ซ่อมหัวเทียนด้วยตัวเอง

ซ่อมหัวเทียน ประกอบด้วยการกำจัดคราบคาร์บอนโดยการพ่นทรายบนอุปกรณ์ GARO-514-2M

ตรวจสอบความแข็งแรงของฉนวนระหว่างแกนและลำตัวเทียนสองเส้น การทดสอบดำเนินการด้วยกระแสสลับ 220 โวลต์ ความเป็นฉนวนของฉนวนจะเพียงพอหากหลอดไฟไม่สว่างขึ้นหลังจากการทดสอบ 2 วินาที

หากเกลียวไม่เสียหาย จะตรวจสอบการไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างแกนกลางกับแกนกลางโดยการวัดความต้านทานโอห์มมิกของเทียนด้วยโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ ซึ่งควรอยู่ภายใน 0.03 โอห์ม กระแสไฟสูงสุดที่ไหลผ่านหัวเผาต้องไม่เกิน 50 ก. ปลั๊กสองสายที่มีฉนวนที่ผิดพลาดจะถูกทิ้ง คอยล์ไฟที่ไหม้ของปลั๊กสองสายจะถูกแทนที่

ในการทำเช่นนี้เศษของเกลียวที่ถูกเผาจะถูกลบออกเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.1 มม. ตรงกลางแกนกลางและปลายแกนให้มีความลึก 5-6 มม. เมื่อทำการซ่อมหัวเผา รูอีกรูหนึ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. จะถูกเจาะที่ด้านข้างของแกนกลางเพื่อเชื่อมต่อกับรูที่เจาะไว้ก่อนหน้านี้ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.1 มม.)

เกลียวทำจากลวดนิกโครมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 มม. ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดจะเลือกขึ้นอยู่กับความต้านทานไฟฟ้าของเส้นลวด

ในระหว่างการซ่อมแซมหัวเทียน ปลายเกลียวจะถูกสอดเข้าไปในรูของเทียนและบัดกรีด้วยทองแดงด้วยหัวเชื่อมแก๊ส การบัดกรีทำได้ที่ส่วนท้ายของแกนและแกน เช่นเดียวกับผ่านรูด้านข้างของแกน

ตรวจพบการมีอยู่ของการลัดวงจรในแท่งเทียนแบบเส้นเดียวในลักษณะเดียวกับเทียนสองเส้น ความต้านทานโอห์มมิกของแท่งเทียนแบบเส้นเดียวเมื่อทดสอบภายใต้กระแส 24-30 A ควรอยู่ในช่วง 0.4-0.5 โอห์ม

ฉนวนที่ผิดพลาด (ไมคาไนต์) ถูกแทนที่; สำหรับการคลายเกลียวน็อตปลายด้านล่างของเกลียวจะถูกบัดกรีจากแกนกลางและแกนจะถูกลบออกจากตัวเรือน เกลียวของเทียนเส้นเดียวถูกแทนที่ในลักษณะเดียวกับเทียนสองเส้น

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายแล้ว ปลั๊กเรืองแสงที่สตาร์ทจะได้รับการตรวจสอบอีกครั้งว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่ และความต้านทานโอห์มมิกของเกลียวเป็นไปตามข้อกำหนด

ขั้นตอนสุดท้ายในการซ่อมแซมหัวเผาคือการตรวจหารอยรั่วโดยใช้เครื่องมือที่มีแรงดันอากาศ 2 MPa เวลาถือภายใต้ความกดดันไม่น้อยกว่า 30 วินาที ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของอากาศ

ฉันถอดนักสะสมเริ่มจัดการกับเทียนแล้วเห็นว่า:

1) บนเทียนเล่มหนึ่งคลายเกลียวและหลุดออกมาขั้วจะห้อยอยู่ใกล้เคียง
2) บนสายหัวเทียนของกระบอกสูบแรกขั้วถูกฉีกขาด
3) ส่วนที่เหลือของถั่วจะคลายเป็นองศาที่แตกต่างกัน

เนื่องจากก่อนหน้านี้ฉันสังเกตเห็นว่าเทียนทั้งหมดทำงานและมองเห็นความร้อนสม่ำเสมอ และเครื่องยนต์สตาร์ทได้ดีขึ้นมาก ฉันสามารถสรุปได้ว่าน็อตถูกคลายเกลียวระหว่างการทำงานและห้องอาบแดดมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ซึ่งไหลมาจาก ภายใต้หัวฉีดบางครั้ง - จนกว่าฉันจะซื้อท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและกำจัดรอยรั่วทั้งหมด ถั่วทั้งหมดอยู่ในร่องรอยของควันดีเซล เห็นได้ชัดว่าฉันพลาดกระบอกแรก - เทียนไม่สามารถใช้งานได้ลวดขาด - และฉันเห็นมันฉันไม่สามารถเข้าใจว่ามันมาจากไหน หลังจากนำตัวสะสมออก ฉันเห็นเทียนที่ไม่ได้ใช้และดึงความสนใจไปที่มัน

