ซ่อมคาลิปเปอร์หลังด้วยตัวเอง

เบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของรถยนต์ทุกคัน เพราะความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ส่วนหน้าจะรับภาระหลักของรถทุกคัน เพราะเรารู้ว่ามีดิสก์เบรก หลังจากวิ่งระยะไกลตั้งแต่ 60,000 กิโลเมตรขึ้นไป ประสิทธิภาพการเบรกก็เริ่มลดลง อาจเป็นเพราะการทำงานที่ไม่เหมาะสมของก้ามปูเบรก บางครั้งคุณอาจจับ “ลิ่ม” ได้ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่ายและสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง ฉันคิดว่าบทความนี้มีประโยชน์ โดยจะมีวิดีโอแบบละเอียดท้ายบท ...

เนื้อหาของบทความ

เริ่มต้นด้วยฉันจะบอกว่าล้อหน้าสามารถติดขัดได้โดยการเปรียบเทียบเช่นเดียวกับในบทความนี้จะหยุดหมุน! พวกนี่อันตรายมาก ที่ความเร็วอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นต้องวินิจฉัยคาลิปเปอร์อย่างถูกต้องและตรงเวลา แต่ก่อนอื่นเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงสร้าง

จะมีบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับคาลิปเปอร์ แต่ตอนนี้ฉันต้องการแสดงบน "นิ้ว" ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่ต้องทนทุกข์ทรมานในตอนแรกคืออะไร นี่เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย มีองค์ประกอบการทำงานเพียงสองส่วน - ไกด์และลูกสูบ

พวกเขาคือผู้กระทำความผิดของ "ชัยชนะ" ทั้งหมดหากพวกเขาล้มเหลวงานก็จะหยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม โครงสร้างของลูกสูบตอนนี้ค่อนข้างแข็งแรง การรั่วทางกายภาพเมื่อคุณหัก เช่น ท่อเบรก กลายเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก ดังนั้นก้ามปูจึงขาดเนื่องจากการเสียดสีของลูกสูบและไกด์ แต่มีเพิ่มเติมที่ด้านล่าง

หากการทำงานของหน่วยนี้หยุดชะงัก แสดงว่าผ้าเบรกสึกไม่สม่ำเสมอ คุณเพียงแค่ดึงมันออกมาแล้วมองดู ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม พวกมันควรมีการสึกหรอเท่ากันโดยประมาณ (บวก - ลบ 10%) ตัวอย่างเช่น หากด้านหลังหนากว่าด้านหน้า แสดงว่าคาลิปเปอร์ทำงานไม่ถูกต้อง! นอกจากนี้ยังควรดูจานเบรก - การสึกหรอควรเหมือนกัน หากการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดไม่สม่ำเสมอและเด่นชัด เช่น ด้านนอกสึกมากกว่าด้านใน คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมคาลิปเปอร์อย่างเร่งด่วน และอย่ารอจนกว่าจะติดขัด

การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอดังกล่าวบ่งบอกถึงขอบเท่านั้น - ลูกสูบสร้างแรงกดดันอย่างมากบนแผ่นเดียว (มีการสึกหรอสูงสุด) และส่วนที่สองไม่มีส่วนร่วมเลย

เหตุผลมักจะซ้ำซาก นั่นคือ "ความเปรี้ยว" หรือ "โค้ก" ของลูกสูบเบรกหรือไกด์ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและเนื่องจากการเสียซ้ำซาก

1) การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม บ่อยครั้งที่ LITOL หรือจาระบีกราไฟต์ถูกยัดลงบนไกด์ในโรงรถของช่างฝีมือ ซึ่งนำไปสู่การบวมของอับเรณูของไกด์ และต่อมาก็ "กลายเป็นเปรี้ยว"

2) นี่คือความก้าวหน้าซ้ำซากอับละอองเกสร ความชื้นเริ่มไหลเข้าสู่ไกด์ ซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะกัดกร่อนและทำให้เกิดการเปรี้ยว

3) เหตุผลต่อไปอยู่ที่ลูกสูบเอง ร่างกายของเขายังสามารถทนทุกข์ทรมานจากการพัฒนาของอับละอองเกสร น้ำเข้าไป

4) ทั้งจากน้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ มันดูดความชื้นและดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปน้ำจำนวนมากจะสะสมอยู่ในนั้นหากไม่ถูกแทนที่ก็จะเริ่มกัดกร่อนลูกสูบจากด้านในซึ่งนำไปสู่ความเปรี้ยว

ทีนี้เราไปซ่อมคาลิปเปอร์โดยตรง เริ่มจากที่ง่ายที่สุด

บ่อยครั้งที่ไกด์เป็นสลักเกลียวชนิดหนึ่งที่ขันเข้ากับหูพิเศษของเคส หากมีรอยสึกกร่อนที่ไม่สามารถถอดออกได้อีกต่อไป แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน

เราคลายเกลียวออกจากเมาท์ (หู) และใส่ไกด์ใหม่ การเปลี่ยนที่ง่ายมากหลังจากนั้นคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องเท่านั้น (โดยปกติรวมอยู่ด้วย) และที่สำคัญอย่าลืมใส่อับเรณูเราตรวจสอบการรั่วไหลทันทีไม่ควรมีความก้าวหน้าและรอยแตกใด ๆ ตอนนี้ฉันเสนอให้ไปที่ลูกสูบ

งานนี้ยากขึ้นเพราะอยู่ภายในตัวคาลิปเปอร์และการซ่อมไม่ง่ายนัก ฉันต้องการทราบทันที - มีบางครั้งที่ลูกสูบติดอยู่ในร่างกายและมันไม่ขยับเลย! มีสองการกระทำที่นี่:

1) พยายามชุบคาลิปเปอร์นี้โดยใส่ "แช่" เข้าไป เช่น น้ำมันเบนซินหรือจาระบีซิลิโคน จากนั้นพยายามดึงลูกสูบออกจากตัวเรือนอย่างระมัดระวัง

2) ซื้อคาลิปเปอร์ใหม่ บางครั้งก็ติดแน่นมาก ร่างกายแตกและการซ่อมแซมจะไม่ช่วยที่นี่

