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 ในเนื้อหา: การแก้ไขของคาลิปเปอร์ VAZ 2110 ประเด็นหลักในการซ่อมนี้สามารถพบได้ในบทความด้านล่าง

ขั้นตอนแรกคือการยกหน้ารถด้วยแม่แรง หลังจากนั้น ให้ถอดล้อและใช้ไขควงปากแบนงอแหวนล็อกของสลักเกลียว

จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวจากด้านบนและด้านล่างตามที่แสดงในภาพ

ต่อไปเราบีบอัดกระบอกเบรกด้วยไขควงโดยสอดเข้าไประหว่างโครงยึดกับแผ่นรองอันใดอันหนึ่ง

ถัดไป คุณสามารถยกกระบอกสูบด้วยโครงยึดขึ้นดังที่แสดงด้านล่าง และนำไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวน

และตอนนี้คุณสามารถถอดสลักก้ามปูทั้งด้านบนและด้านล่างได้อย่างง่ายดายโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย

จากนั้นเราทำความสะอาดนิ้วของจาระบีเก่าด้วยเครื่องมือพิเศษหรือซื้อใหม่ นอกจากนี้ จำเป็นต้องติดตั้งบูตใหม่หากอันเก่าเสียหาย

เราใช้สารหล่อลื่นพิเศษสำหรับคาลิปเปอร์ที่นิ้วและใต้รองเท้าบู๊ต ดังแสดงในภาพ จากนั้นเราวางนิ้วเข้าที่จนสุดเพื่อให้อับเรณูติดแน่น

ตอนนี้คุณสามารถประกอบโครงสร้างทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน และอย่าลืมเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งก่อนออกจากสถานที่ซ่อมเพื่อให้แผ่นรองอยู่ในตำแหน่งในคู่มือ

ในการซ่อมหรือเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกล้อหน้าในรถยนต์ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ให้ทำดังนี้:
1. ถอดล้อที่เหมาะสมออกจากรถ
2. นำวัสดุยาแนวท่อเบรกออกจากแขนบนชั้นวาง

3. คลายปลายท่อเบรกบนก้ามปู

4. งอเสาอากาศของแหวนล็อคด้วยไขควงแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของก้ามปูเบรกโดยจับหมุดนำโดยหกเหลี่ยมด้วยกุญแจที่สอง
5. ถอดน๊อตและถอดผ้าเบรกที่ประกอบเข้ากับกระบอกสูบของล้อ

6. ใช้ประแจจับปลายท่อเบรกด้วยประแจหกเหลี่ยม คลายเกลียวก้ามปูเบรกออกจากปลาย ระวังน้ำมันเบรกจะรั่วจากสายยางเบรก โปรดทราบว่ามีการติดตั้งโอริงทองแดงไว้ที่ปลาย เปลี่ยนแหวนทองแดงอัดแรง.

7. ยึดก้ามปูเบรกไว้ในคีมหนีบและคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่มีซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมเพื่อยึดกระบอกเบรกเข้ากับก้ามปู ถอดกระบอกเบรกล้อออกจากคาลิปเปอร์

8. อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รองเท้าบู๊ตฉีกขาดให้ถอดแหวนยึด

9. ถอดบูทออกจากกระบอกเบรก

10.ใช้ลมอัดผ่านรูน้ำมันเบรก ถอดลูกสูบออกจากกระบอกเบรก

11. อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกของกระบอกเบรกเสียหายให้ถอดแหวนซีลยางออก

12. หากจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกเบรกล้อหรือตัววาล์วเอง ให้คลายเกลียวไล่ลมเบรก 13. ตรวจสอบกระจกของกระบอกเบรกและพื้นผิวการทำงานของลูกสูบอย่างระมัดระวัง หากพบร่องรอยการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการกัดกร่อนอย่างรุนแรง ต้องเปลี่ยนกระบอกเบรกและลูกสูบ
14. เปลี่ยนผ้าพันแขนที่ชำรุด บวม หรือหลวม ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ้าพันแขนทุกครั้งที่ถอดประกอบกระบอกเบรก โดยไม่คำนึงถึงสภาพของกระบอกเบรก
15. ติดตั้งผ้าพันแขนใหม่เข้าไปในร่องของกระบอกเบรก โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นข้อมือด้วยน้ำมันเบรกใหม่

16. ใส่ขอบบูตเข้าไปในร่องลูกสูบ

17. หล่อลื่นกระจกของกระบอกเบรกและพื้นผิวการทำงานของลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกสด ใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกเบรกและติดตั้งขอบด้านนอกของอับละอองเกสรเข้าไปในร่องของตัวกระบอกสูบ ติดตั้งแหวนรอง.

