ซ่อมรถยนต์ Volkswagen Polo ด้วยตัวเอง

นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (รหัสรุ่น: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (รหัสรุ่น: 614) 2015 -

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ CWVA (rus.) รายงานภาพถ่าย
เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
ระยะทางในการจราจรติดขัดในนครหลวงมีจำนวน 68,000 กม. จึงตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้น อะไหล่เป็นของเดิม: 04E109119C - สายพานราวลิ้น, 04E109244B - ลูกกลิ้งไทม์มิ่ง, 04E109479B - ลูกกลิ้งปรับความตึงเวลา

เครื่องยนต์ MPI 1.6 / 81 กิโลวัตต์ คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ คู่มือซ่อมโรงงาน. รหัสเครื่องยนต์: CWVA ฉบับที่ 06.2014
เครื่องยนต์ CWVA ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (รหัสรุ่น: 614) 2015 -
และอื่น ๆ.
เนื้อหา (กลุ่มการซ่อม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 10 - การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์, 13 - กลุ่มเพลาข้อเหวี่ยง, 15 - หัวกระบอกสูบ, เฟืองวาล์ว, 17 - การหล่อลื่น, 19 - การหล่อเย็น, 20 - ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, 24 - การเตรียมส่วนผสม - หัวฉีด 26 - ระบบไอเสีย 28 - ระบบจุดระเบิด
278 หน้า. 28 เม.ย.

เครื่องยนต์เบนซินของตระกูล EA211 (rus.) อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 101 Skoda.
ตระกูลเครื่องยนต์ EA211 ซึ่งสร้างขึ้นภายในแพลตฟอร์มเครื่องยนต์เบนซินขวางตามขวางแบบโมดูลาร์ของ MOB เป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดใหม่ของแท่นตัดขวางแบบโมดูลาร์ MQB เครื่องยนต์ EA211 จะถูกติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง
ตระกูลเครื่องยนต์ EA211 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบโมดูลาร์แบบ 3 และ 4 สูบ ซึ่งทั้งสองระบบดูดอากาศโดยธรรมชาติด้วยการฉีดท่อร่วมไอดี (MPI) และการฉีดโดยตรงแบบเทอร์โบชาร์จ (TSI)
เนื้อหา: ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซิน MOB ของตระกูล EA211 ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, 1.2l และ 1.4l EA211 TSI เครื่องยนต์กลศาสตร์, ระบบระบายความร้อน, ระบบไอดีและเทอร์โบชาร์จเจอร์, ระบบระบายอากาศเหวี่ยง, ระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์, ระบบจ่ายไฟ, เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์, เครื่องมือพิเศษ

VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบบระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : ระบบทำความร้อน, เครื่องปรับอากาศและระบบระบายอากาศ (rus.) ซ่อมและบริการ.
เนื้อหา: คุณลักษณะของระบบทำความร้อน, คุณลักษณะของระบบปรับอากาศ, คุณลักษณะของระบบระบายอากาศ, การถอดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ, การเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึก, การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันรวม, การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก, การเปลี่ยน เซ็นเซอร์วัดแสงแสงอาทิตย์, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, การถอดและติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, การเปลี่ยนคอนเดนเซอร์, การเปลี่ยนไส้กรองของเครื่องรับ-เป่าแห้ง, การถอดและติดตั้งชุดควบคุมสำหรับทำความร้อน, ระบบปรับอากาศและระบบระบายอากาศ, การเปลี่ยนไส้กรองของ อากาศเข้าสู่ห้องโดยสาร

ระบบฉีดและจุดระเบิด
ข้อมูลเกี่ยวกับระบบหัวฉีดนี้ใช้กับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi ทั้งหมด
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

Volkswagen Polo Sedan 2010- : แชสซี (รัสเซีย.) ซ่อมและบริการ.
สารบัญ: ช่วงล่างด้านหน้า, คุณสมบัติการออกแบบ, การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าของรถ,การถอดและติดตั้งสตรัทโช้คอัพของช่วงล่างด้านหน้า, การซ่อมสตรัทโช้คอัพของช่วงล่างด้านหน้า, การเปลี่ยนตัวรองรับส่วนบนและลูกปืนรองรับของสตรัทโช้คอัพของช่วงล่างด้านหน้า, การเปลี่ยนข้อต่อบอล, การถอดและ การติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหน้า, การเปลี่ยนชิ้นส่วนของเหล็กกันโคลงช่วงล่างด้านหน้า, การถอดและติดตั้งสนับมือพวงมาลัย, การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหน้า, การถอดและติดตั้งคานขวางระบบกันสะเทือนหน้า, ระบบกันสะเทือนหลัง, การถอดและติดตั้ง โช้คอัพหลัง, เปลี่ยนสปริงกันสะเทือนหลัง, เปลี่ยนดุมล้อหลัง, เปลี่ยนรองแหนบดุมล้อหลัง, การถอดและติดตั้งคานช่วงล่างด้านหลัง, การตรวจสอบและปรับมุมการติดตั้งล้อ

Volkswagen Polo 2010 - แชสซี (รัสเซีย.) การฝึกอบรมด้านเทคนิคของ VW ช่วงล่าง ช่วงล่าง ระบบเบรก ล้อ/ยาง

ข้อมูลการระงับทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

Volkswagen Polo Sedan 2010- : ระบบเบรก (rus.) ซ่อมและบริการ.
เนื้อหา: คำอธิบายของการออกแบบ, การปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรก, การเปลี่ยนผ้าเบรกของล้อหน้า, การเปลี่ยนผ้าเบรกของล้อหลัง, การถอดองค์ประกอบของกลไกเบรกล้อหน้า, การเปลี่ยนกระบอกสูบของล้อ กลไกเบรกล้อหลัง, การถอดกระบอกเบรกหลัก, การถอดเช็ควาล์วบูสเตอร์สุญญากาศเบรก , การถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ, เปลี่ยนท่อเบรกล้อหน้า, เปลี่ยนท่อเบรกล้อหลัง, ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ, ถอดองค์ประกอบ ระบบเบรกจอดรถ