หากลูกสูบยังคงเคลื่อนที่ ปัญหาแรกคือการดึงลูกสูบออกจากตัวเรือน ในการทำเช่นนี้ สถานีบริการใช้อากาศอัดซึ่งจ่ายไปยังรูสำหรับน้ำมันเบรก ดังนั้นลูกสูบจะหลุดออกมาหากคุณกำลังซ่อมแซมในโรงรถคุณต้อง "บีบ" ด้วยน้ำมันเบรกโดยไม่ต้องถอดออกจากระบบทั่วไป ไม่ต้องกังวลว่า "เบรค" จะไหลเปลี่ยนหลังจากซ่อม

ทีนี้มาดูร่างกายกัน หากมีร่องรอยการดัด สนิม หรือความเสียหายทางกล จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน การซ่อมแซมที่นี่จะไม่สมเหตุสมผล ในการทำเช่นนี้ เราซื้อชุดซ่อมพร้อมซีลยางและลูกสูบใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเพื่อให้มีสารหล่อลื่นพิเศษ ซึ่งปกติสำหรับทั้งไกด์และลูกสูบ! มันเป็นสิ่งสำคัญ!

หากไม่มีมัน ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อม เพราะคุณสามารถทำลายผนึกใหม่ได้

ตอนนี้ฉันจะแสดงรายการคะแนน:

1) เรานำแถบยางและซีลเก่าออก

3) เราทำความสะอาดเคสทั้งภายนอกและภายใน

4) จากนั้นใช้สารหล่อลื่นใหม่ เราประมวลผลจุดยึดทั้งหมด

5) ติดตั้งซีลยาง

6) ติดตั้งลูกสูบและหล่อลื่นล่วงหน้าด้วย

หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ เราก็ประกอบคาลิปเปอร์ ซ่อมเสร็จแล้วสามารถติดตั้งบนรถได้ อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเบรกแล้วไล่ลมระบบ

ตอนนี้ฉันต้องการให้คุณมีวิดีโอการซ่อมแซมโดยละเอียดซึ่งมีการอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติม

นั่นคือทั้งหมด ฉันคิดว่าบทความของฉันมีประโยชน์สำหรับคุณ ไลค์ในสังคม เครือข่าย!

คาลิปเปอร์พื้นผิวเปรี้ยว คาลิปเปอร์ไกด์จะสั่นเมื่อกระแทก แผ่นรองด้านในสึกเร็วกว่าแผ่นด้านนอก ด้านในของจานเบรกสึกมากกว่า เบรกไม่ดี

อ่าน:

เนื้อหาของบทความ:

เริ่มต้นด้วย: คาลิปเปอร์ของรถยนต์สมัยใหม่คืออะไร:

เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของรถยนต์สมัยใหม่มีโครงแบบลอยตัวและแผ่นรองสองแผ่นในการออกแบบ แผ่นอิเล็กโทรดถูกจัดเรียงเพื่อให้ด้านหนึ่งวางพิงกับด้านหนึ่งของโครงยึดตลอดเวลา ในขณะที่แผ่นที่สองสามารถเคลื่อนไปตามรางนำภายใต้การกระทำของลูกสูบคาลิปเปอร์ เมื่อเบรก ลูกสูบจะกดบนบล็อกที่เคลื่อนที่ได้ด้านหน้า ดังนั้นแผ่นอิเล็กโทรดจึงเริ่มเคลื่อนที่ก่อน และเมื่อกดลงบนระนาบของแผ่นดิสก์ แท่นยึดคาลิปเปอร์แบบลอยก็เริ่มเคลื่อนที่ ไปทางลูกสูบตามไกด์ นิ้วอันเป็นผลมาจากการกดแผ่นที่สองด้านนอกกับดิสก์เบรก

มาชี้แจงสิ่งที่รวมอยู่ในชุดคู่มือ:

1. คู่มือตัวเอง
2. โบลท์เมามัน
3. อับละอองเกสรปกป้องไซต์การติดตั้งของไกด์ (อับละอองเกสรป้องกันไม่ให้ไขมันถูกชะล้างและสิ่งสกปรกเข้าสู่พื้นที่การทำงานของไกด์)

การสึกหรอของอับละอองเกสรมักจะนำไปสู่การระเหยอย่างสมบูรณ์ของสารหล่อลื่น และบางครั้งอาจเกิดการอุดตันของการทำงาน ช่องตาบอดของการติดตั้งไกด์ แม้ว่าตามโครงสร้างแล้ว สิ่งสกปรกจะไม่เข้าไปในพื้นที่ทำงานของนิ้ว แต่จาระบีที่หลบหนีออกมาอาจทำให้โลหะของไกด์สึกหรอได้ บางครั้งการสวมใส่ทำให้ไกด์เริ่มเคลื่อนไหวในที่นั่งได้ด้วยการสึกหรอเช่นนี้ ผู้ขับขี่มักได้ยินเสียงเคาะที่แหลมคมบ่อยครั้งเมื่อขับผ่านกระแทก ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีกำจัดการน็อคของคาลิปเปอร์ไกด์

ไม่ใช่ปัญหาทั้งหมดที่จะเริ่มต้นจากการบูทขาด แต่ส่วนใหญ่ก็เกิดขึ้น อับละอองเกสรที่ฉีกขาดไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดการระเหยของสารหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซึมของน้ำและสิ่งสกปรกเข้าสู่พื้นที่ทำงานด้วย ดังนั้น ถ้ามีแต่น้ำเข้าไป ไกด์ก็จะขึ้นสนิม กัด และเสื่อมสภาพ อย่างไรก็ตาม หากมีน้ำเข้าไปมากโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งสกปรกก็แทรกซึมเข้าไปในกระจกคาลิปเปอร์ สิ่งสกปรกนี้จะสะสมและอุดตัน ส่งผลให้ไกด์ไม่ไปอย่างที่ควรจะเป็น และกัดหรือเกาะติด แก้วแล้วเราก็ได้มัคคุเทศก์เปรี้ยว ผลของไกด์ที่เปรี้ยวส่งผลโดยตรงต่อระบบเบรก, ผ้าเบรคอันที่ 2 ไม่ได้กดทับกับจานเบรคอีกต่อไป ส่งผลให้ ผ้าเบรคเพียงแผ่นเดียว ที่ด้านหนึ่งของจานเบรค ขณะที่ทั้งผ้าเบรคและด้านข้างของจานเบรคสึกไม่ถึง 2 ครั้งแต่ทั้งหมด เร็วกว่าคาลิปเปอร์ที่ทำงานเต็มที่ถึง 5 เท่า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว อย่างน้อยสองครั้งในช่วงชีวิตของรถในการดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของคาลิปเปอร์ไกด์ ในขณะที่อย่างน้อยก็ประเมินสภาพของไกด์บูตในบางครั้ง

