ซ่อมแซมซุ้มประตูด้วยตัวเอง

ยินดีต้อนรับสู่บล็อก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

มาพูดถึงการเปลี่ยนซุ้มล้อหลังของรถกัน ส่วนโค้งด้านหลังของรถบางรุ่นเป็นจุดอ่อนที่สึกกร่อนได้ง่าย มีตัวเลือกที่คุณสามารถ "รักษา" สนิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนโค้ง แต่ตามกฎแล้ว เจ้าของรถจะดึงคันสุดท้ายออกเมื่อจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังตามกฎเนื่องจากการกัดกร่อน ในกรณีเช่นนี้ ยังคงเป็นเพียงการตัดโลหะที่เป็นสนิมออกทั้งหมดและเชื่อมส่วนใหม่ที่ไม่ขึ้นสนิมเข้าที่ วิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่ควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อย ลองดูทุกอย่างในรายละเอียด

ขั้นแรกเราต้องกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่สึกกร่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำความสะอาดสีเก่าออกในบริเวณที่มองเห็นสนิมได้ การชันสูตรพลิกศพอย่างที่พวกเขาพูดจะแสดงสิ่งที่อยู่ภายใต้สี จำเป็นต้องทำความสะอาดโดยมีระยะขอบถอยห่างจากโซนที่มีการกัดกร่อนไปยังโซนด้วยโลหะปกติ โดยปกติการชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่ามีสนิมมากขึ้นกว่าที่เห็นในแวบแรก

ต่อไป เราต้องตัดโลหะที่สึกกร่อนออกให้หมด เราใช้ "เครื่องบด" ตัดทุกอย่างให้เป็นโลหะเปล่า หลังจากที่ส่วนที่เป็นสนิมถูกตัดออก จำเป็นต้องตรวจสอบด้านหลังของโลหะทั้งหมดที่เหลืออยู่ให้มากที่สุด ทำไมเราถึงต้องการมัน? มันเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของชิ้นส่วนไม่มีการกัดกร่อน แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างเศร้ากว่ามาก โดยปกติ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มพื้นที่ตัดเล็กน้อยเพื่อเชื่อมส่วนซ่อมกับโลหะที่ดีทั้งสองด้าน

ส่วนปีกหลังคัตเอาท์ ซุ้มประตูทำจากโลหะแผ่น

ข้างๆเรา คุณต้องใช้แผ่นซ่อมที่ไหนสักแห่งเพื่อเชื่อมและฟื้นฟูส่วนโค้ง ที่นี่คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

1. นำส่วนที่ต้องการจากปีกหลังของผู้บริจาค
2. นำชิ้นส่วนที่ต้องการจากแผงซ่อมใหม่สำหรับบังโคลนหลัง (หากมีอะไหล่สำหรับรุ่นรถที่กำลังซ่อมอยู่)
3. ตัดส่วนที่ต้องการจากแผ่นโลหะ (โดยปกติมาจากแผงตัวถังที่ไม่จำเป็น) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างที่คุณต้องการส่วน หากส่วนใหญ่ของส่วนโค้งที่มีรูปร่างซับซ้อนขอบถูกตัดออกแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนที่คล้ายกันออกจากปีกผู้บริจาค อีกครั้งก็ขึ้นอยู่กับราคาปีกหลังของรถบางคัน แม้จะมีความซับซ้อนของรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถโค้งงอส่วนที่ต้องการได้ เช่น ฝากระโปรงที่ไม่จำเป็น หากรูปร่างที่ซับซ้อนไม่ได้ผล คุณสามารถสร้างเซ็กเมนต์ของรูปทรงที่ง่ายกว่าหลายๆ ส่วนได้โดยเชื่อมเข้าด้วยกัน
4. มีตัวเลือกอื่น - เพื่อนำส่วนที่ต้องการจากบังโคลนหน้าใหม่หรือมือสอง ในรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ บังโคลนหน้าและหลังมีรูปร่างใกล้เคียงกัน บังโคลนหน้ามักจะถูกกว่าและหาง่ายกว่าบังโคลนหลัง ดังนั้นเราจึงนำ "ชิ้นส่วน" ที่ต้องการจากปีกหน้ามาประกอบเข้ากับด้านหลัง

เชื่อมซุ้มประตูบ้าน ซุ้มซ่อมใหม่ บังโคลนหน้ามีรูปร่างคล้ายกับซุ้มบังโคลนหลัง

วิธีการตัดปะของรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นโลหะ?

คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้ นำกระดาษแข็งพาดพิงบริเวณที่ตัดแล้วขอบของบริเวณที่ตัดจะถูกพิมพ์ลงบนนั้นตอนนี้คุณสามารถตัดแสตมป์ออกจากกระดาษแข็งตามขอบเหล่านี้และตัดแผ่นโลหะที่ต้องการโดยใช้ตราประทับนี้ เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มขอบบนโลหะตัดเล็กน้อยเนื่องจากจะต้องเชื่อมด้วยการทับซ้อนกัน

ซ่อมเชื่อมแทรก

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมเม็ดมีดซ่อม เมื่อเชื่อมอย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมด้วยจุด โดยเริ่มจากปลายด้านหนึ่งของแผ่นปะแก้ จากนั้นเชื่อมด้วยจุดอีกด้านหนึ่งและผ่านช่วงห่าง จากนั้นลดช่วงเวลาลง ประเด็นคือโลหะมีสารตะกั่วไม่มาก

หลังจากเชื่อม จำเป็นต้องทำความสะอาดรอยต่อจากออกไซด์และบดรอยเชื่อม

การป้องกันรอยเชื่อม

ถัดไป คุณต้องป้องกันตะเข็บจากการกัดกร่อน ทางเลือกหนึ่งคือสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อนอีพ็อกซี่ หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งสนิทแล้ว จำเป็นต้องทำการบดโดยไม่ถูกับโลหะ จากนั้นจึงใช้สีโป๊ว

ด้านหลังของรอยเชื่อมก็มีความสำคัญในการป้องกันเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องสเปรย์ สิ่งสำคัญที่สุดคือการไปด้านหลัง หากไม่มีทางเข้าออก คุณสามารถใช้กระป๋องที่มีท่อยาวและหัวฉีดได้ หนึ่งในตัวเลือกดังกล่าวคือ Movil การออกแบบที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถคลานเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ได้โดยการสอดท่อเข้าไปในรูเล็กๆ "โมวิล" ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการป้องกันการกัดกร่อน แต่ท่อที่มีหัวฉีดสามารถปรับให้เข้ากับวิธีการป้องกันอื่นๆ ในกระป๋องสเปรย์

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกำจัดสีโป๊วในขั้นสุดท้าย ลงสีรองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์ เตรียมทาสีและทาสีจริง

ซุ้มล้อของรถเป็นองค์ประกอบของความเสี่ยง เนื่องจากได้รับผลกระทบจากปัจจัยด้านบรรยากาศ เช่น ฝน หิมะ ความชื้น ส่วนประกอบทางเคมีที่มักปรากฏบนลู่วิ่ง เช่นเดียวกับเศษหินหรือหินก้อนเล็กๆ ที่ลอยมาจากใต้ล้อรถ วี เป็นผลให้มีการกัดกร่อนที่นำไปสู่การทำลายส่วนนี้ของรถ. ในส่วนที่ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษในเรื่องนี้คือส่วนโค้งด้านหลังของรถ ซึ่งประกอบด้วยส่วนด้านในและปีกด้านนอก

หากเรากำลังพูดถึงข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องสำอางได้ หากเรากำลังเผชิญกับจุดโฟกัสของการกัดกร่อนที่รุนแรง จำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างจริงจังหรือเปลี่ยนซุ้มล้อของรถ. ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการรถยนต์หรือทำงานทั้งหมดด้วยตนเอง

เปลี่ยนซุ้มล้อหลังและบังโคลนรถ

การซ่อมแซมส่วนโค้งด้านหลังของรถด้วยตนเองสามารถทำได้ 2 วิธี:

วิธีแรกใช้เมื่อปีกไม่เน่าเปื่อยเป็นรู และเราสามารถรับพื้นผิวที่แข็งได้โดยการขจัดสนิมทั้งหมด หากการทำลายนำไปสู่การก่อตัวของรู เห็นได้ชัดว่าสีโป๊วไม่เพียงพอ คุณจะต้องนำเครื่องเชื่อมออกจากตู้

ดังนั้นหากเรากำลังพูดถึงความเสียหายเล็กน้อยจะใช้วิธีการฉาบ ทีละขั้นตอนดูเหมือนว่านี้:

1. รถต้องล้างให้สะอาดและเช็ดให้แห้ง
2. ขจัดสนิมโลหะเปลือยทั้งหมดออกจากบริเวณที่เสียหายและขัดให้ละเอียด
3. รักษาพื้นที่ด้วยไพรเมอร์รีแอกทีฟและปล่อยให้พื้นผิวแห้ง

ฉาบซุ้มประตูท้ายรถ

ใส่อะคริลิกฟิลเลอร์ที่ด้านบนของชั้นปฏิกิริยา - ไม่ว่าในกรณีใดควรใช้สีโป๊วกับดินที่เป็นกรด

หลังจากที่อะคริลิกแห้งแล้ว ให้ใช้สีโป๊วแล้วรอให้แห้ง

ค่อยๆ ขัดผงสำหรับอุดรูแห้งโดยค่อยๆ ลดขนาดเกรนบนสารกัดกร่อน ดังนั้น - ปรับระดับพื้นผิวเตรียมสำหรับการทาสี

