ซ่อมรถ Citroen c5 ด้วยตัวเอง

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ารถยนต์ฝรั่งเศสไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ แต่ตอนนี้เราจะหาว่านี่เป็นกรณีจริงหรือไม่ เพราะเราจะพิจารณา Citroen C5 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก

ราคาสำหรับรถยนต์เหล่านี้ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะพิจารณาว่าการซื้อรถคันนี้เหมาะสมเพียงใด

ตัวถังของ Citroen C5 นั้นดีมาก เคลือบด้วยสีคุณภาพสูง จึงต้านทานการเกิดสนิมได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับองค์ประกอบที่เป็นโครเมียม การเคลือบสีแดงอาจปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานไป 3-4 ปี ส่วนภายในก็จะสามารถคงสภาพที่ดีเยี่ยมได้นานไม่มีเสียงดังเอี๊ยด เบาะนั่งไม่หลุดและไม่หย่อนคล้อย

Citroen C5 เจเนอเรชันที่สาม มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ปรับปรุงแล้ว ใช้งานได้ดียิ่งขึ้น แต่ในแง่ของการออกแบบก็ง่ายขึ้นเช่นกัน เมื่อก่อนมีตัวกำหนดตำแหน่งตัวเครื่องแบบกลไก ตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยตัวกำหนดตำแหน่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งหมายความว่าใต้ท้องรถมีท่อและท่อต่างๆ น้อยลง ตอนนี้แม้แต่บนถนนที่ไม่ดี ก็ไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับทางหลวงสายเดียวได้

แต่ยังมีท่ออ่อนอยู่ที่ทางแยกซึ่งมีสารทำงานปรากฏขึ้น ในระบบกันสะเทือน Hydractive รุ่นที่ 3 คุณต้องเติมน้ำมันสังเคราะห์ LDS สีส้ม ซึ่งไม่หยุดแม้ในที่เย็นจัด จริงค่ะ ของเหลวนี้ต้องเปลี่ยนทุก 60000 กม. ระยะทาง. ในรุ่นก่อนหน้า ของเหลวแร่ LHM สีเขียวถูกใช้ เนื่องจากไม่ทนต่อการแข็งตัวของน้ำแข็งมากนัก

ในรุ่นก่อนหน้า ปั๊มไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่พวงมาลัยพาวเวอร์และเบรก และใน Citroen C5 ตอนนี้ปั๊มไฮดรอลิกไฟฟ้าใช้งานได้กับระบบกันสะเทือนเท่านั้น หากคุณใช้งานรถอย่างเหมาะสม ปั๊มไฮดรอลิกก็สามารถใช้งานได้ง่าย 20000 กม.. การขับรถด้วยระยะห่างสูงสุด 23 ซม. จะทำให้อายุการใช้งานของปั๊มไฮดรอลิกลดลง หากปั๊มไฮดรอลิกไม่ทำงาน ไม่ได้หมายความว่ารถจะไม่สามารถขับได้ แต่จะขับได้เฉพาะกับระยะห่างจากพื้นถึง 9 ซม. นี่คือระยะห่างขั้นต่ำสำหรับ Citroen C5 หากคุณขับรถด้วยระยะห่างจากพื้นต่ำเช่นนี้ มีโอกาสสูงที่จะสร้างความเสียหายให้กับสตรัท หากต้องการเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิก คุณต้องจ่ายประมาณ 630 ยูโร

มีบางครั้งที่ชุดควบคุมระบบกันสะเทือนหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งของชุดหยุดทำงาน จากนั้นระบบจะแจ้งให้ทราบ - คำเตือนจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดว่าระบบกันสะเทือนมีข้อบกพร่อง ในกรณีนี้ ตัวเครื่องสามารถหมอบหรือยกขึ้นได้ เพียงแค่ยกจมูกขึ้น แต่ไม่มีฟีด หรือในทางกลับกัน แต่กรณีดังกล่าวค่อนข้างหายาก

ใน Citroen C5 บทบาทของชิ้นส่วนยืดหยุ่นและตัวสะสมแรงดันจะดำเนินการโดยทรงกลมซึ่งทำจากโลหะในรูปของลูกบอลซึ่งภายในไนโตรเจนอยู่ภายใต้แรงดันสูง พวกมันค่อนข้างน่าเชื่อถือ มักจะให้บริการ ประมาณ 150,000 กม.. เมื่อเวลาผ่านไป ไนโตรเจนสามารถหลบหนีผ่านเมมเบรน ซึ่งจะถ่ายเทแรงดันไนโตรเจนไปยังน้ำมัน จากนั้นระบบกันสะเทือนจะเริ่ม "เป็นสีแทน" ในรถยนต์คันหนึ่ง ทรงกลมเหล่านี้สามารถเป็น 5 หรือ 6 ก็ได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แต่ถึงแม้ลูกบอลจะว่างเปล่าอย่างน้อยหนึ่งลูก มันก็จะขับไม่ได้เพราะวาล์วบายพาสของสตรัทและชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ จะล้มเหลวอย่างรวดเร็วจากค้อนน้ำ ชั้นวางไม่สามารถซ่อมแซมได้ สามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น แต่ละชั้นวางมีราคา 100 ยูโร ลูกแก้วออริจินัลใหม่จะมีราคาลูกละประมาณ 100 ยูโร แต่ถ้าคุณซื้อทรงกลมที่ไม่ใช่ของจริง คุณสามารถประหยัดได้ประมาณ 25%

สำหรับรายละเอียดอื่น ๆ ในระบบกันสะเทือน ขอแนะนำให้ใส่ใจกับเสียงคลิกและเสียงดังเอี๊ยดของตลับลูกปืนลูกกลิ้งของแขนต่อท้ายที่ด้านหลังของระบบกันสะเทือน มักจะปรากฏใน 80000 กม.. หากละเลยเสียงเหล่านี้หลังจากนั้นประมาณ 20,000 กม. แบริ่งเหล่านี้ซึ่งมีราคาเพียง 25 ยูโรจะทำลายที่นั่งของพวกเขาและจะต้องเปลี่ยนคันโยกซึ่งมีราคา 500 ยูโร ยังมีอับเรณูบนตลับลูกปืน หากคุณตรวจสอบความปลอดภัย อายุการใช้งานของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