นอกจากปัญหากับนิ้วแล้ว อับเรณูหรือด้ายไกด์ ยังสามารถพบกับการหายไปของโอริงบางส่วนหรือทั้งหมด หากการออกแบบมีไว้เพื่อการปรากฏตัวของพวกเขา การขาดงานของพวกเขามีโอกาสสูงที่จะทำให้เกิดการกระแทกกับระบบกันกระเทือน

บทความจะกล่าวถึงวิธีการจัดเรียงก้ามปูเบรกและวิธีปฏิบัติ ซ่อมคาลิปเปอร์ ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน

เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกจะถูกกดทับดิสก์และทำให้รถหยุด แต่น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่มีกลไกที่สามารถดึงผ้าเบรกไปยังตำแหน่งเดิมได้ พวกเขาไม่ติดแน่นกับแผ่นดิสก์ บ่อยครั้งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน กลไกเบรกได้รับความผิดปกติบางอย่าง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสึกหรออย่างรวดเร็วหรือไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก เสียงที่เพิ่มขึ้นและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ แผ่นอิเล็กโทรดร้อนเกินไปและสูญเสียการยึดเกาะ ระบบเบรกของรถใช้งานไม่ได้ผล

สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าวได้มีไม่มากนัก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรางนำทางที่เสียหายซึ่งคาลิปเปอร์เคลื่อนที่ หรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงานที่ป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างอิสระ

ดีหรือคาลิปเปอร์เอง ตัวเลือกหลังจะกล่าวถึงในเอกสารนี้:

- การแก้ไขเล็กน้อย: ยังคงมีรายละเอียดในคาลิปเปอร์ที่ก่อให้เกิดการเคลื่อนที่กลับของลูกสูบหลังจากสูญเสียแรงดัน - นี่คือผ้าพันแขน ด้านหนึ่งให้ความกระชับ ในทางกลับกัน เป็นสปริงชนิดหนึ่ง รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสในส่วนตัดขวาง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ลูกสูบจะบิดเบี้ยว จากนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ในรูปของการพักผ่อน โดยทำให้ลูกสูบจมลงในร่างกายเล็กน้อยพร้อมๆ กัน

เมื่อเวลาผ่านไป ความยืดหยุ่นของผ้าพันแขนจะสูญเสียไป แผ่นอิเล็กโทรดยังคงกดทับแผ่นดิสก์ เพิ่มแรงเสียดทาน ร้อนจัด และความพึงพอใจอื่นๆ ทั้งหมด มันไม่ชัดเจนเสมอไป จะระบุความผิดปกติได้อย่างไร?

ประการแรก ล้อที่แขวนจะต้องหมุนอย่างอิสระ แม้ในทันทีหลังจากกดและปล่อยแป้นเบรก

จานเบรกต้องไม่แสดงอาการร้อนจัด

แผ่นรองด้านนอกและด้านในไม่ควรมีความหนาต่างกัน

ลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค ควรปิดภาคเรียนเข้าร่างกายได้ง่าย

หากมีเหตุที่น่ากังวล เราก็เริ่มมองหาปัญหา ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอับละอองเกสรที่เสียหาย

แต่ถึงภายนอกไม่บุบสลาย ให้มองไปข้างล่าง

พื้นผิวของลูกสูบต้องเรียบสนิท ปราศจากสนิมหรือสิ่งสกปรก

VAG จัดหาชุดซ่อมที่ประกอบด้วยแถบยางนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์อนาล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอีกด้วย

แต่ไม่มีลูกสูบขายอย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาเลย คุณสามารถใช้ลูกสูบที่ไม่ใช่ของแท้ที่มีจำหน่ายในรถรุ่นก่อนๆ ได้อย่างปลอดภัย

และตอนนี้เกี่ยวกับขั้นตอนการซ่อมแซมเอง:

- ยกรถขึ้นแล้วคลายเกลียวล้อแล้วหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว

- ถอดสปริงยึด

- ทำความสะอาดพื้นผิวใกล้กับข้อต่อสายยางเบรกอย่างระมัดระวัง

- ล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาด เป่าด้วยลม

- เพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกเสียระดับ ให้บีบสายยางเบรก

- คลายเกลียวโบลต์กลวงเพื่อยึดท่อ

- เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างในและของเหลวไม่ท่วมทุกสิ่งรอบ ๆ ทำโบลต์ธรรมดาด้วยเกลียว 10 * 1.5 เข้าไปในรู

- ถอดฝาครอบป้องกันบนไกด์

- คลายเกลียวไกด์ด้วยหกเหลี่ยม 7 มม.