18. ติดตั้งคาลิปเปอร์พร้อมกระบอกเบรกล้อบนรถในลำดับการถอดกลับด้าน ก่อนติดตั้งหมุดบอก ให้หล่อลื่นด้วยจาระบี UNIOL-1 ปั๊มระบบเบรกบนรถ VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

ยินดีต้อนรับ!
คาลิปเปอร์ - ด้วยเหตุนี้รถจึงหยุดและพูดในรายละเอียดมากขึ้นมีลูกสูบเบรกและผ้าเบรกสองแผ่นในคาลิปเปอร์เนื่องจากการเบรกเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แต่บางครั้งลูกสูบตัวเดียวกันนี้จะเปรี้ยวหรือ เวดจ์อันเนื่องมาจากการชะลอความเร็วของล้อที่ติดตั้งก้ามปูเบรกด้วยลูกสูบติดอยู่ อาจสตาร์ทตลอดเวลาและคุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ หรือล้อหยุดเบรกโดยสิ้นเชิง และสุดท้ายคุณมีเพียงสามล้อเท่านั้น ซ้ายที่หยุดรถด้วยความเร็ว

บันทึก!
ในการซ่อมคาลิปเปอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดทั้งหมดที่อยู่ในนั้น คุณจะต้องนำติดตัวไปด้วย: ชุดประแจพื้นฐาน หกเหลี่ยม และไขควง คุณยังคงต้องใช้น้ำมันเบรกใหม่เล็กน้อยและคุณ จะต้องมีเครื่องหนีบด้วยเพราะงานจะผ่านไปเร็วและง่ายขึ้นมาก!

สรุป:

ก้ามปูเบรกอยู่ที่ไหน?
ในรถของตระกูลที่เก้ามีเพียงสองคาลิปเปอร์เบรกและพวกมันอยู่ที่ล้อหน้าของรถเท่านั้นมันจะยากที่จะเห็นหน่วยนี้โดยไม่ต้องถอดล้อหากคุณไม่มีดิสก์ ระบบเบรกทั้งหมดของรถนั้นมองเห็นได้ชัดเจน ดังนั้น หากคุณมีดิสก์ที่มีตราประทับแบบธรรมดา คุณจะต้องถอดล้อออกจากรถก่อน และหลังจากนั้นคุณจะเห็นคาลิปเปอร์เบรกอยู่ตรงหน้าคุณ ซึ่งก็คือ ยังระบุด้วยลูกศรในภาพด้านล่างเพื่อความชัดเจน

คาลิปเปอร์ควรซ่อมเมื่อใด
โดยทั่วไป ในบางกรณี ก้ามปูไม่เพียงต้องซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนอันใหม่ทั้งหมดด้วย แต่จะเกิดได้ก็ต่อเมื่อเปลี่ยนรูปเนื่องจากการกระแทกกับบางสิ่ง หรือแม้แต่เคลือบด้วยสนิมที่จะกัดกร่อน เมื่อเวลาผ่านไปและเป็นผลให้ เขาและลูกสูบเนื่องจากการเบรกเกิดขึ้นมักจะติดขัด

คุณต้องซ่อมแซมคาลิปเปอร์เองหากลูกสูบติดขัดดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ (ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนลูกสูบและคาลิปเปอร์เบรกจะทำงานอีกครั้ง) และจำเป็นต้องซ่อมแซมด้วยหากไล่ลม เสียหาย (นี่คือการรักษาโดยการเปลี่ยนไล่ลมเป็นใหม่) เพราะหากได้รับความเสียหาย คุณจะไม่สามารถไล่ลมเบรกได้ เช่น หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกแล้ว และหากเลือดออกจากเบรกไม่ได้ ก้ามปูตัวนี้ จะไม่ทำงานสำหรับคุณเช่นกัน

บันทึก!
เมื่อก้ามปูใช้งานไม่ได้หรือชิ้นส่วนภายในบางส่วนเสีย สิ่งแรกที่จะเกิดขึ้นคือรถจะช้าลงกว่าเดิมหรือช้าลงอย่างต่อเนื่องทั้งๆ ที่คุณไม่ได้เหยียบแป้นเบรก ดังนั้น หากคุณมีรถมีอาการดังกล่าวที่พวกเขาสามารถตำหนิคาลิปเปอร์เองและชิ้นส่วนที่ติดตั้งในนั้น!

การถอดประกอบ:
1) ในตอนเริ่มต้นของการทำงาน คุณจะต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถเพื่อตรวจสอบสภาพของมันก่อน และประการที่สอง ให้เปลี่ยนทั้งหมดที่ไม่ทำงาน (สำหรับวิธีการถอดก้ามปู โปรดดูบทความเรื่อง “การเปลี่ยนก้ามปูเบรกด้วย VAZ”)

บันทึก!
ก่อนถอดเครื่องนี้ตรวจสอบให้แน่ใจ 100% ว่าไม่ทำงานสำหรับสิ่งนี้ก่อนอื่นเพียงแค่ดูสภาพของมันไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องหลังจากนั้นคุณสามารถขอให้บุคคลอื่น (ถ้ามี) เข้าไปในรถและ กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง และในเวลานี้คุณจะต้องสังเกตการทำงานของลูกสูบมาก ๆ ที่อยู่ในคาลิปเปอร์มันจะต้องเคลื่อนที่ ดังนั้นผ้าเบรก (ระบุด้วยลูกศรสีเขียว) จะต้องพันรอบให้แน่น จานเบรกที่มีลูกศรสีน้ำเงินกำกับ (โดยวิธีนี้จะสามารถดูผ่านช่องในคาลิปเปอร์ซึ่งระบุด้วยลูกศรสีแดงในภาพด้านล่าง) และเมื่อปล่อยคันเหยียบจะมีแน่นอน เพื่อคลายการบีบอัดและส่งผลให้เคลื่อนตัวออกจากจานเบรกโดยไม่ป้องกันไม่ให้หมุน!