Volkswagen Polo Sedan 2010- : การบังคับเลี้ยว (rus.) ซ่อมและบริการ.
เนื้อหา: คุณสมบัติการออกแบบ, การตรวจสอบและทดสอบพวงมาลัยรถยนต์, การตรวจสอบระยะฟรี (เพลย์) ของพวงมาลัย, คอพวงมาลัย, การถอดและติดตั้งพวงมาลัย, การถอดและติดตั้งฝาครอบคอพวงมาลัย, การถอดและติดตั้งพวงมาลัย คอลัมน์, แกนบังคับเลี้ยว, การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยปลายด้านนอก, การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและฝาครอบป้องกัน, การเปลี่ยนกลไกการบังคับเลี้ยว

พวงมาลัย. พวงมาลัยเพาเวอร์ (rus.) การฝึกอบรมด้านเทคนิคของ VW
สารบัญ: เรขาคณิต ระบบบังคับเลี้ยว, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกและไฮโดรแมคคานิคอล, พวงมาลัยพาวเวอร์ Touareg ถึงปี 2008 Phaeton (จนถึง 2010) บูสเตอร์ไฮดรอลิก การเปิดเครื่อง Touareg NF 2010, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ารุ่นที่ 1, 2 และ 3, พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าของ Polo Sedan รุ่นใหม่

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์อัตโนมัติ 09G (Aisin) (rus.) รายงานภาพถ่าย
เปลี่ยน ATF ในเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (ทิปโทรนิค) มีเหตุผลสองประการ: ประการแรก - ไม่มีศรัทธาในการทำงานตลอดชีวิต อันที่จริงประการที่สองยืนยันครั้งแรก ฉันสังเกตว่ากล่องเริ่มเปลี่ยนด้วยการกระแทกเล็กน้อย ระยะทางโดยรถยนต์

95,000 ไมล์ ของเหลวถูกเปลี่ยนเป็นครั้งแรก ผลงานจากหมวด “เรียบง่าย สกปรก แต่ต้องทำ”

Volkswagen Polo Sedan 2010- : เกียร์, คลัตช์ (rus.) ซ่อมและบริการ.
สารบัญ: คลัตช์, คุณสมบัติการออกแบบ, เลือดออกที่ไดรฟ์ไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์, การเปลี่ยนของเหลวทำงานในตัวขับไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์, การถอดและติดตั้งคลัตช์, การเปลี่ยนตลับลูกปืนและตะเกียบปลดคลัตช์, การเปลี่ยนกระบอกสูบรองปลดคลัตช์, การเปลี่ยนการปลดคลัตช์ แม่ปั๊มไฮดรอลิก, การถอดและติดตั้งคลัตช์เหยียบ, การเปลี่ยนท่อปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก, กระปุกเกียร์, คุณสมบัติการออกแบบ, การตรวจสอบระดับ, การเพิ่มและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ธรรมดา 02T, การตรวจสอบระดับ, การเพิ่มและเปลี่ยนของเหลวทำงานในระบบอัตโนมัติ เกียร์ 09G, การเปลี่ยนซีลน้ำมันกระปุกเกียร์, การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์, การถอดและติดตั้งฉากของตัวเลือกการควบคุมเกียร์อัตโนมัติ, การเปลี่ยนสายเคเบิลของการควบคุมกระปุกเกียร์,การปรับไดรฟ์ควบคุมของเกียร์ธรรมดา, การปรับไดรฟ์ควบคุมของเกียร์อัตโนมัติ, การถอดและติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, คุณสมบัติการออกแบบ, การตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของตัวขับเคลื่อนล้อหน้า, การถอดและติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การเปลี่ยนข้อต่อความเร็วเชิงมุมคงที่

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 09G, Workshop Manual (eng.) คู่มือซ่อมเกียร์ออโต้ 09G. ฉบับที่ 07.2014
อัตโนมัติ 6 สปีด กระปุกเกียร์ 09G ด้วยรหัสกระปุกเกียร์: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, เหยือก, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, ติดตั้งบนรถยนต์:
Volkswagen Polo Sedan รัสเซีย / Volkswagen Polo Sedan รัสเซีย (612, 614)
โฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน 4 / โฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน 4 (9A2)
โฟล์คสวาเกนโปโล 4 / โฟล์คสวาเกนโปโล 4 (9N3, 9N4)
สารบัญ (กลุ่มการซ่อมแซม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 32 - ตัวแปลงแรงบิด, 37 - ส่วนควบคุม, ตัวเรือน, 38 - เกียร์, ระบบควบคุม, 39 - ไดรฟ์สุดท้าย - เฟืองท้าย
197 หน้า. 5 เมกะไบต์

ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAG / การซ่อมแซมเกียร์
ข้อมูลการซ่อมแซมกระปุกเกียร์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด

แผนภาพการเดินสายไฟ Volkswagen Polo Sedan 2015 เป็นต้นไป (มาตุภูมิ) ในวงเล็บคือรหัสโครงรถ
เนื้อหา: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (G1A), Climatronic (9AK), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (1AC), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบบำรุงรักษา, ระบบเครื่องเสียง RCD 310, อุปกรณ์พื้นฐาน, พัดลมหม้อน้ำ, ส่วนหัว, ไฟวิ่งกลางวันและไฟตัดหมอก (8K3 )(8WB), เครื่องปรับอากาศ (9AB), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (8T2), พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น (2ZH) (4LN), กระจกบังลมอุ่น (4GX), สัญญาณเตือนภัย (7AH), ระบบช่วยจอดรถ ( 7X2)(7X3), เบาะนั่งอุ่น (4A3), ไฟตัดหมอก (8WB), ตำแหน่งฟิวส์, ไฟหน้าคู่ (8BG)(8BH), ระบบทำความสะอาดไฟหน้า (8W1), ระบบถุงลมนิรภัย (4UE)(4X0)(4X1)(4X3) ), ระบบ Comfort (4R1) (4R2), ระบบ Comfort (4R3), พวงมาลัยพาวเวอร์ (1N3), กระจกมองหลังภายในแบบอิเล็กโทรโครมิกและเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน (4L6)(8N6)