แท่งเทียนทั้งหมดแสดงความต้านทาน 0.3-0.4 โอห์ม โดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดของผู้ทดสอบ สายไฟทั้งหมดดังและแสดง 0 โอห์ม

ฉันลองแล้ว 2 ครั้งในโรงรถ - เมื่อเทอร์โมมิเตอร์เป็น +15 หลังจากอุ่นเครื่องในโรงรถและหลังจากไม่ได้ใช้งาน เมื่อมันแสดง +5 (ขณะนั้นอยู่ที่ -7 ข้างนอก)มันเริ่มต้นครึ่งรอบจริงๆ ซึ่งเมื่อก่อนไม่เป็นแบบนี้เลย ตอนแรกสั่นและหดตัวด้วยกระบอกสูบเดียว ซึ่งกินเวลาต่างกันไป ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศรอบๆ

ในเวลาเดียวกัน ฉันคืนค่าฉนวนของชุดสายไฟ, ฉนวนของเซ็นเซอร์, ขจัดการบิด, บัดกรีหน้าสัมผัส, ใส่ความร้อนหดตัว ในกระบวนการ - ตั้งค่ามุมล่วงหน้าของการฉีดของปั๊มฉีดและตรวจสอบเวลาวาล์ว

ปลั๊กเรืองแสงบางครั้งล้มเหลวในขณะที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด หลังจากวินิจฉัยและเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว ข้อผิดพลาดก็ปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ แม้ว่าระบบจะทำงานได้อย่างถูกต้องก็ตาม สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยค่าแนวต้านที่แตกต่างกันสำหรับแท่งเทียนใหม่และอื่นๆ ทั้งหมด ในกรณีนี้ แนะนำให้เปลี่ยนเทียน (ถ้ามี 5 อัน ราคาแพงไปหน่อย) แต่คุณสามารถลองคืนเทียนได้ จากประสบการณ์ของผม หัวเทียนที่ชำรุดประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์จะฟื้นตัวได้

ตัวเรืองแสงเองแตกต่างจากเครื่องทำความร้อนที่ใช้ในกาต้มน้ำไฟฟ้า เครื่องปิ้งขนมปัง และอุปกรณ์ไฟฟ้าที่คล้ายกันเพียงเล็กน้อย ข้อเสียของสิ่งเหล่านี้คือต้องติดคอยล์ร้อนเข้ากับหน้าสัมผัส และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยมาก เนื่องจากรอบการทำความร้อนและความเย็นจำนวนมาก จุดสัมผัสจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์หรือถูกปกคลุมด้วยเขม่า ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่เทียนไม่ยุบและเราไม่มีโอกาสทำความสะอาดจุดสัมผัส แต่. คุณสามารถลองเผาเงินฝากนี้ด้วยส่วนโค้งที่ดี (เช่นในการเชื่อม) ดังนั้น. ในการคืนค่าเทียน คุณต้องรวบรวมรูปแบบต่อไปนี้:

ด้วยการสัมผัสร่างกายในระยะสั้น (ซึ่งมีเครื่องหมายลบอยู่ในรูป) วงจรจะปิดและหากคุณเห็นประกายไฟที่จุดสัมผัส - ขอแสดงความยินดีเรามีเทียนทั้งเล่ม

หากคุณไม่เห็นประกายไฟ (เช่น กระแสไฟไม่ไหลผ่านวงจร) ให้ลองอีกสองสามครั้งและหากไม่ได้ผล แสดงว่าเทียนมีข้อบกพร่องอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้ (แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น)

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสนใจที่จะคลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงที่หัก ค่อนข้างบ่อย ไดรเวอร์ทำลายรายละเอียดนี้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการเสียดังกล่าว บางครั้งปัญหาอยู่ที่ตัวเทียนเอง ในบางกรณี สิ่งเหล่านี้เป็นการกระทำที่ไม่ประสบความสำเร็จของบุคคลนั้นเอง ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ที่ล้มเหลวดังกล่าวเริ่มตื่นตระหนกโดยคิดว่าจะต้องถอดหัวออกหรือไปที่บริการอย่างเป็นทางการซึ่งจะส่งผลให้มีจำนวนเงินที่แน่นอน แต่ที่จริงแล้ว ชีวิตควรได้รับการปฏิบัติที่ง่ายกว่านี้ โดยปกติแล้ว เป็นไปได้ที่จะลงจากรถด้วยเลือดเพียงเล็กน้อย และคลายเกลียวเทียนด้วยตัวเอง แม้ว่าคุณจะต้องคนจรจัด

วิธีคลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงที่หัก? หากบุคคลมีคำถามดังกล่าว และเริ่มค้นหาข้อมูลในหัวข้อนี้ ก็ควรคิดว่าไม่ควรทำอะไร ท้ายที่สุดแล้ว คำแนะนำทั้งหมดก็ไม่มีประโยชน์ ส่วนใหญ่คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการละลายเทียนในกรดได้ มันยากที่จะเกิดขึ้นกับเรื่องไร้สาระมากขึ้น โปรดทราบว่าส่วนที่เป็นเกลียวของเทียน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ทำจากโลหะ ใช่ กระโปรงของหัวเผาทำด้วยโลหะอ่อน แต่ต้องใช้สารละลายกรดแก่ในการละลาย เมื่อใช้มัน คุณจะรับประกันความเสียหายที่ฝาสูบเช่นกัน นั่นคือเมื่อใช้คำแนะนำนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนฝาสูบอย่างแน่นอน และอย่างดีที่สุด

มี 2 ​​วิธีในการแก้ไขปัญหานี้:

• การถอดประกอบเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์
• คลายเกลียวเทียนที่เหลือโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

วิธีแรกต้องใช้ความรู้และทักษะที่ค่อนข้างจริงจังในการซ่อมมอเตอร์ นอกจากนี้ ยังต้องลำบากอีกด้วย วิธีที่สองในแวบแรกดูเหมือนง่าย แต่ในทางปฏิบัติก็ค่อนข้างซับซ้อน ด้วยเหตุนี้ คุณจะต้องซื้อเครื่องมือและเรียนรู้วิธีใช้งานอย่างถูกต้อง

ในการรื้อเทียน คุณจะต้องมีเครื่องมือทั้งชุดที่ไม่ได้อยู่ในโรงรถเสมอไป ซึ่งรวมถึง:
ประแจพร้อมไดนาโมมิเตอร์
คอมเพรสเซอร์หรือแหล่งอากาศอัดอื่น ๆ
คีย์ตัวแยก ใช้เพื่อถอดรัดที่หัก ซึ่งมักจะคล้ายกับดอกสว่าน คุณต้องซื้อทั้งชุด
ประแจน้ำ WD-40 หรือน้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุอื่นๆ

• 1

นี่คือรายการที่ค่อนข้างใหญ่ที่คุณต้องเตรียมก่อนเริ่มการซ่อมแซม

หลังจากที่คุณคลายเกลียวเทียนแล้ว คุณจะต้องตรวจสอบเกลียวในบ่อน้ำ จะต้องปราศจากความเสียหายและครีบ โดยหลักการแล้วถ้าคุณทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังก็ไม่น่าจะมีปัญหา อย่าลืมเป่ากระบอกสูบจากฝุ่นและอนุภาคขนาดเล็กที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการคลายเกลียว เมื่อทำการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ ให้แน่ใจว่าได้ใช้ประแจแรงบิดและขันให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตแนะนำ

บทสรุป. ปัญหาเกี่ยวกับหัวเผาที่ชำรุดในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก ดังนั้นหลายคนคงสนใจที่จะรู้วิธีคลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงที่หัก อันที่จริงแล้ว ด้วยแขนตรง ก็สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่าในกรณีใด ๆ คุณจะต้องคนจรจัด แต่เครื่องยนต์ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษ ในการทำงาน คุณจะต้องซื้อกุญแจพิเศษ

เปลี่ยนหัวเทียนดีเซล

ในกลุ่มรุ่นของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเกือบทั้งหมด รถยนต์รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีการนำเสนออย่างกว้างขวาง คุณลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลคือไม่ต้องใช้ประกายไฟในการจุดเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้

ในกรณีนี้เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องซึ่งอากาศจะถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิมากกว่า 700 องศาแล้วเนื่องจากลูกสูบอัด อุณหภูมินี้เพียงพอสำหรับการจุดไฟเอง ดังนั้นจึงใช้หัวเทียนในเครื่องยนต์ดีเซล

หัวเผาใช้เป็นส่วนประกอบของการเตรียมการก่อนการเปิดตัว ความจริงก็คือที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 องศาการระเหยของน้ำมันดีเซลจะลดลงอย่างมากซึ่งทำให้ยากต่อการสร้างส่วนผสมและสตาร์ทเครื่องยนต์ องค์ประกอบเส้นใยแก้ปัญหานี้ด้วยการให้ความร้อนที่เพียงพอ

ดังนั้นควรเปลี่ยนหัวเผาในกรณีที่เกิดความล้มเหลวโดยเร็วที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อเจ้าของรถอาจประสบปัญหาร้ายแรงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นอย่ารอช้าที่จะเปลี่ยนหัวเทียนในเครื่องยนต์ดีเซล