2) ตอนนี้เมื่อถอดก้ามปูแล้ว ให้ติดตั้งร่วมกับขายึดที่อยู่บนคีมหนีบในลักษณะเดียวกับที่แสดงในภาพด้านล่าง และเมื่อยึดก้ามปูเบรกด้วยรูปหกเหลี่ยม ให้คลายเกลียวหกเหลี่ยมทั้งสองออก สลักเกลียวที่ยึดกระบอกเบรก (ภายในกระบอกสูบนี้มีลูกสูบตัวเดียวกันซึ่งกล่าวไว้ข้างต้น) และหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วให้ดึงกระบอกสูบเองแล้วถอดออกจากขายึดก้ามปูเบรก

3) จากนั้นเมื่อถอดกระบอกเบรกแล้ว ให้ถือไว้ในมือแล้วใช้ไขควงไขวงแหวนยึดออก แต่เฉพาะเมื่อถอดออกเท่านั้น ระวังอย่าให้ฝาครอบป้องกันที่อยู่บนลูกสูบและกระบอกสูบฉีกขาด (มีลูกศรระบุด้วย) ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเคสใหม่

บันทึก!
เมื่อถอดวงแหวนยึดที่ยึดฝาครอบป้องกันออก ให้ถอดไขควงไปด้านข้างและใช้มือของคุณเพื่อถอดฝาครอบป้องกันออกจากกระบอกสูบ!

4) ถัดไป คุณจะต้องถอดลูกสูบออกจากกระบอกเบรก และถ้ามันเสียรูปหรือมีสนิมขึ้น คุณจะต้องเปลี่ยนลูกสูบใหม่ แม้ว่าจะมีสนิมไม่เพียงพอ ลูกสูบยังสามารถขัดเงาได้เกี่ยวกับวิธีการทำดูในบทความชื่อ: “ลูกสูบของกระบอกสูบเบรกติดขัดฉันควรทำอย่างไร” ในบทความนี้ที่ให้ลิงค์ไปจะมีหัวข้อใน ซึ่งจะมีสองคลิปวิดีโอ ดังนั้น คุณจะต้องเปิดวิดีโอที่สองซึ่งจะแสดงวิธีการที่ยอดเยี่ยมในการขัดลูกสูบเบรก

บันทึก!
ดังนั้นเราจึงบอกคุณแล้วว่าต้องทำอย่างไรถ้าลูกสูบกลายเป็นสนิม แต่ไม่มีคำพูดใดที่บอกว่าจะถอดลูกสูบนี้ออกจากกระบอกสูบได้อย่างไรและดังนั้นจึงถูกลบออกอย่างง่ายมากสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเครื่องมือพิเศษอยู่ภายใน จะมีอากาศอัดและด้วยความช่วยเหลือส่งอากาศอัดผ่านรูที่สอดสายยางเบรกถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบเพื่อความชัดเจนดูวิดีโอด้านล่าง แต่ในวิดีโอทุกอย่างทำอย่างระมัดระวังมากขึ้น แท่งถูกแทนที่เพื่อให้ลูกสูบไม่บินออกและทำให้เสียรูป แต่ยังส่งอากาศอัดผ่านท่อเบรกเพื่อให้ลูกสูบไม่บินออกอย่างรวดเร็ว แต่ถูกบีบออกเล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงคุณไม่สามารถทำได้ ทั้งหมดนี้!

5) ถัดไป ใช้ไขควงอีกครั้ง กล่าวคือ ใช้ค่อยๆ แงะและถอดแหวนซีลออกจากกระบอกเบรก แต่เมื่อคุณถอดออก พยายามอย่าให้ส่วนกระจกของกระบอกสูบเสียหาย

บันทึก!
โดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนแหวนนี้ทันทีที่ถอดลูกสูบ แต่ถึงกระนั้น หากคุณไม่มีโอริงใหม่ติดตัวไปด้วย ให้ตรวจดูแหวนอันเก่าและหากไม่พบข้อบกพร่องใดๆ เช่น: รอยแตก, บวม, การสูญเสียความยืดหยุ่นของแหวน, วงแหวนปิดผนึกนี้ไม่สามารถเปลี่ยนใหม่ได้!