Volkswagen Polo 2011 (ซีดาน) (รัสเซีย) เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง โปรแกรมศึกษาด้วยตนเอง 471 VW/Audi โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองนี้ให้ภาพรวมของโฟล์คสวาเก้นโปโลปี 2011 ซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการทำงานประจำวันของคุณ ช่วยให้เข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างหัวข้อทางเทคนิคต่างๆ ได้ดีขึ้น
เนื้อหา: บทนำ, ตัวถัง, ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, แชสซี, อุปกรณ์ไฟฟ้า, ระบบความสะดวกสบายทางไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียง, เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

Volkswagen Polo 2010 การออกแบบรถยนต์. เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง VW Polo เจนเนอเรชั่นที่ 5 ใหม่เป็นอีกระดับของคุณภาพสำหรับรถระดับเดียวกัน เป็นครั้งแรกในหลายประเทศในยุโรปที่ Electronic Stability Program (ESP) และระบบช่วยปีนเขาจะได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า รวมกับถุงลมนิรภัยด้านข้างแบบรวมสำหรับการป้องกันศีรษะและลำตัว ทำให้อุปกรณ์มาตรฐานสมบูรณ์และให้ความปลอดภัยแบบพาสซีฟในระดับสูง การเปิดตัวเทอร์โบดีเซลใหม่ที่มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรล เครื่องยนต์เบนซินของตระกูล และกระปุกเกียร์ DSG 7 สปีดช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมากและปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
เนื้อหา: ข้อมูลโดยย่อ, ตัวรถ, ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, ชุดจ่ายไฟ, ระบบส่งกำลัง, แชสซี, ระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้า, วิทยุ, ระบบนำทางและโทรศัพท์, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบความสะดวกสบาย

คู่มือการใช้งานโปโลซีดาน (rus.) คู่มือเจ้าของโรงงานโปโลซีดาน (ค้นหาได้บนอุปกรณ์พกพา)
สารบัญ: ข้อมูลรถทั่วไป, ภายใน, แผงหน้าปัด, ก่อนขับ, การปลดล็อคและล็อค, ไฟส่องสว่างและทัศนวิสัย, การขนส่งสินค้า, อุปกรณ์ที่มีประโยชน์, ระหว่างการเดินทาง, การสตาร์ทเครื่องยนต์, การเปลี่ยนเกียร์, ที่จอดรถ, ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่, การทำความร้อน, ความเย็นและ การระบายอากาศภายใน, การดูแล, การทำความสะอาด, การบำรุงรักษา, ในห้องเครื่อง, การจัดการตนเองในสถานการณ์ที่ยากลำบาก, คำแนะนำที่เป็นประโยชน์และอื่น ๆ อีกมากมาย 297 หน้า 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: คู่มือการใช้งาน (rus.) คู่มือการใช้งานจากโรงงานสำหรับ Volkswagen Polo Sedan รุ่นพิเศษ วางจำหน่ายในรัสเซีย 277 หน้า 39 Mb.

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้มองหารถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

การวินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์โดยลักษณะของหัวเทียน หัวเทียน สารประกอบโลหะและเซรามิกที่ดูเรียบง่ายเหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการทำงานของเครื่องยนต์ แม้แต่รูปร่างของเทียนก็สามารถพูดได้มากมายทั้งเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวมและเกี่ยวกับแต่ละโหนด การวินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์โดยลักษณะของหัวเทียนจะดำเนินการหลังจาก […]

จำเป็นต้องบำรุงรักษา จำเป็นต้องบำรุงรักษา เพื่อรักษารถซีดาน Volkswagen Polo ในสภาพการทำงาน ต้องดำเนินการบำรุงรักษาที่ซับซ้อน (TO) ตามระเบียบที่กำหนดโดยผู้ผลิต Volkswagen AG

วิธีซ่อมซุ้มปีกรถที่เน่าเสีย ในบทความนี้เราจะพยายามแก้ไข ซ่อมแซมส่วนโค้งของรถที่สึกกร่อน การดำเนินการนี้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นเราจะดำเนินการอย่างสม่ำเสมอทีละจุด ซ่อมตัวถังรถ - ทุกอย่างเป็นไปได้

การถอดและติดตั้งกันชนหน้า Volkswagen Polo การถอดและติดตั้งกันชนหน้า Volkswagen Polo บนลิฟต์ งานจะใช้เวลา 50 นาที คุณจะต้องการ: ประแจ TORX T25 ไขควงปากแบนและความอดทน

การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันรวม ดังนั้นการถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันรวมของเครื่องปรับอากาศด้วยตนเอง เซ็นเซอร์ความดันติดตั้งอยู่ที่ท่อด้านหน้าวาล์วควบคุมอุณหภูมิที่ด้านหน้าห้องเครื่องของเครื่องยนต์

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกบนรถเก๋ง Volkswagen Polo ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกในรถเก๋ง Volkswagen Polo คุณจะต้องมีเครื่องทดสอบ

การกำจัดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ ก่อนปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการลดแรงดันของระบบปรับอากาศ จำเป็นต้องถอดสารทำความเย็นออกจากระบบปรับอากาศ

อุปกรณ์ระบบระบายอากาศ โปโลซีดาน รถยนต์ติดตั้งระบบระบายอากาศแบบจ่ายและไอเสีย อากาศภายนอกสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ทางหน้าต่างประตูโดยให้หน้าต่างอยู่ด้านล่างและผ่านตะแกรงช่องอากาศที่อยู่ด้านหน้ากระจกหน้ารถเข้าไปในช่องลมเข้า

ระบบปรับอากาศแบบโปโลซีดานประเภทคอมเพรสเซอร์ ชุดฮีตเตอร์และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศถูกจัดเรียงเป็นบล็อกเดียว ส่วนควบคุมสำหรับระบบปรับอากาศอยู่บนแผงควบคุมร่วมกับส่วนควบคุมสำหรับฮีตเตอร์