หลังจากนั้นประมาณ 60,000 กม. ได้เวลาเปลี่ยนบูชกันโคลงและชั้นวางแล้ว บูชราคา 12 ยูโรและชั้นวาง 40 ยูโร หลัง 80000 กม. วิ่งคุณจะต้องเปลี่ยนแกนพวงมาลัยพร้อมกับเคล็ดลับแท่งจะมีราคา 35 ยูโรและเคล็ดลับ - 40 มันเกิดขึ้นที่จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อสำหรับการวิ่งครั้งนี้เป็นเงิน 80 ยูโร นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกของคันโยกแบบเงียบ แต่ละด้านจะมีราคา 45 ยูโร และจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยราคา 35 ยูโรต่ออันตามกฎแล้วสามารถอยู่ได้ประมาณ 100,000 กม. แต่กลไกบังคับเลี้ยวก็ใช้ได้นะ ประมาณ 200,000 กม.แต่การเปลี่ยนจะมีราคา 1,000 ยูโร

ขอแนะนำให้ตรวจสอบเบรกด้วย: หากคุณไม่ทำความสะอาดคาลิปเปอร์เป็นประจำ เบรกจะเริ่มเปรี้ยวจากสิ่งสกปรกบนถนนในเวลาประมาณ 6 ปี แล้วหลังจาก 80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนจานเบรกที่ล้อหน้าพวกเขาเริ่มบิดเบี้ยวสำหรับการวิ่งครั้งนี้ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าทุก ๆ 40,000 กม. จานเบรคราคาคู่ละ 170 ยูโร เบรกมือปิดกั้นล้อหน้า แต่เกิดขึ้นที่สายเบรกมือติดขัด ซึ่งทำให้เบรกมีความร้อนสูงเกินไป

แม้แต่ในเกียร์ธรรมดา สายเคเบิลก็มีจุดอ่อนเช่นกัน พวกเขามักจะต้องเปลี่ยนหากพลาสติกติดขัดหรือแตกหัก สายเคเบิลในกล่องละ 50 ยูโร มันเกิดขึ้นที่ 80,000 กม. แบริ่งปล่อยเริ่มแตกซึ่งหมายความว่าควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุดเพราะหากสึกหรอไม่ดีก็สามารถทำลายและปิดใช้งานคลัตช์ได้อย่างสมบูรณ์รวมถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ยังอยู่ในเกียร์หลังจาก 100,000 กม. แบริ่งของเพลาขับของล้อขวาอาจแตกร้าว โดยทั่วไปกล่องคู่มือจะมีอายุการใช้งานประมาณ 200,000 กม. แต่จุดอ่อนของเธอคือชิ้นส่วนพลาสติกในกลไกการเลือกความเร็ว

แต่ด้วยเกียร์อัตโนมัติของ Citroen C5 อาจมีปัญหาเช่นกัน ติดตั้งกล่อง AL4 จาก PSA Peugeot-Citroen และ Renault ที่นี่ นี่คือการพัฒนาร่วมกันของพวกเขา กล่องนี้ไม่ชอบให้โหลดจนกว่าจะอุ่น นอกจากนี้ เครื่องนี้กำหนดให้ระดับน้ำมันเครื่องอยู่ในเกณฑ์ปกติ และคุณสามารถตรวจสอบได้โดยการยกรถด้วยลิฟต์เท่านั้น มีปลั๊กควบคุมอยู่ที่นั่น และผ่านไปแล้ว 80000 กม. ระยะทาง ถึงเวลาเปลี่ยนบล็อกวาล์วไฮดรอลิกงานดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่าย 450 ยูโรพร้อมกับงาน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของ ZF ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า ติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตร กล่องตระกูลอ้ายซิซึ่งติดตั้งบนเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือเช่นกัน

มี Citroen C5 ดีเซลน้อยมากในรัสเซีย หากเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรมีความน่าเชื่อถือเพียงพอ เครื่องยนต์ดีเซลจะเริ่มสร้างปัญหาให้กับเจ้าของหลังจาก 150,000 กม. ขอบคุณเชื้อเพลิงรัสเซีย หัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงล้มเหลว

นอกจากนี้ ปั๊มเชื้อเพลิงใช้งานได้ไม่นานในรุ่นเบนซิน 2 ลิตรที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง นอกจากนี้อะไหล่สำหรับการซ่อมแซมก็หายาก นอกจากนี้รุ่น 1.8 ลิตรยังไม่เป็นที่นิยมมากนัก โดยพื้นฐานแล้วจะซื้อ Citroens C5 ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรมากที่สุด

มอเตอร์กำลังต่ำเหล่านี้เคยมีปัญหากับการจุดระเบิดในที่เย็น แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว - ชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่ หลังจาก 100,000 กม. เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะแตก และหลังจาก 150,000 กม. สารทำให้เป็นกลางไม่เป็นระเบียบ นอกจากนี้ คอยล์จุดระเบิดอยู่ได้ไม่นาน และควรเปลี่ยนเทียนเองที่ MOT แต่ละรายการ

มักเกิดขึ้นภายหลัง 80000 กม.. การรองรับด้านล่างของมอเตอร์ล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง ทุกๆ 70,000 กม. แนะนำให้ทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อและวาล์วรอบเดินเบา

อย่าลืมเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนมันเกิดขึ้นที่หม้อน้ำที่มีราคา 290 ยูโรรั่วและพัดลมระบายความร้อนไม่สามารถรับมือกับสิ่งสกปรกบนถนนได้ดี และใกล้ขึ้น ถึง 100,000 กม. ตัวควบคุมอุณหภูมิและปั๊มน้ำหล่อเย็นอาจทำงานล้มเหลว นอกจากนี้ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอาจเป็นเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถัง หากสัตว์ขี่ของเขาหัก ยังไม่ทนทานมากและรัดพลาสติกที่กลไกกระจกไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณลดกระจกซึ่งถูกแช่แข็ง ตัวยึดนี้สามารถแตกตรงตำแหน่งที่ยึดสายเคเบิลของไดรฟ์ไว้ได้

เพื่อไม่ให้คันโยกพลาสติกอ่อนของตัวล็อคฝากระโปรงแตก จำเป็นต้องเปิดฝากระโปรงอย่างระมัดระวัง

ในการเปลี่ยนหลอดไฟ คุณต้องจำไว้ว่าไฟหน้าซ้ายต้องเปลี่ยนหลังจากถอดแบตเตอรี่ออก และไฟหน้าขวาต้องเปลี่ยนโดยที่มองไม่เห็นเพราะปั๊มไฮดรอลิกระบบกันสะเทือนปิดมุมมอง

นอกจากนี้ยังใช้พลาสติกที่ค่อนข้างบอบบางในเกียร์ของมอเตอร์เกียร์มาตรความเร็ว หากเกียร์เหล่านี้แตก เข็มมาตรวัดความเร็วจะเริ่มกระตุกหรือตกลงมา ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณจะต้องซื้อแผงหน้าปัดใหม่ทั้งหมดในราคา 500 ยูโร อีกอย่าง ลูกศรสามารถนอนได้ถ้ามันเคลื่อนที่บนแกนระหว่างการเขย่า มักเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์ระดับของเหลวของเครื่องซักผ้าตัวต้านทานแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เป็นการดีที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวของของเหลวทั้งหมดที่มีตราสินค้า หากคุณเทน้ำประปาธรรมดา ปั๊มล้างจะปิดการทำงาน