6) และสุดท้าย หากคุณต้องการถอดปลั๊กไล่ลมออกแล้วใส่ใหม่ ให้ใช้ประแจแหวนไขเกลียวออกแล้วพันอันใหม่เข้าที่

การประกอบ:
ตัวก้ามปูเบรกประกอบขึ้นเองในลักษณะเดียวกับที่ถอดประกอบ แต่เมื่อประกอบจำเป็นต้องทราบรายละเอียดบางประการเท่านั้น กล่าวคือ:

1. ก่อนติดตั้งลูกสูบลงในกระบอกสูบ ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งโอริงใหม่เข้าไปในกระบอกสูบแทน และก่อนการติดตั้ง เราขอแนะนำให้คุณหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกใหม่เล็กน้อย

2. จากนั้นหยิบลูกสูบขึ้นมาและคุณจะต้องใส่เข้าไปในด้านในของกระบอกสูบ แต่ก่อนการติดตั้ง ให้ติดตั้งฝาครอบป้องกันเป็นสองขั้นตอน ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ใส่ขอบของฝาครอบป้องกันเข้าไปในร่องบน ลูกสูบเอง (ดูรูปที่ 1) แล้วหล่อลื่นด้วยกระจกถังน้ำมันเบรกใหม่และพื้นผิวการทำงานของลูกสูบ จมลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบเองแล้วใส่ขอบของฝาครอบป้องกันเข้าไปในร่องบนตัวกระบอกเบรก (ดูรูปที่ 2) และสุดท้ายใส่แหวนรองเข้าที่เพื่อยึดฝาครอบป้องกันไว้

3. มีอะไรอีกบ้าง แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับคาลิปเปอร์อีกต่อไป แต่เกี่ยวข้องกับนิ้วชี้ที่ยึดขายึดก้ามปู ดังนั้น ก่อนที่คุณจะใส่นิ้วชี้ทั้งสองกลับเข้าที่ คุณต้องหล่อลื่นพวกมันด้วยจาระบี Uniol-1 หรืออย่างอื่น อย่าเป็นเหมือนเธอ

บันทึก!
เมื่อติดตั้งคาลิปเปอร์เข้าที่แล้ว ให้ไล่ลมเบรกที่ตัวรถ มิฉะนั้น รถจะวิ่งช้าลงมาก ซึ่งจะนำไปสู่เหตุฉุกเฉินในอนาคต สำหรับวิธีการไล่ลมระบบเบรก ดูบทความชื่อ : “เบรกรถ VAZ”!

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม:
หากคุณต้องการเห็นวิธีการเปลี่ยนกระบอกเบรกด้วยสายตา และหากคุณต้องการทราบเคล็ดลับที่ใช้งานได้จริง ให้ชมวิดีโอคลิปด้านล่างซึ่งแสดงรายละเอียดทุกอย่างโดยละเอียด:

บทความจะกล่าวถึงวิธีการจัดเรียงก้ามปูเบรกและวิธีปฏิบัติ ซ่อมคาลิปเปอร์ ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน

เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกจะถูกกดทับดิสก์และทำให้รถหยุด แต่น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่มีกลไกที่สามารถดึงผ้าเบรกไปยังตำแหน่งเดิมได้ พวกเขาไม่ติดแน่นกับแผ่นดิสก์ บ่อยครั้งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน กลไกเบรกได้รับความผิดปกติบางอย่าง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสึกหรออย่างรวดเร็วหรือไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก เสียงที่เพิ่มขึ้นและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ แผ่นอิเล็กโทรดร้อนเกินไปและสูญเสียการยึดเกาะ ระบบเบรกของรถใช้งานไม่ได้ผล

สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าวได้มีไม่มากนัก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรางนำทางที่เสียหายซึ่งคาลิปเปอร์เคลื่อนที่ หรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงานที่ป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างอิสระ

ดีหรือคาลิปเปอร์เอง ตัวเลือกหลังจะกล่าวถึงในเอกสารนี้:

- การแก้ไขเล็กน้อย: ยังคงมีรายละเอียดในคาลิปเปอร์ที่ก่อให้เกิดการเคลื่อนที่กลับของลูกสูบหลังจากสูญเสียแรงดัน - นี่คือผ้าพันแขน ด้านหนึ่งให้ความกระชับ อีกด้านหนึ่ง เป็นสปริงชนิดหนึ่ง รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสในส่วนตัดขวาง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ลูกสูบจะบิดเบี้ยว จากนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ในรูปของการพักผ่อน โดยทำให้ลูกสูบจมลงในร่างกายเล็กน้อยพร้อมๆ กัน

เมื่อเวลาผ่านไป ความยืดหยุ่นของผ้าพันแขนจะสูญเสียไป แผ่นอิเล็กโทรดยังคงกดทับแผ่นดิสก์ เพิ่มแรงเสียดทาน ร้อนจัด และความพึงพอใจอื่นๆ ทั้งหมด มันไม่ชัดเจนเสมอไป จะระบุความผิดปกติได้อย่างไร?