- จำเป็นต้องจมลูกสูบเล็กน้อยเพื่อใช้ไขควงหนาเราย้ายเคสออกจากดิสก์

- ถอดคาลิปเปอร์ช่วยตัวเองด้วยไขควง (ไขควง)

- หนึ่งแผ่นสามารถคงอยู่ในโครงยึด อีกแผ่นหนึ่งยึดกับสปริงเข้ากับคาลิปเปอร์

—หยุดสนับสนุน ในมือ ถอดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน

-ปาฏิหาริย์ แต่ถึงแม้จะมีความเป็นอยู่ที่ดี ความชื้นก็อาจอยู่ภายใน

- สามารถถอดลูกสูบออกจากตัวเรือนได้สามวิธี:

- โดยไม่ต้องถอดก้ามปูออกจากท่อ ให้ถอดออกจากดิสก์ และเหยียบแป้นเบรกจนลูกสูบหลุดออก และบีบท่อทันที

- ยึดร่างกายเป็นรองแล้วดึงลูกสูบด้วย "จระเข้" ขนาดใหญ่พร้อมกันทำให้เป็นวงกลม

– แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการลบคือใช้ลม อย่างไรก็ตามอย่าลืมให้การสนับสนุนเพื่อความปลอดภัยของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายของคุณเอง

- ถ่ายน้ำมันเบรคที่เหลืออยู่ ถอดผ้าเบรคเก่าออก

- จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งของฝาครอบป้องกันอย่างระมัดระวัง

- เช่นเดียวกับร่องสำหรับข้อมือ

-ก่อนประกอบ จำเป็นต้องล้างทุกอย่างอีกครั้ง (ELSA แนะนำให้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ไม่ใช่ภายใน) แล้วเป่าด้วยลม

- ด้วยมือที่สะอาด (!) เราใส่ข้อมือใหม่

- หล่อลื่นเบา ๆ ด้วยน้ำมันเบรกสด

-a เล็กน้อย t.zh เทลงบนพื้นผิวของลูกสูบ (ELSA เดียวกันให้แป้งพิเศษสำหรับสิ่งนี้)

- ใส่ลูกสูบเข้าไปในร่างกายอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งและแกว่งเล็กน้อยด้วยแรงนิ้วของคุณกด

- จมน้ำเกือบถึงกลาง ใส่เครื่องป้องกัน

- หลังจากแน่ใจว่าหมากฝรั่งไม่ติดตรงไหน เราก็กดฝาครอบลงบนเคส วงแหวนลวดเชื่อมเข้ากับมันโดยVAG .มีด้ามพิเศษให้พอดี

-แต่คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน สิ่งสำคัญคือความพยายามที่สม่ำเสมอ

- กลบลูกสูบจนสุดแล้วดันออกด้วยความช่วยเหลือของอากาศและตรวจดูให้แน่ใจว่าบู๊ทอยู่อย่างสม่ำเสมอไม่บิดหรือฉีกขาดทุกที่

- จมลูกสูบอีกครั้งอย่างสมบูรณ์และคุณสามารถดำเนินการประกอบได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราได้ซ่อมแซมและป้องกันเบรกแล้ว ทุกอย่างจะต้องทำอย่างถูกต้อง ดังนั้น - คลายเกลียววงเล็บก้ามปู

-และทำความสะอาดทุกพื้นผิวที่แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวที่ขันหมุดยึดไม่เสียหาย

*จุดอ่อนของ VW เจนเนอเรชั่นล่าสุด บ่อยครั้งเมื่อคลายเกลียวไกด์ สิ่งสกปรกและสนิมที่เกิดขึ้นบนส่วนที่ยื่นออกมาจะดึงเกลียวออกพร้อมกับพวกมัน

- ขันตัวยึดให้เข้าที่ (ล้างน๊อตก่อนนำมาใช้ใหม่ ขันให้แน่น 190Nm ),

ใส่บล็อคแล้วไม่ติดตรงไหน

- ทำความสะอาดไกด์จากสิ่งสกปรก มีรอยสนิม ควรเปลี่ยนให้หมด

- ใส่แผ่นด้านในด้วยสปริงเข้าไปในลูกสูบ, ใส่คาลิปเปอร์บนตัวยึด, ใช้นิ้ว (!) เพื่อล่อไกด์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโบลต์ผ่านเกลียวแล้วขันให้แน่นเท่านั้น (30 Nm)

- ใส่ฝาปิดเพื่อไม่ให้ลืมใส่สปริง

- ต่อท่อเบรคเข้ากับ คาลิปเปอร์เบรค กลอนกลวงและปิดผนึกด้วยสองแหวน

- คุณสามารถเรียกมันว่าใช้แล้วทิ้งได้อย่างปลอดภัย

และสามารถลบออกได้ด้วยเครื่องมือเท่านั้น

- แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังไม่สามารถหามันใน ETKA เป็นส่วนที่แยกต่างหากได้คุณสามารถใส่แหวนจากชุดประกอบที่คล้ายกันที่ใช้ในรถยนต์ในประเทศได้อย่างปลอดภัย เว้นแต่ก่อนการติดตั้ง ให้ขยับไปมาเล็กน้อยบนผิวที่ละเอียด

- ก่อนประกอบ ให้เป่าข้อต่อออก

-และทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์บนท่อ

- คลายเกลียวสกรูไล่ลมแล้วปล่อยสายเบรก

- โดยปกติหลังจากทำงานดังกล่าวไม่จำเป็นต้องปั๊มวงจรก็เพียงพอที่จะรอจนกว่าของเหลวจะไหลออกจากข้อต่ออย่างสม่ำเสมอและไม่มีฟองอากาศ

- สำหรับผู้ชื่นชอบระบบนิเวศ คุณสามารถแขวนขวดและควบคุมอากาศผ่านท่อใส

- ขันโบลท์ให้แน่น (30Nm) ขึ้นหลังพวงมาลัยและนำแผ่นอิเล็กโทรดมารวมกับแป้นเหยียบสองสามจังหวะ

- ล้างน้ำมันเบรกและสิ่งตกค้างอื่น ๆ และร่องรอยของกิจกรรม

- ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรองเท้าบูทข้อต่อ CV ข้อต่อลูกหมาก และปลอกหุ้มปลายพวงมาลัย

หากไม่มีเราจะขันล้อลดแม่แรง เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ เติมเงินหากจำเป็น

ทำการทดลองขับ หากเหยียบคันเร่งล้มเหลวในการกดครั้งแรก และหลังจากสองจังหวะ เหยียบคันเร่งขึ้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเพื่อไล่อากาศออก

อาจเป็นไปได้ว่าเนื่องจากความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันของปลอกหุ้มข้อมือในคาลิปเปอร์แบบเก่าและแบบเคลื่อนที่ ความเร็วของเบรกจะมีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรทำฝากั้นทั้งสองด้านในคราวเดียว

ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับเบรกทำงาน
ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีวิ่งแล้ว ซ่อมคาลิปเปอร์เบรคหน้า-หลัง

ถัดไป นำกระบอกสูบแล้วนำอับละอองเกสร หล่อลื่นกระบอกสูบและใส่บูตบนกระบอกสูบ ดูรูปจากด้านที่คุณต้องใส่รองเท้าบู๊ตบนกระบอกสูบ!