และในวันที่อากาศแห้ง ไม่ควรใช้ที่ปัดน้ำฝนเพราะว่ากระจกหน้ารถค่อนข้างนิ่มและจะมีรอยขีดข่วนในทันที แก้วใหม่จะมีราคา 250 ยูโร นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ที่เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนเริ่มที่จะล้มเหลวหลังจากที่แปรงสามารถเริ่มทำงานแห้งและทำให้กระจกหน้ารถเสีย และสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปรับสไตล์ใหม่ มักมีบางกรณีที่กระจกหลังถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ซึ่งแทบจะแยกออกจากกัน หลังจากปรับสไตล์แล้ว กระจกหลังก็ได้รับการเสริมความแข็งแรง

โดยทั่วไปอย่ากลัวที่จะซื้อ Citroen C5 ในตลาดรองแม้ว่าจะไม่ใช่รถที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่รถคันนี้ก็ไม่สร้างปัญหาราคาแพงอย่างร้ายแรงเช่นกัน
ระบบกันสะเทือนแบบ Hydractive อาจเริ่มเรียกร้องความสนใจหลังจาก 120,000 กม. เท่านั้น และค่าซ่อมช่วงล่างนี้ไม่แพงมาก ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อคือเครื่องยนต์ 2 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา และสำหรับผู้ที่ต้องการระบบอัตโนมัติ จำเป็นต้องเลือกการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น การปรับเปลี่ยนเหล่านี้เป็นวิธีที่เร็วกว่าในการซื้อที่ถูกกว่า

ตัวอย่างเช่น สามารถซื้อรุ่น restyled อายุ 8-9 ปีได้ประมาณ 500,000 รูเบิล นอกจากนี้คุณยังสามารถพิจารณาการต่อรองราคาสำหรับสเตชั่นแวกอนซึ่งพวกเขาขอไม่เกินแฮทช์แบ็ค แต่ Citroens C5 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรอายุ 8-9 ปี เครื่องดังกล่าวจะมีราคาประมาณ 400,000 - 480,000 รูเบิล การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรนั้นถูกที่สุดโดยราคาถูกกว่ารุ่น 2 ลิตรประมาณ 40,000

รถยนต์รุ่นอื่นๆ ในคลาสนี้มีราคาใกล้เคียงกัน แต่ Citroens มีความแตกต่างในด้านความคิดริเริ่มเมื่อเทียบกับภูมิหลัง

มันสบายมากที่จะอยู่ในห้องโดยสารเพราะเบาะนั่งนุ่มสบายผิวนั่งสบาย เป็นที่น่ายินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีเบาะนั่งปรับไฟฟ้าทุกทิศทาง สะดวกมากโดยเฉพาะคนตัวใหญ่ ผู้โดยสารตอนหลังยังจะสบายเพราะพื้นราบไม่มีอุโมงค์กลาง
สิ่งที่ดีเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 6 สูบคือรถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเร่งความเร็วได้เร็ว ตอบสนองต่อคันเร่งได้ดี

Citroen C5 ขับได้อย่างมั่นใจ ไม่ลื่นไถลในระหว่างการหลบหลีก ล้อหลังอาจเริ่มลื่น แต่เสถียรภาพจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว มันสร้างความรู้สึกของรถที่ราบรื่นและเชื่อถือได้

สามารถเปลี่ยนระบบกันสะเทือนเป็นโหมดสปอร์ตได้ จากนั้นถึงแม้จะใช้ความเร็วสูง รถก็จะเกาะถนนได้อย่างมั่นใจและเข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งเดียวที่คุณอาจไม่ชอบคือพวงมาลัยที่นี่ให้ข้อมูลไม่เพียงพอ

แต่รถขับได้อย่างราบรื่นมาก แม้ในหลุมและกระแทกรถจะแกว่งไปแกว่งมาเล็กน้อย ก็เป็นที่น่าพอใจมากที่จะขับมันแม้บนถนนที่สมบุกสมบันของรัสเซีย

อย่าลืมชมวิดีโอจาก Citroen C5 ปี 2002 นี่คือรูปแบบใหม่ล่าสุดของการถ่ายโอนเกี่ยวกับรถยนต์ มันน่าติดตาม - คุณจะไม่หลุด:

อีก 5 kopecks ในกระปุกออมสิน C5

TO-130. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง.

ในสาระสำคัญโดยปราศจากการร้องไห้ของ Yaroslavna หากเราสรุปจากปัญหาใหญ่ในปัจจุบัน:

ไมล์สะสมเฉลี่ยต่อปีของฉันอยู่ที่ประมาณ 40 ตันกม. เช่น ไม่เพียงพอสำหรับเด็กผู้หญิงที่ขับรถ เครื่องจักรได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงการทำงานเฉพาะของฉันในส่วนท้ายและแผงคอ

ประการแรก เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศ: การกวาดล้างดินแบบแปรผันเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้อย่างยิ่งในการเดินทางเก็บเห็ด / เก็บผลเบอร์รี่ ในที่จอดรถที่มีขอบถนน ในการเอาชนะกองหิมะ ฯลฯ ช่วยเหลือมาหลายครั้งและยังคงช่วยเหลือต่อไป! มันใหญ่มาก+++++

สวัสดี SitroVodov และไดรเวอร์ทั้งหมดโดยทั่วไป ฤดูร้อนทั้งหมดอยู่ข้างหลังเรา เขียนบล็อกนอกเหนือจากการเดินทางและการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของรถก็ไม่มีอะไร และยอดเยี่ยม เหลือเพียงเพื่อสรุป:

- ในช่วงฤดูร้อนฉันไปที่หมู่บ้านหลายครั้ง 750 กม. รวมเป็นถนนเส้นเดียว

- ขี่เห็ด ตกปลา และอื่นๆ

รวมเป็นเวลาสามเดือนในฤดูร้อน 6000 กม.