ประการแรก ล้อที่แขวนจะต้องหมุนอย่างอิสระ แม้ในทันทีหลังจากกดและปล่อยแป้นเบรก

จานเบรกต้องไม่แสดงอาการร้อนจัด

แผ่นรองด้านนอกและด้านในไม่ควรมีความหนาต่างกัน

ลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค ควรปิดภาคเรียนเข้าร่างกายได้ง่าย

หากมีเหตุที่น่ากังวล เราก็เริ่มมองหาปัญหา ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอับละอองเกสรที่เสียหาย

แต่ถึงภายนอกไม่บุบสลาย ให้มองไปข้างล่าง

พื้นผิวของลูกสูบต้องเรียบสนิท ปราศจากสนิมหรือสิ่งสกปรก

VAG จัดเตรียมชุดซ่อมที่ประกอบด้วยแถบยางนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์อนาล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอีกด้วย

แต่ไม่มีลูกสูบขาย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาเลย คุณสามารถใช้ลูกสูบที่ไม่ใช่ของแท้ที่มีจำหน่ายในรถรุ่นก่อนๆ ได้อย่างปลอดภัย

และตอนนี้เกี่ยวกับขั้นตอนการซ่อมแซมเอง:

- ยกรถขึ้นแล้วคลายเกลียวล้อแล้วหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว

- ถอดสปริงยึด

- ทำความสะอาดพื้นผิวใกล้กับข้อต่อสายยางเบรกอย่างระมัดระวัง

- ล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาด เป่าด้วยลม

- เพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกเสียระดับ ให้บีบสายยางเบรก

- คลายเกลียวโบลต์กลวงเพื่อยึดท่อ

- เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างในและของเหลวไม่ท่วมทุกสิ่งรอบ ๆ ทำโบลต์ธรรมดาด้วยเกลียว 10 * 1.5 เข้าไปในรู

- ถอดฝาครอบป้องกันบนไกด์

- คลายเกลียวไกด์ด้วยหกเหลี่ยม 7 มม.

- จำเป็นต้องจมลูกสูบเล็กน้อยเพื่อใช้ไขควงหนาเราขยับร่างกายออกจากดิสก์

- ถอดคาลิปเปอร์ช่วยตัวเองด้วยไขควง (ไขควง)

- หนึ่งแผ่นสามารถคงอยู่ในโครงยึด อีกแผ่นหนึ่งยึดกับสปริงเข้ากับคาลิปเปอร์

—หยุดสนับสนุน ในมือ ถอดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน

-ปาฏิหาริย์ แต่ถึงแม้จะมีความเป็นอยู่ที่ดีภายนอก ความชื้นก็อาจอยู่ภายใน

- สามารถถอดลูกสูบออกจากตัวเรือนได้สามวิธี:

- โดยไม่ต้องถอดก้ามปูออกจากท่อ ให้ถอดออกจากดิสก์ และเหยียบแป้นเบรกจนลูกสูบหลุดออก และบีบท่อทันที

- ยึดร่างกายเป็นรองแล้วดึงลูกสูบด้วย "จระเข้" ขนาดใหญ่พร้อมกันทำให้เป็นวงกลม

– แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการลบคือใช้ลม อย่างไรก็ตามอย่าลืมให้การสนับสนุนเพื่อความปลอดภัยของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายของคุณเอง

- ถ่ายน้ำมันเบรคที่เหลืออยู่ ถอดผ้าเบรคเก่าออก

- จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งของฝาครอบป้องกันอย่างทั่วถึง

- เช่นเดียวกับร่องสำหรับข้อมือ

- ก่อนประกอบ จำเป็นต้องล้างทุกอย่างอีกครั้ง (ELSA แนะนำให้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ไม่ใช่ภายใน) แล้วเป่าด้วยลม

- ด้วยมือที่สะอาด (!) เราใส่ข้อมือใหม่

- หล่อลื่นเบา ๆ ด้วยน้ำมันเบรกสด

-a เล็กน้อย t.zh เทลงบนพื้นผิวของลูกสูบ (ELSA เดียวกันให้แป้งพิเศษสำหรับสิ่งนี้)

- ใส่ลูกสูบเข้าไปในร่างกายอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งและแกว่งเล็กน้อยด้วยแรงนิ้วของคุณกด

- จมน้ำเกือบถึงกลาง เราใส่เครื่องป้องกัน

- หลังจากแน่ใจว่าหมากฝรั่งไม่ติดตรงไหน เราก็กดฝาครอบลงบนเคส วงแหวนลวดเชื่อมเข้ากับมันโดยVAG .มีด้ามพิเศษให้พอดี

-แต่คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน สิ่งสำคัญคือความพยายามที่สม่ำเสมอ

- กลบลูกสูบจนสุดแล้วดันออกด้วยความช่วยเหลือของอากาศและตรวจดูให้แน่ใจว่าบู๊ทอยู่อย่างสม่ำเสมอไม่บิดหรือฉีกขาดทุกที่

- จมลูกสูบอีกครั้งอย่างสมบูรณ์และคุณสามารถดำเนินการประกอบได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราได้ซ่อมแซมและป้องกันเบรกแล้ว ทุกอย่างจะต้องทำอย่างถูกต้อง ดังนั้น - คลายเกลียววงเล็บก้ามปู

-และทำความสะอาดทุกพื้นผิวที่แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวที่ขันหมุดยึดไม่เสียหาย

*จุดอ่อนของ VW เจนเนอเรชั่นล่าสุดบ่อยครั้งเมื่อคลายเกลียวไกด์ สิ่งสกปรกและสนิมที่เกิดขึ้นบนส่วนที่ยื่นออกมาจะดึงเกลียวออกพร้อมกับพวกมัน