หลังจากสวมรองเท้าบู๊ตแล้ว ให้ยืดไปที่ขอบด้านตรงข้ามของกระบอกสูบเพื่อให้ส่วนท้ายของรองเท้ายื่นออกมาเหนือกระบอกสูบ

ตอนนี้เราเลือก "การออกแบบ" ที่เกิดขึ้นแล้วใส่ส่วนที่ยื่นออกมาของอับละอองเกสรเข้าไปในคาลิปเปอร์

หลังจากเติมอับละอองเกสรลงในร่องของคาลิปเปอร์แล้ว ให้ดันกระบอกสูบเข้าด้านในจนสุด ตอนนี้กระบอกสูบวางชิดกับวงแหวนซีลและดันต่อไปได้ จำเป็นต้องใช้ความพยายาม
! หากหมากฝรั่งและกระบอกสูบมีการหล่อลื่นไม่ดี คุณจะทำได้ยากและมีโอกาสทำให้หมากฝรั่งซีลแตกได้ ฉันก็เลยได้ชุดซ่อมชุดแรกมา!
ฉันไม่มีแรงพอที่จะดันกระบอกสูบด้วยมือของฉัน และฉันใช้อุปกรณ์สำหรับแจกจ่ายกระบอกเบรก

สิ่งสำคัญคือกระบอกสูบเข้าไปโดยไม่มีการบิดเบือน และถ้าเขาไม่อยากปีนเลย ดึงเขาออกมาแล้วลองอีกครั้งดีกว่า ฉันได้รับมันในการลองครั้งที่สาม ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยและหลังจากนั้นครู่หนึ่งกระบอกสูบที่มีความเพียรน้อยก็ผ่านวงแหวนซีลยาง

เราใส่อับเรณูบนไกด์ก้ามปูและติดตั้งคาลิปเปอร์ในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและบิดเบี้ยวทั้งหมด!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) ชุดซ่อมคาลิปเปอร์ ข้างเดียว
GA5R33691 (MAZDA) เบรคไล่ลม

PS: ตัวบทความอยู่นี้เอง เข้าไปกด LIKE กันได้เลย ไม่ยากสำหรับทุกคน =)

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ดิสก์เบรก ตัวเครื่องทำงานหลักคือคาลิปเปอร์ซึ่งยึดแผ่นดิสก์ด้วยแผ่นรอง เพื่อให้ระบบนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคเป็นประจำ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถติดต่อบริการรถของเราเพื่อทำการวินิจฉัยอย่างมืออาชีพ และหากจำเป็น ให้ทำการซ่อมแซม นอกจากการป้องกันและซ่อมแซมแล้ว คุณยังสามารถสั่งซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์สำหรับรถยนต์จากผู้ผลิตดังต่อไปนี้: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW และอื่นๆ แต่เจ้าของรถหลายคนชอบที่จะทำตามขั้นตอนเหล่านี้ด้วยตนเอง ไม่จำเป็นต้องมีเงื่อนไขพิเศษในการซ่อมก้ามปูเบรกด้วยตนเอง สิ่งที่คุณต้องมีคือชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจมาตรฐานและอุปกรณ์ที่คุณสามารถยกรถได้อย่างน่าเชื่อถือ

สัญญาณของคาลิปเปอร์เบรกที่ไม่ดี:

• เพิ่มระยะเบรก
• กลิ้งยาก
• รถดึงไปด้านข้างเมื่อเบรก
• การสั่นสะเทือนของเหยียบเมื่อเบรก
• สั่นในบริเวณคาลิปเปอร์ขณะขับขี่:
  เป็นที่น่าสังเกตว่าเหตุผลอาจแตกต่างกันตั้งแต่หินที่ตกลงมาจนถึงการสึกหรอซ้ำ ๆ ของแผ่นอิเล็กโทรดอย่างไรก็ตามการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดอาจเกิดจากคาลิปเปอร์ผิดพลาด
• ร่องรอยลักษณะของความร้อนสูงเกินไปบนดิสก์เบรก
• การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดที่ไม่สม่ำเสมอจากคาลิปเปอร์ตัวเดียว
• ดิสก์ร้อนเกินไป

สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด:

• คู่มือที่เสียหาย
• สิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงานของแผ่นรองวิ่งฟรี
• สวมข้อมือ;
• สูญเสียความหนาแน่นของบูทลูกสูบ

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตัดสินใจที่จะไม่คืนค่าคาลิปเปอร์เบรก แต่ควรเปลี่ยน แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้แผงกั้นและซื้อชุดซ่อม ซึ่งจะช่วยประหยัดได้มาก

จำเป็นต้องยกรถขึ้นเพื่อให้สามารถถอดล้อที่จำเป็นได้ ถัดไป คุณต้องตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรด กำหนดระดับและความสม่ำเสมอของการสึกหรอ หลังจากนั้น ให้ถอดก้ามปูออกจากโครงยึดและตรวจสอบความเสียหายของบู๊ทลูกสูบด้วยสายตา ลูกสูบควรมีจังหวะที่ง่ายเมื่อกดเข้าไปในร่างกาย มันเกิดขึ้นที่แม้ในแวบแรกอับเรณูจะซ่อนสิ่งสกปรกและความชื้นและสนิม

ดังนั้นจึงควรดูใต้อับละอองเกสรโดยใช้เครื่องมืออย่างระมัดระวัง พื้นผิวลูกสูบต้องสะอาดและสม่ำเสมอ หากพบข้อบกพร่องใดๆ เหล่านี้ จะต้องถอดประกอบและซ่อมแซมคาลิปเปอร์โดยใช้ชุดซ่อม นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไกด์และจุดสัมผัสของแพดเพื่อการเล่นฟรี

การถอดก้ามปูเบรก:

1. ถอดสายยางเบรกออกจากก้ามปู เพื่อป้องกันการสูญเสียของเหลว ให้หนีบท่อหรือเสียบรู
2. ถอดบูทลูกสูบ
3. ถัดไป ถอดลูกสูบออกจากตัวคาลิปเปอร์
4. การถอดปลอกแขนเก่า
5. ทำความสะอาดบริเวณโถส้วมและร่องแขนเสื้อ
6. ล้างทั้งชุดและด้วยมือที่สะอาด
7. การติดตั้งผ้าพันแขนที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรกในร่องยึด
8. การติดตั้งลูกสูบที่ทำความสะอาดหรือใหม่ ผลิตในแนวตั้งโดยมีการกระแทกด้วยมืออย่างสม่ำเสมอ
9. วางรองเท้าบูทไว้ตรงกลางทางเดินลูกสูบ
10. หลังจากที่ลูกสูบเข้าสู่ร่างกายแล้ว ก็ควรดันออกอีกเล็กน้อย เช่น กับอากาศ ขั้นตอนนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าอับเรณูอยู่อย่างสม่ำเสมอและไม่ได้รับความเสียหาย
11. ลูกสูบแบบฝังสามารถอีกครั้งพร้อมสำหรับกระบวนการติดตั้ง

คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการปั๊มวงจรซึ่งอยู่ภายใต้การรั่วไหลของของเหลว

การซ่อมแซมก้ามปูเบรกด้วยมือทำได้ง่ายด้วยทักษะพื้นฐานของช่างทำกุญแจ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมความเอาใจใส่และดำเนินการตามรายละเอียดต่าง ๆ ของงานอย่างระมัดระวัง ท้ายที่สุดแล้วระบบเบรกคือกุญแจสำคัญในการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยของรถ

ระบบเบรกของรถยนต์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการขับขี่อย่างปลอดภัย เธอมีหน้าที่รับผิดชอบในการหยุดรถในเวลาที่เหมาะสมหากจำเป็น สุขภาพและความปลอดภัยของผู้คนขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการของระบบเบรกของรถ

ระบบเบรกของรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง แต่ละคนทำหน้าที่ของตัวเอง ศูนย์กลางโดยไม่ต้องสงสัยถูกครอบครองโดยคาลิปเปอร์ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดยึดติดกับแผ่นดิสก์เพื่อลดการหมุนของล้อและลดความเร็วของรถที่กำลังเคลื่อนที่

การกดแป้นเบรกโดยคนขับจะเพิ่มแรงดันในสายระบบ แรงดันส่วนเกินจะถูกถ่ายโอนไปยังลูกสูบคาลิปเปอร์อย่างราบรื่น พวกมันเคลื่อนที่และกดผ้าเบรกเข้ากับพื้นผิวของดิสก์

เนื่องจากแรงเสียดทาน แผ่นอิเล็กโทรดทำให้การหมุนของดิสก์ช้าลงและล้อของรถด้วย ด้วยเหตุนี้รถจึงเริ่มลดความเร็วลง ระหว่างการทำงาน พื้นผิวของก้ามปูจะร้อนขึ้นเนื่องจากผลกระทบของแรงเสียดทาน

คาลิปเปอร์คุณภาพสูงต้องมีการระบายความร้อนที่ดีเยี่ยมและทนต่ออุณหภูมิสูง แม้จะให้ความร้อนสูง แต่พื้นผิวก็ไม่ควรเปลี่ยนรูปร่าง

การเปลี่ยนคาลิปเปอร์ที่สึกหรออย่างทันท่วงทีเป็นหัวใจสำคัญของความปลอดภัย รถยนต์ที่เป็นต้นเหตุของอันตรายที่เพิ่มขึ้นจากการเบรกผิดปกตินั้นเป็นแรงที่น่าเกรงขามซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาได้

ที่สัญญาณการสึกหรอครั้งแรกบนก้ามปูเบรก ต้องดำเนินการทันทีเพื่อเปลี่ยน สัญญาณหลักของการสึกหรอสูงสุดขององค์ประกอบเบรกเหล่านี้คือลักษณะของการได้ยินที่ไม่พึงประสงค์ เสียงแหลมเมื่อรถเบรก

เสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นพร้อมกับการสึกหรอของโลหะของกลไกอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะสับสนกับเสียงแหลมของผ้าเบรกที่สึกหรอ หากคุณต้องการและมีเวลาว่างคุณสามารถซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง

ดังที่คุณทราบ การป้องกันช่วยลดระดับการสึกหรอของคาลิปเปอร์ก่อนวัยอันควรได้อย่างมาก ไม่จำเป็นต้องขี้เกียจตรวจสอบสภาพอีกครั้ง ซึ่งจะช่วยให้กลไกการเบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเป็นระยะเวลานาน

การดูแลคาลิปเปอร์ประกอบด้วยการถอดประกอบ การถอดประกอบ และหล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว โดยหลักการแล้ว ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน แต่ในขณะเดียวกันก็มีคนขับเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะดูแลเขาด้วยความถี่ที่น่าอิจฉา

เมื่อตรวจสอบกลไกด้วยสายตา ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสมบูรณ์ของซีลยาง ฝุ่น น้ำ สิ่งสกปรกเริ่มแทรกซึมผ่านช่องว่างเล็ก ๆ ในวัสดุ ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของลูกสูบและเพิ่มการสึกหรอ

การหล่อลื่นเป็นหนึ่งในรายการดูแลที่สำคัญที่สุด ช่วยลดแรงเสียดทานและลดการสึกหรอของกลไกการทำงาน การใช้ลิทอลหรือกราไฟท์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ คุณต้องใช้จาระบีพิเศษสำหรับคาลิปเปอร์

เวลาว่างและความต้องการที่สำคัญที่สุดทำให้ผู้ขับขี่สามารถซ่อมแซมคาลิปเปอร์ได้ด้วยตนเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอก มีคาลิปเปอร์ล้อหน้าและหลัง