ทาสีส่วนต่าง ๆ ของรถที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว

หากพื้นผิวสึกกร่อนจนไม่สามารถฉาบได้ คุณจะต้องเชื่อม เห็นได้ชัดว่าในการทำงานแผนดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง คุณต้องมีเครื่องเชื่อมและมีทักษะที่เหมาะสมในการจัดการ. ดังนั้นการซ่อมแซมด้วยการเชื่อมจึงเป็นดังนี้:

• ล้างและเช็ดรถให้แห้ง
• เราตัดพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดของซุ้มล้อด้วยเครื่องบด
• การจัดแนวและทำความสะอาดขอบ (สำหรับการทำแผ่นแปะ ควรใช้ส่วนโค้งที่ใช้แล้วและไม่ได้ใช้แล้ว)
• เราตัดแผ่นแปะที่เหมาะสมออกและนำรูปร่างของพวกมันมาไว้ในแบบที่เราต้องการเพื่อให้ได้โครงร่างปีกที่ถูกต้อง

ซ่อมซุ้มล้อหลังด้วยการเชื่อม

เราเตรียมแพทช์ดังกล่าวในส่วนด้านในและด้านนอกของส่วนโค้ง

เราสังเกตรอยปะด้านในก่อน จากนั้นจึงเชื่อมปะด้านนอก ควรปิดภาคเรียนเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของพื้นผิว

เราบดรอยเชื่อมอย่างระมัดระวัง

เราฉาบรูปทรงเรขาคณิต

เราบดผงสำหรับอุดรูด้านบน

ทาไพรเมอร์อะคริลิกหนึ่งชั้น

เราทาสีส่วนที่ซ่อมของรถ

หากพื้นผิวของซุ้มล้อของรถสึกกร่อนอย่างสิ้นหวังและไม่สามารถซ่อมแซมได้ คุณจะต้องเปลี่ยน - การดำเนินการนี้จะไม่ยากที่จะดำเนินการด้วยตัวเอง

พิจารณาทีละขั้นตอนวิธีการเปลี่ยนซุ้มล้อของรถด้วยมือของคุณเอง:

เราสั่งผลิตซุ้มประตูใหม่จากช่างกลึงคนใดก็ได้ สำหรับวัสดุ คุณสามารถเลือกโลหะผสมบางประเภท เช่น อลูมิเนียมได้

เปลี่ยนซุ้มรถด้วยตัวเอง

เรายกรถด้วยแม่แรงจากด้านที่เราวางแผนจะทำงาน

เราถอดล้อออกเพื่อไม่ให้เกิดการรบกวน

เราถอดส่วนโค้งออกจากระบบกันสะเทือน พื้น ฉากกั้น และลำตัว

เราทำความสะอาดพื้นผิวจากชั้นของสีไปจนถึงโลหะเปลือย

เราลองผลิตภัณฑ์ใหม่และทำเครื่องหมายว่าเราจะตัดผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเปลี่ยนออก

หลังจากตัดเราก็ติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่แก้ไขโดยการเชื่อม เราเริ่มทำอาหารจากตรงกลางจากนั้นไปที่ขอบ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการยึดในพื้นที่ธรณีประตูซึ่งจะมีการรับน้ำหนักหลัก

เราบดรอยเชื่อมและใช้สีรองพื้นพิเศษ

หลังจากลงสีโป๊วแล้ว เราก็ปรับระดับพื้นผิวทั้งหมด

เราบดผงสำหรับอุดรูและทาไพรเมอร์อะคริลิก

ในตอนท้ายเราทาสีผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้ง

ในเรื่องนี้เราสามารถพิจารณางานที่เสร็จสมบูรณ์ได้หากคุณมีทักษะในการจัดการเครื่องเชื่อม. มันจะไม่ทำให้คุณลำบากมาก

ส่วนโค้งเชื่อมกับปีกที่ทับซ้อนกัน

ซุ้มล้อของรถได้รับผลกระทบอย่างมากจากปัจจัยด้านลบทั้งหมด ได้แก่ การตกตะกอน ความชื้น สารทำปฏิกิริยาทางเคมี สิ่งสกปรก และหินก้อนเล็กๆ เป็นผลให้มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ด้วยการซ่อมแซมประเภทต่างๆ รวมถึงการเปลี่ยนส่วนโค้ง หากไม่สามารถทำการซ่อมแซมได้อีกต่อไป คุณจะต้องมีทักษะบางอย่างในการเป็นเจ้าของเครื่องบด เครื่องเชื่อม เครื่องบด และแอร์บรัช. ในกรณีนี้ คุณสามารถรับมือกับงานและแก้ไขปัญหาได้อย่างง่ายดาย