และตอนนี้ความสนใจ: “0” rubles สำหรับการซ่อมแซม ฯลฯ ในรถแม้แต่หลอดไฟก็ไม่ไหม้ ในช่วงฤดูร้อน ฉันได้ตรวจสอบแรงดันลมยางสองสามครั้งก่อนการเดินทาง และเติมน้ำมัน LDS ที่เหลือจากสปริง (250 มล.) เข้าสู่ระบบ ฉันเขียนก่อนหน้านี้ว่าพวงมาลัยขับเหงื่อออกเล็กน้อย แต่จนถึงตอนนี้การเติมของเหลว 350 รูเบิลทุก 3 เดือนนั้นถูกกว่าการทิ้ง 10,000-25,000 ลงในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย

สวัสดี SitroVodov และ avtovodov ทุกคนโดยทั่วไป ฉันยังคงเล่าประวัติความเป็นเจ้าของความอัศจรรย์ของความคิดแบบฝรั่งเศสนี้ต่อไป สามเดือนแห่งการเป็นเจ้าของ อารมณ์วิ่งเป็นคลื่น แล้วหูก็เต็มไปด้วยความสุข แล้วก็ผิดหวังจากการพังทลาย แล้วก็มีความสุขอีกครั้ง เมื่อทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยและรถไม่สร้างปัญหา บอกได้คำเดียวว่าในแง่ ของความสะดวกสบายในการขับขี่นี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมเครื่องบินเป็นไม้ลอยแน่นอนว่ามีรถยนต์ที่มีคุณภาพดีกว่า แต่ราคาก็เหมาะสมแล้วตอนนี้เรากำลังพูดถึงรถยนต์ของนโยบายการกำหนดราคานี้และ Citroen นี้จะให้โอกาสกับรถยนต์หลายคันที่ มีราคาแพงกว่า

สวัสดี SitroVodov และ avtovodov ทุกคนโดยทั่วไป ครั้งสุดท้ายที่ฉันเขียนเกี่ยวกับการเดินทางไปหมู่บ้านตามถนนรัสเซียซึ่งไม่มีอยู่จริง หลังจากการเดินทางครั้งนี้ ปัญหาช่วงล่างทั้งหมดถูกเปิดเผย ซึ่งไม่สามารถประเมินได้ในระหว่างการปฏิบัติการในเมือง

ดังนั้นประการแรกมีเสียงเคาะที่ด้านหน้าในระบบกันสะเทือนเมื่อขับผ่านการกระแทกและประการที่สองรถกลับกลายเป็นว่ากลิ้งไปมาก ๆ กระโดดตรงและแพะบนหลุมกระแทกและร่อง

น็อคประกาศปลายพวงมาลัยขวา เป็นเรื่องปกติที่จะซื้อและเปลี่ยนซึ่งพวกเขาทำ ต้นฉบับรอสองสามวันดังนั้นฉันจึงเอา บริษัท Sasic (900 rubles) รวมถึงฝรั่งเศสด้วยไม่มีการร้องเรียน

ฉันทักทาย SitroVody และผู้ขับขี่รถยนต์โดยทั่วไป เรายังคงแก้ไขแผลที่ระบุของสเมิร์ฟต่อไป

ดังนั้นหลังจากการปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนที่เข้าใจยากที่ความเร็วภายใต้ความตึงเครียด เครื่องยนต์ขยับเมื่อคุณกดแก๊สแรงขึ้น จึงตัดสินใจเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวาที่ขาดทันทีด้วยความหวังว่าการสั่นสะเทือนบนร่างกายจะผ่านไป ในเวลาเดียวกันก็มีการตัดสินใจที่จะแทนที่ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของเกียร์อัตโนมัติด้วยน้ำมันในตัว

การสนับสนุนไม่ได้รับคำสั่งจากต้นฉบับ แต่โดยแหล่งกำเนิดของอิตาลีราคาเป็นหนึ่งในราคาถูกที่สุดทุกอย่างมาและในแง่ของคุณภาพเช่นบรรทัดฐาน

สวัสดี SitroVodov และ avtovodov ทุกคนโดยทั่วไป ฉันยังคงเล่าประวัติความเป็นเจ้าของและการดำเนินการตามความอัศจรรย์ของความคิดแบบฝรั่งเศสนี้ บางครั้งคุณต้องการตอกย้ำคนฝรั่งเศสเหล่านี้ และบางครั้งคุณต้องการพูดว่า: "ขอบคุณ"

เอะอะยังคงดำเนินต่อไป แต่จนถึงตอนนี้ทัศนคติคือความเข้าใจ ฉันไม่ได้รถคันใหม่ ถ้าฉันวางแผนที่จะขี่เป็นเวลาหนึ่งปีหรือสองปี ฉันจะต้องนึกถึงมันด้วยตัวเอง ขอให้โชคดีกับเจ้าของคนต่อไปหลังจากฉัน :-)

ดังนั้น หลังจากการวินิจฉัยครั้งแรก ได้ระบุปัญหาจำนวนหนึ่งที่ฉันอธิบายไว้เป็นครั้งสุดท้าย เนื่องจากกำลังจะเดินทางไปที่หมู่บ้านในเร็วๆ นี้ ฉันจึงตัดสินใจไม่รอช้าที่แผลหลักและสั่งอะไหล่ที่จำเป็นให้คงอยู่โดยทันที

สวัสดีเพื่อน ๆ ทุกคนของ SitroVodov และ AvtoVodov โดยทั่วไป ถึงเวลาแล้วที่จะวินิจฉัย Smurf ของฉันเป็นครั้งแรกหลังจากซื้อผ่านไปหนึ่งเดือน ข้างหลังเล็กน้อย — 800 กม. ปกติช่วงนี้ก็พอใจกับรถอยู่แล้ว แต่พอชินแล้ว ได้ยินแต่เสียงแหลมๆ ก๊อกๆ ทั้งที่ตอนแรกขับคิดว่าเงียบๆ ก็มีความคิดอยู่แล้วว่าบางที อย่างใดการใช้รถในทางที่ผิดและสามารถเซได้เป็นเวลาหนึ่งเดือนฉันมีความคิดเช่นนี้กับรถทุกคันนิสัยไม่ได้เป็นสิ่งที่ยุ่งยาก ... แต่วันก่อนฉันใส่ใจที่จะนั่งแท็กซี่สองสามเที่ยว เกือบตายเพราะไม่ได้ขับ 1,500 กม.