- ขันตัวยึดให้เข้าที่ (ล้างน๊อตก่อนนำมาใช้ใหม่ ขันให้แน่น 190Nm ),

ใส่บล็อคแล้วไม่ติดตรงไหน

- ทำความสะอาดไกด์จากสิ่งสกปรก มีรอยสนิม ควรเปลี่ยนให้หมด

- ใส่แผ่นด้านในด้วยสปริงเข้าไปในลูกสูบ, ใส่คาลิปเปอร์บนตัวยึด, ใช้นิ้ว (!) เพื่อล่อไกด์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโบลต์ผ่านเกลียวแล้วขันให้แน่นเท่านั้น (30 Nm)

- ใส่ฝาปิดเพื่อไม่ให้ลืมใส่สปริง

- ต่อท่อเบรคเข้ากับ คาลิปเปอร์เบรค กลอนกลวงและปิดผนึกด้วยสองแหวน

- คุณสามารถเรียกมันว่าใช้แล้วทิ้งได้อย่างปลอดภัย

และสามารถลบออกได้ด้วยเครื่องมือเท่านั้น

- แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังไม่สามารถหามันใน ETKA เป็นส่วนที่แยกต่างหากได้ คุณสามารถใส่แหวนจากชุดประกอบที่คล้ายกันที่ใช้ในรถยนต์ในประเทศได้อย่างปลอดภัย เว้นแต่ก่อนการติดตั้ง ให้ขยับไปมาเล็กน้อยบนผิวที่ละเอียด

- ก่อนประกอบ ให้เป่าข้อต่อออก

-และทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์บนท่อ

- คลายเกลียวสกรูไล่ลมแล้วปล่อยสายเบรก

- โดยปกติหลังจากทำงานดังกล่าวไม่จำเป็นต้องปั๊มวงจรก็เพียงพอที่จะรอจนกว่าของเหลวจะไหลออกจากข้อต่ออย่างสม่ำเสมอและไม่มีฟองอากาศ

- สำหรับผู้ชื่นชอบระบบนิเวศ คุณสามารถแขวนขวดและควบคุมอากาศผ่านท่อใส

- ขันโบลท์ให้แน่น (30Nm) ขึ้นหลังพวงมาลัยและนำแผ่นอิเล็กโทรดมารวมกับแป้นเหยียบสองสามจังหวะ

- ล้างน้ำมันเบรกและสิ่งตกค้างอื่น ๆ และร่องรอยของกิจกรรม

- ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรองเท้าบูทข้อต่อ CV ข้อต่อลูกหมาก และปลอกหุ้มปลายพวงมาลัย

หากไม่มีเราจะขันล้อลดแม่แรง เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ เติมเงินหากจำเป็น

ทำการทดลองขับ หากเหยียบคันเร่งล้มเหลวในการกดครั้งแรก และหลังจากสองจังหวะ เหยียบคันเร่งขึ้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเพื่อไล่อากาศออก

อาจเป็นไปได้ว่าเนื่องจากความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันของปลอกหุ้มข้อมือในคาลิปเปอร์แบบเก่าและแบบเคลื่อนที่ ความเร็วของเบรกจะมีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรทำฝากั้นทั้งสองด้านในคราวเดียว

ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับเบรกที่ใช้งานได้
ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีวิ่งแล้ว ซ่อมคาลิปเปอร์เบรคหน้า-หลัง

• การถอดเบรกล้อหน้า

• คลายโบลท์กระบอกสูบ
• 1 - น๊อตยึดกระบอกสูบ
• 2 - กระบอก
• 3 - สลักเกลียวกระชับกระบอกสูบด้วยคาลิปเปอร์

• รายละเอียดกลไกการเบรกของล้อหน้า Lada Samara 2
• 1 - กระบอกสูบล้อ
• 2 - ข้อต่อสำหรับปั๊มไดรฟ์เบรก
• 3 - แหวนปิดผนึก
• 4 - ลูกสูบ
• 5 - ฝาครอบป้องกัน
• 6 - แหวนยึด
• 7 - สนับสนุน
• 8 - คู่มือรองเท้า
• 9 - ผ้าเบรค
• 10 - ฝาครอบป้องกัน
• 11 - คู่มือพิน
• 12 – สลักยึดนิ้วชี้
• 13 - สายเบรค
• 14 – สลักยึดกระบอกสูบเข้ากับฐานรองรับ

ถอดสายยางออกจากกระบอกสูบล้อ 2 ปลดล็อกและคลายเกลียวสลักเกลียว 1 ยึดกระบอกล้อเข้ากับหมุดนำโดยจับหมุดยึดด้วยกุญแจ ถอดแผ่นไกด์ 8 แผ่นที่ประกอบเข้าด้วยกันด้วยนิ้ว ถอดผ้าเบรค

• ดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบ

ถอดวงแหวนยึด 6 และฝาครอบป้องกัน 5 ออกจากกระบอกสูบและลูกสูบ ค่อยๆ เป่าลมอัดผ่านช่องเติมของเหลวเพื่อดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อลูกสูบบนพื้นผิวของก้ามปูเมื่อดันออก ให้ติดตั้งแผ่นไม้ใต้ลูกสูบ

คลายเกลียวไล่ลมออกจากตัวกระบอกสูบและตรวจสอบพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ต้องไม่มีรอยขีดข่วน ความเสียหาย และการกัดกร่อน