การถอดปลั๊กเรืองแสงที่หัก

มักเกิดขึ้นที่ขั้นตอนง่าย ๆ เช่นการเปลี่ยนหัวเทียนดีเซลในเครื่องยนต์ทำให้เกิดปัญหามากมาย และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในกรณีที่เทียนเกาะติดกับส่วนหัวของบล็อกมากจนไม่สามารถคลายเกลียวหัวเทียนออกจากที่นั่นได้อีกต่อไป หัวเทียนเสีย สาเหตุหนึ่งมาจากโค้ก ซึ่งอุดตันอยู่ใต้เทียนไขในบ่อน้ำ จากนั้นจึงคลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงที่หักออกได้ยากมาก

ปลั๊กเรืองแสงหัก - สาเหตุหลักคือ:

• แรงบิดหัวเทียนเกิน;

• ใช้ความพยายามอย่างมากในการคลายเกลียวหัวเทียนออกจากหัวบล็อก

• การละเมิดที่เกิดขึ้นระหว่างการติดตั้งเทียนครั้งก่อน

บางครั้งการเปลี่ยนเทียนเองโดยเจ้าของรถมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเขาทำหัวเทียนแตกเป็นการส่วนตัว ฉันจะคลายเกลียว (เจาะออก) ปลั๊กเรืองแสงที่หักโดยไม่ทำให้หัวบล็อกเสียหายได้อย่างไร เรารู้วิธีถอดหัวเผาโดยไม่ต้องถอดฝาสูบและทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป

เราทำงานด้วยการออกเดินทาง (และไม่มี) ในเขตมอสโกและมอสโก:

• การถอดหัวเผาที่หักออกโดยไม่ต้องถอดหัวถัง

• เราจะสามารถดึงหัวเผาออกได้หากหัวแตก;

• ลองเอาชิ้นส่วนของอิเล็กโทรดจากเทียนจากหัวโดยไม่ต้องถอด;

• เปลี่ยนหัวเผาที่ชำรุด;

• การเจาะ (คลายเกลียว) ของปลั๊กเรืองแสงที่หัก;

• รับชิ้นส่วน (ปลาย) ของหัวเทียน;

วิธีคลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงที่หัก? วิธีที่พิสูจน์แล้ว

วิธีคลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงที่หัก? หากบุคคลมีคำถามดังกล่าว และเริ่มค้นหาข้อมูลในหัวข้อนี้ ก็ควรคิดว่าไม่ควรทำอะไร ท้ายที่สุดแล้ว คำแนะนำทั้งหมดก็ไม่มีประโยชน์ ส่วนใหญ่คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการละลายเทียนในกรดได้ มันยากที่จะเกิดขึ้นกับเรื่องไร้สาระมากขึ้น โปรดทราบว่าส่วนที่เป็นเกลียวของเทียน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ทำจากโลหะใช่ กระโปรงของหัวเผาทำด้วยโลหะอ่อน แต่ต้องใช้สารละลายกรดแก่ในการละลาย เมื่อใช้มัน คุณจะรับประกันความเสียหายที่ฝาสูบเช่นกัน นั่นคือเมื่อใช้คำแนะนำนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนฝาสูบอย่างแน่นอน และอย่างดีที่สุด

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ มาดูกันว่าอะไรทำให้คุณลงเอยด้วยเทียนที่หัก:

คุณสมบัติการออกแบบ หัวเผาหลายรุ่นประกอบด้วยหลายส่วน ฐานเป็นแกนเกลียวซึ่งมีกระบอกสูบในรูปของน็อตติดอยู่กับมันด้วยความช่วยเหลือในการคลายเกลียวชิ้นส่วน แต่บ่อยครั้งที่กระบอกสูบนี้หลุดออกจากฐานทำให้เริ่มเลื่อนอย่างอิสระ หรือเพียงแค่แตกออก

"10 ปีโดยไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่" ปลั๊กเรืองแสงมีความน่าเชื่อถือ ดังนั้นคุณจึงมักพบรถยนต์ต่างประเทศอายุ 10-20 ปี ซึ่งองค์ประกอบโครงสร้างนี้ไม่เคยถูกถอดออก ดังนั้นพวกเขาจึงยึดติดกับด้ายและเขม่าก็สะสมอยู่ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ปัญหาเมื่อคลายเกลียวและทำให้แตกบนเครื่องยนต์ "ความล้าของโลหะ" ตามธรรมชาติก็มีผลเช่นกัน

บ่อยครั้งที่คนขับเองต้องโทษในสิ่งที่เกิดขึ้น เชื่อกันว่าการถอดเทียนออกจากเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดนั้นง่ายกว่า แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ลืมลดความแรงของตัวเทียนเอง ส่งผลให้อะไหล่เสีย

• พูดขอบคุณ
• ฉันไม่ชอบ