สวัสดี เพื่อนร่วมงานของ SitroVoda และผู้ขับขี่รถยนต์โดยทั่วไป ฉันตัดสินใจแบ่งปันงานบ้านอันไม่พึงประสงค์กับสเมิร์ฟเป็นเวลา 2 สัปดาห์กับคุณ

. ฉันใช้อุปกรณ์ปาฏิหาริย์นี้เมื่อเดือนที่แล้วเกือบจะไม่มีปัญหาและข้อบกพร่องการขัดสีเท่าไหร่และเรื่องไร้สาระทั้งหมดไม่นับรถไม่ใหม่ในช่วงฤดูร้อนฉันจะนึกถึงทุกอย่าง ดังนั้นจึงมีปัญหาเล็กน้อยตรงที่ฝากระโปรงหลังไม่ยึดเกาะ เขาจึงตกลงมาภายใต้น้ำหนักของเขาเอง ตรวจสอบความพร้อมของร้านค้าในเมืองแต่อนิจจา ฉันตัดสินใจที่จะสั่งซื้อที่มีอยู่หรือ emex ฉันไม่รีบร้อนกับเรื่องนี้ ซื้อรถแล้วไม่มีเพิ่มอีก 1,500-2,000 และมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ที่ปัดน้ำฝน ฯลฯ เช่น ตรงประเด็นมากขึ้นในขณะนั้น ฉันไม่ได้วางแผนที่จะใช้ลำตัวในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่มีเหตุผลที่จะเปิดมัน และโช้คอัพของฝากระโปรงท้ายจะต้องทนทุกข์ทรมานหนึ่งหรือสองสัปดาห์

เครื่องยนต์เบนซิน EW10J4. 2 ลิตร 136 แรงม้า กล่อง BE4R 5 สปีด. ระบบกันสะเทือนแบบ Hydroactive 3+ ทรงกลม 6 ชิ้น. แต่ในตอนแรกทุกอย่าง

Citroen C5 ในแง่การซ่อม รถแปลกใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงลังเลที่จะยอมรับมัน

กุญแจพัง รถสตาร์ทไม่ติด ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายๆ อย่างไร้เหตุผล)))) บนจอแสดงผลเขียนว่า auto verrou actif (ถูกบล็อก

สวัสดีทุกคน! ฉันตัดสินใจที่จะซ่อมที่นั่งคนขับบนกวางด้วยตัวเอง

เปลี่ยนธรณีประตู Citroen Evasion เป็นยังไง? ด้วยมือของคุณเองไม่มีขาย แต่เพื่อตัวคุณเอง!

ซ่อมที่ปัดน้ำฝนด้วยตัวเอง พันธมิตรเปอโยต์ - Citroen Berlingo ทำอย่างไร? ☆ซ่อมที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า

หน้าที่หลักของการหมุนเวียนก๊าซไอเสียคือการลดไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสีย เครื่องยนต์เบนซิน EW10J4.

เราจะบอกวิธีซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ AL4 (DP0) สำหรับ Peugeot, Renault และ Citroen ในวิดีโอนี้ นี่คือกล่องแบบไหน มันเป็นเทคนิคของมัน

เคาะลิงค์โคลง? อย่ารีบโยนทิ้ง! วันนี้ 20.04.18 ฉันได้ขับรถไปแล้วกว่า 25,000 คัน แผนกม.

หากคุณแปลงรถบัส Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert เป็นไปได้มากที่ทางแยกของมาตรฐาน

ข้อต่อความเร็วคงที่ (เรียกสั้นๆ ว่าข้อต่อ CV) ช่วยให้ส่งผ่านแรงบิดที่มุมของการหมุนได้

การเริ่มต้นครั้งแรกของเครื่องยนต์ Peugeot-405 1.9l หัวฉีดหลังจากยกเครื่อง

ด้านล่างนี้เป็นลิงค์ไปยังวิดีโอในหัวข้อการซ่อมรถ Citroen คำแนะนำในการซื้อรถมือสอง

ในแง่ของการซ่อมแซมแล้ว Citroen C5 นั้นแปลกใหม่ เหตุใดจึงไม่เต็มใจที่จะรับบริการ แต่อย่างที่เราเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อนในการซ่อมแซม มารไม่น่ากลัวเท่าที่เขาวาด - ทุกอย่างเป็นไปได้ด้วยมือของคุณเอง ขอให้โชคดี!

วันที่ดีทุกคน ทำลายเครื่องยนต์อย่างโง่เขลา พลาดน้ำมันและติดขัดตามธรรมชาติ พวกเขาบอกว่าจะเปลี่ยนถูกกว่า สั่งซื้อผ่านมอสโก ตามสัญญา ระยะเวลาในการจัดส่งคือ 2 สัปดาห์ แต่ผ่านไปแล้วไม่มีสินค้า บอกฉันว่าจะทำอย่างไรถ้าใครมีประสบการณ์นี้ ขอบคุณล่วงหน้า.

ย่ำแย่. หนังเกี่ยวกับการทำลาย C5 🙁

ทำได้ดีมาก ขอบคุณที่แสดงทุกอย่างที่ฉันมี 2004gv เหมือนกัน ฉันจะรู้ว่าคืออะไร

wasser » 21 มี.ค. 2555 14:50 น.

ปาฟลิกส์ » 21 มี.ค. 2555 20:09

wasser » 21 มี.ค. 2555 21:32 น.

รอกมัน » 23 มี.ค. 2555 12:21 น.

wasser » 23 มี.ค. 2555 12:36 น.

รอกมัน » 23 มี.ค. 2555 12:38 น.

wasser » 23 มี.ค. 2555 14:01 น.

รอกมัน » 23 มี.ค. 2555 14:18 น.

wasser » 23 มี.ค. 2555 14:34 น.

รอกมัน » 23 มี.ค. 2555 14:45 น.

sashokc » 23 มี.ค. 2555 21:46 น.

wasser » 04 เม.ย. 2555, 21:06

wasser » 04 เม.ย. 2555, 21:11

บาซิล » 06 เม.ย. 2555, 07:25

บาซิล » 06 เม.ย. 2555, 07:29

wasser » 06 เม.ย. 2555, 11:08

wasser » 06 เม.ย. 2555, 11:10

บาซิล » 06 เม.ย. 2555, 20:23

wasser » 06 เม.ย. 2555, 20:29

บาซิล » 08 เม.ย. 2555, 08:20

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และบุคคลทั่วไป: 1

รถยนต์ Citroen C5 ที่สะดวกสบายสดใสและน่าจดจำภายนอกเป็นทายาทของรุ่น Xantia ยอดนิยมในยุค 90 จนถึงปี 2008 ตั้งแต่เริ่มการผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์ C5 (ตั้งแต่ปี 2544) ซึ่งสอดคล้องกับการออกแบบและ "การบรรจุ" ทางเทคนิคของ รถคลาสสิกฝรั่งเศสดั้งเดิมพร้อมเลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหน้า การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในปี 2551รถมีขนาดใหญ่ขึ้น ทรงพลัง ทั้งภายนอกและภายใน "แข็งแกร่ง" มากขึ้น โหดเหี้ยม แม้แต่เครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์ (1.8 ลิตร) ก็ช่วยให้คุณเร่งได้หลายร้อยใน 13.5 วินาที และเครื่องยนต์ดีเซล (2.7 ลิตร) ก็ให้ผลลัพธ์ที่เป็นกีฬาอย่างแท้จริง - 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 8 วินาที!

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ Citroen C5 ยากเพียงใด?