• ชุดเบรคล้อหน้า

ประกอบกลไกเบรกของ VAZ 2114 ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนวงแหวนซีล 3 และฝาปิด 5 ด้วยอันใหม่ หล่อลื่นกระจกกระบอกสูบ ลูกสูบ 4 และวงแหวนซีลด้วยน้ำมันเบรก และทาจาระบีกราไฟต์หรือจาระบีไดเตอร์กับผิวลูกสูบ ติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ และสวมฝาครอบป้องกัน 5 เพื่อให้ขอบของมันโดยไม่ขจัดคราบไขมันออก เข้าไปในร่องของลูกสูบและกระบอกสูบ จากนั้นติดตั้งแหวนรอง 6. หล่อลื่นหมุดไกด์ด้วยจาระบี UNIOL-1 (1.5 ก. สำหรับแต่ละพิน) สลักเกลียวของส่วนรองรับและกระบอกสูบถึงนิ้วมือกระชับช่วงเวลาที่ระบุในภาคผนวก 1 แล้วล็อคไว้ ก่อนขันสลักเกลียวให้แน่น ให้ทายาแนวเพื่อไม่ให้ส่วนที่เป็นเกลียวของจุดต่อเป็นสนิม หลังจากประกอบและติดตั้งกลไกเบรก ให้คืนระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำ และทำให้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก VAZ 2114 ไล่ลม

อาจจำเป็นต้องซ่อมคาลิปเปอร์ VAZ 2109 หากรถมักเบรกอย่างแรงจากความเร็วที่สูงกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร น้ำมันเบรกสามารถเดือดได้ง่ายและร้อนขึ้นเมื่อผ้าเบรกถูกับจาน อุณหภูมิสามารถเข้าถึง 600 องศายิ่งแย่ลงหากไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน

ในการซ่อมคุณต้องถอดล้อออกจากรถ จากนั้นถอดซีลท่อเบรกออกจากตัวยึดบนสตรัท ถัดไป คุณต้องคลายปลายสายยางเบรกบนคาลิปเปอร์ เมื่อใช้ไขควง เสาอากาศของแหวนล็อกจะงอ และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดก้ามปูเบรก

จากนั้นเมื่อทำการซ่อมคาลิปเปอร์ สลักเกลียว VAZ 2109 จะถูกลบออกและชุดประกอบก้ามปูเบรกพร้อมกระบอกสูบล้อจะถูกลบออก จำเป็นต้องคลายเกลียวก้ามปูเบรกออกจากปลาย โดยประแจหกเหลี่ยมยึดปลายสายยางเบรกไว้ เป็นที่น่าจดจำว่าน้ำมันเบรกอาจรั่วไหล นอกจากนี้ หากจำเป็น ควรเปลี่ยนแหวนทองแดงที่มีการบีบอัดอย่างหนัก

ถัดไปคาลิปเปอร์ถูกยึดด้วยคีมจับ สลักเกลียวสองตัวที่มีรูปหกเหลี่ยมภายในที่ยึดกระบอกเบรกเข้ากับคาลิปเปอร์จะคลายเกลียว จากนั้นถอดกระบอกเบรกล้อออกจากคาลิปเปอร์ ถอดวงแหวนยึดออก ถัดไปอับละอองเกสรจะถูกลบออกจากกระบอกเบรกลูกสูบจะถูกลบออก ควรถอดวงแหวนซีลออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกของกระบอกเบรกเสียหาย

ตัวไล่ลมเบรกจะเปิดออกหากจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกเบรกล้อ หากมีสัญญาณของความเสียหายบนพื้นผิวการทำงานของลูกสูบ จะต้องเปลี่ยนกระบอกเบรก ขอแนะนำให้เปลี่ยนผ้าพันแขนซึ่งหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยน้ำมันเบรกใหม่ จากนั้นติดตั้งขอบอับละอองเกสรในร่องลูกสูบ

นอกจากนี้ เมื่อทำการซ่อมคาลิปเปอร์ VAZ 2109 กระจกของกระบอกเบรกและพื้นผิวการทำงานของลูกสูบจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกใหม่ ลูกสูบถูกใส่เข้าไปในกระบอกเบรกมีการติดตั้งวงแหวนยึด ตอนนี้คุณต้องติดตั้งคาลิปเปอร์ในลำดับที่กลับกัน

การถอดหรือติดตั้งคาลิปเปอร์เบรคหน้าใน VAZ-2115 ค่อนข้างหายาก และมักจะเปลี่ยนหรือซ่อมแซมน้อยลง แต่มีบางเหตุการณ์ที่โบลต์ตัวยึดแคลมป์เกิดสนิมมากจนหลุดง่ายเมื่อหมุน คุณต้องซื้อคาลิปเปอร์ใหม่และเปลี่ยน เพื่อไม่ให้จ่ายเงินมากเกินไปที่สถานีบริการคุณสามารถทำงานด้วยตัวเอง