ก่อนทำงานกับเครื่องเชื่อม คุณต้องถอดสายไฟออก นั่นคือแบตเตอรี่ เรามีปัญหาดังกล่าวเราต้องรักษาส่วนโค้งที่เคลือบด้วยการกัดกร่อน

ก่อนอื่นเราทำความสะอาดทุกอย่างด้วยเครื่องขัดทรายและตัดพื้นที่ที่เสียหายด้วยเครื่องบด

หลังจากที่พื้นที่ที่เสียหายถูกตัดออก เราจะรักษาทุกอย่างด้วยกรดเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนอีกต่อไป เราทำช่องว่างตัดออกแพทช์ จากอาหารสแตนเลสหนา 0.8

เราลวกจากด้านในและคลุมด้วยดิน baksite อย่างระมัดระวังแม้อยู่ใต้ตะเข็บ

หากคุณไม่สะดวกหรือยากในการทำแพทช์คุณสามารถใช้กระดาษแข็งสำหรับสิ่งนี้ ใช้แล้วกดลงไปตามแนวขอบของช่องเจาะ คุณจะมีรอยตัดออกแล้วนำไปใช้กับโลหะเพื่อตัดแพทช์ตามเลย์เอาต์กระดาษแข็งของคุณ
สำหรับการแปรรูปในเชิงลึก คุณจะต้องใช้ Movil ซึ่งเป็นท่อที่มีหัวฉีดพ่นในทุกทิศทาง

หลังจากทำทรีทเมนต์ทั้งหมดแล้ว เราใช้แผ่นแปะแรกและสอดรูตรงที่ที่มีรอยเจาะ เพื่อให้สามารถควบคุมแพทช์ได้อย่างปลอดภัย จำเป็นต้องเชื่อมไขควงที่ไม่จำเป็นหรือแท่งโลหะ

เนื่องจากคุณเชื่อมมันเข้ากับแผ่นปะ คุณจะได้รับศักดิ์ศรีที่ไม่เพียงแต่ควบคุมมัน แต่ยังกดมันให้แน่นกับโลหะด้วย ดังนั้นเราจึงเชื่อมแผ่นแปะทั้งหมด

จากนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดทุกอย่างเพื่อให้เครื่องบินมีความสม่ำเสมอและเมื่อทาสีทุกอย่างไม่ยื่นออกมา เราทำความสะอาดด้วยเครื่องบดแล้วใช้แปรงเหล็กพิเศษสำหรับเครื่องบด

เราทำความสะอาดทุกอย่างภายในตะเข็บด้วยแปรงเพื่อไม่ให้เกิดคราบสกปรกและจะไม่เกิดออกซิไดซ์และไม่เป็นสนิมในอนาคต และเพื่อให้แน่ใจ เราจะผ่านคณะละครสัตว์อีกครั้ง
ต่อไป คุณต้องใช้กระดาษทราย 120 แผ่นและใช้ความเสี่ยง หลังจากใช้ความเสี่ยงทุกอย่างจะต้องลดลง

หลังจากที่แห้งแล้ว ให้ทาด้วยไพรเมอร์ baksite ในขณะที่สีรองพื้นแห้งดี เราใช้กระดาษทราย 120 อันเสี่ยงอีกครั้ง จากนั้นเราก็ทารองพื้นหนาๆ

เราใช้ผงสำหรับอุดรูแน่นขับใต้ตะเข็บและแน่นโดยไม่มีอากาศ หลังจากขัดด้วยแม่พิมพ์แล้วจึงไม่มีรู

ล้างไขมันอีกครั้งก่อนใช้ผงสำหรับอุดรูอเนกประสงค์

เรากำหนดสีโป๊วสากลและความเสี่ยงที่ใช้จากกระดาษทราย 120 และในส่วนที่ยังไม่เสร็จคือรูพรุนเราจัดแนวขอบ

เรากำลังรอให้ผงสำหรับอุดรูแห้งและดำเนินการขัด เราขัดด้วยกระดาษทราย 240 ในตอนท้ายถ้ายังมีรูพรุนอยู่เราจะผ่านสีโป๊วอีกครั้งแล้วทราย

จากนั้นทาไพรเมอร์หลายๆ รอบ ปล่อยให้แห้งระหว่างชั้นต่างๆ ประมาณ 5 นาที

ขั้นสุดท้ายที่เราจะทำคือการทาสี ทาสีทับสี และซุ้มประตูของคุณก็พร้อม

เจ้าของ Premasey หลายคนและไม่เพียงคุ้นเคยกับปัญหานี้ เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าโดยป้องกันไม่ให้เกิดรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะผู้บริจาคในรูปแบบของการซ่อมแซมเยื่อบุของปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายกับเราและมีลักษณะดังนี้:

จริงนี่คือโคโรลลาปี 2005 - ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างหากมีความปรารถนาห้องอุ่นและคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงินหรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจความลับของการซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถไปที่จุดสิ้นสุดได้ทันทีซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อน
ดังนั้นเราจึงเจาะแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมเราดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดสนิมอยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:

คุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครื่องเจียร แต่ระวัง - โลหะจะอ่อนตัวลงและเจาะรูได้ง่าย เราทำความสะอาดการเปลี่ยนสีเป็นโลหะด้วยกระดาษทรายเพื่อไม่ให้ความสูงต่างกันมาก การเปลี่ยนแปลงได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีต่อเนื่องกัน:

ขั้นแรก ผิวสำหรับการรูตกระบวนการนั้นต้องหยาบกว่า - เกรน 80 จากนั้นไปที่ 120 และจบ 240 ให้ทั่วบริเวณที่มีการขัดถูต่อไปเล็กน้อยกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่า ความเสี่ยงนั้นหยาบกว่า 220 กับดิน ดังนั้นอย่าปีนไกล พื้นผิวส่วนที่เหลือเคลือบด้วยกระดาษทราย 600 การทำงานกับน้ำด้วยกระดาษทรายละเอียดจะสะดวกกว่า เพื่อไม่ให้สารกัดกร่อนอุดตัน ดังนั้นหลังจากนั้นคุณต้องทำให้มืออาชีพแห้ง ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะโพรงกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนสูงถึง 60-80g. สีนี้ไม่กลัว เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากด้วยน้ำยาล้างไขมันและผงสำหรับอุดรู ข้อผิดพลาดหลักของผู้เริ่มต้นในการฉาบคือการทาด้วยชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทราย มันจะถูกต้องถ้าใช้ 3-4 ชั้นติดต่อกันค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:

บนพื้นด้วยชั้นบาง ๆ ให้ใช้ชั้นที่กำลังพัฒนาของสีเข้มใด ๆ จากกระป๋องอย่างสะดวก เราถูดินแห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำ ชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงหากมีข้อบกพร่องส่วนที่เหลือถูกเคลือบด้วยน้ำด้วยกระดาษทราย 1000 แล้วด้วยสก๊อตไบรท์ ผลที่ได้คือพื้นผิวด้านเรียบ:

แปะ ขจัดคราบ เช็ดด้วยผ้าเหนียวจากฝุ่นละอองและสามารถทาสีได้
คำสองสามคำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้คุณพิจารณากระป๋องสเปรย์โดยหลักการ และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้นเคลือบดังกล่าวไม่ได้ป้องกันชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าจะทาสีทับเคลือบฟันรถยนต์ ฉันจะเปิดเผยความลับที่ลึกลับที่สุดอย่างหนึ่ง: ไม่มีนักสีใดที่จะจับคู่สีได้ 100% เมื่อพิจารณาเป็นวงกลมแคบ ๆ การกดสี 70-80% ขึ้นอยู่กับผู้แต่งสีส่วนที่เหลือ - อยู่ที่ศิลปะของจิตรกร เขาจะทำการทดสอบสี ถ้าจำเป็น สีจะเป็นสีย้อม จิตรกรที่ดีจะไม่ทาสีชิ้นส่วนแบบ end-to-end เนื่องจากเป็นการเปลี่ยนสีแบบเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะต้องทาสีเพียงส่วนเดียว คุณต้องทาสีสองหรือสามสี ในกรณีนี้ ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนเป็นประตูและกันชน:

เป็นผลให้ไม่มีความแตกต่างของโทนสีแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ คุณเคยเจอรถที่ดูเหมือนปกติในตอนกลางวันและตอนเย็นใต้ตะเกียงไหม ราวกับว่าชิ้นส่วนต่างๆ มาจากรถคนละคันกัน?

การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ขอบโดยก้อนกรวดเล็กๆ ที่ลอยจากล้อ เพื่อไม่ให้สนิมขึ้นอีกหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก สถานที่แห่งนี้จะต้องได้รับการปกป้อง เราซื้อแถบยางเพื่อป้องกันขอบด้านล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดแต่งส่วนเกิน:

เราเคลือบขอบปีกด้วยสารต้านการกัดกร่อนทั้งสองด้านแล้วใส่แถบยางยืดไว้ เราเคลือบจากด้านในของปีกอีกครั้งเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปใต้แถบยางยืด ภายนอกเราเอาน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกเราได้รับความงามนี้:

วัสดุอะไรที่จะใช้? ฉันจะบอกว่าตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาซึ่งมีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมสะดวกในการทำงานกับพวกเขาและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความขยันและทักษะ ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มันให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:

นี่คือการซ่อมแซม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ไปเลย!