• มีแม่แรงติดตั้งไว้ใต้ท้องรถ ชุดล้อถูกถอดออก คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างและถอดผ้าเบรกออก
• หลังจากถอดแผ่นแล้ว สลักเกลียวยึดด้านบนจะคลายเกลียวออก ท่อกับ น้ำมันเบรค ไม่จำเป็นต้องถอดออก ถอดขายึดก้ามปูออกเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียว
• ต้องถอดลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์ ในการทำเช่นนี้ แค่กดแป้นเบรกเบาๆ แล้วแรงดันที่เกิดขึ้นจะดันออก หลังจากถอดลูกสูบแล้ว ให้เสียบสายเบรก
• เมื่อถอดชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ออกอย่างสมบูรณ์แล้ว คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกได้ น้ำยาทำความสะอาดที่ใช้
• ใช้ชุดซ่อมที่ซื้อล่วงหน้า (โอริง, จารบี, ลูกสูบ, ไกด์บูท)
• การประกอบคาลิปเปอร์แบบ do-it-yourself ในลำดับที่กลับกัน

• ติดตั้งเครื่องบนแม่แรงและถอดคู่ล้อออก
• ถอดสายเบรกมือ สลักแบบผ่าที่เชื่อมต่อคาลิปเปอร์และกลไกเบรกมือถูกถอดออก
• สายเบรคเฟด
• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ยึดก้ามปูและถอดออกเพื่อเปิดการเข้าถึงผ้าเบรก
• แผ่นถูกถอดออก
• คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดขายึดก้ามปูกับชิ้นส่วนช่วงล่างรถยนต์
• ถอดโครงยึดพร้อมแคลมป์และไกด์
• ต้องดำเนินการในขั้นตอนต่อไปโดยเปรียบเทียบกับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อหน้า

หลังจากซ่อมแซมก้ามปูด้วยมือของคุณเองคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกหรือ เบรกเลือด . โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อนและทุกอย่างสามารถทำได้ค่อนข้างเร็ว

ขอบคุณสำหรับความสนใจ ขอให้โชคดีบนท้องถนน อ่าน แสดงความคิดเห็น และถามคำถาม สมัครสมาชิกบทความสดและน่าสนใจของเว็บไซต์

• รถ
• แท็กซี่โดยสาร
• รถรับส่ง
• รถโดยสารประจำทาง > 16 ที่นั่ง
• รถบรรทุก รถบรรทุก > 16 ตัน
• รถแทรกเตอร์มีค่า เทคนิค
• รถจักรยานยนต์
• รถราง
• รถราง

2 คลิกแล้วคุณจะพบอัตราที่ดีที่สุด!

ผู้ขับขี่ที่ค้นพบการเบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพในสัตว์เลี้ยงของพวกเขาบ่นทันทีเกี่ยวกับผ้าเบรกที่ชำรุดและพยายามเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นง่ายเหมือนปลอกกระสุน แต่บางครั้งปัญหาในการเปลี่ยนก็ไม่ได้รับการแก้ไข ไม่จำเป็นต้องพูดถึงผลที่ตามมาของความล้มเหลวของเบรก

สาเหตุส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ในแผ่นรอง แต่อยู่ในสถานะที่ถูกทอดทิ้งของคาลิปเปอร์ (รองรับภาษาอังกฤษ - ที่ยึด) แน่นอนว่าคุณสามารถไปที่บริการรถเพื่อหาสาเหตุได้ง่าย แต่บางครั้งมันก็ค่อนข้างยากสำหรับผู้อยู่อาศัยรอบนอกในการทำเช่นนี้

ข่าวแรกและหลักเกี่ยวกับคาลิปเปอร์ที่ผิดพลาดคือการกระตุกหรือการกระแทกในลักษณะเฉพาะในระหว่างการเบรก การเบรกที่อ่อนแรง การสึกหรออย่างรวดเร็วและไม่สมดุลของผ้าเบรก (ผ้าเบรกทำมุม) ไม่เจ็บปวด คาลิปเปอร์เป็นส่วนสำคัญของขาเบรกบนดิสก์ของรถยนต์ ส่วนหลักในการออกแบบตัวคาลิปเปอร์คือ: ลูกสูบไฮดรอลิก - กระบอกสูบและสลักเกลียวสองตัว โบลต์ติดเข้ากับกำปั้นเบรกและปรับสมดุลตัวคาลิปเปอร์ทั้งหมดด้วยตัวเอง เพื่อให้แน่ใจว่าการกดพื้นผิวการทำงานของแผ่นอิเล็กโทรดเข้ากับแผ่นดิสก์อย่างสม่ำเสมอ เป็นความเข้าใจผิดว่าปัญหาจะแก้ไขได้ด้วยการหล่อลื่นสลักเกลียวคาลิปเปอร์เท่านั้น มันไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป

พิจารณาการออกแบบก้ามปูอย่างง่ายโดยไม่มีขายึดเพื่อทำความเข้าใจสาเหตุหลักของความล้มเหลว ก่อนอื่น ตรวจสอบการทำงาน

ลูกสูบ. หากเคลื่อนที่ได้ตามปกติเราจะติดตามต่อไป เราถอดคาลิปเปอร์ออกจากกำปั้น: คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสอง ถอดผ้าเบรกเก่าและถอดสายน้ำมันเบรก เราจะเห็นว่าโครงสร้างก้ามปูทั้งหมดเคลื่อนที่ไปตามไกด์โบลต์โดยใช้บุชชิ่งที่เสียบเข้าไป

นอกเหนือจากการทำให้เป็นกรดของไกด์โบลต์และบุชชิ่งแล้ว สาเหตุหลักของการติดขัดคือการสะสมของฝุ่นที่แข็งตัวบนผนังของรูด้านในที่ปะเก็นยางถูกสอดเข้าไป ดังนั้นการบีบจะป้องกันการเคลื่อนไหวของก้ามปูตามสลักเกลียว

อย่าพยายามทำความสะอาดรูด้วยตะไบกลม ประการแรก มันไม่มีประสิทธิภาพ และประการที่สอง คุณจะทำลายความหนาแน่นของมัน สร้างหลุมบ่อ และปล่อยให้สิ่งสกปรกขนาดใหญ่สะสมอยู่ในโพรง ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้หัวสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ

ถัดไป หล่อลื่นพื้นผิวด้านในของช่องเปิดตัวเรือนและพื้นผิวของปะเก็นยางทรงกระบอกด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ มีหลายแบบให้เลือกใช้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมากที่สุดตามคำแนะนำของ "ผู้มีประสบการณ์" อย่ากลัวที่จะใช้มากเกินไป - จำนวนเงินที่ไม่จำเป็นจะยังคงถูกบังคับ นอกจากนี้เรายังหล่อลื่นบูชบูชและไกด์โบลต์ และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

ต่อไปเราจะทำความสะอาดอับละอองเกสรจากการเติบโตของโคลนและควรแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด เราใส่มันลงบนลูกสูบแล้วยึดด้วยวงแหวน ซึ่งจะทำให้ลูกสูบไม่กัดกร่อน ทำให้มั่นใจได้ว่าจะวิ่งได้อย่างราบรื่น และช่วยป้องกันไม่ให้อับละอองเกสรแข็งตัวที่อุณหภูมิสูง

เราขันคาลิปเปอร์เข้ากับกำปั้นใส่แผ่นอิเล็กโทรดใหม่และขันน็อตตัวที่สองให้แน่น

การทำงานที่ดีของคาลิปเปอร์จะช่วยให้เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดได้ง่ายระหว่างการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ปกป้องสลักนำจากการทำให้เป็นกรด

เพื่อป้องกันการกัดกร่อน ขอแนะนำให้ทาสีพื้นผิวของคาลิปเปอร์ด้วยสีป้องกันการกัดกร่อน

ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะทาสีจากสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน แยกพื้นผิวจากการพ่นโดยไม่ตั้งใจ และพ่นสีอย่างระมัดระวังสีหนึ่งกระป๋องควรครอบคลุมทั้งสี่คาลิปเปอร์ในสามชั้น

มันเกิดขึ้นที่แม้แต่แผ่นคุณภาพสูงสุดก็ยังส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเบรก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ สี่จุดหลักของคาลิปเปอร์ควรได้รับการหล่อลื่น - นี่คือพื้นผิวลูกสูบ สลักเกลียวไกด์ และพื้นผิวที่ไม่ทำงานของแผ่นอิเล็กโทรด ในแต่ละกรณี เมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ควรหล่อลื่นคาลิปเปอร์

ดังนั้นการป้องกันและซ่อมแซมกลไกของกำปั้นเบรกจึงสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ

มันเกิดขึ้นที่รถเริ่มช้าลงไม่ดี คุณกดและ เหยียบเบรกแรงๆ และล้อก็ดูเหมือนเป็นลิ่ม เปิดฝากระปุกน้ำมันเบรก - หากน้ำมันเป็นฟองหรือสีเข้ม คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกโดยสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้จะอยู่ที่ก้ามปูเบรกหรือไกด์ และคุณสามารถซ่อมแซมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง

การถอดก้ามปูเบรกรถยนต์

ค่อนข้างเป็นไปได้สำหรับคุณที่จะซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง

1. เราฉีกสลักเกลียวล้อ (17, 19, 21 ขนาดแบบเบ็ดเสร็จ)
2. เราวางรถไว้บนเบรกมือ ยกขึ้นและแก้ไขเพิ่มเติมด้วย "แพะ" ไม้พิเศษหรืออย่างอื่น
3. เราคลายเกลียวน็อตล้อหรือสตั๊ด (สิ่งที่คุณมี)
4. เราถอดล้อ
5. ต่อไปด้วยไขควงเราพยายามบีบก้ามปูออกจากตัวเรา ถ้ามันติดขัดเราพยายามไปข้างหน้าอย่างน้อยเล็กน้อย
6. ด้านหลังคาลิปเปอร์มีสลักเกลียวสองตัว (โดยปกติคือ 14) เราบิดพวกเขา
7. เราลบการสนับสนุน เตรียมขาตั้งไว้ล่วงหน้าหรือแขวนไว้บนสปริงโช้คอัพ ก้ามปูต้องไม่แขวนบนสายยางเบรก
8. ถอดผ้าเบรกออกจากที่ยึด

ซ่อมคาลิปเปอร์เบรครถยนต์

สิ่งแรกที่ต้องทำคือการตรวจสอบคาลิปเปอร์ไกด์ (ที่นิยมเรียกว่า "ทหาร") ซึ่งส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว

สิ่งแรกที่ต้องทำคือการตรวจสอบคาลิปเปอร์ไกด์ (ที่นิยมเรียกว่า "ทหาร") ซึ่งส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว “ทหาร” ควรเดินไปมาอย่างง่ายดาย โดยธรรมชาติแล้วจะต้องไม่บุบสลายและลบออกอย่างสมบูรณ์ หากการเคลื่อนไหวของพวกเขายากหรือ "เปรี้ยว" ในที่เดียว ให้ซ่อมแซมไกด์คาลิปเปอร์อย่างง่าย

1. ใช้ "VD-40" (หรืออย่างอื่น) ทำความสะอาดอับเรณูของไกด์และที่นั่ง ทันทีที่โฟมบางเบาออกมาแทนที่จะเป็นโฟมสีเข้ม แสดงว่าสิ่งสกปรกออกมาแล้ว
2. ตอนนี้คุณต้องใช้สารหล่อลื่นพิเศษสำหรับไกด์ก้ามปูเบรก (คุณสามารถใช้ลิทอลได้) หล่อลื่นร่างกายของ "ทหาร" อย่างเสรีแล้วเดินไปมาหลาย ๆ ครั้งในที่นั่ง

บางทีนี่คือทั้งหมดที่สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองเมื่อซ่อมคาลิปเปอร์ไกด์ หากอับละอองเกสรเสียหาย - เราซื้อเราจะใส่อันใหม่ คู่มือเสีย - คุณต้องซื้อใหม่ (ถอดชิปออกก่อน) ไม่แนะนำให้ทำการเชื่อม
มีชุดซ่อมสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ จำหน่ายพร้อมไกด์สี่ตัวและอับเรณู (เฉพาะด้านหลังหรือเฉพาะบนเบรกหน้า)