ระบบทำความร้อนของรถเก๋งโปโล ระบบทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบระบายอากาศเป็นองค์ประกอบเดียวที่ให้สภาพที่สะดวกสบายที่สุดในรถ โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและสภาพการขับขี่ ระบบประกอบด้วยเครื่องทำความร้อน (เพิ่มอุณหภูมิของอากาศในทุกโหมดการทำงานของระบบ), เครื่องปรับอากาศ (ลดอุณหภูมิและความชื้นของอากาศ), เครื่องเป่าลม (พัดลม) และท่อลมที่มีตัวกรอง (ให้อากาศ […]

การซ่อมกันชนแบบ Do-it-yourself กันชนเป็นส่วนที่อยู่บริเวณด้านหน้าและด้านหลังของรถ หน้าที่หลักคือป้องกันความเสียหายต่อตัวรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย นอกจากนี้ยังควรกลมกลืนกับการออกแบบโดยรวมของรถอย่างกลมกลืน และมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่จะทำอย่างไรเมื่อกันชนของรถซึ่งทำหน้าที่หลักได้รับความเสียหาย? วันนี้ […]

วิธีการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรถ คุณรู้สึกว่ารถของคุณมีความสามารถมากขึ้นบ่อยแค่ไหน? คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพและเพิ่มพลังของ "ม้าเหล็ก" ของคุณโดยไม่เปลี่ยนเนื้อหาของกระโปรงหน้ารถครึ่งหนึ่ง? มาลองคิดกันดูวิธีการปรับปรุงสมรรถนะของรถโดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนหลัก

ความคิดที่จะนำรถของคุณไปซ่อมนั้นเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดมาก การหาบริการรถที่ดีมักจะเป็นเรื่องยาก เนื่องจากมีผู้หลอกลวงอยู่เป็นจำนวนมาก บทความนี้จะให้คำแนะนำในการเลือกบริการรถในเมืองของคุณ

การเปลี่ยนไฟต่ำและไฟสูง รถแต่ละคันไม่ได้รับการยกเว้นจากการเสียไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าจำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานเป็นครั้งคราว ระบบไฟส่องสว่างบนรถโปโลซีดานจากบริษัท Volkswagen สัญชาติเยอรมันจะต้องได้รับการปรับปรุงเมื่อเวลาผ่านไป การปรับไฟหน้าและการเปลี่ยนไฟต่ำและไฟสูงของ Volkswagen Polo ไม่ใช่เรื่องยากเลย หากคุณอยู่ในรถ […]

การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทบนโปโลซีดาน คุณเริ่มสังเกตเห็นว่าซีดานโปโลของคุณเริ่มร้อนเกินไป หรือในทางกลับกัน เครื่องยนต์ไม่สามารถอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานได้ ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัทบนซีดานโปโล บางทีรถของคุณอาจอยู่ภายใต้การรับประกัน แต่ถ้าหมดประกันแล้ว คุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง เพื่อตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัทบนรถซีดาน Volkswagen Polo นั้นทำงาน […]

คานช่วงล่างด้านหลัง คุณจะต้อง: ประแจ "11" สำหรับน็อตท่อ, ประแจ "16", "18", "16", "18" หัวซ็อกเก็ต, คีม, ไขควงปากแบน, ตัวรองรับไฮดรอลิก เป็นการสะดวกที่สุดในการถอดคานช่วงล่างด้านหลังบนลิฟต์ หากไม่สามารถติดตั้งรถ Volkswagen Polo Sedan บนลิฟต์ได้ ให้แขวนท้ายรถบนแม่แรงและ […]

การตรวจสอบระยะฟรี (backlash) ของพวงมาลัยบนรถเก๋ง Volkswagen Polo ด้วยการเล่นพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นทำให้ขับ Volkswagen Polo Sedan ได้ยากเนื่องจากตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ด้วยความล่าช้า นอกจากนี้ การเดินทางที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับพวงมาลัยบ่งชี้ว่ามีปัญหาในการบังคับเลี้ยว (การคลายเกียร์พวงมาลัย ก้านผูก หรือ […]

วิธีตรวจสอบการอัดในกระบอกสูบของรถยนต์ Volkswagen Polo Sedan การบีบอัด (ความดันที่ปลายจังหวะการอัด) ในกระบอกสูบเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดในการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์ซีดาน Volkswagen Polo โดยไม่ต้องถอดประกอบ ด้วยค่าเฉลี่ยและความแตกต่างของค่าในแต่ละกระบอกสูบจึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดระดับความแม่นยำที่เพียงพอของการสึกหรอทั่วไปของชิ้นส่วนของกลุ่มก้านสูบลูกสูบของเครื่องยนต์ […]

แผนภาพการเดินสายไฟของ Volkswagen Polo sedan ในส่วนนี้ของเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถค้นหาแผนผังการเดินสายไฟของ Volkswagen Polo sedan แผนภาพการเดินสายไฟ Polo Sedan Diagram 1a ระบบจัดการเครื่องยนต์: 1 - บล็อกการติดตั้งในห้องเครื่อง; 2 - การเชื่อมต่อ "บวก" ในชุดสายไฟของแผงหน้าปัดและส่วนควบคุม 3 - การเชื่อมต่อ "บวก" ในชุดสายไฟที่แผงด้านหน้า […]

การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งวาล์วระบายตัวดูดซับบนรถเก๋ง Volkswagen Polo คุณจะต้องใช้: หลอดไฟยาง แหล่งจ่ายไฟ 12 V วาล์วถังน้ำมัน Polo Sedan 2 ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ ดูที่ การถอดและติดตั้งตัวกรองอากาศและช่องอากาศเข้า วาล์วถังน้ำมัน Polo Sedan 3. บีบ […]

ไม่ช้าก็เร็ว แต่สำหรับเครื่องจักรทุกเครื่อง ย่อมมีช่วงเวลาที่บางอย่างไม่เหมาะกับคุณและล้มเหลว ซีดานโปโลของเราก็เช่นกัน มันอาจจะจำเป็นเช่นกัน ซ่อมแซม อันเป็นผลมาจากชิ้นส่วนสึกหรอ เราทุกคนต่างกันและสไตล์การขับขี่ของเราก็ต่างกัน และด้วยสภาพถนนของเรา คุณต้องระวังให้มากเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถ แม้แต่รถใหม่ก็ไม่ได้รับการยกเว้นจากการตกลงไปในท่อระบายน้ำพายุ หลุมบ่อ หรือท่อระบายน้ำทิ้ง เปิดออกและไม่กรุณาทำเครื่องหมายโดยผู้สร้างถนนที่กล้าหาญ