การซ่อมแซมซุ้มประตูรถที่เป็นสนิมเป็นความเชี่ยวชาญของผู้เชี่ยวชาญด้านเครือข่ายสถานีตัวถังรถมืออาชีพ ไว้วางใจเรากับรถของคุณ และมันจะทำให้เราไม่มีรอยผุกร่อนเลยแม้แต่น้อย การซ่อมแซมส่วนโค้งที่เป็นสนิมจะมีราคาไม่แพงและคุณจะชอบผลลัพธ์ที่ได้

1. ขจัดสนิมได้สูงถึง 5 ซม. (จาก 985 รูเบิล) + การทาสีในพื้นที่ (จาก 3.595 รูเบิล)
2. ขจัดสนิมได้สูงถึง 10 ซม. (จาก 1.475 รูเบิล) + การเปลี่ยนสี (จาก 4.865 รูเบิล)
3. การซ่อมแซมสนิมมากกว่า 11 ซม. (จาก 2.450 รูเบิล) + การทาสีชิ้นส่วน (จาก 5.780 รูเบิล)

ซ่อมซุ้มปีกที่เป็นสนิมในมาสด้า จะทำอย่างไรถ้าสนิมโดนบังโคลนหลัง? มีราคาแพงมากที่จะเปลี่ยนพวกเขา ซ่อมแซมบังโคลนหลัง 2 อันโดยมืออาชีพที่เสียหายจากการกัดกร่อน

การผลิตเม็ดมีดซ่อมแซมสำหรับส่วนโค้ง, การต้มมากเกินไปของส่วนโค้ง, การซ่อมแซมธรณีประตู, การบูรณะอัตโนมัติ

วิธีแก้ไข HOLES บนปีกโดยไม่ต้องเชื่อม เป็นวิธีง่ายๆ แต่เชื่อถือได้ ดูวิดีโอ #painting #paintingauto

ย่อยส่วนโค้งที่เน่าเสีย กฎการทอผ้าคืออะไร และ

ใครที่สมัครได้ไม่ยาก ผมจะขอบคุณมาก! ในวิดีโอนี้ ฉันจะแสดงตัวเลือกการซ่อมแซมร่างกายอย่างใดอย่างหนึ่ง

พ่นสีอัตโนมัติ วิธีที่รวดเร็วและสะดวกในการซ่อมแซมสนิมโดยไม่ต้องเชื่อม

บังโคลนหลัง (ซุ้มประตู) เน่า ตัดสินใจทำไฟเบอร์กลาสด้วยสีโป๊วด้วยใยแก้ว และนี่คือวิดีโอแรก

ซ่อมแซมส่วนโค้งด้วยตัวเอง งานซ่อมตัวถังรถยนต์นี้สามารถทำได้โดยอิสระ

ขั้นตอนทั้งหมดของการทำซุ้มรถด้วยมือที่บ้านโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ - สมัครสมาชิก

ในวิดีโอนี้ ฉันคืนค่าด้านในของซุ้มประตูก่อนปรุงอาหารด้านนอก

ทำซุ้มประตูและปีกบน Ford Scorpio ด้วยมือของคุณเอง

ระหว่างการใช้งาน ซุ้มรถต้องเผชิญกับฝน ฝุ่น สิ่งสกปรก น้ำ กรวด ซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนและการทำลายล้างในภายหลัง โดยเฉพาะกับซุ้มล้อหลัง ประกอบด้วยระนาบสองระนาบเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม - ปีกด้านนอกและส่วนโค้งเหนือล้อ ซึ่งเป็นจุดที่เกิดการกัดกร่อนความเสียหายเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ทันท่วงทีด้วยการซ่อมแซมเครื่องสำอาง หากมีความลึกเพียงพอและกว้างขวาง คุณจะต้องเปลี่ยนส่วนโค้งทั้งหมด

กระบวนการนี้ไม่ต้องการการเตรียมการพิเศษ อยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่รู้จักอุปกรณ์ของรถ ในเวลาเดียวกันเมื่อเปลี่ยนซุ้มประตูด้วยตัวเองคุณต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีบางอย่าง นอกจากนี้ เพื่อเปลี่ยนซุ้มล้ออย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมีเครื่องมือ อุปกรณ์ และวัสดุที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึง:

• ชุดซ่อมซุ้มประตู;
• อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติเชื่อมอาร์คไฟฟ้า
• อุปกรณ์สำหรับการปอกและบดตะเข็บ
• เจาะด้วยสว่านสำหรับโลหะ
• ค้อนลมและชุดสิ่ว
• ค้อนของช่างทำกุญแจ;
• สิ่วมือบดละเอียด
• ก้ามปูและคีมตัดลวด;
• ไขควง;
• มีด ไม้บรรทัดและถุงมือ
• แว่นตา;
• แผ่นโลหะ;
• สีรองพื้น, สี;
• สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน

ประการแรก จะทำการประเมินระดับการกัดกร่อนของโลหะด้วยสายตาทำการวัดที่จำเป็น การเปลี่ยนส่วนโค้งจะดำเนินการบางส่วนหรือทั้งหมดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับว่ามันทรุดโทรมแค่ไหน หากเกิดความเสียหายเพียงเล็กน้อย คุณสามารถเคลือบด้านในของซุ้มประตูด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

1. ปลดซุ้มล้อออกจากพื้นห้องเก็บสัมภาระ โครงแผงกั้น และส่วนรองรับสปริงกันสะเทือนโดยใช้สว่าน ค้อนลมและงานโลหะ สิ่ว
2. กำหนดและทำเครื่องหมายพื้นที่เสียหาย
3. ลอกโลหะที่เสียหายออกด้วยการทำเครื่องหมาย ควรทำด้วยถุงมือป้องกันและแว่นตา
4. ตัดช่องว่างที่เหมือนกันออกจากแผ่นโลหะ
5. เตรียมพื้นผิวสำหรับการเชื่อม เอาชิ้นส่วนโลหะที่เหลือออกจากปลายด้วยคีมตัดลวดหรือแหนบ กำหนดช่องว่างขั้นต่ำระหว่างชิ้นส่วน
6. เย็บรู 5 มม. ในชิ้นงานโดยเพิ่มทีละ 30 มม. ที่ทางแยกที่มีส่วนโค้งที่มั่นคง
7. เชื่อมชิ้นงานเข้ากับส่วนสำคัญของส่วนโค้งตามจุดหรือด้วยตะเข็บต่อเนื่อง
8. ทำความสะอาดและขัดตะเข็บ บางครั้งก็หุ้มด้วยพลาสติกเคลือบพิเศษ
9. รองพื้นพื้นผิวทั้งหมดของพื้นที่การรักษา ใช้เคลือบป้องกันการกัดกร่อนและทาสี
10. คืนค่าการตัดการเชื่อมต่อก่อนหน้านี้จากลำตัว กำแพงกั้น และช่วงล่าง

หากการตรวจสอบเบื้องต้นพบว่าส่วนโค้งสึกไปตามส่วนโค้งทั้งหมด จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด

1. ตัดล่วงหน้าและสร้างส่วนโค้งใหม่ ช่างกลึงคนไหนก็ทำได้ วัสดุที่เหมาะสมคือโลหะผสมเบา เช่น อะลูมิเนียม
2. เพื่อความสะดวกระหว่างทำงาน ควรยกรถด้วยแม่แรงและถอดล้อออก
3. การเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังทั้งหมดรวมถึงปีกจะดำเนินการเช่นเดียวกับการเปลี่ยนบางส่วนหลังจากถอดออกจากลำตัว พื้น พาร์ติชั่นและระบบกันสะเทือน
4. ลอกสีออกจากปีกและส่วนโค้งไปยังฐานโลหะ
5. ลองใช้ซุ้มล้อที่ติดตั้งด้วยมือของคุณ ทำเครื่องหมายเส้นที่จะตัดส่วนโค้งเก่า
6. ขั้นตอนสำคัญในการติดตั้งซุ้มประตูใหม่ด้วยมือของคุณเองคือการเชื่อมซึ่งดำเนินการด้วยเครื่องมือพิเศษ เริ่มต้นที่กึ่งกลางของส่วนโค้งและปีก จากนั้นเชื่อมตามขอบ หากช่องว่างตรงกัน การเชื่อมจะดำเนินการตามแนววงกลมทั้งหมด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการยึดติดกับธรณีประตูเมื่อเคลื่อนที่จะมีภาระหลักทั้งหมด ในที่สุดใช้ไพรเมอร์สำหรับการเชื่อม
7. ด้วยการดำเนินการที่ตามมาทั้งหมด การเปลี่ยนส่วนโค้งทั้งหมดจะคล้ายกับที่ทำโดยการเปลี่ยนบางส่วน

วิธีซ่อมแซมซุ้มประตูหลังและการกัดกร่อนของร่างกาย

ซ่อมแซม ซุ้มประตูหลัง และการซ่อมแซมการกัดกร่อนของร่างกายเป็นประเภทการซ่อมรถยนต์ที่ใช้กันทั่วไปมากกว่า เพราะในกระบวนการของการทำงานที่ระมัดระวังและแม่นยำที่สุดของรถยนต์ ในบางจุดศูนย์การกัดกร่อนเริ่มปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปห้าหรือหกปี พื้นผิวของร่างกายที่ครั้งหนึ่งเคยและไม่มีจุดด่างพร้อยจะกลายเป็นจุดที่มีการกัดกร่อนสีแดง เติบโตต่อหน้าต่อตาจนกลายเป็นจุดโฟกัสทั้งหมด

มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร ซ่อมซุ้มล้อหลัง และการซ่อมแซมการกัดกร่อนของร่างกายในบริการรถยนต์ในเชเลียบินสค์ ตลอดจนเรียนรู้:

• ทำไมรถถึงทนสนิมไม่ได้
• ส่วนใดของร่างกายที่ประสบในกรณีส่วนใหญ่?
• รถยนต์ทุกคันมีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนเท่ากันหรือไม่?
• เป็นไปได้หรือไม่ที่จะป้องกันหรือหยุดกระบวนการกัดกร่อนหากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว?
• จะคืนชิ้นส่วนที่เสียหายจากการกัดกร่อนและเก็บไว้เพื่อซ่อมแซมได้อย่างไร?

เหตุใดการกัดกร่อนจึงแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว ทั้งที่จริงแล้วรถอายุหกหรือเจ็ดขวบยังใหม่อยู่จริง ๆ และเจ้าของก็ดูแลมัน ปรากฎว่านี่เป็นปัญหาของโรงงานทั้งหมดและไม่ใช่กรณีที่แยกได้ ยิ่งไปกว่านั้น นี่เป็นปัญหาสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด และตรงกว่านั้นคือบังโคลนหลังซึ่งมักเกิดการกัดกร่อน

ที่โรงงานตอนประกอบตัวถัง ผู้ผลิตจะใช้วัสดุกันรั่ว อย่างที่คุณเห็น มันมีโครงสร้างเป็นรูพรุน ในสภาพอากาศของเรา คอนเดนเสทและความชื้นจะเข้าสู่รูพรุนเหล่านี้ ซึ่งเมื่อถูกแช่แข็งและละลายแล้ว จะทำลายสารเคลือบหลุมร่องฟัน ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการเจริญเติบโตของสิ่งที่เรียกว่า "ตกสะเก็ด" แถมมาไม่ทันอีกด้วย ซ่อมแซม รอยขีดข่วนนำไปสู่การซ่อมแซมศูนย์การกัดกร่อนที่ค่อนข้างแพง

งานสีที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องโลหะจากการซึมผ่านของน้ำ ยังไม่สามารถรับมือกับอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอก ตัวอย่างเช่น ความเฉพาะเจาะจงของกฎหมายของญี่ปุ่นในด้านการผลิตเชิงอุตสาหกรรมกำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับผู้ผลิตในการใช้วัสดุ ดังนั้นโลกทัศน์ทั่วไปว่าเครื่องจักรของญี่ปุ่นมีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนมากกว่า และในกรณีส่วนใหญ่ก็ต้องการ ซ่อมแซม โค้งด้านหลัง

กระบวนการกู้คืนชิ้นส่วนเริ่มต้นที่ไหน? ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าโลหะที่แข็งแรงและสะอาดอยู่ที่ไหนบนปีก งานหลักคือการทำซ้ำรูปร่างของส่วนโค้งด้านหลังที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ก้ันเสียงที่เหมาะสมของซุ้มล้อรถด้วยมือของคุณเอง เปลี่ยนซุ้มรถด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ปีกที่ใช้แล้วจะถูกนำออกและมีการปะติดปะต่อตามขอบของพื้นผิวเพื่อฟื้นฟู

ในการซ่อมแซมส่วนโค้งด้านหลัง บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการติดตั้งแผ่นปะให้พอดีกับส่วนโค้งของส่วนโค้งแบบเก่า เปอโยต์ซ่อมแซมด้วยฉนวนกันเสียงรถยนต์ของคุณเองด้วยซุ้มประตูของคุณเอง แม้ว่าที่จริงแล้วสำหรับผู้ผลิตแต่ละราย การเกิดการกัดกร่อนเป็นโรคที่เป็นกรรมสิทธิ์ แต่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การระบุจุดอ่อนทั่วไปที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนได้ง่ายกว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ - ส่วนโค้งด้านหลังและด้านหน้าของปีก ส่วนล่างของประตู .

โคลนที่ลอยขึ้นมาจากใต้ล้อรถ ทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน ทำการลอกสีออกในบริเวณที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงมากขึ้น เช่น ปีกและพื้นผิวด้านในของซุ้มประตูรถ ผลที่ได้คือโลหะที่เปิดเผยไม่สามารถป้องกันผลกระทบที่รุนแรงของสิ่งแวดล้อม รถเริ่มบานและจำเป็นต้องซ่อมแซมการกัดกร่อน