มีความแตกต่างบางอย่างที่นี่ แต่ไม่เกี่ยวข้องกับคุณภาพงานสร้าง ปัญหาหลักคือคุณภาพของเชื้อเพลิง โดยเฉพาะดีเซล ซึ่งเพิ่มภาระการปฏิบัติงานในส่วนของยานพาหนะชั้นสูงอันวิจิตรงดงามนี้อย่างมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเข้าหาปัญหาด้วยความเอาใจใส่อย่างเต็มที่ การวินิจฉัยและการซ่อมแซมเล็กน้อยของเครื่องยนต์ Citroen C5 ไม่ควรดำเนินการเมื่อต้นทุนการดำเนินงานที่ชัดเจน (การเคาะ, เสียง) นั้นสามารถกำหนดได้ด้วยหูอยู่แล้ว แต่เป็นประจำ ขึ้นอยู่กับความเข้มของการทำงาน

ปัญหาใดที่ต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ Citroen C5 เกิดขึ้นบ่อยที่สุด?

เนื่องจากเป็นน้ำมันดีเซลที่มีคุณภาพซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมาก ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากการซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล Citroen C5 HDI เครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่ทันสมัย ​​แต่มีความไวสูง ดังนั้นน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำสามารถสร้างความเสียหายให้กับหัวฉีดและปั๊มเพิ่มแรงดันต่ำได้ การวินิจฉัยการทำงานของชิ้นส่วนรวมถึงการทำความสะอาดหัวฉีดควรกลายเป็นกฎบังคับสำหรับเจ้าของยานพาหนะเหล่านี้

นอกจากหัวฉีดและปั๊มแล้ว วาล์วควบคุมแรงดันยังทำปฏิกิริยาในเชิงลบต่อเชื้อเพลิงดีเซลที่มีปัญหา ชิ้นส่วนอะไหล่ของเครื่องยนต์ Citroen C5 นี้ไม่ได้อยู่ภายใต้การซ่อม แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อเกิดความล้มเหลว

หลังจาก 80,000 กิโลเมตร ขอแนะนำอย่างยิ่งให้วินิจฉัยสภาพของคลัตช์แดมเปอร์ของรอกของไดรฟ์สิ่งที่แนบมา นี่เป็นหลักชัยที่สำคัญและเป็นอันตรายสำหรับส่วนนี้ เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติการทำงานทั้งหมดในเงื่อนไขของเรา เพื่อไม่ให้ต้องมีการยกเครื่องใหญ่ของเครื่องยนต์ Citroen C5 ให้นานที่สุด หลังจากระยะทางที่กำหนด จำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่ผ่านการรับรอง และต้องดำเนินการตามขั้นตอนการบำรุงรักษา

ขั้นตอนการป้องกันทั้งหมดของการบำรุงรักษาตามปกติและการซ่อมแซมเล็กน้อยช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ Citroen C5 ที่มีค่าใช้จ่ายสูง

หลังจากร้อยรอบคำถามจากอาจารย์จะทำให้ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงสามารถซ่อมบำรุงได้

หลังจาก 120,000 ช่างผู้มีประสบการณ์จะเสนอให้เปลี่ยนซีลวาล์วเป็นช่วงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Citroen C5 ที่จำเป็นสำหรับระยะนี้ หากคุณไม่เข้าหาแบบมืออาชีพ แต่อย่างสุภาพ (เติมน้ำมัน) จะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรเนื่องจากความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของวาล์ว EGR ของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

รถยนต์ขนาดกลางของ Citroen C5 บริษัท ฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2544 ตั้งแต่ปี 2008 รถคันนี้สามารถซื้อได้ในหนึ่งในสองรูปแบบตัวถัง - ซีดานหรือสเตชั่นแวกอน โดยการเยี่ยมชมบริการรถยนต์ของ Citroen คุณสามารถเลือกรูปแบบต่างๆ จากรุ่นต่างๆ ได้ ดังนั้นการปรับสไตล์ของรถรุ่นที่สองในปี 2010 ทำให้ Citroen C5 มีตัวเลือกที่หลากหลายขึ้นและอุปกรณ์ที่ทันสมัยมากขึ้นในระดับการตัดแต่งราคาไม่แพง

คุณสมบัติของ Citroen C5 รุ่น:

• เพิ่มความปลอดภัย
• ฉนวนกันเสียงสามชั้นในกระจก
• ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic Hydractive III +

การซ่อมแซม Citroen C5 นั้นไม่จำเป็นบ่อยไปกว่ารถยนต์ต่างประเทศอื่นๆ ที่น่าเชื่อถือ ตามกฎระเบียบจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบผ้าเบรกเป็นระยะ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองในเครื่องยนต์ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร และอย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเบรก

ในบรรดาความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของรุ่นนี้ ได้แก่ การรั่วของน้ำมัน ปัญหาผ้าเบรก และหน้าสัมผัสที่อ่อนแอ การตรวจสอบสภาพของเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากมักจะเกิดการอุดตัน อาจจำเป็นต้องซ่อมแซม Citroen C5 เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน หากคนขับเข้าใจว่ากระปุกเกียร์เสีย การวินิจฉัยและการซ่อมแซมก็เป็นเรื่องเร่งด่วนหากกล่องชำรุดแล้วจะไม่สามารถซ่อมแซมได้อีก คุณจะต้องเปลี่ยนกล่องใหม่

น้ำหนักหน้าที่หนักของรุ่นฝรั่งเศสอาจทำให้กันชนแตกหรือแตกได้จากการเบรกอย่างหนัก เนื่องจากรับน้ำหนักมาก ช่วงล่างจึงอาจสึกหรอได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซม Citroen C5 บ่อยครั้งเนื่องจากการระงับ

เจ้าของ Citroen C5 หลายคนยังบ่นเกี่ยวกับความล้มเหลวของระบบควบคุมสภาพอากาศ เช่นเดียวกับที่กระจกหน้ารถมักจะได้รับความทุกข์ทรมานจากหินก้อนเล็กๆ ที่พุ่งออกมาจากใต้ล้อ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดแจ้งให้เจ้าของทราบถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น น้ำมันหรือไส้กรองน้ำมันเครื่อง ดังนั้น คนขับสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดบางอย่างได้ด้วยการเดินทางไปยังมอท. ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทำงานของรถยนต์ การซ่อมแซม Citroen C5 จะมีความจำเป็นหลังจากการใช้งานเป็นเวลานานเท่านั้น

สัญญาณแรกที่รถต้องการการวินิจฉัยคือเสียงภายนอกขณะขับรถ เช่น ช่วงล่างน็อค คราบน้ำมัน เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมากเกินไป เข้าเกียร์ไม่ราบรื่น การตอบสนองของพวงมาลัยแย่ลง ระยะเบรกเพิ่มขึ้น , มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