โดยทั่วไป ซ่อมรถเก๋งโปโล นี่เป็นเรื่องของเวลาและไม่มีใครรอดพ้นจากมัน แต่ไม่ใช่ว่าทุกการซ่อมแซมจะกำหนดให้คุณต้องเดินทางไปรับบริการ การรอที่ไม่รู้จบ และการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะโดยไม่มีรถเก๋งโปโลของคุณ

แน่นอน หากคุณเข้ารับการบำรุงรักษาเป็นประจำและใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงในปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้ว ความเสี่ยงในการซ่อมรถซีดานโปโลของคุณก็น้อยมาก แต่ก็ยังต้องใช้บางส่วนไม่ช้าก็เร็ว การทดแทน รายละเอียดเช่น ผ้าเบรก. พร้อมด้วย เปลี่ยนแผ่นรอง จะต้อง เบรกของซีดานโปโล . ไม่มีใครรอดพ้นจาก เปลี่ยนเทอร์โมสตัท ไม่ใช่เพราะมันจะล้มเหลว แต่เพียงเพราะคุณต้องการทดลอง ทันใดนั้นเมื่อมีการเปลี่ยนรถจะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นและทำให้อากาศในห้องโดยสารร้อนขึ้น

เครื่องยนต์โปโลซีดาน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Volkswagen ทั้งหมด ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ไม่ว่าคุณภาพการประกอบและคุณภาพของส่วนประกอบจะเป็นอย่างไร แม้แต่เครื่องยนต์ Mercedes ก็ล้มเหลวด้วยน้ำมันเบนซินของเรา และถ้าคุณยังต้อง ซ่อมเครื่องยนต์โปโลซีดาน , อย่าสิ้นหวัง. สิ่งที่คนอื่นทำในบริการส่วนใหญ่ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองและ การทดสอบการจุดระเบิดของรถเก๋งโปโล และกิน ระบบสตาร์ทผิดพลาด หรือ เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด . ความผิดปกติเหล่านี้ได้เขียนไว้บนเว็บไซต์ของเราแล้วในหัวข้อ ซ่อมโปโล ซีดาน.

ไม่ใช่ทุกกรณีของความล้มเหลวในการทำงานของรถที่ต้องการการซ่อมแซมอย่างเต็มที่และยาวนาน การดำเนินงานซ่อมโปโลเช่น เปลี่ยนหัวเทียน , เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือ เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น , คุณเพียงแค่ต้องทำมันเอง. การดำเนินการเหล่านี้เป็นการดำเนินการตามกำหนดการ และหากคุณทำเองโดยการซ่อมรถเก๋งโปโลด้วยตัวเอง คุณจะไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพและความถูกต้องของวัสดุที่เปลี่ยน

นอกเหนือจากการเปลี่ยนของเหลวแล้ว การซ่อมแซมตามกำหนดเวลายังสามารถรวมถึง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง , เช่นเดียวกับ เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร และ กรองอากาศโปโลซีดาน . ทุกสิ่งที่มาพร้อมกับงานเหล่านี้สิ่งที่คุณจะต้องเผชิญและสิ่งที่ดีกว่าให้เลือก ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นในหน้าของเว็บไซต์นี้ด้วย

ไม่มีอะไรยากในการซ่อมโปโลซีดาน หากคุณเคยพยายามซ่อมแซมการทำงานผิดปกติของรถยนต์ในประเทศ คุณจะเข้าใจว่าชาวเยอรมันได้ทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิศวกรบริการที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมรถยนต์ของเยอรมันด้วย!

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งที่สองในเครื่องยนต์ ครั้งแรกที่ฉันทำที่ 2,000 กม. ฉันเปลี่ยนเองแล้วเลือก MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 สำหรับ Volkswagen, Audi, Skoda, ข้อมูลจำเพาะของที่นั่ง ACEA C3, VW อนุมัติ 504.00/507.00 ด้วยการวิ่ง 6000 กม. ต้องเติมเงิน คราวนี้ตามคำแนะนำของสองสหายพวกเขามี Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG พวกเขากรอกข้อมูลจำเพาะของเชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า 5W-40: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; ความอดทน VW 502.00 / 505.00 จากการเปลี่ยนเป็นการทดแทนพวกเขากล่าวว่าระดับนั้นถืออยู่ ฉันจะลองเครื่องยนต์ของเรามันมีค่าใช้จ่าย emex Oil 2095 rubles, VAG filter 309 rubles และปลั๊กพร้อมแหวน 130 rubles

ฉันจะพยายามอธิบายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับรถในฤดูร้อนนี้

ในเดือนกรกฎาคม ฉันกับภรรยาตัดสินใจไปเที่ยวพักผ่อนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์โดยรถยนต์ ไปยังภูมิภาค Samara จากนั้นไปที่ Kazan เพื่อดู Urals จาก Krasnoufimsk เพื่อดู Tyumen เราออกเดินทางวันที่ 13 ในตอนเย็น ถึงโนโวซีบีสค์กลับมาในวันที่ 22 ใกล้เที่ยงคืน ทริปนี้กลายเป็นทริปที่น่าสนใจ มีเหตุการณ์สำคัญ และหลากหลายมาก แม้แต่หมีก็ยังเห็นในเทือกเขาอูราลระหว่าง Krasnoufimsk และ Oktyabrsky

รวมระยะทางทั้งสิ้น 5900 กม.