- หัว 19;
- ลูกบิดและที่จับวงล้อ
- สายไฟต่อ;
- ท่อเบรกประแจแบบแยกส่วน

จำได้ว่าล่าสุดเราได้บอกวิธีเปลี่ยนรีเลย์ retractor บน VAZ 2115 ด้วยมือของเราเอง รีเลย์โซลินอยด์เป็นสาเหตุหลักของพื้นสตาร์ทรถ ฉันแนะนำให้ดู

1. หลังจากที่รถถูกยกขึ้นและถอดล้อหน้าออกแล้ว จำเป็นต้องฉีดจาระบีสำหรับติดตั้งก้ามปูที่สลักเกลียวจากด้านหลัง จากนั้นคลายเกลียวสายยางเบรกดังแสดงในภาพด้านล่าง

2. ยกขึ้นและแก้ไขเพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกไหลออกจากอ่างเก็บน้ำ ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวยึดก้ามปูสองตัวได้

3.เมื่อความพยายามไม่มากก็ควรใช้วงล้อ

4. หลังจากนั้น คุณสามารถยกชุดคาลิปเปอร์พร้อมแผ่นรองขึ้นได้ เนื่องจากไม่มีสิ่งใดยึดไว้

5. หากคุณเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เราจะซื้อกลไกใหม่และติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

หลังจากนั้น คุณจะต้องปั๊มเบรก เนื่องจากอากาศอาจก่อตัวในระบบ ซึ่งจะทำให้เบรกได้ไม่ดี

ต้องถอดคาลิปเปอร์เบรคหน้าของ VAZ 2114-2115 ออกค่อนข้างน้อยและต้องเปลี่ยนบ่อยแม้แต่น้อย แต่มีบางครั้งที่สลักเกลียวของตัวยึดแคลมป์เกิดสนิมมากจนแตกออกเมื่อคลายเกลียว หลายคนไม่เจาะและเปลี่ยนคาลิปเปอร์เป็นอันใหม่ ในการถอดออกจากรถ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• มุ่งสู่ 19
• ที่จับข้อเหวี่ยงและวงล้อ
• การขยาย
• ประแจกระบอกเบรคท่อ

ดังนั้น หลังจากที่รถถูกยกขึ้นและถอดล้อหน้าแล้ว จำเป็นต้องฉีดจารบีแบบเจาะทะลุบนสลักเกลียวยึดก้ามปูจากด้านหลัง จากนั้นคลายเกลียวท่อเบรกดังแสดงในภาพด้านล่าง:

ยกขึ้นและแก้ไขเพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกไหลออกจากอ่างเก็บน้ำ ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวยึดก้ามปูสองตัว:

เมื่อความพยายามไม่มากนักควรใช้วงล้อ:

หลังจากนั้น คุณสามารถยกชุดก้ามปูโดยที่แผ่นอิเล็กโทรดขึ้นได้ เนื่องจากไม่มีสิ่งอื่นยึดไว้

หากคุณเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เราจะซื้อกลไกใหม่และติดตั้งในลำดับที่กลับกัน หลังจากนั้น คุณจะต้องปั๊มเบรก เนื่องจากอากาศอาจก่อตัวในระบบ ซึ่งจะทำให้เบรกได้ไม่ดี

อาจจำเป็นต้องซ่อมคาลิปเปอร์ VAZ 2109 หากรถมักเบรกอย่างแรงจากความเร็วที่สูงกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร น้ำมันเบรกสามารถเดือดได้ง่ายและร้อนขึ้นเมื่อผ้าเบรกถูกับจาน อุณหภูมิสามารถเข้าถึง 600 องศายิ่งแย่ลงหากไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน

ในการซ่อมคุณต้องถอดล้อออกจากรถ จากนั้นถอดซีลท่อเบรกออกจากตัวยึดบนสตรัท ถัดไป คุณต้องคลายปลายสายยางเบรกบนคาลิปเปอร์ เมื่อใช้ไขควง เสาอากาศของแหวนล็อกจะงอ และคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดก้ามปูเบรก

ถัดไปคาลิปเปอร์ถูกยึดด้วยคีมจับ สลักเกลียวสองตัวที่มีรูปหกเหลี่ยมภายในที่ยึดกระบอกเบรกเข้ากับคาลิปเปอร์จะคลายเกลียว จากนั้นถอดกระบอกเบรกล้อออกจากคาลิปเปอร์ ถอดวงแหวนยึดออก ถัดไปอับละอองเกสรจะถูกลบออกจากกระบอกเบรกลูกสูบจะถูกลบออก ควรถอดวงแหวนซีลออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกของกระบอกเบรกเสียหาย

นอกจากนี้ เมื่อทำการซ่อมคาลิปเปอร์ VAZ 2109 กระจกของกระบอกเบรกและพื้นผิวการทำงานของลูกสูบจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกใหม่ ลูกสูบถูกใส่เข้าไปในกระบอกเบรกมีการติดตั้งวงแหวนยึด ตอนนี้คุณต้องติดตั้งคาลิปเปอร์ในลำดับที่กลับกัน

ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ vaz 2109

ซ่อมแร็คพวงมาลัย vaz 2109

ซ่อมคาลิปเปอร์เบรค

ซ่อมเครื่องยนต์ vaz 2109

ซ่อมเกียร์ vaz 2109