Citroen C5 รุ่นฝรั่งเศสเป็นรถครอบครัวที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น การดำเนินการอย่างระมัดระวัง การวินิจฉัยอย่างทันท่วงที และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

คุณสามารถซ่อมแซม Citroen C5 ได้ในเวิร์กช็อปที่ดี รถยนต์ของแบรนด์นี้ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและใช้งานง่าย

ความเชี่ยวชาญพิเศษอย่างหนึ่งของสถานีของเราคือการซ่อมแซมคุณภาพของ Citroen C5 ในบริการรถของเรา มีเครื่องมือเฉพาะสำหรับการซ่อม Citroen C5 เมื่อมีวัสดุสิ้นเปลือง น้ำมันและของเหลวที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ภายในสองสามชั่วโมงจากคลังสินค้าหลัก เราจะนำอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม Citroen C5

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม Citroen C5 เราจะทำ ตรวจวินิจฉัยฟรี ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ หรือระบบไฟฟ้า (ตรวจวินิจฉัยฟรีกรณีซ่อมที่สถานีบริการของเรา) เราไม่แนะนำให้ซ่อม Citroen C5 ด้วยตัวเอง ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน คุณต้องมอบความไว้วางใจให้ผู้ซ่อมรถของคุณทำทุกวัน

ค่าซ่อม Citroen C5:

แนะนำให้บำรุงรักษาและบำรุงรักษา Citroen C5 เป็นประจำทุก ๆ 7-10,000 กม. วิ่ง. รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และไส้กรองห้องโดยสาร เมื่อดำเนินงานตามแผน เราจะทำการวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของรถฟรีและจัดทำรายการคำแนะนำ

ทุก ๆ 60,000 กม. ระยะทางเราแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและถ้ามอเตอร์เป็นโซ่ก็ควรเปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 120,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนทุกๆ 40,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ 100,000 กิโลเมตร ไมล์สะสมของเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรุ่น Citroen C5 ที่มีคันเร่งแบบปรับได้ แนะนำให้ทำความสะอาดและปรับคันเร่งทุกๆ 60,000 กม.

ปัญหาและความผิดปกติของ Citroen C5 ที่มีชื่อเสียงที่สุด:
– การทำให้เป็นกรดของลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก
- การออกแบบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ - รถกระตุก, คอกม้า, ทรอยต์;
- เสียงดังเอี๊ยดในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับพลาสติกคุณภาพต่ำ - ปรับขนาดด้วยวัสดุป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด
- ปัญหาเกี่ยวกับกล่อง - ความล้มเหลวของตลับลูกปืนและซีลของเพลาอินพุต
- ในหม้อน้ำระบายความร้อนมาตรฐานรั่วที่ทางแยกกับส่วนด้านข้าง
- พวงมาลัยแน่น - ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ - แผงกั้นหรือเปลี่ยนตามผลการวินิจฉัย

สามารถกำหนดระดับการสึกหรอของตลับลูกปืนดุมล้อ Citroen C5 ได้ในระหว่างการวินิจฉัยเท่านั้น

รับประกันงานซ่อม Citroen C5 - 6 เดือน.

หนังสือและคู่มือ Citroen C5 ฟรี

คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Citroen C5

– การซ่อมแซม Citroen C5 ในรูปถ่าย
- คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบและชุดประกอบของรถยนต์
– การแก้ไขปัญหาการทำงานผิดปกติของ Citroen C5 ด้วยตนเอง
- ไดอะแกรมการเดินสายไฟสี

Citroen C5 Owner's Manual and Service Manual

- คู่มือผู้ใช้
– คู่มือบริการ Citroen C5
- การแก้ไขปัญหา
– ไดอะแกรมการเดินสายแบบโต้ตอบ

– pinout ของขั้วต่อไฟฟ้า Citroen C5
– คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
– การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า
– ไดอะแกรมไฟฟ้าโดยละเอียด

แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Citroen C5

– ตารางการสับเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ Citroen C5
– ออกแบบมาสำหรับพนักงานสถานีบริการและเจ้าของรถ
– แคตตาล็อกชิ้นส่วน

คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ Citroen C5

– ข้อกำหนดทางเทคนิคที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์ Citroen C5
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์
– การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ Citroen C5 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง
- คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบเครื่องยนต์พร้อมรูปถ่าย

คู่มือซ่อมเกียร์ Citroen C5

- ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของกระปุกเกียร์
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์
– การแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์และการส่งของ Citroen C5
- คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบกระปุกเกียร์ Citroen C5 พร้อมรูปถ่าย

รหัสข้อผิดพลาดของหัวฉีด Citroen C5

- คำอธิบายและไดอะแกรมของหัวฉีด
– การถอดรหัสรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์
– การแก้ไขปัญหาหัวฉีด
– pinout ของการฉีดและการเดินสายไฟฟ้า

– การปรับแต่ง Citroen C5 ด้วยตัวเอง
– จูนเครื่องยนต์, จูนร่างกาย, จูนช่วงล่าง
– คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย

นำมาจากคู่มือผู้ใช้

ทีนี้มาดูที่ประทุน:

battery3 ซ่อนอยู่ใต้ฝาพลาสติก "1" ถังน้ำหล่อเย็นและของเหลวไฮดรอลิก ภายใต้หมายเลขปก "2" กล่องฟิวส์ที่สองอาศัยอยู่

ถอดฝาครอบและดูกล่องฟิวส์:

และคู่มือผู้ใช้สามารถค้นหาว่าสิ่งใดและสิ่งใดที่ปกป้อง: นอกจากนี้ ยังมีฟิวส์ที่ไม่ได้ระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้ นี่คือกลุ่มกำลังที่สาม ทั้งหมดอยู่ในห้องเครื่องเดียวกัน ในการเข้าถึงพวกเขาคุณต้องคลายเกลียวสกรูสองสามตัวถอดขั้วต่อทั้งหมดแล้วยกบล็อกขึ้น

ในการถอดขั้วต่อขนาดใหญ่ คุณต้องใช้ไขควงปากแบนและดึงสลักสีแดงไปข้างหน้าในทิศทางของรถ แล้วปลั๊กจะยกขึ้น เมื่อยกบล็อกขึ้นจะเห็นฟิวส์ไฟฟ้าขนาดประมาณ 3x3 เซนติเมตร