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสำหรับ BC คือ:

1. ถ้าให้ความร้อน 120-140 - 6 ลิตร

2. หากคุณขับอย่างต่อเนื่องในกระแสน้ำหนาแน่น 70-90 จะถึง 4.7 ลิตร

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! เลยได้เวลามารีวิวรถกันบ้างครับ เล่นสเก็ตมา 9 เดือน ผมตีได้ 14 ตัน กม. บินได้ปกติ ไม่มีอะไรพัง ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือหลุดออกมา หลัง 10 ต.กม. ปริมาณการใช้น้ำมันได้หยุดลงแล้ว (หากมีการสิ้นเปลืองจะแทบไม่สังเกตเห็นได้ชัดและไม่ต้องเติมน้ำมัน) จากที่รื่นรมย์การบริโภคเป็นที่ชื่นชอบจริงๆ ในเมือง 7.5 นอกเมือง 5-5.5 ลิตร / 100 กม. อากาศทำงานได้ดี (เรามีฤดูร้อนปีนี้) เสียงมัลติมีเดียก็ไม่เลวและของ แน่นอน ครูซคอนโทรลเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม จากที่อยากให้ปรับปรุง

ดังนั้น Polik ของฉันจึงวิ่งหลายกิโลเมตร ผ่านไปแล้วกว่า 45,000 ปีครึ่งเล็กน้อย ในช่วงเวลานั้นเขาแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบไม่มีการพังทลายระหว่างการทำงาน แม้ว่าฉันจะโกหก แต่ก็มีเรื่องเล็กน้อย! การวินิจฉัยพบว่ามีเซ็นเซอร์หนึ่งตัวบนมอเตอร์ทำงานผิดปกติ ซึ่งอยู่ภายใต้การรับประกัน ไม่รู้สึกว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงมาก่อนหรือตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ข้อเสียคือมันไม่ได้เปิดเผยตามแผนที่วางไว้ แต่จากการวินิจฉัยเพิ่มเติมก่อนที่จะขายในบริการของบุคคลที่สามซึ่งแน่นอนว่าไม่น่าพอใจเพราะรถเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างสมบูรณ์

สวัสดีทุกคน! จนถึงปัจจุบันระยะทาง 150,000 กม. และเมื่อไม่นานมานี้ก็มีเรื่องราวอันไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นกับเครื่อง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นลง ก็มีเสียงกระทบกัน ซึ่งลดลงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น โดยจะได้ยินได้เฉพาะเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้าเท่านั้น ไม่ได้ยินในห้องโดยสาร กล่าวโดยสรุป ท่อร่วมไอเสียระเบิด ตามที่ปรากฏ นี่เป็นปัญหาทั่วไปและมีหลายวิธีในการแก้ไข ตัวเลือกแรกคือการเชื่อมตัวสะสมดั้งเดิมซึ่งเป็นอาชีพที่น่าสงสัย เนื่องจากชิ้นส่วนนั้นทำจากโลหะบาง และมีรอยร้าวใหม่ปรากฏขึ้นถัดจากรอยเชื่อม

รอบปฐมทัศน์ของโปโลรุ่นที่สามเกิดขึ้นที่ปารีสในปี 1994

ในตอนแรก PoloIII ผลิตด้วยตัวถังแฮทช์แบค 3 ประตูและ 5 ประตู ในปี 1995 การปรับเปลี่ยนที่มีตัวถังซีดานที่เรียกว่า Polo Classic กลับสู่ช่วงของรุ่น มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SEAT Cordoba ต่างจากรถยนต์แฮทช์แบคที่ผลิตในประเทศเยอรมนี รถยนต์รุ่นนี้ประกอบขึ้นที่โรงงาน SEAT ในสเปน Polo Classic มีฐานที่ใหญ่กว่าโปโล 4 ซม. และมีความยาวประมาณ 40 ปี ในปี 1997 รถเก๋ง Polo Variant ปรากฏขึ้นโดยอิงตามสเตชั่นแวกอน SEAT Cordoba Vario มันถูกรวบรวมในสเปนด้วย

ช่วงของเครื่องยนต์รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ 45 ถึง 110 แรงม้า ที่ด้านบนสุดของรายการมีการดัดแปลง Polo GTI ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 125 แรงม้า แฮทช์แบคโดดเด่นด้วยแอโรไดนามิกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน: Сх=0.32

ปลายปี 2542 โปโลรุ่นที่สามได้รับการออกแบบใหม่ Volkswagen ได้ปรับปรุงรายละเอียดประมาณ 60% ในขณะที่ภายนอกของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก ไฟหน้าและกระจังหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย กันชนและฝาครอบกระจกมองข้างถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ แต่ในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่านั้น: แผงหน้าปัดเหมือนกับของ Lupo หน้าปัดได้รับการปรับขอบ และตอร์ปิโดมีรูปร่างที่โค้งมนมากขึ้น

ความต้องการสูงสุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ใช้งานได้จริงคือรถเก๋งโปโลคลาสสิก 4 ประตู และไม่น่าแปลกใจเลย - รถซีดานนั้นยาวกว่าแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู 390 มม. และลำตัวของมันกว้างขวางกว่ามาก - ในสถานะ "เก็บไว้" 455 เทียบกับ 245 ลิตรตามลำดับ รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดถือเป็นรถยนต์ของผู้หญิงโดยปริยาย เนื่องจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้เป็นที่นิยมน้อยกว่า ตามกฎแล้ว นำเข้ามาให้เราจากต่างประเทศใช้แล้ว และรถเก๋ง Variant และสเตชั่นแวกอนในคราวเดียวสามารถซื้อใหม่ได้จากตัวแทนจำหน่ายในประเทศ ดังนั้นเมื่อซื้อรถ คุณควรให้ความสนใจว่ารถเก๋งและสเตชั่นแวกอนสามารถทำงานได้ในสภาพท้องถิ่นตั้งแต่เริ่มต้น และสิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสุขภาพของรถ เรายังทราบด้วยว่าตัวเครื่องของ Polo ไม่ได้เคลือบสังกะสี แม้ว่าผู้ผลิตจะให้การรับประกัน 6 ปีกับตัวเครื่องจากการผุกร่อนก็ตาม โดยหลักการแล้วร่างกายไม่มีที่ "ป่วย" แม้ว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุแล้วสนิมก็จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า

แม้ว่าที่จริงแล้วช่วงของหน่วยกำลังของโปโลจะค่อนข้างกว้าง แต่เราดำเนินการดัดแปลงน้ำมันเบนซินเป็นหลักพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร แต่ดีเซลนั้นหายาก บ่อยครั้งที่พวกเขาจะพบในรถตู้ส่งของ VW Caddi ตามโปโล ตามบริการของพนักงานของ บริษัท ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการทำงานปกติหน่วยพลังงานของรถสามารถ "วิ่ง" ได้สูงถึง 300,000 กม.

จะดีกว่าที่จะซื้อโปโลด้วยเกียร์อัตโนมัติ (โดยปกติติดตั้งเครื่องยนต์ 101 แรงม้าขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตร) หาก "เครื่อง" ใช้งานได้ มันจะใช้งานได้นานและไม่มีปัญหา และคุณสามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องทำงานที่สถานีบริการที่มีตราสินค้า ซึ่งการวินิจฉัยของหน่วยนี้มีค่าใช้จ่ายเพียง $20

แต่ "ช่าง" อาจกลายเป็นเรื่องปวดหัวสำหรับเจ้าของรถหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปเกียร์จะไม่เปิดขึ้นเนื่องจากมีการละเมิดการปรับปีกเกียร์ (งานมีค่าใช้จ่าย $ 12) แต่นี่เป็นเพียงดอกไม้ เมื่อซื้อรถ อย่าลืมฟังว่ากระปุกเกียร์ทำงานอย่างไรในระหว่างเดินทาง เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเป็นสัญญาณชัดเจนว่าเครื่องนี้กำลังจะล้มเหลว สาเหตุหลักของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์คือการรั่วในซีลเพลาเกียร์ หากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ระบบอุณหภูมิของกระปุกเกียร์จะผิดปกติ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกียร์หลุดขณะขับขี่ ตามที่พนักงานบริการอธิบาย นี่เป็นขั้นตอนสุดท้ายของ "ชีวิต" ของกระปุกเกียร์

ระบบเบรกของรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งกลไกดิสก์ด้านหน้าและดรัมด้านหลัง เมื่อแจ้งความประสงค์และในรุ่นสปอร์ตของ GTI ดิสก์เบรกและระบบ ABS นั้นเป็นแบบมาตรฐานทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ขอแนะนำให้หล่อลื่นไกด์ของคาลิปเปอร์ด้านหน้าเมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด

โปโลเหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางในเมืองบ่อย นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - คู่แข่งรายใดรายหนึ่งแทบจะไม่สามารถโม้ถึงการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายได้

1.0 ทั่วไป
1.1 รถยนต์โปโลเจเนอเรชันใหม่ตั้งแต่ปี 1995
1.2 การระบุตัวรถ
1.3 คำแนะนำทั่วไปสำหรับการซ่อม
1.4 สภาพการทำงานและเครื่องมือ
1.5 คำแนะนำในการใช้แจ็ครถและอุปกรณ์อื่น ๆ เมื่อยกรถ
1.6. การบำรุงรักษารถยนต์
1.7 น้ำมันหล่อลื่น สารเคลือบหลุมร่องฟัน
1.8 การทำงานกับการเชื่อมต่อแบบเกลียว
.

เครื่องยนต์ 2.0
2.1. การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์
2.2. การถอดและประกอบเครื่องยนต์
2.3. ฝาสูบและวาล์ว
2.4. ลูกสูบและก้านสูบ
2.5 บล็อกกระบอก
2.6. เพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนหลัก
2.7. เฟืองขับไทม์มิ่ง
2.8. ระบบไอเสีย (EG)
.

3.0 ระบบหล่อลื่น
3.1 การถอดและติดตั้งอ่างน้ำมัน
3.2. ปั้มน้ำมัน
3.3 กรองน้ำมัน
3.4 ตรวจเช็คแรงดันน้ำมันเครื่อง
3.5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
.

4.0 ระบบระบายความร้อน
4.1. น้ำหล่อเย็น
4.2. หม้อน้ำและพัดลม
4.3. ปั๊มน้ำ
4.4 เทอร์โมสตัท
.

5.0 ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
5.1 มาตรการความสะอาดในการทำงานกับระบบหัวฉีด
5.2 ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการทำงานกับระบบหัวฉีด
5.3 การปรับเนื้อหาที่ไม่ได้ใช้งานและ CO
5.4. การตรวจสอบชิ้นส่วนของระบบหัวฉีดโมโน-โมโทรนิค
5.5 สายคันเร่ง
5.6 ระบบปล่อยไอระเหย
5.7. ตรวจเช็คและเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
5.8 กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
5.9. ระบบหัวฉีดออกแบบโดย Magnetti–Marelli 1 AV (ตั้งแต่ปี 1996)
.

6.0 ระบบจุดระเบิด
6.1 ข้อมูลทั่วไป
6.2 ข้อควรระวังเมื่อทำงานกับระบบจุดระเบิด
6.3. หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง
6.4. ผู้จัดจำหน่าย
6.5 การตั้งเวลาการจุดระเบิด
6.6. หัวเทียน
.

7.0 คลัตช์
7.1 การถอดคลัตช์
7.2 ตรวจเช็คสภาพทางเทคนิคและซ่อมคลัตช์
7.3 การติดตั้งคลัตช์
7.4. สายคลัตช์
7.5 แบริ่งปล่อยคลัตช์
7.6 คลัตช์เสีย
.

8.0 เกียร์ธรรมดา
8.1 การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์
8.2. การถอดประกอบและการตรวจสอบ
8.3 การตรวจสอบชิ้นส่วนกระปุกเกียร์
8.4. ชุดเกียร์
8.5. ดิฟเฟอเรนเชียล
8.6. กลไกการเปลี่ยนเกียร์
.

9.0 ขับเคลื่อนล้อ
9.1 การถอดและติดตั้งเพลาขับล้อ
9.2. ซ่อมเพลาขับล้อ
9.3. การเปลี่ยนฝาครอบป้องกัน
.

10.0 พวงมาลัยเพาเวอร์
10.1. การถอดและถอดพวงมาลัย
10.2 การปรับการเล่นพวงมาลัย
10.3. คอพวงมาลัย
10.4 ก้านผูก
10.5. การปรับล้อหน้า
.