1 - หม้อน้ำบล็อกพัดลมไฟฟ้า 2 - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบกันสั่น 3 - แหล่งจ่ายไฟของโซลินอยด์วาล์ว 4 - แหล่งจ่ายไฟของบล็อก BSI 5 - แหล่งจ่ายไฟของบล็อก BSI 6 - ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อนที่นั่ง 7 - แหล่งจ่ายไฟของพวงมาลัยป้องกันการโจรกรรม 8 - แหล่งจ่ายไฟปั๊มไฟฟ้าแบบแขวน รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับบล็อกนี้มีให้ในภาษารัสเซียที่ลิงค์นี้

นี่เป็นปัญหาทั่วไปในเปอโยต์และซีตรอง

มันเกิดขึ้นได้พอที่จะไปล้างหัวฉีดและข้อผิดพลาดจะหายไป ปัญหาอาจอยู่ที่เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จากนั้นคุณควรขับรถสองสามถังด้วยเชื้อเพลิงที่ดีและข้อผิดพลาดอาจหายไปหรือไม่ปรากฏขึ้นอีกหลังจากรีเซ็ตผ่าน Lexia หรือถอดขั้วแบตเตอรี่ออกเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

คำอธิบายสาเหตุอื่นๆ ของข้อผิดพลาด

ผู้ใช้ "icechieff" ได้อธิบายปัญหาไว้เป็นอย่างดีในฟอรัมของ Peugeot Russia หากต้องการดูภาพ คุณจะต้องลงทะเบียนที่นั่น

กล่าวโดยย่อ: ปัญหาอาจอยู่ที่ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา คุณต้องทำความสะอาดตัวเค้น

คุณสามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้: ไขควงปากแบน ไขควงปากแฉก และ "น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์" แบบสเปรย์

อัลกอริธึมการทำความสะอาด: 1. ดับเครื่องยนต์; 2. ใช้ไขควงคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดท่อจ่ายอากาศเข้ากับ DZ จากด้านข้างของตัวกรองอากาศ 3. ใช้ไขควงคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดชิ้นส่วนพลาสติกของแหล่งจ่ายอากาศเข้ากับ DZ จากด้านข้างของ DZ 4. ถอดชิ้นส่วนพลาสติกนี้ออก 5. ถอดขั้วต่อออกจาก IAC คลายเกลียว IAC 6.ละออง "น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์" เพื่อทำความสะอาด IAC ให้ห่างจากสีและชิ้นส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์ 7. เช็ดเบาะนั่งบนตัว DZ อย่างเบามือด้วยละอองลอยหรือเศษผ้าที่แช่ใน "น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์" 8. ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน

ปัญหาอาจอยู่ที่ชุดคอยล์จุดระเบิด ความผิดปกติหรือหน้าสัมผัสออกซิไดซ์

เซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถล้างได้มีรายงานที่เกี่ยวข้องจากผู้ใช้รายเดียวกันและในทรัพยากรเดียวกัน

ปัญหาอาจอยู่ที่ตัวยกไฮดรอลิกซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่

ในการเปลี่ยนหัวเทียนในเครื่องยนต์ 4 สูบ คุณต้อง: 1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ 2. ถอดฝาครอบตกแต่งออกจากเครื่องยนต์ 3. ถอดขั้วต่อกับคอยล์จุดระเบิด 4. คลายเกลียวสกรูที่ยึด คอยล์และยกคอยล์ยูนิตขึ้น 5. หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวเทียนได้

วาดพร้อมรูปถ่ายที่นี่ โดยลิงค์นี้

คุณยังสามารถดู การถอดเทียนด้วยการ์ดในเครื่องยนต์ V6

ฟอรั่มนี้ต้องลงทะเบียนเพื่อดูภาพ

ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับรายละเอียดที่นี่ที่ลิงค์นี้ ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน กล่าวโดยย่อ คุณต้องถอดปลอกหุ้มออกโดยคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ปลอก สองอันที่มือจับปิดประตู และอีกอันใต้ที่จับสำหรับเปิด:

นอกจากนี้ยังมีสกรูที่ปลายผิวหนังอยู่ใต้ปลั๊ก: จากนั้นเราก็ถอดตัวป้องกันลำโพงออกและคลายเกลียวตัวลำโพงเอง ด้านหลังมีสกรูอีกสองตัวคลายเกลียวและถอดปลอกออก

ถัดไป คุณต้องถอดตัวป้องกันฝุ่น คลายเกลียวกระจก แต่อย่าถอดออก มันไม่รบกวน เราถอดซีลออกจากด้านนอก

ตอนนี้เราวางแก้วลงบนสลักพลาสติก ไม่จำเป็นต้องขันสกรู ตอนนี้เราประกอบตราประทับอย่างสม่ำเสมอและบิดหนังทั้งหมดตามที่เป็นอยู่

หากคุณต้องการถอดกันชนคุณก็ไม่ควรเศร้ามันค่อนข้างง่ายที่จะทำ สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดซับในจากหัวฉีดล้างไฟหน้า ในการทำเช่นนี้ ให้แงะฝาครอบออกแล้วยกหัวฉีดขึ้นด้วยมือของคุณ คว้าไว้เพื่อไม่ให้สัมผัสกับซับในแล้วถอดออก หลังจากนั้น ค่อย ๆ ปล่อยหัวฉีดกลับเข้าไปในกันชน ทำเช่นเดียวกันกับหัวฉีดที่สอง

ต่อไป ยกรถไปที่ตำแหน่งสูงสุดแล้วใช้ไขควงปากแบนหมุนก้านขึ้น 90 องศา ซึ่งอยู่ที่ขอบซุ้มล้อหน้าตรงปลายกันชน ต่อไปเราดึงแท่งนี้ออกซึ่งจะทำให้รัดของกันชนหลุดออก อีกด้านหนึ่งเหมือนกัน

ตอนนี้เปิดฝากระโปรงแล้วคลายเกลียวสกรู 2 ตัวแล้วดึงแท่งที่มีลักษณะเหมือนสกรูออก 2 อัน พวกเขาอยู่เหนือหม้อน้ำและถือกระจังหน้าหม้อน้ำ กระจังหน้าเป็นชิ้นเดียวกับกันชน

เราตรวจดูอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่ายังมีสกรูยึดที่ขอบกันชนที่ด้านล่างหรือไม่ อันหนึ่งอยู่ทางขวาและอีกอันอยู่ทางซ้าย หากมีให้คลายเกลียวออก หากไม่มี เราก็ดึงกันชนไปข้างหน้า

มีบางอย่างเกี่ยวกับการถอดกันชนที่นี่และที่ลิงค์นี้

อธิบายในลิงค์พร้อมรูปภาพเกี่ยวกับแผ่นรองด้านหลังเช่นเดียวกับในลิงค์นี้ในกรณีที่อันแรกใช้ไม่ได้

การฟื้นฟูหูที่หักของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางด้านหลังวิธีนี้ถูกคิดค้นและทดสอบโดยผู้เขียนที่ลิงค์ด้านบน