11.0 พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
11.1. เกียร์พวงมาลัย
11.2 เปลี่ยนคันชัก
11.3. ทำงานบนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
11.4 การปรับการเล่นพวงมาลัย
11.5 การเปลี่ยนสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
11.6 การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
11.7 การถอดและติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
.

12.0 ช่วงล่างด้านหน้า
12.1. การถอดและติดตั้งแร็คโช้คอัพ
12.2. การถอดโช้คอัพ
12.3. ซ่อมโช้คอัพ
12.4 การประกอบโช้คอัพ
12.5. การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนช่วงล่างแต่ละชิ้น
12.6 ซับเฟรมด้านหน้า
.

13.0 ช่วงล่างด้านหลัง
13.1 การถอดและติดตั้งช่วงล่างด้านหลัง
13.2 การถอดและติดตั้งโช้คอัพ
13.3 การถอดส่วนรองรับยางของแขนต่อท้าย
13.4 ลูกปืนล้อหลัง
13.5 ตั้งศูนย์ล้อหลัง
.

14.0 ระบบเบรก
14.1. การปรับเบรค
14.2. ดิสก์เบรกหน้า
14.3. ดรัมเบรกหลัง
14.4. แม่ปั๊มเบรค
14.5 บูสเตอร์เบรค
14.6 ไล่ลมไฮดรอลิกของระบบเบรก
14.7 ตัวควบคุมแรงดันเบรก
14.8. เบรกจอดรถ
14.9. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
.

15.0 อุปกรณ์ไฟฟ้า
15.1. แบตเตอรี่สะสม
15.2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
15.3. สตาร์ทเตอร์
15.4. ไฟหน้า
15.5 ไฟตัดหมอก
15.6 ที่ปัดน้ำฝน
15.7 ไฟเลี้ยวด้านหน้า
15.8 ไฟท้าย
.

16.0 ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
16.1 การรื้อระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
16.2. การปรับสายฮีตเตอร์
.

17.0 เกียร์อัตโนมัติ
17.1 การตรวจสอบระดับของเหลวในกระปุกเกียร์และไดรฟ์สุดท้าย
.

18.0 แอปพลิเคชั่น
18.1. ข้อมูลและลักษณะทางเทคนิค
18.2. แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียว N m
18.3. แผนงาน
.

รถคันนี้มีทุกอย่างที่นำความสำเร็จมาแล้ว: ความปลอดภัยของโฟล์คสวาเกน คุณภาพระดับสูง และความเข้ากันได้ต่อสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม คราวนี้คุณได้รับข้อเสนอบางอย่างเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ตัวถังสี่ประตูแบบอนุกรม สะดวกสบายมากขึ้นเมื่อลงจอดที่เบาะหลัง ความจุสัมภาระเพิ่มขึ้น ส่วนอื่นๆ ของ Polo เช่นเดียวกับ "Volkswagen" อื่นๆ ตรงตามความต้องการของคุณ: สิ่งนี้ใช้ได้กับอุปกรณ์อนุกรมที่หลากหลาย และตัวเลือกของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการให้โปโลของคุณดูสปอร์ตมากขึ้น สบายยิ่งขึ้นและสง่างามยิ่งขึ้น คุณสามารถเลือกชุดอุปกรณ์ภายในที่นำเสนอได้

ภายในตัวรถมีศักยภาพสูงในด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย

เข็มขัดนิรภัยแบบคาดหน้าตักแบบทแยงที่ติดตั้งบนเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองข้างสามารถปรับได้ในแนวตั้งและติดตั้งตัวปรับความตึงฉุกเฉินที่รัดสายรัดให้แน่นในกรณีฉุกเฉิน

แน่นอนว่าความประหลาดใจที่น่ายินดีนั้นพบได้ในส่วนต่าง ๆ ของห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น กระจกห้องน้ำติดตั้งในที่บังแดดทั้งสองข้าง

เพื่อรองรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่ต้องเดินทางไกลเป็นประจำ จึงมีช่องเก็บของและช่องเก็บของให้ในการออกแบบประตู เบาะนั่ง และในบริเวณแผงหน้าปัด

ทุกอย่างจะพอดี ด้านล่างและผนังของลำตัวหุ้มด้วยพรมกำมะหยี่ อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบหลักคือความจุ ซึ่งสามารถเพิ่มจาก 455 เป็น 762 ลิตร (เมื่อวัดตามวิธี VDA) หากเบาะนั่งด้านหลังและพนักพิงพับลง ช่วยให้คุณพกพาสิ่งของขนาดใหญ่และสิ่งของขนาดยาวได้ เมื่อแจ้งความประสงค์ เบาะนั่งด้านหลังได้รับการติดตั้งด้วยเบาะรองนั่งแบบแบ่งส่วนและพนักพิงแบบอสมมาตร (1: 2)

หายใจสะดวกในรถ ด้วยเหตุนี้จึงจัดให้มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศสี่โหมด แผ่นกรองพิเศษดักฝุ่นและละอองเกสร จึงฟอกอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารจากภายนอก

เป็นการดีที่จะนั่งหลังพวงมาลัย คอพวงมาลัยที่ปรับความสูงได้จะปรับให้เข้ากับความสูงของคนขับ เพื่อให้เขารู้สึกสบายและสบายยิ่งขึ้น

ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม นอกจากมาตรวัดความเร็วที่ติดตั้งที่ส่วนแทรกของแผงหน้าปัด ตัวนับระยะทางรวมและระยะทางรายวัน เช่นเดียวกับนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์พร้อมตัวบ่งชี้แบบดิจิตอลแล้ว มาตรวัดรอบยังได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบอัตโนมัติจะเตือนคุณด้วยสัญญาณเสียงเกี่ยวกับความจำเป็นในการประหยัดแบตเตอรี่และปิดไฟ - หากคุณไม่ทำเช่นนี้ก่อนที่จะถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ

ล็อคกันขโมยเปิดใช้งานโดยรหัสกุญแจจุดระเบิด หากไม่มีกุญแจดังกล่าว การสตาร์ทเครื่องยนต์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย การบล็อกระบบอัตโนมัติส่งผลต่อระบบควบคุมเครื่องยนต์และได้รับการยอมรับจากบริษัทประกันภัย